Részletesen: generátor ford focus 2 csináld magad javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyhez.
A Ford Focus 2 generátort szétszereljük, hogy ellenőrizzük, és a feszültségszabályozót kefetartóra és egyenirányító egységre cseréljük.
A "7" fej segítségével csavarja le a generátorházat rögzítő négy anyát.
A tömítőanyagot a burkolat belsejéből késsel tisztítjuk ...
… És távolítsa el a generátorházat.
Megtisztítjuk a generátor kimenetét rögzítő anyát a tömítőanyagtól.
Kapcsolja ki az anyát a "10" fejjel...
... és távolítsa el a generátor kimenetét.
A "8" fej segítségével csavarja le a kefetartó feszültségszabályozóval történő rögzítéséhez szükséges anyát.
Távolítsa el az alátétet az anya alatt.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefetartót feszültségszabályozóval rögzítik.
Távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozó szerelvénnyel.
Távolítsa el a védőfóliát a kefetartóról.
Csavarhúzóval oldja ki az egyenirányító egység három kimenetét.
A "8" fej segítségével csavarja le az egyenirányító egységet rögzítő két anyát.
Eltávolítjuk az egyenirányító egységet.
A rotor tekercselés testzárlatának ellenőrzéséhez ...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a csúszógyűrűhöz és a forgórész tengelyéhez.
A teszternek a végtelent kell mutatnia, különben a tekercselés testzárlatos, és ki kell cserélni a forgórészt vagy a generátort.
Annak ellenőrzésére, hogy a rotor tekercselése eltört-e...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a csúszógyűrűkre.
Ha a teszter végtelent mutat, akkor szakadt áramkör van a tekercsben, és ki kell cserélni a forgórészt vagy a generátort.
Ellenőrizzük az állórész tekercseit.
A tekercsek szigetelésén nem lehet túlmelegedés nyoma, ami az egyenirányító egység szelepeiben bekövetkezett rövidzárlat eredménye. Ha a tekercseken túlmelegedés jelei mutatkoznak, az állórészt vagy a generátort ki kell cserélni.
Az állórész tekercselés törésének ellenőrzése...
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a tekercs kapcsaihoz.
Ha a teszter végtelent mutat, akkor szakadt áramkör van a tekercsben, és ki kell cserélni az állórészt vagy a generátort.
Hasonlóképpen ellenőrizzük az állórész többi tekercsét is.
Az állórész tekercs és a test rövidzárlatának ellenőrzéséhez ...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a tekercskapocshoz és a generátorházhoz.
A teszternek a végtelent kell mutatnia, különben a tekercs testzárlatos, és az állórészt vagy a generátort ki kell cserélni.
Hasonlóképpen ellenőrizzük a többi tekercset is.
Az egyenirányító egység pozitív diódáiban lévő rövidzárlat ellenőrzéséhez ...
... a teszter "plusz" (ohmmérő üzemmódban) a generátor kimenetére, a "mínusz" pedig az egyenirányító egység egyik kimenetére csatlakozik.
A teszternek a végtelent kell mutatnia. Ha a teszter áramkör jelenlétét jelzi, egy vagy több pozitív dióda kilyukad.
A negatív diódák rövidzárlatának ellenőrzéséhez a teszter „plusz”-ját az egyenirányító egység egyik kivezetéséhez, a „mínuszát” pedig az egyenirányító egység alsó lemezéhez csatlakoztatjuk. A teszternek a végtelent kell mutatnia. Ha a teszter áramkör jelenlétét jelzi, egy vagy több negatív dióda kilyukad. Mindkét esetben ki kell cserélni az egyenirányító egységet.
A feszültségszabályozó teszteléséhez...
... a kefékre lámpát (1-3 W, 12 V), a kefetartó kapcsokra egyenáramú tápegységet kötünk, először 12 V, majd 15-16 V feszültséggel.
Az első esetben a lámpának világítania kell, a másodikban - nem. Ha a lámpa mindkét esetben világít - meghibásodás van a szabályozóban, ha nem világít - szakadt vagy megszakadt érintkezés van a kefék és a feszültségszabályozó kivezetései között. Mindkét esetben ki kell cserélni a szabályozót.
A generátort fordított sorrendben szereljük össze. Ugyanakkor az egyenirányító egység kapcsait az állórész tekercsének kivezetésein préseljük ...
... beforrasztjuk a csatlakozási helyeiket.
A kefetartó felszerelése előtt helyezze fel a kefék védőfóliáját a generátor hátlapjára. A kefék süllyesztése után a kefetartót a helyére szereljük ...
A tartalom eredeti forrása - a "Za Rulem" magazin webhelyének WiKi
A GENERÁTOR ELTÁVOLÍTÁSA
A generátort eltávolítjuk javítás vagy csere céljából, ha meghibásodik.
Válassza le a vezeték kivezetését az akkumulátor negatív pólusáról.
Távolítsa el a tartozék hajtószíjat (lásd: "1.3.6. Ford Focus II. Állapotellenőrzés és a tartozékok és a légkondicionáló hajtószíjak cseréje. A gyújtógyertyák cseréje").
Távolítsa el a szervokormány tartályát a tömlők leválasztása nélkül, és mozgassa a tartályt oldalra (lásd: "8.6. Ford Focus II. A tartály eltávolítása és a levegő eltávolítása a szervokormány hidraulikus hajtásából").
A reteszt lenyomva válassza le a vezetékblokkot a generátor csatlakozójáról.
Távolítsa el a védőkupakot.
A "10" fej segítségével csavarja le az anyát, amely a vezeték hegyét a generátor kimenetéhez rögzíti.
Távolítsuk el a vezeték hegyét a generátor kimenetéről.
A "15" fej segítségével csavarja ki a generátor alsó rögzítésének csavarját.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki a generátor felső rögzítésének csavarját és anyáját.
Kivesszük a csavart...
… És távolítsa el a szervokormány tartály tartóját.
Levesszük a generátort a csapról...
… És vegye ki a generátort a motortérből.
Generátor jelölés
Szerelje fel a generátort fordított sorrendben.
A GENERÁTOR BONTÁSA
A generátort szétszereljük, hogy ellenőrizzük, és a feszültségszabályozót kefetartóra és egyenirányító egységre cseréljük.
A "7" fej segítségével csavarja le a generátorházat rögzítő négy anyát.
Késsel megtisztítjuk a tömítőanyagot a burkolat belsejéből...
… És távolítsa el a generátorházat.
Megtisztítjuk a generátor kimenetét rögzítő anyát a tömítőanyagtól.
Kapcsolja ki az anyát a "10" fejjel ...
... és távolítsa el a generátor kimenetét.
A "8" fej segítségével csavarja le a kefetartó feszültségszabályozóval történő rögzítéséhez szükséges anyát.
Távolítsa el az alátétet az anya alatt.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefetartót feszültségszabályozóval rögzítik.
Távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozó szerelvénnyel.
Távolítsa el a védőfóliát a kefetartóról.
Távolítsa el a kefék fedelét.
Csavarhúzóval oldja ki az egyenirányító egység három kimenetét.
A "8" fej segítségével csavarja le az egyenirányító egységet rögzítő két anyát.
Eltávolítjuk az egyenirányító egységet.
A rotor tekercselés testzárlatának ellenőrzéséhez ...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a csúszógyűrűhöz és a forgórész tengelyéhez.
A teszternek a végtelent kell mutatnia, különben a tekercselés testzárlatos, és ki kell cserélni a forgórészt vagy a generátort.
Annak ellenőrzésére, hogy a rotor tekercselése eltört-e...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a csúszógyűrűkre.
Ha a teszter végtelent mutat, akkor szakadt áramkör van a tekercsben, és ki kell cserélni a forgórészt vagy a generátort.
Ellenőrizzük az állórész tekercseit.
A tekercsek szigetelésén nem lehet túlmelegedés nyoma, ami az egyenirányító egység szelepeiben bekövetkezett rövidzárlat eredménye. Ha a tekercseken túlmelegedés jelei mutatkoznak, az állórészt vagy a generátort ki kell cserélni.
Az állórész tekercselés törésének ellenőrzése...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a tekercs kapcsaihoz.
Ha a teszter végtelent mutat, akkor szakadt áramkör van a tekercsben, és ki kell cserélni az állórészt vagy a generátort.
Hasonlóképpen ellenőrizzük az állórész többi tekercsét is.
Az állórész tekercs és a test rövidzárlatának ellenőrzéséhez ...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a tekercskapocshoz és a generátorházhoz.
A teszternek a végtelent kell mutatnia, különben a tekercs testzárlatos, és az állórészt vagy a generátort ki kell cserélni.
Hasonlóképpen ellenőrizzük a többi tekercset is.
Az egyenirányító egység pozitív diódáiban lévő rövidzárlat ellenőrzéséhez ...
... a teszter "plusz" (ohmmérő üzemmódban) a generátor kimenetére, a "mínusz" pedig az egyenirányító egység egyik kimenetére csatlakozik.
A teszternek a végtelent kell mutatnia. Ha a teszter áramkör jelenlétét jelzi, egy vagy több pozitív dióda kilyukad.
A negatív diódák rövidzárlatának ellenőrzéséhez a teszter „plusz”-ját az egyenirányító egység egyik kivezetéséhez, a „mínuszát” pedig az egyenirányító egység alsó lemezéhez csatlakoztatjuk. A teszternek a végtelent kell mutatnia. Ha a teszter áramkör jelenlétét jelzi, egy vagy több negatív dióda kilyukad. Mindkét esetben ki kell cserélni az egyenirányító egységet.
A feszültségszabályozó teszteléséhez...
... a kefékre lámpát (1-3 W, 12 V), a kefetartó kapcsokra egyenáramú tápegységet kötünk, először 12 V, majd 15-16 V feszültséggel.
Az első esetben a lámpának világítania kell, a másodikban - nem. Ha a lámpa mindkét esetben ég - meghibásodás van a szabályozóban, ha nem világít - szakadt vagy megszakadt érintkezés van a kefék és a feszültségszabályozó kivezetései között. Mindkét esetben ki kell cserélni a szabályozót.
A generátort fordított sorrendben szereljük össze. Ugyanakkor az egyenirányító egység kapcsait az állórész tekercsének kivezetésein préseljük ...
... beforrasztjuk a csatlakozási helyeiket.
A kefetartó felszerelése előtt helyezze fel a kefék védőfóliáját a generátor hátlapjára. A kefék süllyesztése után a kefetartót a helyére szereljük ...
... és szerelje fel a kefe fedelét.
A generátort szétszereljük, hogy ellenőrizzük, és a feszültségszabályozót kefetartóra és egyenirányító egységre cseréljük.
A "7" fej segítségével csavarja le a generátorházat rögzítő négy anyát.
Késsel megtisztítjuk a tömítőanyagot a burkolat belsejéből...
… És távolítsa el a generátorházat.
Megtisztítjuk a generátor kimenetét rögzítő anyát a tömítőanyagtól.
Kapcsolja ki az anyát a "10" fejjel ...
... és távolítsa el a generátor kimenetét.
A "8" fej segítségével csavarja le a kefetartó feszültségszabályozóval történő rögzítéséhez szükséges anyát.
Távolítsa el az alátétet az anya alatt.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefetartót feszültségszabályozóval rögzítik.
Távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozó szerelvénnyel.
Távolítsa el a védőfóliát a kefetartóról.
Csavarhúzóval oldja ki az egyenirányító egység három kimenetét.
A "8" fej segítségével csavarja le az egyenirányító egységet rögzítő két anyát.
Eltávolítjuk az egyenirányító egységet.
A rotor tekercselés testzárlatának ellenőrzéséhez ...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a csúszógyűrűhöz és a forgórész tengelyéhez.
A teszternek a végtelent kell mutatnia, különben a tekercselés testzárlatos, és ki kell cserélni a forgórészt vagy a generátort.
Annak ellenőrzésére, hogy a rotor tekercselése eltört-e...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a csúszógyűrűkre.
Ha a teszter végtelent mutat, akkor szakadt áramkör van a tekercsben, és ki kell cserélni a forgórészt vagy a generátort.
Ellenőrizzük az állórész tekercseit.
A tekercsek szigetelésén nem lehet túlmelegedés nyoma, ami az egyenirányító egység szelepeiben bekövetkezett rövidzárlat eredménye. Ha a tekercseken túlmelegedés jelei mutatkoznak, az állórészt vagy a generátort ki kell cserélni.
Az állórész tekercselés törésének ellenőrzése...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a tekercs kapcsaihoz.
Ha a teszter végtelent mutat, akkor szakadt áramkör van a tekercsben, és ki kell cserélni az állórészt vagy a generátort.
Hasonlóképpen ellenőrizzük az állórész többi tekercsét is.
Az állórész tekercs és a test rövidzárlatának ellenőrzéséhez ...
… Csatlakoztatjuk a teszter szondákat (ohmmérő üzemmódban) a tekercskapocshoz és a generátorházhoz.
A teszternek a végtelent kell mutatnia, különben a tekercs testzárlatos, és az állórészt vagy a generátort ki kell cserélni.
Hasonlóképpen ellenőrizzük a többi tekercset is.
Az egyenirányító egység pozitív diódáiban lévő rövidzárlat ellenőrzéséhez ...
... a teszter "plusz" (ohmmérő üzemmódban) a generátor kimenetére, a "mínusz" pedig az egyenirányító egység egyik kimenetére csatlakozik.
A teszternek a végtelent kell mutatnia. Ha a teszter áramkör jelenlétét jelzi, egy vagy több pozitív dióda kilyukad.
A negatív diódák rövidzárlatának ellenőrzéséhez a teszter „plusz”-ját az egyenirányító egység egyik kivezetéséhez, a „mínuszát” pedig az egyenirányító egység alsó lemezéhez csatlakoztatjuk. A teszternek a végtelent kell mutatnia.Ha a teszter áramkör jelenlétét jelzi, egy vagy több negatív dióda kilyukad. Mindkét esetben ki kell cserélni az egyenirányító egységet.
A feszültségszabályozó teszteléséhez...
... a kefékre lámpát (1-3 W, 12 V), a kefetartó kapcsokra egyenáramú tápegységet kötünk, először 12 V, majd 15-16 V feszültséggel.
Az első esetben a lámpának világítania kell, a másodikban - nem. Ha a lámpa mindkét esetben ég - meghibásodás van a szabályozóban, ha nem világít - szakadt vagy megszakadt érintkezés van a kefék és a feszültségszabályozó kivezetései között. Mindkét esetben ki kell cserélni a szabályozót.
A generátort fordított sorrendben szereljük össze. Ugyanakkor az egyenirányító egység kapcsait az állórész tekercsének kivezetésein préseljük ...
... beforrasztjuk a csatlakozási helyeiket.
A kefetartó felszerelése előtt helyezze fel a kefék védőfóliáját a generátor hátlapjára. A kefék süllyesztése után a kefetartót a helyére szereljük ...
A cikk az 1,6, 1,8, 2,0 literes motorokkal rendelkező Ford Focus 2 autó generátorának cseréjére, az eszköz hibás működésére utaló jelekre, a teljesítmény ellenőrzésére és a kefeszerelvény cseréjére összpontosít.
A Ford Focus 2 autókon a fedélzeti hálózat járó motor mellett működik, és az akkumulátort egy háromfázisú generátor tölti fel, amely az autó összes módosítására fel van szerelve.
A váltóáram egyenárammá alakítását egy egyenirányító egység végzi, amely a generátor kialakításának részét képezi, a feszültségstabilizálást és a szükséges szintű karbantartást pedig elektronikus feszültségstabilizátor végzi.
Ezenkívül az erőmű ECU-ja befolyásolja az egység működését. Ez lehetővé teszi a generátor megfelelő működését különböző körülmények között.
Hajtását az erőmű főtengelye hajtja szíjhajtáson keresztül, mely egyéb tartozékok (klíma) meghajtására is szolgál. Az egységet a forgórészre szerelt járókerék hűti.
A Ford Focus 2 generátora karbantartásmentesnek tekinthető, mivel a forgórészen zárt típusú csapágyakat használnak, amelyek erőforrásait az autó teljes működési idejére tervezték.
A valóságban az eszköz nem túl megbízható, és elég gyakran meghibásodik.
A meghibásodás tünetei a következők:
- Fokozott zaj a motorháztető alól (csikorgás, nyikorgás);
- Az akkumulátor újratöltésének hiánya;
- Áramhiány az elektromos berendezések autóban történő használatakor (a fényszórók gyengén világítanak, és amikor be vannak kapcsolva, a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpák elhalványulnak).
Ugyanakkor annak ellenére, hogy a generátor öndiagnosztikai rendszerhez van csatlakoztatva, a fedélzeti számítógépen nem mindig jelenik meg hibajelzés. Ebben az esetben a meghibásodás empirikusan kimutatható.
Mielőtt csere vagy javítás céljából eltávolítaná a generátort a Ford Focus 2-ből, először győződjön meg arról, hogy hibás. Az ellenőrzési technológia nagyon egyszerű és gyors.
A működés diagnosztizálása előtt meg kell lazítani az akkumulátor pozitív pólusát.
- elindítjuk a motort;
- várja meg, amíg a forgalom stabilizálódik;
- kapcsolja be a fényszórókat;
- a működő motornál távolítsa el az akkumulátor pozitív pólusát.
Ha a generátor jó állapotban van, az erőműnek nem szabad leállnia, ellenkezőleg, sebességének kissé növekednie kell, mivel az ECU korrigálja a motor működését a fedélzeti hálózat energiával való ellátása érdekében.
Az egység leállítása a terminál eltávolítása után a generátor meghibásodását és annak javítását vagy cseréjét jelzi. És ehhez az egységet el kell távolítani az autóból, ami nem olyan egyszerű.
Használhatja az alább bemutatott hivatalos utasításokat, de nem tükrözi a munka minden finomságát és árnyalatát, ezért jobban megfelel az ismerkedésnek, mint egy részletes, mindenki számára érthető útmutatónak.
A Ford Focus 2 az erőművek számos módosítását alkalmazza, különböző tervezési jellemzőkkel, amelyek befolyásolják az eltávolítás során végzett munka algoritmusát.
Az 1,4 és 1,6 literes motoroknál a generátor a felső részben található, ami némileg leegyszerűsíti a szétszerelést.
Példaként tekintse meg az 1,6 literes egységgel felszerelt Ford Focus 2 csomópont eltávolításának technológiáját.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- Kulcsok 8, 10, 12 és 13-hoz (jobbak - a jelzett méretű fejek hosszabbítókkal és racsnis mechanizmussal felszerelt villáskulccsal);
- Lapos csavarhúzó;
- Bit Torx E10.
Ezek az eszközök elegendőek lesznek a munka elvégzéséhez. A szétszerelés hideg motoron történik.
Vizsgálja meg a készüléket külső sérülések szempontjából. Szag, ha égett szaga van, akkor valószínűleg a vezetékek kiégtek.
A javított vagy új egység beszerelése a következő sorrendben történik:
- Először a csapot és az anyát kell becsavarni (Torx fej 10, fej 15);
- Felhelyezzük a műanyag tartót, amely a szervokormány tartályát tartja;
- Helyezze be és húzza meg az alsó csavart a szíjtárcsa alatt;
- Csalizzuk és meghúzzuk a felső csavart (a hajtűtől balra);
- Szerelje be az övet;
- Csatlakoztatjuk a csatlakozót és a generátor vezetékét. Az utóbbi esetben anyát használunk 10;
- A hűtőfolyadék tartályt a megfelelő helyére tesszük;
- Csőbilincset teszünk;
- Felszereljük a szervokormány hengereit;
- Csatlakoztatjuk a tápvezetéket;
- Ne felejtse el az összes tömlőt a helyére szerelni;
- Beindítjuk az autót és ellenőrizzük a generátort.
Új generátort kell választania az autó VIN kódja alapján. Az eredeti termékeket az olasz DENSO cég gyártja.
A matricán fel kell tüntetni, hogy ez FORD, az áramerősség és az eredeti műszaki kód - 115 IM.
A generátor beszerelésének nehézségei miatt a hajtószíj a helyére kerülhet, mivel az 1,6 literes Ford Focus motoron nincs feszítőgörgő. Ezért a meghajtó beszerelése az eredeti ékszíjhoz mellékelt speciális szerszámokkal történik.
A Ford Focus 2 1,8 és 2,0 literes motorokon a generátor elhelyezkedése eltér az 1,6 literes motortól, és szétszereléskor nem nélkülözheti a betekintési nyílást vagy a felüljárót.
A szerszámokkal végzett munka elvégzéséhez ugyanazokra a kulcsokra és fejekre lesz szüksége a 8-as, 10-es, 12-es és 13-as számára, valamint csavarhúzóra és villáskulcsra a 19-hez.
Tekintsük az eltávolítási munka algoritmusát egy 1,8 literes egység példáján. A munka egy része a motor tetején, egy része pedig az alján történik.
- Felszereljük az autót a gödörre;
- Távolítsa el a műanyag védelmet a motorról;
- Távolítsa el a terminált az akkumulátorról;
- A 17 (19) kulccsal a feszítőgörgőt a fülke felé toljuk, és eltávolítjuk a hajtószíjat;
- Egy 10-es kulccsal csavarja ki a 3 görgős rögzítőelemet, 1 - felül (rövid, ezért jelölje meg) és 1 - alul a motor alatt, távolítsa el őket. Figyelem, alul van 2 csavar, de eddig csak egy van kicsavarva;
- Lecsavarjuk a konzol rögzítőcsavarját, amivel a klíma csövet a karosszériához rögzítjük, ami a klíma radiátorához megy. Erre azért van szükség, hogy ezután meghajlíthassa a csövet és megszerezze a generátort;
- Lapos csavarhúzóval kapcsolja ki a chipet;
- Csavarja ki a második alsó rögzítőcsavart;
- Miután a csomó kissé leereszkedik, elfordítjuk, ami lehetővé teszi, hogy elérjük a vezetékblokkot és a tápkábel rögzítésére szolgáló anyát. 13 fejjel leválasztjuk a blokkot és a tápvezetéket;
- A klíma leágazó csövét oldalra véve kivesszük a generátort.
A szerelvény felszerelése fordított sorrendben történik. Ne keverje össze a csavarokat.
Hasonlóképpen, az össze- és szétszerelés egy 2,0 literes egységen történik.
Az 1,8 és 2,0 literes motoroknál a működés kényelmes, mivel a feszítőgörgő jelenléte miatt nincs szükség speciális felszerelésre a hajtószíj leszállásához.
