Hogyan készítsd el a saját kezűleg motorjavítást

Minél idősebb a motor, annál gyakrabban van szükség javításra. És néha a szokásos javítások nem elegendőek, majd eljön az ideje egy összetett és időigényes műveletnek - motor nagyjavítás. A motorfelújítás a motor lehetséges maximális frissítése, fő jellemzőinek és teljesítményének visszaállítása a kezdeti szintre. A motorfelújítástól eltérően a nagyjavítás során nem csak azokat az alkatrészeket és szerelvényeket javítják ki és hozzák az ideálishoz közeli állapotba, amelyekben meghibásodások vannak, hanem a motor összes alkatrészét is.

Számos jel utal arra, hogy megértheti, hogy a motor nagyjavítására van szükség:

• Alacsony kompresszió, magas olajfogyasztás, vastag, sötétszürke kipufogógáz.
• Csökkentett olajnyomás, ismétlődő hang a forgattyús mechanizmusban.
• A henger-dugattyú csoport nagy kopása vagy a főtengely hosszirányú futása (ez a kopás csak speciális berendezéssel diagnosztizálható).

Általában megjelenik a motorjavítás kérdése 150-200 ezer kilométer után. Azonban minden motornak megvannak a sajátosságai, és minden gépnek megvannak a saját használati feltételei, így ez a mutató minden esetben eltérő lehet.

Szinte minden autójavító műhely kínál nagyjavítást, azonban néhány (tapasztalt) autós inkább saját kezűleg végzi el a motor nagyjavítását.

Először is figyelni kell arra a tényre, hogy a motor nagyjavítása - az eljárás hosszú, bonyolult és fáradságos. Ennek teljesítéséhez jól ismernie kell a motor felépítését és működését, valamint rendelkeznie kell a szükséges eszközökkel és készségekkel. Ha a legcsekélyebb kétségei vannak afelől, hogy megbirkózik vele, jobb, ha nem kockáztat, és autója motorját bízza szakemberekre.

Miután befejezte a nagyjavítási eljárást és behelyezte a motort, ez szükséges hidegen járassa a motort. Egyszerűen fogalmazva, el kell indítania az autót, és hagynia kell alapjáraton, hogy minden elem tökéletesen illeszkedjen a későbbi munkákhoz.

Gondolja, hogy a motorfelújítás fejfájást okoz? Jól gondolod. De amikor megtudja, mennyit vesznek el a munkáért, a feje nem fog fájni, és a kezei elkezdenek dolgozni. Mert ennyi pénzért három motort is meg lehet javítani. Így pénzt takarítunk meg, és magunk végezzük el a nagyjavítást.

Vezettél, vezettél - hirtelen megzörrent kedvenc vaslovad motorja. Tehát ne rohanjon, hogy azonnal megragadja a "tőkét". Először mindent ellenőriznünk kell.

Először is azonnal határozzuk meg, hogy ez nem a motor válaszfala, amikor szétszerelték, tisztították, tömítéseket cseréltek és összeszereltek. Itt komolyabb okok is vannak. Nézzük tehát az előfeltételeket:

1. Hány éves az autó? Meddig futott? Külföldi vagy hazai? Ha az autó több mint 10 éves, hazai, például Zhiguli vagy Moskvich, akkor a határa 150 ezer kilométer. Külföldi autó esetén - akár 300. Lehet, hogy az autó erőforrásai kimerültek, és emiatt csökkent a teljesítmény.
2. Lássuk, mi a helyzet az olajjal. Igen, a nyomás ismét leesett, annak ellenére, hogy az autó istentelenül kifújja az olajat - ez egy újabb ok a javításra.
3. Ellenőrizzük a tömörítést, mert ez a fő paraméter, ami befolyásolja a választást - hogy szükség van-e nagyjavításra vagy sem. Elveszünk barátoktól kompressziómérőt, méréseket végzünk.Például a mi esetünkben a négy mutató közül egynél nyolc helyett öt van, ami azt jelenti, hogy mindenképpen itt az ideje egy nagyjavításnak.

Természetesen információval. Kiveszünk egy kézikönyvet, amelyben részletesen és diagramokkal ismertetjük, hogyan kell javítani az adott márkájú autót. Az interneten találunk egy katalógust, amely alkatrészeit tartalmazza ehhez az autóhoz, hogy azonnal meghatározhassuk az árakat, és esetleg megrendelhessünk egy online áruházban.

• kulcsok - racsnis, nyomaték;
• dugattyúk csatlakoztatására szolgáló tüskék, sapkák;
• rassuharivatelt a szelepekhez;
• mikrométer;
• fejek;
• szelep beállító;
• kétkarú vagy háromkarú lehúzó;
• sztetoszkóp;
• csipesz;
• támasztó állvány;
• hidraulikus láncos emelő;
• lehúzó készlet.

Behajtjuk az autót a garázsba. Kivesszük az akkumulátort. Vegye le a motorháztetőt, hogy ne zavarja.

Óvatosan engedje le az összes folyadékot: fagyálló, olaj. Ehhez a radiátoron és a hengerblokkon lévő csavarok helyett csapokat szerelünk be - bármely autókereskedésben értékesítjük -, és tömlőkkel engedjük le az előkészített tartályba.

Tekintettel a gép korára, nagyon óvatosan húzzuk szét a vezetékeket, csatlakozókat, csöveket, tömlőket, stb., hogy a kezünkben ne morzsolódjanak, semmi se sérüljön meg, törjön el. Aztán néhány mesterember még megjavítja a vezetékeket, a hűtőrendszert.

Kapkodás nélkül eltávolítunk mindent, ami zavarhatja a motor beszerzését: légszűrő, karburátor, benzinpumpa - ne felejtsd el felcsavarni a csavart, olajleválasztót, elosztót, hengerblokk fedelét, vezérműtengelyt, hengerfej csapokat, majd a fejblokkot, forgattyúház védelem, generátor szíjjal, ventilátor, radiátor. Kicsavarjuk a motort rögzítő csavarokat. Most a motor eltávolítható.

Mielőtt elérné a motor belsejét, és elkezdene nagyobb javításokat végezni, próbálja meg biztonságosan eltávolítani az autóból. Hívjon egy asszisztenst – itt nem lehet tudni.

Készítsen elő négy gumiabroncsot úgy, hogy egymásra helyezi őket. Helyezzen két fahasábot a tetejére. Ezután helyezze rájuk a motort.

Most rögzítse a mennyezeti gerendára a talkumot, vagyis az emelőt, az állványra rögzíthető, a motorháztető fölé helyezve.

Tudod mennyi a motor súlya? Hogy tetszik a 140 kilogrammos összesítés? Komoly dolog? Egyértelmű, hogy kézzel nem tudod felemelni, és ha leesik, nem tudod sérülés nélkül megúszni. Ennek elkerülése érdekében legyen rendkívül óvatos, ellenőrizze a talkum rögzítését, és csak ezután kezdje el az emelést.

Finoman, nagy felhajtás nélkül húzzuk fel a motort, hozzuk az autó elé már kirakott gumiköteghez, engedjük le, fordítsuk meg úgy, hogy a forgattyúház felül legyen, fahasábokra.

Szétszereléskor ne feledje, vagy jelölje meg valahol, hogy honnan fényképez, és hol volt eredetileg az alkatrész, hogy később ne legyen felesleges, például néhány házi készítésű.

Indítsa el a lendkerék kibelezését: először vegye le a tengelykapcsolót, majd lépjen a forgattyúház csomagtartójához. Térjen át az olajszűrőre. A rögzítőelemek kicsavarása után távolítsa el a csavarokat és távolítsa el a forgattyúházat, ügyelve arra, hogy ne törje meg az olajbemenetet.

Most távolítsa el az egység elülső és hátsó fedelét a tömszelencével együtt. Gondoskodjon a malac csillagáról, távolítsa el egy húzó segítségével. Menjen a láncütközőhöz és csavarja le, vegye le a feszítőpapucsot, majd a láncot, a főtengely lánckerekét.

Lépjen tovább a főtengelyre. Távolítsa el az anyákat a hajtórúdsapkákról, majd a sapkákat, óvatosan húzza ki a dugattyúkat, távolítsa el a betéteket, gondosan ellenőrizze újrahasználatra. Ha már nem tudja használni őket, vegyen mintát, és vegyen újakat egy szaküzletben vagy autópiacon. Csak először döntse el, hogy szüksége van-e horonyra a nyakakhoz, és csak ezután illessze alá a béléseket. Szerezze be a főtengelyt tartós félgyűrűkkel.

Távolítsa el a malacot, az olajszivattyút és a hajtóművet.Fordítsa oldalra, és vegye ki a dugattyúkat a hajtórudakkal a hengerekből. Vásároljon új dugattyúrendszert a régi modell szerint. Még mindig el kell mennie az autójavítóba.

Vegyünk új dugattyúkat, hagyjuk, hogy alájuk fúrják a blokkot, és csiszoljuk meg a főtengelyt és nyomjuk be a dugattyúcsapokat. Mérd meg mikrométerrel a főtengelycsapokat, nézd meg a kézikönyvben, hogy milyen méretűek legyenek a betétek, vedd meg. Ha helyesen választja ki a betéteket, akkor kézzel forgathatja a főtengelyt - ez egy illeszkedési teszt lesz.

Kezdje az összeszerelést a szénlerakódások eltávolításával. Távolítson el minden fémforgácsot, mossa le az ágyakat, kenje meg azokat és a betéteket motorolajjal, szerelje fel a helyére a kézikönyv alapján. A blokk hátsó falán helyezze el a nyomófélgyűrűket úgy, hogy a mélyedések a főtengely síkjára forduljanak.

Most visszahelyezheti a főtengelyt bélésekkel és burkolatokkal a helyére, ellenőrizve a kézikönyv szerinti jelöléseket, a zárak elhelyezkedését. Győződjön meg arról, hogy mindegyik ugyanazon az oldalon van. Vegyünk egy nyomatékkulcsot, húzzuk meg a csavarokat, fordítsuk el a főtengelyt - ha könnyen forog, akkor minden rendben van. Ellenkező esetben cserélje ki a fülhallgatókat vékonyabbra.

A dugattyú összeszerelését kérje meg a műhelyben, mert Ön maga nem tudja felmelegíteni a hajtórúdfejeket 100 foknál magasabbra, de 200 fölé kell felmelegítenie. Ellenőrizze a folyamatot.

Most óvatosan kenje át a dugattyúcsapokat a lyukakon, sietség nélkül dobja be a dugattyúgyűrűket, ellenőrizze, hogy a rések és lyukak megmaradtak-e, húzza meg a tüskét csavarkulccsal. Helyezze a blokkot az oldalára, helyezze be a dugattyút a hajtórúddal, ne felejtse el a jelöléseket.

Vegyen egy fahasábot, és finoman kopogtatva nyomja be a dugattyút a hengerbe. Fordítsa vissza a blokkot eredeti helyzetébe, de tegye úgy, hogy a főtengely felül legyen. Húzza meg a csavarokat.

Finoman kezdje el húzni a hajtórudakat a nyakokhoz. Ezután görgessen a főtengelyen, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden helyesen van beállítva, és a betéteket nem kell cserélni. Most meghúzhatja a csavarokat.

Helyezzen új tömítést a fedélre, szerelje fel a blokkra, előzetesen kenje meg az illesztéseket tömítőanyaggal. Folytassa a tengelykapcsoló-ház és a lendkerék felszerelését. Ne feledje, hogy a lendkereket a főtengely negyedik térdéhez kell fordítani egy horonnyal - ez fontos.

Most kezdje el beszerelni a lánckereket, malacot, feszítőpapucsot, első olajtömítést, olajszivattyút, lendkerék tengelykapcsolót.

Végül beszerelheti és felcsavarozhatja a motort. Óvatosan húzza meg, hogy ne csupaszítsa le a szálakat, és ne törjön szét az alkatrészek. Helyezze vissza a szivattyút, generátort, radiátort, üzemanyagszivattyút az eredeti helyére, rögzítse a vezetékeket, tömlőket, kapcsokat, ellenőrizze a rögzítési szilárdságot.

A motor nagyjavításának befejezése után feltétlenül hideg betörést kell végrehajtani, mielőtt a motort a gépre szerelné. Ez azért történik, hogy az új alkatrészek megszokják egymást, és passzív, fekhely üzemmódban vagy kemény vontatásban történik, amikor a kerekek mozgása miatt a főtengely forogni kezd és hideg betörés történik. bekövetkezik.

Tehát a garázsban csatlakoztassa a levegőszűrő tömlőit, a hűtőrendszereket, az olajellátást, a kipufogót a motorhoz. Szerelje be a dugókat. Csatlakoztassa az egységet az elektromos motorhoz.

Töltsük bele a szétszereléskor leeresztett hűtőfolyadékot 85 fokra melegítve, majd 80 fokra felmelegített olajat. Alacsony fordulatszámon, 600 és 1000 között, hagyja járni a motort 2 percig, nagy fordulatszámon 1200 és 1400 között 5 percig.

1. Mielőtt az autó két és fél ezer kilométert futna, ne gyorsítson élesen, vegye fel fokozatosan a sebességet, ne terhelje túl a motort.
2. Az első menet után engedje le az olajat, cserélje ki egy tiszta, de azonos márkájú (lehetőleg) olajra.

Most meg van győződve arról, hogy a saját kezűleg végrehajtott motorjavítás lehetséges és jövedelmező, mert háromszor kevesebbe kerül.Ezenkívül az élettartam meghosszabbítása révén még több évig üzemeltetheti az autót, megakadályozza a váratlan meghibásodásokat az úton, és segít elkerülni a baleseteket.

A következő videó megmondja, hogy milyen alkatrészekre van szükség a VAZ 2103 motor felújításához:

Szinte minden autótulajdonos előbb-utóbb nagyjavítást végez a motoron. Elvileg nincs pontos időtartam, amely után szükséges a motor nagyjavítása. Sokan úgy vélik, hogy a "tőke" napirendje az autó nagy futásteljesítménye. De ez nem igaz. Az ilyen típusú javítás szükségessége még egy meglehetősen alacsony futásteljesítményű autónál is felmerülhet. Minden attól függ, milyen vezetési stílusod van, és milyen jól és gyakran vigyázol "acél szépséged" "szívére". Ahhoz, hogy egy női szív mindig igaz és megbízható legyen számodra, friss virágokra és sok odafigyelésre van szükség. Ezenkívül az autó „szívének” időben friss olajat és gondos kezelést kell kapnia. Csak akkor fog sokáig hűségesen szolgálni.

Nagyjavítás - kényszerűség

Arról, hogy autója "motorjához" kell "tőke", a hengerek részletei jelezhetik. Ezt észre fogja venni, hogy megnövekszik az autója olajigénye (a fogyasztás több mint egy liter lesz ezer kilométerenként). A kipufogócső jellegzetes kék füstje a motor meghibásodásának egyértelmű jele. De ilyen tünetek megjelenésével nem szabad azonnal következtetéseket levonni. Például a túl sok olajfogyasztás azt jelezheti, hogy a szelepszár sapkák elvesztették korábbi rugalmasságukat.

Figyelni kell a forgattyús mechanizmusra - jellegzetes kopogás jelenhet meg, ami a főtengely béléseinek, csapágyainak és egyéb csúszó alkatrészeknek súlyos károsodását jelzi. A kopogás sztetoszkóppal észlelhető, a nyomásmérő pedig segít meghatározni a hengerek nyomását. A motorjavítás szükségességének komoly jele lehet a motorzaj növekedése, a teljesítményvesztés és az üzemanyag-fogyasztás növekedése.

Ha a fenti tünetek fő számát megtalálta autójában, akkor valószínűleg nem kerülheti el a nagyjavítást. De annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szükség van-e "tőkére" vagy sem, még mindig jobb, ha kapcsolatba lép egy speciális szervizzel. A benzinkút ellenőrzi a motor összes alkatrészének kopásának mértékét. Az ilyen ellenőrzéshez az állomásokon speciális eszközöket használnak (mérőbilincsek, mikrométerek, számlapjelzők, belső mérőeszközök), amelyek segítségével pontosan meg lehet határozni a „motor” felújításának szükségességét.