Honda crv 2000 barkács javítás

Részletek: honda crv 2000 barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Dokumentáció (kézikönyv) a Honda CR-V 1995-2001 modellévek javításához, karbantartásához és üzemeltetéséhez jobb- és balkormányos, 2.0L B20B vagy B20Z motorral, automata vagy kézi sebességváltóval; A kézikönyv a Honda Odyssey-hez is alkalmas, amelyek hasonló egységekkel, alkatrészekkel és mechanizmusokkal rendelkeznek.

Autónyilvántartót tervez vásárolni? Webáruházunkban jó minőségű DVR-eket árulunk elérhető áron! Üzletünkben jó felvételi minőséggel rendelkező videomagnót vásárolhat.

Az automatizálás és az autósok munkájának minél könnyebb megkönnyítése iránti nagy vágy a minimosók megjelenéséhez vezetett. Egy jó minimosó lehet jó ajándék vagy kedvenc autós kiegészítőd. A nagynyomású mosók kilátása és kereslete a potenciálisak körében nem csökken. Gyakorlatilag a világ összes vezető vállalata foglalkozik háztartási osztályú minimosógépek gyártásával. A szaküzletekbe érkező választékuk nem szűnik meg ámulatba ejteni.

Kérdés:
Jelenlegi gyakorlata alapján mennyire elterjedt az operatív és visszlízingügyletek megkötésének gyakorlata?
Válasz:
A mai napig nagyon kevés visszlízingügyletet hajtottak végre. A lízingcégnek is van bizonyos kockázata, mind pénzügyi, mind vagyoni szempontból.
Pozitív hiteltörténettel egy kifogástalan fizetési hírnévvel rendelkező lízingcégnél lehetőség nyílik az ügyfeleknek ilyen típusú lízing nyújtására.

Röviden a szabályokról (aki nem olvasta el a szabályzatot a regisztráció során, és ki olvassa el?) :))

Honda CR-V - fórumok műszaki rovata>
Ezért az itteni témák tisztán technikai jellegűek. A szálak üzenetei sem térhetnek el a téma témájától.

Téma létrehozása előtt írja be röviden kérdését a Honda CR-V rovatba tartozó keresésbe. a kérdését általában már megvitatták valamikor, és nem szabad megismételni. Hasonló témát kereshet a bejegyzés alatti témakörök listájában.
Legyen a téma a lehető leginformatívabb, például ne „Súgó a sínhez”, hanem „Súgó a sínhez az RD1-en”.
A SZÜKSÉGESSÉG NÉLKÜL A TÁRGYAKAT ÉS ÜZENETEKET ELTÁVOLÍTJUK NAGYBETŰVEL, ahogy a színes betűtípusokkal való visszaéléseket is.

Demokratikus emberek vagyunk, de ha a vita túl messzire megy, minden off-post a Lomtárba kerül.
A lelkes vitázók ott folytathatják a vitát. A provokatív posztokat eltávolítjuk, a rosszindulatú, nyílt sértésekért pedig büntetőpontokat adunk.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Sértések, káromkodás, politika, gyűlöletbeszéd bármilyen témában - a szabályok tiltják.
A moderátor nem köteles minden bejegyzést megnézni, így ha megdöbbentett egy bejegyzés, csak kattintson a háromszögre (panasz), és azonnali intézkedés történik.

Kis konnektor - DOHÁNYZÓ (CR-V) vizek ebben a témában lehet off-topicról beszélgetni, lazítani egy kicsit.. itt minden moderátor szemet huny az apróbb jogsértések előtt.

Jó formának tekinthető, ha az aláírásban rövid információkat tüntet fel autójával (karosszéria, motor, sebességváltó). és a „cím” rovatban az élőhelyét is.

GYIK. formálódó állapotban van, oh vita itt: F.A.K.

Általános referencia ágak (gyűjtemény)

Módosítási katalógusok HONDA CR-V

Információ a Honda általános kérdéseiről (sok hasznos):

Linkek harmadik féltől származó forrásokhoz:

Az öndiagnosztikai csatlakozó az utas oldalon található .. jobb oldalon a torpedó alatt (vagy bal oldalon a lábnál, a számítógép mellett, zöld tokban) A kódok olvasásához 2 tűs csatlakozóra van szükségünk . .
Az öndiagnosztikai kódok olvasásához:
1) zárja le a 2-tűs csatlakozó érintkezőit egy iratkapoccsal/huzallal ..
2) fordítsa el a gyújtáskulcsot, de ne indítsa be a motort.
3) a hibakódokat a figyelmeztető lámpa (Check Enj, ABS, SRS stb.) felvillanásának megszámlálásával olvassuk ki a szabályok szerint: hosszú villogások - tízesek, rövidek - ..
Példa: Az ABS lámpa hosszú ideig 5-ször, rövidesen 3-szor villogott = hibakód - 53 ..
4) menj ide:
kódtábla
5) válassza a HONDA ..
6) a beviteli mezőbe írja be a hibakódot (53. példa), és nyomja meg a "Decrypt" gombot.
7) Megnézzük a visszafejtési eredményeket, és kiválasztjuk a hibát generáló megfelelő rendszer kódját (esetünkben az ABS) ..

Keresési eredmények az 53-as kódra, jelentése:
A motor beragadt

Jó napot mindenki. Kérem, segítsen megoldani a problémát. Kicseréltem a kabinszűrőt. Valami működött a konzolon belül, mint egy relé, ami után leállt, a benzinpumpa nem működik, a motort, a sebességváltót nem diagnosztizálják a gyújtás bekapcsolásakor. Most ráadja a gyújtást, az önindító forog, de nem indul. Mondd, mi történhetett? Előre is köszönöm.
1999-es Honda CR-V RD-1, európai.

Jó időt mindenkinek! A "nem indul el" probléma megoldódott! Az egész probléma az inerciális érzékelőben volt, amit bármilyen ütközés kivált, legyen az baleset (pah-pah-pah), de gyakrabban, amikor a jobb oldal beleütődik egy lyukba, vagy mint az én esetemben a konzolba ütközéskor. :-)))) Úgy tűnik, a probléma nem komoly, de veszélyes, ha nem tudsz róla, pályán és télen is. Megtaláltam, megnyomtam a gumisapkás gombot a tetején és egyből működött az egész! Hol van - lásd a fotót. Sok sikert mindenkinek az úton, köszönöm a tippeket!

Miniatűrök

Az első testen így ellenőrizzük a tekercset

a többi szintén nem nehéz - tudjuk, hogyan kell megbökni egy tesztert a feszültség és az ellenállás mérésére. Igen, bár a vezérlés végső soron kis fogyasztású - ha a tekercs sértetlen, akkor a kapcsolótól az impulzusokat ellenőrizzük, ha nincs, akkor a kapcsoló bemeneteit. Ha OK van és görgetésnél vannak impulzusok, akkor cseréljük a kommutátort, ha nincs ott semmi, akkor mászunk tovább az agyakhoz és a hall szenzorhoz. De emlékszem, hogy a hall-érzékelő hibáját öndiagnózissal kell kijavítani - ellenőrizze az izzót, nézze meg a motort. De a tekercs és a kommutátor nem kap el - ha az ajtófélfa velük van, akkor a lámpa valószínűleg nem fog kigyulladni.

A viszkozitás nem a minőség mérőszáma.

Az API nem csupán minőségi védjegy.

Nem mindig lehet pénzt megtakarítani.

A motorolajok osztályozásának mindhárom "bálnája" összekapcsolódik. Például, ha az API szerint az olaj az SH-nál nem magasabb osztályba tartozik, akkor az ACEA szerint nem felelhet meg az A1 vagy A5 energiatakarékossági osztálynak, mivel az energiatakarékossági követelmények csak az SJ osztálytól kezdve jelentek meg. Ugyanakkor, ha az ACEA szerint a termék A5 osztályú, akkor az API szerint meg kell felelnie az SL-nek, mivel csak az ilyen szintű osztályoknak van erőforrásigénye az olajcserék közötti meghosszabbított futásteljesítményhez. Egy másik összefüggés az, hogy az univerzális olajokat két osztályba osztják: benzinre és dízelre, mind az API, mind az ACEA szerint.
Az olajok viszkozitási osztályai szintén a motorolajok ACEA besorolásához kapcsolódnak. Az A1, B1, A5 és B5 energiatakarékossági osztályok általában a 30-as és az alatti magas hőmérsékleti besorolásoknak felelnek meg (például 5W-30, 10W-30 stb.). A 40-es és magasabb mutatójú olajok (például 5W-40, 15W-50) pedig az A2, A3, B2, B3, B4 osztályoknak felelnek meg, vagyis nem energiatakarékosak.
Viszkozitás - belső súrlódás vagy ellenállás a folyadékáramlással szemben. Ez a jellemző az olaj legfontosabb fizikai-kémiai tulajdonsága, amely befolyásolja a súrlódási erőt. Két mutató van: kinematikai és dinamikus viszkozitás.
Változó helyről...

Az S és C kategóriák sorrendje az indexben nem véletlenszerű. Ha a címkén például az „SJ / CF” felirat szerepel, az azt jelenti, hogy az olaj univerzális, és benzin- és dízelmotorokhoz készült, de előnyösebb benzinben való használatra. Ha éppen ellenkezőleg - "CF / SJ", akkor ez egy univerzális termék, amely inkább a dízelmotorokra összpontosít.

Most az alkalmazásról. Olaj A "Zhigulenka" vagy az autómotor-olajhoz egy régi külföldi autóhoz (70-80-as évek) SAE - 15W-40, API - SF / CD vagy SG / CD, ACEA - A2 / B2 olaj nagyon megfelelő.Ha elsőkerék-hajtású VAZ-on vagy a 90-es évek külföldi autóján hazája hatalmas területeit szántja, válasszon SAE 15W-40 vagy 10W-40, API - SH / CF vagy SJ / CF szerinti olajat, az ACEA szerint - A3 / B3. A legújabb autók motorjainál az olajparamétereknek a következőknek kell lenniük: SAE - 5W-40 vagy 0W-40, API - SL / CF, ACEA - A3 / B3 / B4. Felhívjuk figyelmét, hogy ez a lista nem említ energiahatékonysági osztályokat és szabványokat. Alkalmazásuk specifikus. Ezért, ha szeretné tudni, hogy pontosan milyen olajjal ajánlott használni az autót, vessen egy pillantást a használati útmutatóra. Ha nincs ott, vásárlás előtt ne legyen túl lusta megnyitni az olajok kiválasztásának katalógusát, és ott keresse meg modelljét, hogy a jövőben tudatosan ellenőrizhesse a kenőanyagok helyes kiválasztásának folyamatát.

Az ACEA szerint a motorolajokat három osztályba sorolják: A - benzinmotorokhoz való olajok; В - olajok kis teljesítményű (Light Duty) dízelmotorokhoz, kis teherbírású személygépkocsikra és teherautókra szerelve; E - olajok erős dízelmotorokhoz (Heavy Duty).

Honda CR-V / Odyssey Mark I (RD1 / RD2 / RD3) benzinmotorokkal: B20B / B20Z 2,0 l (1973 cm³) 128-150 LE / 94-110 kW; Használati utasítás, karbantartás és javítás, műszaki adatok, színes fényképek és elektromos rajzok, autóápolás, készülék, üzemzavarok és azok elhárításának módjai, diagnosztika, tervezési jellemzők. A Honda SyRV (Odyssey) terepjáró személygépkocsi illusztrált kiadása, teljesen fém egyszínű karosszériás ötajtós kombi, megnövelt kapacitású első- és összkerékhajtású modellek, első generációs bal és jobb oldali kormánykerékkel 1995-től 2001

Videó Honda SR-V 1995 óta első fékbetétek és szelepfedél tömítések cseréje / szelepfedél tömítés csere (Honda CR-V mk1)

AZ ÉPÍTÉS LEÍRÁSA
A Honda CR-V egy összkerék-meghajtású személyautó, kombi típusú acél, fémből készült monocoque karosszériával. Az autó összkerékhajtású, de jó tapadási tulajdonságokkal rendelkező utakon haladva az autó hajtott kerekei csak az elsők. Ha az első kerekek megcsúsznak, a hátsó tengely automatikusan bekapcsol. Ezenkívül az autó nagy hasmagassággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a magabiztos mozgást országutakon és terepen.A kormány egy "fogasléces" típusú hidraulikus nyomásfokozóval. A jármű fékrendszere ABS-sel van felszerelve. A jobb és bal oldali közlekedéssel rendelkező országok számára vannak járműmódosítások (a kormánykerék a bal vagy a jobb oldalon található).Az autókat a B20B és B20Z modellek vagy azok módosításai 2,0 literes motorjával szerelték fel. A járműrendszerek részletes leírása a megfelelő fejezetekben található. A könyv a Honda CR-V 1995-2001 autók működésének, tervezésének, karbantartásának és javításának jellemzőit vizsgálja. kiadás.Fő figyelmet fordítanak a rendszeres karbantartásra, az esetleges meghibásodások azonosítására és elhárítására, valamint a jármű különböző alkatrészeinek ápolására. A kényelem érdekében az összes rendszeres karbantartási művelet a jármű futásteljesítményének és korának megfelelő sorrendben látható.• Fedje le a sárvédőket egy ruhával, hogy elkerülje a fényezés károsodását.• A vezetékek károsodásának elkerülése érdekében óvatosan távolítsa el azt a csatlakozónál fogva.• A helytelen csatlakoztatás elkerülése érdekében minden elektromos vezetéket és tömlőt fel kell címkézni. Ügyeljen arra is, hogy ne érintkezzenek más elektromos vezetékekkel és tömlőkkel, és ne zavarjanak más alkatrészeket.1. Rögzítse a motorháztetőt nyitott helyzetben (rögzítse a tartórudat az alsó lyukba).2. Húzza ki a kábelt először az akkumulátor negatív pólusáról, majd a pozitívról.4. Távolítsa el a fedelet a szívócsőről.5. Válassza le a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozóját (A), és távolítsa el a légtelenítő tömlőt (B), majd távolítsa el a légszűrő házát (C).8. Távolítsa el a fojtószelep fedelét (A).Kézzel teljesen nyissa ki a fojtórudat és a sebességszabályozó rudat, majd válassza le a fojtószelep-kábelt (B) és a sebességtartó kábelt (C) a rudakról. Lazítsa meg az ellenanyákat (D), majd távolítsa el a kábeleket a tartóból.7. Válassza le az akkumulátorkábeleket az alsó biztosítékról/relédobozról, majd távolítsa el a kábelköteg-kapcsokat (B), és válassza le a földkábelt (C).9. Válassza le az ECM/PCM csatlakozókat (A) és a fő kábelköteg-csatlakozót (B). Balkormányos modellek10. Távolítsa el a kábelköteg kapcsokat (A) és a gumigyűrűt (B), majd húzza ki a motor kábelköteget a válaszfalon keresztül.11. Engedje le az üzemanyagnyomást.12. Válassza le az üzemanyag-ellátó tömlőt.13. Csatlakoztassa le a tömlőt (A) a szénszűrőről (EVAP) és a vákuumtömlőt (B) a fékrásegítőről.14. Távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengerét és a tengelykapcsoló vezeték tartóját (MCP).15. Távolítsa el a sebességváltó kábelt és a választó kábelt (MCP).16. Távolítsa el a szervokormány-szivattyú (P / S) hajtószíját.17. Távolítsa el a szervokormány-szivattyút (P / S) a tömlők leválasztása nélkül.18. Távolítsa el a hűtősapkát.19. Emelje fel a csörlőt teljes magasságába.20. Távolítsa el az első kerekeket.21. Távolítsa el a szennyeződésterelőt.22. Lazítsa meg a hűtő leeresztő csavarját, engedje le a motor hűtőfolyadékát.23. Engedje le a sebességváltó folyadékot.25. Válassza le az elsődleges fűtött oxigénérzékelő (elsődleges H02S) csatlakozóját (A) (kivéve a K20A5 motort).26. Válassza le a másodlagos fűtött oxigénérzékelő (másodlagos H02S) csatlakozóját (B) (KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO modellek).28. Válassza le a kardántengelyt az osztóműről (4WD modellek).29. Csatlakoztassa le a stabilizátor linkjeit.30. Válassza le az alsó felfüggesztő kar gömbcsuklókat.31. Távolítsa el a hajtótengelyeket. Vigyen fel tiszta motorolajat minden alkatrészre. Helyezzen műanyag zacskókat a hajtótengelyek végeire, és kösse össze őket.32. Kösse le a sebességváltó kábelt (automata sebességváltó).33. Válassza le az alsó tömlőt.34. Csavarja ki az ATF szűrő (automata sebességváltó) rögzítőcsavarját (A).35. Válassza le az ATF hűtőtömlőit (B), majd dugja be az ATF hűtőtömlőit és -csöveket.37. Válassza le a felső tömlőt (A) és a fűtőtömlőket (B).38. Csatlakoztasson egy emelőt (kereskedelmi forgalomban az EGK-országokba szállított modellekhez) a motorhoz a jobb oldali oszlop tetején látható ábra szerint.39. Távolítsa el a sebességváltó tartójának rögzítőcsavarjait / anyáit.41. Győződjön meg arról, hogy a csörlőtartók megfelelően vannak felszerelve. Emelje fel a csörlőt teljes magasságába.42. Távolítsa el a hátsó támasztó rögzítőcsavarjait.40. Távolítsa el a felső konzol rögzítőcsavarját és anyáját.Honda CR-V autók javítási kézikönyve, készüléke, karbantartása és üzemeltetése 2000-től,A kézikönyv részletes információkat tartalmaz a járműalkatrészek és részegységek diagnosztizálásáról és javításáról. Különös figyelmet fordítanak a motor, sebességváltó, hűtőrendszer, fűtés, szellőztetés és klíma, sebességváltó, fékrendszer, kormánymű, felfüggesztés, fékrendszer, karosszéria, elektromos berendezések javítására.Nagy fájl. Majdnem 300 MB? Ez egy beszkennelt könyv? Kép - Honda crv 2000 barkács javítás

Honda CRV (Honda SRV) hajtószíjak öncseréje.

Ennek a járműnek három hajtószíja van, amelyek működés közben elhasználódnak. A hajtószíjak kopásának különböző jelei vannak, nézzünk meg néhányat.

Hideg autómotor indításakor az ékszíj csikorgása általában a generátor szíj kopását vagy gyenge feszességét jelzi, a kormánykerék elfordításakor vagy bármelyik irányba történő teljes elfordításkor csikorgás kopást vagy gyengeséget jelez. a szervokormány szíj feszessége. A légkondicionáló bekapcsolásakor jelentkező nyikorgás a klímaszíj kopását vagy elégtelen feszességét jelzi. Az ékszíjak cseréje a következő sorrendben történik: szervokormány szíj, klíma szíj, generátor szíj.

1. Lazítjuk meg a képen látható két 14 mm-es csavart, mozgassuk lefelé a szervokormány-szivattyút, és eltávolítjuk az első szíjat.

2. Egy emelő segítségével emelje fel az elülső, bal oldalt, és vegye le a kereket.
3. Távolítsa el a műanyag burkolatot néhány kupak lecsavarásával.

4. Ezenkívül 22 mm-es és 14 mm-es csavarkulccsal eltávolítjuk a kiegészítő motortartót.
5. Egy 14 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg a klímaberendezés feszítőgörgőjének rögzítőcsavarját. Ezután felülről, a szervokormány szivattyúja alól csavarja ki a 14 mm-es ellenanyát, a görgős feszítőrudat. És a fej, egy 7 mm-es csavarkulcs segítségével meglazítjuk a klímagörgő feszítőrúdját, eltávolítjuk a szíjat.

6. A generátor szíjának eltávolításához lazítsa meg a felső 12 mm-es anyát és az alsó 14 mm-es, a generátortartókat. A generátort áthelyezzük a motorra. és távolítsa el az övet.
A Honda SRV (Honda CRV) szíjak méretei - 4PK820, 4PK841, 4PK890.

A szíjakat fordított sorrendben szereljük fel, húzzuk meg a generátor szíját úgy, hogy a szerelvény segítségével meghúzzuk a generátort, és a kívánt szíjfeszességnél rögzítjük a 12,14 mm-es anyák meghúzásával. Görgővel húzzuk meg a klímaszíjat, a szervokormány szíját, idom segítségével is meg lehet húzni.

Fontos, hogy ne feszítsük túl a szíjakat, a feszítés során videónkban megnézheti, hogyan kell megfelelően megfeszíteni a hajtószíjakat.

Egy 2003-as Honda CRV-II autó tulajdonosa vagyok. Egy középkorú autóban pedig gyakran előfordulnak különféle apróbb műszaki problémák. Tehát a központi zár hibásan kezdett működni, nevezetesen: amikor bezárta a riasztó távirányítójával, az ajtózár gombjai leestek és azonnal felemelkedtek - az autó nyitva maradt. A gombok működésének megfigyelése után arra a következtetésre jutottam, hogy a főzárnak (amely a vezetőoldali ajtóban található) úgymond nincs elég ereje a végéig kattanni, és visszatér nyitott helyzetbe, jelezve a többi zár kinyitását is. Egy idő után a helyzet tovább romlott - az ajtók leálltak nyílni, mivel a főzárnak már nem volt elég ereje a zár gombjának felemeléséhez. Sőt, ha manuálisan leengedi és felemeli a fő zár gombot, minden rendben működött. Nyilvánvalóvá vált, hogy a probléma megoldására legalább három lehetőség van:

a vezetőoldali ajtót blokkoló szerelvény cseréje;

javítása és tisztítása;

„Protézis” egy további elektromos működtetővel.

Az első lehetőség nem volt megfelelő a költségek miatt - egy új alkatrész ára körülbelül 3500-4500 rubel volt. A második sem jött be, mert a vitéz japánok gyakorlatilag összecsukhatatlanokká teszik az ilyen csomókat, és minden karbantartást saját kárukra és kockázatukra végeznek. Az sem világos, hogy az így megjavított alkatrész meddig bírja. Csak attól féltem, hogy egyáltalán nem maradok zár nélkül az ajtón. Így hát nekiláttam a harmadik lehetőség megvalósításának, az ötlet a következő volt: a főzár mellé szerelni egy vele párhuzamosan bekapcsolódó kiegészítő működtetőt a kocsiajtókhoz, ami megnyomja-húzza a zár gombot.Ehhez a javításhoz szükségem volt:

lapos csavarhúzó;

keresztfejű csavarhúzó;

csavarkulcs;

kés;

fúró fúróval fémhez;

egy ajtóműködtető két vezetékkel és egy kötőelem-készlettel ("autóalkatrészekben" vásárolt, körülbelül 150 rubelbe kerül);

ajtókárpitok kapcsok a hazai autóiparból (ugyanott vásárolva, körülbelül 50 rubelbe kerül egy nagy csomag, szükséges a kárpit visszahelyezéséhez, mivel a rokonok valószínűleg eltörik)

két csavar alátétekkel és anyákkal ("autóalkatrészekben" is kapható, egy fillérbe kerül).

Elkezdjük a vezetőoldali ajtó szétszedését:Az ajtó üvegét leeresztjük a végére, és lapos csavarhúzóval letörjük az ajtónyitó kilincs alatti műanyag fedelet (természetesen belülről):Ezután egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki az alatta lévő két csavart:Magunk felé húzzuk a fogantyút, és egy fémrudat látunk, ugyanazzal a csavarhúzóval megnyomva a tartót, és távolítsuk el a fogantyút a rúdról:Csavarja ki a csavart a házon a sarokban a nagy fogantyú alatt:Ugyanazt a csavart csavarjuk ki a másik oldalról (a képen nem látszik, de ott van):Óvatosan hajlítsa meg a vezérlőegység reteszét egy lapos csavarhúzóval a retesz kerülete mentén, és húzza fel:És távolítsa el a kapcsokat (csavarhúzóval nyomja meg a kapcsok reteszeit):Az ajtókárpitot most már csak kapcsok tartják. Távolítsuk el a műanyag háromszöget a tükörből, egyszerűen magunk felé húzzuk, és húzzuk ki a kárpitot a nyílásból, ahol az üveg le van engedve.és elkezdjük kiválasztani az ajtókárpitot egy csavarhúzóval - néha meglehetősen nagy erőfeszítésre lehet szükség, és a kapcsok eltörnek. Azt mondják, hogy van egy speciális lehúzó, de sajnos nem volt raktáron. Ezért felhalmoztam a Lada Kalina vagy a Priora klipjeit, amelyek családként jöttek elő. A kárpit teljes eltávolítása után ne felejtsen el eltávolítani még egy terminált, amely a csomagtartó üvegének nyitására szolgáló gombhoz megy.Ennek eredményeként a következő nézetet kell látnia:A porvédő ragacsos masztixon marad, könnyen eltávolítható és felhelyezhető, sokkal nehezebb nem szennyeződni:Az indítószerkezetünket az ajtóra kell rögzítenünk, általában egy olyan speciális rúddal jár, amit csavarokkal rögzítünk az ajtóhoz. Ehhez egy lyukat kell fúrnunk, mivel a második rögzítési ponthoz az ajtózár kábelkötegét tartó kapocsból egy kész furat alkalmas:Kihúzzuk a klipet a lyukból, és rögzítjük a rudat:Leválasztjuk a zárkapcsot, amelyre két vezeték illeszkedik, és empirikusan összeillesztjük az új szelepmozgató vezetékeivel, így biztosítva a megfelelő működést (a nyitás jele esetén a szelepmozgató felrándul, megnyúlik, záródik - zsugorodik. csupaszítsa le a vezetékeket, csavarja és szigetelje le.Az indítószerkezet tolóerejét meghajlítva elérjük a maximális párhuzamos helyzetét az ajtózár gombjának tolóerőhöz képest, és rögzítjük a készletből származó rögzítőkkel:Ellenőrizzük a rendszer működését, megbizonyosodunk arról, hogy minden működik, és fordított sorrendben szereljük össze az ajtót. Ez minden. Szerintem ez a javítás sokáig elég lesz.Videó a zárról egy kiegészítő működtetővel:Motor típusa: F22B6 / B20B4 / F23A7 / B20Z2 / J35A1
Motorkapacitás: 2,0 / 2,2 / 2,3 / 3,5 l.
Erő: 126/140/150/210 LESorozat: Arany sorozat
Borító: puha
Formátum: A4
Oldalszám: 406
Papír típus: nyomdai
ISBN: 978-966-1672-03-0
UDC: 656.138 / BBK: 39.333.52
Az alábbi webáruházakban a kiadói áron, a lehető legrövidebb időn belül és a legjobb szolgáltatás mellett vásárolhat könyvet:

Lépésről lépésre szóló útmutató az autó különböző alkatrészeinek és szerelvényeinek javításához

Önkiszolgáló és karbantartási utasítások

Értékes információk a jármű tervezéséről és a meghibásodások megelőzéséről

Magabiztosság és tudás a szervizbe való utazáshoz, ha a személyes javítás lehetetlen

A könyvválasztás eldöntéséhez jobb, ha jobban megismeri. Nagyon nem szeretnénk, ha „disznót zsákban” vásárolna, ezért a kibővített tartalmat ajánljuk figyelmükbe. Az illusztrációk minősége kissé csökkent a betöltés felgyorsítása érdekében (FIGYELEM! Az információ új lapon nyílik meg):

Kézikönyv
Általános információk és szerviz
Motor elektromos rendszer
Motor és javítása
Teljesítmény- és kibocsátásfigyelő rendszer
Üzemanyagrendszer
Járművek elektromos berendezései
Terjedés
Felfüggesztés és kormánymű
Fékrendszer
Felszerelés és karosszéria
Diagnosztika és hibaelhárítás

Kép - Honda crv 2000 barkács javítás

A Honda CR-V autók népszerűek Oroszországban. Gyakran láthatók a nagyvárosi területeken és a városokon kívül. Megfelelő működés mellett a CR V ritkán igényel javítást, ami megmagyarázza a modell népszerűségét. Az autótulajdonosok fő gondja a MOT időben történő átadása. Ha ennek ellenére több okból javításra és az üzemi jellemzők helyreállítására van szüksége, forduljon egy professzionális autószervizhez.

Moszkvában egy Star Motors autószerviz dolgozik Önnél.Képeseink egy Honda CR V-t javítanak jól felszerelt dobozokban. Olyan szakembereket alkalmazunk, akik:

széleskörű ismeretekre tett szert a javítás, karbantartás, diagnosztika területén;
tanulmányozta a modell összes jellemzőjét;
gyakorlati tapasztalattal rendelkeznek, amely lehetővé teszi számukra, hogy minden munkát hatékonyan és eredményesen végezzenek.

Áraink mindig elérhetőek, a munka mennyiségével és a rendszeres karbantartással mindenképp a Honda CR V tulajdonosok számára előnyös kedvezményeket biztosítunk.

A gyártó Honda CRV azt javasolja, hogy évente egyszer, vagy 10 ezer kilométerenként mutassák be az autót a szakembereknek. Ez pusztán feltételes ajánlás, mivel ezeknek az autóknak az oroszországi működési feltételei alapvetően eltérnek a japán vagy európai viszonyoktól. Ne gondolja, hogy ez csak a rossz utakra és a rossz minőségű üzemanyagokra és kenőanyagokra vonatkozik. Az éghajlat negatívan befolyásolja az autót, és növeli a Honda CRV javítási követelményeit.

Autószervizünk átfogó ügyfélszolgálatot nyújt. Professzionális javítási és karbantartási szolgáltatások széles skáláját rendelheti meg tőlünk autójához. Kérdésekkel fordulnak hozzánk:

problémák diagnosztizálása;
folyadékok és egyéb fogyóeszközök rutinszerű cseréje;
a tápegység, a doboz és más egységek nagyjavítása;
felfüggesztés, kormánymű, tengelykapcsoló és egyéb fontos alkatrészek javítása;
kipufogó-, fék-, üzemanyag- és egyéb járműrendszerek;
elektromos helyreállítás, elektronikai javítás
karosszériajavítás és így tovább.

Szolgáltatásaink :

Üzemanyagrendszer

Kipufogórendszer

Fékrendszer

A Honda autókkal felszerelt hajtóműveknek a származási különbségek ellenére (japán, amerikai) is vannak gyenge pontjai. Rossz minőségű benzin használata után a Honda CR V javítására lehet szükség. Emiatt az injektorok meghibásodnak. Sokkal gyorsabban eltömődnek, mint az államnak kellene, és ki kell öblíteni. Ügyeljen a következő pontokra is:

A CR V-n a kipufogószelepek és az üzemanyagrendszer egyéb elemei vannak veszélyben;
A menettulajdonságokat tekintve a Honda CR-V csak egy crossover, de sokan SUVként üzemeltetnek autót. Ennek eredményeként a sebességváltó javításra szorul (automata sebességváltó, kézi sebességváltó).
A Honda CR V első generációinak gyenge pontja a futómű. Az új modelleknél és módosításoknál a gyártó kezelte a hiányosságokat. Ugyanakkor figyelembe kell venni az útjaink minőségét és ennek a crossover modellnek a karosszériájának súlyát.
Az átviteli problémák meglehetősen gyakoriak. A 2001 előtti modelleken megbukik, ha a terepvezetést gyakorolják. Az autó új verziói Real Time 4WD-vel vannak felszerelve. A rendszer megbízhatóbb, mint a korábbiak, azonban az üzemeltetési szabályok megsértése költséges javításokat von maga után.
A 2002-2006-os módosítások során komoly problémákat észleltek a szerelvényhajtás szíjfeszítőjével.
Az i-VTEC gázelosztó rendszerek javítását gyakran ennek a modellsorozatnak a második generációján végzik el. A rendszer jó minőségű olaj használatát igényli. Gyenge minőségűre cserélése problémákhoz vezet.

Így a Honda CR V RD1 és egyéb módosítások javítása nem túl gyakori esemény, ugyanakkor meglehetősen költséges. Tapasztalt szakembereink készséggel válaszolnak minden kérdésére, és segítenek eligazodni autója problémáiban.

Az esetek túlnyomó többségében a Honda CR V hangolása magában foglalja az ECU felvillantását, a felfüggesztés javítását és az autó belsejének kisebb módosításait. Ezt követően a japán SUV sokkal erősebb és járhatóbb lesz, vezetése pedig sokkal kellemesebb és kényelmesebb.

Amikor a CR V chiptuningjáról van szó, sok autórajongó csodálkozik. Úgy tűnik, miért kell a már amúgy is nagy teljesítményű, kétliteres erőforrásnak kicserélni a szabványos villogást? És a helyzet az, hogy a 2002–2014-ben gyártott Honda SUV-k chiptuning után közel 30%-kal növelik fő mutatóikat. Ítélje meg maga, a 2002-2008-as modellek négyszelepes motorjának teljesítménye 160-ról 250 LE-re nő. Val vel. Ezekben a terepjárókban a nyomaték 3500-ról 5000 ford./percre nő. A 2013–2014-ben gyártott újabb autókban a motorteljesítmény növekedéséhez az üzemanyag-fogyasztás csökkenése is társul. Ezeknek a modelleknek a chiptuningját követően 60 lóerővel és plusz 1500 ford./percsel növelik a 3000-es alapértéket a tulajdonosaik. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az újratöltés után 100 kilométerenként közel 0,5 liter benzint takaríthat meg. 2014-ben a Honda kiadta a CR V-t dízel hajtáslánccal, amely villogással akár 0,8 liter üzemanyagot is megtakaríthat.

Amint látjuk, több mint elég oka van a chiptuningnak. De van egy apró bökkenő, ami miatt a Honda tulajdonosok gyakran megtagadják a gyári szoftver cseréjét. Az egész az új firmware-verziók kereséséről szól – ez a feladat könnyen megoldhatónak tűnik, de az SRV esetében nem. A chiptuning segédprogramok újabb verzióinak megtalálásához érdemes pontosan ismerni a SUV motorvezérlő egységének verzióját. Minden az autó gyártási évétől függ. A 2002-2006-os Honda modellek Keihin blokkokat használnak. Az Immo Off 2010-2012 jelzésű firmware-ek megfelelőek lesznek. A 2008-as SUV-kba Keihin blokkokat is telepítenek, de a 2013 után fejlesztett firmware, amely mindig az Immo On jelzéssel szerepel a nevében, alkalmas a chiptuningra. A 2013-2014 közötti legújabb CR V-k Bosch és Keihin ECU-kkal vannak felszerelve. Az ilyen egységek maximális teljesítménynövekedésének elérése érdekében javasolt a 2015-ös firmware használata ezekhez az ECU-modellekhez.

A független chiphangoláshoz szükséges új firmware mellett speciális berendezéseket kell készítenünk:

K-Line adapter;
Chiploader program;
ECUSafe program;
laptop Windows XP-vel.

A Honda erőátviteli motor ECU-ja a SUV belsejében található, az első utas bal lábánál. Csavarja le a műanyag védőburkolatot, és óvatosan húzza maga felé a blokkot. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a CR V agyát a motor fő alkatrészeivel összekötő vezetékeket! A szétszerelés után tegye félre az ECU-t, és folytassa a szoftver telepítésével. Először másolja ki az új firmware-t, de ne csomagolja ki az archívumot. Ezután telepítse az ECUSafe-et és a Chiploader-t. Ezután a K-Line adapter segítségével csatlakoztatjuk az SRV egységet a laptophoz.

Amint a számítógép beolvassa a blokkinformációkat, az adatmappa megjelenik a kijelzőn. Megnyitjuk, és keresünk egy .bin kiterjesztésű fájlt – ez a szabványos segédprogram, amelyet le kell cserélnünk. Elindítjuk az ECUSafe-et, amely segít a szabványos firmware teljes törlésében, és amint a program értesít a törlésről, csomagolja ki az új segédprogramot, és telepítse ugyanabba a mappába, ahol a szabványos program található. Ekkor a Chiploader program fog működni, aminek az a feladata, hogy segítsen kalibrálni az Önt érdeklő beállításokat. Annak érdekében, hogy ne károsítsa a Honda motort, csak azokat a paramétereket érdemes választani, amelyek elmaradnak más rendszerek beállításaitól. Például a CR V fojtószelep csúszkája 3 ponttal balra van eltolva. Emiatt az alkatrész nem szállítja a motor működéséhez szükséges mennyiségű levegőt. Ennek eredményeként - az utóbbi erejének csökkenése. Ezért a fojtószelep-csúszkát 2 pozícióval jobbra kell mozgatni.

Egy másik változtatásra szoruló részlet a Honda kipufogórendszer. Ha a csúszkát 3 pozícióval jobbra mozgatja, az autó több újrahasznosított gázt kezd kibocsátani. A harmadik hangolásra szoruló elem az átvitel. A CR V chiptuning előtt gyakran elakad a harmadik vagy negyedik fokozatban. Ennek javításához a sebességváltó csúszkáját 3 vagy 4 pozícióval jobbra kell mozgatni.

A kalibrálás végén egyetértünk a változtatásokra vonatkozó figyelmeztetésekkel, és megkezdjük a firmware telepítését. Ez a folyamat 15-20 percig is eltarthat, ha autója 2002-2008. Ha Ön egy 2013-2014-es modell tulajdonosa, akkor a segédprogram telepítése legfeljebb 10 percet vesz igénybe. Miután a villogás végét jelző üzenet világít a kijelzőn, kapcsolja ki a vezérlőegységet és szerelje be a helyére. Az elvégzett chiphangolás után néhány percig tart az SRV motor felmelegedése, majd többször élesen nyomja meg a gázpedált.

A chiptuning után ideje elkezdeni gondolkodni Hondája alvázának módosításán. Számos lehetőség van a SUV ezen részének javítására, de nem mindenki engedheti meg magának. De számos módszer létezik, amelyek nem csak hatékonyak, hanem költségvetési szempontból is. Ezek a módszerek magukban foglalják az automatikus pufferek telepítését. Mik ezek a részletek? Az autobufferek speciális uretán elemek, amelyek fő feladata a hasmagasság növelése, a felfüggesztés lágyítása és a kezelhetőség javítása. Autobuffereket bárki telepíthet, ez körülbelül egy órát vesz igénybe.Először is fel kell emelni a Hondát. Ezután mosószerrel vizet készítünk és megtisztítjuk az SRV rugót. Ezután emeljük fel a tengelyt úgy, hogy a kerék ne érjen a talajhoz, és lazítsuk meg a rugós csavarokat. Ellenőrizzük, mennyire legyengült a rugó - ne lógjon sokat. Ezt követően a megtisztított rugó középső tekercsébe szereljük az autobuffert, és meghúzzuk a rögzítőcsavarokat. Ha elkészült az első kerékkel, azonnal elkezdheti a „párnák” felszerelését a többibe. Fontos, hogy az autobuffer mind a négy Honda kerékbe legyen beépítve, különben nem éri el a kívánt hatást a tuningból. Így sokkal több akadályt tud legyőzni anélkül, hogy a karosszéria és a CR V lengéscsillapítók felső része megsérülne.A második hangolási lehetőség, amelyhez nem kell sok időt és pénzt költeni, magabiztosan nevezhető távtartók felszerelésének a lemezeltolás növelése érdekében. Erre a módszerre manapság nagy a kereslet, hiszen segítségével lehetőség nyílik a Honda látványosabbá tételére, dinamikájának javítására.Egy távtartó készlet megvásárlása után megkezdheti a beszerelésüket. Ebben az esetben a legnehezebb a lyukak közötti távolság és a rögzítő és a perem közötti távolság egyértelműen megfigyelése. Először is fel kell emelnie a Hondát, és el kell távolítania az autó kerekét. Ezután leöblítjük és megszárítjuk a szabványos lemezt, és felszereljük a távtartót. Rögzítjük az alkatrészt a készletben található csavarokkal, és visszaszereljük a kereket. Hasonló műveletet ismételünk meg az SRV minden kerekénél.