Részletesen: csináld magad javítsd meg a vaz 2112 generátort egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyhez.
Üdvözöljük! Generátor - egy elektromos készülék, amely áramot ad az autó fedélzeti hálózatába és tölti az akkumulátort, amikor a motor jár, ha meghibásodik, akkor az első probléma, ami az autóval kezdődik, az akkumulátor töltésjelző lámpa kigyullad. erről a lámpáról egy kicsit később) és az autó direktben van úgy értem, hogy utána nem lehet vezetni, a lényeg az, hogy minden benzines autó gyújtásrendszere fogyaszt áramot és vezeti (nagyfeszültségű vezetékek , gyújtógyertyák és egyéb egységek vezetik az áramot), így működik a motor, és ha hirtelen lemerül az akkumulátor, és nem jut áram a fedélzeti hálózathoz, akkor az autó egyszerűen leáll, és nem indul újra, amíg az akkumulátor újra fel nem töltődik. .
Jegyzet! A generátor javítási eljárásának elvégzéséhez készletet kell készítenie: Feltétlenül használjon többméteres és lehetőség szerint próbalámpát, valamint csavarhúzót, különféle csavarkulcsokat (kulcsok, sapkák, és így tovább), ezen kívül szükséged lesz egy markerre és egy finom szemcsés bőrre is!
Összegzés:
Jegyzet! Amint már megértette, a legjobb módja az ellenőrzésnek egy voltmérő funkcióval rendelkező multiméterrel (és mindenkinek van), tehát ha mégis úgy dönt, hogy ellenőrizze, akkor emlékezzen arra az áramra, amelynek az akkumulátoron kell lennie, amikor a motor 13-14,5 volt, ha ez kevesebb, akkor vagy az akkumulátor teljesen lemerült, vagy a generátor használhatatlanná vált, ebben az esetben próbáljon meg gázt adni, ehhez nyomja meg röviden a gázpedált és vegye ki a lábát ha megnőtt az áramellátás, akkor az akkumulátor lemerül, ha nem történt semmi, akkor próbálja meg újra és ne feledje, ha az áram 12 V-nál kisebb, ami már nem megengedett, akkor nagyon rövid idő múlva a az akku teljesen lemerül és már nem tudod beindítani az autót (Az autó indításához legalább 11,5 V kell, ha kevesebbet termel az akku, akkor problémás lesz a motor beindítása)!
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Jegyzet! A generátort nem túl nehéz szétszedni, nehéz ellenőrizni, főleg ha nem ismered a multimétert, és még ha tudod is, akkor is előfordulhatnak hibák, csak a multiméter nem mindig pontos adatokat tudjon mutatni (Mindenkinek megvan a saját hibája), ezért azt javasoljuk, hogy mielőtt a szétszerelési munkához kezdene, egyszerűen válassza le a fedelet a generátorról, és ellenőrizze a keféket (leggyakrabban meghibásodnak), és ha szükséges, cserélje ki őket újakra. egyesek (Egyébként ha csak a kefék kopottak, akkor még a generátort sem lehet kivenni az autóból, hanem egyszerűen le kell venni róla a fedelet, és egy rövid csavarhúzóval felfegyverkezve kicsavarni a feszültségszabályozót rögzítő két csavart majd a szabályozót levéve nézd meg pontosan azokat a keféket, amik rajta vannak, és ha elhasználódtak ki kell cserélni)!
Szétszerelés: 1) Először távolítsa el (A generátor eltávolítása, olvassa el a cikket: „A generátor cseréje VAZ autókon”), majd hajlítsa meg a három reteszt az oldalán, amelyek rögzítik a műanyag fedelet, aminek köszönhetően a szennyeződés és a víz nem különösen szálljon be a generátorba, miután a reteszek meghajlottak (csak ne törje el), vegye le a generátor fedelét és tegye félre, ahogy a kis fotón is látható.
2) Ezután csavarja ki a két oldalsó csavart, amely a feszültségszabályozót a generátorhoz rögzíti (a csavarokat piros nyilak jelzik, és maga a szabályozó kék színű), majd vegye le a szabályozót a generátorról, nos, csak akkor, ha eltávolítja, válassza le a vezetékeket a sarokban lévő képen látható módon, különben a szabályozó egyszerűen nem lesz eltávolítva az autó generátorából.
4) Ezután csavarja ki a négy csavart, amely a dióda hidat a generátorhoz rögzíti, és hajlítsa meg a három vezetéket, amelyek a dióda hídhoz vannak csatlakoztatva, hogy lehetővé tegyék az eltávolítást és egyáltalán ne zavarjanak, a művelet után ne rohanjon a dióda híd eltávolításához, de csavarja ki egy másik csavart, amelyet a kondenzátor rögzít, vagy csavarja ki az anyát, amely rögzíti a belőle érkező vezetéket és csak ezután tudja levenni a dióda hidat a generátorról, erről a kondenzátorról olvashat lentebb.
Jegyzet! Kondenzátor - ennek köszönhetően a diódahídról érkező áram egyenletesebben, megszakítások és erős ingadozások nélkül kiegyenlítődik és egyenletesebben megy az akkumulátorhoz, a dióda híddal együtt, külön-külön is levehető, ha együtt akarjuk, csak csavarja ki a rögzítő csavart (jelzett piros nyíl), majd távolítsa el, ha külön akarja, csavarja ki a kondenzátor vezetékét a csaphoz rögzítő anyát (Kék nyíl jelzi), majd távolítsa el ezt a vezetéket a csapról!
5) Ezután vegye a markert a kezébe, és jelöljön meg vele mindkét borítót, ahogy a kis fotón látható, miután ezek a jelek elkészültek, csavarja ki négy csavart körben (ebből hármat nyilak jelölnek, az egyik nem látható) és válassza le mindkét fedelet.
6) Ezután csavarja le a generátor szíjtárcsáját rögzítő anyát (ezt egy piros nyíl jelzi), majd távolítsa el a szíjtárcsát, a legegyszerűbben a rotor megfogásával csavarható ki (ez csak akkor van, ha a burkolatok már le vannak választva) satu, de csak finoman húzza meg, és még jobb, ha tegyünk egy kis szövetet, amint az anyát lecsavarjuk, vegyük le a forgórész tengelyét a csapágyról, ami a burkolatban van (lásd a kis fotót), majd távolítsa el a tengelyről a távolságtartó gyűrűt és vizsgálja meg.
7) És az összes művelet végén ellenőrizze az utolsó részleteket, és ellenőrizze néhányat, nevezetesen ellenőrizze mindkét fedelet, nincs-e rajtuk repedés vagy deformáció, ellenőrizze mindkét csapágyat (első és hátsó), forogniuk kell normál esetben ne akadjanak el ott ahol nem kellene és a zsír se szivárogjon belőlük, különben speciális lehúzóval kinyomják a csapágyakat és újakra cserélik, majd felveszi az állórészt és nézze meg, legyen benne. jó állapotú és ne legyenek csupasz vezetékek, ellenőrizze tesztlámpával, ehhez kapcsolja be a vezérlőt egy 220 voltos feszültségű hálózatba, és csatlakoztassa az összes kivezetés közé az 1. képen látható módon. , minden bekötésnél világítania kell a lámpának, különben az állórész hibás és az állórészt még ellenőrizni kell, ha földhöz zár, ez is egyszerűen és ugyanazon ellenőrző lámpa segítségével megteszi a f 2-től, ott a lámpa sorra van csatlakoztatva az állórész tekercsének összes kivezetésére, és az áramforrásból az állórész házába vezető vezeték, de csak ebben az esetben a lámpa ne világítson, ha ég, az azt jelenti, hogy rövidzárlat van, és az állórészt újra kell cserélni.
Összeszerelés: Minden alkatrész fordított sorrendben kerül összeszerelésre, csak az összeszerelés során, a burkolatokat úgy kell elhelyezni, ahogyan korábban felszerelték (minden a jelzések szerint történik), és a generátortárcsa rugós alátétjét domború oldalával a anyát és a szíjtárcsa rögzítő anyáját, húzza meg 39-62 N • m (3,9-b.2 kgf • m) nyomatékkal, amit nyomatékkulccsal és valami mással is meg lehet tenni, összeszereléskor állítsa be a kondenzátort (Ha eltávolította diódahíddal együtt) a burkolaton lévő rögzítési kiemelkedéshez képest, ahogy az alábbi képen is látható.
További videoklipp: Az alábbi videóban megtekintheti a generátor felújításának folyamatát a VAZ 2110 autókon:
Jegyzet! A generátor szétszerelésének és összeszerelésének egy másik folyamata egy másik videóban látható, amelyet alább is megtalálhat:
Az autósok gyakran problémákkal szembesülnek. A generátor gyakorlatilag nem biztosítja az akkumulátort, vagy kis töltést ad. Mi a teendő, különösen, ha a műszerfalon világít a töltésjelző lámpa? Minden egyszerű. A generátor javításra szorul.
Mint tudják, idővel a generátor egyes elemei használhatatlanná válnak. Ez vonatkozik a VAZ 2110 autó alkatrészére is. A generátor javítása ebben az esetben egy kis türelmet és egy sor szükséges eszközt igényel. És mindig vehetsz újat, de miért költenél pénzt, ha mindent magad csinálhatsz? Általában 50 ezer kilométer után javasolt cserélni.
A generátor javításához a következő eszközökre lesz szüksége:
17-es dugókulcs (speciális hosszabbítókábellel kell rendelkeznie);
csavarkulcs 10;
ohmmérő;
háromkarú lehúzó;
egy speciális tüske, amely segít kinyomni az első csapágyat;
egy speciális tüske, amely segít kinyomni a hátsó csapágyat.
Ezek az eszközök valóban segítenek a VAZ 2110 összes szétszerelési munkájának önálló elvégzésében. Egy generátor, amelynek javítása közvetlenül kapcsolódik a szétszereléshez, a következő műveleteket tartalmazza.
Az alkatrész helyes eltávolítása a munka felét jelenti. Ebben az esetben a következőket kell tennie:
emelje fel az autót egy felüljáróra vagy hajtson be egy kilátó lyukba;
távolítsa el az akkumulátort, először lazítsa meg a kivezetéseket (az akkumulátor szétszerelése szükséges a generátort rögzítő felső anyához való kényelmes hozzáférés érdekében);
csavarja le a generátort az állítórúddal rögzítő anyát (a művelet során használjon 17-es dugókulcsot hosszabbítóval);
a generátor szétszerelése a VAZ 2110-en
először el kell távolítania a sárvédőt, amely a motortérben található;
majd távolítsa el a generátor hajtószíját;
válassza le a vezetékeket az állórész központi kimenetéről és a 67-es kimenetről;
távolítsa el a védőkupakot;
csavarja le az anyát, amely a csúcsot a pozitív vezetékkel rögzíti az akkumulátorhoz (ebben a műveletben 10-es kulcsot használnak);
távolítsa el a hegyet rögzítő anyát
ezután csavarja le a generátort a konzollal rögzítő anyát a 19 dugókulccsal (a konzol a hengerblokk felületén található);
távolítsa el a hosszú csavart és vegye ki a generátort.
Ennek a műveletnek a végrehajtásakor nagyon óvatosnak kell lennie, hogy ne veszítse el a pufferhüvelyt.
Az ilyen típusú munkák elvégzéséhez a következőket kell tennie:
alaposan tisztítsa meg a generátort a szennyeződésektől;
ohmmérővel csatlakoztassa a pozitív vezetéket a terminálhoz, a negatív vezetéket pedig a generátorházhoz (ha nullához közeli érték jelenik meg, ez az egyik dióda meghibásodását vagy rövidzárlatot jelent az állórész tekercsében);
ellenőrizzük a pozitív diódákat (a fent leírt módszerrel csak a negatív vezetéket csatlakoztassa az egyenirányító egységet rögzítő csavarok egyikéhez);
ellenőrizzük a kefék csúszógyűrűs illeszkedésének megbízhatóságát és a gerjesztő tekercsben a rövidzárlat hiányát (az ohmmérő vezetékét a generátor felületén található terminálhoz csatlakoztatjuk);
távolítsa el a kefetartót, és néhány kattintással végezzen a keféket (ha könnyen mozognak, akkor minden rendben van, ha nem, akkor ki kell cserélni);
ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a generátor rotor tekercsében (az ohmmérő vezetékét a generátorházhoz, a másikat a rotorgyűrűhöz csatlakoztatjuk, és nézzük: ha nullához közeli érték jelenik meg, akkor rövidzárlat figyelhető meg );
folytonossági ellenőrzés
Néhány apróságra is szeretnék rámutatni a VAZ 2110 ezen alkatrészének ellenőrzésekor. Nem szükséges teljesen megjavítani a generátort, ha a rotor, a kondenzátor, a kefetartó vagy az állórész hibás működését észlelik. Cseréjük visszaállítja a normál működést. Abban az esetben, ha az egyik dióda meghibásodását észlelik, a teljes egyenirányító szerelvényt ki kell cserélni.
A generátor meghibásodásának oka gyakran a csapágyakban rejlik. Ellenőrzésüket külső vizsgálattal kell kezdeni. Keresünk repedéseket a klipekben, korrózió jelenlétét és más hasonló alkatrészeket. Általánosságban elmondható, hogy a csapágyaknak nem szabad nagy holtjátékot és zajt kelteni. Ideális esetben könnyen forognak.Ha súlyos kopást vagy sérülést észlel, a csapágyakat ki kell cserélni. Tehát, ha van olyan helyzet, amikor:
a generátor üvölt - ez azt jelenti, hogy el kell távolítani, szét kell szerelni, és hibaelhárítást kell végezni az állórészben és az egyenirányító egységben;
ha a generátor nem üvölt, akkor meg kell húzni a ventilátor szíjtárcsa rögzítőanyáját;
ha a rögzítőanya meghúzása után a generátor üvölteni kezdett, akkor a keféket és a csúszógyűrűket benzinbe áztatott ronggyal kell letörölni;
ha ezután üvölt a generátor - cserélje ki a csapágyakat.
A helyes ellenőrzés érdekében el kell forgatnia a csapágygyűrűt egyik oldalról a másikra. Ezt erőteljesen kell megtenni, hogy képes legyen felismerni a jelentős visszhangot. A gyűrűnek szabadon kell forognia, és nem kell elakadnia. Ezenkívül nem hallható idegen zaj.
hátsó csapágy generátor vaz 2110
A VAZ 2110 generátor, amelynek javítása az összes alkatrész működésétől függ, az első csapágy miatt is "ugrálhat". Azt is el kell forgatni egyik oldalról a másikra, miközben a kezével tartja a szíjtárcsát. Becsípődés, zaj észlelése esetén célszerű a csapágy cseréje.Az első csapágy cseréje a gyártó ajánlása szerint a burkolat szerelvénnyel lehetséges, de ez csekély összegbe fog kerülni. Kívánatos és célszerűbb a csapágyat saját kezűleg kinyomni, cserélni, ami burkolat nélkül sokkal olcsóbb, gyakran magát a generátort is cserélni kell. A VAZ 2110 saját kezű javítása alapos ellenőrzést igényel. A generátor normál működése a következő lépésekkel határozható meg:
csavarja le az anyát egy 19-es dugókulccsal, rögzítve a szíjtárcsát és a generátor járókerekét (csavarhúzóval rögzítse a rotort);
a generátor anyáját meglazítani
A VAZ 2110-nek nincs ilyen bonyolult rendszere.A generátor barkács-javítása az anya lecsavarása után az összes alkatrész szétszerelését jelenti: szíjtárcsa, hűtő járókerék, korlátozó alátétek és szegmenskulcs.
