Részletek: generátor 2110 barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Üdvözöljük! A generátor egy olyan elektromos készülék, amely árammal látja el az autó fedélzeti hálózatát, és járó motornál tölti az akkumulátort, ha meghibásodik, akkor az első probléma, ami beindul az autóval, az akkutöltés lámpa (beszéljük majd ez a lámpa kicsit később) és a közvetlen értelemben vett autón utána nem lehet vezetni, a lényeg az, hogy minden benzines autó gyújtásrendszere fogyaszt áramot és vezeti azt (magasfeszültségű vezetékek, gyújtógyertyák és más egységek csatlakoztatva vannak), ezáltal a motor jár, és ha hirtelen lemerül az akkumulátor, és már nem kap áramot a fedélzeti hálózathoz, akkor az autó egyszerűen leáll, és nem indul újra, amíg az akkumulátor fel nem töltődik. újra.
Jegyzet! A generátor javítási eljárásához a következőket kell beszereznie: Szükségképpen egy többméteres és lehetőség szerint egy ellenőrző lámpa, valamint egy csavarhúzó, különféle kulcsok (kulcsok, kupakok stb.), ezen kívül még markerre és finomszemcsés bőrre is szükséged lesz!
Összegzés:
Jegyzet! Amint már megértetted, a legjobb módja az ellenőrzésnek egy multiméter segítségével, amelynek van voltmérő funkciója (és mindenkinek van ilyen), tehát ha mégis úgy dönt, hogy ellenőrizze, akkor emlékezzen az áramerősségre, amelynek a készüléken kell lennie. az akkumulátor járó motornál körülbelül 13-14,5 volt, ha ez kevesebb, akkor vagy az akkumulátor teljesen lemerült, vagy a generátor használhatatlanná vált, ebben az esetben próbáljon meg gyorsítani, ehhez nyomja meg röviden a gázpedált és vegye ki a lábad tőle, ha megnőtt az áramellátás, akkor lemerült az akkumulátor, ha nem történt semmi, akkor próbáld meg újra és ne feledd, ha az áram 12 voltnál kisebb, ami már nem elfogadható, akkor egy nagyon rövid időn belül az akkumulátor teljesen lemerül, és többé nem tudja elindítani az autót (Az autó indításához legalább 11,5 volt szükséges, ha az akkumulátor kevesebbet termel, akkor a motor indítása már problémás)!
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Jegyzet! A generátort nem túl nehéz megérteni, nehéz ellenőrizni, főleg ha nem ismered a multimétert, és ha lehet, akkor is előfordulhatnak hibák, csak a multiméter nem mindig képes pontos adatokat mutatni (mindegyiknek megvan a maga hibája), ezért azt javasoljuk, hogy mielőtt a szétszereléshez kezdene, egyszerűen válassza le a fedelet a generátorról, és ellenőrizze a keféket (leggyakrabban meghibásodnak), és ha szükséges, cserélje ki őket újakra (Egyébként, ha csak az egyik kefe kopott, akkor még a generátort sem lehet eltávolítani az autóból, egyszerűen le kell választani róla a fedelet, és egy rövid csavarhúzóval felfegyverkezve csavarja le a kettőt csavarok, amelyek rögzítik a feszültségszabályozót, majd a szabályozót kiszedve nézd meg pontosan azokat a keféket, amelyek rajta vannak, és erős kopás esetén cserélni kell)!
Szétszerelés: 1) Először távolítsa el (Hogyan távolítsuk el a generátort, olvassa el a cikket: "A generátor cseréje VAZ autókon"), majd az oldalakon hajlítsa meg a három reteszt, amelyek rögzítik a műanyag fedelet, aminek köszönhetően a szennyeződés és a víz nem kerül be. a generátorba, miután a reteszek meghajlottak (csak ne törje meg őket), távolítsa el a generátor fedelét, és tegye félre, ahogy a kis fotón látható.
2) Utána csavarja ki a két oldalsó csavart, ami a feszültségszabályozót a generátorhoz rögzíti (a csavarokat piros nyilak jelzik, és maga a szabályozó kék színű), majd vegye le a szabályozót a generátorról, nos, csak akkor, amikor leveszi, húzza ki a vezetékeket róla, mint a képen látható sarokban, különben a szabályozó egyszerűen nem távolítható el az autó generátorából.
4) Ezt követően csavarja ki a négy csavart, amely a diódahidat a generátorhoz rögzíti, és hajlítsa meg a diódahídhoz csatlakoztatott három vezetéket úgy, hogy a művelet elvégzése után eltávolítható legyen, és egyáltalán ne zavarjon. ne rohanj a diódahíd eltávolításával, hanem csavarj ki egy másik csavart, amit a kondenzátor rögzít, vagy csavard ki az anyát, ami az onnan érkező vezetéket rögzíti, és csak ezután tudod levenni a diódahidat a generátorról, erről a kondenzátorról olvashatsz lentebb .
Jegyzet! Kondenzátor - ennek köszönhetően a dióda hídról érkező áram szinteződik és egyenletesebben megy az akkumulátorhoz, megszakítások és erős ingadozások nélkül, a dióda híddal együtt is eltávolítható, és külön is, ha együtt szeretné, csak csavarja ki a rögzítő csavart (jelzett piros nyíl), majd távolítsa el, ha külön akarja, akkor csavarja ki a kondenzátor vezetékét a hajtűhöz rögzítő anyát (kék nyíl jelzi), majd távolítsa el ezt a vezetéket a hajtűből!
5) Ezután vegye a markert a kezébe, és jelölje meg mindkét borítót a kis fotón látható módon, miután ezek a jelek elkészültek, csavarja ki a négy csavart körben (ebből hármat nyilak jelölnek, az egyik nem látható) és válassza le mindkét fedelet.
6) Ezután csavarja le a generátor szíjtárcsáját rögzítő anyát (ezt a piros nyíl jelzi), majd távolítsa el a szíjtárcsát, legegyszerűbben a forgórész befogásával csavarja ki (ez csak akkor van, ha a burkolatok már le vannak választva) satu, de csak finoman szorítsa meg, és még jobb, ha tegyünk egy rongyot, amint az anyát lecsavarjuk, vegyük le a forgórész tengelyét a csapágyról, ami a burkolatban van (lásd a kis fotót), majd távolítsuk el a távtartó gyűrűt a tengelyről és vizsgálja meg.
7) És minden művelet végén ellenőrizze az utolsó alkatrészeket, és ellenőrizze néhányat, nevezetesen ellenőrizze mindkét fedelet, hogy ne legyenek repedések vagy deformáció nyomai rajtuk, ellenőrizze mindkét csapágyat (elülső és hátsó), forogniuk kell normál esetben ne tapadjon oda, ahol nem szabad, és ne folyjon ki belőlük a zsír sem, különben speciális lehúzóval kinyomják a csapágyakat és újakra cserélik, majd vedd a kezedbe az állórészt és nézd meg, jó legyen állapotban, és egyáltalán ne legyen csupasz vezeték, tesztlámpával ellenőrizze, ehhez kapcsolja be a vezérlőt a 220 voltos hálózatra, és váltakozva csatlakoztassa az összes kivezetés közé az 1. képen látható módon, minden csatlakozásnál a lámpát világít, különben az állórész hibás és az állórészt még ellenőrizni kell, ha nem közelít a földhöz, ez is egyszerűen és ugyanazon ellenőrző lámpa segítségével, lásd f 2-től, ott a lámpa felváltva csatlakozik az állórész tekercsének összes kivezetéséhez, és az áramforrástól az állórész házáig vezető vezeték, de csak ebben az esetben a lámpa nem világít, ha be van kapcsolva, akkor ez azt jelenti, hogy ott rövidzárlat és az állórészt ki kell cserélni egy újra.
Összeszerelés: Az összes alkatrészt fordított sorrendben szerelik össze, csak az összeszerelés során, a burkolatokat úgy kell elhelyezni, ahogyan korábban felszerelték (minden a jelzések szerint történik), és a generátortárcsa rugós alátétjét domború oldalával kell elhelyezni az anyát és a szíjtárcsa rögzítő anyáját, húzzuk meg 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) nyomatékkal, amit nyomatékkulccsal is meg lehet tenni és mi mást, összeszereléskor tájoljuk a kondenzátort (ha a diódahíddal együtt távolítottad el) a burkolaton lévő rögzítési kiemelkedéshez képest, pontosan úgy, ahogy az alábbi képen látható.
További videoklipp: Az alábbi videóban megtekintheti a generátor felújításának folyamatát a VAZ 2110 autókon:
Jegyzet! A generátor szétszerelésének és összeszerelésének egy másik folyamata egy másik videóban látható, amelyet az alábbiakban is megtalálhat:
Nem ritka, hogy az autósok problémával szembesülnek. A generátor alig vagy egyáltalán nem szolgáltat akkumulátort. Mi a teendő, különösen, ha a műszerfalon világít a töltésjelző lámpa? Ez egyszerű. A generátor javításra szorul.
Mint tudják, idővel a generátor egyes elemei használhatatlanná válnak. Ez vonatkozik a VAZ 2110 autó alkatrészére is. A generátor javítása ebben az esetben egy kis türelmet és egy sor szükséges eszközt igényel. És mindig vehetsz újat, de miért költenél pénzt, ha mindent magad csinálhatsz? Általában 50 ezer kilométer után javasolt cserélni.
A generátor javításához a következő eszközökre lesz szüksége:
17-es dugókulcs (speciális hosszabbítóval kell rendelkeznie);
csavarkulcs 10;
ohmmérő;
három markolatú lehúzó;
egy speciális tüske, amely segíti az első csapágy extrudálását;
egy speciális tüske, amely segít a hátsó csapágy kitolásában.
Ezek az eszközök valóban segítenek a VAZ 2110 összes szétszerelési munkáinak önálló elvégzésében. A generátor, amelynek javítása közvetlenül kapcsolódik a szétszereléshez, a következő műveleteket foglalja magában.
Egy alkatrész helyes eltávolítása azt jelenti, hogy a munka felét már elvégezzük. Ebben az esetben a következőket kell tennie:
emelje fel az autót a felüljáróra, vagy hajtson be az ellenőrző gödörbe;
távolítsa el az akkumulátort a kivezetések meglazításával (az akkumulátor szétszerelése szükséges a generátort rögzítő felső anyához való kényelmes hozzáférés érdekében);
csavarja le a generátort a beállítórúddal rögzítő anyát (a művelet során használjon 17-es dugókulcsot hosszabbítóval);
generátor szétszerelése vaz 2110-en
először el kell távolítania a sárvédőt, amely a motortérben található;
majd távolítsa el a generátor hajtószíját;
válassza le a vezetékeket az állórész középső kivezetéséről és a 67. kapcsról;
távolítsa el a védőkupakot;
csavarja le az anyát, amely a csúcsot a plusz kivezetéssel az akkumulátorhoz rögzíti (ebben a műveletben 10-es kulcsot használnak);
a hegyet rögzítő anya eltávolítása
ezután csavarja le a generátort a konzollal rögzítő anyát a 19-es dugókulccsal (a konzol a hengerblokk felületén található);
távolítsa el a hosszú csavart és távolítsa el a generátort.
Ennek a műveletnek a végrehajtása során nagyon óvatosnak kell lennie, hogy ne veszítse el a pufferhüvelyt.
Az ilyen típusú munkák elvégzéséhez szükséges:
alaposan tisztítsa meg a generátort a szennyeződésektől;
ohmmérővel csatlakoztassa a pozitív vezetéket a terminálhoz, a negatív vezetéket pedig a generátorházhoz (ha nullához közeli érték látható, ez az egyik dióda meghibásodását vagy az állórész tekercsének rövidzárlatát jelenti);
ellenőrizzük a pozitív diódákat (a fenti módszerrel csak a negatív vezeték csatlakozik az egyenirányító egységet tartó csavarok egyikéhez);
ellenőrizzük a kefék csúszógyűrűs illeszkedésének megbízhatóságát és a gerjesztő tekercsben a rövidzárlat hiányát (az ohmmérő vezetékét a generátor felületén található terminálhoz csatlakoztatjuk);
távolítsa el a kefetartót, és kattintson többször a kefékre (ha könnyen mozognak, akkor minden rendben van, és ha nem, akkor ki kell cserélni);
ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a generátor rotor tekercsében (az ohmmérő vezetékét a generátorházhoz, a másikat a rotorgyűrűhöz csatlakoztatjuk, és nézzük: ha nullához közeli érték jelenik meg, akkor rövidzárlat van megfigyelt);
rövidzárlat hiányának ellenőrzése
Néhány apróságra is szeretnék rámutatni a VAZ 2110 ezen alkatrészének ellenőrzésekor. Nem szükséges teljesen megjavítani a generátort, ha a rotor, a kondenzátor, a kefetartó vagy az állórész hibás működését észlelik. Cseréjük normál működést eredményez. Abban az esetben, ha az egyik dióda meghibásodását észleli, a teljes egyenirányító szerelvényt ki kell cserélni.
A generátor meghibásodásának oka gyakran a csapágyakban rejlik. Ellenőrzésüket külső vizsgálattal kell kezdeni. Keresünk repedéseket a klipekben, korrózió jelenlétét és más hasonló alkatrészeket. Általánosságban elmondható, hogy a csapágyak nem játszhatnak erősen és nem kelthetnek zajt. Ideális esetben könnyen forognak. Ha súlyos kopást vagy sérülést észlel, a csapágyakat ki kell cserélni. Tehát, ha olyan helyzet áll fenn, amikor:
a generátor üvölt - ez azt jelenti, hogy el kell távolítani, szét kell szerelni, meg kell szüntetni az állórész és az egyenirányító egység hibáit;
ha a generátor nem üvölt, akkor meg kell húzni az anyát a ventilátor tárcsa rögzítéséhez;
ha a rögzítőanya meghúzása után a generátor üvölteni kezdett, ez azt jelenti, hogy a keféket és a csúszógyűrűket benzinbe áztatott ronggyal kell letörölni;
ha ezután üvölt a generátor - cserélje ki a csapágyakat.
A helyes ellenőrzéshez el kell forgatnia a csapágygyűrűt egyik oldalról a másikra. Ezt erőteljesen kell megtenni, hogy képes legyen felismerni a jelentős visszhangot. A gyűrűnek szabadon kell forognia, és nem kell elakadnia. Ezenkívül nem hallható idegen zaj.
a generátor hátsó csapágya vaz 2110
A VAZ 2110 generátor, amelynek javítása az összes alkatrész működésétől függ, szintén "szemét" lehet az első csapágy miatt. Azt is el kell forgatni egyik oldalról a másikra, miközben a kezével tartja a szíjtárcsát. Ha elakadást, zajt találunk, célszerű a csapágyat cserélni.Az első csapágy cseréje a gyártó ajánlása szerint a burkolat szerelékkel is megoldható, de ez elég fillérbe fog kerülni. Célszerű és célszerűbb önállóan kinyomni és cserélni a csapágyat, ami fedél nélkül sokkal olcsóbb.Gyakran magát a generátort kell cserélni. A VAZ 2110 saját kezű javítása alapos ellenőrzést igényel. A generátor normál teljesítménye a következő lépésekkel észlelhető:
csavarja le az anyát egy 19-es csavarkulccsal, amely rögzíti a szíjtárcsát és a generátor járókerekét (csavarhúzóval rögzítse a rotort);
a generátor anyáját meglazítani
Nem olyan bonyolult rendszer a VAZ 2110-hez. A generátor saját kezű javítása, az anya lecsavarása után, magában foglalja az összes alkatrész szétszerelését: a szíjtárcsát, a hűtőlapátot, a rögzítő alátéteket és a szegmentált kulcsot.
