Gur vaz 2112 barkács javítás

Sok modern autó szervokormánnyal (GUR) van felszerelve. Az orosz autókat is felszerelték ilyen rendszerekkel, de nem olyan mennyiségben, mint szeretnénk. VAZ 2110 szervokormány ritka felszereltségi szintekre lett telepítve, például VAZ 21124. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan saját maga javítsa meg a szervokormány-szivattyút.

Egy új szivattyú ára több mint 3 ezer rubel. Bármelyik alkatrész javítható, ez alól a szervokormány szivattyú sem kivétel.

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.

A tizedik család autóira a szervokormány-szivattyút a ZF márka (ZFLS 7691 955 339) telepítette. Alkalmas VAZ 2170 és 2123, valamint Audi A6, Wolksvagen Passat vagy Transporter típusokhoz is.
Az egész nehézség abban rejlik, hogy ez a szivattyúmodell nem összecsukható, vagyis nincsenek rögzítőgyűrűk vagy burkolatok.
de állítsa vissza a szervokormány-szivattyú működését még mindig lehetséges.

Eltávolítjuk és szétszereljük a szervokormány-szivattyút (utasítások). Ezután alaposan megtisztítjuk a szennyeződéstől, és szemrevételezéssel megvizsgáljuk, hogy megállapítsuk a meghibásodás okát. Az egyik lépcső lehet a szivattyúház belső falán. A lépcső egy fúrótartozékkal eltávolítható.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sok modern autó szervokormánnyal (GUR) van felszerelve. Az orosz autókat is felszerelték ilyen rendszerekkel, de nem olyan mennyiségben, mint szeretnénk. A VAZ 2110 szervokormányát ritka felszereltségi szintekre telepítették, például a VAZ 21124-re. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan javíthatja meg saját maga a szervokormány-szivattyút.

Egy új szivattyú ára több mint 3 ezer rubel. Bármelyik alkatrész javítható, ez alól a szervokormány szivattyú sem kivétel.
A tizedik család autóira a szervokormány-szivattyút a ZF márka (ZFLS 7691 955 339) telepítette. Alkalmas VAZ 2170 és 2123, valamint Audi A6, Wolksvagen Passat vagy Transporter típusokhoz is.
Az egész nehézség abban rejlik, hogy ez a szivattyúmodell nem összecsukható, vagyis nincsenek rögzítőgyűrűk vagy burkolatok.
A szervokormány-szivattyú működésének visszaállítása azonban továbbra is lehetséges

Eltávolítjuk és szétszereljük a szervokormány-szivattyút (utasítások). Ezután alaposan megtisztítjuk a szennyeződéstől, és szemrevételezéssel megvizsgáljuk, hogy megállapítsuk a meghibásodás okát. Az egyik lépcső lehet a szivattyúház belső falán. A lépcső egy fúrótartozékkal eltávolítható.

A szervokormány-szivattyú meghibásodásának másik oka lehet a kopott csapágy zárt házban (450 rubel) vagy egy régi olajtömítés (50 rubel).
Az olajtömítés beszerelésekor előfordulhat, hogy egy esztergagépen kissé meg kell élezni a tengelyt.

Kétféleképpen rögzítheti az új csapágyat a szivattyúházban:
Készítsen egy hornyot a csapágy külső oldalán az esztergagépen. Fúrjon menetes lyukakat a szivattyú falába. Helyezzen be egy új csapágyat, és rögzítse kihegyezett csavarokkal, amelyeket ezután lefűrészel.

Alternatív megoldásként rögzítse a csapágyat a szivattyú belsejében a ház összehajtott éleivel.
A szervokormány szivattyúját fordított sorrendben szereljük össze. A Saginaw szivattyúkkal ellentétben a ZF szivattyú lapátjai nem fordulnak fel.
A karima tengelyre helyezéséhez a fűtött karimát a tengelyre kell helyezni. Éles lehűlés után szilárdan ül.

Ha szervoszivattyút összeszerelés után zümmög, akkor ne ijedj meg, ez csiszolódik az alkatrészekben, 300-500 km után elmúlik a zümmögés.
Ne felejtse el utána cserélni a szervokormány folyadékot.

Ha elutasítja autóját, akkor ennek következményei vannak. Az autó állandó gondozást igényel. Ehhez időszakos műszaki vizsgálatot kell végeznie, amely alapján bizonyos blokkok működőképességéről meggyőződik.

Egy autó kormányműve

A hiba időben történő felismerése kormányrúd és javítása - a biztonság garanciája.

Ha holtjáték jelenik meg a kormányszerkezetben, és állandó zajok és kopogások is hallhatók egyenetlen úton történő vezetés közben, akkor ez annak a jele, hogy a mechanizmus javításra szorul.

Maga a sín felépítése viszonylag egyszerű. Működés közben a mechanizmus részei elhasználódhatnak, ezért rések jelennek meg közöttük, ami holtjátékot okoz.

Kormány kialakítás

A sínben a portokok is fontos szerepet töltenek be, amelyek megvédik a mechanizmust a szennyeződéstől és a portól, valamint a nedvességtől.

Ha a gumi burkolatok sérültek vagy szivárognak bennük, akkor ez olyan problémákat okozhat, amelyek összefüggésbe hozható a szerelési elemek korróziójával vagy szennyeződésével.

Ha vezetés közben az autó nem jellemző viselkedését észlelték az úton, akkor meg kell határozni, hogy mi okozta ezt. Nem sok módja van a sín diagnosztizálásának. Mindegyik egyszerű. Köztük a következők:

1. Ha azon a területen, ahol a fogasléc és a kormánytengely találkozik, erő alkalmazásakor, kopogás hallatszik, akkor a probléma a csapágykenés hiánya.
2. Ha a motortérben lévő nyomócsuklót megfogva a mechanizmus megfogja visszacsapás észlelve, ez kopott perselyt vagy a csatlakozások elégtelen meghúzását jelzi.

A kormányrúd perselyének eltávolítása

Ha önállóan kell megjavítania a sínt, érdemes megjegyezni, hogy ez egy meglehetősen összetett folyamat, amely bizonyos készségeket és ismereteket igényel. Biztosan, az önjavítás olcsóbb lesz... Ezenkívül a munkához partner segítségére lesz szükség.

Kormányléc javítókészlet

Először is el kell távolítania az akkumulátort, az alatta lévő platformot és a motortérben lévő légcsatornát. Ezután le kell csavarni a bilincseket, amelyekkel a sín a testhez van rögzítve. Ennek a munkának a nehézsége az a gondatlan kicsavarozás károsíthatja a csapokat, amelyeket nehéz pótolni.

A rúdvégek eltávolítása a kormányrúdról

Ezután csavarja ki a csavarokat, amelyek a rudak végeit tartják. Ezután a sínt rögzítő karimás csavart ki kell csavarni. Ezt követően le kell hajtania a sínt a háztól. Ehhez feszítővasra vagy feszítővasra lesz szükség. A mechanizmus a sárvédőn lévő lyukon keresztül kihúzható. Itt egy emelőre lesz szüksége.

1. Távolítsa el a tartót és a védőkupakot a mechanizmus mindkét oldaláról.
2. Oldja le a védőburkolatokat.
3. Távolítsa el az ütközőanyát egy speciális kulccsal.

A hajtóművet a csapággyal együtt eltávolítjuk

Ezután ki kell cserélnie a kormányrúd-javítókészletben található összes elemet, ellenőrizze a termék holtjátékát és végezzen szemrevételezést.

A fogasléc szétszerelése után különös figyelmet kell fordítani a csigahajtóműre és a tartóhüvelyre. Továbbá, ha a portokok megsérültek, akkor a mechanizmus egyes részei korrodálódhatnak.

Itt mindent meg kell tisztítani és öblíteni, valamint bőségesen kenni.

A rögzítőgyűrűt és a sínütközőt feltétlenül ki kell cserélni... Ezek az alkatrészek vannak kitéve a legnagyobb kopásnak.

Miután felszerelte a sínt az autóra, be kell állítani.

A folyamat részletesebb megértéséhez javasoljuk, hogy nézze meg a videót:

A minap felbukkant egy szervokormány-készlet. Azonnal elmentem rakni.Nincs semmi bonyolult, ha minden megvan, ami a telepítéshez szükséges, nevezetesen minden rögzítés, tömlők, sín, szivattyú, tartály.
Most sorrendben:

a tartót a generátor szíj feszítőgörgőjének hajtűje alá helyezzük

Eltávolítunk minden feleslegeset, nevezetesen a generátort az összes rögzítéssel együtt

az időzítő burkolatában lyukat készítünk a görgős csap számára

Ezután helyezzük a szervokormány szivattyút a generátor alsó rögzítésének régi helyére és az alsó párnát a helyére

mellesleg csavarja ki a motorrögzítő párnát és helyezze be a generátor szíját, vegyen egy újat, amely hosszabb, mint a saját, és csavarja a párnát a helyére és rögzítse a felső generátortartót

tegye a generátort, húzza meg a szíjat

Ezután az új sínt a helyére tesszük, miután lecsavartuk a fémburkolatot a fülkében lévő lyuk körül, így az új sín átkúszik. Mindent fordított sorrendben rögzítünk. Raktunk egy rövid kardánt és ez már majdnem kész. Ezenkívül le kell fektetni a tömlőket a szivattyútól a sínig és a síntől a tartályhoz vezető visszatérő vezetékig. A tartályt az abszorber rögzítőcsapjaira kell helyezni. Ez minden. Utána töltsd be az olajat (én piros dextront töltöttem. És indítsd be. Ügyelj arra, hogy sehol ne legyen szivárgás. Elmegyünk és élvezzük a könnyű kormányt.
Az érzéseimet egyszerűen nem lehet szavakkal kifejezni - a kormány egy ujjal forog, tisztábban reagál a pályán, az ütések szinte nem is érezhetők, semmi nem adja ki a mellkast.

Ez a szöveg a VAZ 21124 szervokormányának EUR-ra való cseréjére vonatkozik.
És így, sokáig szerettem volna a szervokormányt EUR-ra cserélni, tk. Szerintem ez az Avtovaz megoldás nem a legsikeresebb, legalábbis azért, mert le kell csavarni a motortartót, és fel kell emelni a hajtószíj cseréjéhez.

És így lett vásárolva:
1. Gereblye a viburnum sportból
2. EUR a tengellyel és szétszereléssel Priora 2009-től.
3. Alsó generátor tartó
4. Felső generátor tartó, ill
5. Generátor szíj

Nos, kezdjük.
A következőképpen jártam el:
1. Távolítsa el a kormánykereket, távolítsa el a kormányoszlop fedelét
2. Csavarja le a kardánt a kormányrúdról, csavarja le a kormányoszlopot, vegye ki a kormányoszlopot
3. Bemászunk a motorháztető alá, leeresztjük az olajat a szervokormányból, kivesszük a szervokormány tartályt, lecsavarjuk az SHVD-t a sínről
4. Csavarja le a kormánycsúcsokat a rugóstagokról
5.Csavard ki a sínt, próbáld kihúzni, nekem nem sikerült
6. Magáról a fogaslécről lecsavarjuk a kormányrudakat, miután kihúztuk a csavarokat a kicsavarásból rögzítő lemezt. Kényelmesebb ezt még a sín lecsavarása előtt megtenni.
7. Csavarja le a kormányrúd védelmét a kipufogócsőről
8. Megint megpróbáltam kihúzni a sínt, nekem megint nem ment
9. Tekintettel arra, hogy a szervokormánnyal ellátott sín nagy vastagságú a szalon bejáratánál, és ennek megfelelően a sín hossza sokkal nagyobb, mint a szokásos, nem tudom kihúzni a sínt a mechanizmus szétszerelése nélkül. hogy a kabinban történt. Csak a mechanizmus eltávolításával lehetett a sínt kihúzni.

10. Ezután helyezzük el az EUR-t. Egyébként a 21124-es kormánysínt és a kormányoszlopot a szervokormánnyal összekötő tengely a szervokormánnyal való beépítéshez szükséges hosszúságú, pl. a Priora tengelye és a 2131-es betétvilla hossza egyenlő a 21124-es szervokormánnyal rendelkező tengelyével.
11. Tápvezetékeket dobunk. Egyébként nem tudom mindenkiről, de a motorháztető alatti vezetékem a motorpajzs aljáról középen megy, bár valamiért azt hittem, hogy a vezeték a bal sárvédőn megy keresztül.
12. Távolítsa el a műszerfalat, kezdje el a vezetékek toldását. Csatlakoztattam fordulatszámmérőt, fordulatszám érzékelőt és pluszt amikor a gyújtást ráadták. Az én blokkomban nem voltak vezetékek az EURD jelzéshez, majd rádobom. Egyébként az EUR beszerelése után nagyon kevés hely maradt a kormányoszlop burkolatában, és mivel még mindig vannak vezetékek és dugók a gyújtáskapcsoló csatlakoztatásához, bütykölni kellett, végül lefűrészeltem a ház alját. alulról, és mozgassa egy kicsit lejjebb a diagnosztikai csatlakozót.

13. Mindent visszatenni a kabinba, amit még nem gyűjtöttek össze
14. Távolítsa el a szervokormány szivattyút a konzollal együtt, tegye be a generátor tartóját, a felső alsót, tegye be a generátort. Az alján keresztül eltávolítottam a szivattyút, lecsavartam a védelmet

Valójában ennyi, aztán az összecsukást azért végezték el, hogy a kormánykerék fordulatszámát mindkét irányban egyforma legyen.

Mindehhez 13 óra folyamatos munkám kellett.
A benyomások kellemesek. A kormány erőkifejtése 40-50 után gyengül, de a sebességnél kicsit feszül a kormány, amíg meg nem szoktam.
Kb. 0,3-0,5 literrel csökkent a fogyasztás 100-ra, szubjektíven szórakoztatóbb lett a vezetés.

Ó igen, elfelejtettem. Tekintettel arra, hogy a szervokormánnyal ellátott fogasléc nagyobb, a szokásos felszereléskor egy nagy lyuk marad a kabinban. Elméletileg megváltoztathatja ezt az ablakot, ahol a sín van behelyezve, és minden szép lesz, de mivel Nekem nem volt ilyen ablakom, több rétegű rezgésszigetelő STP-vel ragasztottam, a tetejére pedig ékezettel. Elég csendesnek bizonyult.

Ma úgy döntöttem, hogy belenézek a szervokormány tartályába, és meglepődtem - nincs elég olaj, és a színe barna. A fórumok elolvasása után az olaj teljes cseréje mellett döntöttek. Ezzel egy időben elkezdett megjelenni a szivattyúzaj. A boltokba járva megtaláltam magamnak a legjobb megoldást, mert a gyárból kiöntött olaj sehol. Mobil ATF 220-at vettem, piros. Hazajött és elkezdte cserélni. Mindent részletesen leírok.
Az asszisztens nélkülözhetetlen.

1. Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból
2. Távolítsa el a visszafolyó tömlőt a tartályból és tompítsa el pl. egy másik, beszorult végű tömlővel (a tartályt teljesen eltávolítottam és kiöblítettem. - (a hordó szerelvényein nyilak jelzik az olaj be- és kivezetését).
3. A visszatérő vezetéken ráhelyezünk egy másik tömlőt, és bevisszük az autó alá egy előzetesen előkészített edénybe
4. Töltse fel a tartályt folyadékkal a maximális szintig, az asszisztens elindítja a motort
(amint a folyadék elfogy, az asszisztens az Ön jelére leállítja a motort.
5. Töltse fel ismét a folyadékot a „MAX” jelzésig, és ismételje meg az eljárást, amíg a tiszta folyadék az előkészített tartályba nem folyik;
6. Helyezze vissza a visszatérő tömlőt, és adjon hozzá szervokormány folyadékot a kívánt szintig.
A módszer előnye, hogy kiderül, hogy a szervokormány olajat teljesen kicserélik, a régi maradványai nélkül.
Hátránya, hogy kétszer annyi olajra lesz szükség, mint egy normál cserénél, nekem két literre volt szükségem.
Eltűnt a szivattyúzaj, aminek örülök, és most már tudom, milyen olajat töltöttem...

Regisztrálva: 10.13.
Hozzászólások: 331

Vanília dodik
Keleti turmix

Regisztrálva: 01.25.
Hozzászólások: 22977
Helyszín: Elfek országa

Regisztrálva: 10.13.
Hozzászólások: 331

Vanília dodik
Keleti turmix

Regisztrálva: 01.25.
Hozzászólások: 22977
Helyszín: Elfek országa

Regisztrálva: 10.13.
Hozzászólások: 331

Nem akarok sétálni, a garázsból a boltba, a fél várost. Azonnal akartam vásárolni és szállítani.

10 perc 39 másodperc után hozzáadva:

Úgy tűnik, hogy egy 303-as csapágy zárt házban
Valami azonban összekeveri a szivattyú javításának módját a csapágy, a tengely és a szivattyúház felülvizsgálatával.

Vanília dodik
Keleti turmix

Regisztrálva: 01.25.
Hozzászólások: 22977
Helyszín: Elfek országa

Fantom
Ezer telt el

Bejegyezve: 2006.03.21
Hozzászólások: 1151

Regisztrálva: 10.13.
Hozzászólások: 331

ez az első dolog, amit a keresőmotor megmutat

sergiotambov109
Keleti turmix

Regisztrálva: 03.31.
Hozzászólások: 2239

Juice68
Keleti turmix

Regisztrálva: 06.10.
Hozzászólások: 97144
Helyszín: Tambov

™ Ђє®ku † ™
500 oldalt írt

Regisztrálva: 08.10.
Hozzászólások: 953
Helyszín: Tambov

felhasználó vagyok!
3 rubelt egy új szivattyú? ZF? Hol találtad?

Nos, úgy tűnik, módosítások nélkül, bármilyen módon, hány cikket láttam az interneten, amelyek mindegyike iktatás alatt áll
_________________
Vettem egy Vaz - autószerelő lettem!

Regisztrálva: 10.13.
Hozzászólások: 331

felhasználó vagyok!
3 rubelt egy új szivattyú? ZF? Hol találtad?

Nos, úgy tűnik, módosítások nélkül, bármilyen módon, hány cikket láttam az interneten, amelyek mindegyike iktatás alatt áll

Jobb később, mint soha!
A piacon. Akkoriban máshol nem volt
Kicseréltem a szivattyút és a tömlőket is. Ha valaki cserélni készül, győződjön meg róla, hogy a tömlő belsejében rezgéscsillapító van, és nem csak kívül fémszíj. Beleszaladtam, kétszer kellett szétszednem.
Valójában csere után: Az új szivattyú továbbra is zúgást hall, de kevesebbet, mint a romlott régi szivattyú.

A gyártás évétől függően a "tíz" felszerelhető hidraulikus nyomásfokozóval (GUR) vagy elektromos nyomásfokozóval (EUR). Természetesen a második lehetőség előnyösebb, mivel könnyebb és kényelmesebb az autó irányítása vele.Ha elhasználódott a szervokormánya, vagy csak cserélni szeretné, akkor alternatívaként a VAZ 2110-hez ajánlatos EUR-t választani.

Ebben az anyagban két utasítás található:

• Szervokormány felszerelése.
• A VAZ 2110 elektromos szervokormány felszerelése a szabványos szervokormány helyett.

A telepítés előtt meg kell értenie ezeknek a csomópontoknak a szerkezetét, és meg kell találnia, hogy miben különböznek egymástól.

Ezek teljesen más egységek. A fő különbségek megértéséhez elegendő a szervokormány tanulmányozása. Fő alkatrésze egy főtengely-hajtású szivattyú, és más alkatrészekkel is össze van építve. A hidraulikus nyomásfokozó működési elve a hidraulikán alapul.

Ami az EUR-t illeti, villanymotor hajtja. Tartalmaz továbbá egy elektronikus vezérlőegységet, egy torziós rúddal ellátott kormánytengelyt és érzékelőket. Az EUR egy másik séma szerint működik:

1. Amikor a kormánykerék forog, a torziós tengely elcsavarodik;
2. A speciális érzékelők rögzítik a tengely helyzetének változását, és adatokat küldenek az elektronikus vezérlőegységnek;
3. Az információ elemzése után az egység parancsokat küld az elektromos motornak;
4. Ennek eredményeként az egység létrehozza a szükséges erőt, vagy megkönnyíti a kormánykerék elfordítását.

Az autók szerelmesei gyakran vitatkoznak, hogy melyik opció előnyösebb az „első tíz” számára. Valójában a szervokormány egy elavult egység, amelyet aktívan eltávolítanak a modern személygépkocsikból. Az elektromos nyomásfokozó leállított motor mellett is működik, súlya kisebb, mint a szervokormányé. A "hidraulikával" szemben a fő előny a megbízhatóság - az elektromos egység gyakorlatilag nem igényel karbantartást. Kisebb terhelés éri a motort, ennek eredményeként kevesebb üzemanyagra van szükség. Az EUR azért is jó a körülményeinkhez, mert kiválóan működik alacsony hőmérsékleten.

De az elektromos erősítőnek vannak hátrányai is. Kialakítása összetettebb, mint a „hidraulikáé”, ezért a magas ára. Néha az elektronikus vezérlőegység helytelen parancsokat küld, különösen az első generációs Kalina tulajdonosai érezték ezt. Ha huzamosabb ideig rossz minőségű útfelületen (vagy annak hiányában) vezet, az EUR néhány percre kikapcsolhat a túlmelegedés miatt.

Tegyük fel, hogy vásárolt egy EUR készletet – lehet egy VAZ 2110-ből vagy egy másik modellből, például a Priorától. Készítse elő a következő eszközöket:

• Fúrjon együtt egy fémfúróval.
• Csavarhúzó készlet, daráló.
• Hosszú uralkodó.

Minden készen áll? Térjünk át a telepítésre.

1. El kell távolítani a szabványos kivezetést a blokkról, és be kell helyezni a kábelköteg blokkjába. Megtaláljuk a szabványos meghajtót, amely a blokkhoz van rögzítve. Helyére egy ingyenes terminált kell tennie. A huzal most a tartók közé helyezhető.

Az összeszerelés után be kell állítani a kormánykereket, ha ferde. Szerelje fel külön az EUR-hoz mellékelt érzékelőt. Ha az oszlop burkolata megrepedt, jobb, ha azonnal kicseréli egy működőképesre. Az elülső panel és a burkolat között hézagok lehetnek, ezért ezeket el kell távolítani.

Ez a kézikönyv olyan VAZ 2110 típusú járművekhez készült, amelyek egyáltalán nem rendelkeznek szervokormánnyal. Az ilyen modelleket sokáig gyártották, de még ma is megtalálhatók az utakon. Ebben az esetben az autót saját kezűleg lehet frissíteni.

A szervokormány felszerelése kézzel is elvégezhető, ehhez szervokormány-készletre van szükség - ma körülbelül 20 ezerért megvásárolható. Készítsen elő a szerszámokból egy kulcs- és csavarhúzókészletet, érdemes előre gondoskodni az erősítőfolyadékról is.

Szétszereljük az időzítőházat, és ráhelyezzük a konzolt a három csavarra. A kabinban már vannak lyukak, így nem kell újat fúrni. Most teszünk egy hajtűt, amelyre a hengert a jövőben felszerelik. Lyukak nincsenek hozzá, ezért újakat készítünk. Feltesszük a videót.

Itt láthatja az eltávolítandó rögzítőelemeket.
Az alábbi képen részletesen látható, hogy mit kell lefűrészelni. Ezt követően biztonságosan rögzítjük a szivattyút a konzolra, és párnával lezárjuk. Az összeszerelt egységet a motorra kell helyezni, vagy inkább arra a helyre, ahol a generátort felszerelték.

Csak akkor érdemes ilyen munkát végezni, ha már van tapasztalata a villanyszerelők és a VAZ 2110 erőművének kiszolgálásában. A szervokormány közvetlenül kapcsolódik a biztonsághoz, ezért tapasztalat hiányában jobb, ha kapcsolatba lép a mesterekkel.

A szervokormány folyadék cseréjéhez adózási kézikönyv van!

.

JAVÍTÁSI JELENTÉS: fogaslécek szervokormánnyal.

Mindent fordított sorrendben gyűjtöttem össze, miután benzinben kimostam és átitatott ruhával áttöröltem (de nem

), de fentebb leírtam, hogyan kell kitölteni a rendszert.
Nos, valószínűleg ennyi. Ha valami nem tiszta, kérdezzen meg mindenkit, akit érdekel. Elnézést a rossz minőségű fotókért és az érthetetlen (talán kinek) magyarázatokért. Néhány dolgot saját szavaimmal neveztem, ezért arra is kérlek benneteket, hogy ne keressetek hibát, és a helyesírásra se figyeljetek 😀 .
És általában, srácok, mindent megtettem. 😎
_________________
Volt egy Vaz-21114. jó pajta volt.

Sötétség
Chip 'n Dale típus)))

P.S.
ez.
cilinder az ÉS-en keresztül van kiírva

_________________
Vázák mindenhol vannak, valahol a virágok számára, és valahol mennek.

Sötétség
Chip 'n Dale típus)))

Sötétség
Chip 'n Dale típus)))

V! C Nem értem a kormányrúd ház rovására, van ott Belleville rugó? Vessen egy pillantást az SS-20 Belleville rugós alátétjének cseréjére vonatkozó témára, és hasonlítsa össze a szervokormány sínjével, talált egyet https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Úgy tűnik számomra, hogy az autómon az ütődések csak a kavicsos fogasléc forgattyúházából származnak alacsony sebességnél.

A rack-et nem szereltem fel erősítő nélkül a kormányház méretének eltérése vagy egyéb okok miatt?

Sötétség
Chip 'n Dale típus)))

foxbee írta: Itt van egy ilyen kopogtatásom közvetlenül a novyától - főleg murvás és hasonló felületeken.

szóval talán ugyanaz a kardancsik? __________________

ITT CSINÁLT VALAMIT, OLVASSA EL.
Ez a kézikönyv meghatározza a kormányszerkezetek és szervokormány-rendszerek, a VAZ 2110, 2111, 2112 típusú autók és azok módosításainak telepítési sorrendjét.

1 ELŐZETES MŰVELETEK A KORMÁNYMŰVELETEK A GÉPJÁRMŰ KAROSSZÉRIÁJÁRA SZERELÉSE ELŐTT.

1.1 Szerelje le a 2110-3403086 kormányrúd védőburkolatának képernyőjét.
1.2 Szerelje szét a 2110-3400010 kormányművet.
1.3 Távolítsa el a 2110-3401208 nyomólemezt és a 2110-3401206 tömítést.
1.4 Távolítsa el a kormányoszlopot.
1.5 A kormányszerkezet részegysége 2110-3400010-30.
1.5.1 Távolítsa el a kormányrudakat az eltávolított 2110-3400010 kormányműről, és szerelje fel a 2110-3400010-30 kormányműre. Húzza meg a kormányrudazat csavarjait 95 ± 10 N • m nyomatékkal.
1.5.2 A 2110-3400010-30 kormányműre szerelje fel a 2110-3408080 nagynyomású csövet, a 2. tömítő alátéteket és egy 1. hollandi csavart (М14х1.5). Húzza meg a hollandi csavart 25 ... 27,6 N • m nyomatékkal. Szerelje be a 2110-3408040 alacsony nyomású csövet, a 4. tömítő alátéteket és a 3. csavart (M16x1,5). Húzza meg a hollandi csavart 35 ... 38,5 N • m nyomatékkal, lásd az 1. ábrát.
1.5.3 Szerelje fel a 2110-3403080, 2110-3403082 támasztékokat és a 2108-3403020-10 konzolokat a 2110-3400010-30 kormányműre.
1.5.4 Az elosztó tengelyének elforgatásával állítsa egy vonalba a B jeleket az elosztótesten és a hajtóműházon a fogasléc középső helyzetében, lásd az 1. ábrát.
1.6 A kormányoszlop részegysége
1.6.1 Szerelje le a közbenső tengelyt 2110-3401092-10.
1.6.2 Szereljen be egy új közbenső tengely 2110-3401092-20 M8 rögzítőcsavart alátéttel és anyával. Húzza meg az anyát 22,5 ... 27,4 Nm nyomatékkal.

2 ELŐZETES MŰVELETEK A MOTORON

3 A KORMÁNYMŰ FELSZERELÉSE A KÉSZÜLÉKRE.

4 A SZERVOKORMÁNY RENDSZER TELEPÍTÉSE.

4.8 Figyelem. Soha ne indítsa be a motort, ha a hidraulikarendszer nincs feltöltve olajjal.

5 HIDRAULIKUS KORMÁNYOLAJ FELTÖLTÉS.

5.1 Távolítsa el az olajtartály sapkáját 2110-3410054, lásd a 17. ábrát.
5.2 Forgassa jobbra az első kerekeket ütközésig.
5.3 Öntsön olajat a tartályba a betöltőcsonk alsó széléig.
5.4 Forgassa el az első kerekeket a jobb szélső helyzetből a bal szélső helyzetbe három-négyszer. Ezután állítsa őket középső helyzetbe.
5.6 Ellenőrizze az olajszintet a tartályban, és ha szükséges, töltsön be olajat a tartályba a nívópálca „MAX” jelzéséig.
5.7 Töltse fel a rendszert az 1. függelékben található olajspecifikáció egyik típusával.

4. ábra

5. ábra

6. ábra

Városi környezetben gyakran számos parkolási manővert kell végrehajtani. A VAZ 2112 meglehetősen könnyű kormányzása ilyen esetekben sokkal nehezebbé válik.Több erőfeszítést kell tennie egy álló autó kerekeinek elforgatásához. Minél jobb a tapadásuk, annál nehezebb manőverezni. Ezért a VAZ 2112 szervokormány hasznos lesz.

A gyári szállítószalagról leszálló VAZ 2112 típusú autók nem tartalmaznak szervokormányt. Ez a tény arra utalhat, hogy a gépnek egyszerűen nincs szüksége ilyen eszközre. Az értékesítés során azonban megtalálhatja és önállóan telepítheti a szervokormányt. Mielőtt vásárol valamit, időt és erőfeszítést pazarol, tanácsos mérlegelni az összes tényt.

Az eszköz telepítésének szükségességét a következő szempontok jelzik:

• Parkolás megkönnyítése;
• Csökkentett erőfeszítés hosszú kanyarokban;
• A könnyebb kezelhetőség javítása az úton.

Amint a listából látható, kevés érv van. Néhány sofőr számára azonban nagyon meggyőzőek.

A VAZ 2112 szervokormány fő feladata, hogy csökkentse a kerekek elforgatásakor járó erőfeszítést. Télen, amikor a felület csúszós, az álló autó kerekét meglehetősen könnyű megfordítani. De ha azt képzeli, hogy az autó alatt aszfalt van, amelyen kiálló kis kövek harapnak bele a gumiabroncsba, akkor sok erőfeszítést kell tennie a kívánt manőver végrehajtásához.

Ilyenkor a legjobb, ha már a vezetés megkezdésekor elkezdjük forgatni a kerekeket, mert ez segít csökkenteni a kormánymű terhelését. Ha a parkolási folyamat sok kellemetlenséget okoz a vezetőnek, akkor érdemes elgondolkodni a szervokormány felszerelésén. Ez gyakran előfordul a női sofőrök esetében.

Egyenes pályán és sík felületen haladva a VAZ 2112 vezérlése nem okoz sok gondot. De amikor éles kanyarba lép, a jármű röppályájának megváltoztatása erőfeszítést igényel.

Ez annak köszönhető, hogy egy centripetális gyorsulás hat rá, amelynek vektora a gépre merőlegesen irányul. Ilyenkor a szervokormány nagyon hasznos lesz.

A pozitív tényezők elemzése után a vezető azonnal szeretne erősítőt telepíteni magának. De a pozitívumok mellett vannak negatív oldalak is. Ezek tartalmazzák:

• Javítási költségek;
• A telepítési folyamat munkaintenzitása;
• Változások a test szerkezetében.