Részletesen: a my.housecope.com oldalra saját kezűleg készítsen egy siklót karosszériajavításhoz egy igazi mestertől.
A karosszériajavítások elvégzéséhez gyakran nem elegendőek az egyszerű szerszámok, speciális és drága berendezésekre van szükség. A fő alkatrészek deformációja nem mindig jelenti azt, hogy ki kell őket cserélni. A testgeometria helyreállítása műhelyben is elvégezhető, de ezek a szolgáltatások drágák. A megfelelő felszereléssel Ön is könnyedén elvégezheti a javításokat. Az ilyen munkák elvégzéséhez házi készítésű csúszdára lesz szüksége, amelynek összeszerelése nem sok időt vesz igénybe.
A sikló olyan mechanikus berendezés, amelynek feladata a járműváz és a karosszéria geometriájának eredeti állapotának helyreállítása. A deformációs ívek, horpadások és egyéb egyenetlenségek kiegyenesítése helyi terhelésekkel történik. A karosszéria geometriájának jelentős változásainál a sikló az egyetlen lehetséges megoldás az autóváz alakjának visszaállítására. Az ilyen berendezések megléte minden műhelyben kötelező, és garantálja a magas színvonalú karosszériajavítást.
VIDEO
Annak eldöntéséhez, hogy saját kezűleg készítsen csúszópályát, nemcsak egy ilyen mechanizmus célját kell megértenie. A gyártók különböző funkciókat kínálnak ennek a berendezésnek. Egyes modellek csak nagy szervizközpontokban való munkára alkalmasak. Több mobil lehetőség is van, amelyek garázsba vagy hasonló helyre telepíthetők. Ha ilyen eszközöket személyes használatra vásárol, akkor azok ára magas lesz, és a saját gyártás a legcélravezetőbb.
A test deformációja különböző okok miatt fordulhat elő. A akadállyal való véletlen ütközés, egyenetlen terepen történő vezetés közbeni puccs vagy baleset nem marad észrevétlenül az autó számára. Az oldalelemek geometriájának vagy az ívelt autóváznak a megváltoztatása a következő következményekkel járhat:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Zaj és idegen hangok jelenléte, amikor a motor jár;
Az ajtók, a csomagtér vagy a motorháztető kinyitásának képtelensége;
Az autó megcsúszása egyenes vonalban haladva;
Rések a karosszériaelemekben és szerkezeti elemekben;
Egyenetlen gumikopás.
A váz sérülésének ilyen jellemzői megkérdőjelezik a jármű üzemeltetésének lehetőségét. A karosszéria alapméreteit minden jármű műszaki dokumentációja tartalmazza. Sőt, változtatásukhoz az eredeti paraméterek visszaállítása szükséges a biztonságos közlekedés folytatásához. A kapcsos mechanizmusok lehetővé teszik a deformáció szinte teljes kiküszöbölését, és egy ilyen asszisztens önálló létrehozása jó alternatíva lesz a szervizközponttal való kapcsolatfelvételhez.
A többirányú erőfeszítések alkalmazása az erőpad legfontosabb jellemzője. Az ilyen munkát nehéz kézzel elvégezni. Különféle mintákból készíthet csúszdát saját kezével. Az ilyen eszközök tartós fémből készülnek, és jellemzőik az elvégzett javítás típusától függenek. A csúszópálya megfelelő modelljének kiválasztásakor figyelembe kell venni annak a szállítmánynak a paramétereit, amelyre gyártják. Az állvány méretei, az eszközök és mechanizmusok jellemzői a Trommelberg, Nordberg BAS vagy Autorobot legsikeresebb modelljei alapján választhatók ki.
Az elvégzett munka jellegétől és a felhasználás sokoldalúságától függően többféle ilyen erőállvány létezik. Kis szerkezetek segítségével kényelmes lesz a helyi javítások elvégzése. a nagy teljesítményű hidraulikus berendezésekkel felszerelt ipari sikló pedig nehéz teherszállítást is képes kezelni.A megfelelő kialakítás kiválasztásához ismernie kell az összes ilyen eszköz típusát és célját.
Nincs szigorú szabványosítás az erőállásokban. A legtöbb gyártó különféle felszereléssel egészíti ki a csúszópályát. Tehát a horgonybilincsek, a speciális fogantyúk és az állvány több tornyos kialakítása biztosítják a kívánt irányú erő létrehozását. A garázsban való használatra csak a legszükségesebb felszerelést választhatja ki, a többit később megvásárolhatja vagy elkészítheti. Minden csúszótalp 3 típusra osztható, saját jellemzőkkel és funkcionalitással.
Keretcsúszás - viszonylag kis alakváltozások húzására szolgáló szerkezet. Egy ilyen állvány alkalmas helyi munkák elvégzésére, és lehetővé teszi a deformált terület geometriájának nagy pontosságú helyreállítását. A fémváz összetett szerkezettel rendelkezik, amely megfelelő merevséget biztosít. Az erős rögzítés lehetővé teszi a jármű bármely irányba történő nyújtását és az alkalmazott erők irányának megváltoztatását.
A keretes állvány meglehetősen népszerű kis mérete és praktikussága miatt. A gép rögzítése egy ilyen keretre speciális markolatokkal történik. A deformált csomópontok kihúzásához lánckötést használnak, amely biztosítja a sérült rész megfelelő helyzetének helyreállítását. Az ilyen felszerelés készletének tartalmaznia kell egy felvonót, amely biztosítja a jármű rögzítését a kívánt magasságban. Az ilyen állvány elrendezéséhez különféle alkatrészekre lesz szükség a gép rögzítésének és telepítésének biztosításához.
Padlócsúszás - professzionális karosszériajavító cégek használják. Kialakítása meglehetősen nagy vonóerőt feltételez, még az áruszállítás helyreállítására is alkalmas. A munka terjedelme hiányában ez a rendszer nem foglal sok helyet, ami további könnyű használatot biztosít. Az alkatrészek hatalmas száma miatt meglehetősen nehéz saját kezűleg elkészíteni egy ilyen siklót a karosszériajavításhoz. A legtöbb esetben egy ilyen elektromos állvány funkcionalitására nincs szükség egy közönséges garázsban.
Minden padlósiklóhoz speciálisan előkészített alapra van szükség. A sínek, oszlopok, horgonyok és rögzítések felszerelése pontos számításokat és megfelelő felszerelést igényel. A legkényelmesebb padlósikló a padlóval egy szintben lévő rögzítőrendszerek felszerelése, amely biztosítja a mozgás és a munka biztonságát. Az ilyen elektromos állvány képességei elegendőek ahhoz, hogy hozzáférjenek minden deformációs területhez, és a gép felszerelése és rögzítése nem vesz sok időt.
Platformsikló - van némi hasonlóság a felüljáró szerkezettel. Egy ilyen eszköz segítségével könnyen húzható az autó karosszériája bármilyen irányba. Egy ilyen eszköz platformja óriási lehetőségeket kínál további berendezések telepítésére. A legkényelmesebb egy ilyen állványon húzni, és funkcionalitása elegendő professzionális használatra vagy garázsban történő javításhoz.
Saját gyártás esetén egy ilyen kialakítás nem jelent nehézséget. Bármely platformsíkú felülmúlja a vázsiklót képességeiben, és a legtöbb járműtípushoz alkalmas. Ezen az állványon egy vagy több toronyállvány használható a gép javítására, ami elég lesz a legnehezebb munkákhoz. A hidraulikus berendezés húzóereje nincs korlátozva. Ezenkívül egy ilyen platform használható SUV-k és nehezebb berendezések karosszériájának javítására.
A siklópályákat világhírű nagyvállalatok és regionális kisvállalkozások gyártják. Az ilyen erőművek ára nagymértékben változik, de az ilyen berendezések független gyártása sokszor kevesebbe kerül. A választott tervtől függően rajzokat kell készíteni, amelyek biztosítják a jövőbeli műhely összes jellemzőjét.Ezután már csak a szükséges fogyóeszközök és eszközök előkészítése van hátra.
A házi készítésű csúszópálya összeszereléséhez fémprofilra lesz szüksége, amely a szerkezet vázát alkotja. Az összeszerelés hegesztéssel történik, és a megfelelő felszerelésnek rendelkezésre kell állnia. A rögzítési rendszert egyedileg fejlesztik ki, és fontos a nehezen gyártható power rack mechanizmus, láncok és megfogó eszközök beszerzése. A munka megkezdése előtt a fémet elő kell készíteni rozsdától való megtisztítással, zsírtalanítással és alapozással. Ezután megkezdheti a szerkezet összeszerelését.
VIDEO
A megbízható keret eléréséhez a profilnak nemcsak az autó súlyát, hanem a toronyállvány által keltett erőt is el kell viselnie. Az ilyen feladatok elvégzéséhez a csúszótalp fém vastagsága nem lehet kevesebb 4 mm-nél. Az egyengető állvány platformszerkezete a legkényelmesebb a garázsban történő felszereléshez, és kialakítására különös figyelmet kell fordítani.
A sikló pontos méretei függenek a szervizelésre szoruló jármű típusától. Hosszúságban egy ilyen szerkezethez elegendő egy 4,5 m-es profil, és a 2 m-es szélesség biztosítja a gép kényelmes telepítését. A keret gyártásához egy 50-120 mm keresztmetszetű csatorna alkalmas, amely szilárd alapot képez a gép felszereléséhez. Figyelembe véve, hogy az erőtorony terhelése a profilon megpróbálja kibontani azt, erős merevítőket kell felszerelni. A keret összeszerelése hegesztőpálcákkal történik, majd a beállítás után a végső hegesztés történik. Általában minden művelet a következő sorrendben történik:
A szerkezet összeállítása a kidolgozott séma szerint;
A csúszópálya testének hegesztése az összes merevítő borda figyelembevételével;
Rögzítőelemek összeszerelése és felszerelése az autó rögzítéséhez;
Power rack és kiegészítő berendezések telepítése;
Láncok, markolók és konzolok felszerelése.
Az ilyen munkák elvégzésekor különös figyelmet kell fordítani a szerkezet merevségére. A siklón javítást csak a gép biztonságos rögzítése esetén lehet megszervezni. Óvatosnak kell lennie a biztonsági kérdésekben. A nyújtás során a járművázra ható terhelések nemcsak az autót károsíthatják, hanem jelentős egészségkárosodást is okozhatnak.
Bármilyen kialakítású siklót készíthet, erre a célra a keret vagy a platform a legalkalmasabb. A legfontosabb dolog az, hogy felelősségteljesen közelítsd meg a munkát, és mutasd meg saját találékonyságodat. Meglehetősen egyszerű megérteni, hogyan kell egy siklót készíteni, és az anyag helyes megválasztása segít csökkenteni a létrehozásának költségeit. Saját elképzeléseinek megtestesítéséhez a legjobbat kell kihoznia a meglévő modellekből. A sikló működését hosszú évekre tervezték, és az ilyen berendezések nem egyszer bizonyítják gyakorlati előnyeit.
Az autókarbantartás nagyon költséges üzlet: fogyóeszközöket kell cserélni, karbantartást kell végezni, és az autó különböző alkatrészeit is rendszeresen javítani kell. Sokkal jövedelmezőbb saját kezűleg javítani az autón, alkatrészt cserélni és valamit megjavítani. Ezért a garázsnak rendelkeznie kell a szükséges felszerelésekkel és szerszámokkal. Az ilyen eszközök között fontos helyet foglal el a karosszériajavítási sikló. Ezt a készüléket saját kezűleg is elkészítheti.
Háromféle csúszda létezik: keret, platform és padló. Különböző eszközök is vannak a mozgás típusához: guruló és mobil.
A keret típusú eszközök fémprofilból készülnek. A munka meglehetősen egyszerű sorrendben történik:
rögzítő mechanizmusok, amelyek rögzítik az autót;
az erőgépekhez csatlakoztatott láncot rögzítik a gép sérült helyére;
egy sikló segítségével egy szakaszt kihúznak és megkapják eredeti formáját.
A jármű vázszerű szerkezetre történő biztonságos felrakásához emelőszerkezetre van szükség. A vázcsúszás különböző típusú karosszériajavításokat tesz lehetővé, de nehéz munkákhoz ez megbízhatatlan kialakítás.
Az emelőkosár siklóját a legbonyolultabb karosszériajavításokhoz használják. A fém platform kifinomult rögzítő- és bilincsrendszerrel van felszerelve. Ollós felvonója és tornyai is vannak, amelyek erőkezelést hajtanak végre. Az ilyen platformberendezések univerzálisnak tekinthetők. Lehetővé teszi a sérült töredék minden lehetséges irányba történő nyújtását a megfelelő forma visszaállítása érdekében. Mivel a készülék sokféle mechanizmussal és mindenféle rögzítővel rendelkezik, különféle típusú autójavításokat végezhet. De ennek a kialakításnak a hátránya a készülék hatalmas méretei.
A padlócsúszást leggyakrabban a professzionális autójavító iparban használják. A mozgás sínen történik. A teljes készlet a következőket tartalmazza:
kötőelemek, bilincsek rendszere;
fém állványok;
az egyenirányítók pneumatikusak.
Ez a fajta készülék személygépkocsik és teherautók javítására alkalmas. Ezen túlmenően egy ilyen eszközzel bármilyen fokú sérülésű autó megjavítható. Ez a berendezés nagyon tartós és megbízható, mivel nagyszámú alkatrészt tartalmaz.
Ahhoz, hogy a garázsban karosszériajavításhoz szükséges siklót szereljen fel, sok időt kell töltenie. Szerszámok és fém négyszögletes profilok széles választékára van szükségünk, 50x50 vagy 70x40 centiméteres szelvényméretekben. Az interneten utasításokat és rajzokat találhat padló- vagy keretsikló készítéséhez.
A szerkezet típusa és méretei az Ön autójának márkájához és modelljéhez igazodnak. Mivel fémmel is van munka, hegesztőgépre van szükség az összekötő varratok elkészítéséhez. Különféle műveletekhez ki kell választani a készülék optimális üzemmódját. Annak érdekében, hogy a szerkezeti szilárdság a legmagasabb legyen, szükséges a keresztirányú és hosszanti keretelemek ésszerű kombinálása. A szerkezet sarkaiban olyan alkatrészeket kell hegeszteni, amelyek mérete 25 centiméter magas - fém állványok.
A munka következő szakaszában segédmechanizmusokat készítenek. A jármű felszereléséhez rögzítő rögzítési rendszert fejlesztenek ki. A legfontosabb dolog az, hogy rögzítőelemeket készítsenek, amelyekben a magasság megváltozik. Ezeknek a mechanizmusoknak a kialakítását az adott munkakörülményekhez és az Ön autójához választják ki:
az autó mozgatása a váz mentén és az autó rögzítése különböző pontokon;
deformáló erőt kifejtő rögzítők;
az autó legszilárdabb rögzítésének rendszere a készüléken.
Egy másik fontos felszerelés a power rack. Mozognia és működnie kell a sikló különböző pontjain. Egy ilyen eszköz a fő erőt a gép deformált részeire fejti ki, és ezek egy vonalba kerülnek. Az ilyen rudak szilárdan a szerkezet alapjához vannak rögzítve, és nagy szilárdságúaknak kell lenniük. Az alkatrész hegesztési helyén az elemet egy további fémbetéttel erősítik meg.
Karosszériajavításhoz szükséges csúszópálya rajza
Ezeken a mechanizmusokon kívül több nyomórudat is kell készíteni erős rögzítőelemekkel. Segítenek az autó karosszériájának kisebb sérüléseinek kezelésében.
Miután megtalálta a rajzot, hogy saját kezűleg készítsen csúszópályát, elő kell készítenie az eszközöket:
Fémprofilok a szerkezet alapjához;
Hosszanti profilok oszlopokhoz;
Fém sarkok;
Hegesztőgép;
Csavarok és anyák;
Rögzítőelemek;
Primer;
porfesték;
szórópisztoly;
Hidraulikus berendezés;
Erőteljes láncok;
Horgok;
Tervrajzok.
VIDEO
Tehát, ha minden készen áll, el kell kezdenie csúsztatni a karosszéria javításához. Minden alkatrészt előzetesen zsírtalanítani kell, alapozóval le kell fedni, majd szórópisztollyal porfestékkel le kell festeni. Ezután a fém sarkokat hozzá kell hegeszteni a profilhoz, amely az alap lesz. Ezután a hosszanti profilt fogaslécként hegesztik és csavarozzák. Ezután az erőátviteli és visszahúzható eszközöket, láncokat és horgokat szerelik fel. Miután megépítette a csúszópályát, tesztelnie kell, és ellenőriznie kell az egyes eszközök működését.
A javítási folyamat meglehetősen egyszerű: beindulnak az elszívó mechanizmusok, és az erőgépek nyomása aktiválja a csúszópályát. Így Ön önállóan megjavíthatja autójában bármilyen bonyolultságú sérülést.
A karosszériajavításhoz szükséges modern épületfülke a leghatékonyabb eszköz a balesetek és egyéb ütközések során mechanikai sérülést szenvedett csontváz korrekciójára. Az utóbbi években egyre gyakrabban történnek közúti balesetek. Ennek eredményeként minden autót, még azokat is, amelyek kisebb balesetet szenvedtek, karosszéria-felújításra szorulnak. Megtudjuk, mik a siklófelszerelés jellemzői és előnyei, valamint hogyan készítsd el saját kezűleg.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
A karosszériajavító szerszámoknak 4 fő típusa van. Ennek a gépnek általában a következő típusai vannak.
A „keretállvány” nevű berendezés.
Padló típusú csúszótalpak.
Csúszó nézet a siklóról.
Platform típusú sikló.
A keretes állvány szinte a legnépszerűbb és legelterjedtebb berendezés, ha a test befejező manipulációiról van szó. Egy professzionális műhelyben egyetlen fajta helyreállítási munka sem nélkülözheti ezt az állványt.
A keretállvány jellegzetességei közül kiemelhető a kompaktság, mert nem foglal annyi helyet a társaihoz képest. Ezen túlmenően, az ilyen típusú csúszótalpak nagyon kényelmesek a munkavégzés során, és sokrétű lehetőségeket kínálnak.
Mi az a keretállvány? Ez egy speciális beállítás, amely sikeresen visszaadja a karosszériaelemek formáját az eredeti szerkezetükhöz. E gép nélkül gyakorlatilag el sem lehet képzelni a karosszériajavítási munkákat.
A csúszópálya berendezés padlótípusa megbízható és jó minőségű berendezés. Használata a szerelési munka hatékonysága és egyszerűsége miatt indokolt.
Az ilyen típusú csúszótalpak sík felületre szerelik fel, majd speciális horgonycsavarokkal rögzítik. Nincs szükség további telepítési munkákra.
Könnyű karosszériákhoz gördülőgép szükséges. Ebben az esetben a berendezés által kifejtett erő nem haladja meg az 5 tonnát.
A gurulós típusú siklóberendezés nincs a padlóhoz rögzítve, gyorsan és egyszerűen használható az autó gépre emelésével. Mindezt egy személy is megteheti. Ideális oldalelemek, ajtóoszlopok és egyéb karosszériaelemek igazításához.
Ami a felszerelést illeti, a gördülőállományhoz 2 rögzítési ponttal ellátott horog, 5 és 6 tonnás bilincsek, pneumatikus hidraulika szivattyú pedállal, állványok stb.
A hagyományos gördülőállomány méretei: 350 cm hosszú, 220 cm széles, 20 cm magas. A gép súlya körülbelül 400 kg.
Az emelőkosár biztonságos rögzítési rendszerrel rendelkezik. Ennek köszönhetően lehetséges a test különböző irányokba húzása, egyidejűleg különböző nagyságú erők kifejtésével.
Az orosz karosszériajavítás szerelmesei felismerve, hogy a csúszópálya hatékonyan helyettesíti a fizikai erőt a nyújtásban, ennek házilag készített változatával álltak elő.
A szabványos siklófelszerelés működési elve egyértelmű: a vázra egy autó van rögzítve. A legfontosabb a megbízható rögzítés, mert ettől függ az eset pozitív eredménye.
A jó minőségű siklófelszerelés nem olcsó. Gyakran emiatt sok amatőr úgy dönt, hogy saját kezével készíti el ezt a gépet.
Mindenekelőtt a csúszópálya otthoni elkészítése a szükséges alkatrészek kiszámítását jelenti. Rajz készül, a szükséges anyagkészlet kiszámítása.A csúszópálya alapja egy vasprofilból készült négyzet, melynek metszete 50x50 vagy 70x40. Ami a hosszt illeti, 200 cm tekinthető optimálisnak, és a szélességnek meg kell egyeznie az autó tengelytávjával.
A platform közepén egy hasonló anyagból készült merevítő - fémprofil - hegesztve van. Ezután, mint fentebb említettük, elvégzik a számítást, és a szükséges fém mennyiségét egy speciális alapon rendelik, vagy más módon megtalálják.
A sikló is jó hidraulikával van felszerelve. Ebben az esetben egy olyan készlet megfelelő, amely akár 10 tonnás terhelést is elbír.
Attól függően, hogy milyen sikló lesz (mobil vagy álló), ennek megfelelően van felszerelve. Az álló siklónak nem szabad elmozdulnia, ezért nincs kerekekkel felszerelve. A mozgatható siklót viszont a kerekeken kívül fel kell szerelni a gép függőleges helyzetben történő tárolására szolgáló berendezéssel is.
Az összeszerelési folyamat hegesztéssel történik. Ez azt jelenti, hogy hegesztési ismeretekre van szükség.
Szereljen össze egy téglalapot a profilból, majd erősítse meg középen további anyaggal.
Jegyzet. A leendő tulajdonos kérésére házi készítésű csúszóta is összeállítható. Valószínű, hogy meg akarja erősíteni a gépet hosszirányban vagy keresztirányban. Ezért ebben a kérdésben nem lehet határozottan tanácsot adni.
A gép sarkainál magasságok vannak hegesztve, hogy megakadályozzák a jármű elmozdulását a siklóról;
A bilincseket a keret hosszanti oldalfalaira szerelik fel;
Az "L" betű alakú elektromos állvány van felszerelve, amely könnyen mozgatható és bárhol rögzíthető a keretben.
Csak egy házi készítésű gépet kell festeni, felszerelni a javításhoz szükséges alkatrészekkel és megkezdeni a működést.
A videóban egy házilag készített karosszériajavító beszerelés
VIDEO
A karosszériaépítési kikötő munkájáról és képességeiről bővebben tájékozódhat videó- és fotóanyagokból, valamint weboldalunk egyéb kiadványaiból.
Felejtsd el a kamerás bírságokat! Egy teljesen legális újdonság - NANOFLENKA, amely elrejti a számokat az infravörös kamerák elől (amelyek minden városban megtalálhatók). Erről bővebben a linken olvashat.
Teljesen legális (12.2.4. cikk).
Elrejti a fotó- és videófelvétel elől.
Önállóan telepíthető 2 perc alatt.
Emberi szemmel nem látható, nem romlik az időjárás miatt.
2 év garancia,
Súlyos balesetek esetén az autó karosszériája deformálódhat. A hibás ház befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és a kezelhetőséget. A törött geometriájú karosszéria ismételt baleset esetén nem tudja megvédeni az utasokat. A karosszériajavító sikló az autó javításához szükséges eszköz.
A testegyenesítő egy karosszériajavítások elvégzésére szolgáló eszköz. Az állványt arra tervezték, hogy kiegyenesítse az autóban okozott súlyos sérüléseket, és rögzítőelemekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a karosszéria húzását, valamint egyes elemek alakjának és méretének megváltoztatását. A karosszéria súlyos sérüléseinek kijavítására egy siklót használnak.
Minden típusú csúszda működési elve azonos. A test deformációjának kiküszöbölése érdekében egy vagy több olyan területre van rögzítve, amelyeket ki kell egyenesíteni és ki kell egyenesíteni. Továbbá a mester a rajzoló eszköz segítségével erőt fejt ki és kiegyenesíti a tok sérült részeit.
A karosszériajavítások egyszerű siklói egy kipufogóberendezéssel vannak felszerelve. A komplex szerelvények több kipufogó mechanizmussal rendelkeznek.
4 féle eszköz létezik: padlón álló, gurulós, keretes és platformos.
A gördülőállományt különféle típusú autók karosszériájának javítására használják. Olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az autó rögzítését a küszöbök kiborítása nélkül. A gördülő csúszótalpak kényelmesen használhatók szűk helyeken. Ennek köszönhetően a készüléket garázskörülmények között használják.
Torzulások és a karosszéria geometriájának megváltozása esetén a gördülőberendezést nem szabad használni.
A karosszériajavításhoz használt barkácsoló padlócsúszás egy kompakt és hatékony berendezés az autó karosszériájának garázsban vagy műhelyben történő helyreállításához.Ha nincs szükség húzószerkezet használatára, akkor a síneket más célokra használják.
A keretcsúszás a kipufogó mechanizmusok professzionális típusába tartozik. A fő különbség a többi típushoz képest az, hogy a keretes szerelvények összetett kialakításúak.
A kipufogó mechanizmus lehetővé teszi a különböző autómodellek javítását. A gép nagyon tartós kerethez van rögzítve. Különböző irányú erőhatások segítségével az enyhe és közepes súlyosságú testdeformációk kihúzódnak.
A műhelyben vagy a garázsban való helytakarékosság, valamint a karosszéria helyreállításának megkönnyítése érdekében emelővel felszerelt karosszériajavító állványokat vásárolnak.
A karosszériajavításhoz használt emelvénysikló egy komplett professzionális felszerelés. Az ilyen típusú eszközöket bármely autó karosszériájának sérüléseinek kiegyenlítésére használják, beleértve a vázas SUV-kat is.
A húzószerkezet kialakítása speciális sínekből és bevezető hídalapból áll. Az autó magától behajt bele, vagy ott húzzák be, ha nincs mozgásban. A platform különféle eszközökkel és rögzítő mechanizmusokkal van felszerelve, amelyek biztonságosan rögzítik a járművet a siklón.
A platform eszközök hidraulikus fémállványokkal, csörlővel, erő- és kihúzó egységekkel rendelkeznek. A készülék gerendái lehetővé teszik a nehéz szerkezetek könnyű mozgatását bármilyen irányba. A platform szintező állvány teleszkópos skálával rendelkezik, melynek segítségével pontos számítások és mérések történnek.
A platform kipufogó mechanizmusának hátrányai közé tartozik a nagy méretek és a berendezések magas költsége. Nagy autókarbantartási szolgáltatásokban használják.
Ha házilag készíti a testegyenesítőt, pénzt takarít meg, mivel drágák. A tervezés során figyelembe kell venni a jövőbeli autójavítási szerelvény méreteit, és készíteni kell az eszköz rajzát. Megrendelhető szakemberektől, vagy készen is megtalálható az interneten. A kipufogó mechanizmus típusától függően a szükséges szerszám- és anyagkészlet eltérő.
Mobil testegyenesítő eszköz saját készítéséhez a következőkre lesz szüksége:
A 4 mm-nél nagyobb vastagságú profilból egy keretet kell létrehozni, amelynek mérete kétszer akkora, mint a gép mérete.
A szerkezet kereszttartókkal és sarokelemekkel van megerősítve. A kereszttartók rögzítik az autót. Kipufogó mechanizmusok is vannak hozzájuk rögzítve.
A szerkezet mozgathatósága érdekében négy kerék van az aljára rögzítve.
Ahhoz, hogy az autót fel lehessen emelni a vázra, egy átjárót alakítanak ki. Egyrészt speciális dugóval, másrészt a jármű emeléséhez szükséges kivehető résszel rendelkeznek.
A kialakítás pad satuval vagy speciális bilincsekkel van felszerelve. A gép biztonságos rögzítéséhez szükségesek.
VIDEO
Annak érdekében, hogy a szerkezet hosszú ideig szolgáljon, alapozóréteggel borítják és festik.
Ha saját kezűleg egyengető állványt tervez, a csatornát betonozzák, és merev szerkezetű kereszttartókkal is megerősítik. Az "állóhely" létrehozásához az optimális anyag egy 40 x 80 mm-es fémprofil. A hosszt a jármű méreteitől függően határozzák meg.
Ezenkívül a keret kerülete mentén négy rögzítőelem van felszerelve, amelyeket a gép rögzítéséhez terveztek. A csatornára merőlegesen mozognak, aminek köszönhetően bármilyen méretű sérülés javítható. Az autót emelő segítségével a karosszériajavító állványra szerelik fel: először az autó elejét, majd a hátulját emelik fel. A garázsban vagy az autójavító műhelyben fel kell szerelnie a lánc rögzítéséhez szükséges speciális szemeket.
Az autó emelésének megkönnyítése érdekében házi készítésű emelőt használnak. Ez csörlővel és speciális platformmal történik.
A csúszópálya a barkácsoló karosszériajavításhoz szükséges felszerelés. A készülék eltávolítja a karosszéria sérüléseit. A gépház önrestaurálásakor a kipufogó mechanizmusra is szükség van.
Fórumunkon, valamint barátaink, autószerelőink fórumain folyamatosan felbukkannak a garázsunkban a karosszériajavításhoz szükséges csúszásgátlók gyártásával kapcsolatos kérdések. Sokan saját kezűleg próbálják megcsinálni, de időnként új ismeretekre, az esetleges hibákra megoldásokra van szükség, és segítséget kell kérni a kollégáktól.
Általában a házi készítésű csúszdák két változatát veszik figyelembe: mobil és helyhez kötött (betonpadló).
Ebben a cikkben igyekeztem hasznos információkat összegyűjteni fórumunkról, többek között: tippeket, rajzokat, fényképeket a sikló készítéséhez, és lendületet adni azoknak, akik még nem bíznak teljesen a képességeikben, és félnek önállóan elkészíteni. .
Itt van egy ilyen csúszda, amelyet Yevsey fórumtársunk készített.
A könnyű és mobil finn Autorobot micro A sikló kialakítását vették alapul.
Az acélgyártáshoz használt fő anyagok a 10-es és a 12-es csatorna.
A kép alatt a sikló fő csomópontjai láthatók.
A sikló fontos részlete a zuhatag markolata, egyfajta satu. Gyártásukhoz 16 mm vastag acéllemezt használtak. A küszöbfogantyúk szélessége 150 mm, a szorítócsavarok 12 mm, a perselyek 14 mm. A rugókat a klasszikus Vase szelepekből használták. A megfogók pofái fém reszelőből készülnek.
Ezzel a siklóval való munkához egy 10 tonnára tervezett készletből származó hidraulikát használnak. Itt található egy ilyen láncrögzítő a sikló húzótornyán (gém), és a küszöbfogók működése is.
És itt van maga a tényleges séma a csúszópálya méreteivel.
A munka leegyszerűsítése érdekében speciális állványokat hegesztettek az autóval elöl vagy hátul, és könnyebben, valamint sokkal gyorsabban sikerült a kocsi hasa alá hozni a siklót.
A csúszópálya ezen felépítése alkalmas arra, hogy egy adaptációt helyezzen el a lehúzáshoz. Ehhez egy kicsit modernizálni kell, a láncszemek alá csúszógörgőt helyezve.
Ennek a "csináld magad" csúszópálya-kialakításnak a hátrányai és előnyei. Érdemes lehet ezeket megfontolni, ha megismétli ezt vagy egy hasonló tervet.
Csak két küszöbfogantyú van, és nincs magasságállítás.
A gém vízszintes elfordítására szolgáló zár: 5 mm volt vas, legalább 10-15 mm kell.
A működés során gyengeségek kezdtek megjelenni, amelyek megerősödtek.
A teleszkópos gém hossza elvileg túlzó, ezért rövidebbre tehető.
Hogyan lehet az autót alulról a küszöbökhöz akasztani ezekkel a megfogókkal, ha nincs karimájuk, például egy BMW típusú autó? Ehhez speciális adapterekre lesz szüksége, amelyek meglehetősen sok pénzbe kerülnek (vannak házi készítésű lehetőségek).
Plusznak és mínusznak is tekinthető a sikló mozgékonysága és a különböző irányokba forgathatósága, de egy kis garázsban gond lesz a mozgással. Másrészt nem minden autójavításhoz szükséges sikló használata, és ebben az esetben egyszerűen ki lehet gurítani a garázsból. Egy kis garázshoz pedig praktikusabb egy álló csúszda készítése (erről lentebb lesz szó).
Evsey (a projekt szerzője) általános benyomásai a csúszótalpával való munka során:
Általában szépség, a kocsi halott a siklón, a hidraulika rendkívül könnyen húz, mintha nem vasat húznál, hanem kartont vagy papírt. Előtte egy közönséges csörlőt használtam, így összehasonlíthatom, és azt mondhatom, hogy ez ég és föld. A sikló igazi kemény munkásnak bizonyult, 5 plusz osztályzattal, nagyon mozgékony és megbízható.
A dizájn részleteit és vitáját itt olvashatja fórumunkon.
A garázsban használható kis, házi készítésű csúszda egyik lehetőségeként lentebb a Boris AvtoDok videójában, ahol részletesen beszél a tervezéséről.
VIDEO
A második videóban a már a munka során feltárt hibákat, hogyan javította ki és milyen változtatásokat végzett.
VIDEO
Most pedig simán átmentünk az állósliftre, vagy ahogy más néven az emeletire. Íme Yevsey, a barkácsolható mozgatható csúszda szerzőjének nyilatkozata, amelyről cikkünk első részében volt szó:
Ha eredetileg karosszériajavításra építettem volna ezt a garázst, akkor az ellenőrző gödör teljes hosszában lebetonoztam volna a csatornákat, és ezekhez a csatornákhoz rögzítettem volna az autó küszöbeinek fogantyúit. És a vonógémet is a horgonyrögzítőkre rögzítenék. Csatornákat vagy síneket is raknék a falakba, vagyis egyfajta ketrecet hegesztenék, hogy egyszerre több irányba tetszőleges irányba lehessen húzni. Akkor szerintem bármilyen bonyolultságú javítást el lehetne vállalni.
Mi a legfontosabb a siklóban? A legfontosabb, hogy az autót biztonságosan rögzíteni lehessen, és akkor is bármilyen irányba húzható legyen, persze ha a sikló felépítése ezt lehetővé teszi.
Egy ilyen siklóhoz nem tudok rajzot ajánlani, mert Nekem nincs saját, de minden mesternek, ha nem vásárolt, hanem saját kezűleg készült a sikló, akkor az ő helyzetlátása elve szerint készült (megoldandó feladatok, alapanyagok, garázsméret, pénzügyek és egyéb "kívánságok").
Alapvetően ezek betonba hegesztett és beágyazott csatornák, vágással különféle eszközök rögzítésére (küszöbfogantyúk, "torony"). Egyes autószerelők egy egész kocka csatornát készítenek a csatornákból a garázs teljes térfogatában. Ez a fajta csúszópálya lehetővé teszi a test bármely irányba és dőlésszögű húzását. Természetesen egy ilyen megoldás a legkényelmesebb, de nagyon drága.
Házi készítésű padlósikló építése a videóban Ivan Nyizsnyij Novgorodból. Három részes videó.
Első rész – általános tervezés és költségvetés.
VIDEO
Második rész – Előnyök.
VIDEO
Harmadik rész – Rajzok és teljes elrendezés.
VIDEO
Ha saját kezűleg szeretné megcsúsztatni a padlót, akkor átgondoltan és célirányosan közelítse meg ezt a kérdést. Készítsen vázlatot a garázs méretétől és a tervezett munkától függően, döntse el a szükséges anyagok listáját, gondolja át, hogyan és hol spórolhat pénzt.
Nem lesz felesleges megismerkedni a házi készítésű csúszdák különféle kiviteleivel, amelyek közül rengeteget találhatsz az interneten. És vedd ki belőlük a legjobbat, figyelembe véve a hibákat és hiányosságokat – tanulj mások hibáiból!
A hirdetéseit ide fogja beilleszteni
Kérjük, lépjen a bővítmény adminisztrációs oldaláraIllessze be a hirdetési kódot VAGY Tiltsa le ezt a hirdetési helyet .
Mennyibe fog kerülni egy sikló vagy egyengető állvány vásárlása? Legalább 50 köptetés. Sőt, ez a csúszópálya csak enyhe sérülésekkel végzett munkára lesz alkalmas. Komoly és összetett munkához egy jóval magasabb árú állványra vagy csúszdára lesz szükség, amely akár 10-szeres, akár 20-szoros is lehet a fent jelzett árnál. Szeretnék figyelmébe ajánlani egy kis áttekintést egy nagyon erős sólya gyártásáról, amelynek költségkeretét Ön maga határozhatja meg. Minden a fém árától függ, amely megvásárolható mind a fém alapoknál, mind a vasfém recepcióján. A 16. csatorna alapja. Miért 16. Nos, legalábbis azért, mert a 2 hegesztett csatorna szélessége lehetővé teszi, hogy szinte minden autó szabadon beférjen oda, és ez fontos, de erőt tekintve ez a sikló minden gyárira esélyt ad.
A sikló létrehozásának ötlete az internetről származott, különösen Vitalij Kahovkától. Méretek 4,5 x 1,85. Miért ez? Mert normál méretű. És a lényeg: Ennek a csúszdának az egyik legnagyobb előnye, hogy elhelyezhető egy normál garázsban, vagy bármilyen más helyiségben, ahol elfér. A hasonló vázszerkezetű siklókkal ellentétben ez a sikló nem rendelkezik úgynevezett "libákkal" (mint a képen), amelyek kellően nagy távolsággal megnövelik a munkaterületet mind elöl, mind oldalt, ami nem teszi lehetővé ilyenek használatát. egy sikló egy rendes garázsban.
A sikló gyártásához a 16. csatorna 46 méterét vásárolták meg. Sőt, a felét sikerült megtalálniuk a recepción, ami néhány csattanással olcsóbbá tette. 20 métert 25 rubel/kg áron vásároltak.a vasfém recepcióján, a többit pedig fém alapon vásárolták méterenként 570 rubel áron.
A csatornát azonnal kijelölték és méretre vágták.
A külsők hossza 4,5 m, a középsőé 3,76, a hidaké 1,5 m.
Ezután a csatornát dobozokba szerelték, és bilincsekkel meghúzták. Több ponton az ízületeknél megfogják. 2 db, egyenként 4,5 méteres doboz hegesztése után, hogy a dobozokon az elhajlást megszüntessük, ezeket ismét szorítóbilincsekkel meghúztuk és a 12. csatorna lyukakkal ellátott darabjait rá kellett hegeszteni és a dobozokat összecsavarozni. Ezt követően a dobozokat összehegesztettük, hogy a hegesztés során ne deformálódjanak. A jövőben levágják őket. Ezt követően a dobozokat alaposabban leforrázták. Különleges jelölések nélkül, szemre, 10-20 cm-enként 4-6 cm-es ragasztással.
Az összes csatorna hegesztése után, dobozok formájában, a nyersdarabok felét félretesszük. A padlóra fektetjük a sikló külső kontúrját 4,5 méter hosszú dobozokból (nevezetesen ez a siklópálya hossza) és 1,5 méteres belső, pontosabban merőleges dobozokból. A vízszintességet szintező segítségével állítottam be, a dobozok alá olyan vastagságú faforgácsot vagy fémhulladékot tettem, amilyenre szükség volt. Továbbá a sikló első külső kontúrjának hegesztése előtt többször megmértük az átlókat mérőszalaggal. Ezt követően a dobozokat összehegesztettük (a sarkokban és a közepén, valamint a belső sarkokban és középpontokban ragasztókkal), hogy téglalapot képezzenek.
Ezután ezt a szerkezetet 180*-al elfordították, és a hátsó oldalon minden sarokban felragasztották. Ezután minden csatlakozást alaposan összehegesztettek. Ezt követően a keret első körvonalát ismét 180°-kal elfordították és leforrázták. Ezt követően folytatjuk a sikló belső részének összeszerelését. Ehhez van 2 db 1,5 m-es dobozunk, ami megegyezik a külső dobozokkal. Egy hosszú dobozhoz ragadjuk őket, 6 cm-rel hátralépve a külső doboztól.
Ugyanezt tesszük a másik oldallal is.
Miért 6 és nem 4 vagy 8? Nem tudom. Úgy döntöttem, hogy nem csinálok kevesebbet és többet. És a hosszirányú nyersdarabok - a dobozokat már kimérték, és pontosan erre a résre vágták le, a tervek szerint. Ezután ismételjük meg a leendő sikló 180*-os elfordítását, és forrázzuk le az alsó részt. Ezután fordítsa meg újra, és forralja fel a felső részt.
Ezt követően behelyezzük a belső hosszanti dobozokat, és a külső dobozoktól szintén 6 cm-t hátralépve az újonnan hegesztett keresztdobozokba fogjuk.
A hirdetéseit ide fogja beilleszteni
Kérjük, lépjen a bővítmény adminisztrációs oldaláraIllessze be a hirdetési kódot VAGY Tiltsa le ezt a hirdetési helyet .
Az eljárást még egyszer megismételjük. Fordítsa el a siklót 180*-kal és forrázza le. Ezután fordítsa meg ismét az elülső oldalán, és forrázza le teljesen. (A függőleges falakat is vízszintes helyzetben leforrázták, mert a függőleges varratokat nem tudom minőségileg felforralni). Minek csinálom ezt? Sőt, pár nap alatt sokszor csörlő emelte fel-le a siklót. Bár valószínűleg előtte is érdemes volt 2 alapra valami forgó platform szerűséget készíteni. Megkönnyítené. Akárhogyan is. A csúszópálya hegesztett. Mit jelent a sikló lábak nélkül? Nem, ez valami lábatlan ló, és nem fogsz tudni rajta javítani semmit. A lábakhoz úgy döntöttem, hogy diót használok, a legnagyobbat, amit a boltban találtam. Nem emlékszem, valószínűleg 24. Nos, hozzájuk 15 cm hosszú csavarok, amelyek a csúszópálya horizonthoz viszonyított későbbi beállításához szükségesek. Az anyákat a sikló sarkainál hegesztették.
Megkezdjük az autók siklóhoz való rögzítésére, valamint a húzásra és tolásra szolgáló eszközök gyártását.
A befogópofákat a csúszópálya hegesztése előtt készítettem el. Nem tudom tanácsot adni, hogy csak ilyeneket készítsenek, mert még egyetlen beteget sem húztam a „műtőasztalomra”. Remélem nem hagynak cserben. 2 vasúti peronból készítettem a sínek talpfára rögzítésére. Miután kettévágtam, mindegyik reszelőhöz a régi szovjet reszelő felét hegesztettem. Belül pontokat hegesztettem a kemping területén, amiket aztán egy daráló segítségével rombuszba alakítottam.
Úgy döntöttem, hogy nem hegesztek semmit a külső részre, hogy a kocsi külső küszöbei sértetlenek maradjanak. Az emelvény belső szélére, hozzávetőlegesen a szorítópofa vastagságában hegesztettem egy lemezt, hogy a pofák összehúzásakor a felső, szorító rész ne vetemedjen, hanem egyenletesen szorítsa be a küszöb peremét.
A bilincsekkel ellátott állványok gyártásához, amelyekre a szorítópofákat hegesztik, és amelyekre az autót felszerelik, valamint az elszívóberendezések, bilincsek és horgok gyártásához fémet vásároltak egy 10-20 vastagságú fém átvételen. mm. Az állványok (nevezzük őket mancsok) gyártásához egy centiméteres fémet használtam, amely a megszerzett platformból egy szélességgel vágott ki.
körülbelül 20 cm, hossza pedig 2 csatorna szélessége és egy rés. azaz 36-38 cm, valamint függőleges állványok, 30 cm magasak .
A keresztmerevítőket ugyanabból a fémből vágták.
A 2. függőleges oszlop helyhez hegesztése után rájöttem, hogy nem érdemes így főzni, mert maga a hely elhajlott a hegesztéstől. Utána kalapáccsal kellett lehajlítanom az emelvényt, a szélei alá fahasábokat helyezve, és a függőleges állványt leengednem a siklódobozok közé (bár a siklót fel kellett emelni és fahasábokra kellett rakni, hogy az állvány ne érje el a padlót) . De őszintén szólva nem sokat segített. Alsó emelvényeiket edénytartókkal kellett összehegesztenem, bilincsekkel és
csak azután hegessze fel a keresztirányú szegélyeket. A maradék 2 mancsot azonnal megfőztük úgy, hogy ragasztóval összehegesztettük.
Ezután a külön vásárolt KAMAZ (15 mm vastag) töredékekből és rugók töredékeiből kivágták a felső bilincseket, 20-25 cm hosszúságban, a középponthoz képest enyhén eltolva lyukakat égettek ki bennük a KAMAZ csavarok számára.
a fej rögzítése a hengerblokkhoz (16 mm), vagyis amit gyorsan megtaláltam, erős és nincs kitéve deformációnak és szálcsupaszításnak. A 12. merevítés darabjait az élek mentén hegesztik, ugyanazzal a céllal, mint a befogópofáknál, hogy a befogásnál ne legyen torzulás. Beágyazottként (alsó ütközők, amelyekbe a csavarok bele vannak dugva) 20 mm-t használtam. eredetileg lyukakkal ellátott fémszalag. Csak darabokra kellett vágnom őket. 8 a mancsokhoz és még néhány az erősítőkhöz (később megérted).
A következő lépés a karosszéria bilincseinek hegesztése volt a támasztékokhoz. Fénykép nincs, de megpróbálom elmagyarázni.
Először a kész állványokat csavarozták fel az előre kiegyenlített siklóhoz. Körülbelül azokra a helyekre csavaroztam őket a siklón, ahol később fel fognak állni. Mind a 4 mancsot befogva egy magasságot mért a szint, amelyre a szorítópofákat hegesztettük, melyeket először bilincsekkel megfeszítettek, hegesztéssel felragasztottak, majd a mancsokat a siklóból való eltávolítás és vízszintes helyzetbe helyezés után minden oldalról a mancsához forrázva.
A mancsaim méretei fent vannak feltüntetve, a pofák szélességét önkényesen vettük, vagyis az anyag rendelkezésre állása alapján, és mint már írtam, a bilincsek vasúti peronokból és hegesztett reszelőfelekből készültek. Csavarok bilincsekhez 16. A lyukakat a pofákban, amelyeket korábban ideiglenesen egymáshoz hegesztéssel rögzítettek az igazítás érdekében, fúrógépen fúrták ki. De még egyszer szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy minden méret tetszőleges, és abból az alapból származott, hogy a rendelkezésre álló fémből a lehető legkevesebb selejt maradjon meg. Szerintem az enyémnél nem kisebb szélességű szivacsokat lehet és kell is készíteni, de jobbat, mint egy nagyobbat. Előfordulhat, hogy a csavaroknak és ennek megfelelően a pofák meghúzásához szükséges furatoknak nagyobbnak kell lenniük, és az átmérőjüknek is nagyobbnak kell lennie.
És talán a gyári bilincsek használata (amelyek kereskedelmi forgalomban vannak) még jobb, de ez megint költséges.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A kész sikló előtted van.
Nos, mára ennyi. Legközelebb elmesélem, hogyan készítsünk ehhez különböző adaptációkat és eszközöket siklópálya .
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82