A Gorkij Autógyár 1996 és 2005 között gyártotta a GAZ-3110 Volga szedánt. A gyártás már régen leállt, de még mindig sok ilyen autó található Oroszország útjain; tulajdonosaik számára továbbra is relevánsak a GAZ-3110 "Volga" üzemeltetésének, karbantartásának és javításának kérdései. Meghibásodás esetén felveheti a kapcsolatot a műhellyel, de az autó összes garanciális ideje már rég lejárt, az esetleges problémákat saját költségén kell kiküszöbölni. Ezért sok tulajdonos úgy dönt, hogy maga végzi el a karbantartást és a javítást.
Az utazás során folyamatosan figyelni kell az autó állapotát, figyelni kell a készülékek leolvasását. Ha szokatlan hangokat hall, próbálja meghatározni az okot, és orvosolja a problémát. Ne hagyja a motort hosszú ideig maximális fordulatszámon járni, ne lépje túl a sebességhatárt, különösen rossz lefedettségű utakon, ez a felfüggesztés gyors kopásához vezet. Próbáljon meg előre látni az úton kialakult helyzetet, haladjon simán, hirtelen gyorsítás és fékezés nélkül.
A karbantartási idő túllépése esetén az egységek szennyezett folyadékokon működnek, élettartamuk csökken. Kerülje el a fékbetétek túlzott kopását, cserélje ki őket, ha a kopás jelei megjelennek (nyikorgás fékezéskor). A rendszeres karbantartás teljes listája és feltételei az autóra vonatkozó utasításokban találhatók.
Ha bármilyen meghibásodás történik, meg kell határozni, hogy pontosan mi hibásodott meg. Néha ez azonnal egyértelmű (például defektes gumi), de gyakran nem könnyű megtalálni a probléma forrását.
Nagyon gyakran a problémák vele járnak. A GAZ-3110 "Volga"-ra ZMZ-402-t (karburátor), később ZMZ-406-ot (befecskendező) szereltek fel, dízelmotoros autókat is gyártottak, de nagyon kis mennyiségben, legfeljebb 150 darab évente.
Más egységek és szerelvények különféle meghibásodásai lehetségesek. A sebességváltó és a felfüggesztés javítása általában a hibás alkatrészek cseréjére vezethető vissza. A gáz 3110 elektromos áramköreiben csak két probléma van: ott nincs érintkezés, ahol kell, vagy van ahol nincs rá szükség. Persze vicc, de van benne igazság. A javítás az érintkezők tisztításából és a hibás eszközök, például izzók cseréjéből áll.
A meghibásodások között az első helyen áll a rendszer érintkezőinek oxidációja. Ennek következménye a hálózat és a motor meghibásodása.
A gyújtásrendszer ellenőrzéséhez válassza le az egyik nagyfeszültségű vezetéket a gyújtógyertyáról, és 6-8 mm távolságban vezesse le a földre (a blokkon vagy a karosszéria bármely pontján, festéktől megtisztítva).
Veszélyes kézzel fogni a vezetéket, meg kell erősíteni a rendelkezésre álló száraz anyagokkal (lehetőleg fa). A motor indításakor az indítóval szikrának kell csúsznia. Ha nem, végezzen hibaelhárítást az alacsony vagy magas feszültségű áramkörökben. Ezt célszerű speciális eszközök (voltmérő, ohmmérő, speciális stroboszkóp) segítségével megtenni. Ha hiányoznak, az alacsony feszültségű áramkör ellenőrizhető egy autólámpával. Csatlakoztassa az egyik érintkezőt egy vezetékkel a földhöz, a másikat pedig az ellenőrzött áramkör pontjához.
Ha a lámpa kigyullad, feszültség van. Ne felejtse el, hogy a gyújtás után az elektromos áramkört bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizzük.Indítsa el az akkumulátort, és sorban haladjon lefelé az alacsony feszültségű áramkörön. Ha olyan pontot talál, ahol nincs feszültség, csupaszítsa le a vezetékek végeit és a csatlakozási felületeket. Ha ez nem segít, akkor a pont az e pont elé telepített vezetékben vagy eszközben van.
A nagyfeszültségű áramkörben tisztítsa meg a szennyeződéseket, és törölje szárazra az összes vezetéket. Ügyeljen arra, hogy végeik szorosan érintkezzenek a tekercs, az elosztó (402-es motorhoz) és a gyújtógyertyák foglalataival. Ha valahol földelés történik, a gyújtás nem működik megfelelően. Néha egy ilyen meghibásodás könnyebben felismerhető sötétben (szikraképződés látható a meghibásodás helyén). A 402-es motorral rendelkező GAZ-3310 „Volga” esetében távolítsa el a központi vezetéket az elosztó burkolatáról, és ellenőrizze, hogy van-e szikra (hasonlóan a gyújtógyertyához).
Nincs szikra - a gyújtótekercs hibás, nem javítható, ki kell cserélni. Ha a tekercs után szikra keletkezik, de a gyújtógyertyákon nincs szikra, távolítsa el az elosztó fedelét, tisztítsa meg a szennyeződéstől, ellenőrizze a központi elektróda ("szén"), a csúszó és az érintkezők állapotát.
Egy másik jellemző meghibásodás a rossz érintkezés az akkumulátorból származó vezeték "földjével". Ennek a problémának a jelei a motor leállítása után elhalványultak a fényszórók, és a beindítási képtelenség (hallható az indító kattanása, de a főtengely nem forog). Válassza le a vezetéket a földről, és csupaszítsa le az érintkezési felületeket.
Ha azt gyanítja, hogy az üzemanyag hiánya vagy rossz üzemanyagellátása miatt meghibásodott, ellenőrizze, hogy van-e gáz a tartályban. Egyes sofőrök csak akkor vesznek észre egy ilyen elemi dolgot, ha hosszasan próbálnak más helyeken hibát keresni.
Ennek oka néha az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodása vagy gyenge teljesítménye. Ha van elegendő benzin, győződjön meg arról, hogy a karburátorba (402-es esetén) vagy a befecskendezőkbe (406-os motor esetén) kerül. A gázvezetékekben gőzzár képződhet (meleg évszakban), amely megakadályozza az üzemanyag hozzáférését. Ha ez megtörténik, tegyen egy nedves rongyot az üzemanyagvezetékre, hogy lehűljön, vagy csak várjon, a motor lehűl és a dugó eltűnik. Hideg időben az üzemanyagban rekedt víz megfagyhat, a jégdugó sem engedi át a benzint.
A 406-os motoron ellenőrizze, hogy hallja-e az üzemanyag-szivattyú zümmögését a gyújtás bekapcsolásakor. Ha nem, lehet, hogy a biztosíték kiolvadt. Csere előtt próbálja meg megtalálni az okot, a rövidzár helye a füstölt vezetékek alapján meghatározható.
Az önindító bekapcsolásakor a benzint ki kell önteni a tömlőből. Ha nem, akkor a membrán megsérülhet, vagy a szivattyúszelepek elakadhatnak. Ellenőrizze, hogy nincs-e benzin szivárgás a csőcsatlakozásokban. Ha levegő kerül a rendszerbe, a szivattyú üzemanyag helyett azt pumpálja.
A hűtőrendszerben a túlmelegedés hibás működés eredménye. Fő ok:
A karosszéria fő problémája a korrózió. A fényezés állapotát ellenőrizni kell, és szükség esetén helyre kell állítani.
VIDEO A GAZ-3110 a Volga család orosz személygépkocsija, amelyet a Gorkij Autógyár gyárt. A GAZ-3110-et sorozatban gyártották 1996 és 2005 között.
A GAZ-3110 a GAZ-31029 modell további modernizálása volt az összes külső karosszériaelem teljes cseréjével, beleértve a tetőpanelt is, de az ajtók és az első sárvédők kivételével. 1997-ben egy korlátozott "átmeneti" sorozatot gyártottak, az előző modell belső ajtóburkolataival, a karosszéria elülső részével és a kerekekkel kiegészítve. Kezdetben fekete, hőre lágyuló műanyagból készült keskeny lökhárítókat szereltek fel az autóra, 2000 óta ezeket felváltották a terjedelmes, felső üvegszálas lökhárítók. A szalont teljesen felújították, és általában elkezdett megfelelni az olcsó külföldi autók szabványainak.
A GAZ-3110-en alapfelszereltségként szervokormány került beépítésre, a kormánymű cseréje (3,5 fordulat a kormányon, a korábbi Volga modellek 4,5 fordulata helyett), Lucas típusú első tárcsafékek, folyamatos hátsó tengely, kardántengely köztes támasztékkal, alacsony profilú 15 colos kerekek 195/65, fényszórók elektrokorrekciója, olajhűtő, személygépkocsikon elég ritka, fűthető üvegmosó fúvókák, hátsó ablak dupla üzemmódú fűtés. 2001 óta minden Volgát az új Hayden-2 festőkomplexumban festenek. Az alapozás és festés új technológiája lehetővé tette a kétkomponensű fémzománcok alkalmazását és egyben a karosszéria élettartamának növelését. 2003 májusa óta a Volga elülső forgásmentes felfüggesztéssel rendelkezik.
2004 óta megkezdődött a GAZ-31105 szedán gyártása, amely a GAZ-3110 mélyreható újratervezése, amelyet 2005 elején leállítottak. A GAZ-310221 kombi gyártása kis tételekben, külön szállítószalagon, a GAZ-3102 modellel párhuzamosan folytatódott 2008 decemberéig. A GAZ-31105 stílusú "tollas" kombi változat megrendelésre készült.
A korai GAZ-3110 Volga sorozat általánosan elismert hátránya a rossz építési minőség és a karosszéria alacsony korrózióállósága volt, amelyet később javítottak, de az autó tervezésének általános elavultsága, különösen az aktív és passzív biztonság tekintetében csökkentette a Volga iránti keresletet. egy kritikus. Számos népszerű fogyasztói tulajdonság (jó állóképesség és kapacitás és elfogadható ár kombinációja) miatt azonban az autó meglehetősen általánossá vált Oroszországban.
A GAZ 3110 modell egy középkategóriás személyautó 4 ajtós szedán karosszériában, amelyet először a GAZ (Gorkij Automobile Plant) orosz autógyártó cég mutatott be 1996-ban. Ez a modell valójában elődjének, a GAZ 31029-nek modernizált változata volt.
A külső jellegzetességek az új sárvédők, a tetőforma, a motorháztető, a kötények, a hűtőrács voltak. Csak az ajtók maradtak a régiek. Eleinte a GAZ 3110 autókat keskeny fekete lökhárítókkal szerelték fel, és 2000 óta új, modern lökhárítókra cserélték, amelyeket karosszériaszínre festettek. Lenyűgöző megjelenést kölcsönöztek az autónak a további hangerő miatt. Megkülönböztető jellemzője volt a csomagtérfedél, amely magából a lökhárítóból nyílt, hogy megkönnyítse a dolgok csomagtérbe való berakását. 2001-ben az autókat új rendszer szerint kezdték festeni és alapozni, ami lehetővé tette a karosszéria élettartamának növelését. A GAZ 3110-nek taxiszolgálatra készült speciális változata is, amely speciális színezéssel, taxióra előkészítéssel és könnyen mosható anyagokból készült belső díszítéssel rendelkezett.
A GAZ 3110 autóhoz öt motorlehetőséget kínáltak: ZMZ-402.10 benzin, 2,5 liter térfogattal és 100 lóerős teljesítménnyel; ZMZ-4021.10 2,5 liter térfogattal és 90 LE kapacitással; ZMZ-4062.10 2,3 literes térfogattal és 150 LE teljesítménnyel; valamint GAZ-560 (GAZ 3110-600) és GAZ-5601 (GAZ 3110-601) turbódízel hajtóművek. A turbódízeleket a Steyr cég licence alapján gyártották. A 3110-et 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel. A fékrendszer első tárcsa- és hátsó dobfékeket tartalmazott.
A GAZ 3110 autó első felfüggesztése független volt a tekercsrugóval ellátott lengőkaroktól és teleszkópos lengéscsillapítókkal. A hátsó felfüggesztés függő volt, laprugós lengéscsillapítókkal.
2003-ban a GAZ 3110 szedán külső változtatásokon és műszaki felszereltségi frissítéseken is átesett. Az autó kapott új hűtőrácsot, fényszórókat, de téglalap alakúak voltak, mint korábban. A hátsó lámpák beépített kerek reflektorokat, a zárak központi zárat, az ajtókilincsek pedig emelőssé váltak. Ami a műszaki részt illeti, az autó elülső forgásmentes felfüggesztést kapott.
2004-ben jelent meg a GAZ 31105-ös modell, amely később a GAZ 3110-es autót váltotta fel, amelynek gyártása végül 2005 első negyedévében fejeződött be, teljesen átadva a helyét a 31105-nek.
Irányítópult (folytatás)
A kapcsolóblokk elhelyezkedése a karosszéria alagútpadlójának konzolján
1 - kapcsoló a műszercsoport jelző- és jelzőlámpáinak működőképességének felügyeletére. Ha megnyomja a kapcsológomb bármely szélét, a vezérlő- és figyelmeztető lámpáknak világítaniuk kell 48 (lásd a műszerfal ábrát), 50 , 55 és tartalék figyelmeztető lámpák a kioldott biztonsági övekről és a katalizátor túlmelegedéséről; 2 - kapcsoló az ablakmosó fúvókák fűtésére (ha van fűtési rendszer). Ha megnyom egy gombot, a háttérvilágítás bekapcsol; 3 , 4 , 5 , 6 - dugók a tartalék aljzatokhoz a kiegészítő berendezések kapcsolóinak felszereléséhez.
Volga GAZ-3110, -310221 2.3i motorokkal; 2.5. Készülék, szerviz, diagnosztika, javítás. Illusztrált útmutató A „Volga” könyvről GAZ-3110, -310221 2,3i motorokkal; 2.5. Készülék, szerviz, diagnosztika, javítás. Illusztrált útmutató "
Könyv a sokszínű illusztrált barkács autójavítási kézikönyvek sorozatából. A kézikönyv részletes leírást tartalmaz a ZMZ-4062 motorral (2,3 l) és ZMZ-402, -4021 (2,5 l) karburátoros motorral rendelkező GAZ-3110, -310221 járművek alkatrészeinek és rendszereinek felépítéséről. A szétszerelés és javítás sorrendje a fényképeken látható, részletes megjegyzésekkel ellátva. A függelékek szerszámokat, kenőanyagokat és üzemi folyadékokat, ajakos tömítéseket, csapágyakat, menetes csatlakozások meghúzási nyomatékait, lámpákat és elektromos diagramokat tartalmaznak. A könyv azoknak a sofőröknek szól, akik önállóan szeretnének autót javítani, valamint a benzinkút dolgozóinak.
Oldalunkon letöltheti a „Volga” GAZ-3110, -310221 könyvet 2,3i motorokkal; 2.5. Készülék, szerviz, diagnosztika, javítás. Illusztrált útmutató ”ingyen és regisztráció nélkül fb2, rtf, epub, pdf, txt formátumban, olvasson könyvet online vagy vásároljon könyvet egy online áruházban.
Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 2,3i / 2,5 motorokkal
Kiadás éve: 2010
Az autó karbantartásával és javításával foglalkozó részekben fel vannak tüntetve a munka feltételei, a szükséges szerszám, a művelet ideje és összetettsége. A műveletek színes fényképeken és részletes megjegyzésekkel vannak ellátva.
A Mellékletek tartalmazzák a kenőanyagok és üzemi folyadékok listáját, a menetes csatlakozások meghúzási nyomatékait, a szerszámokat, a lámpákat és az elektromos berendezések diagramjait.
A könyv azoknak a járművezetőknek szól, akik önállóan szeretnének karbantartani és javítani egy autót, valamint a szervizben dolgozóknak.
Volga GAZ-3110, -310221 2.3i motorokkal; 2.5. Készülék, szerviz, diagnosztika, javítás. Illusztrált útmutató A „Volga” könyvről GAZ-3110, -310221 2,3i motorokkal; 2.5. Készülék, szerviz, diagnosztika, javítás. Illusztrált útmutató "
Könyv a sokszínű illusztrált barkács autójavítási kézikönyvek sorozatából. A kézikönyv részletes leírást tartalmaz a ZMZ-4062 motorral (2,3 l) és ZMZ-402, -4021 (2,5 l) karburátoros motorral rendelkező GAZ-3110, -310221 járművek alkatrészeinek és rendszereinek felépítéséről. A szétszerelés és javítás sorrendje a fényképeken látható, részletes megjegyzésekkel ellátva. A függelékek szerszámokat, kenőanyagokat és üzemi folyadékokat, ajakos tömítéseket, csapágyakat, menetes csatlakozások meghúzási nyomatékait, lámpákat és elektromos diagramokat tartalmaznak. A könyv azoknak a sofőröknek szól, akik önállóan szeretnének autót javítani, valamint a benzinkút dolgozóinak.
Oldalunkon letöltheti a „Volga” GAZ-3110, -310221 könyvet 2,3i motorokkal; 2.5. Készülék, szerviz, diagnosztika, javítás. Illusztrált útmutató ”ingyen és regisztráció nélkül fb2, rtf, epub, pdf, txt formátumban, olvasson könyvet online vagy vásároljon könyvet egy online áruházban.
A Gaz-3110 és -310221 hátsókerék-hajtású járművek, amelyeket előre meghatározott korszerűsített felületű pályákon való használatra terveztek.
A tápegység a motorháztető alatt, a jármű elején található.
Gaz-3110 - személygépkocsi, szedán karosszériával; A Gaz-310221 egy teher-utas, kombi karosszériás (a középső és a hátsó sor ülései összecsukott állapotban a rakodóplatformot képviselik).
Motorok - négyhengeres, soros függőleges, négyütemű, benzines, 2,3 és 2,445 literes, 90-145 LE teljesítményű motorok.
A motor elhelyezése a motortérben hosszirányú.
a - helyek, ahol a jármű azonosító számát megjelölik;
Manapság nagyon gyakran végzik a GAZ 3110 "csináld magad" javítási munkáit, különösen azért, mert az összes szükséges információ könnyen megtalálható. Természetesen vannak olyan konkrét munkák, amelyeket csak autószervizben lehet elvégezni, ilyen például a generátor javítása.
Vannak bizonyos olaj- és hűtőfolyadék-csere intervallumok, amelyeket be kell tartani ahhoz, hogy járműve megfelelően működjön. Tehát a radiátorok javítása a legtöbb esetben a hűtőfolyadék cseréjét jelenti.
Tehát tízezer kilométerenként ki kell cserélni a motorolajat. A hűtőfolyadékot kétévente vagy hatvanezer kilométerenként cserélik. A sebességváltó olajcseréje azonos gyakorisággal történik. Például a hátsó tengely javításához hiba nélkül ki kell cserélni a forgattyúsházat. Egyébként ennek az olajnak a szintjét húszezer kilométerenként is ellenőrizni kell. Ami a fékfolyadékot illeti, az autó futásteljesítményétől függetlenül kétévente érdemes újjal cserélni.
Mint már említettük, számos javítás elvégezhető „garázs” környezetben. Ide tartozik mondjuk a kipufogórendszer javítása és a szervokormány javítása. Ami a szervokormányt illeti, az egység helytelen működésével kapcsolatos problémák többségét a szervokormány-szíj meghibásodása okozza.
Az öv kis mérete ellenére nagyon fontos alkatrész. Alapvetően ezt az alkatrészt ötvenezer kilométerenként cserélik, bár ebben az esetben sok múlik a gép üzemeltetési körülményei között. Az ékszíj cseréjekor nagyon fontos, hogy az utólagos beszerelés során biztosítsuk a megfelelő feszességet. Ezenkívül előfordulhat, hogy nem az ajánlott futásteljesítményt veszi figyelembe, hanem rendszeresen ellenőrizze az egységet hibásan keresve.
Nagyjából ez az állítás kivétel nélkül minden autós csomópontra igaz. Ha valami megváltozik az autó "viselkedésében", azonnal diagnosztizálnia kell. Például az első felfüggesztés javítása, amelyet közvetlenül a hiba észlelése után hajtanak végre, kevesebbe fog kerülni, mintha figyelmen kívül hagynák az első "harangokat", és az egység teljesen üzemen kívül van.
Mellesleg, a felfüggesztés javítását a járművezetők nagyon gyakran maguk végzik, mivel ennek az egységnek az összeszerelése és szétszerelése általában nem nehéz. Természetesen, ha a meghibásodás diagnosztizálása nehéz, forduljon szakemberhez. Ami a felfüggesztéssel való munkát illeti, van egy fontos árnyalat: ha egyes elemek nagyon elhasználódtak, akkor azokat újakra kell cserélni. Ebben az esetben a rögzítés vagy hegesztés nem megengedett.
Ugyanez vonatkozik az olyan manipulációkra, mint a tűzhely javítása. Nagyon gyakran az egység helytelen működésének oka a szivárgó radiátor. Szintén előnyösebb ezt az alkatrészt egy újra cserélni, és nem szabad "feltalálni".
Természetesen nem minden javítási munka végezhető el önállóan. Például a generátor javítását, valamint az akkumulátorok javítását szakembernek kell bíznia, mivel ezekben az esetekben professzionális szerszámokra, speciális eszközökre, próbapadokra van szükség.
A mai napig az autójavítást, beleértve a sebességváltó javítását is, szinte minden töltőállomáson sikeresen végzik. Ha a vezető szembesül a GAZ 3110 saját kezű javításának szükségességével, akkor csak akkor, ha pénzt akar megtakarítani. Ebben az esetben a helyes hibaelhárítás csak megfelelő diagnosztikával lehetséges.
Például a sebességváltó javítására a következő esetekben lehet szükség:
zaj a sebességváltóban,
nehéz sebességváltás,
olajszivárgás.
Az alváz talán a második legfontosabb alkatrésze az autónak (a motor után). Az alváz meghibásodása pedig sok gondot okoz az autósoknak. A meghibásodás természetesen javítható dolog, csak tudni kell pontosan, hogyan javítható.
Tehát vásárolt egy Volgát (GAZ-3110). Hazafelé hajtottál rajta, dicsekedett a családjával és a barátaival. Eldöntötted, hogy kihez és hol fogsz debütálni négykerekű partnerednél. Egy nappal később pedig különböző bonyolultságú alvázhibákat találtak. Mit kell tenni?
Mondjuk rögtön: akkor sem kell pánikba esni, ha először fogott meg az autójavítás igénye. Könnyen megteheti anélkül, hogy meghívná a legközelebbi benzinkút alkalmazottját. Mert ez a cikk hasznos tippeket ad az azonnali javításhoz.
A meghibásodások megtalálása és a futó GAZ 3110 javítása nem olyan kivitelezhetetlen. A legegyszerűbb az abroncsnyomás ellenőrzése, és ha alacsony, felfújja a gumikat. Ezután győződjön meg arról, hogy a kormánytengely-ellentengely-kormánymű-rész illesztései működőképesek. Ha ebben az alkatrészben hibák vannak, általában húzza meg a rögzítőcsavarokat vagy cserélje ki a közbenső tengelyt.
Ügyeljen arra, hogy tanulmányozza a medálokat. Előfordulhat, hogy ott is meg kell húzni az anyákat és a csavarokat. Lehet, hogy már szükség van egy újabb felfüggesztésre. És vele - egy új karima és kormánymű.Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy van-e elegendő folyadék a szervokormány rendszerben, és húzza meg a hajtószíjat.
Nem árt ellenőrizni a kerék egyensúlyát. Ha az eredmény negatív, akkor a kerékcsapágyakat (vagy akár magukat a kerekeket) ki kell cserélni.
Egyenetlenül halad az autó az úton, és oldalra vezet? Amint lehet, vizsgálja meg a rugót, a fékeket, az első lábujj dőlésszögét és a kormányszerkezetet.
Útközben rájössz, hogy feszes a kormány. Leggyakrabban a rudakban, a csuklópántokban és a teljes mechanizmusban lévő kis mennyiségű kenőanyagban van a probléma. Kenje meg őket. A kormány rosszul áll vissza eredeti helyzetébe? A lényeg ismét a kormánymű kenésének hiánya. A zsanérok vagy a tengely beszorulhat. Kenje meg őket is.
Instabillá válik a kormány fékezéskor? Itt még rosszabb a helyzet: ez csak azt jelenti, hogy ki kell cserélni a "bűnös" alkatrészt (kerékcsapágy, féknyereg, rugó, tárcsák). És még egy jelentős karosszériajavítás is ragyog.
Egyébként a testről. Nem kell túlterhelni. Ellenkező esetben a felfüggesztés huzata lesz, és akkor ki kell cserélni a lengéscsillapító rugót.
Még néhány szó a rugóstagról. Meghibásodása (kopása) a Volga számos részének működését befolyásolja. A felfüggesztés iszapja mellett karosszériarezgéseket, túl lágy/túl kemény vezetést, megvetemedett gumikat, általában rossz járművezetést okozhat.
Nem beszéltünk minden lehetséges meghibásodásról. Sajnos a cikk formátuma csak összegzést tesz lehetővé: a GAZ 3110 alváz (és minden autó) javítása nem olyan gazdaságos, bár nem olyan nehéz. Ne feledje ezt, és vasjárműve nem felejti el megtéríteni a hatékony és hosszú üzemidőt.
Már régóta keresek egy Kama Sutrát az autómhoz. Számos lehetőséget találtam az interneten, letöltöttem, megnéztem... Úgy tűnik, mindegyik megérdemli a figyelmet. Úgy döntöttem felteszem ide, hátha valakinek jól jön. Mindent beleöntenek az emberekbe, hogy könnyebb legyen letölteni, mint mindenféle betétet, halálos...
A GAZ-3110 és -310221 hátsókerék-hajtású járművek, amelyeket jobb lefedettségű utakon való használatra terveztek. A motor a motorháztető alatt, a jármű elején található.
A fő szakaszok címe:
Kiadás éve: 2007
Leírás: Ez a kézikönyv a GAZ-3110 Volga járművek karbantartásával és javításával kapcsolatos információkat tartalmaz. Az egyes műveleteknél a javítási folyamat leírását részletes fényképek illusztrálják, a járműegységek és rendszerek tervezéséhez anyagokat választottak ki. Alapvető ajánlások az üzemeltetéshez: mi legyen az autóban utazás közben, hogyan készítsd fel az autót az indulásra, üsd be egy új autóba és üzemeltetd a garanciális időszak alatt. Részletesen leírják az autók közúti meghibásodását okozó tipikus meghibásodásokat, javasoljuk az okok feltárásának és megszüntetésének módszereit.A javítási módszereket egy garázsban használt szabványos szerszámkészlet alapján választották ki, a fényképes anyagot pedig az autó szét- és összeszerelése során készítették el magasan képzett autószerelők. A javítási kézikönyv minden autós számára hasznos lehet - a kezdőktől a szakemberekig, akik bármilyen bonyolultságú autójavítást önállóan végeznek. Információ: ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021 motorok. Multimédiás kézikönyv licencelt lemezen. Minden fénykép színes.
Kézi autójavítás és üzemeltetés Renault 16 views
Manuális Toyota autószerviz és karbantartás 13 nézet
BMW hibakódok 12 megtekintés
Auto-eszközök, utasítások, kézikönyvek az autók javításához és karbantartásához 12 nézet
Biztosíték és relédoboz Geely MK Cross 11 views
Állítsa vissza a szervizintervallumokat a Renault 11 nézetekhez
CITROEN C3 2001-2011 benzin/dízel Javítási és karbantartási könyv 11 megtekintés
Kézikönyv Suzuki autók javításához és üzemeltetéséhez 10 nézet
Biztosíték és relédoboz Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 megtekintés
A diagnosztikai OBD-csatlakozó elhelyezkedése az Opel 9 nézeteiben
A Volga GAZ-3110 autó berendezésének és alkatrészeinek, egységeinek és szerelvényeinek interakciójának leírását részletes diagramok, nézetek, szakaszok illusztrálják. Minden illusztrációhoz mellékeljük az egység jellemzőit, működésének magyarázatát. Meg van adva az összeszerelésben szereplő alkatrészek pozícióinak listája. Minden rajz többszínű kivitelben készül.A gyártási folyamat során a Volga autókat folyamatosan fejlesztik, ezért az egyes alkatrészek és szerelvények kissé eltérhetnek az albumban leírtaktól. Az albumot autótulajdonosoknak, autószerelőknek és autószerelőknek, iskolák, főiskolák és egyetemek hallgatóinak, valamint járművezetői képzés hallgatóinak szánják.
orosz nyelv
A "Volga" GAZ-3110 család orosz személygépkocsijának célja, készüléke, karbantartása és javítása. Fűtési és szellőzőrendszer. Üzemzavarok, főbb okok és megszüntetésük. Az autó levegőelosztó rendszerének diagnosztikája.
Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.
közzétett
1. Cél, készülék, karbantartás és javítás
1.1 Cél és eszköz
1.2 Karbantartás, meghibásodások és javítások
2. Alkalmazott eszközök és anyagok
3. A munkahely szervezése
4. Munkahelyi egészség és biztonság
A GAZ-3110 a Volga család orosz személygépkocsija, amelyet a Gorkij Autógyár gyárt. A GAZ-3110 sorozatgyártása 1997 és 2005 között történt. A GAZ-3110 a GAZ-31029 modell további korszerűsítése volt, a karosszéria külső paneleinek egy részének cseréjével, beleértve a tetőlemezt is, de az ajtókat és az első sárvédőket nem. 1997-ben egy korlátozott "átmeneti" sorozatot gyártottak, kiegészítve az előző modell belső ajtóburkolataival és a karosszéria elülső részével. Kezdetben fekete, hőre lágyuló műanyagból készült keskeny lökhárítókat szereltek fel az autóra, 2000 óta ezeket felváltották a terjedelmes, felül műanyag lökhárítók. A szalont teljesen felújították, és általában elkezdett megfelelni az olcsó külföldi autók szabványainak.
A GAZ-3110-en alapfelszereltségként szervokormány került beépítésre, a kormánymű cseréje (3,5 fordulat a kormányon, a korábbi Volga modellek 4,5 fordulata helyett), Lucas típusú első tárcsafékek, folyamatos hátsó tengely, kardántengely köztes támasztékkal, alacsony profilú 15 colos kerekek 195/65, fényszórók elektrokorrekciója, olajhűtő, személygépkocsikon elég ritka, fűthető üvegmosó fúvókák, hátsó ablak dupla üzemmódú fűtés. 2001 óta minden Volgát az új Hayden-2 festőkomplexumban festenek. Az alapozás és festés új technológiája lehetővé tette a kétkomponensű fémzománcok alkalmazását és egyben a karosszéria élettartamának növelését. 2002 májusa óta a Volga elülső forgásmentes felfüggesztéssel rendelkezik.
2004 óta megkezdődött a GAZ-31105 szedán gyártása, amely a 2005 elején leállított GAZ-3110 mélyreható újraszabása. szállítószalag, párhuzamosan a GAZ-3102 modellel az év 2008 decemberéig. A GAZ-31105 stílusú "tollas" kombi változat megrendelésre készült.
A korai GAZ-3110 Volga sorozat általánosan elismert hátránya a rossz építési minőség és a karosszéria alacsony korrózióállósága volt, amelyeket később javítottak [, de az autó tervezésének általános elavultsága, különösen az aktív és passzív biztonság tekintetében csökkentette a keresletet a Volga egy kritikus. Számos megkívánt fogyasztói tulajdonság (jó állóképesség és kapacitás és elfogadható ár kombinációja) miatt azonban az autó meglehetősen elterjedt Oroszországban, különösen sok taxitársaság hagyományosan folytatta flottájának Volgákkal való felszerelését. A GAZ-3110-et számos országba exportálták, különösen a háború előtti Irakba.
1. Cél, készülék, karbantartás és javítás
1.1 Cél és eszköz
Az autó fűtési és szellőzőrendszere úgy van kialakítva, hogy figyelmeztető friss levegő áramlással szellőztesse az utasteret, hideg időben pedig - és az utasteret, a szélvédőt és az első ajtó ablakait meleg levegővel melegítse fel, amelyet a motorhűtésből származó folyadék fűt. rendszer.
A fűtési és szellőzőrendszer a következőkből áll: egy főfűtőből (1. ábra), egy levegőelosztó rendszerből (2. ábra) és egy kiegészítő fűtőtest (3. ábra).
1 - radiátor bélés; 2 - fűtőtest radiátor; 3 - fűtőtest háza; 4 - alsó csappantyú; 5 - a központi csappantyú tengelye; 6 - légbeömlő doboz csillapító; 7 - levegő beszívó doboz; 8 - a légcsappantyú meghajtó rúdja; 9 - elektromos ventilátorkerék; 10 - ventilátor motor; 11 - az elektromos motor felső lemeze; 12 - villanymotor burkolata; 13 - az elektromos motor alsó lemeze; 14 - alsó szárny kar; 15 - fűtőcsap; 16 - fűtőelem vezérlőpanel.
Rizs. 2. Levegőelosztó rendszer
1 - bal oldali légcsatorna; 2 - elektromos ventilátor kapcsoló; 3 - bal oldali légcsatorna az ajtó üvegének fújásához; 4 - bal oldali elágazó cső a szélvédő fújásához; 5, 10 - kabin szellőzőcsövek; 6 - felső szárny meghajtó fogantyúja; 7 - gomb a szellőztetés-fűtés üzemmód átkapcsolásához; 8 - fűtőcsap fogantyúja; 9 - jobb oldali elágazó cső a szélvédő fújásához; 11 - jobb oldali légcsatorna az ajtó üvegének fújásához; 12 - jobb oldali légcsatorna a belső szellőzéshez; 13 - fűtőtest radiátor kimeneti tömlő; 14 - fűtőtest radiátor ellátó tömlő.
Rizs. 3.Kiegészítő fűtés
1 - házfedél; 2 - fűtőtest háza; 3 - fűtőtest radiátor; 4 - konzol; 5 - karimás tömítés; 6 - járókerék; 7 - villanymotor karima; 8 - reosztát; 9 - sapka; 10 - villanymotor; 11 - ventilátor anya; 12 - fűtőtartó konzol.
1.2 Karbantartás és javítás
1.2.1 Karbantartás
A következő összetevőket diagnosztizálják:
Autonóm fűtésvezérlő egység
Állítható üzemanyag-szivattyú
Kétutas szelep a hűtőrendszer áramkörében
A kiegészítő fűtőelem karbantartása annak időszakos ellenőrzéséből áll.
· Ha a hűtőfolyadék szivárog a tömlőcsatlakozásoknál, húzza meg a tömlőbilincseket. A folyadék szivárgása a fűtőtest radiátorházából a radiátor szivárgását jelzi; ebben az esetben el kell távolítani és meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
A radiátor eltávolítása a következő sorrendben történik:
· - engedje le a hűtőfolyadék egy részét a motor hűtőrendszeréből (körülbelül 5 liter);
· - válassza le a tömlőket a kiegészítő fűtőtest radiátor csöveiről, és engedje le a maradék hűtőfolyadékot;
· - csavarja ki a műanyag kerítést rögzítő két csavart és távolítsa el a kerítést;
· - válasszon le két rugókapcsot 4 (10.27. ábra), és távolítsa el a burkolat 1 fedelét;
· - távolítsa el a hűtőt 3 a burkolatból 2.
· Az eltávolított radiátort 1 atm túlnyomású vízfürdőben ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e.Távolítsa el a szivárgást a radiátorban a hajlító antennák megnyomásával, ahogy a fő fűtőtest radiátoránál jelzett.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A meghibásodásokat, okokat és azok elhárítását az 1. táblázat tartalmazza.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
