Részletesen: volkswagen t4 generátor barkácsolás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A töltőrendszerrel kapcsolatos bármilyen munka megkezdése előtt figyelmesen olvassa el a következő biztonsági utasításokat:
♦ Soha ne kösse le az akkumulátort vagy a feszültségszabályozót, amíg a motor jár.
♦ Soha ne engedje földelni a terepi kivezetéseket vagy a hozzájuk csatlakoztatott elektromos vezetékeket.
♦ Soha ne cserélje fel a feszültségszabályozó vezetékeit.
♦ Ne földelje le a szabályozót; ha a motor jár, a szabályozó azonnal megsérül.
♦ Soha ne távolítsa el a generátort anélkül, hogy előzőleg leválasztaná az elektromos vezetékeket az akkumulátorról.
♦ Az akkumulátor beszerelésekor ügyeljen annak helyes csatlakoztatására a járműhálózathoz (bár a kivezetések speciálisan erre készültek különböző méretekben).
♦ Ha az akkumulátort anélkül tölti, hogy kivenné a járműből, távolítsa el az akkumulátor mindkét érintkezőjét.
A VW T4 generátor ellenőrzése az autón
Ha világít a töltésre figyelmeztető lámpa, akkor a generátor vagy a feszültségszabályozó vagy a köztük lévő vezetékek, illetve a hajtószíj megsérülhet (megnyúlhat, elszakadt). Először is ellenőrizni kell a szíjat, másodsorban pedig a generátorhoz megfelelő vezetékeket.
Ellenőrizze a generátor ékszíj feszességét. További műveletek csak a generátor eltávolítása után hajthatók végre.
A Transporter T4 generátor eltávolítása és felszerelése
A beépített motortól függően a generátor többféleképpen rögzíthető. A ki- és beszerelés során javasolt a 2. ábra használata. 500 és 503.
♦ Távolítsa el az akkumulátor érintkezőit. A generátor hátuljáról távolítsa el az elektromos csatlakozót (Bosch generátor) vagy válassza le a vezetékeket (Valeo generátor, lásd: 501. ábra).
♦ Lazítsa meg az ékszíjfeszítőt és a T4 generátort tartó mindkét csavart. Mozgassa a feszítőt oldalra.
♦ Csúsztassa a generátort a motorblokkhoz, és távolítsa el az ékszíjat.
♦ Csavarja ki a generátort alulról rögzítő csavar(oka)t, és távolítsa el a generátort (lásd 500. ábra). Néha azonban fel kell emelni a gépet a hozzáférés biztosításához.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Rizs. 500 A T4 generátor szétszerelése - dízel 1.9 gyártás 1992 októbere óta
Rizs. 501 Valeo generátor
A generátor felszerelése fordított sorrendben történik. Helyezze az ékszíjat a szíjtárcsák fölé, és húzza meg a csavart, amely blokkolja a feszítőlemezt. Ellenőrizze az ékszíj feszességét, és szükség esetén állítsa be (ez a leírás minden motortípusra vonatkozik).
A generátor tartójának (4) eltávolításához (lásd 502. ábra) először le kell engedni a hűtőfolyadékot.
Rizs. 502 A VW T4 generátor rögzítése benzinmotorban - Bosch generátor
1 - ékszíj, 2 - TORX csavar, 3 - távtartó hüvely, 4 - generátortartó, 5 - alátét, 6, 7 - csavar, 8 - hajtű, 9 - generátor, 10 - ventilátor, ÉS - szíjtárcsa, 12 - anya, 50 Nm, 13, 19, 22 - alátét, 14, 18 - csavar, 35 Nm, 15 - anya az ékszíj feszességének beállításához, 16 - feszítőrúd, 17 - konzol, 20 - csavar, 20 Nm, 21 - távtartó alátét
Az ékszíj feszességének beállítása
Az ékszíj feszességének beállításának szükségessége a generátor eltávolítása után jelentkezik, valamint akkor, ha az ékszíj megfeszül és a feszessége csökkent.
Új ékszíj beszerelése után ellenőrizze 100 km-t.
a feszességét, hiszen az elején mindig megfeszül egy kicsit az öv. Ha jellegzetes zajt hall az ékszíj területén, feltétlenül ellenőrizze a feszességet, és ha szükséges, állítsa vissza a normál értékre.
Bosch generátor javítás
ábrán egy tipikus Bosch T4 generátor látható. 503.
Rizs. 503 Bosch generátor
1 - anya, 50 Nm, 2 - alátét, 3 - szíjtárcsa, 4 - távtartó alátét, 5 - alátét, 6 - ventilátor, 7, 8, 17, 24, 32 - csavarok, 9 - első burkolat, 10 - első csapágy, 11 - csapágy nyomólap, 12 - távtartó gyűrű, 13 - kulcs, 14 - horgony, 15 - hátsó csapágy, 16 - állórész, 18 - lemez diódákkal, 19 - műanyag szigetelő alátét, 20 - műanyag kenő alátét, 21 - hátsó burkolat , 22 - feszültségszabályozó, 23 - szigetelő műanyag alátét, 25 - alátét, 26 - rugós alátét, 27 - alátét, 28 - érintkező anya "D +", 29 - rugós alátét, 30 - anya, 16 Nm, 31 - kondenzátor
♦ Csavarja ki a forgórész anyáját, és távolítsa el a hajtótárcsát, a járókereket és a távtartó alátétet. Tengely
A generátor megtámasztható az anya meglazítása közben egy régi ékszíjjal, ahogy az ábra mutatja. 504. Két- vagy háromlábú lehúzóra lehet szükség a szíjtárcsa eltávolításához. A szíjtárcsa átmérője különböző motoroknál eltérő.
Rizs. 504 A generátor szíjtárcsáját rögzítő anya meglazítása Volkswagen T4
♦ Vegye ki a kulcsot a tengelyről.
♦ Csavarja le a szabályozót a kefetartóval együtt, és vegye ki.
♦ Jelölje meg az elülső burkolat helyzetét a hátsóhoz képest, és csavarja le a generátor paneleket összekötő mindkét csapot a hátsó burkolatról. Vegye le az elülső fedelet a házról úgy, hogy szükség esetén egy gumikalapáccsal enyhén megütögeti.
♦ Távolítsa el a generátor rotorját a burkolatról egy prés vagy egy lehúzó segítségével (lásd 505. ábra). Ha a szétszerelés során a csapágyfedelet nem rögzítik a nyomólaphoz, akkor a lemezt tartó csavarok kihúzhatók. Ha ki kell venni a csapágyat az elülső burkolatból, távolítsa el a nyomólemezt rögzítő csavarokat, és távolítsa el a csapágyat a csapágyfurat tengelye mentén egyenletes erőkifejtéssel.
Rizs. 505 Az elülső burkolat eltávolítása a horgonyról
♦ A csúszógyűrűs oldalon távolítsa el a csapágyat az armatúrából. Ha ehhez húzót használ, akkor annak mancsait a belső gyűrű mögé kell tekercselni.
♦ Forrassza le a diódakártyát (egyenirányító hidat) az indítóról. Ebben az esetben a hő eltávolítása érdekében ajánlott fogóval tartani a vezetékeket az indító és a forrasztási pont között. A diódákat nem szabad túlmelegíteni.
A szénkefék és kefetartók ellenőrzése
Ellenőrizze, hogy a kefék jól illeszkednek-e a csúszógyűrűkre, és hogy a kefék szabadon mozognak-e a kefetartóban. Szükség esetén tisztítsa meg a kefetartót oldószerrel.
Ha a kefék 5,0 mm-rel vagy kevesebbel kilógnak a kefetartóból, akkor azokat ki kell cserélni (lásd 506. ábra). Rögzítse a készülék egyik vezetékét a csúszógyűrűhöz, a másikat pedig az armatúra kiemelkedéséhez (pólusához). Ha a mérőműszer szakadást mutat, cserélje ki az armatúrát.
Rizs. 506 A kefék kiemelkedése a kefetartóból legalább 5,0 mm legyen
A rotor (armatúra) ellenőrzése
Ha a csúszógyűrűk felülete szennyezett, törölje le őket oldószerben megnedvesített ruhával. Polírozza ki a karcolásokat a legfinomabb csiszolópapírral. Az armatúra szigetelését ohmmérővel ellenőrizzük.
Rizs. 507 A generátor tekercsének ellenőrzése T4 szállítószalag
A törések ellenőrzéséhez rögzítse mindkét szondát a csúszógyűrűkre, amint az az ábrán látható. 508. Az ohmmérő leolvasásának 2,8-3,0 ohm tartományban kell lennie. Ha a készülék „végtelen” jelzést mutat, akkor szakadás van az áramkörben. Ha az ellenállás "nulla", akkor rövidzárlat van az áramkörben. Mindkét esetben ki kell cserélni a Transporter T4 generátor armatúráját.
Rizs. 508 Az armatúra tekercseinek ellenőrzése
Az állórész ellenőrzése
Földzárlat esetén a súlyos túlmelegedés miatt nagyon könnyen azonosítható a sérülés. Más esetekben az ellenállást ohmmérővel ellenőrizzük úgy, hogy az egyik végét a mágneslapok gyűrűire, a másik végét pedig az állórész tekercsének négy végére helyezzük (lásd 509. ábra). Annak ellenőrzésére, hogy nincs-e szakadás az állórész tekercseiben, egymás után ellenőrizze a tekercsének négy vezetékét. Ha a készülék nem mutat semmit, akkor szakadás van az áramkörben. Az egyes tekercsek ellenállásának 0,10 és 0,11 ohm között kell lennie.
Rizs. 509 Ellenőrizze az állórész tekercselés törését
A T4 generátor összeszerelése
Az összeszerelés a szétszereléssel fordított sorrendben történik.
Valeo generátor javítás
ábrán. Az 511. ábra a generátor elrendezését mutatja.A generátor ezen az ábrán is szétszerelhető.
A Valeo generátor ellenőrzése ugyanúgy történik, mint a Bosch generátor ellenőrzése, a következő feltételek betartása mellett:
Az állórész tekercseinek rövidzárlatának ellenőrzésekor az ohmmérő egyik vezetékét a mágneses vezetőkből készült gyűrűhöz (1, 510. ábra), a másodikat pedig három vezeték (2) végéhez kell rögzíteni. , (3) és (4).
Rizs. 510 Ellenőrizze a rövidzárlatot
Annak ellenőrzésére, hogy nincsenek-e szakadások az állórész tekercseiben, egyenként ellenőrizze a három állórész vezetéket (511. ábra) Ha a készülék nem mutat semmit, akkor szakadás van. A hurokellenállásnak 0,10-0,11 ohmnak kell lennie.
Rizs. 511 Generátor Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - anya, 40 Nm, 2, 5, 7 - alátétek, 3 - szíjtárcsa, 4 - távtartó hüvely, 6 - ventilátor, 8, 12 - távtartó gyűrűk, 9 - első burkolat, 10 - első csapágy, 11 - nyomólap csapágy, 13 - kulcs, 14 - forgórész (armatúra), 15 - hátsó csapágy, 16 - állórész, 17 - fémgyűrű, 18 - műanyag hüvely, 19 - hátsó fedél, 20 - zárófedél, 21 - lemez diódákkal, 22 - feszültségszabályozó, 23 - tűs, 24 - kondenzátor
Generátor (4 hengeres dízelmotor 10/92-vel, 5 hengeres benzinmotor 10/91-el)
A VW T4 3 fázisú generátorral van felszerelve. Modelltől és felszereltségtől függően a generátorok különböző kapacitással szerelhetők fel. A teljesítmény a generátor adattábláján van feltüntetve.
További elektromos berendezések felszerelése esetén ellenőrizni kell, hogy a telepített generátor elegendő kapacitással rendelkezik-e. Ha szükséges, telepítsen egy erősebb generátort.
A generátort a főtengely hajtja ékszíjjal. Ebben az esetben a gerjesztő tekercses forgórész az állórész tekercsében a motor forgási sebességének kétszeresével forog.
A gerjesztőáram a grafitkeféken, a kollektoron, a gerjesztő tekercsen keresztül áramlik, mágneses mezőt képezve.
A mágneses tér helyzete az állórész tekercséhez viszonyítva folyamatosan változik, a forgórész forgásától függően. Ez váltakozó áramot hoz létre az állórész tekercsében.
Mivel az akkumulátort csak egyenárammal lehet tölteni, a dióda-egyenirányítón átmenő váltóáram egyenárammá alakul. A feszültségszabályozó a gerjesztőáram be- és kikapcsolásával változtatja a töltőáramot, az akkumulátor töltési állapotának megfelelően. Ugyanakkor a szabályozó körülbelül 14 V állandó üzemi feszültséget tart fenn, függetlenül a motor fordulatszámától.
A generátorral kapcsolatos óvintézkedések
Amikor az elektromos rendszeren dolgozik, a motortérben mindig húzza ki a földkábelt (-) az akkumulátorról.
Ne keverje össze a feszültségszabályozó kábelét a generátor kábelével. Leválasztás előtt jelölje meg a kábeleket ragasztószalaggal.
Ne válassza le az akkumulátort vagy a feszültségszabályozót, amíg a motor jár.
Ne távolítsa el a generátort csatlakoztatott akkumulátorral.
Amikor elektromos hegesztési munkákat végez a gépeken, mindig húzza ki az akkumulátort.
Generátor feszültség ellenőrzés
1. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor pozitív és negatív pólusaihoz.
2. Indítsa be a motort. Az indításkor a feszültségnek 8 V-ra kell csökkennie (+ 20 °C külső hőmérséklet mellett).
3. Emelje fel a motor fordulatszámát 3000 ford./percre. A feszültségnek 13,5 V és 14,5 V között kell lennie. Ez annak bizonyítéka, hogy a generátor és a szabályozó működik. A generátor feszültségének (a fedélzeti feszültségnek) magasabbnak kell lennie, mint az akkumulátor feszültsége, hogy az akkumulátor töltődjön működés közben.
4. Ellenőrizze a szabályozó stabilitását. Ehhez kapcsolja be a távolsági fényt, és ismételje meg a mérést 3000 ford./perc sebességgel. A mért feszültség nem haladhatja meg a korábban mért feszültséget 0,4 V-nál nagyobb mértékben.
5. Ha a mért értékek kívül esnek az előírt értékeken, ellenőriztesse a generátort egy műhelyben.
2. Válassza le a földkábelt (-) az akkumulátorról.
Az akkumulátor leválasztása után a rádióvevő és az elektronikus vezérlőegységek memóriája törlődik.Ha a rádió kódolt, emlékezzen a rádió kódjára az akkumulátor leválasztása előtt. A kód nélkül az akkumulátor csatlakoztatása után a rádió nem fog működni.
3. Ha van, válassza le a levegőtömlőt a generátor hátulján.
4. Távolítsa el a védősapkát, válassza le a vastag (B +) és a vékony (D +) vezetéket (lásd: Generátor bekötési rajza) az (1) és (2) érintkezőkről.
5. 4 hengeres benzinmotor: Lazítsa meg a csavarokat a generátor tartójából. Ehhez helyezzen be egy 6 mm-es imbuszkulcsot elöl a fogasszíjvédő nyílásába, és csavarja ki a csavarokat.
6. 5 hengeres motorok és 4 hengeres dízelmotorok: Lazítsa meg a csavarokat a generátor tartóján.
7. Lazítsa meg és távolítsa el az ékszíjat. V-fogazott szíj gépek
8. Szíjhajtás feszítőgörgővel: Emelje fel a feszítőgörgőt a VW 3299 kar vagy a kifeszítő rúd segítségével, lazítsa meg az ékszíjat, és vegye le a generátor szíjtárcsájáról.
9. Szíjhajtás feszítőgörgő nélkül: nyomja le a generátort a VW-3297 kar vagy a kifeszítő rúd segítségével, lazítsa meg az ékszíjat, és vegye le a generátor szíjtárcsájáról.
A tartócsavarokat (1, 2) legalább 1 fordulattal meg kell lazítani.
10. Csavarja ki a generátor tartójának csavarjait, és távolítsa el a generátort.
Jelenlegi idő: 2018.10.19., 21:13
Dima35 "01.10.08, 22:32 T4 generátor. Nincs töltés, amíg be nem kapcsolod.
Valerij » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Generátor. Nincs töltés, amíg be nem kapcsolod.
Oleggg "02.10.08, 00:24 Re: Generátor. Nincs töltés, amíg be nem kapcsolod.
95% diódák. nekem ez volt.
Maxidrive » 02.10.08, 07:08
FUTÓPÁLYA MENTI LÁTÁSTÁVOLSÁG » 03.10.08, 07:48
Baljós » 03.10.08, 07:56
Dima35 » 03.10.08, 18:34
Dima35 » 28.10.08, 22:21
A diódahidat Kuntsevo-ra cseréltük, csapágyakkal együtt. De az eredmény nulla. És a gerjesztő vezeték feszültsége 11,8 V.
Később kiderült, hogy van feszültség, de a generátor gerjesztésére csatlakoztatott áramerősség olyan kicsi, hogy az alapjárati gerjesztés valójában nem történik meg. Megpróbáltam teljesen beindítani az autót leválasztott gerjesztő vezetékkel, h.x-en tölt. nem, de amint zihálsz, megjelenik. Közvetlenül a generátorról ad + 12V-ot és megjelenik a töltés.
Kémizálnom kellett az áramkört, + 12V-ot a generátor gerjesztésére a gyújtásból a relén keresztül (relé nélkül egyszerűen nem kapcsol ki utána az autó).
Kínos a kérdés, hol van ez mindegy, és mi égett ki a szabványos vezetékekben?
Dima35 » 28.10.08, 22:24
is » 28.10.08, 23:47
Barmaley- "08.10.29, 06:58 A génről
Az út királya » 30.10.08, 00:06
VALDEMAR "01.20.09, 12:05 Re:
Dima_35 írta: Kuntsevóban kicseréltük a dióda hidat, a csapágyakkal együtt. De az eredmény nulla. És a gerjesztő vezeték feszültsége 11,8 V.
Később kiderült, hogy van feszültség, de a generátor gerjesztésére csatlakoztatott áramerősség olyan kicsi, hogy az alapjárati gerjesztés valójában nem történik meg. Megpróbáltam teljesen beindítani az autót leválasztott gerjesztő vezetékkel, h.x-en tölt. nem, de amint zihálsz, megjelenik. Közvetlenül a generátorról ad + 12V-ot és megjelenik a töltés.
Kémizálnom kellett az áramkört, + 12V-ot a generátor gerjesztésére a gyújtásból a relén keresztül (relé nélkül egyszerűen nem kapcsol ki utána az autó).
Kínos a kérdés, hol van ez mindegy, és mi égett ki a szabványos vezetékekben?
Jó napot mindenkinek! Úgy tűnik, a + nem gerjeszti a generátort, meg kell nézni az útját a séma szerint, vagy az áramkörért felelős biztosítékot.
hörcsög 36 "01.20.09, 12:23 Re: Generátor. Nincs töltés, amíg be nem kapcsolod.
VOLKSWAGEN MIBBUSZ TULAJDONOSOK KLUBJA
Üzenet user_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Üzenet den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Srácok, SÜRGŐSEN mondjátok meg pliz.
Hogyan lehet szétszerelni a Boshevsky generátort.
Tud valaki egy részletes vázlatot?
már majdnem sírva, nem felezve. 
szinte terepen utazott dolgozni, mindkét csapágy beékelődött.. Cserélni akarok.
AAB 1992 Hosszú - volt
ACV 2001 Long - volt
ACV 2001 Long – már elérhető
Üzenet Michael » 25.06.2008, 13:33:00 #33
Üzenet Ilja » 25.06.2008, 18:01:19 #34
Üzenet den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 Hosszú - volt
ACV 2001 Long - volt
ACV 2001 Long – már elérhető
Generátor kapcsoló áramkör
4 hengeres motor ékszíjjának elhelyezkedése
1. Generátor
2. Bypass görgő
3.Klíma kompresszor
4. Szervokormány-szivattyú
5. Főtengely
6. Bypass görgő
7. Feszítő görgő
8. V-fogazatú szíj
A klímakompresszor helyett egy második generátor is beépíthető.
Az akkumulátor leválasztása után a rádióvevő és az elektronikus vezérlőegységek memóriája törlődik. Ha a rádió kódolt, emlékezzen a rádió kódjára az akkumulátor leválasztása előtt. A kód nélkül az akkumulátor csatlakoztatása után a rádió nem fog működni.
A tartócsavarokat (1, 2) legalább 1 fordulattal meg kell lazítani.
Ha a tesztlámpa nem alszik ki a motor normál működése közben, a hiba nagy valószínűséggel magában a generátorban van. Igaz, a rövidzárlat a tesztlámpa és a generátor közötti áramkör szakaszában ugyanazt az eredményt adja.
Ellenőrizze a feszültséget a generátor nagy csatlakozóján lévő jelzővel is. Mindig itt kell lennie - ha nem, akkor ellenőrizze a generátor csatlakozását az akkumulátorhoz. Ha a jármű feszültségszabályozója külön van a generátortól, akkor az is hibás lehet. Ebben az esetben jobb eltávolítani a generátort és a feszültségszabályozót, és kapcsolatba lépni egy autóvillanyszerelővel.
A generátor terhelési áramának ellenőrzésének legegyszerűbb módja az autó oldalsó lámpáinak felkapcsolása és a motor beindítása. Ha a lámpák nem kezdenek jobban égni, amikor a motor jár, akkor ez a legjobb bizonyíték arra, hogy a generátor nem ad le áramot. Ha van voltmérője, csatlakoztassa az akkumulátor kapcsaihoz, és indítsa el a motort. Magas üresjárati fordulatszámon a generátornak áramot kell generálnia, és a voltmérőnek körülbelül 14 V-ot kell mutatnia. A leolvasott értékek 1 V-nál nagyobb mértékben térnek el egymástól? Vagy a generátor vagy a feszültségszabályozó hibás.
Sok esetben az ellenőrző lámpa folyamatos égése a generátor meghibásodását jelzi, de más helyen is előfordulhatnak meghibásodások, és a generátor paradox módon jelenleg üzemképes lehet.
Ennek ellenére a legtöbb autótulajdonos számára az ellenőrző lámpa az egyetlen jelzőfény a generátor állapotáról. A töltésjelző lámpa rendellenes működésének leggyakoribb okait és a tipikus helyzeteket a táblázat tartalmazza. Például a „Az ellenőrző lámpa nem világít” sor azt jelenti, hogy a gyújtásnak már bekapcsolva kell lennie, ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy a motort be kell indítani. A generátorhibák az előfordulási valószínűség szerint növekvő sorrendben vannak felsorolva. A dőlt betűs hibák nem kapcsolódnak közvetlenül a generátorhoz. Az alábbiakban egy táblázat ismerteti, hogy a fenti problémák némelyike mit okozhat.
Tipikus meghibásodások, amelyeket a töltésjelző lámpa tükröz
1. Generátor
2. Bypass görgő
3. Légkondicionáló kompresszor
4. Szervokormány-szivattyú
5. Főtengely
6. Bypass görgő
7. Feszítő görgő
8. V-fogazatú szíj
A klímakompresszor helyett egy második generátor is beépíthető.
Itt találhatók fotóriportok a javításról és az autók részletes dokumentációja:
Volkswagen Transporter T4 (modellkód: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991-1996
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (modellkód: 70C, 70K) 1991-1996
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modellkód: 70B) 1991-1996
Volkswagen Transporter T4 (modellkód: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 - 2003
Volkswagen Caravelle T4 1996-2003
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modellkód: 7DC) 1996 - 2003
Hengerfej javítás Volkswagen Caravelle Т4 - ACV motoron (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Részletes fotóriport.
Az ACV motort a következő járművekbe szerelték be: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
A hajtószíj cseréje az AAA VR6 2.8 motoron (rus.) Fotóriport
Itt az ideje egy kis szolgálatnak. A hajtószíjat 120 ezerenként javasolt cserélni, plusz az, hogy ezen a motoron mindenhez egy. A közelmúltban az öv fütyülni kezdett, és miért kell a maximumot szorítani, általában a csere folyamatát ebben a jelentésben ismertetjük.
Turbina túlcsordulás meghatározása rönkökkel, TDI motorokkal stb. (rus.) Fotóriport
A turbófeltöltős motorok legégetőbb problémája a túlcsordulás. Ez különösen igaz a dízelmotorokra. a kipufogógázokban a koromképződés a turbinán belüli gyors felhalmozódásához és a geometria kiékelődéséhez vezet. Először próbáljuk meg kitalálni, hogyan szabályozható az inflációs nyomás, majd nézzük meg, hogyan néz ki a kifújás a naplókban.
Teljesítményveszteség gyorsításkor, turbina aluláramlás, problémák leírása, naplók eltávolítása és diagnosztika (rus.)
Gyorsulás közbeni erőkieséssel járó problémák esetén menet közben mind állandó, mind változó tapadáskiesés. A tapadás elvesztése "teljes gáz" üzemmódban vagy a motor vészhelyzeti üzemmódba való átállása (vezetés, de nem húzás vagy húzás gyengén) olvassa el figyelmesen ezt a teljes szöveget, és 10-ből 9, hogy ez segít meghatározni a hiba pontos okát. probléma.
Műszaki jellemzők és adatok a járműrendszerek beállításához:
motor és hűtőrendszer, gyújtás, üzemanyagrendszer, felfüggesztés, folyadékmennyiség stb.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan 1990 óta: Kenőrendszer (rus.) Motorok: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
Információk a motorok javításáról VAG / Motorjavítás
Ez a motorjavítási információ minden VAG járműre vonatkozik. A motor dokumentációjának gyors megtalálásához egyszerűen nyomja meg a Ctrl-F billentyűket a billentyűzeten, és írja be a motor betűjelét. Például: 2E vagy BSE (csak angolul!)
Hűtő, fűtés, szellőztető és klímarendszer
(Hűtés, fűtés, légkondicionálás és klímaszabályozási rendszerek)
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan 1990 óta: Benzinbefecskendező rendszer (rus.) Megfontolt VW Digifant rendszerek (motorok: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (motorok: AES, AMV); Simos 5S / 3.5 / 3.5 (motorok: AET, APL, AVT)
Befecskendező és gyújtórendszerek
Ez a befecskendező rendszerekkel kapcsolatos információ minden VW, Skoda, SEAT, Audi járműre vonatkozik.
Általános információk a gyújtásrendszerekről
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható
Általános információk az üzemanyagrendszerekről
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható
A belső és külső CV ízületek szétszerelése (rus.) Fotóriport.
A csomagtartó cseréjekor, ha szennyeződés került a zsírba, a CV csuklót szét kell szerelni, le kell öblíteni a régi zsírról, majd össze kell szerelni és új zsírral fel kell tölteni. Ez a munka egyáltalán nem nehéz, de pontosságot és odafigyelést igényel.
Általános felfüggesztési információk
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható
Légzsák "spirál" javítás, légzsák csúszógyűrű helyreállítás (rus.) Fotóriport
Hadd ne értek egyet a „Légzsákspirál” javíthatatlanságáról szóló állításokkal, ahogy mondani szokták: „a kolhoz siker volt számomra. "Tehát szükségünk van: forrasztópáka, teszter, keresztcsavarhúzó, vékony hornyos csavarhúzó, folyasztószer, ón, bőr- vagy minifúró, pontosság, türelem.
Információk a sebességváltók javításáról VAG / Sebességváltó javítás
Ez a sebességváltó javítási információ minden VAG járműre vonatkozik.
Bosch indítómotor 0 001 108 094 (1,4 kW) javítása, alkatrészek cseréje (rus.) Fotóriport
Egyszer hallottam, hogy az önindítóm elkezdett "tétlenül" visítani. A perselyeket cserére vettem. A fórum elolvasása után láttam, hogy sokan leírják az önindító eltávolításának eljárását, ezért úgy döntöttem, hogy nem ismétlem meg magam. De néhány, közvetlenül az önindító szétszereléséhez és az alkatrészek további cseréjéhez kapcsolódó árnyalatok nem tükröződnek ilyen részletesen, remélem, ez a jelentés javítja ezt.
Csapágycsere a Bosch 90A és 65A generátorokban (rus.) Fotóriport
A 026 903 015B, Bosch 0 120 469 729 számú 90A VAG generátort sok autóra szerelték fel, a generátor működése közbeni csiszolódás és dübörgés azt jelzi, hogy csapágycserére szorul.
A Bosch 65 Amper generátor csúszógyűrűinek cseréje (rus.) Fotóriport
A kopott csúszógyűrűk következményei - nem lesz normál akkumulátortöltés, és még egy új relé-szabályozó keféi is gyorsabban kopnak. Ezek cseréje ebben a jelentésben.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan 1990/09-től, benzin / dízel. Javítás és karbantartás (rus.) A könyv tartalmazza az autó összes alkatrészének és szerelvényének javításához szükséges információkat: motor, üzemanyagrendszer, kipufogórendszer, tengelykapcsoló, sebességváltó, kormánymű, fékrendszer, gumik és gumik, karosszéria, elektromos berendezések, tartozékok. Az autóápolásra vonatkozó ajánlások vannak megadva. A kézikönyvek szakemberek és autórajongók számára készültek, és több mint 400 illusztrációt, hibatáblázatot és színes kapcsolási rajzot tartalmaznak. Benzinmotorok: 2,0 l / 62 kW (84 LE), 9/90-el 2,5 l / 81 kW (110 LE), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 LE), 8/96-tól 2,8 l / 103 kW (140 LE), 1/96-5/00 2,8 l / 150 kW (204 LE) , 5/00 Dízelmotorok: 1,9 l / 45 kW (60 LE), 90/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 LE), 10/92-től 2, 4 l / 55 kW (75 LE), 4/97-től 2,4 l / 57 kW (78 LE), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 LE) .s., 4/98-tól 2,5 l / 75 kW (102 LE), 8/95-től 2,5 l / 111 kW (150 LE), 4/98-tól. 350 oldal. 72 MB.
Ha nem talált információt az autójáról, nézze meg az autója platformjára épített autókat.
A javítási és karbantartási információk nagy valószínűséggel az Ön autójára is alkalmasak lesznek.
Minden angol nyelvű dokumentáció meg van jelölve (eng.), németül - (ger.)
Mindenkinek, akinek van Volkswagenje, keze és vágya, hogy kezdjen vele valamit.
Mindenkinek, akinek van Volkswagenje, kezük és tenni akarásuk általa.
Ha a generátor nem javítható a Volkswagen Transporter T4-en, akkor a generátort kicseréljük egy újra vagy átépítettre. A Volkswagen Transporter T4 generátor javítása a javítás összetettségétől függően 1-2 napot vesz igénybe. A javítás vagy csere megvalósíthatóságát a diagnosztika után a mester a helyszínen határozza meg.
A Volkswagen Transporter T4 generátor javításához szükséges futó alkatrészek mindig vannak raktárunkban. Valamint egyes modellekhez utángyártott (kiválogatott) generátorokat tartunk, melyekre 6 hónap garanciát adunk. Felhívjuk figyelmét, hogy nem fogadunk el olyan generátorokat, amelyeket magunk szereltünk le a járműből javításra. Kezdetben diagnosztikát végzünk egy autón, mi magunk leszereljük, megjavítjuk és visszarakjuk.
Ha a diagnosztika után kiderül, hogy egy régi generátor javítása drágább, mint egy újé, akkor a generátort kicseréljük egy raktárunkból származó újra.
A generátor javításának és Volkswagen Transporter T4-re történő cseréjének költsége:
Az Avtosoyuzba vittek egy autót, amely semmilyen módon nem reagált a gyújtáskapcsolóra. Felhívták, hogy a probléma a generátorban van. Odaadják az irodának, amelyik javítja. Megmondjuk a javítás összegét és mi döntünk.
A sokonfetnik megadta a ZCh árusító koordinátáit, de ott azt mondták, hogy nem a motor alapján (T4 ’99, 1.9TD, ABL), hanem a generátor jellemzői alapján lehet megállapítani.
Hol találom ezeket a neten ehhez a géphez?
Általában új generátort kell keresni (ki tudja megadni a koordinátákat), vagy javítani a régit?
Nos mindenesetre szétszedéskor egy normál 65 amper 70 tanknál többet nem érdemes.Innen és táncolni. különben kiszámláznak egy aranyrudat.
Válaszként:
Autóval mentek az Avtosoyuzba, ami semmilyen módon nem reagált a gyújtáskapcsolóra... Ezt nevezték problémának generátorban.
Hogy is mondjam ilyen finoman. Az ABL-ben annyiért nincs agy, ha hibás a generátor és jó állapotban van az akku akkor ne használd a kulcson lévő villanyokat.
Az Auto Union izzít, mint mindig.
Ellenőrzés - tegyen be egy működő akkumulátort. Nézd meg, milyen gént ad ki egy KEZDETTE autón!
Vannak emberek, akik ilyen áramot használnak – tudok csatlakozni.
Válaszként:
Válaszként:
Autóval mentek az Avtosoyuzba, ami semmilyen módon nem reagált a gyújtáskapcsolóra... Ezt nevezték problémának generátorban.
Hogy is mondjam ilyen finoman. Az ABL-ben annyiért nincs agy, ha hibás a generátor és jó állapotban van az akku akkor ne használd a kulcson lévő villanyokat.
Az Auto Union izzít, mint mindig.
Ellenőrzés - tegyen be egy működő akkumulátort. Nézd meg, milyen gént ad ki egy KEZDETTE autón!
Vannak emberek, akik ilyen áramot használnak – tudok csatlakozni.
Amíg távol voltam, apám sietve vett egy új akkumulátort, és sikerült átadnia a régit.
Az autó még akkor sem reagált, amikor egy másik autó vezetékeit csatlakoztatta (a VW LT-től)
hoppá, nem olvastam el figyelmesen, de akkor mi köze a generátornak
hogyan ütném meg a villanyszerelők kezét
És mi lehet az ilyen tünetekkel:
1. Reggel PN-nél indításkor megjelenik az alacsony olajnyomás jelzés és az akkumulátor alultöltési szimbóluma.
Az olajat a MAX és MIN közötti jelzésnél töltjük fel. De még a feltöltés után is világítanak ezek a szimbólumok.
Menet közben az alultöltést és az alacsony olajnyomást jelző szimbólumok kialszanak
2. Kedd reggel 0 reakció a gyújtáskapcsoló elfordítására. Nulla reakció egy másik autó világítására.
Ó, milyen érdekes és szórakoztató! Menjen el a villanyszerelőhöz Vishnevenkoe-ban, tegyen egy túrát, ahol a vonóhálóban van. Szükséges ellenőrizni. Ott lehet majd vásárolni használt érszorítót, ha olcsó.
I. lehet még értelme kihúzni a biztosítékokat? Úgy tűnik, Bo elkezdett égetni valami ólmot, aztán biztonságosan kiégett. Ezt igazolják a rolóból kiszabaduló, illetve a típusból helyreállt izzók.
Mivel a szilánk ugrott, a biztosíték valahogy kialudt - nézd meg melyiket, és számold ki, melyik irányba kell ásni. valami ilyesmi.
Válaszként:
Ó, milyen érdekes és szórakoztató! Menjen el a villanyszerelőhöz Vishnevenkoe-ban, tegyen egy túrát, ahol a vonóhálóban van. Szükséges ellenőrizni. Ott lehet majd vásárolni használt érszorítót, ha olcsó.
I. lehet még értelme kihúzni a biztosítékokat? Úgy tűnik, Bo elkezdett égetni valami ólmot, aztán biztonságosan kiégett. Ezt igazolják a rolóból kiszabaduló, illetve a típusból helyreállt izzók.
Mivel a szilánk ugrott, a biztosíték valahogy kialudt - nézd meg melyiket, és számold ki, melyik irányba kell ásni. valami ilyesmi.
Így az autó egyszerűen nem ment, nem indult el valaki más ételétől. Nos, a cégem a közelben van, kérdeztem és a márkás LT-shka kiterjesztette az Avtosoyuz-ra.
Változnak az autók, maradnak a barátok és a fórum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Üzenet andrey bobkov »2013. január 26., 10:00
Üzenet Sanyok58 "2013. január 26., 15:32
Üzenet andrey bobkov »2013. január 26., 21:08
Üzenet barbos16 »2013. március 27., 08:11
Üzenet Seroshtanov Dmitrij »2013. szeptember 10., 19:13
Üzenet csavargó »2013. szeptember 10., 19:49
Üzenet Dimitriy »2013. szeptember 13., 19:23
4. Távolítsa el a szíjat a szivattyúról a hidraulikus nyomásfokozó szivattyú rögzítésének meglazításával.
5. Távolítsa el az egységek rögzítőelemeit a négy anya kicsavarásával
6. Ezután csavarja le a szivattyútartót, valamint a 4 anyát, és húzza ki egy tárcsával maga felé (amennyire kényelmes), anélkül, hogy leválasztaná a betéteket. Az én esetemben ez azért lehetséges, mert a klíma kompresszor ki lett szerelve, ha ez neked nem megy, akkor a tömlőket is le kell kötni és esetleg a hidraulikus nyomásfokozó szivattyút is leszedni.
7. Csavarja ki a szivattyú összes csavarját (újraszámoljuk, hogy később mindent úgy tudjunk csavarozni, ahogy kell), csavarja ki a szíjtárcsát.
Ebben a videóban részletesen leírtam a vezérműszíjak cseréjét és a befecskendezést, ami egyben a gyújtás is az autón.
Szivattyú és vezérműszíj csere - Volkswagen Transporter T4, címkék.
Vezérműszíj-címkék A Volkswagen T4 2.5 Reshyl megosztja tapasztalatait a vezérműszíj T4-re cseréjéről és így tovább. ... generátor szíj görgő, főtengely szíjtárcsa (központi.
Cseréltem minden szűrőt, a befecskendezők rendben vannak, a dugattyú pár cserélve, a tank tiszta, csak háromezresig fejlődik fordulat és közben tompul, 100 km-nél nem jár tovább, a turbina nem önti ki rendesen a tiszta olajat, előtte lett cserélve a vezérműszíj és a vezérműszíj elkezdett okésni, 5 nap után tompa vissza!
Polina rendesen bekapcsolja a hideget? az Újságírók Nemzetközi Szövetsége szívni kezdte a levegőt.
Nadezhda Ellenőrizze a DMRV-t. Ha minden megtörtént, akkor gyakorlatilag nincs mit szívni az agyat. Néha Artyom segít lemosni alkohollal. Általában a diagnosztika az Ön kezében van.
Olesya Valószínűleg az üzemanyag-szivattyúban van a probléma. Vagy valami a szűrő után került a légcsatornába. Még az ellenőrzőpontnál is előfordulhat, hogy van egy jamb.
T4 szétszerelve a vezérműszíjak cseréjéhez - YouTube
A vezérműszíj ki- és cseréje Volkswagen T4 1 9l turbódízel vw t4 1.9 turbódízel 1999 videó - Duration: 20:58. Autoresource TM.
A Kamaz 6520-on rugóval lehet eltávolítani a tengelydobozokat?
Milyen motorolajat öntenek a Volkswagen Polo szedánba a gyárban
Milyen autók alkalmasak Golf 4 kerekekre
Ebben van valami. Nagyon köszönöm a segítséget ebben az ügyben, most nem követek el ekkora hibát.
Szép válogatás köszönöm. Kidobok párat a gyűjteményembe)))
nincs igazad. Biztos vagyok benne. Meg tudom védeni az álláspontomat. Írj PM-et, megbeszéljük.
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Hibát követsz el. Javaslom a megbeszélést.
