Ha a gázgenerátor lehetséges meghibásodásait egyfajta minősítésbe rendezi, a következő listát kapja:
Nem veszi figyelembe azokat a meghibásodásokat, amelyek a generátor üzemeltetési szabályainak súlyos megsértéséből erednek: például a főtengely nyakán az elégtelen olajszint miatti rohamok, a generátor tekercseinek vagy a feszültségátalakító (inverteres gázgenerátorokon) kiégése. gyakori túlterhelések.
A generátor indítási nehézsége, amely hirtelen jelentkezett, és nem járt együtt a motorzaj növekedésével, egyértelmű jele vagy a karburátor működésének eltéréseinek (túl sovány vagy dús keverék), vagy hibás gyújtásrendszernek (gyenge vagy időszakos szikra). képződés). Mivel ezeknek a rendszereknek az állapotdiagnosztikája összefügg, ezért egy részbe egyesül.
Távolítsa el a gyújtógyertyát, és ellenőrizze az elektródákon lévő szénlerakódásokat.
Maga a gyújtásrendszer teljesítményét rendkívüli egyszerűsége miatt egyszerű ellenőrizni: adjuk fel a gyújtást, dugjunk egy ismert jó gyújtógyertyát a dugósapkába, és a szoknyájával a motor legközelebbi fémrészére helyezve fordítsuk el. a visszalökő önindítót hirtelen. Ha nincs szikra, sorban válassza le a gyújtáskapcsolót és az olajszint-érzékelőt a gyújtótekercsről: ha mindkét elem leválasztása után még mindig nincs szikra, cserélje ki a gyújtótekercset.
Ha a szikra jelen van és elég erős (fehér vagy kék-fehér), többszöri indítási kísérlet után távolítsa el a gyújtógyertyát. A benzinnel töltött gyertya a keverék túldúsításának, a száraz pedig az üzemanyag hiányának a jele.
Néha hosszú tárolás után a tű és a karburátor lebeg, és megakadályozza, hogy a benzin befolyjon. Többször élesen, de ne üsse meg erősen az úszókamra fedelét és kezdje újra.
A karburátor leggyakoribb meghibásodása a szennyeződés.A szennyeződés bejutása a légcsatornákba a keverék túldúsításához, az üzemanyag-sugarakba - a kimerüléshez vezet. Az úszó elzáró tűjén lévő szennyeződés a tömítettség elvesztéséhez és az úszókamra túltöltéséhez vezet, ami azonnal észrevehető lesz, ha az üzemanyag szivárog a karburátorból.
Vessünk egy pillantást a karburátor karbantartására egy Honda GX motor példáján - a kivitele a benzines generátorra jellemző.
A gázgenerátorok elektromos rendszere meglehetősen megbízható. Leggyakrabban két problémával szembesülhet: az akkumulátor töltésének hiánya elektromos indítós generátorokon ill feszültséghiány a generátor kimenetén .
A gázgenerátorok használati útmutatójában szereplő rutinszerű karbantartások egyike a szelepmechanizmus-hézagok szabályozása és szükség esetén beállítása. A hézagok norma feletti növekedése a motor teljesítményének csökkenéséhez és a működés közbeni zaj növekedéséhez vezet. A legveszélyesebb a rés csökkenése, mivel működés közben nem hallható, de a beszorult szelepek, különösen a kipufogó, gyorsan égni kezdenek. Ennek eredményeként a motor instabilan kezd működni, és amikor a lemez kiégett, leáll.
Távolítsa el az önindítót a burkolat körüli csavarok kicsavarásával. A csavar (1) kicsavarásával a racsnis eltávolítható. Ellenőrizze a bütyköket (4) és a visszatérő rugókat (5).Ezután óvatosan távolítsa el a szíjtárcsát a rugóval (7). Cserélje ki a törött kábelt vagy törött rugót, attól függően, hogy melyik okozta a javítást.
Az önindító összeszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a rugó a burkolattal és a szíjtárcsával kapcsolatban maradjon a visszaszerelés során. A kábelt teljesen fel kell tekerni a szíjtárcsára. Ha a racsnis a helyén van, ellenőrizze a kábel útját és azt, hogy az önindító hogyan tér vissza eredeti helyzetébe.
VIDEO
Néha előfordul, hogy a generátort sürgősen be kell indítani, és a visszacsapó indító éppen abban a pillanatban meghibásodott. Ha szükséges, többféle vészindítási módszer létezik.
Az alábbiakban felsorolt módszerek nem biztonságos !
Távolítsa el az indítófedelet. Alatta hűtő járókerekes lendkerék található, amelyet anyával a főtengelyhez húznak. A pörgetéshez a következőket teheti:
A lendkerék köré tekert kötéllel ugyanúgy használja, mint a visszahúzó indítókötelet. Vegye figyelembe, hogy ha megakad a ventilátorlapátokon, a kötél ostorcsapássá válik a motor indításakor, ezért legyen óvatos. Álljon úgy, hogy a kötél ne akadjon bele a kezébe vagy a fejébe.
A kis teljesítményű motorok manuálisan is indíthatók: kikapcsolt gyújtás mellett többször fordítsa el a főtengelyt, kézzel forgassa a szíjtárcsát a kívánt irányba. Ebben az esetben a gázszelepnek nyitva kell lennie, és az indítószerkezet redőnyének zárva kell lennie. Ezt követően a gyújtás bekapcsolásával állítsa a főtengelyt a kompressziós TDC-be (érezni fogja a lendkerék erőkifejtésének növekedését), majd éles rándítással forgassa el a szíjtárcsát, hogy a szikraenergia elegendő legyen a keverék meggyújtásához.
Egy nagy teljesítményű akkus fúró-csavarozó és a szerszámkészletből származó hosszabbítófej jó helyettesíti a gyors elektromos indítót. Rögzítse a hosszabbítót a tokmányba, tegyen rá egy megfelelő méretű fejet és csavarja le a főtengelyt a lendkerék anyájánál fogva. Igaz, így csak kis teljesítményű generátort lehet elindítani - egy nagy térfogatú motornál a fúrónyomaték nem elegendő a kompressziós löketre való bekapcsolásához.
Sajnos számos hibát meglehetősen nehéz saját kezűleg kijavítani, megfelelő képesítés nélkül: például egy hibás inverter-átalakító vagy feszültségszabályozó csak akkor javítható, ha jól ismeri az ilyen eszközök működési elvét és áramköreit. Nem minden gázgenerátor-tulajdonos fogja felvenni a motor válaszfalát, bár ez nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik.
Ebben az esetben érdemes szakszervizhez fordulni. Megtudhatja a városában található műhelyek koordinátáit az interneten vagy a benzines szerszámokat árusító üzletekben.
Nagyvárosokban, mint pl sok műhely , íme csak egy kis rész belőlük:
Huter DY8000LX benzines generátor, akkumulátor nélkül. A generátort nemrég vásárolták, és először indították el. Az első alkalommal 10-15 percig dolgoztam, minden további alkalommal 3 percen belül, az indulás előtti szünet hosszától függően. A leállás előtt a fordulatszámok lebegni kezdtek, a minimális fordulatszám növelése után az egység egyszerűen leállt. Olyan érzés volt, hogy a fűtés miatt leáll. A benzin jól áramlik a szűrőig (a szűrő teljesen meg van töltve benzinnel). Leállítás után a gyertya száraz (kiszáradhat, mert forró).
3 percen belül a motor nem melegszik fel, mert a levegőfogyasztás azonnal magas. Az üzemanyagon kívül más nem jut eszembe. Hiányzik. Vásároljon tartalék gyertyát. Segít, mint.
Probléma a HT950A gázgenerátorral. A főtengely működés közben beékelődött. A független csere után instabilan kezdett működni. Egy idő után a fordulatszámok növekednek vagy csökkennek. A fordulatszám csavar beállításával (a gáztartály alatt) egy idő után minden megismétlődik. Ha a sebesség csökken, ha az egységet megrázzák, a sebesség emelkedik, de szintén nem sokáig.
Valami benzinnel. Talán az úszó jobban beékelődik. Ellenőrizze annak a szabályozószárnak a könnyű elforgatását, amelyhez a rugó csatlakozik.Ha megrázzák a benzintartályban, a rongy megmozdul, és több benzin jön be, és a fordulatszám nő. Ellenőrizze a fojtótekercset az állítókarhoz tartó rugót.
Hooter DY4000L - olaj a szűrőben, esetleg túlfolyt. De mire figyeljünk, ha leesett az áram? Pontosabban, korábban nyugodtan tartotta a 2,8 kW-os kályhákat, de most, amikor bekapcsolják az ilyen teljesítményt, egyszerűen leáll.
Először vegye ki a szűrőelemet ami egy szivacs és cserélje ki a benzint, majd próbálja ki, hogy működik, ha minden rendben, akkor mossa le a szűrőt és tegye vissza a helyére, ha az is rossz, akkor a beállítás a szelepeket és a karburátort, lehet, hogy még a karburátort és a benzincsapot is meg kell tisztítani.
Új Huter DY3000L. Nos, beindult, de a voltmérő azonnal levált a skáláról. Multiméterrel mértem a feszültséget - 354V. A második próbálkozás ugyanaz. Tényleg elfelejtettem megmérni az állandót. Az egység oldaláról egy ventilátor járókerék karcolásához hasonló hang hallható, ha van ilyen.
Garancia vagy csere miatt. Nincs más lehetőség.
Erőmű Huter DY6500L - kézi indítás, új gyertyák, olaj 3 napja cserélve, benzin ugyanabban az időben, 2009-ben vásárolt, nem működött sokat, időről időre, a probléma idén nyáron kezdett megjelenni, a feszültség 350-re emelkedett hetente, nem nyúlt hozzá, bekapcsolva minden rendben, ma elindítottam 220-at, bevittem a garázsba. 2 óra múlva kivettem, fél órát álltam az utcán +1-nél, elindítottam 350-et, kinyitottam, élnek a kefék, minden normálisnak tűnik, mit tegyek, hol keressem? A motor fordulatszám csavar beállításával 240-re lehet hozni a feszültséget, nagyon lassan működik, fordulatszámmérő nincs, a szelepet ma állítottam be, 1,5-re. Normál működés közben 223-227 voltot ad ki, a feszültség nem lebeg.
Az AVR kondenzátora sérült (vagy hiányzik). Szóval jobb, ha lecseréled.
A probléma a következő. Télen a Huter DY4000LX gázgenerátort a munkásokra bíztam a házban végzett munkák elvégzésére. Amikor a munka végén megkérdeztem, hogyan indult be az egység, azt a választ kaptam, hogy nem tudják elindítani, és az autó szivargyújtójáról indították el. Mivel akkumulátorról indítható a generátor, nem zavartam. Nemrég megérkeztem a dachába, megpróbáltam indítani, de az indítózsinór ellenállás nélkül kinyúlt teljes hosszában és teljesen szabadon lóg. Azaz nyilván a srácok letépték az önindítóról. Mivel még nem ismerem az egység belső felépítését, ezért szeretnék tanácsot kérni, hogy megéri-e a meghibásodást elvinni javításra, vagy magam is meg tudom oldani? Az egyik szomszéd javasolta a burkolat eltávolítását és a kábel rögzítését. Azt mondják, jól fog működni. igaza van?
Igen, igaza van, tudja mit mond, elszakadt a zsinór - ez nem valószínű, nagy valószínűséggel leszakadt a rugó vége, ha hurokkal, akkor lehet kicsit felmelegíteni és melegen hajlítani a törött mintára. Jobb, ha nem meredek a kanyar, és hajlításkor nem tör ki a rugó, akkor fűtés nélkül biztonságosabb.
Generátor Huter DY4000L, 2014 nyarán vásárolt, benzines, kézi indítású, akkumulátorok nélkül, egyfázisú, 220V. Összesen 50 órát működött.Szezon kezdete előtt olajat cseréltem, ősz végén leállt, elkezdett égni a motor olajhiányára utaló lámpa. Az olajat ellenőrizték, és az olajszint normális. Azt olvastam, hogy az olajszint érzékelő nagy valószínűséggel elakadt. Úgy döntöttem, hogy szétszedem az egységet. Leválasztottam a sárga vezetéket és elindult a generátor, ismét ajánlásra hagytam működni, dolgoztam 15 percig, majd még 10, kikapcsoltam, bekötöttem a vezetéket, és még mindig nem jött ki semmi, bár úgy tűnik, mindennek kell 15 perc alatt helyreállítható. Mi a teendő most, hogyan lehet eltávolítani az érzékelőt? Kicsavartam a motorhoz tartó anyát, gondoltam megszerezni, de valami belül megakadályozta, hogy megkapjam, nem nagyon rángattam, mert nem ismerem a belső szerkezetet.
Az anyát nem az érzékelőn csavartad ki, hanem a vezeték tömszelencéjén, ami az érzékelőhöz megy. Maga az érzékelő egy ház (a forgattyúház aljához csavarozva), amelyben az úszó található. Nincs olaj - az úszó fekszik, zárja az érintkezőket. Ennek a valószínűsége 1-2, vagy kijön, vagy nem. Ha ferdeség miatt beszorult a generátorba, könnyen kezelhető.Tanácsok személyes tapasztalatból. Engedje le teljesen a benzint és az olajat. E-mailt hívsz egy tesztelővel. áramkör: érzékelő vezeték - motorház. Az áramkör zárva van. Fordítsa fejjel lefelé az egységet, és - az áramkör megszakad. Finoman állítsa az egységet munkahelyzetbe, töltsön be olajat, gyűrűzze meg a láncot - nyitva van. Az úszó általában az új áramfejlesztőkre, szállításkor oldalra vagy fejjel lefelé, a dolgozókra megragad attól, hogy az olajleeresztéskor az egységet oldalra billentették, hogy gyorsabban és jobban lefolyhasson.
Valamiért a Hooter 4000-es erőművem nagy terhelés mellett leállt szívás nélkül. Mi a probléma? Nagy terhelés alatt (szívás nélkül) valamiféle érthetetlen hangot ad ki. Mi a probléma, és mire kell odafigyelni a hiba elhárításakor?
Meg kell tisztítani a karburátort és be kell állítani a szelepeket.
Huter HT1000L elektromos generátort (invertert) próbálok üzemeltetni. Hiba: másodszor indul, de kb húsz percig működik, majd kikapcsol és újraindítás csak lehűlés után, kb fél óra múlva lehetséges, majd a folyamat megismétlődik. Kérjük, nyújtson technikai segítséget.
Először állítsa be a szelepeket.
A DY6500LX benzines generátor nem a kézi indítóról indul, hanem a kulccsal forog és kicsit indul. Mondd, mi a probléma?
Általános szabály, hogy a harmadik rántástól indul, és sokáig tart, amíg az indítóval elindul. Ellenőrizze a szelephézagokat, állítsa 0,15 mm-re, az utasítások szerint 0,05 mm.
A 2011-ben vásárolt Hooter 6500 generátor csak néhány napig működött, hat hónapja cserélték a gyertyát. Van egy érdekes problémám. Új indítót tettem rá, és a lendkerék tengelyének görgetése nélkül alapjáratba gördül. Mit kell tenni?
Húzza meg és nézze meg a kapcsolódást, talán a mechanizmust szorosan rögzíti a központi csavar, és a szirmok nem jönnek ki.
Probléma lépett fel a körülbelül 2013-ban vásárolt Hooter DY8000LX generátorral. Hegesztő inverterrel végzett munka során a feszültség ugrálni kezdett, majd teljesen eltűnt. Javításra küldték a szervizbe. Kicseréltük az AVR-t, elindítottuk, 220-at mutatott betöltés nélkül, örömmel vettem és raktárba tettem. Egy hete beindítottam, megtöltöttem egy 3 kW-os ágyút, és 2 perc múlva megint abbahagyta a feszültséget. ATS megint. Vettem egy újat, felraktam, de már működés közben elkezdtem figyelni az AVR armatúrájának és tranzisztorának hőmérsékletét, hűtőbordával van felszerelve. Üresjárat 51 Hz, 226V. A tranzisztor kicsit felmelegszik. 3 kW terhelésnél a horgony és a hűtőborda is gyorsan felmelegszik, azonnal kikapcsolok. Alapjárat az armatúra keféin 48 in. Kérem, mondja meg, mit tegyek?
Keresse meg az AVR-en a feszültség beállító csavart, és adja hozzá a feszültséget 236 V-ra, és a régi AVR is működni fog, ha nagy terhelés hatására feszültséget veszít.
Generátor Huter DY4000L, benzines, kézi indítású, 14. gyártási év. Jól indul, de alapjáraton és terhelés alatt sem stabilizálódik a fordulatszám. Azok. a forradalmak centrifugális kormányzójának karja folyamatosan mozog és a forradalmak ugrálnak.
A karburátor nagy valószínűséggel eltömődött - öblítse le, ugyanakkor ellenőrizze, hogy az üzemanyag folyik-e a karburátorba, esetleg a csap szűrője eltömődik, és tisztítsa meg a levegőszűrőt. Ha nem segít, nézd meg a gyújtógyertyát. Ha ez nem segít, távolítsa el a huzatot a sebességszabályozóból, és próbálja meg kézzel beállítani.
DY2500L generátor, működik, de nem szolgáltat feszültséget. 5 éve vették, de gyakorlatilag nem használták, hátha egyszer-kétszer beindították 2-3 órára. Tegnap kb 7 órát működött normálisan, 2-3 óra tankolás után megszakításokkal, utána kezdődtek a problémák: először leesett a teljesítmény (az izzók fényességéből ítélve) és működött az RCD a házban, majd normálisan működött. ismét egy darabig. Ezután a feszültség eltűnt, és 12 másodpercenként rövid impulzusokban kezdett megjelenni - az izzók kigyulladnak és azonnal kialszanak, ugyanakkor a voltmérő nyíl nulláról és visszafelé rándul, a fordulatszám pedig nő, és újra leesik, mintha valamiféle védelem lenne. kiold, de a védőgép az egységen és a házban egyidejűleg bekapcsol, mint az RCD.Másnap kipróbáltam - egyszerűen nem volt feszültség, nem volt impulzus. Megnéztem a házhoz való csatlakozással is, meg anélkül, és csak a generátorban található izzóval - a tünetek ugyanazok. Milyen irányba kell nézni? Sérülhet valami az elektronikában a túlmelegedés miatt (az egység egy kb. 1,5 m-es melléképületben van, csak egy lyuk van a kipufogócsőnek, és nagyon felforrósodik)?
Nézzen a generátor irányába, amelynek minden valószínűség szerint nyitott (égett) tekercselése van. Alternatív megoldásként az alkatrészek mechanikus megsemmisítése (rotor / állórész).
Huter DY3000L gázgenerátor. Üzemidő 15 óra erősségű, majd bejáratási módban. Nemrég vásárolt, nem rendeltetésszerűen volt használva. 5 éven belül 2-3 havonta 15 percre beindították 1 kW terhelés mellett. Ma elindítottam, és a kimenő feszültség 354V, simán működik, bírja a terhelést, melegszik a fűtés. Ha alábecsülöd egy lengéscsillapítóval, akkor az indítási módhoz közelebb, amikor elkezd leállni 150-200 voltra csökken a feszültség, de természetesen ugrik az egész, belenéztem a hozzá tartozó áramkörbe, az AVR modul megtette. Nem látni.
Távolítsd el a hátlapot - ha nincs ott AVR, akkor az kondenzátoros, és ott a fordulatszám közvetlenül a frekvenciához és a feszültséghez van kötve - lásd a karburátort és a fordulatszám szabályozót. Az inverteres generátorok főként háromfázisúak, a végső feszültséget egy elektronikus modul állítja elő. Ezért nem fogsz ott találni nem AVR, nem szabályozó kondenzátorokat. Ha van ATS, akkor az hibás, vagy módosítani kell.
A DN1000 invertergenerátor leállt. Kicsavarta a gyertyát, meggyújtotta, megnézte a rést, megnézte, nincs-e szikra. Van egy szikra, de gyengének tűnik. Az indító fogantyújának meghúzásakor az előlapon lévő „Túlterhelés” LED villog. Mondd, hol nézzek? Kicsavartam a gyertyát, megpróbáltam beletölteni 1 liter benzint - nem indult el. Kifröccsent éter – nem indul el. A generátor inverteres.
Ma a Huter ht1000l benzines generátort nézzük meg. Ez a generátormodell állandó vagy ideiglenes áramforrásként használható. Kis mérete, de viszonylag jó teljesítménye miatt kiválóan alkalmas felújítási vagy felújítási munkákra. Ezenkívül a Huter ht1000l elektromos generátor tökéletes vidéki nyaralóknak vagy nyári rezidenciáknak. Teljesítménye elegendő lesz világításhoz, hűtőszekrényhez, valamint TV-hez. A cikkben a továbbiakban a Huter ht1000l generátort nézzük meg közelebbről, a videóban pedig a valódi működését láthatjuk.
A ht1000 generátor AI-92 benzinnel működik. Az üzemanyag-fogyasztás 1,1 liter óránként, míg a Huter ht1000l 4,8 literes tankkal rendelkezik. Vagyis teli tartállyal 4 órán keresztül tud folyamatosan dolgozni a generátor. A generátor indítása kézi indítóval történik. Ennek az egységnek a motorja négyütemű - egyhengeres. A biztonsági rendszer túlterhelés elleni védelemmel is rendelkezik. Fokozott túlterhelés esetén a Hooter ht1000l generátor automatikusan kikapcsol. Két jelző is van, az első a feszültségjelző, a második pedig az alacsony olajszint jelző. Itt van egy rövid leírás a Huter ht1000l-ről.
Lásd még egy érdekes cikket: Huter dy6500l generátor.
A Hooter ht1000l benzingenerátor számos funkcióval rendelkezik, mint pl. Vannak 10 A, 12 V DC bélyegek, kiválóan alkalmas savas akkumulátor töltésére. Van beépített voltmérő. Huter 152F motormodell 52 mm-es furattal. Porózus poliuretán légszűrő. Karburátor táprendszer RXH 124. Rövidzárlat elleni védelem és a tartály üzemanyagszint-jelzővel rendelkezik. Mérete 37x40x46 cm, súlya 26 kg.
Huter ht1000l generátor vásárlásakor az eladó 1 év garanciát ad. Az ár 11 000 rubel és 20 000 rubel között mozgott. A Huter ht1000l átlagos költsége 2015.08.24-én 14 000 rubel. Feltétlenül olvassa el a Huter dy3000I cikkét.
VIDEO
VIDEO
Ezek a kis videoklippek a Huter ht1000l elektromos generátor működését mutatják be és beszélnek róla.Valamint a cikk és a benne található videó megtekintése után tanácsokat adhat felhasználóinknak a Huter ht1000l-rel kapcsolatban. Tanácsait meghagyhatja az értékelésekben.
Útmutató letöltése a Huter ht1000l generátorhoz
Az alábbi Hooter benzines áramfejlesztő modelleket javítjuk:
Hooter benzines generátormodellek
Huter HT950A benzingenerátor javítása
Huter HT1000L benzingenerátor javítása
Huter DY2500L benzingenerátor javítása
Huter DY3000L / DY3000LX benzingenerátor javítása
Huter DY4000L / DY4000LX benzingenerátor javítása
Huter DY5000L benzingenerátor javítása
Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW benzin generátor javítás
Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA benzin generátor javítás
Huter DY12500LX benzingenerátor javítása
Huter DY15000LX-3 benzingenerátor javítása
Hooter inverteres generátormodellek
a Huter DN1000 inverter generátor javítása
Huter DN1500i inverter generátor javítása
a Huter DN2100 inverter generátor javítása
a Huter DN2700 inverter generátor javítása
Huter DN4400i inverter generátor javítása
Hooter dízelgenerátoros modellek
Huter LDG3600CLE dízel generátor javítása
Huter LDG5000CLE dízel generátor javítása
Huter LDG14000CLE dízel generátor javítása
dízel generátor javítása Huter LDG14000CLE (3)
Hooter hegesztőgenerátor modellek
a Huter DY6500LXW hegesztőgenerátor javítása
* Ha nem találta a modelljét a fenti listában, ne keseredjen el, szinte minden Huter elektromos generátort megjavítunk. Csak hagyjon javítási kérelmet a weboldalon, vagy hívjon minket Telefonon - Servi szakembereink minden kérdésére válaszolnak.
A Huter áramfejlesztők és erőművek szükséges javításának végső költsége nagymértékben függ a pótalkatrészek áraitól, és a varázsló által elvégzett diagnosztikát követően telefonon egyeztetik az ügyféllel. .
A Servy Huter generátorainak minden javítási megrendelésének szabványos átfutási ideje a következő 1-5 munkanap* ... Egyes esetekben ez a tartomány kissé megnőhet. Ezt befolyásolja a meghibásodás összetettsége és a raktárunkban a javításhoz szükséges alkatrészek rendelkezésre állása. Ezek hiányában vagy nagy bonyolultságú meghibásodások esetén a javítás időtartama több hétig is eltarthat.
A munkarend a következőkből áll 5 egyszerű lépés :
Elromlott Huter generátort kapunk egy vásárlótól.
A diagnosztikát 1 munkanapon belül elvégezzük.
Hívjon tájékoztatást a meghibásodásról, a költségekről és a javítás idejéről.
A javítás kilátásairól, annak költségéről és időzítéséről kapott adatok alapján dönt a szolgáltatásaink igénybevételének célszerűségéről.
Elvisz egy teljesen használatra kész és szervizelhető Hooter szerszámot és fizeted a javítást!
A Huter áramfejlesztők minden munkájára és cserealkatrészére szervizünk időszakos garanciát vállal 3 hónap ... Ez lehetővé teszi, hogy megbízzon munkánk magas színvonalában.
Szervizünkben Huter áramfejlesztőkhöz rendelhet alkatrészeket és tartozékokat ... Alkatrészek előrendelésén dolgozunk. A leggyakoribb cikkek mindig raktárunkban vannak! Egyedi alkatrészeket és tartozékokat közvetlenül a gyártóktól rendelünk felár nélkül, a szállítási idő 5-30 munkanap között változik.
A szükséges pótalkatrészek elérhetősége, teljessége és költsége problémamentesen tisztázható telefonon, vagy a weboldalon alkatrészigényléssel.
A Servy statisztikái szerint a főbb hibák* Amikor áramfejlesztőkkel dolgozik, a Hooter:
A Huter benzines vagy dízel elektromos generátor nem indul, nincs szikraképződés Okai: hibás gyújtógyertya, hibás gyújtótekercs (magneto), a kézi indító sérült részei, eltömődött üzemanyagrendszer, henger-dugattyú csoport kopása;
Benzin vagy dízel generátor Hooter elakadása, lehetséges okok: az üzemanyagrendszer eltömődése (nincs üzemanyag-ellátás), a henger-dugattyú csoport kopása, rosszul beállított karburátor, a levegőszűrő eltömődése;
A Huter gázgenerátor vagy dízelgenerátor nem állítja elő a szükséges feszültséget, a generátor nem stabil, a fő okok: a motor nem fejleszt teljesítményt, meghibásodások az elektronikai táblákban.
Hagyjon csak igényt Huter generátorok javítására a weboldalon, vagy hívjon minket Telefonon - Servi szakembereink minden kérdésére válaszolnak.
• A javítás pontos időpontját mindig csak a diagnózis után jelezzük. • A Servi szolgáltatásainak költsége csak tájékoztató jellegű, és a berendezés diagnosztikája után módosítható. Minden ügyféllel egyénileg dolgozunk, és a javítási ár részletes számítását az adott berendezés-meghibásodás összetettségi szintjének megfelelően készítjük el. • A javításhoz használt alkatrészeket külön kell fizetni. • Számítás a Service ügyfélbázis adatai alapján.
Sziasztok fórumozók!
különbség az elektromos áramkörökben. Sokszor kellett 10 helyett 12 csatlakozós ABR-t szerelnem. Ellenkezőleg, nem próbáltam ki.
Tehát pontosan mekkora a feszültség a kimeneten? A motornak egyidejűleg körülbelül 3000 ford./perc fordulatszámot kell adnia.
Az pedig, hogy az akkumulátorból gerjesztés jelenik meg, messze nem attól, hogy az állórész jó állapotban van!
Hogyan lehet másként meghatározni az állórész állapotát?
200V nagyon jó!
Van esély és ilyenek – küldtek egy használhatatlan AVR-t. lottózunk)
Mérési eredmények akkumulátor gerjesztéssel:
Az OV és a teljesítmény tekercs nem érintkezik egymással? Megvizsgáltad az ügyet?
Mi volt csatlakoztatva a meghibásodás előtt?
A két tekercs egyike sem cseng egymás között és a testen. Hogyan lehet ellenőrizni az ATS-t az asztalon?
Él a diódahíd (hegesztés)? néha kiüt 1-2 diódát. És a gerjesztő blokkok valahogy felcserélhetők.
A hegesztő funkcióval rendelkező elektromos generátorok általában megsemmisülnek - a hálózaton keresztül. Ott végül is az van írva a fedélen - teljesítmény 5kW. És legyen -1,5 kVA.Az üzem mögötti gép pedig minimum 20A-re van állítva
Ellenőrizheti a dióda hidat. De általában törött teljesítménydióda esetén a generátor tökéletesen gerjesztődik, és a hegesztési tekercsek tovább égnek. Ez nem egyszer előfordul a műhelyekben, ahol az állórész visszatekerése vagy cseréje után mechanikusan, gondolkodás nélkül kicserélik az alkatrészt a diódahíd ellenőrzése nélkül, és az állórész ismét kék lánggal ég.
Hogyan ellenőrizhető az ATS generátor nélkül?
Nem ellenőriztem, de szerintem abban az áramkörben, ahol az OB be van kötve, alkalmazd
110-120V, és a mérőkörben
12V és a kimeneten valami -12-24V körül kellene mutatni
Az állórész volt a hibás. Visszatekerés után minden a helyére került.
Ugyanakkor az ATS működőképes maradt?
Igen, a régi Avr üzemképesnek bizonyult.
a hooter egy folyamatos smuk, és nem generátor, egy év alig dolgozott, mínusz 15-nél egyáltalán nem indul, a karburátor folyamatosan tölti a benzint, az olajérzékelő mindig hibás, ahogy a szervízben mondták, hogy az automatikus ki-bekapcsolás meleg legyen, ha van mínusz akkor nem megy. Amint eladtam üzbegisztáni építőknek, vettem magamnak egy ZUBR ZESB-5500ENA-t, szóval semmi gond, óraszerűen működik, hordozható egysége van, a genchik az én utcámban van a napellenzők alatt, a blokk bent van, amikor télen levágták a havat, mínusz 40-ben indul semmi gond, itt egy videó a youtube-ról talált kinek kell: [
] ("Gázgenerátor ZUBR ZESB-5500-ENA - Drovosek24.rf")
Közzétéve: 2018. január 2. generator-prosto. Még nincsenek hozzászólások
Benzingenerátorok, még akkor is, ha Kínában készülnek, nagyon megbízható megfelelő gondozás mellett ... Ennek ellenére működésük során apróbb problémák merülhetnek fel, amelyeket általában saját kezűleg gyorsan meg lehet javítani. Súlyos meghibásodások az eszköz tulajdonosának ismeretében és a generátor működési elvében szintén nem tudják hosszú ideig letiltani.
Ha a gázgenerátor lehetséges meghibásodásait egyfajta minősítésbe rendezi, a következő listát kapja:
A gyújtógyertya meghibásodása vagy szennyeződése: nehéz vagy lehetetlen indítás, instabil működés.
Eldugult karburátor: nehéz indítás, túlzott üzemanyag-fogyasztás, instabil működés állandó terhelés mellett.
A gyújtótekercs meghibásodása: nincs szikra, nem tud elindulni.
A kézi indító meghibásodása: törés, kábelharapás, racsnis tönkremenetel.
Szelephézagok megsértése: nehéz indítás, fokozott zaj működés közben.
Kefék kopása (szinkron generátorokon) - a kimeneti feszültség hiánya.
Sebességszabályzó meghibásodása: lebegő motorfordulatszám, süllyedések a terhelés megváltoztatásakor.
A főtengely és a generátor forgórészének csapágyainak kopása - a működési zaj növekedése, olajszivárgás.
A henger, a dugattyúgyűrűk kopása - hideg motor nehéz indítása, túlzott olajfogyasztás.
Nem veszi figyelembe azokat a meghibásodásokat, amelyek a generátor üzemeltetési szabályainak súlyos megsértéséből erednek: például a főtengely nyakán az elégtelen olajszint miatti rohamok, a generátor tekercseinek vagy a feszültségátalakító (inverteres gázgenerátorokon) kiégése. gyakori túlterhelések.
Valójában a benzingenerátor hibái három csoportra oszthatók: mechanikai, elektromos és üzemanyag-/gyújtásrendszeri meghibásodások .
A generátor indítási nehézsége, amely hirtelen jelentkezett, és nem járt együtt a motorzaj növekedésével, egyértelmű jele vagy a karburátor működésének eltéréseinek (túl sovány vagy dús keverék), vagy hibás gyújtásrendszernek (gyenge vagy időszakos szikra). képződés). Mivel ezeknek a rendszereknek az állapotdiagnosztikája összefügg, ezért egy részbe egyesül.
Távolítsa el a gyújtógyertyát, és ellenőrizze az elektródákon lévő szénlerakódásokat.
Sűrű és száraz fekete szénlerakódások - gazdag keverék jele (a karburátor hibás, a légszűrő eltömődött);Olajos fekete szén - a dugattyúgyűrűk súlyos kopásának jele, olaj kerül az égéstérbe;Fehér korom - sovány keveréken való futás jele, ellenőrizni kell a karburátort.Téglabarna szénlerakódások - normál a karburátoros motoroknál.Vörös, zöld-vörös szénlerakódások - az alacsony minőségű üzemanyaggal végzett munka következménye.Maga a gyújtásrendszer teljesítményét rendkívüli egyszerűsége miatt egyszerű ellenőrizni: adjuk fel a gyújtást, dugjunk egy ismert jó gyújtógyertyát a dugósapkába, és a szoknyájával a motor legközelebbi fémrészére helyezve fordítsuk el. a visszalökő önindítót hirtelen. Ha nincs szikra, sorban válassza le a gyújtáskapcsolót és az olajszint-érzékelőt a gyújtótekercsről: ha mindkét elem leválasztása után még mindig nincs szikra, cserélje ki a gyújtótekercset.
Ha a szikra jelen van és elég erős (fehér vagy kék-fehér), többszöri indítási kísérlet után távolítsa el a gyújtógyertyát. A benzinnel töltött gyertya a keverék túldúsításának, a száraz pedig az üzemanyag hiányának a jele.
Néha hosszú tárolás után a tű és a karburátor lebeg, és megakadályozza, hogy a benzin befolyjon. Többször élesen, de ne üsse meg erősen az úszókamra fedelét és kezdje újra.
A karburátor leggyakoribb meghibásodása a szennyeződés. A szennyeződés bejutása a légcsatornákba a keverék túldúsításához, az üzemanyag-sugarakba - a kimerüléshez vezet. Az úszó elzáró tűjén lévő szennyeződés a tömítettség elvesztéséhez és az úszókamra túltöltéséhez vezet, ami azonnal észrevehető lesz, ha az üzemanyag szivárog a karburátorból.
Vessünk egy pillantást a karburátor karbantartására egy Honda GX motor példáján - a kivitele a benzines generátorra jellemző.
Távolítsa el az úszókamra fedelét (4). Mossa ki benzinben vagy porlasztó spray-ben - a szennyeződés és lerakódások felhalmozódnak az alján.
Ugyanígy járjon el a gázszelep-teknővel (22).
Ellenőrizze, hogy a gázszelep "nyitott" helyzetben van-e fújva.
Vegye ki az úszótengelyt (3), vegye ki az úszót és a zárótűt (2). Fújja ki a csatornát levegővel.
Fújja ki az üzemanyagsugarat (25), az emulziócsövet (11) és az összes karburátor járatot aeroszolos tisztítószerrel vagy sűrített levegővel.
Távolítsa el a beállító csavart (5), fújja ki a csatornáját. Ezután ütközésig csavarja be és lazítsa meg a légszűrő típusától függően 2 (hab, papírszűrő) - 2,5 fordulattal (ciklonszűrők).
Szerelje össze a karburátort.
A gázgenerátorok elektromos rendszere meglehetősen megbízható. Leggyakrabban két problémával szembesülhet: az akkumulátor töltésének hiánya elektromos indítós generátorokon ill feszültséghiány a generátor kimenetén .
Az akkumulátor töltés hiánya az egyenirányító vagy a kisfeszültségű tekercs meghibásodásának a következménye. Ezt a rendszert könnyű ellenőrizni saját kezűleg: csatlakoztasson egy 12 voltos izzót párhuzamosan a generátor kisfeszültségű tekercsével, és indítsa el. A világító lámpa azt jelenti, hogy maga a generátor megfelelően működik, és az egyenirányítót ki kell cserélni.
A feszültség hiánya a generátor kimenetén leggyakrabban a kefék kopásának az eredménye. Távolítsa el és értékelje a kopás mértékét, szükség esetén cserélje ki.Ha az Ön generátora inverteres, ellenőrizze, hogy az átalakító bemenetére érkezik-e a feszültség, ha párhuzamosan csatlakoztat egy kis teljesítményű 220 V-os lámpát.
Videó a gázgenerátor szakaszos javításáról
VIDEO
A gázgenerátorok használati útmutatójában szereplő rutinszerű karbantartások egyike a szelepmechanizmus-hézagok szabályozása és szükség esetén beállítása. A hézagok norma feletti növekedése a motor teljesítményének csökkenéséhez és a működés közbeni zaj növekedéséhez vezet. A legveszélyesebb a rés csökkenése, mivel működés közben nem hallható, de a beszorult szelepek, különösen a kipufogó, gyorsan égni kezdenek. Ennek eredményeként a motor instabilan kezd működni, és amikor a lemez kiégett, leáll.
Szelepbeállítási eljárás elég egyszerű:
Távolítson el minden olyan alkatrészt, amely akadályozza a motorszelepfedél eltávolítását.
Távolítsa el a gyújtógyertyát.
Távolítsa el a szelepfedelet.
Állítsa a főtengelyt a kompressziós löket felső holtpontjába a lendkeréken lévő jelzés segítségével (ha van ilyen), vagy a dugattyú mozgásának szabályozásával a gyújtógyertya furaton keresztül. Ne keverje össze a tömörítési TDC (mindkét szelep zárva van ) TDC problémával (a kimeneti szelep zár, a bemeneti szelep kinyílik ).
Lazítsa meg az állítócsavarok ellenanyait, és a lengőkar és a szelep vége közé helyezett lapos tapintóval állítsa be a hézagokat a csavar elforgatásával. A kimeneti szelepnél általában 0,2 mm-es, a bemeneti szelepnél pedig 0,15 mm-es hézagot alkalmaznak (ellenőrizze a kezelési útmutatóban).
Húzza meg a biztosítóanyákat, és fordítsa el kétszer a főtengelyt TDC-be. Ha mindent jól csináltunk, a következő holtponton mindkét rés eltűnik, újabb kanyar után a beállított értéket veszik fel. Az első fordulat után megnövekedett rések annak a jele, hogy a kipufogólöket TDC-jére hangolták.
Szerelje össze a generátort.
A kézi indító hibás működése - talán a leggyakoribb mechanikai probléma ... Vagy eltörik a kábel, vagy az önindító nem hajlandó visszatekerni a visszahúzó rugó törése miatt, vagy a racsnis nem fordítja el a főtengelyt.
Távolítsa el az önindítót a burkolat körüli csavarok kicsavarásával. A csavar (1) kicsavarásával a racsnis eltávolítható. Ellenőrizze a bütyköket (4) és a visszatérő rugókat (5). Ezután óvatosan távolítsa el a szíjtárcsát a rugóval (7). Cserélje ki a törött kábelt vagy törött rugót, attól függően, hogy melyik okozta a javítást.
Az önindító összeszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a rugó a burkolattal és a szíjtárcsával kapcsolatban maradjon a visszaszerelés során. A kábelt teljesen fel kell tekerni a szíjtárcsára. Ha a racsnis a helyén van, ellenőrizze a kábel útját és azt, hogy az önindító hogyan tér vissza eredeti helyzetébe.
Az Einhell STE800 gázgenerátor felülvizsgálata és javítása
VIDEO
Néha előfordul, hogy a generátort sürgősen be kell indítani, és a visszacsapó indító éppen abban a pillanatban meghibásodott. Ha szükséges, többféle vészindítási módszer létezik.
Az alábbiakban felsorolt módszerek nem biztonságos !
Távolítsa el az indítófedelet. Alatta hűtő járókerekes lendkerék található, amelyet anyával a főtengelyhez húznak. A pörgetéshez a következőket teheti:
A lendkerék köré tekert kötéllel ugyanúgy használja, mint a visszahúzó indítókötelet. Vegye figyelembe, hogy ha megakad a ventilátorlapátokon, a kötél ostorcsapássá válik a motor indításakor, ezért legyen óvatos. Álljon úgy, hogy a kötél ne akadjon bele a kezébe vagy a fejébe.
A kis teljesítményű motorok manuálisan is indíthatók: kikapcsolt gyújtás mellett többször fordítsa el a főtengelyt, kézzel forgassa a szíjtárcsát a kívánt irányba. Ebben az esetben a gázszelepnek nyitva kell lennie, és az indítószerkezet redőnyének zárva kell lennie. Ezt követően a gyújtás bekapcsolásával állítsa a főtengelyt a kompressziós TDC-be (érezni fogja a lendkerék erőkifejtésének növekedését), majd éles rándítással forgassa el a szíjtárcsát, hogy a szikraenergia elegendő legyen a keverék meggyújtásához.
Egy nagy teljesítményű akkus fúró-csavarozó és a szerszámkészletből származó hosszabbítófej jó helyettesíti a gyors elektromos indítót. Rögzítse a hosszabbítót a tokmányba, tegyen rá egy megfelelő méretű fejet és csavarja le a főtengelyt a lendkerék anyájánál fogva.Igaz, így csak kis teljesítményű generátort lehet elindítani - egy nagy térfogatú motornál a fúrónyomaték nem elegendő a kompressziós löketre való bekapcsolásához.
Sajnos számos hibát meglehetősen nehéz saját kezűleg kijavítani, megfelelő képesítés nélkül: például egy hibás inverter-átalakító vagy feszültségszabályozó csak akkor javítható, ha jól ismeri az ilyen eszközök működési elvét és áramköreit. Nem minden gázgenerátor-tulajdonos fogja felvenni a motor válaszfalát, bár ez nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik.
Ebben az esetben érdemes szakszervizhez fordulni. Megtudhatja a városában található műhelyek koordinátáit az interneten vagy a benzines szerszámokat árusító üzletekben.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Nagyvárosokban, mint pl sok műhely , íme csak egy kis rész belőlük:
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
