A Gazelle autóban a tengelykapcsoló cseréje gyakran szükséges, mivel ez egy sérülékeny hely. A gép elsősorban üzleti célra készült, melynek alkatrészei, szerelvényei mindig terhelt üzemmódban működnek. Ezért az alkatrészek élettartama korlátozott, a tengelykapcsolót átlagosan 50–70 ezer kilométerenként kell cserélni. Általában készletként változik (nyomólemez, hajtott lemez, kioldó csapágy).
Megteheti saját maga is a lemez vagy a teljes készlet cseréjéhez. Például vegyünk egy Gazelle-t ZMZ 40524 motorral (ez a ZMZ 406 motorcsaládból származik).
Feltesszük az autót a gödörbe, és először eltávolítjuk a sebességváltó kart. A kar eltávolítása előtt üresbe kell állítani. Emelje fel a gumiburkolatot.
Keresse meg a hollandi anyát, kapcsolja ki és húzza ki a kart.
Jeleket készítünk a kardántengelyen és a hátsó tengely szárán.
Jeleket készítenek annak érdekében, hogy a tengely azonos helyzetbe kerüljön az összeszerelés során. Ha a „gimbal” nem a jelzéseknek megfelelően van elhelyezve, vibráció léphet fel.
Ezután lecsavarjuk a sebességváltó traverzét (8 csavar a széleken), és kihúzzuk a tengelyt. A kardántengely eltávolítása előtt célszerű leengedni az olajat a hajtóműből.
Lecsavarjuk a tengelykapcsoló munkahenger rögzítését, oldalra szereljük le a hengert, távolítsuk el a dugót.
A tengelykapcsoló házát ("harang") leszereljük, először az alsó alumínium forgattyúház erősítőt, majd magát a forgattyúházat.
Kicsavarjuk a kosár hat csavarját. Minden el van rendezve.
Vegyünk egy új készletet - kosár, tárcsa, kioldó csapágy, és elkezdjük összeszerelni. A sebességváltó problémamentes felszereléséhez a hajtott tárcsát középre kell helyezni, majd a „kosár” csavarokat meg kell húzni. A csavarokat egyenletesen, körben kell meghúzni, és nem közvetlenül az egyik oldalon. Az igazításhoz használhat egy speciális tüskét vagy a Gazel vagy Volgovskaya sebességváltó bármely bemeneti tengelyét. A tengely akár 4 sebességes váltóból is elfér.
Ezután fordított sorrendben mindent tovább gyűjtünk. Kényelmes azonnal felhelyezni a kioldó csapágyat a doboz bemeneti tengelyének karimájára, miután előzőleg vastag zsírral átitatott szivacsot helyezett alá. A szivacsot hajtóműolajba áztathatjuk.
A villa cseréjéhez csavarja ki a tengelykapcsoló segédhenger (RCS) két csavarját, a tömlőn lévő henger oldalra van visszahúzva. Kivesszük a régi csatlakozót és behelyezünk egy újat. Gondoskodni kell arról, hogy a villa a kioldócsapágy tengelykapcsoló speciális lejtőire essen, különben nem történik meg a tengelykapcsoló-pedál normális összenyomása.
Az új dugó beszerelése után az RCS-t a rúdon keresztül préseljük, hozzuk a rögzítési pontokhoz, csavarokkal rögzítjük a hengert. Természetesen a tengelykapcsoló tömlőt le lehet csavarni, és egyszerűbb lesz az RCS felszerelése, de akkor légteleníteni kell a tengelykapcsolót. A dugó cseréjét a legegyszerűbb és legoptimálisabb módon írtuk le.
VIDEO A tengelykapcsoló munka- vagy főhengerének Gazelle-re, valamint más alkatrészekre történő cseréje lehetővé teszi az autó meghibásodásának megelőzését.Fontos a jármű időben történő diagnosztizálása és javítása, szükség esetén a tengelykapcsoló készlet és egyéb alkatrészek cseréje. A jövőben ez segít elkerülni az autópályán bekövetkező meghibásodásokat és a közúti baleseteket.
A Gazelle tengelykapcsoló szerkezetének diagramja
A nyomaték továbbítása a jármű meghajtó kerekeire a motor főtengelyéről egy sebességváltót biztosítanak, mivel a nyomaték közvetlen átvitele a motorról a kerekekre nem kifizetődő. Az autó nem tud tengelykapcsoló nélkül menni, és maga a tápegység működése is hatástalan lesz.
Az erőmű kényelmes működéséhez a főtengelyről vett nyomatékot először a sebességváltóban (sebességváltóban) meg kell változtatni. Ezt követően átvált a hajtótengelyre. Mivel a sebességváltás hatására a sebességváltó fogaskerekei forognak, amelyek erőteljesen ütik egymást, a fokozatváltás nehézkes lehet. A doboznak a tápegységhez való állandó csatlakoztatása esetén a jármű teljes leállításához a motort is le kell állítani.
Kuplung munka egy Gazelle autóban
Működésének elve minden autómárkánál azonos. Kiküszöböli az erőművet és a sebességváltót összekötő egységek és alkatrészek gyors kopásának lehetőségét.
A házhoz rögzített tengelykapcsoló nyomólemez a tengelykapcsoló tárcsát a lendkerékhez nyomja. A bemenő tengelyre rögzített tárcsaagynak szabadon kell mozognia azon. Az agyház lengéscsillapító rugókkal van felszerelve, amelyek rezgéscsillapítóként működnek és biztosítják a sima futást.
A kisebb javítások elvégzése, a tengelykapcsoló villa cseréje, beleértve a pedál beállítását, nem igényel sok időt. Ha minőségi alkatrészei vannak, például a Sachs vagy a Kraft által gyártott, akkor csak körülbelül 2 órát vesz igénybe a csere.
A Gazelle tengelykapcsoló megfelelő kezelést és időben történő cserét igényel a gyakori javítások és beállítások miatt. A teljes szerelvény cseréje nem minden esetben szükséges. A csere szakaszai a Gazelle autó márkájától függenek, amelyet a motor határozza meg, például Cummins ZMZ 406 és 405 stb.
Esetenként a rendszerdiagnosztika eredményeként észlelt váltóváltással kell megoldani a problémát.
Néha szükséges lehet a teljes csővezeték ellenőrzése, valamint a rendszer légtelenítése. A szabálysértés oka a Gazelle kuplungkészletében található tartály sérülése lehet.
A tengelykapcsoló cseréje válhat szükségessé a Gazelle autó intenzív működése és a következő hibák esetén:
A tengelykapcsoló cseréjének folyamata egy Gazelle-n
Az összeszerelés során gyenge minőségű alkatrészeket használtak.
A tengelykapcsoló pedált a mozgás közben nyomva tartották, amit a gyártók szigorúan tiltanak.
A "rángatásokat" nagy sebességgel készítették.
A Gazelle tengelykapcsoló élettartamának növelése érdekében a Sachs gyártó cég által gyártott alkatrészek beszerelése megbízható lesz. Ezeket a gyártó ajánlja, mert megbízhatóak, és tesztelték a sebességváltóval és a motorral való kompatibilitást. Ugyanezen feltételek mellett a Sachs tengelykapcsoló tovább bírja, mint a harmadik féltől származó tengelykapcsoló.A Kraft által gyártott Gazelle Business tengelykapcsoló közös analógja nemcsak jó minőségű, hanem meglehetősen alacsony százalékos hibákkal is rendelkezik. A Gazelle-tulajdonosok leggyakrabban a tengelykapcsoló-kioldó hajtásával kapcsolatos meghibásodások miatt fordulnak a szervizhez.
a Gazelle tengelykapcsoló (GTS) főhengerének szivárgása;
a fékfolyadék elhagyása a GCS tartályból;
a tengelykapcsoló segédhenger (RCS) szivárgása;
a HCC mandzsetta megkerülése;
a munkahenger elgörbült vagy leesett dugattyúrúdja stb.
Az autó gondos kezelése nem jelent "rándulásokat", hanem csak olyan körülmények fennállását, amelyek lehetővé teszik a zökkenőmentes elindulást és a sebességváltást, amikor az autó mozog. Leggyakrabban teherautóknál van szükség tengelykapcsoló cserére. Az üzleti célú Gazelle autó fokozott figyelmet igényel erre az egységre, amelynél a meghibásodások kiküszöbölése gyakran nem lehetséges. Mivel a készülék cseréje nem igényli a motor eltávolítását, saját maga is megjavíthatja a tengelykapcsolót, vagy beszerelhet új alkatrészeket.
zaj hallatszik a sebességváltóban, amikor az autó mozog;
a sebességváltó spontán kikapcsol;
a fokozatváltás különféle külső zajokat okoz;
a sebességváltás nehézkes.
A tengelykapcsoló az egyik fontos autóipari mechanizmus, amelynek köszönhetően az autó vezetés közben simán mozoghat és sebességet válthat. Mivel ez az egység folyamatosan és erősen terhelt, gyakran javításra vagy teljes cserére szorul. Ez különösen igaz a szállításra szánt járművekre. Ha hazai autókról beszélünk, akkor a tengelykapcsoló-meghibásodások számának vezetőjét GAZelle-nek nevezhetjük.
Vállalkozásra tervezve, folyamatosan nagy terhelésnek van kitéve, ami elkerülhetetlenül érinti a tengelykapcsolót, amely irigylésre méltó rendszerességgel tönkremegy. A legkellemetlenebb dolog az, hogy a legtöbb esetben ennek az egységnek a meghibásodását nem lehet kiküszöbölni, ami azt jelenti, hogy teljesen ki kell cserélni. Ezt saját maga is megteheti, különösen azért, mert nem kell eltávolítania a motort.
Számos tünete van annak, hogy a tengelykapcsoló nem működik megfelelően, és a csere szükségességének önálló megállapításához nincs szükség speciális ismeretekre.
Gyenge sebességváltás.
Sebességváltáskor bármilyen jellegű idegen zaj megjelenik.
A fokozatok spontán leállása.
Zaj a dobozban vezetés közben.
Ha minden munkát önállóan hajtanak végre, mielőtt a tengelykapcsolót GAZelle-re cserélné, egy kis előkészítő munkára van szükség. Mindenekelőtt egy lifttel vagy kényelmes gödörrel rendelkező szobát kell találnia. Egy szerszámkészlet hasznos a munkához - kulcsok és csavarhúzók.
A GAZelle tengelykapcsolójának saját kezű cseréje a szétszereléssel kezdődik. Az autónak ekkor már a boxon vagy a liften kell lennie. A sebességváltó karnál a tömítés felemelkedik, és az alján található sapka lekapcsol. Ezt követően a kart némi erőfeszítéssel ki lehet húzni. Szó szerint mindent le kell választani róla, a "stopachi" vezetékeket és a sebességmérő kábelét le kell választani a dobozról. A pilótafülkében a munka véget ért, mehet le a kocsi alá.
A tengelykapcsoló GAZelle-re történő cseréjével kapcsolatos minden munkát óvatosan kell elvégezni, hogy ne sértse meg a szomszédos egységeket.
A segédhenger az önindítóhoz van csatlakoztatva - először is le kell választani őket. A kioldott henger a tolóval együtt felemelkedik, miközben a tömlőt nem kell eltávolítani róla. Ha a tengelykapcsoló villát GAZelle-re cserélik, akkor a munka fő része befejezettnek tekinthető, mivel lehetővé vált, hogy csak egy csavar kicsavarásával távolítsa el. Ezt követően a forgattyúház alsó részét eltávolítják, láthatóvá válik a hangtompító csöveinek összekötésére szolgáló konzol - el kell távolítani.
Most el kell távolítania a dobozt. Ez megtehető a rögzítőelemek lecsavarásával. Magával a tengelykapcsolóval együtt lesz eltávolítva. A tengelykapcsoló háza és a doboz között elhelyezkedő tömítéseket leszerelték. Ezután megpróbálhat speciális jelöléseket találni a motor lendkerékén és a nyomástartó burkolatán. Lehet, hogy nincsenek ott, akkor magadnak kell alkalmaznia őket. A burkolat és a lendkerék el van fordítva, miközben a főtengelyt kézzel kell fokozatosan elforgatni. Ez a tengelykapcsoló tárcsák GAZelles cseréjének szakasza - a nyíláson keresztül eltávolíthatók.
Most már elérhető a GAZelle tengelykapcsoló főhenger cseréje, ha erre nincs szükség, akkor egyszerűen eltávolítható a tömlő leválasztásával és a teljes összetétel leeresztésével. Igaz, le kell választania a tolót a pedálról - ezt könnyű megtenni. Egy másik egység telepítése természetesen fordított sorrendben történik. A bemenő tengely golyóscsapágyára előzőleg új zsírt kell hozzáadni. A burkolat felszerelésekor ne felejtse el, hogy a jelölések natívak vagy önállóan alkalmazhatók, és ezeket kombinálni kell.
Ezen a ponton a tengelykapcsoló GAZelle-re történő független cseréjének fő szakasza befejezettnek tekinthető. De a csere mellett a GAZelle tengelykapcsoló beállítására is szükség van. Egy speciális szerszámot használnak a tárcsa és a főtengely központosítására. A speciális furattal ellátott hajtott tárcsába kerül, ügyelve arra, hogy a használt szerszám a lendkeréken lévő csapágyfuratba is beleférjen. Hogyan történik ez a gyakorlatban, az a videóban látható:
VIDEO
Különféle tények okozhatják ennek a szükséges egységnek a meghibásodását, de ennek okai között leggyakrabban a következők különböztethetők meg:
„Rángatás” egy helyről nagy sebességgel;
a tengelykapcsoló-pedált vezetés közben lenyomva tartani minden autógyártó szigorúan tilos;
az összeszerelésben használt alkatrészek kezdetben alacsony minősége.
Külön érdemes megjegyezni a túlzottan intenzív működést, amely annyira jellemző a hazai GAZelle autókra. A tengelykapcsoló működésében gyakran előforduló disszonanciát "görbe" szerelők vezetik be, akik véletlenül olajozott tárcsát szerelhetnek be, ami csúszáshoz vezet - ebben az esetben csak a csere segít.
De nem minden esetben szükséges a teljes csomópontot megváltoztatni. Gyakran ki kell cserélni a tengelykapcsoló munkahengerét - ez az egység meglehetősen nagy terhelés mellett is működik. A sebességváltással vagy fékezéssel kapcsolatos problémákat a rendszer levegőztetése okozza. Ebben az esetben a teljes csővezeték ellenőrzése és a rendszer légtelenítése segít. Ha a probléma ismét visszatér, figyeljen a tartályra. Elég könnyen megsérülhet, akkor a tengelykapcsoló tartály cseréje GAZelle-re segít.
Kevés fotó van - elragadta őket a munka, nem volt idő forgatni.
Árcédula: 7 000 ₽ Futásteljesítmény: 149 100 km
GAZ Gazelle 2008, benzinmotor 2,5 l., 123 LE mp., hátsókerék hajtás, kézi váltó - barkács javítás
Jó estét, kedvesem, hányan jöttek ki.
Üdvözlet! 149100 telt el.
Helló. Milyen a markolat? sétál normálisan? Itt az ideje a változásnak is, ezért szeretném tudni a véleményét. És hol vetted?
Helló. A kuplung rendben van, remekül megy. Szóval érdemes venni. Olmiba vittem Scserbakovért. Ne felejtse el kicserélni a lendkerék tartócsapágyát.
Jó választás.Lukot tettem a sajátom után,második csere alkalmával valeo-t vettem,megégettem magam.Tönkretettem a dobozt(nem kapcsoltak meleg fokozatot)Ebből adódóan a doboz megjavított,kuplung cserélve egy luk.
Én is, vagy Bow vagy Sachs azt tanácsolták, hogy fogadjak.
És most az asztallapon vagyok az aszfalton, a garázs közelében - versek derültek ki!
Aszfalton még jobb. Nehéz megtalálni a lehullott diót a fűben.
A markolat nem rossz, ki vitatkozna... Egyszerűen, ha a tárcsa hatékonyabb, akkor ítélje meg maga, hogy a tárcsa milyen helyen fog működni és meddig bírja...
Ésszerű. Csak a futásteljesítménynek kell nagynak lennie ahhoz, hogy kézzelfogható produkció jelenjen meg.
A lendkerék nyomtatása megegyezett az új lemezzel?
Eszembe sem jutott ellenőrizni, hogy őszinte legyek. Amikor megváltoztattam a linket a VAZ-2111-en (első autóm), szintén nem ellenőriztem. Ezenkívül a Sachs tengelykapcsolót sok gazelista tesztelte és jóváhagyta.
ezer 50 az én hibámból, megöltem
Másodszor van szaxofonom is, nagyon boldogan játszom
És hányan futottak először?
Vegyük az autómat 2,5 ... 700 kg rakomány és ilyen vadonban ... ma teszek fel képeket ... durván működik, nagyon elégedett
A Sach jó választás ... és a vélemények szerint jól állítottam be a tengelykapcsoló-kioldót ... kijövök a tavakon terepen ... a jó tapadás a siker kulcsa ... éreztem ... a választás indokolt
Nagyon ritka off-road és közepes. De másfél tonnát cipelni az általános dolog. Szóval jó, ha a megfelelőt választottad.
A Sachs kiváló tapadású, és sokat fog futni. A tengelykapcsoló beszerelésénél tüskét kell használni (a Saxonhoz műanyag jár) vagy egy régi bemenő tengelyt.
Megmutatjuk, hogyan kell tengelykapcsolót cserélni egy UMZ 4216 motorral szerelt Gazelle Business autóban. A munka megkezdése előtt helyezze a dobozt semleges helyzetbe. Először is eltávolítjuk a kardánt, fémkefével előtisztítjuk az összes rögzítőcsavarját, majd befújjuk WD-40 áthatoló zsírral. Kivesszük a kardánt a dobozból. Lecsavarjuk a traverzt. Kösse le a sebességérzékelőt, a hátsó sebességérzékelőt. Lecsavarjuk a hangtompítót. Amikor a dobozok kissé leereszkedtek, távolítsa el a sebességkart. Levesszük a száraz olajteknőt, és már láthatjuk a tengelykapcsolót, felmérjük az állapotát. Nálunk jól látszik a tárcsakopás, kék a kosár, ami azt jelenti, hogy valahol leégett a kuplung.
Ezután lecsavarjuk a dobozrögzítő anyákat (19-hez kulcsrakész alapon vannak), majd le lehet venni, ezt egy ember megteheti, nem különösebben nehéz. Nem szükséges leengedni az olajat. Ezt követően mérje fel a dugó állapotát, szükség esetén cserélje ki. Elvisszük a kioldó csapágyat, felmérjük az állapotát is, ehhez csavarjuk, ha zajt hallunk cserélni kell. Csavarjuk ki a kosarat (6 csavar 13-mal), előtte jobb, ha megjelöli, ha úgy dönt, hogy elhagyja és nem cseréli ki.
Videó tengelykapcsoló csere a Gazelle Businessben:
DIY tartalék videó a tengelykapcsoló cseréjéről a Gazelle Businessben:
VIDEO
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A tengelykapcsoló Cummins ISF 2.8-ra (Cummins 2.8) való cseréjével kapcsolatban. Szinte ugyanaz van, a dobozt ugyanígy leszedik, majd a kuplung munkahengerét, ki kell venni és teljesen lecsavarni a csengőt, akkor látható lesz az egész kosár. Ne felejtse el, hogy a Cummins-nek saját tengelykapcsolója van, a Business-től ez nem fog működni. A SACHS kuplungot tudom ajánlani, biztos nem lesz olcsó, de megbízható és sokkal kevesebb zaj és rángatózás lesz a váltó felől.
Gazelle tengelykapcsoló csere
A tengelykapcsoló villa cseréje
Csere videó
A Gazelle autóban a tengelykapcsoló cseréje gyakran szükséges, mivel ez egy sérülékeny hely. A gép elsősorban üzleti célra készült, melynek alkatrészei, szerelvényei mindig terhelt üzemmódban működnek. Ezért az alkatrészek élettartama korlátozott, a tengelykapcsolót átlagosan 50–70 ezer kilométerenként kell cserélni. Általában készletként változik (nyomólemez, hajtott lemez, kioldó csapágy).
A Gazelle üzleti autók tengelykapcsolójának cseréje nem nehéz. Ehhez csak a megfelelő eszközre van szükség. A munkát autóliften vagy gödörben kell végezni.
Megteheti saját maga is a lemez vagy a teljes készlet cseréjéhez. Például vegyünk egy Gazelle-t ZMZ 40524 motorral (ez a ZMZ 406 motorcsaládból származik).
Feltesszük az autót a gödörbe, és először eltávolítjuk a sebességváltó kart. A kar eltávolítása előtt üresbe kell állítani. Emelje fel a gumiburkolatot.
Keresse meg a hollandi anyát, kapcsolja ki és húzza ki a kart.
Jeleket készítünk a kardántengelyen és a hátsó tengely szárán.
Jeleket készítenek annak érdekében, hogy a tengely azonos helyzetbe kerüljön az összeszerelés során. Ha a „gimbal” nem a jelzéseknek megfelelően van elhelyezve, vibráció léphet fel.
Ezután lecsavarjuk a sebességváltó traverzét (8 csavar a széleken), és kihúzzuk a tengelyt. A kardántengely eltávolítása előtt célszerű leengedni az olajat a hajtóműből.
Válassza le az ellenőrzőponthoz vezető vezetékeket;
Csatlakoztassa le a sebességváltó konzolját a kipufogódob kipufogócsövéről;
Teljesen eltávolítjuk a sebességváltó keresztmetszetét, óvatosan tesszük, mivel a sebességváltóval ellátott motor lemegy;
Ezután csavarjuk le magának a sebességváltónak a rögzítőanyait, és szereljük le.
Lecsavarjuk a tengelykapcsoló munkahenger rögzítését, oldalra szereljük le a hengert, távolítsuk el a dugót.
A tengelykapcsoló házát ("harang") leszereljük, először az alsó alumínium forgattyúház erősítőt, majd magát a forgattyúházat.
Kicsavarjuk a kosár hat csavarját. Minden el van rendezve.
Vegyünk egy új készletet - kosár, tárcsa, kioldó csapágy, és elkezdjük összeszerelni. A sebességváltó problémamentes felszereléséhez a hajtott tárcsát középre kell helyezni, majd a „kosár” csavarokat meg kell húzni. A csavarokat egyenletesen, körben kell meghúzni, és nem közvetlenül az egyik oldalon. Az igazításhoz használhat egy speciális tüskét vagy a Gazel vagy Volgovskaya sebességváltó bármely bemeneti tengelyét. A tengely akár 4 sebességes váltóból is elfér.
Ezután fordított sorrendben mindent tovább gyűjtünk. Kényelmes azonnal felhelyezni a kioldó csapágyat a doboz bemeneti tengelyének karimájára, miután előzőleg vastag zsírral átitatott szivacsot helyezett alá. A szivacsot hajtóműolajba áztathatjuk.
A sebességváltó keresztmetszetének egyhez rögzítéséhez fel kell emelnie a sebességváltót, kényelmesebb ezt a műveletet együtt elvégezni. Összeszerelés után öntsön olajat a sebességváltóba az olajszint ellenőrzésével az oldalsó vezérlőcsavaron. Ez minden - a kuplungtárcsa ki lett cserélve.
A Gazelle üzleti modellben a tengelykapcsoló villa cseréje nagyon egyszerű, ehhez nem kell eltávolítani a sebességváltót. Az ilyen javításokat kézzel is el lehet végezni.
A villa cseréjéhez csavarja ki a tengelykapcsoló segédhenger (RCS) két csavarját, a tömlőn lévő henger oldalra van visszahúzva. Kivesszük a régi csatlakozót és behelyezünk egy újat. Gondoskodni kell arról, hogy a villa a kioldócsapágy tengelykapcsoló speciális lejtőire essen, különben nem történik meg a tengelykapcsoló-pedál normális összenyomása.
Az új dugó beszerelése után az RCS-t a rúdon keresztül préseljük, hozzuk a rögzítési pontokhoz, csavarokkal rögzítjük a hengert. Természetesen a tengelykapcsoló tömlőt le lehet csavarni, és egyszerűbb lesz az RCS felszerelése, de akkor légteleníteni kell a tengelykapcsolót. A dugó cseréjét a legegyszerűbb és legoptimálisabb módon írtuk le.
Gazelle tengelykapcsoló csere
A tengelykapcsoló villa cseréje
Csere videó
A Gazelle autóban a tengelykapcsoló cseréje gyakran szükséges, mivel ez egy sérülékeny hely. A gép elsősorban üzleti célra készült, melynek alkatrészei, szerelvényei mindig terhelt üzemmódban működnek. Ezért az alkatrészek élettartama korlátozott, a tengelykapcsolót átlagosan 50–70 ezer kilométerenként kell cserélni. Általában készletként változik (nyomólemez, hajtott lemez, kioldó csapágy).
A Gazelle üzleti autók tengelykapcsolójának cseréje nem nehéz. Ehhez csak a megfelelő eszközre van szükség. A munkát autóliften vagy gödörben kell végezni.
Megteheti saját maga is a lemez vagy a teljes készlet cseréjéhez. Például vegyünk egy Gazelle-t ZMZ 40524 motorral (ez a ZMZ 406 motorcsaládból származik).
Feltesszük az autót a gödörbe, és először eltávolítjuk a sebességváltó kart. A kar eltávolítása előtt üresbe kell állítani. Emelje fel a gumiburkolatot.
Keresse meg a hollandi anyát, kapcsolja ki és húzza ki a kart.
Jeleket készítünk a kardántengelyen és a hátsó tengely szárán.
Jeleket készítenek annak érdekében, hogy a tengely azonos helyzetbe kerüljön az összeszerelés során. Ha a „gimbal” nem a jelzéseknek megfelelően van elhelyezve, vibráció léphet fel.
Ezután lecsavarjuk a sebességváltó traverzét (8 csavar a széleken), és kihúzzuk a tengelyt. A kardántengely eltávolítása előtt célszerű leengedni az olajat a hajtóműből.
Válassza le az ellenőrzőponthoz vezető vezetékeket;
Csatlakoztassa le a sebességváltó konzolját a kipufogódob kipufogócsövéről;
Teljesen eltávolítjuk a sebességváltó keresztmetszetét, óvatosan tesszük, mivel a sebességváltóval ellátott motor lemegy;
Ezután csavarjuk le magának a sebességváltónak a rögzítőanyait, és szereljük le.
A tengelykapcsoló házát ("harang") leszereljük, először az alsó alumínium forgattyúház erősítőt, majd magát a forgattyúházat.
Kicsavarjuk a kosár hat csavarját. Minden el van rendezve.
Vegyünk egy új készletet - kosár, tárcsa, kioldó csapágy, és elkezdjük összeszerelni. A sebességváltó problémamentes felszereléséhez a hajtott tárcsát középre kell helyezni, majd a „kosár” csavarokat meg kell húzni. A csavarokat egyenletesen, körben kell meghúzni, és nem közvetlenül az egyik oldalon. Az igazításhoz használhat egy speciális tüskét vagy a Gazel vagy Volgovskaya sebességváltó bármely bemeneti tengelyét. A tengely akár 4 sebességes váltóból is elfér.
Ezután fordított sorrendben mindent tovább gyűjtünk. Kényelmes azonnal felhelyezni a kioldó csapágyat a doboz bemeneti tengelyének karimájára, miután előzőleg vastag zsírral átitatott szivacsot helyezett alá. A szivacsot hajtóműolajba áztathatjuk.
A sebességváltó keresztmetszetének egyhez rögzítéséhez fel kell emelnie a sebességváltót, kényelmesebb ezt a műveletet együtt elvégezni. Összeszerelés után öntsön olajat a sebességváltóba az olajszint ellenőrzésével az oldalsó vezérlőcsavaron. Ez minden - a kuplungtárcsa ki lett cserélve.
A Gazelle üzleti modellben a tengelykapcsoló villa cseréje nagyon egyszerű, ehhez nem kell eltávolítani a sebességváltót. Az ilyen javításokat kézzel is el lehet végezni.
A villa cseréjéhez csavarja ki a tengelykapcsoló segédhenger (RCS) két csavarját, a tömlőn lévő henger oldalra van visszahúzva. Kivesszük a régi csatlakozót és behelyezünk egy újat. Gondoskodni kell arról, hogy a villa a kioldócsapágy tengelykapcsoló speciális lejtőire essen, különben nem történik meg a tengelykapcsoló-pedál normális összenyomása.
Az új dugó beszerelése után az RCS-t a rúdon keresztül préseljük, hozzuk a rögzítési pontokhoz, csavarokkal rögzítjük a hengert. Természetesen a tengelykapcsoló tömlőt le lehet csavarni, és egyszerűbb lesz az RCS felszerelése, de akkor légteleníteni kell a tengelykapcsolót. A dugó cseréjét a legegyszerűbb és legoptimálisabb módon írtuk le.
VIDEO
VIDEO Távolítsa el a tengelykapcsolóházat (lásd a "A tengelykapcsoló házának eltávolítása" című cikket).
Egy maggal megjelöljük a ház és a lendkerék egymáshoz viszonyított helyzetét.
1. A lendkerék elfordulásának megakadályozása csavarhúzóval vagy szerelőlapáttal, csavarkulccsal vagy 12 fejű csavarral csavarjon ki 6 csavart.
2. Távolítsa el a meghajtó tárcsa szerelvényt (kosarat) és a meghajtott tárcsát.
Szétszerelés után a tengelykapcsoló alkatrészeit kerozinban le kell öblíteni és ellenőrizni kell. A meghajtótárcsák felületén nem lehetnek repedések, hornyok és mély hornyok. Ha rendelkezésre áll, cserélje ki a lendkerék és a kosár egységet. A meghajtott tárcsát szegecsekre kopott, elvetemült, repedezett, olajozott és égett betétekre cseréljük. A membránrugó lapátok végeinek kiemelkedését távtartóval szabályozzuk.
A szirmok végeinek 8,5 mm-rel lefelé mozgatásakor a nyomólapnak legalább 1,3 mm távolságra kell lennie egymástól, ellenkező esetben a hajtótárcsa (kosár) szerelvényt cseréljük.
A forgattyúsházon semmilyen repedés és törés nem megengedett. Összeszereléskor a villák, tengelykapcsolók, toló és tengelybordák dörzsölő felületeit SHRUS-4 zsírral bevonjuk.
Telepítse a lemezeket a következő sorrendben
1. Helyezze be a központosító tüskét a motor lendkerék csapágyába.
2. Rátesszük a meghajtott lemezt.
3. A tárcsaagy az egyik oldalon kevésbé nyúlik ki, mint a másikon. Ennek az oldalnak a lendkerék felé kell néznie.
Az autó tengelykapcsolójának szétszerelése a ZMZ-402 motormodellel
A munkát kilátó árkon végezzük.
A GAZ-53 autó tengelykapcsolója (1. ábra) egytárcsás, száraz, a hajtott tárcsán lévő lengéscsillapítóval. Öntött alumínium forgattyúházba szerelve 2. A GAZ-53 kuplungtárcsa fedele hat központosító (speciális) csavarral van rögzítve a főtengely lendkerékéhez. A burkolat belsejében nyomólemez (kosár) van elhelyezve. A GAZ-53 tengelykapcsolókosár forgása a lendkerékről a tárcsa három kiemelkedésén keresztül továbbítódik, és belép a burkolat ablakaiba. A forgatónyomaték a motorból a sebességváltóba a 3 hajtott tárcsán keresztül jut el, amely tizenkét 12 rugó erejével az 1 lendkerék végei és a nyomólap közé van szorítva.
1. ábra. GAZ-53 tengelykapcsoló és hajtása
A GAZ-53 tengelykapcsoló beállítása és karbantartása
A GAZ-53 tengelykapcsoló és hajtása gondozása a tengelykapcsoló kioldó tengelykapcsoló nyomócsapágyának időszakos kenéséből és a hajtás beállításából áll.
A GAZ-53 tengelykapcsoló kioldó csapágyának kenését a tengelykapcsolóház tetején található 6 sapkaolajozó végzi. Ehhez nyomja bele kétszer a teljesen feltöltött kupakolajozót. Csak az olajozó harmadik feltöltése szállítja a zsírt a csapágyba. A GAZ-53 tengelykapcsoló-kioldó hajtás beállítása szükséges, ha a tengelykapcsoló-pedál szabad mozgása nem felel meg a 35-45 mm-nek. A tengelykapcsoló szabad mozgásának beállítása a 14 rúd hosszának változtatásával történik. A pedál szabad mozgásának növelése érdekében ki kell csavarni a 13 anyát. A hajtott tárcsa agyának a rugók alatti ablakok mentén történő elmozdulását okozhatja félig bekapcsolt tengelykapcsoló melletti elmozdulás, nagy sebességű II-es vagy 1-es fokozaton történő bekapcsolás, valamint a tengelykapcsoló nem egyenletes kapcsolódása harmadik, ill. közvetlen sebességfokozat, és csak akkor fordulhat elő, ha a járművet nem megfelelően használják.
GAZ-53 tengelykapcsoló javítás
A tengelykapcsolót a motor eltávolítása nélkül távolítják el a járműből. Ehhez az autót felüljáróra, liftre vagy ellenőrző gödörre kell felszerelni, hogy alulról könnyen hozzáférhessen a tengelykapcsolóhoz. A sebességváltót a tengelykapcsolóval és a GAZ-53 tengelykapcsoló kinyomócsapággyal együtt távolítják el. A visszacsapó rugót leválasztják a tengelykapcsolóról, és a csapágyat lenyomják a tengelykapcsolóról. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a tengelykapcsolóház lenyomott alsó részét. Ellenőrizze, hogy a GAZ-53 kombinált "O" jelzései vannak-e a motor lendkerékén és a nyomólemez (kosár) burkolatán, és ha hiányoznak, alkalmazza őket. Fokozatosan lazítsa meg a tengelykapcsoló fedelét a lendkerékhez rögzítő csavarokat, miközben forgassa a motor főtengelyét. Távolítsa el a tengelykapcsoló hajtott és nyomólemezét a forgattyúházból az alsó nyíláson keresztül.
Rizs. 2. A GAZ-53 hajtott és nyomótárcsák helyzete eltávolításukkor
Cserélje ki mindkét betétet egyszerre, mivel a betétek vastagságának különbsége megzavarja a tengelykapcsoló normál működését. A kopott vagy sérült betétek eltávolításához fúrja ki és óvatosan üsse ki a szegecseket, amelyek szakállal rögzítik a párnákat a laprugókhoz és a tárcsához.
A nyomólemez és a GAZ-53 lendkerék felületét, ha kopások és gyűrűnyomok vannak rajtuk, hornyolással és csiszolással korrigálják. A feldolgozás során eltávolított fémréteg méretének olyannak kell lennie, hogy a nyomólemez vastagsága feldolgozás után legfeljebb 1 mm-rel csökkenjen. Ebben az esetben az összeszerelés során a nyomóerő fenntartása érdekében a hőszigetelő alátétek alá további acél alátéteket szerelnek be, amelyek vastagsága megegyezik a nyomólap felületéről eltávolított fém értékével. A GAZ-53 hajtott tárcsa összeszerelésekor a súrlódó béléseket szegecseljük. Fáklyázás után a szegecsfejeken a szakadások és repedések elfogadhatatlanok. A bélésszegecsek összes fejének tompa vége legalább 2 mm-re süllyesztve van a munkafelülettől.A szegecselt fej a tárcsán 0,6 - 0,9 mm, a rugólapokon 0,9 - 1,2 mm magas legyen, ami biztosítja, hogy a hajtott tárcsa összeszerelésekor a szegecselt fejek a rugólapok és a tárcsa furataiba fulladjanak. A lemezek 4x5 mm átmérőjű acélszegecsekkel vannak a tárcsához szegecselve.
3. ábra. A GAZ-53 tengelykapcsoló kioldó karjainak beállítása
Az új betétekkel ellátott GAZ-53 tengelykapcsoló tárcsát ellenőrzik a súrlódási sík kifutása szempontjából. A tárcsapárnák kifutása 125 mm-es sugárban mérve nem haladja meg a 0,7 mm-t.
Nagyobb kifutásnál a tárcsa kiegyenesítése speciális tüskével történik. Ezután speciális kiegyensúlyozó súlyokkal statikus kiegyensúlyozásnak vetik alá. A meghajtott lemez egyensúlyára kiegyensúlyozva legfeljebb 18 gf / cm.
A GAZ-53 tengelykapcsoló kosarának (nyomólemezének) összeszerelésekor ügyeljen arra, hogy a 11 házon (lásd 1. ábra), a 4 nyomótárcsán és az 5 karokon a szétszerelés során keletkezett jelölések egybeesjenek, a 12 nyomórugók pedig központosítva a burkolat karimáira.
Annak elkerülése érdekében, hogy a tűk kiesjenek a karok lyukaiból, 8,0 - 8,5 mm átmérőjű gumigolyókat kell felszerelni, vagy a tűket bőségesen meg kell kenni zsírral (mindegyik csapágyban 19 tűnek kell lennie). Összeszerelés után állítsa be a támasztóvilla kioldókarjainak fejeinek helyzetét. A kioldókarok helyzete csak akkor állítható be, ha a tengelykapcsolót eltávolítják az autóból. Ezt nem lehet autóval megtenni.
Ha egy GAZ-53 autó tengelykapcsolójának összeszerelésekor a kioldókarokat, a burkolatot vagy a nyomólemezt kicserélték, akkor a nyomólap szerelvény statikus kiegyensúlyozását a nyomólap beszerelésére szolgáló fém fúrásával hajtják végre. nyomórugók.
A fúrási mélység a kiemelkedés szélétől legfeljebb 25 mm lehet, beleértve a fúró kúposságát is. A nyomólemez megengedett kiegyensúlyozatlansága nem haladja meg a 25 gf / cm-t. A kuplung felszerelése az autóra fordított sorrendben történik: a tengelykapcsoló felszerelése előtt tegyen kenőanyagot 1-13 a lendkerékbe szerelt bemenő tengely golyóscsapágyának furatába, törölje le a lendkerék és a nyomólemez súrlódó felületét benzinbe áztatott tiszta ruhával; központosítsa a hajtott tárcsát a főtengely tengelyéhez képest - egy speciális tüskét helyeznek be a hajtott tárcsa tengelyfuratába úgy, hogy a vége belépjen a lendkerék golyóscsapágyába.
Erre a célra egy tartalék bemeneti tengelyt is használnak; egyenletesen húzza meg a csavarokat, amelyek a burkolatot a GAZ-53 lendkerékhez rögzítik (a burkolat elhajlásának elkerülése érdekében); a tengelykapcsoló-kioldóvilla felszerelésekor ügyeljen a tengelykapcsoló-kioldó tengelykapcsoló lapjain lévő fülek megfelelő helyzetére.
Pótalkatrészek és összeszerelési alkatrész-katalógusok
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
