Részletesen: ford maverick csináld magad kormányrúd javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Üdvözlöm a MET minden boldog tulajdonosát! 
Mivel még nincs ilyen téma, úgy döntöttem, hogy megosztom tapasztalataimat a kormányrúd javításával kapcsolatban.
Két éve volt egy kellemetlen esemény, mégpedig: sziszegett, zümmögött, öntözött. A gödörben kiderült, hogy a bal kormányléc olajtömítése „sokáig élni” parancsolt. Miután körbejártam a mestereket, úgy döntöttem, hogy olcsóbb szerződést vásárolni, van egy barátom az ilyen autók szétszereléséből. Megvettem, felvettem és elhajtottam. Levette a sajátját, és egy esős napra halasztotta. 2 év boldog pokatushek után eljött ez az esős nap! Ez is folyni kezdett. Az áramlás nem erős, de belefáradt, hogy nyomokat hagyjon az aszfalton. Mivel nincs a boltokban javítókészlet, vettem a sajátomat, szétszedtem, egy kampóval kiszedtem a lapított elektródából és valami „Ford anya”, gonosz mirigy és elmentem nézni. Megnéztem azt is, hogy a gépre szereltben honnan megy a takony, kiderült, hogy a legfelső, bevitte a terhelésbe. Felvette, megvette, és boldog arccal, tk. A kormányból, mégpedig a kormányrúdból lettem a tulajdonosa két Ford tömítésnek! (mert dviglától vagy valami mástól kéne tartani a 10 atm-t), elmentem a garázsba. A régi sínt fordított sorrendben szereltem össze. Lent sorban lesznek fotók, a számok a kulcs méretét jelzik.
Felemeljük az autót és megbízható állványokra szereljük, a kerekeket leszedjük. Fecskendő és kambrika segítségével kiszivattyúzzuk a folyadékot. ha kiürült a tank, beindítjuk a motort és a kormányt előre-hátra forgatjuk, tompítunk. A visszatérő áramlás a tartályba zúdul, mi kiszivattyúzzuk. Ezt az eljárást legalább 3 alkalommal végezzük. Minél jobban összeolvadunk, minél kevesebbet öntünk, ez nyilvánvaló. A kormánykereket beigazítjuk és zárral rögzítjük.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Végre minden szabaddá válik a sín, mi pedig a vezető felől, alulról megfordulva, segítve kihúzzuk az ablakon a segédkeret és a párkány közé. ha nem múlik kicsit, akkor köpennyel megszorítjuk a hordágyat. A teljes eltávolítási eljárás maximum 30 percet vesz igénybe füstszünetekkel és egy óra helyzetértékeléssel.
Javítás. Az én esetemben egy olajtömítés cseréje. (HA NEM Emel a REIKA, nem görbe és nincs kézzelfogható teljesítmény a raktáron), hogy ne csak ezért fizessenek valakinek, mintha „nagy javításért minden tömítőelem cseréjével és fúrással köszörüléssel. . ”(VÁLÁS.) Pénz.
Amúgy két sín, az egyik tribute, a másik pedig 0,5g-ot kiszökve. a szár azonos hosszúságú, de a löket eltérő. A tribute-nak 11 mm-rel több van, i.e. fejből és 101 mm.
Py.Sy. Örülök, ha valaki segít, ha baj van, ne rugdoss sokat.
Egy kis beszámoló arról, hogyan feszítettem meg a kormányrúd.
az autóm 176 tököt ment, hat hónapja zavarok voltak a felfüggesztésben - sokat cseréltek (majdnem mindent)), de ez nem ment meg attól, hogy egyenetlenségeken, gödrökön és egyéb úthibákon áthaladva elöl kopogjon. egyértelművé vált, hogy ez kopogtatja a sínt, és amikor a kormányt egyik oldalról a másikra mozgatták, egy érezhető jellegzetes kopogás is hallatszott. általában úgy döntöttem, hogy megismétlem azt az eljárást, amelyet az előző gépen már elvégeztem - ff2.
eleinte oldalról - a bal első kerék ívén át - próbáltam felkúszni az áhított helyre, de kiderült, hogy csak hiába szedtem le a kereket - még azt a helyet sem lehet látni, ahol ez a zöld anya található. világossá vált, hogy a gödör (lift) nélküli eljárás nem kivitelezhető.
Tehát itt vannak a meghúzószerszámok - egy 17-es racsnis kulcs és egy erős kés. Racsnis villáskulcs megvásárolható az auto parts-auchan-lerouamerlennél. ár 350 rubeltől.
Szüksége van világításra is - zseblámpára vagy hordozóra.
most beülhetsz a kocsi alá. körülbelül a vezetőülés alatti helyről kell nézni. nézzen előre, az alváz és az alsó között.itt a hely, amit keresel, már megtisztítva a kosztól -
amint a képen látható - meg kell csavarni a zöld hatszöget, amely körül a piros rögzítőgyűrűt. Nem kell semmit kivennie az autóból, lecsavarnia a hordágyat vagy valami mást. mindenhova mászkálhatsz, nem kell gutta-heccnek lenni.
nincs rá szükség, nem kell visszacsatolni - a szemetesbe.
majd vegye a racsnis csavarkulcsot és csavarja az óramutató járásával megegyező irányba. itt a lényeg, hogy ne vigyük túlzásba, különben nagyon nagy byaka lesz. jobb óvatosan, negyed fordulattal megcsavarni. ebben az esetben fel kell mennie és ellenőriznie kell - a kopogás megmaradt vagy elmúlt. vagy a második lehetőség egy asszisztens meghívása.
Egy fordulatnál többször kellett csavarnom. amint alig volt ellenállás a kulcson, megálltam. a sín már nem kopogott.
tengeri próbák után - a kopogás teljesen eltűnt, a felfüggesztés nem zörög újra, rugalmasan dolgozza ki a gödröket.
A bejegyzés szerkesztve222: 2014. szeptember 11. - 22:14
Oké, gondoljuk ki részletesen. Ha pipkit tesz, akkor a zsír a sín belsejében van (bal oldalon
és jobbra) a végtömítéseknél. A pip elhelyezkedése alapján még érdemes gondolkodni, becsülni
a sín elhelyezése a hordágyon a szokásos helyén és a hozzájuk való szabad hozzáférés lehetősége.
Most a fő. Elkészült a csavarkulcs az anya meglazításához. A méreteket a technológiaiból vettük
zár alátét a kormányrúdba beszerelve a jobb oldalon. 
Csapként 4,5 mm átmérőjű fúrószárakat használnak.
A kulcs elforgatásához (erős kilincsművel) egy 27 mm-es hatszöget hegesztenek.
Megpróbáltam felszerelni a kulcsot az anyára. Illik, jól illeszkedik, hézag nélkül
és visszahatás. : jó:
És itt van a "különleges kulcs" teljes készlete. 
Összeszerelve.
ilya_z5 
Mazda Tribute 2005 2,3l 2WD -> Ford Escape 2010 2,5l 4WD
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2,3l 2WD -> Ford Escape 2010 2,5l 4WD
Tolyanych: jó:
Tökéletesen a "lyukban".
.
Pipki ezeket vette.
Úgy döntöttem, hogy csak megkenem a sínt ("újítás" nélkül). Kenve. ide-oda hajtottam a sínt,
a zsírt egy kicsit kinyomták a hüvelyen keresztül. Minden normálisnak tűnik. Ideje feltenni: igen:
. . . . . . . .
... Felszereltem a sínt az autóra (balról indítjuk, rögzítjük, ráhelyezzük a vezetékeket, rögzítjük a tömlőket,
felszereljük a hátsó támasztékot, megemeljük a segédkeretet és egyúttal összekötjük a kormány kardáncsuklóval, rögzítjük, ráhelyezzük a kormányrudakat az agyra, rögzítjük, olajjal töltjük fel a szervokormányban. kész: jó :).
Mire kb 1,5 óra. (És kétszer hosszabb ideig bírtam: pislog :.)
Igen, szavakkal látod, milyen gyorsan, de próbálj még egy órát -5 fokon (harmadik: igen :), a garázsban
dubak és a "műszak" végére már egyáltalán nem megy tovább a gondolkodás. Oké, hajtott, a gyűjtés értelmében: jó:
Itt külön fel kell vázolni a kormánykardán és a fogasléc összekapcsolásának folyamatát.
1. Az utastérből csavarja ki a kadanchikot rögzítő csavart a kormánytengelyről (a kormánykerékről), oldja ki (kulcs a "10mm-hez")
2. A leszerelt kardánt az orsótengelyre (kormányléc) szereljük fel, Torx 40 csavarral rögzítjük.
3. A kormány egyenes, a fogasléc középső állásban van (11 órakor lapos), bekapcsoljuk a kormánytengelyt
és egy kardán a kormányrúdból. Beállítjuk koaxiálisan (mint 2 órakor) és beáll a "kattintás".
4. Emelje fel a segédkeretet emelővel, rögzítse (2 csavar hátul és 2 „21 mm-es” anya elöl)
5. Húzza meg a felső csavart, amely a kardánt a kormánytengelyhez rögzíti ("10 mm-rel")
Nos, "örömömben" úgy döntöttem, hogy megpróbálom. A hidrachba folyadékot öntöttem.
Igaz, nem én tettem fel az első kerekeket, és azt hiszem, a pokolba is.
(. a chica bezárt, látod, teljesen elfelejtettem, hogy 4WD-s az autó), kapcsold be a "hajtást". Ó! Bla. És a nyíl
sebességmérő nullán: villog:, mi (?) a "heh",. gáz,. igen. és a kocsi visszament (.: pislog :)
szerencsére, hogy betontámaszra volt emelve, gondoltam csonka, "pi *** ts" behajtom a kapun. No comment.
ANNYIRA "rázott" (.) Hogy mindenki azt hitte. az autó tényleg megmozdult (. szar: blush2 :).
Szerencsére széles tömbökre akasztották ki a szárnyak alá, de EZ nem lenne vicces 🙁.
Ahhoz, hogy a kormányszerkezet sokáig működjön, nem szabad teljesen elforgatni a kormányt, és ebben a helyzetben még inkább behajtani például az útpadkára parkoláskor. A szervokormány-folyadékot is időben cserélni kell. Íme néhány, de fontos pont, amire oda kell figyelni annak érdekében kormányrúd autóját a lehető leghosszabb ideig működőképes állapotban tartották, és nem igényelt beruházást a javítása.
Első vasút bekerül a mosogatóba, utána teljesen szétszereljük, minden fő alkatrész (ház, bemenő tengely, torziós rúd, kimenő tengely, nyomószerkezet, csövek stb.) alaposabb tisztításon és hibaelhárításon esik át. Szükség esetén kopott alkatrészek kormányrúd újakra cserélik vagy készülnek. Az aknákat, ha a tűrés engedi, helyreállítják. Minden tömítést: olajtömítéseket, perselyeket stb. teljesen ki kell cserélni újakra. Az összeszerelés után a kormányrudat speciális berendezéseken tesztelik, szándékosan túllépő terhelésekkel, mint az autón történő üzemeltetéskor, és csak ezt követően helyezik üzembe, ha minden visszajelző normális.
A kormányrúd javítása során fontos figyelni a következő pontokra:
- A kormány kardáncsuklójának simán, holtjáték nélkül kell működnie, nem harap vagy ékelődik. Ellenkező esetben a bemeneti tengely olajtömítése megsérül a kormányrúdban. Ennek eredményeként a szervokormány folyadék átfolyik a felső olajtömítésen.
- A szervokormány folyadéknak tisztának, szennyeződésektől mentesnek kell lennie. Ellenkező esetben a mechanizmusok dörzsölő részeinek működése során megjelenik a "bőr" effektus, aminek következtében a fogasléc és a szivattyúszelep eltömődik, ledolgozódik, az egységek gyorsan elhasználódnak. Kormányléc javításakor mindig folyadékot cserélünk.
Minden, amit tudni szeretne a Ford Fusionról, de nem tudta, hol kérdezze meg
# 101 Üzenet timoha-07 »2012. április 18., 20:38
# 102 Üzenet fidel1970 »2012. április 18., 20:59
A létező emberi örömök fő eleme még mindig a teremtés! (Val vel)
# 103 Üzenet timoha-07 »2012. május 4., 14:57
# 104 Üzenet Kiválóság »2012. május 16., 14:36
Jó napot, uv.Forumchane.
Érdekel ez a kérdés, javította valaki a kormányrudat?
Probléma: az autó irányában jobb oldalon, ha a kormányrudat (kart) fel-le mozgatod, akkor sétál, az autóban ha ütéseken áthajtod, akkor most úgy érzi, hogy minden leesik. Kormányrudak, mindkettő cserélve, stabilizátor rugóstagok is, tippek, golyó, támaszték, kerékcsapágy, rendben. marad a kormányrúd. elment a szervizbe, és azt mondta, hogy ki kell cserélni a perselyt a kormányrúdban.
Szóval érdekel:
Esetleg valami más gép passzol ezekhez a perselyekhez? (mivel csak 5 tömítést tartalmaz az emmetec javítókészlete)
Esetleg magad is faraghatod egy darab műanyagból (vagy miből van)?
Hogy néz ki ez a hüvely?
Nehéz leszerelni a kormányrúd? Garázsban, gödör nélkül kivehető?
Előre is köszönöm a segítséget!
ZY Utolsó remény a fórumodban
# 105 Üzenet timoha-07 »2012. június 17., 19:46
# 106 Üzenet fidel1970 »2012. június 17., 20:10
A létező emberi örömök fő eleme még mindig a teremtés! (Val vel)
# 107 Üzenet timoha-07 »2012. június 17., 20:56
# 108 Üzenet fidel1970 »2012. június 17., 21:40
A létező emberi örömök fő eleme még mindig a teremtés! (Val vel)
# 109 Üzenet timoha-07 »2012. június 17., 21:46
# 110 Üzenet fidel1970 »2012. június 17., 21:53
A létező emberi örömök fő eleme még mindig a teremtés! (Val vel)
# 111 Üzenet timoha-07 »2012. június 18., 13:17
# 112 Üzenet SHA134 »2012. június 18., 23:45
# 113 Üzenet timoha-07 »2012. június 20., 07:06
# 114 Üzenet timoha-07 »2012. június 20., 23:59
- FORD
- MENEKÜLÉS 2001-2018
- 2.0 16V
- 3.0 V6 24V
- MAVERICK 2004-2018
- 2.0 16V
- 3.0 V6 24V
- 2,3 16V
- MAZDA
- TRIBUTE (EP) 2004-2008
- 2.0
- 2.0 4WD
- 3.0 V6 24V 4WD
- 2.3 AWD
- 3.0 V6 AWD
A Ford Maverick szervokormánnyal ellátott kormányrúd-javítókészlet meglehetősen népszerű termék az oroszországi autóalkatrészek piacán. Munkájuk során használják a benzinkút szerelői és a hétköznapi járművezetők, akik pénzt akarnak megtakarítani a vasútjavításon. A helyzet az, hogy egy kész RMK vásárlása sokkal jövedelmezőbb, mint a fogyóeszközök külön vásárlása. Az ország egész területén csomagokat kiszállító Master Service webáruházban a legjobb áron rendelhet kormányrúd javítókészletet szervokormánnyal Ford Escape.
Javítókészleteket árulunk, melyek a javításhoz szükséges összes elemet tartalmazzák. Sok konkurens cég csak az alapvető olajtömítéseket tartalmazza. A Ford Escape-hez készült EMMETEC szervokormány fogasléc javítókészleteink csak tanúsított termékeket tartalmaznak. Megfelelnek a nemzetközi minőségi szabványokban meghatározott összes követelménynek.
Probléma: amiatt, hogy állandóan kirepült az öv (ez egy külön téma), a kormányt szervokormány nélkül kellett tekerni, és amint elkezdtem forgatni működő szivattyú nélkül, az elektromos tömítés az állvány kinyomta. Miután behajtotta az autót a garázsba, és teljesen felakasztotta az első kerekeket
Ezután leszedjük az első kerekeket, leszedjük a kormánycsúcsot (én így lőttem: csavarjuk ki az anyát úgy, hogy egy síkban legyen az ujjával, majd kalapáccsal egy ütést és csavarjuk tovább az anyát, ha gördül az ujj, akkor helyezzük be enyhe ütéssel felülről, csavarja le az anyát, majd enyhe ütési kalapáccsal a távtartón keresztül üsse ki az ujját). Kicsavarjuk az utastérben lévő csavart, amely a kormánytengelyt a sínhez rögzíti. Figyelem! A kerekeknek egyenesen kell állniuk és közben nem lehet elforgatni a kormányt, ha beütöd a kormányállásokat, akkor leszakadt légzsák vonat! Ezután 18-cal meglazítjuk a sínen lévő egyik csavart (2 garnitúra hosszabbítóm volt, így könnyedén kicsavartam a motorháztető alól), a második csavart.
A segédkeret teljes eltávolítása után csavarjuk le. 4 csavar tartja a helyén. Két emelő segítségével kissé megemeljük a segédkeretet.
A segédkeret eltávolításához le kell kötni a radiátorokat és le kell csavarni az alsó párnát (nyomatékhatárolót. Majd a segédkeretet rögzítő mind a 4 csavart kicsavarva, majd fokozatosan leengedve teljesen ki kell akasztani. Ezután csavarja ki a második csavart, amely az alvázat rögzíti. vasút 18-ig.
Miután lecsavarta a sínt a segédkeretről, eltávolíthatja a sínhez csatlakozó csöveket. Ehhez vegyen egy torx 40-et (olyan), és csavarja ki az egyik csavart, és vegye le a csöveket a sínről, nos, az egész sínt kivesszük az utasoldalon keresztül.
Ezután folytatjuk a sín elemzését. Itt nincs túl sok kép. minden keze nagyon piszkos volt.
A rögzítőrudakat egy alumínium tömítésű satu és egy gázkulcs segítségével távolítjuk el
majd készítettünk egy speciális csavarkulcsot a műanyag anya eltávolításához
Itt van egy ilyen kulcs a VAZ-gyertyák lecsavarására szolgáló kulcsból
majd egy 19-es kulccsal csavarja ki a szorítóanyát, pontos helyzetét megjegyezve, nem húzható túl vagy nem húzható ki. Ezután távolítsa el a gumitömítést a sín tetején
Itt látható a tömszelence és a tengelyen lévő jelölés, amelynél a fogasléc középső helyzetben van
majd távolítsa el a rögzítőgyűrűt, csavarja le az anyát és üsse ki a tengelyt, majd magának a sínnek az eltávolításához speciális kulcsra van szüksége
Itt van. Nálam nem volt, rögtönzött eszközökkel lecsavartam, így a központosító alátétet kicsit gyűrtem. Dolgoznom kellett egy fájllal
a központosító anya lecsavarása után távolítsa el magát a sínt
A sínt két tömítéssel leszedtem, így futottam, az egyik tömítés a sínházba van behelyezve, a másikat a sínen lehet hagyni és központosító anyával befogni
Ezután kicseréljük az olajtömítést ott a tengelyen, és fordított sorrendben gyűjtünk össze mindent, mindent jól megkenünk.
De ezek a gumiszalagok a készletben voltak, de nem kellettek, egyszerűen nincs hova tenni
Íme két javítókészlet, amelyeket a síneinkre szereltek fel, és 100%-ban megfelelőek: RR-3662 és AG0076.
Probléma: nagy hézag volt a kormányon, de kezdő vezetőként nem figyeltem rá.
Eltelt egy év, megálltam a MOT-nál, figyelmeztetett az MOT-felügyelő, hogy valami baj van a kormányban, de forognak a kerekek.A probléma diagnosztizálása eltartott egy ideig. Néhány "mester" azt mondta, hogy a sín folyik, és hogy kész.
Megállok a szerviznél, ott vannak ismerős srácok. Megnézték, hogy mit és hogyan, és azt mondták, hogy a keresztmetszetben visszavágás van. A közönséges autókban van egy kereszt, de van valami, ami úgy néz ki, mint valami csésze, nézd meg az elemzésnél. A csere 300.000 beltől lesz. rubelt kell fizetni, azt mondják, dolgozni kell az autó alatt...
Jöttem elemzésre, elmagyaráztam, de az eladó sehogy sem ért engem, azt mondja, nincs pohár. Eladta nekem a kormánykardánt, ez egy háromszöget szorító alkatrész, egyszóval kereszttartó, de a Fordé. (1996-os autóm van, vagyis leginkább átmeneti, ez a MONY MK1-es kardánba kerül).Felhúzta a sínt egy Ford Mondeóval. Természetesen szenvedett, de mégis megtette. Az idegesítő kopogás elmúlt, minden elcsendesedett, el sem hiszem.
Íme, amire szükségünk volt ehhez: egy 19 hüvelykes fejre és egy 12 cm hosszú vasdarabra.
19-re vesszük a fejet, és levágunk róla egy centimétert, de ahogy később megértettem, 1,5 centire van szükség, mivel meghúzáskor a beállító anyát becsavarjuk, és a jövőben ez a centiméter hiányzik
ebből a részből készítem a második kulcsot, csak 1,5 centimétert hagyok, ez arra az esetre van, ha újra elkezd dübörögni
A fejet és a 12 cm-es csíkot egy darabba hegesztjük
Körülbelül - így, akkor természetesen a kiálló végeket a fejjel egy szintbe csiszoljuk
Ezt követően ezt a kulcsot helyesen kell meghajlítani, hogy a meghúzás pillanatában ne érjen hozzá semmihez, körülbelül így kaptam
Először egy vékony vasdarabból készítettem - meghajlítottam a szükséges sarkot, majd a második fémdarabot ezen a sarok mentén hajlítottam, és elektromos szalaggal átkötöttem, hogy merevebb legyen.
Az autón kívül húztam fel (közvetlenül a motorháztető alól) nagyon kell izzadnom a helyhiány és a kényelmetlenség miatt. Addig húztam az anyát, amíg el nem tűntek a kopogások, amikor a kormánykerék a kabinban himbálózott a tompa motoron. Aztán gurult, ügyelt arra, hogy a kormány visszatérjen a kanyarokból. Minden esetre szerettem volna még egy kicsit meghúzni, de aztán már nem érte el a fejem az anyát, de persze kicsit meghúztam és ennyi elég, elcsendesedett minden. Forgassa el ezt az anyát körülbelül 1,5 fordulattal az óramutató járásával megegyezően.
Menjünk, nézzük meg, mi történik ezután, a gereblye viselkedikEbben a témában leírom a saját kormányrudak cseréjét egy Ford Mondeóban, és a kormányrúd eltávolításával kapcsolatos tippeket.
MertA Ford Maverick kormányrúd javításának lehetősége állomásainkon a diagnózis időpontjában felmérhető. Ha a kormányrúd háza sértetlen (nincs repedés), és kinyitva a tengely is ép, akkor nagy valószínűséggel a Ford Maverick kormányrúd javítása lehetséges.
Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
STO a bátorságról, 748-30-20, 10-20, nincs szabadnap.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
A Ford Maverick kormányrúd javítása 1-2 napot vesz igénybe. Persze vannak kivételek, de elég ritkán. Ha a diagnosztika azt mutatja, hogy a probléma a sínben van, és nem a szervokormány-szivattyúban, akkor eltávolítjuk a sínt és megjavítjuk állomásainkon. A szervokormányt és az elektromos szervokormányt is megjavítjuk.
A sín javítása után mindenképpen el kell végezni a kerékbeállítást. Igény szerint a hajtórudakat és a kormánycsúcsokat is cserélhetjük. A fogantyús kormányléc felszerelése után átöblítjük a kormányrendszert és feltöltjük a szervokormány tartályát új folyadékkal.
Mikor kell javítást végezni:
- kopogás jelent meg a kormányrúdban;
- a kormánykerék beszorult és nehezen fordul;
- a parkolóban látható foltok a kormányrúdon;
- zúgás a szervokormányban;
- a kormánykerék helytelen visszaállítása eredeti helyzetébe;
- a kormánykerék elforgatásakor a kerekek az eredeti helyzetükben maradnak.Munkára garancia - 3-6 hónap
Nálunk a javítás során a diagnosztika ingyenes!
Ha az autó nem halad, tudunk vontatót küldeni.
Az útjainkon közlekedő gépek különös gondosságot igényelnek. A rossz lefedettségben szenvedő csomópontok közé tartozik a kormányléc.
A Ford kormánymű leszerelése meglehetősen bonyolult művelet, és ennek megvalósításához fontos ismerni magának az egységnek a szerkezetét.
Ez a rendszer a következőket tartalmazza:
- kormánytengely;
- állványház;
- tömítőanyag;
- beállító anya;
- Szervokormány csövek;
- borítók (ezek is mandzsetták) bilincsekkel;
- kötőrúd hegyével és ellenanyával.
A fogasléc az első tengely kereszttartójához van rögzítve. A kormányművel való kapcsolatot a fogaslécen lévő fogak biztosítják, amelyek a kormánytengely fogaskerekébe illeszkednek. A munkafolyadékot (leggyakrabban ATF) a szervokormány tágulási tartályából szállítják a csövekhez, amelyet egy orsón keresztül permeteznek.
Leggyakrabban a gereblye egy kopogással emlékeztet magára. Vannak más jelek is, amelyek alapján azonosíthatja a Ford járművek kormányrúdjának hibáit. Ezek a „jelzések” menet közben jelennek meg, és a vezető azonnal észreveszi őket:
- Egyértelmű kopogás a kormányon, ha rossz úton halad egyenes szakaszokon. Ha teljesen elfordítja a kormányt, a hang eltűnik vagy sokkal halkabb lesz;
- A kerekek rosszul reagálnak a pályaváltozásokra;
- A kanyarból való kilépéskor a kerék nem tér vissza azonnal a kívánt helyzetbe;
- A kormány "nehéz" lesz, többet kell erőlködni. Egy másik (ritkább) helyzet a kormánykerék spontán elfordulása menet közben.
- Visszacsapás jelent meg;
- A folyadék szintjének csökkenése az erősítőben, annak kiáramlása.
Ha egy Ford esetében a kormányrúd kopogása nem akadozik, és nehezebbé vált az autó vezetése, figyeljen a szervokormányra. Üresjáratban is látszik a meghibásodása (ebben az üzemmódban alig forog a kormány), sebességnél viszont minden rendben lehet. A zaj mellett folyadékkimaradások is előfordulhatnak – gyakran közvetlenül a rendszerben habzik, aminek nem szabadna lennie.
Amint látjuk, mindezek a tünetek nemcsak kényelmetlenséget okoznak, hanem a biztonságot is veszélyeztethetik.
Amikor megjelennek, nézzen az autó alá - a Ford kormányrúdjának szivárgása egy dolgot jelent: a javítás lejárt.
Az első számú ok mindenki számára ismert. Ezek az utak ütköznek az alváz- és kormányszerelvényekkel. A por, csiszolóanyagok, szennyeződések károsítják a burkolatokat, idővel dörzsölik a gumit, és ez közelebb hozza a javítást.
A tipikus állványproblémák a következők:
- a "csúszkák" és a szár kopása;
- a rudak és a végek laza csatlakozása;
- elhasználódott tömítések. A különböző Ford modelleken a kormányrúd olajtömítése hosszú ideig "jár" ügyes vezetési stílussal, ami nem mondható el az agresszív vezetési stílusról. Ugyanez vonatkozik a borítókra (portokok).
- az azonos szakadt burkolatok miatt a bemenő tengelyen és a dugattyún lévő gyűrűk sérültek.
- A folyadékba szorult törmelék felgyorsítja a „féreg” kopását.
Az autók karbantartásának körülményei is szerepet játszanak. A hideg évszakban egyes sofőrök hosszú ideig hidegben hagyják az autót kifordított kerékkel, ezáltal megnyílik az út a csapadéknak és a szennyeződéseknek az ízületekhez. A jól fűtött garázsokban a csomók "rothadhatnak" - ha nincs ideje leszállni, a nedvesség egyszerűen elpusztítja a szálakat.
A tapasztalt sofőr figyelembe veszi az ilyen pillanatokat, és rendszeresen meghúzza az ellenanyákat. Igaz, egy ilyen intézkedés nem mindig takarít meg, és válaszfal nélkül nem lehet.
Ez bizonyos készségeket igényel, jobb, ha szakemberhez fordul. Egy Ford kormánymű javítását Szentpéterváron igazi szakemberek végzik.
Az ok kiderítése és a javítás szükségességének megbizonyosodása után a diagnosztika felé haladunk.
Hagyományosan három szakaszra osztható.
Még egy kezdő is megbirkózik az elsővel - ez a szervokormány rendszer ellenőrzése (van-e sérülés a csöveken, milyen a folyadék szintje és színe a tágulási tartályban). Minden páron és kötésen ellenőrzik a holtjátékot, különösen a fogaskerék és a fogasléc találkozásánál lévő "férget". A Ford kormányrúd meghúzása megkönnyítheti a munkát, ha a rudak és a hegyek kissé meglazulnak. Mielőtt ezt megtenné, nézze meg a szál állapotát.
A második szakasz magában foglalja a már eltávolított sín ellenőrzése. Egy satuba van beszorítva, majd megvizsgálják, hogy nincs-e benne rozsda, fogak és holtjáték a tartóhüvelyben.
A harmadik szakasz az hibaelhárítás, amikor a készüléket teljesen szétszerelték. Ezen a ponton el kell dönteni, hogy mi a következő lépés - vásároljon kormányrúd-javítókészletet Fordhoz, vagy kezdje el a teljes cserét.
Az ilyen biztonsági szempontból kritikus szerelvénnyel való munkavégzés nem csak tapasztalatot, hanem nagyszámú szerszámot is igényel. Nem mindenkinek van lehúzója, nemhogy eszterga. Megbízunk az ilyen műveletekre szakosodott és lenyűgöző tapasztalattal büszkélkedő szakemberekben. Megfontoljuk a kormányrúd javítását a Ford fúziós példájával.
1. szakasz: szétszerelés
- Az autót „kézifékre” teszik. A kerekek egyenesre vannak állítva, a kormánykerék rögzítve van, hogy ne forogjon;
- Amíg a gép a földön van, lazítsa meg a kerékanyákat;
- Az elülső részt emelővel megemelve ne feledkezzünk meg a további ütközőkről;
- Távolítsa el a kerekeket;
- A biztosítóanya eltávolítása kiüti a kormánycsúcs ujját;
- Egy villáskulcs és egy hatszögletű segítségével válassza le a stabilizátor oszlopot a kereszttartóról;
- A gömbcsuklót úgy kell eltávolítani, hogy az ne zavarja a kereszttartó eltávolítását;
- A kardán le van szerelve a szervokormány csúszószelepéről. Néhány Ford modellen a kormányrúd eltávolítása előtt jelöléseket helyeznek el rajta, bár a Fusion esetében csak egy helyzetben van rögzítve;
- A kipufogórendszer alá helyezett gumi "párna" szépen eltávolítva;
- Az alsó sebességváltó támasztékot tartó csavart ki kell csavarni. A kézikönyv előírja, hogy a testét emelővel támassza alá, míg néhányan anélkül is megteszik;
- Válassza le a csöveket a szivattyúról a sínre, és helyezzen be egy dugót;
- Most a kereszttartó. Az emelők a felfüggesztő karok előtt vannak elhelyezve, hogy a felfüggesztés leengedésekor ne törjenek el semmit. Távolítsa el a kereszttartót magát tartó csavarokat (szükség van a 13-as, 15-ös és 19-es kulcsokra);
- Távolítsa el a sínt a kereszttartóról a csavarok kicsavarásával a "13" kulccsal /
2. szakasz: szétszerelés
- A sínt eltávolították, tovább nézünk. A szervizben leggyakrabban Ford kormányrúd olajtömítések cseréje történik.
- Távolítsa el a kormányrudak portokjait;
- A felgyülemlett folyadékot lecsepegtetjük, máris elsötétül;
- A kormányrudakat egy kulccsal lecsavarják, magukat a rudakat pedig lecsavarják;
- Az elosztó veszélynek van kitéve, hogy az összeszerelés során a helyére kerül;
- Csavarja ki a szárat a kupakfejjel tartó beállító anyát;
- Távolítsa el a rugót és a bilincset;
- A gyűrű alakú dugót eltávolítják az elosztóból. A hajótest ellenőrzése a közelben - a Ford kormányrúd cseréje figyelmet igényel;
- Ezután az orsó anyáját eltávolítjuk;
- Az elosztó ki van húzva a házból. Az olajtömítés és a csapágya is be van húzva;
- Ezután az állományt eltávolítják. A bal oldali olajtömítést lehúzóval távolítják el.
Ezután minden eltávolított alkatrészt megtisztítanak a csíkoktól, szennyeződésektől és kopástermékektől. A perselyt és az olajtömítést eltávolítják a belső tartóról. A szár felületét esztergagépen köszörüljük. Ugyanez történik az elosztó nyakkal. A régi központosító hüvely nem megfelelő - új alkatrész van megmunkálva, hogy illeszkedjen.
Ha csak az olajtömítésekről van szó, akkor csak mindent a helyére kell tenni, és meg kell húzni a Ford kormányrúdját. Az utolsó akkord a dőlésszög és a lábujjszögek ellenőrzése. De az összeszerelés még hátravan.
3. szakasz: összeszerelés
- A rúd felszerelése előtt kenje meg a fésűjét;
- A kormánymű csapágyait speciális keverékkel kenik, és az elosztóba helyezik;
- A felső csapágy a helyére kerül a távtartó kalapáccsal történő lyukasztásával;
- A tömszelence is fel van borulva, elkerülve a ferdeséget;
- Ha az ütköző rögzítve van, húzza meg az orsó anyáját;
- A kenőanyag új részét a gyomba helyezzük, és a rúdbilincset helyezzük;
- Ugyanitt egy rugót is felszerelnek, és egy beállító anyával megnyomják;
- A rúd találkozását a belső támasztékkal megkenjük, magát a támaszt pedig becsavarjuk és rögzítjük;
- Az összeszerelt sínre rudakat és új burkolatokat helyeznek el, amelyeket bilincsekkel rögzítenek;
- A végső beszerelés előtt az állványon ellenőrizni kell a szerelvény szivárgását.
A tapasztalt sofőrök szívesen osztják meg észrevételeiket. A kormányzást illetően általában a következőket tanácsolják:
- óvatosan vezessen, anélkül, hogy a kormányt végig "mancsolná";
- rendszeresen ellenőrizze a dőlésszöget és a lábujj szögét;
- ellenőrizze a folyadékot a tartályban. Ha elsötétült, az olajtömítések vagy burkolatok már a határon vannak. Az ezüstös ATP „fáradt” szivattyút jelez;
- télen melegítse fel a folyadékot úgy, hogy az autó alapjárata közben többször oldalra fordítja a kormányt.
Egyes Ford modelleknél a szétszerelés és a csere folyamata hasonló lesz. De van néhány sajátosság is. Például a Ford Mondeo kormányrúd javítása évről évre eltérő lehet. Most (2014 óta) az ötödik generációs autókat gyártják, és a korábbi generációk autóiból származó alkatrészek nem működnek. Vásárlás előtt nézze át a katalógusokat a "fogyóeszközök" számával, vagy inkább konzultáljon a szerelőkkel.
A népszerű Transitot forgalmazó járműként használják, és ezeknek a furgonoknak sok a futásteljesítménye.Ha figyelembe vesszük útjaink állapotát, akkor náluk kötelező a megelőző ellenőrzés, a kormányrúd javítása pedig egy Ford tranzitszervíznél fáradságos és meglehetősen nehéz feladat.
Még mindig nagyon sok Escort ferdehátú jár az utakon, ezek közül a legfrissebb 15 év feletti. Rengeteg alkatrészt kínálnak, bár néha nehéz valami érdemlegeset választani - elvégre "használt". A régebbi verziókban nincs hidraulikus nyomásfokozó, ami némileg megkönnyíti a karbantartást, de az ilyen gépek speciális karbantartást is igényelnek.
Tulajdonosaik tudják, hogy egy Ford escort „nulla” állapotú kormányrúdja ritkaságszámba megy, éppen ezért igyekeznek nem lendületes menettel meggyorsítani a javítást.
Tudtad? Henry Fordot az "egyesítés atyjának" nevezik. A szállítószalag üzembe helyezése előtt az azonos modellű amerikai autók paraméterei eltérőek voltak - a tűréshatárok és a beállítások különbsége akkoriban mindennapos volt.
Megbizonyosodtunk arról, hogy ez az egység rendszeres karbantartást igényel, és láttuk, mi az a sínjavítás.
A kormányrúd (reduktor) fő funkciója az autókészülékben az autó forgásának megszervezése. A kormányrúd megtalálható a szervokormánnyal felszerelt autókban, valamint azokban az autókban, amelyekben nincs szervokormány. Összeköti a kormányt a kerekekkel, ezért szerepe nagyon fontos az autóban való biztonságos mozgáshoz. Ennek a mechanizmusnak a diagnózisát a legnagyobb felelősséggel kell megközelíteni, valamint a javításokat is.
Minden autó ki van téve a kormányalkatrészek gyors kopásának, ártól és állapottól függetlenül, mivel ezek az alkatrészek minden kanyarban ütköznek, akadályba ütköznek, és az út egyenetlenségein ütközik a kerekekkel.
Annak megállapításához, hogy járművének kormányműve javításra szorul-e, nézze meg a hibásan működő mechanizmus alábbi jeleit:
- egyértelműen kopogás van a kormányrúdon, ami az autó kormánykerekén keresztül érezhető;
- megnövekedett erőfeszítés szükséges a kormánykerék forgatásához;
- idegen hangok és zajok voltak a szervokormány-szivattyúban;
- a kormányrúdban holtjáték volt, ami akkor érezhető, amikor a kormánykerék forog;
- szervokormány olaj kezdett szivárogni a kormányrúdból.
Ha ezen jelek bármelyike megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.
Szóval szivárog a kormányrúd. Mit kell tenni, hogyan kell javítani és beállítani a kormányzási teljesítményt?
Először is érdemes megjegyezni, hogy ezt az egységet valójában nagyon nehéz megjavítani, és csak akkor érdemes elkezdeni az eljárást, ha minden szükséges felszerelés kéznél van, valamint tapasztalat és tudás az autógyártás területén.A kormánymű a következő részekből áll:
- fogazott tengely;
- kormányrúd támasztó hüvely;
- orsó mechanizmus.
A kormányrúd javítása általában több szakaszból áll:
- A kormányrúd szétszerelése, szétszerelése és minden alkatrészének felhalmozódásának tisztítása.
- A mechanizmus sérült részeinek cseréje új alkatrészekre.
- A kormányrúd fogazott tengelyének diagnosztikája.
A javítási munkák megkezdése előtt be kell szereznie egy speciális javítókészletet, amely új alkatrészeket tartalmaz a kormányrúdhoz (olajtömítések, kormányrúd persely, gyűrűs tömítések és mások).
A kormányrúd eltávolítása.- Vezesse be az autót egy lyukba, vagy emelje fel emelőkkel.
- Távolítsa el a motorvédőt (ha van).
- Távolítsa el a kormányrúd hőszigetelő lemezét.
- Csavarja ki a rögzítőelemeket a kormányrúdról.
- Távolítsa el a sínt a rögzítésekről, és húzza ki az autó belsejéből.
Érdemes megjegyezni, hogy jobb lesz, ha a kormányrudakkal együtt leszereljük a kormánylécet, mert az új portokokat sokkal kényelmesebben lehet ráhúzni a kormányrudakon lévő speciális kiemelkedésekre. Ez segít a tökéletesen záródó portokok illeszkedésében.
- Csavarja le a fogaslécet a kormányrudakról egy speciális laposfejű csavarhúzóval.
- Csavarja ki a fogaskerék alsó műanyag dugóját.
- Csavarja ki az ellenanyát.
- Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és finoman üsse ki a tengelyt a helyéről.
- Húzza ki az alsó olajtömítést.
- Csavarja ki a felső olajtömítést blokkoló rögzítőcsapot.
- Csavarja ki a rögzítődugót, és húzza ki a rögzítőgyűrűt a huzalból, amely elfordításkor megjelenik.
- Húzza ki a kormánylécet a jobb oldalon, és távolítsa el az olajtömítést és a műanyag perselyt a fogaslécről.
- Távolítsa el az olajtömítést és a dugót, húzza ki a rugót és a nyomószerkezetet.
Ezután mossa le az összes alkatrészt az olaj- és szennyeződéslerakódásokról, és gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt a kopás miatti mechanikai sérülésekre. Minden sérült alkatrészt hiba nélkül ki kell cserélni. Ha a kormányrúd felülete és a fogazott tengely fogaskerekei jelentős károsodást szenvednek, akkor valószínűleg ki kell cserélni a teljes mechanizmust (a kormányrúd VAZ 2109-re történő cseréje, olvassa el anyagunkban) .
- Óvatosan szerelje be a belső olajtömítést a helyére, előzetesen speciális zsírral megkenve (a rugóval lefelé kell áthelyezni a jobb oldalon).
- Helyezze a sínt a házba.
- Csúsztassa a műanyag hüvelyt a jobb oldali tömszelencére, kenje be az összes alkatrészt zsírral, és nyomja vissza a tömszelencet a helyére valami megnyomásával.
- Helyezze be a dugót, és rögzítse a tartóhuzallal.
- Helyezze az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
- Helyezze a kormányrudat középső helyzetbe.
- A tömítések zsírral történő megkenése után helyezze be a fogazott tengelyt az ülésbe.
- Finoman tolja a helyére a felső olajtömítést, egy kalapáccsal tolja a helyére. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
- Szerelje be az alsó ellenanyát, csapágyat, dugót.
- Szerelje be a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót. Húzza meg szorosan.
Ezután fordított sorrendben szerelje fel a sínt az autóra. Ügyeljen arra, hogy az alkatrészek javítása vagy cseréje után végezze el a "camber-toe"-t.
A saját kezűleg végzett kormányrúd-javítás szervokormánnyal és nélkül is sok közös vonást tartalmaz, a különbségek csekélyek: különböző perselyek és a kenőanyag összetétele.Ha ezen jelek bármelyike megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz). 
- TRIBUTE (EP) 2004-2008
- MENEKÜLÉS 2001-2018
kormánytengely;
