Elektromos szervokormány Volkswagen Turan barkács javítás

Általános szabály, hogy az elektromos erősítő meghibásodása esetén egy speciális sárga lámpa világít a műszerfalon. De ez nem jelenti azt, hogy tilos tovább vezetni. Nem, ez csak annak a jele, hogy az EUR nem működik, és a hibákat ki kell javítani, de először ki kell kapcsolni a biztosítékot, hogy az elektromos erősítő ne működjön nagy sebességgel. De az elektromos erősítő önálló meghatározásához és javításához tudnia kell, hogy mik ennek a mechanizmusnak a fő tünetei és hibái.

Tehát figyelembe vesszük azokat a fő tüneteket és meghibásodásokat, amelyek esetén a szervokormány működése romlik, és általában egy speciális lámpának kell kigyulladnia, hogy erről tájékoztassa Önt.

• A hálózat feszültsége csökkent és a megengedett érték alá került;
• Nincs jel a sebességérzékelőtől;
• A motor fordulatszáma nőtt.

Ezen okok egy része a hibásan működő érzékelőrendszerben vagy a jeleket továbbító kábelekben rejlik.

De a probléma nemcsak a további elemekben, hanem magában a kormányerősítőben is rejlik. Vannak esetek, amikor a gyújtás bekapcsolásakor bizonyos hiba léphet fel az erősítőrendszerben, amely esetben az is kikapcsol.

Nagyon gyakran az erősítő leállásának oka lehet a sebességérzékelő meghibásodása vagy átmeneti meghibásodása.

A rendszer ezen eleme információ továbbítása az EUR felé a jármű sebességéről, így a rendszer kiszámítja a kormányra ható nyomatékot. A mozgás sebességéhez képest változik: alacsony sebességnél az erőkifejtés maximális, növelésével pedig minimálisra csökken. Ezért, ha a jármű sebességét meghatározó érzékelő nem működik, akkor helytelen információ érkezik az erősítő vezérelt részébe, és az kikapcsol.

Az elektromos szervokormány javítása attól függően történik, hogy pontosan mi nem működik. Ha maga az erősítő tönkremegy, akkor ez nem olyan komoly probléma, hiszen enélkül is vezethető a jármű. De például, ha ennek a mechanizmusnak a vezérlőegysége "repül", akkor egy ilyen probléma már elég komoly. A javítás elvégzéséhez le kell szerelni az autóból. Ehhez el kell távolítania a kormánykereket, hogy hozzáférjen a vezérlőegységhez.

Ezt követően el kell távolítania a dekoratív műanyag csíkot. A lemezt eltávolítva láthatjuk a blokkunkat. Mielőtt leválasztja a rendszerről, ajánlatos az akkumulátort lecsatlakoztatni. Ezután csavarja ki az összes rögzítőcsavart, és válassza le a készüléket.

Most megnézheti, hogy mennyire elhasználódott, meg lehet-e javítani, vagy csak egy újra cserélve menti meg. Általános szabály, hogy a meghibásodás kiderítéséhez el kell távolítania a kormánykereket és az EUR-t. Így nagyobb esélyünk van a hibaelhárításra.

Az autó elektromos szervokormányának élettartamának meghosszabbítása érdekében javasolt a helyes használata.

• Ügyelni kell arra, hogy az erősítőt vagy annak reléjét ne érje mechanikai vagy fizikai hatás. Ha úgy történt, hogy ez a mechanizmus kiesett a kezéből (beszereléskor), akkor ellenőrizni kell, hogy nem sérült-e, és ha ilyen van valamelyik alkatrészen, akkor ki kell cserélni.
• Nem ajánlott a rendszer elektronikus eszközeit nedvességnek vagy magas hőmérsékletnek kitenni.
• Tilos a csatlakozók érintkezőit megérinteni, mert ez deformálódhat.
• Miután a vezérlőegységet újra cserélték, el kell végezni a beállítást (kalibrálást).Ez az autó sebességét jelző érzékelő nullapontjának beállításához szükséges.
• Javasoljuk továbbá, hogy kerülje a kormányoszlop-szerelvény mechanikai vagy fizikai beavatkozását.

Az összes szabály betartása lehetővé teszi, hogy megőrizze EUR-ja és a teljes kormányrendszer teljesítményét, ami azt jelenti, hogy ugyanolyan könnyű és kényelmes lesz kormányozni, mint korábban.

Nézze meg ezt a videót, és megtudja, mi az elektromos szervokormány (EUR), valamint mik az előnyei és hátrányai.

VW Touran 2005, az elektromos szervokormány nem működik, a piros lámpa ég. A VAG-COM hibát jelez - 00003 vezérlőmodul. Mondd, javítják vagy nem? Hogyan van filmezve? Kicsavart négy hosszú csavart, ami a motort a sínhez rögzíti, kicsit mozog, de nem lehet eltávolítani, hiába tartja valami más. Lehet, hogy el kell távolítani a sínt? Vagy erőt kell alkalmazni? Félek, hogy valami nem szakadna le.

hasonlóképpen. caddy 2.0 2004 bdj. hiba 0003 "vezérlő egység hibája észlelve". mint állandó. ostoba módon leszedtem az elektromos erősítőt. Mindent élve festettem. Csak annyi, hogy a szivattyú kiégett kapcsai (külső táp). a hiba olvassa el a teljesítményerősítő egységben és a műszerfalon. az erősítőegység kikapcsolásakor a műszerfal nem bontja le + "megszakad a kommunikáció a szervokormány vezérlőegységgel". a kézikönyvben (KTS-esitronic) ebben a témában = 0 nem az erősítő egységet jelentheti, hanem az ún. "A kormányoszlop kapcsoló egységben a kormányerősítő vezérlőegység (a fordítók próbálták). Sőt, a fordulásérzékelő jelfeldolgozása is benne zajlik? És ha figyelembe vesszük, hogy van benne kommunikátor is, akkor a háttérben egy Kínai készülék, minden passzolni látszik .csak, maga a blokk egy barom, egy hiba sincs!Értsd jól, másfél darabra sínt cserélni, majd fehérrépát kaparni valahogy méltatlan.
ebben a témában:
-a forgásszög volt, de ügyetlen, kalibrálási kísérlet után hiányzik (hiba elhárítása szükséges)
- a kormányszög változási sebessége megvan.
Ha több adatra van szüksége, felteszem.
Esküszöm beszámolok az eredményről.

Mondd, Touran, 1.9 TDI, 2003.
Az elektromos szervokormány időnként kikapcsol. Azt írja, nincs összefüggés.
A bekötés rendben, a biztosítékok és a relék is. Az AB új.
Vonatok - egy kicsit és kikapcsol, 2-3 nap múlva már normálisan mozoghat, majd ugyanaz a hiba.
Furcsa módon nincsenek hibák.

Nemrég volt ilyen autó. Hiba az erősítőn, a csatornabuszon, időszakosan nem indult el. A probléma a vezérlőegységen belüli "zöldben" volt. Az erősítő egyszerűen eltávolítható: 4 hosszú csavarral és erővel távolítsa el. maga a motor és a sebességváltó közötti adapter egy gumi tengelykapcsoló. Nehéz kinyitni a blokkot: le kell fűrészelni a széle mentén, és el kell távolítani. Az érintkezőkkel ellátott felső részt eltávolítják, és az ott lévő hornyokba kerülnek. Nem tudtam, ezért darabonként fűrészeltem a fedelet. A probléma csak a blokkfül és a felső burkolat közötti kapcsolatokban volt. Kitisztítottam a zöldeket és beforrasztottam a csatlakozásokat. zöldek nem kerülnek a táblára, van gél.

se zöld, se lógó végek bent.Röviden szóval elküldte a tulajt egy kis kajálásért.Bár egy használt folyón lesz lehetőség zakositni.

[QUOTE = 100nikolas; 916651] Nemrég volt ilyen gép. Hiba az erősítőn, a csatornabuszon, időszakosan nem indult el. [/ IDÉZET
————————-
kommunikáció a kormánykapcsolótól a rack erősítőig közös buszon az immo keretből érkező jellel.

az ügyfél kinézett, és nem volt mit beszámolni az eredményről.

Az itt közölt információk a következő járművekre vonatkoznak:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005-2010
Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Turan (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005-2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F7) 2006-2011
Volkswagen Scirocco (137) 2008-2014

Skoda Octavia A5 / Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Skoda Octavia 2 Russia (933) 2010-2013
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7) 2010-2015
Skoda Yeti Russia / Skoda Yeti Russia (676, 677) 2010-2015

Audi A3 / Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012 -
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007-2014

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006-2013
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea (5P1) 2004-2015
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 ajtós) (6J1) 2009 - 2015
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015

A körülbelül 2007-ig gyártott 1. és 2. generációs ESD-k régóta ismert problémája a nyomatékérzékelő G269 hibájának időszakos megjelenése.
A tengelyen lévő sínben található, ahová a kormány kardánja van behelyezve.

Ezt követi a hibaszám rögzítése:

00573 - G269 kormánynyomaték-érzékelő
008 - érvénytelen jel - inkonstans.

A hiba bekövetkeztekor sárga kormánykerék jelzi, nincs működési zavar, a kormány továbbra is rendesen forog.
A mínuszok közül, ha az érzékelő nem működik, lehetetlen elvégezni mind a kormánykerék, mind az ABS alapvető beállításait.

Előfordul, hogy a hiba az indítókulcs kihúzása után megszűnik, néha pedig addig lóg, amíg le nem dobod egy zsinórral.

Spontán fordul elő, gyakrabban hideg időben és/vagy aktív kormányzáskor.

Az illetékesek az 1500-2000 euróba kerülő kormányrúd-szerelvény cseréjével orvosolják a problémát.
Sőt, a II. generációs síneket már nem gyártják, ezért a III-at a vezetékek cseréjével szerelik fel.

Lehetőség szerint megpróbáljuk helyreállítani a sínt, és ha ez nem megy, akkor egyszerűen cserélheti külön az érzékelőt.

Szavakkal leírom, hogyan kell szétszedni a sínt. nem készítettem képeket.
Talán egy kolléga mellékel egy bontási jelentést alább.
Ha tudja mit és hogyan kell csavarni, akkor a szétszerelés 1 órát vesz igénybe.
magam is meg voltam győződve.

A sín eltávolítása:
1. Kiakasztjuk az első kerekeket, eltávolítjuk a kormányrudakat az öklekből.
2. Feltesszük az autót a kerekekre, lecsavarjuk és leszereljük a segédvázat. Ellenkező esetben kicsavaráskor egyes csavarok eltörhetnek.
3. Az alkatrészekről mindenhol feljegyzéseket készítünk, hogy könnyebb legyen a helyükre csavarni, és a domborulat ne úszjon el.
4. Hozzáférünk a sínhez, leválasztjuk a vezetékeket és kivesszük a bal oldali kar rögzítőin lévő műanyag burkolatból, különben letörnek.
- Az alsó dugót javaslom egy 22-es kulccsal kicsavarni, a fogasléc rúd alatt, letépni a rudat rögzítő 17-es anyát az alsó csapágyban.
Enyhén húzza meg a dugót a szennyeződés elkerülése érdekében.
5. Csavarja ki a 13 csavart a pedálszerelvény kordánján, és emelje fel a kordánt.
6. Csavarja ki a BAL függőkart rögzítő 2 csavart úgy, hogy a sín le tudjon menni és szárral ki tudjon lépni az utastérből.
Ebben az esetben a kar csak a labdán marad lógva, ezért felkötjük.
7. Óvatosan vegye ki a teljes sínt, és vigye a trepanációs asztalhoz.
8. A sín helyére szerelésekor ismét ki kell akasztani a kerekeket, hogy a kartartó rögzíthető legyen, mert a kerék elment.
MINDIG javaslom gumi távtartók elhelyezését a stabilizátor tartók és a sínportok között, mert a kerekek felakasztásakor a stabilizátor elferdül és széttépi a portokokat.
9. A felfüggesztés összeszerelése fordított sorrendben.

Csavarja ki teljesen az alsó dugót és az anyát.
Csavarja ki a 2 csavart felülről, és távolítsa el a fedelet egy gumi távtartóval, amely biztosítja a belső feszességet.
Jelölje meg filctollal az alkatrészek egymáshoz viszonyított helyzetét a fedél alatt.
A hátoldalon könnyű ütésekkel üsse ki a rudat a sínből.
A csapágy előfeszítése nagyon gyenge, ezért kiüti például a racsnis hosszabbítás.

Alkalmanként készítek általánosabb képeket.

Most nyomatékérzékelővel ellátott részvény van a kezünkben.
Fontos tudni, hogy a középső helyzetből az érzékelőnek körülbelül 2 fordulatot kell forognia mindkét irányba, hogy a fülkagyló ne törjön le.

A csigagyűrű szétszereléséhez 4 érintkezőt forrasztunk az érzékelőből.
Most van egy fekete gyűrű reteszekkel az alján, amelyet óvatosan kell leengedni egy csavarhúzóval.
Ezt követően a gyűrű teste a volutával eltávolítható a tengelyről.
A gyűrű fekete tetejének eltávolításához egyenként 3 reteszt kell kinyomni.

Több kép a bontott tengelyről az érzékelővel és magyarázatokkal.

Gyűrűs test csiga nélkül. A felső fekete borító látható:

Reklámok:

„Elektromos értékesítés: XProg-m Frissítve. (Build Peter) + kínai frissítés. iProg USB-t és motoadaptert vásárolunk. Info - iProg USB + motoadapter.
Vasilich értékesítése: Számológépek iProgPro-hoz. Számológépek iProgUSB-hez. STool - Kilométer-korrekciós program.
Minden iProg USB tulajdonos figyelmébe, a frissítés megkezdődik 2018. NYÁR ... 2014. december 11-én a VAG-nál

Regisztráljon fiók létrehozásához. Ez egyszerű!

Készítened kell egy kompozíciót. diagnosztikát, és megnézi, milyen hibák vannak, melyik sínegység nem működik.

Az elektromechanikus sín szerkezetéről itt olvashat
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"Elektromechanikus szervokormány két fokozattal (rus.)"

Az elektronikus alkatrészekkel ellátott sínt egy darabban szállítjuk, vagyis ha kijön valamelyik blokk, akkor ezt a blokkot külön nem lehet megvásárolni a VAG katalógusból, csak összeszerelve, illetve elemzőkön lehet keresni az alkatrészeket.

Nincs elektrom
de valahol azt olvastam, hogy az elektronak van adaptációja
balra kell, amíg meg nem áll, majd jobbra, amíg meg nem áll
és tedd a közepére

Létezik:
Kért cikkszám
VAG 1K1 423 055 CX Kormánymű - - [! ] -
Analógok (helyettesítők) a kért cikkhez
Lucas / TRW JRP 904 Szervokormány fogasléc 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Kormánymű 1 694,02 € [! ]
Zf alkatrészek 8001 445 Kormánymű 1 094,19 € [! ]

és mindegyik helyreáll [! ] a gyárban 👿
fogadjon együttérzést, és próbáljon másik hivatalhoz fordulni. SZÁZ

Andrej81 "2008. szeptember 24., 21:58

PaPichka "2008. november 12., 19:42

Kukish "2008. november 12., 23:02

IL "2008. november 13., 11:18

Vasecskin "2008. november 13., 12:14

IL "2008. november 13., 17:30

Nekem úgy tűnik, Moszkvában az OD kezdett kicsit "rossz oldalra kerülni", ilyen félelmeket írsz, horror. A próbaúttal egyáltalán nincs gondunk, nos, csak az időpontot kell előre megbeszélni és előre.

BOB37 "2008. november 14., 08:30

Scaglietti »2008. november 14., 09:17

A gyártók számára jelenleg veszteséges megbízható járműveket gyártani. Az ezekben lefektetett élettartam 5 és maximum 7 év. Vonja le saját következtetéseit!

IL »2008. november 14., 09:56

Nem jó. A legjobb elektromos erősítő a VW-re van felszerelve, és általában kevés probléma van vele, valószínűleg ezért váltott ki olyan visszhangot ez a téma a "golfhajtók" fejében, hogy senki sem tudott róla. Ezért írtam

BOB37 "2008. november 14., 12:50

klaimer "2008. november 14., 14:37

Kukish "2008. november 14., 17:10

IL "2008. november 14., 19:23

Nem tudom, hogy a GETZ-en, a VW-nél az elektromos nyomásfokozó a sínen van és nyomja a sínt, a kormánytengely pedig ellenkező irányú, és az ellenkező hatást éri el, mint magával a sínnel. A jel az erősítő motorjához a kormánytengely helyzetérzékelőjétől érkezik. Általánosságban elmondható, hogy a kormánytengely önmagában egy villanymotor, ezeket egy sín köti össze, amelynek széleihez a kormányrudak vannak csavarozva, és elektronika.

Mixagolf1 »2008. november 15., 01:08

Hmm .. A téli kerekek a tárcsákkal együtt cseréltek nyárira? Fájdalmasan hasonlít a régi Golfom viselkedéséhez, amikor rossz eltolással tettem fel kerekekre.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - Elfogyott
VW Golf V '07 1.9TDI, készlet

Vasecskin »2008. november 15., 09:51

• Kapcsolódó témák Válaszok Megtekintések Utolsó hozzászólás

• Milyen márkájú szervokormány folyadék VW Golf 3-hoz?
  Denis Bocharov a Golf III 6 fórumban 16485 Szerző Fire_Fighter
  2012. június 15. 13:24
• Eladó egy új szervokormány szivattyú G3, G4 Peter
  piter812 a fórumban Alkatrészek 0 2575 Írta: piter812
  2010. november 02., 17:08
• A jel időnként eltűnik, és a kormánykerék gombjai nem működnek
  mamazon a Golf Plus 3 fórumban 3949 Írta mamazon
  2012. január 17., 16:29

A fórumot böngésző felhasználók: nincs regisztrált felhasználó és 4 vendég

VW Minibusz rajongói klub

Üzenet LaYa »2014. október 01., 14:04

Üzenet Raxon »2014. október 01., 17:56

Üzenet ogurets »2014. október 01., 19:10

Üzenet Raxon »2014. október 01., 19:36

Azt hiszem, egy pólószedánból kell műanyagot vennem, vagy üvegszálból faragnom kell magamnak, az erőfeszítésről csak egy általános kifejezést tudok mondani: az ember nem gazember, mindenhez hozzászokik.

[upd = 1412182031] [/ upd]
Főleg ami a műanyagot illeti, a mi kisbuszunk belseje nem olyan meredek, hogy így zavarja, pláne egy vasból készült torpedó, a készülékek is olyanok, mint a traktor váltókarja, a fenébe, mint egy nagy kamionon))))) Szerintem Az elektromos erősítő felszerelésének előnyei több mint lefedik az összes hátrányt a műanyag kormányoszlop közeljövőben való hiánya.

Üzenet vagmax »2014. október 02., 08:26

Üzenet Raxon »2014. október 02., 18:31

Igen, igen, 100%-ban egyetértek, volt egy Audi s4-em szinkron előtt 230 ló a motorháztető alatt, nem volt Servotronic (sebességfelvételkor súlyozta a kormányt) és semmi, kormányként 220 km/h-t sikerült vezetnem. kerék könnyű volt sebességnél és csak a manővereknél, megmaradt, ezzel semmi gondom nem volt, így egyáltalán nem foglalkozom ezzel a funkcióval.
Ma rájöttem, hogy ehhez a kormányoszlophoz az Audi 100, 91-96-os szitakötője alkalmas (1000r környékén állnak). és audi a4-től 2002-ig légzsákkal és hordóból minden feláll, mint egy bennszülött apró változtatásokkal, 80 b4-et vett az audiból, plusz az autón levágta a csatlakozókat a vezetékekről, hogy visszaforrassza a sajátjára és olyan lesz, mint egy natív és beállította az érintkezőcsoportot az audi a4))) egy füge kocsi mindegy megbízható és Volkswagen Audi jelvények minden pribludán, meghibásodás esetén később könnyebb lesz az alkatrészeket átvenni, most már csak össze kell kötni a vezetékeket a családdal a szállítószalagon, és elkezdeni a telepítést. Útközben szerintem a jelzés a vezetékben (amíg a ház az asztalon hever) beültetni.

[upd = 1412264100] [/ upd]
Pontosítom a kormányoszlopot: a Polo szedáné.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• A városon kívül
• Csak beugrott
• 
• 2003 1.4 fsi
• Hozzászólások: 17
• Karma: 1

• Igor1
• A városon kívül
• Moderátor
• 
• golf opció / 07
• Hozzászólások: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• A városon kívül
• Csak beugrott
• 
• 2003 1.4 fsi
• Hozzászólások: 17
• Karma: 1

• Igor1
• A városon kívül
• Moderátor
• 
• golf opció / 07
• Hozzászólások: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• A városon kívül
• Csak beugrott
• 
• 2003 1.4 fsi
• Hozzászólások: 17
• Karma: 1

• Igor1
• A városon kívül
• Moderátor
• 
• golf opció / 07
• Hozzászólások: 979
• Karma: 89

Jó nap
Barátaim, segítsetek a problémában:
Egy éve a sárga kormánykerék kigyulladt, miközben a kormányműködés (ahogy nekem úgy tűnik) nem sérült. Elmentem a diagnosztikára, kiderült, hogy g-85 szenzorhiba. Szóval eltelt az év. Pár napja pedig egy hosszú kanyarnál lekapcsolt az eur és három hangjelzés kíséretében kigyulladt a piros kormány. Kivettem az akkut és a kormány ismét sárga lett. De ez sokáig nem volt elég, és szó szerint két kilométerrel később ismét: piii piii piii. Tegnap leszedtem a sínt, az érzékelő kábelen vétettem, ami a rúdon van közvetlenül a kormány alatt, de amikor csöngettem, kiderült, hogy minden rendben van vele. Telepítés után próbáltam VAG-COM-on keresztül hibákat dobni, nem segített. Itt vannak a hibakódok:

44. cím: Szervokormány Címkék: 1Kx-909-14x-44.clb
Vezérlőegység száma: 1K1 909 144 F
Alkatrész és/vagy verzió: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Kódolás:
Műhelykód: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 hibát találtunk:

00778 – Kormányszög-érzékelő (G85)
000 – –
00003 - Vezérlőmodul
014 - Hibás

Kérem, mondja meg, hol keressem a hibát, mit javítsak vagy cseréljek. Nagyon nem szeretném megváltoztatni a sínszerelvényt. Az autó szét van szedve - fáj ránézni

hülyeség inni »2013. január 28., 16:19

pasusztikus »2013. január 28., 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Kiegészítő berendezések telepítése
Kilométer korrekció, felírás, indítógombok összekapcsolása., Korom eltávolítása. szűrő, az USR kikapcsolása Szentpéterváron

elena12345 »2013. január 29., 06:38

hülyeség inni "2013. január 29., 10:44

andrey5726 »2013. január 30., 12:33

slavik049 "2013. január 30., 17:19

hülyeség inni »2013. február 01., 08:50

Anuar »2013. február 09., 20:05

hülyeség inni »2013. február 13., 09:37

andrey5726 2013. február 14. 17:51

hülyeség inni »2013. február 20., 20:50

robbanás32rus »2013. február 20., 20:58

srdwan 2013. február 23. 12:03

SZÉP IDŐT MINDENKINEK.
Általánosságban a következő problémám van: kormányrúd ki lett cserélve, most a fogasléc éli a saját életét, utána jól működik, majd kikapcsol az elektromos erősítő és bekapcsol a piros kormány.Mi lehet az oka és megjelenik néhány hiba. 09. cím: Fedélzeti tápegység-vezérlő egység Címkék: 3C0-937-049-23-H.clb
Cikkszám SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Alkatrész: Bordnetz-SG H37 1301
Felülvizsgálat: 00H37000 Sorozatszám: 00000005420618
Kód: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
Üzletszám: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

1. alrendszer – Alkatrészszám: 3C1 955 119 Címkék: 1KX-955-119.CLB
Alkatrész: Wischer VW461 012 0503
Kódszám: 00063445
Üzletszám: WSC 05311

2. alrendszer – Alkatrészszám: 1K0 955 559 T Címkék: 1K0-955-559-AF.CLB
Alkatrész: RegenLichtSens 011 1110
Kódszám: 00208933
Üzletszám: WSC 05311

1 hiba:
01309 - Szervokormány vezérlőegység-J500
004 - nincs jel / kommunikáció - szakaszos
Fagy:
Hibaállapot: 00100100
Hiba prioritás: 2
Hibagyakoriság: 1
Feledési index: 62
Futott futásteljesítmény: 265154 km
Visszaszámlálási idő: 0

Fagy:
tovább
Feszültség: 14,20 V
tovább
tovább
ki
ki
off 44. cím: Szervokormány Címkék: 1Kx-909-14x-44.clb
Rendelési szám: 1K1 909 144 E
Alkatrész: EPS_ZFLS Kl.0 1202
Boltszám: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

3 hibát találtunk:
01312 - Adatbusz meghajtó
012 - elektromos hiba az áramkörben - Szakaszos
Fagy:
Futott futásteljesítmény: 5120 km
Hőmérséklet: 10,0 °C
Feszültség: 14,30 V
Feszültség: 14,20 V

01314 - Motorvezérlő egység
004 - nincs jel / kommunikáció - szakaszos
Fagy:
Futott futásteljesítmény: 5120 km
Hőmérséklet: 10,0 °C
Feszültség: 14,20 V
Feszültség: 14,10 V

00625 - Sebességjelző
004 - nincs jel / kommunikáció - szakaszos
Fagy:
Futott futásteljesítmény: 5120 km
Hőmérséklet: 10,0 °C
Feszültség: 14,20 V
Feszültség: 14,10 V

Változnak az autók, maradnak a barátok és a fórum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Üzenet AndyMas »2013. október 18., 12:55

Üzenet Digitális »2013. október 18., 13:19

Üzenet AndyMas »2013. október 18., 14:18

Üzenet Andrej 24 »2013. október 18., 15:57

Üzenet Sova125 »2013. október 19. 10:09

Üzenet Slava838 »2013. november 07., 12:05

Üzenet sergikoff »2013. november 07., 12:46

Üzenet Slava838 »2013. november 08., 05:03

Üzenet Digitális »2013. november 8., 05:35

Üzenet sergikoff »2013. november 08., 09:54

Üzenet Slava838 »2013. november 08., 10:33

Üzenet Digitális »2013. november 08., 11:03

Felteszem Denis „házi feladatát” Vlagyivosztokból (Denver007). Köszönöm neki a kitartását és a gyors eszét.

„Küldök még egy fényképet a második levéllel.
De azt hiszem, az elvet megközelíthetően felvázoltam, a korongot oldalról kell hordani, ami piros jelzővel van jelölve (2. kép), a fejlődés a 3. és 4. képen látható.
Ha az alátét a helyén van, a szerkezet problémamentesen összeszerelhető. Nem dörzsöl semmit és nem zavarja, i.e. belül van egy hely az aktuális sebességváltásnak.
Általában mindent vasárnap csináltam, ma megcsináltam a kerékbeállítást és 6 pontot adnék magamnak)))))
Tölts fel képeket és ments meg mindenkit, remélem még sokáig))))
Denis. Vlagyivosztok."

Üdv mindenkinek. Segíts egy ilyen problémás gépen Volkswagen Touran 2006 2liter dízel Test 1T1
az erősítő nem működik, vagy működik, de nagy a ráfordítás, inkább nem működik.
A kormánykerék ikonja világít, és az esp ikon továbbra is ég. Az autó csúszós úton. Elméletileg egy gombbal ki kellene kapcsolni, de nem reagál a gombra.
Az ABS blokkban nincs hiba a diagnosztikában.
a 44-es blokkban az erősítőn lóg hiba 02546 - Kormánykerék Stop Limit: nincs vagy helytelen alapbeállítás / adaptáció
Nem indul vissza.
mit kell tenni és mit kell ellenőrizni. Próbáltam rákeresni a neten, azt írják, hogy szinte kormányt kell cserélni.

Egyébként eljött hozzám, minden működött, javítás közben leállt. Bár mindent újra ellenőriztem, mindent jól csináltam.
És egy nem megfelelően felszerelt kormánykerékkel érkeztem. A gyújtáskapcsoló cseréje után.
Nos, rátettem a kormányt a címkére, és a probléma megszűnt, de az erősítő leállt. És ezt a hibát nem igazán írja senki, hogy mit kezdjen vele.

Danil, rakj rendet a témában, különben egy óra múlva törlöm és kiírok egy figyelmeztetést.

elnézést, pontosan mit kell csinálni

• Mint
• nem tetszik

Jevgenyevics 2014. június 6

Olvassa el a témák létrehozásának szabályait. Márka, modell, motorbetűk - latinul. És így tovább a szabályok szerint.

És az autón – próbáltál alkalmazkodni? Extrém pozíciókban a kormány 2-3 másodpercig, majd ismét középen. Valami ilyesmi.

• Mint
• nem tetszik

Jevgenyevics 2014. június 6

02546 - Kormányzási végállás: nincs vagy helytelen alapbeállítás / adaptáció

Az elektromos nyomásfokozó lehetővé teszi, hogy csökkentse a vezető fizikai erőfeszítését a kormánykerék elfordításához. Az EUR a kilencvenes évek közepén kezdett „tömegekbe” esni, azelőtt hidraulikus erősítő technológiát alkalmaztak a kormányzás segítésére. Még mindig használják a túlméretezett modelleken, mivel az elektromos erősítő még mindig nem olyan erős. Általában itt érnek véget a szervokormány előtti elektromos rendszer hiányosságai.

Ha a profikról beszélünk, az EUR sokkal könnyebb és kompaktabb, szinte nincs hatással az üzemanyag-fogyasztásra, és lehetővé teszi a kormányzási üzemmód megváltoztatását. A legtöbb esetben az EUR a motor beindítása nélkül, bekapcsolt gyújtás mellett működik. Végül a szervokormány meghibásodása sokkal komolyabb probléma, mivel ez nagy valószínűséggel a tömlők szivárgásával jár. Ha nem, akkor még sokáig tart, míg kitaláljuk, a GUR sokkal több további szerkezeti elemet tartalmaz, mint az elektromechanikus megfelelője.

Elektromos szervokormány

Azonban a kormányos elektromos erősítő több mint egy tucat éve szerelték fel sorozatgyártású autókra, és nyilvánvaló, hogy ez idő alatt is voltak "gyújtáskihagyásai".Amint azt az autó elektromos és elektronikus rendszereinek javítói megjegyezték, az EUR működésének fő hibái a kiolvadt biztosítékhoz kapcsolódnak. Nagyon gyakran előfordul, hogy az elektromos szervokormány elromlik a motor kiégése miatt. Ennek oka általában a nedvességgel való érintkezés. Ha nem rendelkezik speciális készségekkel, jobb, ha ezeket a problémákat egy autószervizben oldja meg. Nem ritkábban azonban egy szervizhez fordulnak a kormánytengely forgásérzékelőinek meghibásodásával.

Néha az elektromos nyomásfokozó hibajelző lámpa kigyullad az akkumulátor cseréje után, például egy Volkswagen Golfban. A tulajdonosok nem eshetnek pánikba, mert a legtöbb esetben ez a betegség ötven méteres autóvezetéssel gyógyítható. A Nissan Micra sofőrjei gyakran találkoznak az elektronikus egység vagy a közvetlenül a kormánytengelyre szerelt motorral kapcsolatos meghibásodásokkal, amelyek miatt még az oldalsó kerekek enyhe ütései is károsíthatják a mechanizmust. Az EUR javítása vagy cseréje nem a legolcsóbb öröm. Míg ennek a szolgáltatásnak az ára az orosz autók számára még többé-kevésbé elfogadható (10 ezer rubel a Lada Kalina esetében), az olcsó japán vagy német külföldi autók tulajdonosai nem kevesebb, mint 50 ezer rubelbe kerülnek.

Hirtelen nehéz vagy rángatózó kormánykerék, a kormányhiba jelző sárga vagy piros izzása azt jelzi, hogy meg kell javítani Volkswagen Tiguan elektromos szervokormányát (EUR).

A Tiguan elektromos szervokormányának (EUR) javításának szükségességét a következők jelzik:

• hirtelen nehéz vagy rángatózó kormánykerék,
• a kormányműködési hiba jelzője sárga vagy piros.

A meghibásodás pontos okát csak diagnosztika segítségével lehet megállapítani, melyhez megfelelő szoftverrel (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS) diagnosztikai szkennerre van szükség.

Az EUR Volkswagen Tiguan leggyakrabban a következők miatt utasítja el:

• a gyári firmware hibái (jellemző a 2012 előtt gyártott autókra),
• a fedélzeti feszültség csökkentése 9 V-ra vagy kevesebbre,
• a vezérlőegység meghibásodása vagy túlmelegedése,
• az elektromos motor meghibásodása,
• az elektromos motor és a sín közötti csigahajtómű törése,
• egy vagy több érzékelő meghibásodása (rotor forgása, elkormányzási szög, kormánykerék nyomatéka stb.),
• sebességjel hiánya az ABS egységtől.

Az elektromos erősítő javítása a meghibásodott alkatrészek cseréjével történik. Az új vezérlőegység beszerelése után annak adaptálása szükséges.

Jöjjön el hálózatunk legközelebbi autószervizébe, ahol mestereink megtalálják és kijavítják autója EUR-jának meghibásodásával kapcsolatos problémákat.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• A városon kívül
• Csak beugrott
• 
• 2003 1.4 fsi
• Hozzászólások: 17
• Karma: 1

• Igor1
• A városon kívül
• Moderátor
• 
• golf opció / 07
• Hozzászólások: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• A városon kívül
• Csak beugrott
• 
• 2003 1.4 fsi
• Hozzászólások: 17
• Karma: 1

• Igor1
• A városon kívül
• Moderátor
• 
• golf opció / 07
• Hozzászólások: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• A városon kívül
• Csak beugrott
• 
• 2003 1.4 fsi
• Hozzászólások: 17
• Karma: 1

• Igor1
• A városon kívül
• Moderátor
• 
• golf opció / 07
• Hozzászólások: 979
• Karma: 89

Jó nap
Barátaim, segítsetek a problémában:
Egy éve a sárga kormánykerék kigyulladt, miközben a kormányműködés (ahogy nekem úgy tűnik) nem sérült. Elmentem a diagnosztikára, kiderült, hogy g-85 szenzorhiba. Szóval eltelt az év. Pár napja pedig egy hosszú kanyarnál lekapcsolt az eur és három hangjelzés kíséretében kigyulladt a piros kormány. Kivettem az akkut és a kormány ismét sárga lett. De ez sokáig nem volt elég, és szó szerint két kilométerrel később ismét: piii piii piii. Tegnap leszedtem a sínt, az érzékelő kábelen vétettem, ami a rúdon van közvetlenül a kormány alatt, de amikor csöngettem, kiderült, hogy minden rendben van vele. Telepítés után próbáltam VAG-COM-on keresztül hibákat dobni, nem segített. Itt vannak a hibakódok:

44. cím: Szervokormány Címkék: 1Kx-909-14x-44.clb
Vezérlőegység száma: 1K1 909 144 F
Alkatrész és/vagy verzió: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Kódolás:
Műhelykód: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 hibát találtunk:

00778 – Kormányszög-érzékelő (G85)
000 – –
00003 - Vezérlőmodul
014 - Hibás

Kérem, mondja meg, hol keressem a hibát, mit javítsak vagy cseréljek. Nagyon nem szeretném megváltoztatni a sínszerelvényt. Az autó szét van szedve - fáj ránézni

Emberek, leírom ide.
A probléma a következő, hőség és hosszan tartó dugóban való állás esetén, amikor jobbra fordítom a kormányt, nyikorgás hallatszik a motortérből. A hang nagyon hasonlít ahhoz, ahogy 2108-ban a kormánykerék súrolta a kormányléc fedelét (nem tudom, hogy nevezzem pontosan). Általában úgy tűnik, hogy az elektromos erősítő felesleges hangokat ad ki. Még egy videót is rögzítettem hangokkal a telefonomon, hogy demonstráljam az OD-t.

Esetleg másnak is volt hasonló problémája?

elmesélem a történetemet

alacsony futásteljesítménynél is 15 ezer. felhívta a figyelmet egy ilyen kopogtatásra. tudatlanságból a kereskedőhöz fordultam karbantartásért. azt mondta, hogy változni fogunk, és minden normális)))) Megváltoztattuk, és semmi sem volt normális. egy idő után egy másik kereskedőhöz fordult

26 ezer ugyanazt mondták .. változni fogunk minden rendben lesz)))))) megváltozott. ugyanaz. mindkét alkalommal fel a helyreállított léceket. nos, végül ismét fordult a futásteljesítmény

40 ezer)))))))))))))))))))) Ezúttal ÚJ sínt raktak)))))) de a hang így is megmaradt, csak kicsit kisebb. alapból nekem 17. nyári tornacipőn ébred fel a hang .. egyértelmű, hogy a sínek enyhébb terhelése miatt 15-én (télen) nem hallani semmit :) hát valami ilyesmi

Már nem aggódom emiatt. Azt hiszem, csak sok szabadidőmet pazaroltam a pokatushkival a kereskedőnek.