Honda fit barkács javítás

Régóta nem frissítettem az ismertetőt, most itt az ideje egy nagy MOT-nak, sorrendben.:

Mindenekelőtt a sebességváltóra figyeltünk, mivel:

- A sebességváltón a csomagtartó nyomáscsökkenését észlelték - Csomagtartó cseréje és ennek megfelelően új zsír.

- folyadékcsere a sebességváltóban (40 000-enként)

A közeljövőben tervezik a folyadék cseréjét az ellenőrzőpontban.

Általánosságban elmondható, hogy egy problémamentes autó, a működés teljes időtartama alatt nem volt hiba.

A jobb hátsó oszlop kivételével úgy döntöttek, hogy mindkét hátsó oszlopot légtelenítik.

Eltűnt a kopogás, összeszereltebb lett a felfüggesztés vagy ilyesmi.

Tegnap eladtam egy autót, ezt az ismertetőt fél évvel autóvásárlás után írtam, de valamiért nem tették közzé.

4 év működés után mit is mondjak a Honda fittről.

1 kézben volt, minden nap üzemeltetve volt, a futások szerintem nagyon szerények voltak (4 évig közel 80 ezer km).

Egy idő után mégis a 16. tornacipő mellett döntöttem, egy jó árról szóló opcióra bukkantam. a 185/55/16 (gyári) profil keményebbnek bizonyult, mint a 14-es, nőtt a fogyasztás, csökkent a dinamika, de magasabb lett a kezelhetőség és a megjelenés.

Az autó számítógépes diagnosztikája során az üzemanyag-ellátásban eltéréseket észleltek, a szakemberek javaslatot tettek az üzemanyagszűrő, az üzemanyagszivattyú, a befecskendezők ellenőrzésére.

Az üzemanyagszűrő a gáztartályban található, az üzemanyag-szivattyúval együtt úgy döntöttem, hogy kicserélem őket. Az első ülések közötti műanyag eltávolításával érheti el őket. Nem mondom el, van egy részletes videó a YouTube-on. Finomszűrőt és durvaszűrős üzemanyagszivattyút vásároltak az Automarkettől. Amikor szétszedtem és kihúztam a szűrőt, a szűrő fekete volt, mint a szén, és a fürdőben körülbelül egy teáskanálnyi homok volt.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A szabadnap és a napsütés csodálatos nap!

Amikor az eladó vezette az autót, a motorháztető alá néztem, láttam, hogy a motor le van mosva és egyszerűen fel van töltve polírral. A „miért?” kérdésemre nem kaptam érthető választ. Természetes, hogy 1,5 év alatt sok por telepedett rá, és idővel még mindig koszos lett.

Egyszóval úgy döntöttem, hogy kimosom a belső égésű motort. Miután figyelemmel kísértem ezt a folyamatot, arra a következtetésre jutottam, hogy jobb és biztonságosabb saját kezűleg elvégezni. Vettem egy motormosó terméket, vettem egy kannát vizet (mert nincs hozzá víz), egy üres flakon fényezőt (öblítéshez), és elindult a folyamat.

itt hagyom. Hirtelen valaki jól jön.

Egy ismerős fitotermesztő garázsában találtam egy takarosan heverő tétlenül. Kísérletekre vittem. A futás könnyen ellazul. Ez akkor van, ha hirtelen valaki azt kezdi mondani, hogy a futást nem lehet feltekerni)))

Zalyuftil jobb kerékcsapágy. Eleinte szerződéses hub-ot akartam venni egy illesztésből, de mint kiderült, a GD4 hubjai ritkák és drágábbak, mint a GD1,2,3-ból. A különbség a meghajtó hornyok méretében van. Emiatt a natív agy helyett egy pár elülső agyat vettem a Honda Mobilio Spyke GK1-ből. Nagyon népszerűek a fitotermesztők körében, mivel a féktárcsa átmérője 261 mm, szemben a natív 240 mm-rel, ami azt jelenti, hogy a fékbetétek nyomásterülete nagyobb, és elméletileg a fékezésnek javulnia kell. Ellenkező esetben rácsavarják a GD4-et. A GD1,2,3-on a meghajtókat is ki kell cserélni.

Ideje újra beállítani a szelepeket. Ezzel egy időben készítettem képet a szelepfedél és a szelepek állapotáról többszöri JÓ olajcsere után. Minden olyan, mint az új - nincs koksz, nincs lakk, nincs szénlerakódás. Nos, természetesen nincs olajfogyasztás. Ezzel egyidőben kicseréltem a szivárgó VTEC szeleptömítést és megtisztítottam a fojtószelepet és a poros alapjárati szelepet.

A közlekedési lámpáknál megállva rándulások és rúgások kezdtek érezni. Ilyen tünetek esetén az első lépés a gyertyák cseréje, a tekercsek ellenőrzése és a hígtrágya cseréje a variátorban. A variátorban lévő folyadék nagyon piszkosnak bizonyult, nem természetesen barna színű. Kezdetben csak az eredeti cserefolyadékot vettem számításba, de az ára jócskán túl van árazva. Ezért a nem eredeti Idemistu CVTF mellett döntöttem, ami fele az eredeti árának.Az idemitsu hitelességét növeli, hogy ez az iroda EREDETI kenőanyagok gyártásával foglalkozik a Honda konszern számára, ami azt jelenti, hogy a minőség nem rosszabb.

Honda Fit javítása. Nagy munka. 1. rész.

CVT javítás HONDA | SWRA