Elektromos ablak hátsó ajtó nexia barkács javítás

1. Ellenőrizze az üresjárati elektromos ablakemelő vezérlőkulcsát a megfelelő ajtón (lásd "Utasoldali ajtó elektromos ablakemelő vezérlőkulcsai - ellenőrzés és csere") vagy a vezetőoldali ajtó vezérlőegységét (lásd: "Elektromos ablakemelő vezérlőegység - ellenőrzés és csere").

2. Távolítsa el az ajtókárpitot (lásd "Első ajtókárpitok - le- és felszerelés" vagy lásd: "Hátsó ajtókárpitok - le- és beszerelés").

3. Húzza le a vízálló fólia egy részét, hogy elérje az elektromos ablakemelő hajtóműves motorját.

4. Kösse le a bejárati ajtó elektromos ablakemelő motorhajtóművének kábelkötegének blokkját...

... vagy válassza le a kábelköteg blokkot a hátsó ajtó elektromos ablakemelő motorjáról.

5. Csatlakoztatjuk az elektromos ablakemelő vezérlőkulcsát vagy az elektromos ablakemelő vezérlőegységét (a vezetőoldali ajtón).

6. Voltmérő üzemmódban csatlakoztatjuk a multimétert az elektromos ablakemelő kábelköteg-blokkjának kivezetéseihez.

7. Kapcsolja be a gyújtást, és mérje meg a feszültséget az elektromos ablakemelő vezérlőgombjának lenyomva és felemelt állapotában. A feszültségnek 11-14 V között kell lennie. Ha nincs feszültség, akkor az elektromos ablakemelő elektromos áramköre hibás (lásd "Elektromos áramkörök ellenőrzése és javítása").

A következő művelet végrehajtása során legfeljebb 1-2 másodpercig csatlakoztassa a kábelköteg-blokk vezetékeit az akkumulátorhoz. Ez az idő elég az ellenőrzés befejezéséhez. Ellenkező esetben az elektromos ablakemelő megsérülhet.

8. Vezetékszegmensekkel az elektromos ablakemelő kábelköteg blokkjának egyik kivezetését a negatív, a másodikat az akkumulátor pozitív pólusához kötjük (más feszültségforrást is használhat, például akkumulátortöltőt). Egy 30 A-es biztosítékot kell vágni a kábelköteg-blokk kivezetését az akkumulátor pozitív pólusával összekötő vezetékdarabba (lásd "Elektromos fogyasztók ellenőrzése"), majd meg kell fordítani a vezetékek csatlakozásának polaritását a háztömb. Egy működő elektromos ablak leengedi vagy felemeli az üveget (a vezetékek polaritásától függően), ha nem, akkor az elektromos ablakot ki kell cserélni. Ha a biztosíték kiolvad, rövidzárlat van az elektromos ablakemelőben, azt is ki kell cserélni (lásd lent).

A Nexia elektromos ablakemelő egység gombjának rögzítése elromlott, úgy döntöttem, hogy saját kezemmel helyreállítom.

Pár hónapja azt vettem észre, hogy a vezetőoldali ajtó üvegének leengedésekor az ablakemelő gombja elkezdett beszorulni és valahogy megferdült, az üveg pedig spontán lesüllyedt vagy felemelkedett még a gomb elengedésekor is.

Távolítsa el az ajtókárpitot, majd távolítsa el az elektromos ablakemelő vezérlőegységét (ESP).

Óvatosan pattintsuk le az ESP egység felső részét, mindkét oldalon 3 reteszt, és távolítsuk el a fedelet

Óvatosan vágja le a törött fül tövének maradványait, tisztítsa meg reszelővel vagy csiszolópapírral.

Epoxigyantával ragassza fel az új fűzőlyukat a régi helyére. Ahhoz, hogy a fűzőlyuk pontosan a helyére kerüljön, a golyóstoll rudat átvezetjük a gombfülek többi részén, így az új fűzőlyukat központosítva.

Várjuk a teljes száradást, szereljük fel az ESP gombokat a helyszínen, szereljük össze és szereljük fel az autóra.

A működőképességet ellenőrizzük, a gombok hibátlanul működnek!

Volt valakinek gondja a gombbal?
GL-m van kaszával és ESP-m a GLE-től
Valamiért van egy gomb a vezetőkonzolon, ami az első utasüvegért felelős, néha mintha nem érintkezne
Fel-le piszkálod – elkezdi megragadni, és még mindig leengedi az üveget
Ebben az esetben maga az utasoldali ajtó gombja csattanva működik

Szétszerelve a konzol - oxidáció, törés vagy rövidzárlat nyoma nincs. Minden rendben
Úgy tűnik azonban, hogy továbbra is vannak problémák a vezetékekkel, de utánajárhat. A fonat hosszú és átmegy a blokkon

Az autó sofőrje gyakran olyan előre nem látható problémával szembesülhet, mint egy törött ablakemelő. Ez a cikk a Daewoo Nexia autóra összpontosít. A Daewoo Nexia elektromos ablakemelő vezérlőegység különböző okok miatt meghibásodhat, és az alábbiakban a különböző hibaelhárítási módszereket emeljük ki.

Autó ablakemelő

Az ablakemelő egy olyan eszköz, amely nemcsak a vezető, hanem az utasok életét is megkönnyítheti. Neki köszönhetően tetszés szerint emelheti és süllyesztheti az üveget. A helyes működés érdekében a készüléket az ajtókeretbe vagy az ablakemelőhöz speciálisan előkészített segédkeretbe kell beépíteni.

Oldalsó ajtó, ahol a mechanizmus található

A működés elve a következő. Az üveg felemeléséhez és leengedéséhez mechanizmusra van szükség. Ez a hajtómechanizmus magában foglal egy hajtóművet (fogaskerekes és csigahajtóművet) és egy elektromos motort. A csigahajtómű hatására a kerék csak egy irányba forog.

Ennek az üveget emelő és leengedő mechanizmusnak a kialakítása többféle lehet:

1. Kar. Egy karból és egy, a kar végére szerelt csúszkából áll. Az üveg mozgásának kiváltásához a hajtás impulzusát adják a kerékre és a szektorra.
2. Rack. Az ilyen típusú mechanizmus egy nem mozgó fogaslécből és egy lemezből áll, amely az üveghez kapcsolódik. Ez irányítja az üveg mozgását.
3. Kötél. Ezt a típust az jellemzi, hogy egy rugalmas elem - egy kábel - segítségével hozza mozgásba az üveget, amelyet az ajtóba szerelnek és a görgők közé rögzítenek.

A különböző években kiadott Daewoo Nexia különféle modelljei mechanikus és elektromos ablakokkal is felszerelhetők. Ha az első opció be van szerelve az autóba, akkor nem lehet különösebb probléma. Az elektromos ablakemelő esetében minden sokkal bonyolultabb (szerző - Mi magunk javítjuk meg).

Sok sofőr panaszkodik, hogy az ilyen márkájú autók rossz vezetékekkel rendelkeznek, ami a mechanizmus meghibásodásának oka. A probléma az, hogy idővel elveszítik rugalmasságukat és merevvé válnak. Ha véletlenül meghajlít egy ilyen vezetéket, akkor könnyen eltörhet. Ez eltöri a rézhuzalokat a gumi belsejében. Ennek eredményeként rövidzárlat léphet fel az autóban, aminek eredményeként a biztosíték kiolvad.

Az elektromos ablak meghibásodásának egyik oka a gumival védett vezetékszakadás. Gondosan ellenőrizze a vezetékeket. A réz meglehetősen vékony, bár rugalmas. Ha véletlenül megsérti a vezetékeket, az elektromos ablakemelő mechanizmusa meghibásodik.

Garnet ablakemelő Daewoo Nexiához

Az egy nagy huzalba zárt rézhuzalok ellenőrzése után meg kell vizsgálnia más sérülékeny pontokat, amelyek a hibás működés okai lehetnek. Ehhez ellenőriznie kell az ablakemelő motorját. Ha az üvegtömítések már nem működnek, esővíz vagy közönséges szennyeződés kerülhet a motorba, fémkorróziót okozva.

Mind az első, mind a második lehetőségnél fontos ellenőrizni a vezetékeket, gondosan ellenőrizni a kollektor keféit, valamint a beállító csavart. Talán a meghibásodás oka az, hogy a csavar túl szoros, és nem teszi lehetővé a mechanizmus működését.

Az eszköz eltávolításának műveleti sémája a következő:

1. Először el kell távolítania a kárpitot az ajtóról.
2. Engedje le az üveget, és csavarja ki az összes csavart, amely a sínhez rögzíti.
3. Ezt követően le kell csavarni az elektromos ablakemelőt rögzítő anyákat.
4. Húzza ki a dugót vezetékekkel a motorból.
5. Ezután a sínt, amelyre a motor rögzítve, meg kell próbálni eltávolítani az ajtó nyílásán keresztül, sérülés nélkül.

1. Először meg kell szabadulnia az előző eszköz alkatrészeitől. Ezt a fent említett módon a szegecsek kifúrásával lehet megtenni.
2. Ezt követően meg kell nézni, hogy hány lyuk van az új ablakemelőn. Ha a lyukak nem elegendőek, saját kezűleg kell elkészítenie őket egy fúróval.
3. Ezután össze kell kötnie a vezetékeket az utasítások szerint.
4. Ezt követően visszahelyezheti az új elektromos ablakemelő motorját a megfelelő helyre, és rögzítheti anyákkal.

A peling dot ru szerzője a videó részletes utasításaiban elmondja, hogyan telepítheti ezt a mechanizmust az autóra.

Bár most a GL-emben fordulatszámmérővel, ködlámpákkal, szervokormánnyal ellátott panel van, és most ablakok is vannak. A GL-ből csak az ajtókárpitok maradtak meg... Elnézést, elzavartam.
A májusi ünnepek előtt vettem magamnak egy "Berkut" elektromos ablakot az UP-ban.

Az idő rendkívül melegnek bizonyult, így a falu friss levegőjén remek hangulatban dolgoztunk!

Mióta kinyitottam az ajtót, úgy döntöttem, hogy egyszerre indítom el a zaj- és rezgésszigetelést. Az első nap hátralévő részét neki szenteltem:
Ez az ajtó ilyen volt, így sok időbe telt a korróziógátló réteg lakkbenzinnel történő tisztítása, több mint egy liter kellett mindkét ajtóhoz

Ezután ragasszon egy réteg vibrát. Ha újra megcsinálnám, először a régi emelőszerkezetet szedném szét, akkor könnyebben hozzáférhetnék az ajtó belsejéhez.

Adjon hozzá egy zajréteget. Mellesleg kényelmes egy darab műanyag fóliára vágni, amelyet az ajtóra ragasztottak.

Ezután elkezdjük szétszerelni a régi mechanizmust a szegecsek kifúrásával. 6,5-ös fúróval nagyon kényelmes, főleg, hogy rövid időn belül még szükségünk lesz rá.

Megjavítjuk az új ablakemelőt. Egy lyukkal a gyártók tévedtek. Újra kellett fúrnom a lyukat. (Bal lyuk)

A jobb ajtóval még rosszabb volt, egyáltalán nem volt 2 megfelelő lyuk, jelölni és fúrni kellett. Fúró 6.5

Végül pedig magát az üveget rögzítjük a régi konzollal. Ezt megelőzően az üveg a felső helyzetben volt, és ragasztószalag csíkok tartották. Úgy tűnt, itt minden simán megy.

A villanyszerelőn volt a sor. Nekem tovább tartott, mint bármi más. + a 18-as biztosítékból vette, ahogy a séma szerint kell. Sokáig nem tudtam kihúzni az érintkezőt a biztosítékdobozból, hogy rácsatoljam a vezetéket. Háttérvilágítás a hátsó ablak páramentesítő gombjáról. Az elektromos ablakemelőkhöz mellékelt vezetékek tetszettek, a vezetékek hosszúak, minden jelölve van, még a zsugorodás is biztosított.

Nos, a munka utolsó része:

Ennek eredményeként minden tökéletesen nyílik és záródik!! A fiam azonnal megkívánta, hogy én is csináljam vissza ugyanezt, nehogy elcsavarjam a kilincset!
Az autóban érezhetően halkabb a sebesség. Mi lesz, ha zaj lesz a padlón és a hátsó ajtókon?

Nehézségi fok: 1.
Átfutási idő: 2 óra.
Visszavonás:

1. Helyezze a járművet biztonságosan egy vízszintes felületre (lásd a „Szabványos műveletek”).

2. Emelje fel az ajtóüveget ütközésig.

3. Távolítsa el az ajtókárpitot (lásd: „Első ajtó kárpitozás – eltávolítás és felszerelés”).

4. Faékekkel rögzítjük az üveget a tömítésben.

5. 8 mm-es fúróval kifúrjuk az ablakemelő szerkezetet a belső ajtólaphoz rögzítő két szegecs fejét.

6. Fúrja ki a vezetőt rögzítő négy szegecs fejét.

7. Egy 10-es racsnis csavarkulccsal és egy hosszabbító kábellel csavarja ki a csavarokat, amelyek a vezetőt az üvegtartóhoz rögzítik.

8. Az ajtó belső falában lévő nyíláson keresztül távolítsa el az ablakemelő mechanizmust.

1. Az elektromos ablakemelő mechanizmus rögzítőszegecseinek furataiban vágjon egy menetet az M6 csavarokhoz.

2. Az ablakemelő szerkezetet a helyére szereljük, csavarokkal rögzítjük az ajtólap belső falára.

A szétszerelés során eltávolított többi alkatrész fordított sorrendben kerül beszerelésre.

AZ OLLÓS EMELŐK ELVÉBEN JÓK, DE HA HOSSZABB ELEMI KENÉS NÉLKÜL, MŰKÖDÉSÉN, HAJLÍTÁSKOR ERŐSEN DEFORMÁLHATÓ, FELMÉLÉS ÉS LECSÜLÉS LEÁLLÍTHATÓ.

JAVÍTÁS egyszerűen VYPREMLYAEM SKI konzollal, minden a helyére kerül és estevstvenno szilikon olaj .ZAMENA Antenna lépcsőzetesen történik, CAM Antenna GYÁRI ALUMÍNIUM KLOPOK AJTÓHOZ SZERELT, azokat ki kell fúrni, kihúzott emelők után, és biztonságos ÚJ, Y CSAVAROK ANYÁVAL, ÉS RIVESEN LEHETSÉGES, NINCS KÜLÖNLEGES KÜLÖNBSÉG.

A Trapetsionnye LIFTS hasonló az Aerial FROM PROROR OR 2110-hez, a meghibásodás oka a visszautasítás MOTOR, MOTOR KEFE, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU ILYEN LÉGI ÁLTALÁBAN NE, CSERÉLÉS ugyanaz a fúró dübel és ugyanúgy cserélje ki, mint FENTI LEÍRÁS volt.

NEXIA KÜLÖNBÖZŐ ELEKTROMOS EMELŐKRE IS TELEPÍTHETŐ, "FORWARD", "SPALL", "GRÁNÁTALMA", "GARANT"

MINDENNEK MEGVAN AZ ELŐNYEI ÉS HÁTRÁNYAI, DE AZ ELŐRE AZ ELŐRE SZEREZETT ELŐNYBEN, AZ ilyesfajta EMELÉSEKEN A MOTOR AZ ÜVEGRE VONATKOZÓ KONZOR RÖGZÍTÉSSEL EGYÜTT FEL-LE SÉDIK SZAKADÁSBAN, BUNKOLÁSBAN.

A NEXIA-BA SZÁRMAZÓ LIFTEK MINDIG VAN ÁLLÁSRÓL, ÁR 1600 DÖRZÉS. 30 PERCEN belül CSERÉLJE MEG 700 DÖRZSÉST.

hívja a 89372817000 Br-Gavs autószervizt

Daewoo Nexia 2008. A NIKE ELSŐ AJTÓ ELEKTROMOS ABLAK ELTÁVOLÍTÁSA

Távolítsa el az ajtókárpitot (lásd: „Az első ajtó kárpitjának eltávolítása”, 237. oldal) és a védőfóliát a belső ajtólapon.

Csatlakoztatjuk az elektromos ablakemelő mechanizmus kapcsolóját, és leengedjük az üveget, amíg az üvegrögzítő csavarok nem látszanak a belső ajtópanel felső nyílásában. Húzza ki a kapcsolót. Válassza le a negatív vezeték kivezetését az akkumulátor kapcsáról.

A „10” fejjel hosszabbító kábellel csavarja ki az üvegtartót az ablakemelő csúszkához rögzítő két csavart.

Első ajtó elektromos ablakemelő mechanizmus

FAN GM

Csoport: Vendégek
Hozzászólások: 2865
Regisztráció: 2008.1.21
Indulás: Kijev, Vorzel-1
Autó: BUICK PARK AVENUE
Padló:

Szóval, kedves nexiyavody, elromlott a vezetőemelőm. csak fogta és eltörte, i.e. üveg lement, és vissza - nos, nem úgy, mint .. Ugyanakkor maga a motor zúgott. Szétszedtem az ajtót, leszedtem az ablakemelő szerkezetet, és kiderült, hogy van egy váltóm, ami terhelés nélkül is úgy működik, ahogy kell, de terhelés alatt - hát nem akartam megemelni az üveget. Az ítélet a sebességváltó motorszerelvényre cseréje. A kibocsátási ár 337 UAH (a Syretskayán). További képek, gyerünk

Eltávolítjuk az ajtókárpitot, eltávolítjuk a polietilén betétet (fóliát), előtte óvatosan középső helyzetbe tesszük az üveget, kicsavarjuk a vezetőket az üveghez rögzítő két csavart, kivesszük az üveget (felül) és megnézzük, hogy maga a mechanizmus 3 helyen szorosan az ajtóhoz van szegecselve, maga a motor sebességváltóval (3 db), és egy vezetővel, amelyen felülről (2 db) és alulról (2 db) halad az üveg. ezeket a szegecseket elemileg fúróval, 4-5 mm átmérőjű (legfeljebb) fúrjuk ki.A szegecsek puhák - ezért könnyen fúrhatók. Ezt kapjuk fúrás után

Ezután kivesszük magát az ESP mechanizmust a felvevővel együtt, nem felejtve el kicsavarni a motor tápegységének 2 tűs csatlakozóját, amely maga a motor mellett található, itt van.

A sebességváltó három csavarral van rögzítve az ESP mechanizmushoz, a kereszt alatt, az m6-on, ezeket is lecsavarjuk és leválasztjuk a mechanikát a sebességváltóról. sebességváltó külön:

Majd veszünk egy hasonlót, csak új készüléket, a régi helyett újra csavarjuk

Az ESP mechanizmus felszerelése.
Mivel a szegecseket az ESP eltávolításakor fúrtuk ki, az ESP mechanizmus újbóli rögzítése érdekében magában az ESP mechanizmusban, a szegecsek felszerelési helyén szükséges a menet elvágása csappal. m6-on, (nem emlékszem a lépésre), majd az m6-os rövid csavarokkal történő rögzítéshez beszúróval mindez nagyon egyszerűen megtörténik. Ezzel végzünk.

(néhol, ahol a kéz elérte, a csavarokat is anyákkal reteszelték)

Ezt követően az üveget behelyezzük, illetve eltávolítjuk - a tetején keresztül, ehhez le kell feszíteni az oldalüveg külső tömítését, össze kell kapcsolni az üveg alját egy mozgatható támasztékkal, rögzíteni két rögzítőcsavart, és állítsa be a tartó - üveg helyzetét annak könnyű mozgása és az emelés süllyesztése során tapasztalható torzulások hiánya szerint.

Sajnos nem tudom feltölteni a képet, mert nem bugos a fórumunk.

Ezután fordított sorrendben gyűjtünk össze mindent.

Shl. Tedd sorba a képeket a végén, aztán csak a galérián keresztül, aztán - lehet és így beszúrni - nem értem nifiga.

Továbbra is figyelembe vesszük a Daewoo Nexia hazai autó elektromos áramkörét. Az alábbiakban színkódolt diagramok láthatók az olyan alkatrészekről, mint az autók kürtjei, lámpái, irányjelzői, vészvillogói, figyelmeztető hangjelző, csomagtartózár, üzemanyagszelep és néhány más. Itt található a Daewoo Nexia elektromos áramkörök első része.

Hang- és fényjelzések kapcsolási rajza Daewoo nexia

E9 Automata sebességváltó tartományválasztó világító lámpa

E10 első helyzetjelző lámpa (bal)

E11 első helyzetjelző lámpa (jobb)

E12 Hátsó helyzetjelző lámpa (bal)

E13 A rendszámtábla megvilágítására szolgáló lámpás lámpája

E14 A rendszámtábla megvilágítására szolgáló lámpás lámpája

E15 Hátsó helyzetjelző lámpa (jobbra)

KB Relé nappali menetfény

S9 Kürt kapcsoló

Belső világítás, csomagtartó világítás, szivargyújtó, autós óra

E16 háttérvilágítású lámpa (szivargyújtó)

E17 háttérvilágítású lámpa (hamutartó)

E18 Csomagtérvilágítás lámpa

E18-1 Csomagtérvilágítás lámpa (5 ajtós karosszériával rendelkező autók)

E19 Belső világítás lámpa

E49 Kesztyűtartó világító lámpa

H2 Óra digitális kijelzéssel

S10 Kesztyűtartó világításkapcsoló

S11 Csomagtérvilágítás kapcsoló (5 ajtós karosszériával rendelkező járművek)

S12 Ajtólámpa kapcsoló (jobb hátsó ajtó)

S13 Ajtólámpa kapcsoló (bal hátsó ajtó)

S14 Ajtólámpa kapcsoló (jobb első ajtó)

S15 Ajtólámpa kapcsoló (bal első ajtó)

Féklámpa, hátramenet, SBG

E20 Féklámpa (bal)

E20-1 Középső féklámpa lámpája (3 és 5 ajtós karosszéria)

E21 Féklámpa izzója (jobbra)

E22 Tolatólámpa (bal)

E23 Tolatólámpa (jobbra)

S2 parkoló/üres kapcsoló (3 sebességes automata sebességváltó)

S2-1 parkoló/üres kapcsoló (4 sebességes automata sebességváltó)

S16 Féklámpa kapcsoló (mechanikus kézi sebességváltó)

S17 Féklámpa kapcsoló (3 sebességes automata sebességváltó)

S18 Tolatólámpa kapcsoló (kézi sebességváltó)

XI Diagnosztikai csatlakozó

Y4 EMC-reteszelő nyomatékváltó

Irányjelzők, Daewoo Nexia elakadásjelző lámpák

E24 Riasztásjelző

E25 oldalsó irányjelző lámpa (bal)

E26 Irányjelző lámpa (bal hátsó)

E27 Irányjelző lámpa (bal első)

E28 visszajelző lámpa (jobb első)

E29 Irányjelző lámpa (jobb hátsó)

E30 Lámpa oldalsó irányjelző (jobbra)

K8 Irányjelző relé

S 19 Riasztókapcsoló

S20 Irányjelző kapcsoló

Figyelmeztető hangjelzés, csomagtartó zár, jármű üzemanyagszelep

K9 Figyelmeztető hangjelzés

521 Csomagtartó zár kapcsoló

522 Üzemanyagszelep kapcsoló

S37 Biztonsági öv kapcsoló

Csomagtérzár Y5-1 EMK (30 és 5 ajtós karosszéria)

Y5 Üzemanyagtartály

Hátsó ablak fűtés áramkör Daewoo nexia

E31 Világító lámpa a hátsó ablakfűtés kapcsolójához

E32 Jelzőlámpa a hátsó ablakfűtés bekapcsolásához

K10 Relé időzítő elektromos hátsó ablakfűtéshez

R11 Fűthető hátsó ablak

S23 Hátsó ablak jégtelenítő kapcsoló

Ablaktörlő, autórádió Daewoo

K11 Ablaktörlő relé

K12 Ablakmosó szivattyú relé (3 és 5 ajtós karosszériával rendelkező járművek)

K13 Hátsó ablaktörlő relé (3 és 5 ajtós karosszériával rendelkező járművek)

M6 ablakmosó szivattyú motor

M7 ablaktörlő motor

M8 ablakmosó motor (3 és 5 ajtós karosszériával rendelkező járművek)

M9 hátsó ablaktörlő motor (3 és 5 ajtós karosszériával rendelkező járművek)

M10 Antenna elektromos meghajtással R4 Kapcsoló az ablaktörlő üzemmódjaihoz

R4 Ablaktörlő üzemmód kapcsoló

S24 Ablakmosó kapcsoló

S25 Ablaktörlő kapcsoló S25-1 Hátsó ablaktörlő kapcsoló (3 és 5 ajtós karosszériával rendelkező járművek)

H3 Bal első hangszóró

H4 Bal hátsó hangszóró

H5 Hangszóró jobb első

H8 Hangszóró jobb hátsó

Elektromos ablakok, központi zár

M10 elektromos ablakemelő motor (bal első)

M12 elektromos ablakemelő motor (jobb első)

M13 elektromos ablakemelő motor (bal hátsó)

M14 elektromos ablakemelő motor (jobb hátsó)

M19 Villanymotor jobb első

M20 Villanymotor jobb hátsó

M21 Villanymotor bal hátsó

S26 Elektromos ablakemelő főkapcsoló

S27 Központi zár kapcsoló

S37 elektromos ablakemelő kapcsoló (jobb első)

S38 elektromos ablakemelő kapcsoló (bal hátsó)

S38 elektromos ablakemelő kapcsoló (jobb hátsó)

S39 elektromos ablakemelő kapcsoló (bal első)

Irányítópult Daewoo nexia

E34 Légzsák hibajelző

E35 ABS hibajelző

E36 Minimális üzemanyag-ellátás figyelmeztető lámpa

E37 Olajnyomásesés jelző

E38 Motorrendszer hibajelző

E39 A rögzítőfék és a fékfolyadékszint csökkenése jelző

E40 Távolsági fényszóró

E41 Mosófolyadék szint csökkenésjelző

E42 Irányjelző visszajelző

E43 Jelzőajtó nyitva

E44 A biztonsági öv nincs bekötve figyelmeztető lámpa

E46 műszerfali megvilágító lámpa

H9 Üzemanyagszint-jelző

Zh1 Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő

R5 Üzemanyagszint-érzékelő a tartályban

R6 Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő

R7 Mosófolyadék szintjelző kapcsoló

S43 kapcsoló (4 sebességes automata sebességváltó)

Klíma, elektromos ventilátor, ventilátor

F48 Légkondicionáló kapcsoló világító lámpák

K21 elektromos ventilátor relé (nagy sebességű)

K22 elektromos ventilátor relé (alacsony fordulatszám)

K23 Klíma kompresszor relé

K24 Légfúvó motor relé

K25 villanymotor (opcionális)

M26 villanymotor

M27 ventilátor motor

R10 Légfúvó motor ellenállása

R11 ventilátormotor ellenállás (alacsony fordulatszám)

532 Ventilátor kapcsoló

533 Radiátor hőmérséklet relé

534 Alacsony nyomás kapcsoló

535 nagynyomású kapcsoló

536 klíma kapcsoló

Y1 klíma kompresszor

Y10 mágnesszelep a recirkulációs üzemmód aktiválásához.

Daewoo Nexia Tulajdonosok Klubja

2009. március 28. szombat, 15:54:11

2009. március 28. szombat, 21:58:40

2009. március 30. hétfő, 21:23:27

2009. március 30. hétfő, 22:49:26

2009. augusztus 13. csütörtök, 12:00

2009. augusztus 13., csütörtök, 16:05:28

2009. augusztus 13., csütörtök, 23:37:20

A ferdén emelkedő üveggel járó betegséget nagyon egyszerűen kezelik (az ubekkel végzett munka tapasztalataiból * no offence to ubek *)!
Lépjen egyszeri lépésre, ha beveszi/veszi a WD40-et
Második lépés: nyomja le teljesen az üveget
Harmadik lépés: elkezdi bőségesen önteni a WD40-et az üveg szélei mentén lévő gumiszalagok belsejébe, hogy megfelelően megkenje őket, és íme, felfelé folyik, mint az óramű.

Shl Ha megismétli a diff-et, hajtsa végre újra a fenti műveleteket!

Általában nincs olyan az autóban, amit egy tekercs elektromos szalaggal és WD40-el ne lehetne rögzíteni!
Ha valaminek nem kellene mozognia, hanem mozognia - Szigetelőszalag
Ha valami nem mozog, de mozognia kellene - WD40

2009. augusztus 14. péntek, 12:46:39

Kicsit engedett az utasajtó üvege, így meggyógyult

Szintén a mai napon megjavították a vezetőoldali ajtó elektromos ablakemelő vezérlőegységét. Reteszekkel szétszedhető, forrasztópákával forrasztható, a gyűrűzés és a javítás meglehetősen egyszerű

A jobb oldali utasajtó két kontaktorának egyikében van egy érintkezőm, amely az üveg zárásához ragadt. Szétszerelés után az érintkezők polírozva vannak, és minden úgy működik, mint egy óra. Az egyetlen dolog, amivel találkoztam, hogy jól leforrasztom a tábla érintkezőit, ami a hátsó ajtók kontaktorai alatt van, amíg kétszer meg nem csöngettem, hordtam az irodában és vissza az írógéphez ellenőrizni.

.

2011. szeptember 22., csütörtök, 21:41:20

2011. szeptember 22., csütörtök, 22:34:46

2011. szeptember 22., csütörtök, 22:42:22

2011. szeptember 23., péntek, 06:50:03

2012. április 27. péntek, 23:36:47

2012. április 28. szombat, 09:07:27

2012. április 30. hétfő, 17:53:53

ESP-t akarok ragasztani az elejére. Mondja meg, hova kell + csatlakoztatni az ESP tápellátásához (az is kívánatos, hogy hol keressem ezt a helyet)? A fogyasztási áram körülbelül 5A.

Elméletileg szükséges, hogy az ESP működjön a kulcs elfordítása után, hol találok olyan vezetéket, amely elbírja a terhelést?

2012. július 10., kedd, 23:48:17

Az ESP „Granat”-ot az ajtók vibrációval történő ragasztásával, az ESP csatlakozó cseréjével (gyárilag nem jól rögzítették), a mechanizmusok kis beállításával, a gomb behelyezésével kezdtem dolgozni - 8 órát vett igénybe. lassan történt.

Az F16-os biztosítékról vettem a tápfeszültséget (a standard ESP tápegysége), valamiért bedugtam és GL konfigurációban normálisan kapott tápellátást.

Az elköltött összeg (nem számítva az ajtóban lévő vibroplasztot) - 2300 rubel + fogyóeszközök apróságokhoz

Annak ellenére, hogy a Ksenia egészében nagyon megbízható és strapabíró autó, vannak benne olyan helyek, amelyeket aligha lehet pornográfiának nevezni, amelyek közül az egyik csak az elektromos ablakemelő. Most nem sorolom fel az ellenük benyújtott panaszok teljes listáját - mindegyik külön téma, amelyek közül sokat többször is megvitattak, szeretnék részletesen foglalkozni a vezérlőegységgel. Teljesen hibás ablakokkal kaptam az autót, vásárláskor csak arra figyeltem, hogy a hajtásaik működjenek, úgy döntöttem, lesz annyi kéz, hogy visszaállítsák a normál állapotukat.

És volt elég kéz, amit nem tudok mondani az időről: elég volt visszaállítani a vezetőajtón lévő eszközt a séma szerint, ha csak valahogy működne, ugyanakkor átadtam a vezérlést az egyetlen élő gombra. a hátsó ajtót. Tél volt és nem kellett kinyitni az ablakokat, de hirtelen véget ért a tél, elkezdődött a hőség, és az utolsó gomb is használhatatlanná vált, ami miatt egy olyan fontos de...

Annak ellenére, hogy a Ksenia egészében nagyon megbízható és strapabíró autó, vannak benne olyan helyek, amelyeket aligha lehet pornográfiának nevezni, amelyek közül az egyik csak az elektromos ablakemelő. Most nem sorolom fel az ellenük benyújtott panaszok teljes listáját - mindegyik külön téma, amelyek közül sokat többször is megvitattak, szeretnék részletesen foglalkozni a vezérlőegységgel. Teljesen hibás ablakokkal kaptam az autót, vásárláskor csak arra figyeltem, hogy a hajtásaik működjenek, úgy döntöttem, lesz annyi kéz, hogy visszaállítsák a normál állapotukat.

És volt elég kéz, amit nem tudok mondani az időről: elég volt visszaállítani a vezetőajtón lévő eszközt a séma szerint, ha csak valahogy működne, ugyanakkor átadtam a vezérlést az egyetlen élő gombra. a hátsó ajtót. Tél volt és nem kellett kinyitni az ablakokat, de hirtelen véget ért a tél, elkezdődött a hőség, és az utolsó gomb is használhatatlanná vált, ami miatt kénytelen voltam egy ilyen fontos eszközre figyelni. Eredetileg ki akartam cserélni az egész blokkot, de a belső varangy ellenezte (

1300-1500r), és nekiláttam a munkának, azzal kezdve, hogy legalább a vállalkozás célszerűségére vonatkozó információkat kerestem az interneten.Kiderült, hogy a munkaerő teljes mértékben indokolható, és még részletes utasítás is van (
). Az instrukció elég átfogó, semmi különöset nem lehet hozzáfűzni, de nagyon kevés finomság rontja az összképet. Szétszerelés Kezdjük kicsiben: egy erős (40W-os a használati utasításban feltüntetett) forrasztópáka nélkül meg sem kell próbálkozni vele.

A műanyag belsejében található masszív fémlemezek tökéletesen elvezetik a hőt, aminek következtében a forraszanyag hosszú ideig olvad, pépes lesz és gyorsan megkeményedik, megnehezítve a kapcsoló szétszerelését. Ha erős forrasztópáka van, még korai örülni: hat érintkező van, nem lesz ideje mindent egyszerre felmelegíteni a kapcsoló eltávolításához, és ha nyers erővel próbálja húzni, akkor olvasszuk meg a házat, és toljuk el az érintkezőbetéteket úgy, hogy nagy valószínűséggel ne lehessen őket visszahelyezni a helyükre. A forrasztóállomás tulajdonosai tudják, mit kell tenni, a többihez forrasztó szívószivattyúra lesz szükség.

Jól felmelegítjük a forrasztási pontokat, és gondosan kiválasztjuk az összes forrasztóanyagot az egyes lábakról, szakaszosan, hogy a kapcsoló teste lehűljön. Szétszedjük és meghibásodunk. Tehát a kapcsoló le van zárva. Ez egy gyakori mikrik, amely a kisáramú vezérlőáramkörök különböző automatikáiban található. VEZÉRLÉS és ALACSONY, de nem végrehajtó, az áramtól amiben a csúcsterhelésnél (a teljesen felemelt üveget próbáljuk felemelni) minden leereszkedik, ami csak lehetséges! Ez egy fontos szempont, de erről később. Az érintkezőkön biztosan látni fogunk nagy mennyiségű szénlerakódást, valamint héjakat és forraszanyagokat.

Meg kell jegyezni, hogy ha a felső érintkezőt szénlerakódások borítják olyan állapotba, hogy nem engedi át az áramot, akkor a megfelelő ajtó kiegészítő blokkja sem fog működni, ez tervezési jellemző. Tehát ha az üveg egyetlen gombtól sem mozdul el, az nem jelenti azt, hogy a meghajtó meghalt. A rugó merevségére is érdemes odafigyelni. Az erős melegítés miatt a rugó elveszítheti rugalmasságát, és nem tudja megfelelő erővel megnyomni az érintkezőket, az ilyen csererugót haszontalan meghajlítani, valamint a mély héjú érintkezőket. Javítás. Minden érintkezőt fájllal eltávolítunk, hogy tökéletesen egyenletes legyen, ha lehetséges, polírozzuk, így a hatás tovább tart.

Fontos, hogy a mozgatható és a rögzített érintkezők felületei a teljes felületen torzulásmentesen érintkezzenek egymással, ehhez szükség lehet a rögzített érintkezők hajlítására. Egy darab szénpapírral ellenőrizheti az érintkezési területet. Kis érintkezési felület esetén az érintkezők gyorsan kiégnek, és minden javítás a lefolyóba kerül. Ha a kapcsoló bármely része nem javítható, két lehetőség közül választhat:
1.

Adományozzon egy gombot a központi blokkon. Ebben az esetben, hogy az ajtón lévő gomb működjön, a donor kapcsoló helyén jumpereket kell forrasztani a szélső (a gombkar mozgása mentén) betétek közé. 2. A három ajtógomb közül válassza ki azt, amelyik a legrosszabb állapotban van, és szerelje szét az alkatrészekhez
(pont olyan mikrik van, mint a központi blokkban), és inkább vegyél újat. (én ezt a lehetőséget választottam)
Csupaszítás és illesztés után a kapcsoló összeszerelhető és a megfelelő helyére forrasztható anélkül, hogy elfelejtené ellenőrizni.

Ha a második opciót választotta, de még vagy egyáltalán nem szeretne új gombot venni (a vezetőé működik, és ez elég!), akkor az utasoldali ajtón lévő régi gombból kell dugót készíteni (az nélküle nem megy):
Csak forrasztjuk a jumpereket, mint a képen, és összeszereljük. Légyszives Így megjavítottuk a blokkot, és úgy tűnik, örülnünk kell, az instrukció írója szerint a blokk legalább három évig bírja. De nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Mit kaptunk? A legfontosabb, hogy az érintkezőről (egyébként semmi másról - a héjról) letisztítottuk az ezüstport, aminek meg kellett volna akadályoznia az égést, és kitettük a rezet.Először is, a réz sokkal gyorsabban ég, mint az ezüst, másodsorban a réz még mindig nagyon gyorsan oxidálódik, különösen nedves levegőben, ami az ellenállás növekedéséhez, nagyobb felmelegedéshez és gyorsabb égéshez vezet (helló ősz, viszlát az ESP-nek!).

A kínai blokkokról szerencsém volt, az autómban kínai központi ESP blokk van. Mi a különbség? Igen, egy apró részlettől eltekintve nem sok van belőle:
Balra az eredeti blokkból származó mikrik érintkezője, jobbra - egy kínaiból. Amint látjuk, az eredeti blokkon érintkezőbetét van, a kínaiban nincs, csak egy hajlított lemez. Ez azt jelenti, hogy az érintkezők tökéletes érintkezését nehéz elérni, nagyüzemben pedig szinte lehetetlen. Ráadásul a kínai kapcsolaton eredetileg valamilyen pornográfia volt az ezüstözés helyett.

Persze ez csak egy háttérvilágítás, de egy ilyen elrendezésnél jól jönne, ha a szerző valamit leszakítana és ugyanúgy visszaragasztana. Megoldás Ha minden olyan rossz a javítással, akkor miért van rá szükség? Szükséges! Kezdésnek, ha akarod, kipróbálhatod a galvanikus ezüstözést, ha megvannak a szükséges reagensek, nincs semmi bonyolult, még jobban is meg tudod csinálni, mint eddig (ennyire nem bántam). Az érintkezőrugónak nagyon kicsi a legkisebb keresztmetszete és nagyon nagy a terhelése. Szinte minden rugón vannak túlmelegedés nyomai, és ha néhány le- és felemelés után megérinti a mikrofont, észrevehető a melegedés.

A melegítés olyan erős lehet, hogy a műanyag megolvad a középső érintkezés alatt. Ezenkívül az érintkezők zárásakor egy erőteljes szikra ugrik fel, amely minél erősebb, minél erősebb a szénlerakódás az érintkezőkön és minél kisebb az érintkezési felület, ez felületi hibák kialakulásához vezet. Ez azzal magyarázható, hogy az ilyen kialakítású mikrikeknél a megengedett áram általában nem haladja meg az 1-2A-t, nemcsak az áramerősség észrevehetően meghaladja ezt az értéket, hanem a motor induktivitása is hozzájárul.

Az univerzális megoldás kettő leválasztása relén keresztül. Ebben az esetben csak az áram folyik át a relé tekercsének táplálására a mikrofonon, és a motort ezen relék egyikének érintkezői látják el. Az egyik relé felmegy, a másik le. Egy ilyen leválasztás lehetővé teszi mind a helyreállított egység élettartamának jelentős meghosszabbítását (még ha az érintkezők kissé megsavanyodnak is - a relé következmények nélkül bekapcsol, nem lesz új héj, mert az áram kicsi), mind a új egység gyakorlatilag örök.

Konkrétan a váltóról kicsit később írok, most válogatok miből csináljak mindent és várok rá alkalmat. Remélhetőleg az áttekintés hasznos volt. Cm.

Elektromos ablakok elektromos vázlata, központi elektromos zár Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94-től

L1 - Gyújtótekercs
V1 Dióda

H5 Jobb elülső hangszóró
H8 Jobb hátsó hangszóró

M1 Indító
M2 Üresjárati szelep (KXX)
MH Üzemanyag-szivattyú motor
М4 Bal oldali fényszóró állító motor
M5 Jobb oldali fényszóró állító motor
M6 Mosószivattyú motorja
M7 Ablaktörlő motor
М8 Ablakmosó motor (3 és 5 ajtós karosszériás járművek)
M9 Hátsó ablaktörlő motor (3 és 5 ajtós járművek)
M10 Motoros antenna R4 ablaktörlő üzemmód kapcsoló

S1 Gyújtászár
S2 Parkoló/üres kapcsoló (3 sebességes automata sebességváltó)
S2-1 Parkoló/üres kapcsoló (4 sebességes automata sebességváltó)
S3 Féklámpa kapcsoló
S4 Olajnyomás kapcsoló
S5 Jobb kapcsoló
S6 Fényszóró kapcsoló
S7 Első ködlámpa kapcsoló
S8 Hátsó ködlámpa kapcsoló
S9 Kürt kapcsoló
S10 Kesztyűtartó lámpakapcsoló
S11 Csomagtérvilágítás kapcsoló (5 ajtós karosszériás járművek)
S12 Ajtólámpa kapcsoló (jobb hátsó ajtó)
S13 Ajtólámpa kapcsoló (bal hátsó ajtó)
S14 Ajtólámpa kapcsoló (jobb első ajtó)
S15 Ajtólámpa kapcsoló (bal első ajtó)
S16 Féklámpa kapcsoló (kézi sebességváltó)
S17 Féklámpa kapcsoló (3 sebességes automata sebességváltó)
S18 Tolatólámpa kapcsoló (kézi sebességváltó)

S19 Riasztó kapcsoló
S20 Irányjelző kapcsoló
S21 Csomagtartó zár kapcsoló
S22 Üzemanyagszelep kapcsoló
S23 Fűthető hátsó ablak kapcsoló
S24 Ablakmosó kapcsoló
S25 Ablaktörlő kapcsoló
S25-1 Hátsó ablaktörlő kapcsoló (3 és 5 ajtós karosszériával rendelkező járművek)
S26 Elektromos ablakemelő főkapcsoló
S27 Központi zár kapcsoló
S28 Fékfolyadékszint-leállító relé
S29 Rögzítőfék kapcsoló
S31 Biztonsági öv kapcsoló
S32 Ventilátor kapcsoló
S33 Radiátor hőmérséklet kapcsoló
S34 Alacsony nyomás kapcsoló
S35 Nagynyomású kapcsoló
S36 Klíma kapcsoló
S37 Elektromos ablakemelő kapcsoló (jobb első)
S38 Elektromos ablakemelő kapcsoló (bal hátsó)
S38 Elektromos ablakemelő kapcsoló (jobb hátsó)
S39 Elektromos ablakemelő kapcsoló (bal első)