Hogyan készítsünk saját kezűleg motorjavítást

Minél idősebb a motor, annál gyakrabban van szükség javításra. És néha a szokásos javítás nem elegendő, majd eljön az ideje egy összetett és időigényes műveletnek - motor nagyjavítás... A motor nagyjavítása a motor lehetséges maximális frissítése, a fő jellemzők és jelzőfények visszaállítása a kezdeti szintre. A motor válaszfalától eltérően a nagyjavítás során nemcsak a hibás alkatrészeket és szerelvényeket javítják ki és hozzák az ideális állapot közelébe, hanem a motor minden alkatrészét is.

Számos jel utal arra, hogy megértheti, hogy a motor nagyjavítására van szükség:

• Alulértékelt kompresszió, megnövekedett olajfogyasztás, vastag, sötétszürke kipufogógáz.
• Alacsony olajnyomás, ismétlődő hangok a forgattyús mechanizmusban.
• A henger-dugattyú csoport nagy kopása vagy a főtengely hosszirányú elmozdulása (ez a kopás csak speciális berendezés segítségével diagnosztizálható).

Általában megjelenik a motorjavítás kérdése 150-200 ezer kilométer után... Azonban minden motornak megvannak a sajátosságai, és minden gépnek megvannak a saját használati feltételei, így ez a mutató minden esetben eltérő lehet.

Szinte minden autójavító műhely kínál nagyjavítást, de néhány (tapasztalt) autós inkább saját kezűleg végzi el a motor nagyjavítását.

Először is figyelni kell arra a tényre, hogy a motor nagyjavítása - az eljárás hosszú, bonyolult és fáradságos... Ennek teljesítéséhez jól ismernie kell a motor felépítését és működését, valamint rendelkeznie kell a szükséges eszközökkel és készségekkel. Ha a legcsekélyebb kétségei vannak afelől, hogy képes lesz megbirkózni, jobb, ha nem kockáztat, és autója motorját szakemberekre bízza.

Miután befejezte a nagyjavítási eljárást és a helyére helyezte a motort, szüksége van hidegen futtassuk a motort... Egyszerűen fogalmazva, be kell indítania az autót, és hagynia kell alapjáraton, hogy az összes elemet ideálisan használják a későbbi munkákhoz.

Gondolod, hogy a motorfelújítás fejfájást okoz? Helyesen gondolod. De amikor megtudja, mennyit vesznek el a munkáért, a feje nem fog fájni, és a kezei elkezdenek dolgozni. Mert ennyi pénzért három motort is meg lehet javítani. Ez azt jelenti, hogy pénzt takarítunk meg, és a nagyjavítást saját magunk uraljuk.

Ahogy haladtál, szeretett vaslovad motorja hirtelen bekopogott. Ne siessen azonnal megragadni a „tőkét”. Először mindent ellenőriznünk kell.

Először is azonnal határozzuk meg, hogy ez nem egy motor válaszfala, amikor szétszedték, tisztították, tömítéseket cseréltek és összeszerelték. Vannak már komolyabb okok is. Tehát figyeljünk az előfeltételekre:

1. Hány éves az autó? Mióta fut már? Külföldi vagy hazai autó? Ha az autó több mint 10 éves, hazai, például "Zsiguli" vagy "Moskvich", akkor a határa 150 ezer kilométer. Külföldi autó esetén - akár 300. Lehet, hogy az autó erőforrásai kimerültek, és emiatt a teljesítmény csökkent.
2. Lássuk, mi a baj az olajjal. Igen, a nyomás ismét leesett, miközben az autó szégyentelenül szétrobban az olajban – ez egy újabb ok a javításra.
3. Ellenőrizzük a tömörítést, mivel ez a fő paraméter, amely befolyásolja a választást - hogy szükség van-e nagyjavításra vagy nem. Elveszünk barátoktól kompresszométert, méréseket végzünk.Például a mi esetünkben az egyben lévő négy mutatóból nyolc helyett már öt van – vagyis eljött az ideje a nagyjavításnak.

Természetesen információval. Kiveszünk egy kézikönyvet, amelyben részletesen és ábrákkal leírják, hogyan kell javítani az adott márkájú autót. Az interneten találunk egy katalógust, amelyben vannak ehhez az autóhoz tartozó alkatrészek, hogy azonnal meghatározzuk az árakat, és esetleg megrendelést adjunk az online áruházban.

• kulcsok - racsnis, nyomaték;
• dugattyúk csatlakoztatására szolgáló tüskék, sapkák;
• nedvszívó szelepekhez;
• mikrométer;
• fejek;
• szelepek beállítására szolgáló eszköz;
• két- vagy háromlábú húzó;
• sztetoszkóp;
• csipesz;
• támasztó állvány;
• hidraulikus láncos emelő;
• húzókészlet.

Behajtjuk az autót a garázsba. Kivesszük az akkumulátort. Csatlakoztassa le a motorháztetőt, hogy ne zavarja.

Óvatosan engedjük le az összes folyadékot: fagyálló, olaj. Ehhez a radiátor és a hengerblokk csavarjai helyett csapokat szerelünk be - bármely autókereskedésben árusítjuk -, és tömlőkkel leeresztjük az előkészített tartályba.

Figyelembe véve az autó korát, nagyon óvatosan húzzuk szét a vezetékeket, csatlakozókat, csöveket, tömlőket, stb., hogy a kezünkben ne morzsolódjanak össze, semmi se sérüljön meg, ne szakadjon el. Aztán néhány mesterember még megjavítja a vezetékeket, a hűtőrendszert.

Kapkodás nélkül eltávolítunk mindent, ami zavarhatja a motor beszerzését: légszűrő, karburátor, benzinpumpa - ne felejtsd el csavarni a csavart, olajleválasztót, elosztót, hengerblokk fedelét, vezérműtengelyt, hengerfej csapokat, majd a fejblokkot, forgattyúház védelem, generátor szíjjal, ventilátor, radiátor. Kicsavarjuk a motort rögzítő csavarokat. A motor most eltávolítható.

Mielőtt eljutna a motor belsejébe, és elkezdené a nagyjavítást, próbálja meg biztonságosan eltávolítani az autóból. Hívjon egy asszisztenst – egyedül nem megy.

Készítsen elő négy gumiabroncsot úgy, hogy egymásra helyezi őket. Helyezzen két fadarabot a tetejére. Ezután helyezze rájuk a motort.

Most rögzítse a hintőport, azaz az emelőt a mennyezeti gerendához, a motorháztető fölé helyezve rögzíthető az állványra.

Tudod mennyi a motor súlya? Hogy tetszik a 140 kilogrammos összesítés? Komoly dolog? Egyértelmű, hogy kézzel nem tudod felemelni, és ha leesik, nem tudod sérülés nélkül megúszni. Ennek elkerülése érdekében legyen rendkívül óvatos, ellenőrizze a hintőpor rögzítését, és csak ezután kezdje el az emelést.

Óvatosan, nagy felhajtás nélkül húzzuk fel a motort, hozzuk az autó elé már kirakott gumiköteghez, engedjük le, fordítsuk meg úgy, hogy a forgattyúház felül legyen, fahasábokra.

Szétszereléskor emlékezzen vagy jelölje meg valahol, hogy honnan fényképez, és hol volt eredetileg az alkatrész, hogy később ne legyenek feleslegesek, például néhány házi készítésű.

Indítsa el a lendkerék kibelezését: először vegye le a tengelykapcsolót, majd lépjen a forgattyúház csomagtartójához. Menj az olajszűrőhöz. A rögzítőelemek kicsavarása után távolítsa el a csavarokat és távolítsa el a forgattyúházat, ügyelve arra, hogy ne törje meg az olajbeömlőt.

Most távolítsa el a blokk első és hátsó fedelét az olajtömítéssel együtt. Vigyázzon a malac lánckerékre, távolítsa el egy húzó segítségével. Menjen a láncütközőhöz és csavarja ki, vegye le a feszítőpapucsot, majd a láncot, a főtengely lánckerekét.

Menj a főtengelyhez. Távolítsa el az anyákat a hajtórúdsapkákról, majd a sapkákat, óvatosan húzza ki a dugattyúkat, távolítsa el a betéteket, gondosan ellenőrizze újrahasználatra. Ha már nem tudja használni őket, vegyen mintát, és vegyen újat egy szaküzletben vagy az autópiacon. Csak először döntse el, hogy szüksége van-e horonyra a nyakakhoz, és csak ezután illessze alá a betéteket. Vegye ki a főtengelyt tartós félgyűrűkkel.

Távolítsa el a malacot, az olajszivattyút és a hajtóművet.Fordítsa meg, oldalra helyezve, vegye ki a dugattyúkat a hajtórúddal a hengerekből. Vásároljon új dugattyúrendszert a régi modell szerint. Továbbra is fel kell vennie a kapcsolatot egy autószervizzel.

Vegyünk új dugattyúkat, fúrjuk meg alattuk a blokkot, és köszörüljük meg a főtengelyt és nyomjuk meg a dugattyúcsapokat. Mérd meg mikrométerrel a főtengelycsapot, nézd meg a kézikönyvben, hogy mekkora legyen a fülhallgató, vedd meg. Ha a megfelelő betéteket választja, akkor kézzel tudja majd forgatni a főtengelyt - ez lesz az illeszkedési teszt.

Kezdje az összeszerelést a szénlerakódások eltávolításával. Távolítson el minden fémforgácsot, öblítse le az ágyakat, kenje meg őket és a béléseket motorolajjal, szerelje vissza, a kézikönyv alapján. A blokk hátsó falára helyezzen nyomó félgyűrűket úgy, hogy a hornyok a főtengely síkjára forduljanak.

Most kicserélheti a főtengelyt bélésekkel és burkolatokkal, ellenőrizve a jelölési útmutatót, a zárak elhelyezkedését. Győződjön meg arról, hogy mindegyik ugyanazon az oldalon van. Vegyünk egy nyomatékkulcsot, húzzuk meg a csavarokat, fordítsuk el a főtengelyt - ha könnyen forog, akkor minden rendben van. Ellenkező esetben cserélje ki a fülhallgatókat vékonyabbra.

Kérje meg a műhelyben a dugattyú összeszerelését, mert a hajtórúdfejeket saját maga nem tudja 100 fok fölé melegíteni, de 200 fölé kell melegítenie. Ellenőrizze a folyamatot.

Most óvatosan kenje meg a dugattyúcsapokat a lyukakon keresztül, sietség nélkül dobja be a dugattyúgyűrűket, ellenőrizze, hogy a rések, lyukak megmaradtak-e, húzza meg a tüskét csavarkulccsal. Helyezze a blokkot az oldalára, helyezze be a dugattyút a hajtórúddal, ne felejtse el a jelöléseket.

Vegyen egy fahasábot, és finoman kopogtatva nyomja be a dugattyút a hengerbe. Fordítsa meg a blokkot az eredeti helyzetébe, de tegye úgy, hogy a főtengely felül legyen. Húzza meg a csavarokat.

Finoman kezdje el húzni a hajtórudakat a nyakokhoz. Ezután forgassa el a főtengelyt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden megfelelően van beállítva, és a betéteket nem kell cserélni. Most meghúzhatja a csavarokat.

Helyezzen egy új tömítést a burkolatra, szerelje fel a blokkra, előzetesen vonja be az illesztéseket tömítőanyaggal. Folytassa a tengelykapcsoló-ház és a lendkerék felszerelésével. Ne feledje, hogy a lendkerék hornyát a főtengely negyedik térdéhez kell fordítani - ez fontos.

Most szerelje be a lánckereket, malacot, feszítőpapucsot, első olajtömítést, olajszivattyút, lendkerék tengelykapcsolót.

Végre felszerelheti és felcsavarozhatja a motort. Óvatosan húzza meg, hogy elkerülje a szálak lecsupaszítását vagy az alkatrészek szétrepedését. Helyezze vissza a szivattyút, generátort, radiátort, üzemanyagszivattyút az eredeti helyére, csatlakoztassa a vezetékeket, tömlőket, kivezetéseket, ellenőrizze a rögzítési szilárdságot.

Amint a motor nagyjavítása befejeződött, feltétlenül hideg bejáratást kell végezni, mielőtt felszerelné az autóra. Ez úgy történik, hogy az új alkatrészek egymáshoz dörzsölődjenek, és passzív, fekhely üzemmódban vagy kemény vontatásban történik, amikor a kerekek mozgása miatt a főtengely forogni kezd, és hideg betörés következik be.

Tehát a garázsban csatlakoztassa a levegőszűrő, a hűtőrendszer, az olajellátás és a kimenet tömlőit a motorhoz. Szerelje be a dugókat. Csatlakoztassa az egységet egy elektromos motorhoz.

Töltsük bele a szétszereléskor leeresztett hűtőfolyadékot 85 fokra melegítve, majd 80 fokra felmelegített olajat. Alacsony fordulatszámon, 600 és 1000 között, hagyja járni a motort 2 percig, magas fordulatszámon 1200 és 1400 között 5 percig.

1. Mielőtt az autó lefutott volna két és fél ezer kilométert, ne gyorsítson élesen, fokozatosan vegye fel a sebességet, ne terhelje túl a motort.
2. Az első futtatás után engedje le az olajat, cserélje ki egy tiszta, de azonos márkájú (lehetőleg) olajra.

Most meg van győződve arról, hogy a saját kezűleg végrehajtott motorjavítás lehetséges és jövedelmező, mert háromszor olcsóbb.Ezenkívül az erőforrás bővítése révén még több évig üzemeltetheti az autót, megakadályozza a váratlan meghibásodásokat az úton, és segít elkerülni a baleseteket.

A következő videó megmondja, milyen alkatrészekre van szükség a VAZ 2103 motor felújításához:

Szinte minden autótulajdonos előbb-utóbb komoly motorjavítást végez. Elvileg nincs pontos időtartam, amely után szükséges a motor nagyjavítása. Sokan úgy gondolják, hogy az autó nagy futásteljesítménye a "főváros" napirendje. De ez nem igaz. Az ilyen típusú javítás szükségessége még egy meglehetősen alacsony futásteljesítményű autónál is felmerülhet. Minden attól függ, milyen vezetési stílusod van, és milyen jól és milyen gyakran vigyázol "acél szépséged" "szívére". Ahhoz, hogy egy női szív mindig hűséges és megbízható legyen hozzád, friss virágokra és nagy odafigyelésre van szükség. Hasonlóképpen, autója "szívének" időben friss olajat és gondos ápolást kell kapnia. Csak akkor fog sokáig hűségesen szolgálni.

A nagyjavítás kényszerűség

Arról, hogy autója „motorjához” „tőke” kell, a hengerek részletei jelezhetik. Ezt észre fogja venni, hogy autója megnövekedett olajigénye (a fogyasztás több mint egy liter/ezer kilométer lesz). A kipufogócső jellegzetes szürke füstje a motor meghibásodásának egyértelmű jele. De amikor ilyen tünetek jelentkeznek, nem kell azonnal következtetéseket levonni. Például a túl magas olajfogyasztás azt jelezheti, hogy a szelepszárak elvesztették korábbi rugalmasságukat.

Figyelni kell a forgattyús mechanizmusra - jellegzetes kopogás jelenhet meg, ami a főtengely béléseinek, csapágyainak és egyéb csúszóalkatrészeinek súlyos károsodását jelzi. A kopogás sztetoszkóppal észlelhető, és a nyomásmérő segít meghatározni a hengerekben lévő nyomást. A motorzaj növekedése, a teljesítményvesztés és az üzemanyag-fogyasztás növekedése komoly jele lehet annak, hogy motorjavításra van szükség.

Ha a fenti tünetek többségét megtalálja autójában, akkor valószínűleg nem kerülheti el a nagyjavítást. De annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szükség van-e "tőkére" vagy sem, még mindig jobb, ha kapcsolatba lép egy speciális szervizzel. A benzinkút ellenőrzi a motor összes alkatrészének kopásának mértékét. Egy ilyen ellenőrzés során az állomásokon speciális eszközöket (mérőkonzolok, mikrométerek, számlapjelzők, belső műszerek) alkalmaznak, amelyek segítségével pontosan meg lehet határozni a nagyjavításhoz szükséges „motor” szükségességét.