Oldalunk az alábbi cikkekhez kínál anyagokat: Dél-koreai márkájú autók javítása során vegye figyelembe az összes fontosabb alkatrész állapotát, és lehetőség szerint időben cserélje ki azokat. Segítünk megérteni ezeket a Hyundai Getz javítási kézikönyv követelményeinek megfelelően. Gyorsan és egyszerűen cserélheti a vezérműszíjat, gyújtógyertyákat és gyújtótekercseket, féktárcsa szerelvényeket.
Más modellek tulajdonosai hasznos információkat találnak ezeken a videókon: Segítünk megérteni őket a Hyundai Getz javítási kézikönyv követelményeinek megfelelően. Az utastér szűrőjének cseréjéről szóló videós útmutató látható. DIY autójavítás. A szélvédőcsere és a felfüggesztés karbantartása is igényel némi tapasztalatot.
Gyorsan és egyszerűen cserélheti a vezérműszíjat, gyújtógyertyákat és gyújtótekercseket, féktárcsa szerelvényeket. Előző 1 2 3 4 5 Következő.
Gyorsan és egyszerűen cserélheti a vezérműszíjat, gyújtógyertyákat és gyújtótekercseket, féktárcsa szerelvényeket. A ferdehátú esetében az üzemanyag-, levegő- és kabinszűrők szakszerű cseréjét kell elvégezni. A barkácsolt autójavítást a cég alapításának évének tekintik. Más modellek tulajdonosai hasznos információkat találnak ezekben a videókban: A világhírű Hyundai cég a negyedik legnagyobb autógyártó a világon.
Az utastér szűrőjének cseréjéről szóló videós útmutató látható.
Egy Hyundai-tulajdonos számára azonban a saját kezűleg végzett javítás ugyanolyan szükséges, mint más autók vezetőinek. Segítünk megérteni ezeket a Hyundai Getz javítási kézikönyv követelményeinek megfelelően. Gyorsan és egyszerűen cserélheti a vezérműszíjat, gyújtógyertyákat és gyújtótekercseket, féktárcsa szerelvényeket. A dél-koreai márkájú autók javításánál figyelembe kell venni az összes főbb alkatrész állapotát, és lehetőség szerint időben cserélni. A ferdehátú esetében az üzemanyag-, levegő- és kabinszűrők szakszerű cseréjét kell elvégezni.
A szélvédőcsere és a felfüggesztés karbantartása is igényel némi tapasztalatot. A cég alapításának évét tekintik, azonban a Hyundai tulajdonosa számára a barkácsolás ugyanolyan szükséges, mint a többi autó vezetőjének.
A ferdehátú esetében az üzemanyag-, levegő- és kabinszűrők szakszerű cseréjét kell elvégezni. Egy Hyundai-tulajdonos számára azonban a saját kezűleg végzett javítás ugyanolyan szükséges, mint más autók vezetőinek. A társaság alapításának évét tekintjük
A világhírű Hyundai cég a negyedik helyen áll az autógyártásban. A ferdehátú esetében az üzemanyag-, levegő- és kabinszűrők szakszerű cseréjét kell elvégezni. Az utastér szűrőjének cseréjéről szóló videós útmutató látható.
Előző 1 2 3 4 5 Következő. A rendelkezésre álló modellválaszték nemcsak a modellek és módosítások számát, hanem a lehetőségek széles választékát is lenyűgözi. Más modellek tulajdonosai hasznos információkat találnak ezeken a videókon: A dél-koreai autók javítása során figyelembe kell venni az összes fontosabb alkatrész állapotát, és lehetőség szerint időben cserélni.
VIDEO
Arról már írtunk, hogy honnan származnak a Hyundai autók.De részben mégis megismételjük - hirtelen az egyik olvasónk az elmúlt 6 évet letargikus alvásban töltötte, és most nem tudja, mi az a Solaris.
Volt idő, amikor olcsó, de nagyon tisztességes autók ezrei futottak ki hazánk városainak utcáira. Hyundai akcentussal ... Először gyanakodva néztek rájuk: a "koreaiakat" még nem ismerték, ezért óvatosan várták, hogy ezek az Accentek széthulljanak.
De ahogy telt az idő, teljesen más autók estek szét, és az Accents továbbra is az utakon közlekedett. Autósaink kicsit optimistábban kezdtek nézni a koreai autóipart, és az a tény, hogy az orosz akcentusok nagy részét Taganrogban gyűjtötték össze, reményt adott arra, hogy Oroszországban tisztességes autót lehet összeszerelni.
Egyszóval megnyílt előttünk az út a Hyundai termékek felé. A koreaiak azonban nem a könnyebb utat járták be: felajánlották nekünk a harmadik generációs Accentet Verna néven, de ez az autó nemhogy nem volt kedvünkre, de inkább megfizethető sem volt. A jó új koreai autókról tehát mindenki elfeledkezett volna, de a taganrogi üzem 2012-ig sikeresen szegecselte az Accentset, és még 2010 szeptemberében a szentpétervári Hyundai gyárban mutatták be a cég új termékét, amely a cím alatt vált ismertté számunkra. a Solaris név. Tömeggyártása 2011-ben kezdődött.
Miért a Solaris? Nem titok, hogy sok más országban negyedik generációs akcentusként ismerik.
Minden a marketingről és a pszichológiáról szól. Megszoktuk, hogy a saját nevünkön nevezzük az autókat, így számunkra az Accent örökre a második generáció akcentusa marad. Más országokban a Solaris a Verna nevet viseli, de a miénk a harmadik generációs Accent neve volt, aminek eladása meghiúsult. Egy új autót "sikertelen" néven eladni szimplán hülyeség lenne. Mindezek miatt versenyt hirdettek, melynek eredményeként az észak-fővárosi üzem futószalagján megjelent új modell a Solaris nevet kapta (ezt a szót „napos” vagy „napos” szónak is fordíthatjuk). - értékelték a tréfát a szentpéterváriak).
A gyártás kezdete óta a modell néhány változáson ment keresztül. 2013-ban kibővült a választható opciók köre, 2014-ben pedig teljes értékű újratervezésre került sor.
Mai autónk csak átdíszített, 2014-ben gyártott, 1,6 literes motorral és hatfokozatú automata váltóval. A futásteljesítménye 39 ezer kilométer, ami nagyon kevés ehhez a megbízható autóhoz. Ezért további információkért a ROLF Lakhta Hyundaihoz fordultunk, ahol Aleksey Gromov benzinkút-specialista nagyon nagylelkűen megosztotta velünk az autó szervizelésének bonyolultságát.
A Hyundai nem kényezteti vásárlóit a rendelkezésre álló motorok széles választékával. A Solaris esetében csak két lehetőség van: Gamma sorozatú motorok 1,4 vagy 1,6 literes (107 és 123 LE) űrtartalommal. Tekintsük át az alapvető karbantartási műveletek költségeit, és nézzük meg, mennyire toleráns a Solaris egy takarékos tulajdonos kezének egyszerűségét.
A szokásos módon a motorolajat saját maga is cserélheti. A kereskedő utántölti az ajánlott Shell Helix 5W40-et. A cseréhez 3,3 literre lesz szükség, az olaj költsége a hivatalos szervizben 750 rubel literenként. Természetesen más olajat is tölthet, amely ugyanolyan tulajdonságokkal rendelkezik, a lényeg, hogy ne dőljön be a hamisítványnak. Az eredeti olajszűrő 450 rubelbe kerül, és aligha van értelme analógot keresni - a minőség megkérdőjelezhető, és nem fog sokat nyerni az árkülönbséggel.
A szűrőt felülről nem lehet megszerezni, így valahogy be kell mászni az autó alá. Ha nincs lehetőség vagy vágy a cserére, akkor a szolgáltatás csak 500-600 rubelt kér. De ha úgy döntünk, hogy magunk végezzük el a karbantartást, akkor az olaj lefolyása közben kicseréljük a légszűrőt.
Az eredeti szűrő ára 600 és 800 rubel között mozog. Cseréje pár perc: kifordította a reteszeket, kihúzta a régit, behelyezett egy újat - ennyi, kész! Tehát miért kerül ez a művelet 430 rubelbe a szolgáltatásban? És mindezt azért, mert ez helytelen. Gondolatban még mindig át kell fújni az összes légcsatornát. Ügyeljen a szűrőház fedelének belsejére. Egy elágazó cső látható benne - a teljes utat a testtől a hengerekig ki kell fújni. De semmi esetre sem szabad fújni, hanem éppen ellenkezőleg, „kiszívni” onnan az összes szennyeződést és port. Ez egy fontos eljárás, amelyről mindenki megfeledkezik.
A következő mindenki számára elérhető munka a gyertyák cseréje.Ehhez ki kell csavarnia négy csavart, és el kell távolítania a műanyag fedelet, amely alatt megtalálhatók a gyújtótekercsek - négy darab, mindegyik gyertyához egy-egy. Továbbá azt hiszem, nincs mit magyarázni: eltávolítjuk a tekercseket, cseréljük a gyertyákat (1700 rubel az NGK készlethez). Mire figyeljünk itt?
Előfordul, hogy rossz minőségű üzemanyag kerül az autó tartályába. Ez a gyújtógyertya meghibásodásához vezethet, ami után a gyújtótekercs időnként "elpusztul". Meglepő módon a műhelytechnikus azt mondja, hogy a garanciális autón a tekercseket, sőt a gyertyákat is ingyen cserélik, még akkor is, ha a meghibásodás oka rossz benzin volt. Ritka, de előfordul, így nem kell arra gondolni, hogy ha van egy olcsó koreai autónk, azt mindenféle gyúlékony szeméttel fel lehet tölteni: a benzinkút kiválasztását továbbra is felelősségteljesen kell megközelíteni.
A Solaris az a helyzet, amikor a vezérműlánc tényleg megbízhatóbb, mint a szíj ... De ez nem volt mindig így: 2013-ban még mindig végigsöpört az országon a garantált lánccsere hulláma. Azóta szünet van, a motorok 180 ezer futásteljesítményüket gond nélkül teljesítik. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy a láncot egyáltalán nem szabad megváltoztatni. Hosszú távon továbbra is meg kell hallgatnia, és ha szükséges, hozzon 37 ezer rubelt a szervizbe, és új vezérműlánccal távozzon innen.
Egyébként a kilométerkorlátról. Mindenféle "Internet szakértők" már "eldobható alumínium serpenyőnek" keresztelték a Solarist, ami pontosan 180 001 kilométeren esik szét. Ne vitatkozzunk: az alumínium motoroknál nincs túlméretes dugattyú, és nagyjavítás újracsomagolással nagy futásteljesítmény mellett tényleg nem olcsó. De van még két pont. Először is, az "internetes szakértők" számára ez elképesztő felfedezés lehet, de az alumínium motorok nem tegnap jelentek meg - a Toyota több mint 15 éve használja őket (ZZ, NZ, AZ motorsorozat stb.). Igen, képzeld csak el, a 2000-es évek eleje óta a legtöbb Toyotában, beleértve a jobbkormányost is, már nincs "örök" öntöttvas motor.
Másodszor, a ROLF nagy futásteljesítménnyel szervizeli a garancia utáni Solarist – vannak olyan autók, amelyek tőke nélkül lépték túl a 300 ezredik, sőt a 400 000. mérföldkövet is. Nyilvánvaló, hogy ez inkább egy kellemes kivétel a szabály alól, és az eredmény nyugodt utazással és figyelmes kiszolgálással elérhető. De az "eldobhatósággal" kapcsolatos hisztéria némileg alaptalan.
Egy szerény autó, furcsa módon, képes elrontani magát a megbízhatóságával. Ha korábban folyamatosan ellenőriznie kellett a motor által fogyasztott olajszintet, olyan hűtőfolyadékot kellett hozzáadnia, amely nem tudja, hol hagyja el, vagy figyelnie kellett a fékfolyadék szintjét, akkor a Solaris lehetővé teszi a pihenést. Az olajszintmérő pálcát egyre ritkábban távolítják el, a többi folyadék szintjét egyáltalán nem ellenőrzik. Főleg azokat, amik nem látszanak.
Esetünkben fagyállóról beszélünk. A tágulási tartályt elrejtették, hogy csak ezt a célt kérve találja meg, nincs a szeme előtt: lesben ül a motor előtt. A fagyálló szintjének és a tartályon lévő megfelelő jeleknek a felismerése egy kicsit nehezebb, mint a hold hátoldalán, ezért a mester egy egyszerű, de megbízható módszert mutat: vegye le a kupakot egy csővel, és nézze meg, melyik része derül ki. hogy nedves legyen a hűtőfolyadéktól. Ha kevesebb, mint egyharmadára merül a fagyállóba, akkor a hűtőfolyadék szintje nem elegendő.
Általánosságban elmondható, hogy a Solaris hűtőrendszer elég gyakran figyelmen kívül hagyja a figyelmet, ezért ha nincs kedve hivatalos szervizben szervizelni az autót (bár nem olyan drága), akkor nézze meg gyakrabban. És legalább 90 ezer kilométeres futással alaposan öblítse le. Óvatosan ellenőrizze a radiátort - bár a légkondicionáló párologtatója mögött áll, az útról származó kövekkel megsérülhet.Igazából a klíma radiátora igényel odafigyelést, de sok Solaris tulajdonos annyira laza, hogy csak akkor feszül, ha felforrósodik, és ha a motor is szenved ettől, akkor a végsőkig nem látja.
Minden egységhez egy szervizszíj tartozik. A 2011-2013-ban gyártott autók tulajdonosai panaszkodhattak a feszítőgörgő alacsony erőforrására. Garanciálisan cserélik, de 2014 óta általában nem szokott felmerülni vele probléma. A videó ára nem egyezik az autó árával - kb 12 ezer, így jó lesz, ha a garanciális autón kötelező lesz a cseréje, különben váratlanul sokat kell fizetni. Garanciális ideje 150 ezer kilométer vagy 5 év, tehát ha márkaszervizben szervizeli az autót, akkor kérdés nélkül cserélik, és új típusú görgőre. A parazita videó olcsóbb, csak háromezer, de azzal sem volt gond.
A szervizszíj élettartama 60 ezer kilométer. Csere a szolgáltatásban 2150 rubel, maga az öv költsége 1800 rubel. Lehetséges analógot tenni? Igen, kérem! De figyeljen: az eredeti öv a nem működő oldalán kifejezetten érdes felületű. Az analógon ennek ugyanannak kell lennie: ez fontos a feszítő- és parazita görgőkkel való jó érintkezéshez, és ezáltal a feszítőrendszer működéséhez.
A többi Solaris motor teljesen megbízható. Sőt, az erőforrás nem függ a térfogattól - mind az 1,4, mind az 1,6 literes egységek nem okoznak kérdéseket munkájukkal és tartósságukkal kapcsolatban.
Mindenki emlékszik arra, hogy a Solaris milyen sikertelenül debütált a megnövelt "ugróképességű" hátsó gerendával, ami gondokat okozott a kezelhetőségben, különösen nagy sebességnél. De azóta sok idő telt el, és a koreai gyártók mindig is nagyon figyeltek a minőségre és a fogyasztók állításaira. A Solaris tulajdonosának most nem kell panaszkodnia - a futómű jól teszi a dolgát, és nem esik szét az utakon.
Természetesen ki kell cserélni a stabilizátor rugóstagokat - ezek már régóta fogyóeszközök. Ám a cserére szoruló autók nagy része 2014 előtt készült, a fiatalabb Solaris még nem szenved a stabilizátor rugóstagok betegségében. De minden esetre tájékoztatjuk: az alkatrész költsége 800 rubel, a csere 2-2,5 ezer.
A Solaris modell nagy népszerűségnek örvend a hazai sofőrök körében, hiszen nem igényel nagy befektetést és könnyen tisztítható. Igény esetén az autó saját javítása is megoldható. A Hyundai Solarisnak számos tipikus meghibásodása van, például rossz zajszigetelés vagy kezelési problémák. Ez utóbbiak miatt szükség van a karosszéria javítására vagy a felfüggesztés válaszfalára.
A problémák leggyakrabban kanyarodás során észlelhetők. Emiatt a járművet kezdő sofőrök nem használhatják. Már 80 kilométeres óránkénti sebességnél az autó egyik oldaláról a másikra dobálózni kezd. A probléma javítással orvosolható, amely a következőket tartalmazza:
alapos felfüggesztésű válaszfal;
rugók és lengéscsillapítók cseréje;
az első bukókeret rögzítéseinek állapotának ellenőrzése.
A csillapítási rendszereknek kell lenniük szigorúbbak ... A Solaris javítások, amelyek magukban foglalják a raktáron lévő alkatrészek cseréjét rugalmasabb megfelelőkre, javítják a kezelhetőséget városi környezetben. A raktárelemek cseréje nem javasolt, ha gyakran mozog földúton, akkor minden kátyút, ütést érezni fog egy ilyen úton. Ha nem megy gyakran ki a városból, akkor jobb, ha merev rendszereket telepít. Az alapozón mozgatva elviselheti a bajokat, de elkerülheti a baleset után szükséges karosszériajavítást.
A Hyundai Solaris másik egyszerű meghibásodása - csapágykopás ... A motorháztető alá kerülő por és szennyeződés, valamint a régi zsír miatt fordul elő. A rossz üzemanyagminőség szintén negatívan befolyásolja a Hyundai autót.A meghibásodás lebegő fordulatokban és az erőmű működésének megszakításában nyilvánul meg. A szalonból történő vásárláskor egy idő után észreveheti, hogy a sebességváltó hibásan kezdett el működni. Ez annak köszönhető, hogy a Solarist hazai szállítószalagokon szerelik össze. Az orosz gyárak dolgozói vétkeznek a kábelek helytelen beállításával, ezért a hajtást kézzel vagy a kabinban kell beállítani.
Érdekes módon még kézből vásárolva is ritkán találkozni radiátor vagy kipufogó korrózióval. A Solaris rendelkezik a legjobb rozsdaállósággal, de ennek ellenére karosszériajavításra szorulnak. Leggyakrabban karbantartásra van szükség a motor védelme érdekében, különösen akkor, ha saját maga cseréli az olajat a technológia betartása nélkül.
A motor kenőanyagának cseréjekor el kell távolítani a védelmet, különben olaj és szennyeződés halmozódik fel a belső részén, ami a csavarok elsavasodásához vezet.
Annak érdekében, hogy ne vásároljon új védelmet, a régit helyre kell állítani hegesztéssel. Az alváz javítását úgy végezzük, hogy Ön ne helyezze át a rögzítési pontokat. Ez az egyetlen karosszériajavítási típus, amelyre a Solarisnak szüksége van.
A javítási és karbantartási munkákat nyáron kell elvégezni, különben a hideg idő beálltával az autó cserbenhagyja tulajdonosát. Nem szereti a fagyokat, és már a hőmérő -18-as jelzésénél megáll. Ha nincs probléma, akkor elég csak a hideg előtt feltölteni az akkumulátort és előre leszigetelni a motort. Ha meghibásodásra utaló jelek jelentkeznek, érdemes azonnal megjavítani.
Ha tavasszal nem akarja lecserélni a szélvédőt a karcolások miatt, akkor szerezzen be egy puha sörtéjű kefét a hótisztításhoz. Hasznos még az első téli szezon előtt megfigyelni:
vontatás;
reakció a gázpedálra;
olajfogyasztás.
Ha kétségei vannak, szükséges: távolítsa el a katalizátort vagy végezze el a motor chip tuningját. Ez a Hyundai Solaris javítás kézzel is elvégezhető, de jobb, ha a kezdő járművezetők ezt szakemberekre bízzák. Ha a futásteljesítmény körülbelül 70 ezer kilométer, akkor nem kell megvárni a jelzések megjelenését. A katalizátor problémák korábban jelentkezhetnek, ha 92-es benzint tankol és véletlenszerű helyeken.
VIDEO
VIDEO
A népszerű Hyundai Solaris autómárka minden tulajdonosának Oroszországban!
Felhívjuk figyelmét: Videós útmutató a szétszerelésről, cseréről és összeszerelésről, minden alkatrészről és összeállításról Hyundai Solaris. Ebben a blokkban megtalálhatja azt a videót, amely iránt érdeklődik, hogy saját kezűleg javítsa meg autóját anélkül, hogy kapcsolatba lépne a márkakereskedéssel, ezáltal jelentős összeget takaríthat meg a költségvetéséből.
Ebben a videóban látni fogod: Üzemanyagszűrő csere Hyundai Solaris.
A Hyundai Solari (Hyundai Solaris) karosszériás (szedán, ferdehátú R4, 16V benzinmotorokkal és 1,4 és 1,6 literes térfogatú) összes tulajdonosa, valamint a szervizszervezetek alkalmazottai, akik ezen az autón javítási munkákat végeznek, útmutatót kínálunk karbantartáshoz és javításhoz. A kiadvány részletes információkat tartalmaz a műszaki jellemzőkről, a működési jellemzőkről, valamint a javításokról lépésről lépésre színes fényképekkel.
A Hyundai kezelési útmutatója és javítása felbecsülhetetlen segítséget nyújt Önnek nem csak az úton, hanem a garázsban is. Részletesen leírja, hogyan kell szétszerelni / összeszerelni, beállítani és javítani az 1,4-es lökettérfogatú R4-es négyhengeres benzinmotorokat; 16V 1.6 Kijelző Leírja a többportos üzemanyag-befecskendező és szelep-időzítő rendszert, beleértve a vezérműláncokat, amelyek lehetővé teszik a karbantartást 60 000 km után.
Ez a könyv megtanítja Önnek, hogyan diagnosztizálja a Hyundai Solaris rendszereket, egységeket és részegységeket, hogyan cserélje ki az egyik vagy másik alkatrészt, például az olajtömítéseket vagy tömítéseket.A kézikönyv tulajdonosa könnyen megbirkózik az alváz, a sebességváltó, a kormánymű, a négyfokozatú kézi sebességváltó és az ötfokozatú automata sebességváltó javításával. Természetesen a kézikönyv összeállítói, magas színvonalú szakemberek nem feledkeztek meg az Ön biztonságáról, részletesen leírva a fékrendszert. Milyen problémák adódhatnak? Hogyan javítsuk meg és tartsuk tökéletes rendben a fékrendszert, beleértve a blokkolásgátló ABS-t és az ESC stabilizáló rendszert. Konkrét ajánlások találhatók a motorolaj, az üzemi folyadékok és a kenőanyagok használatára vonatkozóan. A könyvben ajánlásokat is talál a karosszériamunkához. Így még akkor is, ha először ült a kormány mögött, ebben az esetben sikeresen megbirkózik a javítással.
A lökhárítók eltávolításának szükségessége általában akkor merül fel, ha megsérültek, amikor a lökhárító javítására vagy festésére van szükség. Bármennyire is óvatos a sofőr, és bármennyire is igyekszik megőrizni „négykerekű társa” sértetlenségét és érintetlenségét, meglehetősen nehéz elkerülni a mechanikai sérüléseket az autó működése során, és néha egyszerűen lehetetlen.
A károk különféle okok miatt következnek be gondatlanságból, a jármű bármelyik rendszerének meghibásodásából, puszta véletlenből. Először a lökhárítók sérülnek meg, mivel az autó karosszériájának maximális szélső pontjain vannak felszerelve, és emellett szinte minden modern autónak van műanyag lökhárítója, és a műanyag sokkal könnyebben sérül, mint egy fém analóg. Viszont a propilén és poliuretán ötvözetéből álló műanyag lökhárító nem olyan rossz, mint amilyennek látszik, hiszen az összes sérülés 80, vagy még több is javítható és javítható.
A javítási munkák megkezdése előtt logikus kérdés merül fel: "Hogyan lehet eltávolítani az első lökhárítót, ha az tökéletesen sima és első pillantásra nincs rögzítőeleme?" Ma elmondom, milyen gyorsan és pontosan távolítsa el a Hyundai Solaris első lökhárítóját saját kezével, hogy ne sérüljön meg még jobban és minimális időt töltsön vele.
A munkához szüksége lesz:
Phillips csavarhúzó
Kulcs a "10"-hez
30 percnyi idő
1. Érdemesebb betekintő lyukon vagy emelőn dolgozni, mivel a szegecsek nehezen elérhető helyeken helyezkednek el, maga a gép pedig meglehetősen alacsony.
2. Első lépésként csavarja ki a lökhárító alján található szegecseket, mindkét oldalon kettőt.
3. Ezután csavarja ki a csavarokat, amelyek a fényszórók alatt találhatók. A lökhárító szélei mentén belülről el vannak rejtve. Azonnal elmondom, hogy nagyon kényelmetlen ezeket a csavarokat kicsavarni, ezért a kényelem kedvéért azt javaslom, hogy csavarja le a kerekeket úgy, hogy rés keletkezzen.
4. A fényszórók alatt és az élek körül a lökhárító reteszekkel rendelkezik, ezért ügyeljen arra, hogy ne törjön el semmi.
5. Ezután le kell választania a "ködlámpákat".
6. A motortérben csavarja le a két szegecset a széleken, majd csavarja ki a négy rögzítőcsavart.
Tessék Hyundai Solaris lökhárító eltávolítva és készen áll a további munkára. Ha a lökhárítója behorpadt, repedések és forgácsok nélkül, akkor a kiegyenesítése meglehetősen egyszerű. Elég egy építési hajszárító (és esetenként egy rendes is), egy kis türelem és a lökhárító ugyanolyan lesz, mint korábban. Ha a lökhárítót bármilyen színre festették, akkor nem nélkülözheti alapozó, gitt és festés.
Nekem így volt a felújítás előtt:
Képzelje el, hogy egy Hyundai Solarist vezet, és egy egyenetlen felületű útszakaszon találja magát. Amint kátyúk, hullámok vagy nyomok vannak a kerekek alatt, az autó töretlen lóként kezd viselkedni. Sodródik, dobálja egyik oldalról a másikra, néha feldobja. A baj elkerülése érdekében lassíts.
Mi a teendő, ha ugyanez megtörténik sík úton, amikor a jármű 90 km/h sebességgel függőlegesen leng.120 km/h-tól az autó elkezd "vitorlázni" az autópályán, még akkor is, ha sekély nyomokba esik, mint szeles időben. A következtetés egyértelmű: a felfüggesztésből hiányzik a szokásos energiaintenzitás.
A Hyundai Solaris „csináld magad” hangolása a lengéscsillapítóval kezdődik, beállítva annak fő jellemzőjét - a visszapattanási ellenállás beállítását. Lebontott lengéscsillapítón cserélhető, azonban a szétszerelt autón végzett munka nem kizárt. Az Ön cselekedetei:
forgassa el a dugattyúban lévő szelepet a rúd csavarján keresztül;
gázkészülékeknél állítsa be a jellemzőket a lengéscsillapító fedelén található speciális gombbal: ez a munka magában foglalja a leszerelést és a szár meghúzását.
Ha teljesen állítható lengéscsillapítót szeretne, vásároljon egyet egy boltban. Már fel van szerelve megnövelt merevségű rugóval, támasztékokkal, amelyek magassága függetlenül állítható. Szétszerelés nem szükséges: a munkaidő 10 perc leszerelt kerekekkel. Vessen egy pillantást a hátsó lengéscsillapítóról készült fotóra, és tekintse meg a képen látható további információkat:
A kabin szőnyeggel való húzásához nincs szükség Moment ragasztóra. Szó szerint felforrósodik a nap forró sugarai alatt, és méreganyagok szabadulnak fel. Vásároljon speciális aeroszolt: környezetbarát, és 30 másodpercen belül megköt, miközben nem zavarja az anyag nyúlását. Ha készen áll a munkát saját kezűleg elvégezni, akkor tegye meg a következő sorrendben:
műanyag alkatrészek szétszerelése: küszöb, biztonsági öv burkolat, ajtókilincsek, oldalfalak;
a mennyezet, a műszerfal beillesztése;
hangolás a megmaradt kis részekkel.
A jól végzett munka megszünteti a műanyag nyikorgását az utastérben, növeli a hőátadást, és hosszú ideig melegen tartja a kabint, amikor a külső hőmérséklet nulla alá süllyed. Ha a pódiumokat az akusztika és a polcok alá húzod a Carpet segítségével, akkor nem csak a hangzás javul, hanem a basszus recsegése is csökken.
Egy tapasztalatlan illesztőprogram segítéséhez videó:
VIDEO
Nézzen meg egy videót arról, hogyan néz ki a szabványos Hyundai Solaris műszerfal.
VIDEO
Nem szükséges újra csinálni, amit jégnek nevezhetünk. A színek játékának szerelmesei néha sokkal rosszabbul járnak, mint a „natív” dizájn. Gondolkozz, mielőtt csavarhúzót veszel.
a nyomaték 7-10 százalékos növekedése;
pozitív hatás a túlhajtás során;
intelligens reakció a gázkar emelésére;
csökkentett üzemanyag-fogyasztás cirkáló üzemmódokban.
A „Sport” módban való megvalósításhoz, a Hyundai Solaris motor potenciáljának növelése érdekében számos speciális kipufogórendszer van katalizátor nélkül: az ilyen típusú hangolást erre szakosodott cégek végzik, egyedi firmware-t készítve „Euro 2”. Utána a motor megfelelően, hiba nélkül jár. Nem kell trükköket vásárolnia, ezek nem működnek.
Bár az orosz utak javulnak az évek során, nem mindegyik. Különösen a vidéki terepviszonyok nem mindig járulnak hozzá az autó felfüggesztésének hosszú élettartamához. Néha a koreai autók megbízható alkatrészei is meghibásodnak, amelyek már több módosításon is átestek a gyártó által.
Nem minden sofőr tudja, hogy kopogtathat a Hyundai Solaris felfüggesztésen, de egy kis tapasztalat birtokában segít kitalálni, hogyan lehet rendbe tenni az eszközt és visszaállítani a teljesítményét saját kezűleg. Egyes esetekben egy videó segít a véglegesítésben.
Leggyakrabban a karok és lengéscsillapítók „gondoskodást” igényelnek, ez még egy új generációs autók modernizált egységénél is tipikus probléma. Ha kopogás jelenik meg, a Hyundai Solaris felfüggesztés javításra vagy átdolgozásra, valamint a kar cseréjére szorul, ami könnyen elvégezhető a garázsban. Ehhez szükséges:
rögzítse a hátsó kerekeket ékékekkel;
lazítsa meg az első kerék anyáit, emelje fel és rögzítse a fogasléchez, majd távolítsa el a kerekeket;
csavarja le a gömbcsap anyáját;
válassza le a kart a kormánycsuklóról, távolítsa el az első csavaranyát;
húzza ki a csavart a csendesítő blokkból;
távolítsa el a többi rögzítőelemet, és szerezze be a hibás kart;
cserélje ki az alkatrészt, és ismételje meg az összes lépést fordított sorrendben.
A javítás után a karbantartási ponton célszerű a kerékbeállítási szöget ellenőrizni, a szerviz költsége alacsony, jelentős hatással lesz a közlekedésbiztonságra. Ha a kar cseréje után a csikorgás és kopogás nem szűnik meg, akkor az első felfüggesztés lengéscsillapítóját meg kell javítani. A munka első szakasza hasonló a kar cseréjéhez:
nyissa ki a motorháztetőt, és távolítsa el a lengéscsillapító rögzítőanyáit;
távolítsa el az első kereket;
távolítsa el a stabilizátorcsapot;
távolítsa el az öklét, távolítsa el az állványt, és szorítsa össze a rugót egy bilinccsel;
cserélje ki a korábban szivattyúzott lengéscsillapítót;
rögzítse a rugókat a helyükön, és szerelje össze fordított sorrendben.
A lengéscsillapítókat párban kell cserélni, utána el kell végezni a kerékbeállítást. A használt alkatrészek csak eredetiek lehetnek.
A Hyundai Solaris hátsó felfüggesztése saját kezűleg is meglehetősen gyorsan helyreállítható, egyes vezetők önállóan korszerűsítik. A hangolás vagy korszerűsítés nem mindig változtatja meg a jármű menetminőségét, gyakran a beszerelt alkatrészekkel kapcsolatos. Cserealkatrészek esetében jobb a megfelelő cikkek szerint vásárolni, amelyeket az autó borkódja segítségével találhat meg a szakszervizekben. A Hyundai Solaris hátsó stabilizátor rúdjának javításához vagy cseréjéhez szabványos szerszámkészletre lesz szüksége. A Hyundai-gyár már többször módosította modelljeiben a felfüggesztést, és legtöbbször csak a rugók cseréjéhez kötődik a szükséges korszerűsítés.
A Hyundai Solaris hátsó felfüggesztésének diagramját tanulmányozva megállapíthatja, hogy a rugók saját osztályokkal rendelkeznek, és festékkel vannak megjelölve. Cserekor csak ugyanazokat az alkatrészeket és ugyanazt az osztályt kell telepítenie, mint korábban. Vannak, akik a VAZ által gyártott alkatrészek cseréjére használják, de ebben az esetben lehetetlen garantálni a magas színvonalú felfüggesztés szolgáltatását. A csere folyamata ugyanaz, mint az első felfüggesztésnél. Ha a lengéscsillapítók, karok vagy rugók önmagukban cserélhetők, akkor csapágyhiba esetén az egész egységet ki kell cserélni, és ezt jobb, ha ezt egy szervizben végezzük, ahol a mesterek pontosan tudják, mit milyen típusú hátsó felfüggesztés van a Hyundai Solarisnak, annak szabályozási értékei, előnyei és hátrányai, és ékszeres precizitással lehet majd pótolni az alkatrészeket.
A Hyundai Solaris az egyik legkelendőbb termék az orosz piacon. Még a modell megjelenése előtt
Az eladáskor a fejlesztők azt mondták, hogy jól alkalmazkodik a zord valósághoz
Orosz utak. A hazai autósok körében a határig felmelegedett az izgalom.
Ezért közvetlenül az autó bemutatótermekben való megjelenése után az eladások értékelése mindent felülmúlt
rekordokat. Ennek megtekintéséhez csak keressen fel például egy ilyen oldalt. Majd meglátod mennyit
sok javaslat van a Solarisra.
De hamar kiderült, hogy az autó messze nem ideális. Íme, csak a legtöbb
A Hyundai Solaris tulajdonosai által tapasztalt gyakori problémák:
1. Kis hasmagasság. A szabványos motorvédelem felszerelése után a hézag
nagyon szerény 135 mm-re csökken, ami sok kellemetlenséget okoz útjainkon.
Ebben az esetben a vonószemek és a lökhárító még alacsonyabban vannak. Ha egy kicsit
"Spur" Solaris legalább 120 km/h sebességig, majd a szembejövő légnyomás
leereszti az autót úgy, hogy szó szerint az aszfalt "hasába" tapadjon.
2. Problémák télen. Erős fagyok esetén a normál akkumulátor gyakran nincs behelyezve
be tudja indítani az autót. Ezért a tulajdonosoknak ki kell venniük az akkumulátort és fel kell melegíteniük
meleg helyen. Egyes esetekben az alacsony hőmérséklet repedésekhez vezet
a szélvédőt, ha a fűtés be van kapcsolva.
3. A fényezés elég gyenge. Könnyen karcolódik, és pár után
éves működés, korróziós gócok jelenhetnek meg rajta.
4. A Hyundai Solaris felfüggesztés túl puha. Ennek eredményeként az autó nagyon imbolyog.
még kis dudorokon is. 100 km/h feletti sebességnél az autó tévútra indulhat
természetesen, ha szabálytalanságok vannak az úton.
5. A futómű részei nem túl tartósak.Gyakorlatilag új autókon is
a kormányrúd kopogni kezdhet egy törött fémpersely miatt. Ennek eredménye
érezhető ütés van a kormányon. A Solaris másik gyenge pontja a hub
csapágyak. Erőforrásuk 15-30 ezer km. Azt is el kell mondani, hogy az állomány abroncsok
elég gyorsan törli.
6. Vékony fém. Ennek eredményeként a kis kövek általi ütközés után könnyen kialakulnak horpadások.
7. Az utastér nem megfelelő por- és zajszigetelése. A portok hiányzik a Hyundai Solarisból
technológiai lyukak kábelekhez és vezetékekhez. Az alja gyakorlatilag nem hangszigetelt,
így minden ütközés érezhető kavicsos vezetés közben. A standard kabinszűrő nem
biztosítva van, ami porfüggöny megjelenéséhez vezet az utastérben, ha alapozón vezet.
A lenyűgöző lista ellenére a legtöbb probléma a „gyermekkori betegségek”
új autó. Idővel a gyártó a legtöbbtől megszabadult. Szintén néhányat
a hibákat egyedül is kiküszöbölheti. Például a felfüggesztés merevségének növelése érdekében sok
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
a szabványos rugókat VAZ-ra cserélik, és a sínben való kopogtatás elkerülése érdekében beszerelik
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
