Részletesen: belső égésű motor 21213 barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Szétszerelés előtt megtisztítjuk a motort a szennyeződésektől.
A "17" fej segítségével csavarja ki a három csavart, amelyek az első tengely sebességváltó konzolját rögzítik a hengerblokkhoz.
A „13” fej segítségével csavarja le a négy anyát, amelyek az erőegység bal oldali tartókonzolját a hengerblokkhoz rögzítik.
... és távolítsa el a tartószerkezetet egy párnával.
A rögzítőcsapokon lévő konzolok és a hengerblokkban lévő menetes furatok eltávolítása után felszereljük a bontóállvány lemezét és rögzítjük a motort az állványon. Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd itt)
Távolítsa el a lendkereket és a tengelykapcsolóház fedelét (lásd itt).
A "13" fej segítségével lecsavarjuk a négy anyát, amelyek rögzítik a konzolt az erőegység megfelelő támasztékához a hengerblokkhoz.
... és távolítsa el a tartót egy párnával.
A "17" fej segítségével csavarja ki a három csavart, amelyek a generátor tartókeretét a hengerblokkhoz rögzítik.
Kerek orrú fogóval lazítsuk meg a hűtőfolyadék-kimeneti tömlő fűtőtestének kimeneti csövének rögzítőbilincsét a fojtószelep-szerelvényről (VAZ-21214 motor) vagy a karburátor fűtőegységéről (VAZ-21213).
Távolítsuk el a tömlőt a kimeneti cső leágazó csövéről.
A "10" fej segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek a fűtőtest radiátor kimeneti csövének karimáit a hűtőfolyadék-szivattyú házához rögzítik.
Csavarja ki az anyát, amely a csőtartót a kipufogócsonkhoz rögzíti (lásd itt).
... távolítsa el a fűtés radiátor kimeneti csövét és a tömítő tömítést.
A "13" fej segítségével csavarja ki a hűtőfolyadék-szivattyút a hengerblokkhoz rögzítő három csavart.
... és távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyú egységet és a tömítést.
Befecskendezős motoron szerelje le a hengerfej szerelvényt egy vevővel, egy szívócsővel és egy kipufogócsonkkal (lásd itt).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Karburátoros motornál távolítsa el a hengerfej szerelvényt a karburátorral, a szívócsővel és a kipufogócsővel együtt (lásd itt).
Távolítsa el a forgattyúház-szellőzőrendszer olajleválasztóját, az olajteknőt és az olajszivattyút (lásd a vonatkozó részeket).
A "10" fej segítségével csavarja ki a hat csavart, amelyek a hátsó főtengely olajtömítés-tartóját a hengerblokkhoz rögzítik.
Csavarhúzóval megfeszítjük a hátsó olajtömítés tartóját az árapályhoz.
... és távolítsa el a tartószerelvényt egy olajtömítéssel.
Az olajtömítés-tartó hornyaiból távolítson el két speciális csavart (szögletes fejű), amelyek rögzítik a tengelykapcsolóház fedelét.
Távolítsa el a hátsó olajtömítés-tartó tömítését.
Távolítsa el a vezérműtengely meghajtó fedelét, szerelje le a láncot, a főtengely lánckerekét, az olajszivattyú hajtótengelyét, a láncfeszítő sarut (lásd a vonatkozó részeket). 10-es villáskulcs segítségével csavarja ki a forgattyúház szellőzőrendszer olajleválasztójának lefolyócsövének konzolját rögzítő csavart.
A "14" fej segítségével csavarja le a hajtórúd fedelét rögzítő két anyát (a dugattyúnak a BDC-ben kell lennie).
Műanyag ütővel ellátott kalapáccsal kopogtatjuk a fedél oldalfelületeit.
Kivesszük a hajtórúd csapágyának alsó héját a burkolatból.
A hajtórúdcsavarok rúdjainak végére támaszkodva elmozdítjuk a hajtórúd alsó fejét a főtengely hajtórúdcsapjából.
A kalapács fa markolatát az alsó hajtórúdfej csatlakozójára támasztva nyomja be a dugattyút a hengerbe.
... és vegye le a dugattyút a hajtórúddal a hengerről.
Kivesszük a felső csapágyhéjat a hajtórúdfejből.
Ugyanígy eltávolítjuk a dugattyúkat a hajtórúddal a többi hengerről.
A hajtórudat egy satuba szorítjuk, puha fém pofapárnákkal.
Ujjaival óvatosan (nagy erőfeszítés nélkül) oldja ki a felső kompressziós gyűrű zárját.
... és távolítsa el a felső nyomógyűrűt.
... alsó kompressziós gyűrű.
... egy olajgyűrű két korongja.
Távolítsa el az olajkaparó gyűrű bővítőjét.
A dugattyúnak a hajtórúdról való eltávolításához.
... csavarhúzóval feszítse ki a dugattyúcsap rögzítőgyűrűjét.
... és távolítsa el a dugattyú gyűrű alakú hornyából.
Ugyanígy kivesszük az ujj második rögzítőgyűrűjét is.
... eltávolítjuk a dugattyú lyukából.
Távolítsa el a dugattyút a felső hajtórúdfejről.
Ha a hajtórúd-dugattyú csoport egyes részei nem sérültek és enyhén elkoptak, akkor újra használhatók. Ezért szétszereléskor megjelöljük az alkatrészeket, hogy a régi hengerbe beépítsük.
A "17" fej segítségével csavarja ki a főtengely fő csapágyfedelét rögzítő két csavart.
Távolítsa el a fő csapágyfedelet.
Kivesszük az alsó fő csapágyházat a burkolatból.
Ugyanígy távolítson el további négy fő csapágyfedelet.
Kivesszük a főtengelyt a hengerblokkból.
A hengerblokk hátsó tartójának hornyaiból tartós félgyűrűket veszünk ki.
Kivesszük a főtengely fő csapágyainak felső béléseit a hengerblokk támaszaiból.
A motor szétszerelése után alaposan öblítse le benzinnel, és tisztítsa meg az alkatrészeket a szénlerakódásoktól, hogy ellenőrizze műszaki állapotukat.
A hengerkopás meghatározásához.
... A henger átmérőjét négy szíjban és két síkban (a főtengely tengelyére párhuzamosan és merőlegesen) mérjük meg belső mérőeszközzel.
Henger mérési séma: A és B - mérési irányok; 1, 2, 3 és 4 - övszámok
A hengerblokk fő méretei
A dugattyúszoknya kopásának meghatározására.
... mikrométerrel a dugattyúcsap tengelyére merőleges síkban, a dugattyúkoronától 55 mm távolságban mérjük meg az átmérőt.
Az átmérőket mikrométerrel mérjük.
... és a főtengely fő csapjai.
A főtengely fő felületeinek megengedett kifutása
A forgattyústengely csapjait a legközelebbi javítási méretre csiszoljuk, ha kopásuk vagy oválisságuk nagyobb, mint 0,03 mm, valamint ha a csapokon görcsök és kockázatok vannak. (Olvassa el a "Főtengely - köszörülés vagy javítás" című cikket is)
A főtengelycsapok köszörülése után.
... el kell távolítani az olajcsatornák dugóit.
... Alaposan öblítse le a csatornákat, hogy eltávolítsa a csiszolóanyag-maradványokat, és fújja ki sűrített levegővel. A főtengely csapjainak köszörülése, az új dugók eltávolítása és beszerelése a szervizben történik.
A motort fordított sorrendben szereljük össze.
Új névleges vagy javítási méretű főtengely csapágyhéjakat szerelünk be (a csapok köszörülése után).
A hengerblokk első, második, negyedik és ötödik csapágyába a felső fő csapágyhéjakat hornyokkal szereljük be.
... a harmadik tartóban pedig egy horony nélküli bélés van a belső felületen (ugyanúgy, mint a fő csapágyfedelekben).
Kenje meg a fő csapágyhéjakat motorolajjal, és helyezze be a főtengelyt a támasztékokba.
Az ötödik tartó hornyaiba motorolajjal megkent tartós félgyűrűket helyezünk be.
Az ötödik tartó elülső oldalán acél-alumínium félgyűrűt, a hátsó oldalon pedig cermetet (sárga) szerelünk fel.
A súrlódásgátló bevonattal ellátott félgyűrűk felületei (rajtuk hornyok vannak kialakítva) a főtengely nyomófelületei felé nézzenek.
A fő csapágyfedeleket a külső felületükön lévő jelöléseknek megfelelően szereljük fel (a számlálás a vezérműtengely-hajtás oldaláról történik).
Ebben az esetben az egyes főcsapágyak felső és alsó héjának reteszeit egy oldalon kell elhelyezni.
A fő csapágyfedelek csavarjait meghúzzuk az előírt nyomatékkal (lásd itt).
A hengerek dugattyúit osztályok szerint választják ki.
A hengerek méretosztályának jelölése a blokkon
A hengerblokk alsó síkjára (az olajteknő rögzítésének síkjára) van rányomva a betűkkel jelölt hengerátmérő osztály.
A dugattyúszoknya átmérőosztályai és a dugattyúcsap furatai a dugattyúkoronán vannak jelölve.
A dugattyú hengerbe történő beszerelésekor a dugattyúkoronán lévő nyílnak a vezérműtengely-hajtás felé kell mutatnia.
A hajtórúd-dugattyú csoport összeszerelésekor szükséges, hogy a motorolajjal megkent dugattyúcsap a kéz erőfeszítésével belépjen a dugattyú vagy a hajtórúd furatába, és ne essen ki belőlük, amikor az ujj függőlegesen áll.
A dugattyúgyűrű zárjában lévő hézag ellenőrzéséhez helyezze be a gyűrűt a hengerbe, és igazítsa a gyűrűt a dugattyú aljához.
Lapos tapintókészlet segítségével ellenőrizzük a hézagot a dugattyúgyűrű reteszelésében.
Kenje meg motorolajjal a dugattyúkon lévő hornyokat.
Gyűrűket szerelünk a dugattyúkra.
Szerelje fel az alsó nyomógyűrűt a horonnyal ("kaparóval") lefelé.
Ha a „TOP” vagy „TOP” jelölést a zár közelében lévő gyűrűre helyezi, akkor állítsa be a gyűrűt a jelöléssel felfelé. A gyűrűknek szabadon kell forogniuk a hornyokban, elakadás nélkül.
A gyűrűket a következőképpen rendezzük el:
a felső nyomógyűrű reteszelése a dugattyúgyűrű tengelyéhez képest 45°-os szöget zár be; az alsó kompressziós gyűrű zárja - 180 ° -os szögben a felső gyűrű zárjának tengelyéhez képest; olajkaparó gyűrűzár - 90 ° -os szögben a felső nyomógyűrűs zár tengelyéhez képest (a tágítócsukló a zárral ellentétes oldalon található).
Az ShPG alkatrészek beszerelése előtt motorolajjal kenjük meg a hengereket, a gyűrűs dugattyúkat és a hajtórúd csapágyait.
Mielőtt a dugattyút a hengerbe szerelnénk, egy állítható tüskét helyezünk a dugattyúra.
... és a tüskét meghúzva szorítsa össze a dugattyúgyűrűket.
Szerelje be a dugattyút a hajtórúddal a hengerbe.
A kalapács fogantyúját a dugattyú aljára támasztva nyomja be a hengerbe.
A hajtórúd sapka felszerelésekor a hajtórúdon és a kupakon lévő számnak egyeznie kell, és a hajtórúd egyik oldalán kell lennie.
Húzza meg a hajtórúd anyáit az előírt nyomatékkal (lásd itt).
A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
Cserélje ki a tömítéseket és tömítéseket újakra.
A lendkerék felszerelésekor úgy tájoljuk, hogy a lendkerék hátsó síkján, a gyűrűs fogaskerék mellett található rögzítés (kúpos furat) a negyedik henger hajtórúdcsapjával szemben legyen.
Szétszerelés előtt megtisztítjuk a motort a szennyeződésektől.
A "17" fej segítségével csavarja ki a három csavart, amelyek az első tengely sebességváltó konzolját rögzítik a hengerblokkhoz.
A „13” fej segítségével csavarja le a négy anyát, amelyek az erőegység bal oldali tartókonzolját a hengerblokkhoz rögzítik.
... és távolítsa el a tartószerkezetet egy párnával. A rögzítő csapokon lévő konzolok és a hengerblokkban lévő menetes furatok eltávolítása után felszereljük a bontóállvány lemezt és rögzítjük a motort az állványon. Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd: A hajtott és a meghajtó tengelykapcsoló tárcsák cseréje). Távolítsa el a lendkereket és a tengelykapcsolóház fedelét (lásd: A hátsó főtengely olajtömítésének cseréje).
A "13" fej segítségével lecsavarjuk a négy anyát, amelyek rögzítik a konzolt az erőegység megfelelő támasztékához a hengerblokkhoz.
... és távolítsa el a tartót egy párnával.
A "17" fej segítségével csavarja ki a három csavart, amelyek a generátor tartókeretét a hengerblokkhoz rögzítik.
Kerek orrú fogóval lazítsuk meg a hűtőfolyadék-kimeneti tömlő fűtőtestének kimeneti csövének rögzítőbilincsét a fojtószelep-szerelvényről (VAZ-21214 motor) vagy a karburátor fűtőegységéről (VAZ-21213).
Távolítsuk el a tömlőt a kimeneti cső leágazó csövéről.
A "10" fej segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek a fűtőtest radiátor kimeneti csövének karimáit a hűtőfolyadék-szivattyú házához rögzítik.
... távolítsa el a fűtés radiátor kimeneti csövét és a tömítő tömítést.
A "13" fej segítségével csavarja ki a hűtőfolyadék-szivattyút a hengerblokkhoz rögzítő három csavart.
... és távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyú egységet és a tömítést.
Befecskendezős motoron szerelje le a hengerfej szerelvényt egy vevővel, egy szívócsővel és egy kipufogócsővel (lásd: Befecskendező motor hengerfejének eltávolítása és szétszerelése). Karburátoros motoron eltávolítjuk a hengerfej szerelvényt a karburátorral, a szívócsővel és a kipufogócsonkkal (lásd: Porlasztómotor hengerfejének eltávolítása és szétszerelése). Távolítsa el a forgattyúház-szellőztető rendszer olajleválasztóját, az olajteknőt és az olajszivattyút (lásd a vonatkozó részeket).
A "10" fej segítségével csavarja ki a hat csavart, amelyek a hátsó főtengely olajtömítés-tartóját a hengerblokkhoz rögzítik.
Csavarhúzóval megfeszítjük a hátsó olajtömítés tartóját az árapályhoz.
... és távolítsa el a tartószerelvényt egy olajtömítéssel.
Az olajtömítés-tartó hornyaiból távolítson el két speciális csavart (szögletes fejű), amelyek rögzítik a tengelykapcsolóház fedelét.
Távolítsa el a hátsó olajtömítés-tartó tömítését.
Távolítsa el a vezérműtengely meghajtó fedelét, szerelje le a láncot, a főtengely lánckerekét, az olajszivattyú hajtótengelyét, a láncfeszítő sarut (lásd a vonatkozó részeket). 10-es villáskulcs segítségével csavarja ki a forgattyúház szellőzőrendszer olajleválasztójának lefolyócsövének konzolját rögzítő csavart.
A "14" fej segítségével csavarja le a hajtórúd fedelét rögzítő két anyát (a dugattyúnak a BDC-ben kell lennie).
Műanyag ütővel ellátott kalapáccsal kopogtatjuk a fedél oldalfelületeit.
Kivesszük a hajtórúd csapágyának alsó héját a burkolatból.
A hajtórúdcsavarok rúdjainak végére támaszkodva elmozdítjuk a hajtórúd alsó fejét a főtengely hajtórúdcsapjából.
A kalapács fa markolatát az alsó hajtórúdfej csatlakozójára támasztva nyomja be a dugattyút a hengerbe.
... és vegye le a dugattyút a hajtórúddal a hengerről.
Kivesszük a felső csapágyházat a hajtórúdfejből. Ugyanígy eltávolítjuk a dugattyúkat a hajtórudakkal a többi hengerről. A hajtórudat egy satuba szorítjuk, puha fém pofapárnákkal.
Ujjaival óvatosan (nagy erőfeszítés nélkül) oldja ki a felső kompressziós gyűrű zárját.
... és távolítsa el a felső nyomógyűrűt.
... alsó kompressziós gyűrű.
... egy olajgyűrű két korongja.
Távolítsa el az olajkaparó gyűrű bővítőjét.
A dugattyúnak a hajtórúdról való eltávolításához.
... csavarhúzóval feszítse ki a dugattyúcsap rögzítőgyűrűjét.
... és távolítsa el a dugattyú gyűrű alakú hornyából.
Ugyanígy kivesszük az ujj második rögzítőgyűrűjét is. A dugattyúcsap elcsúsztatásával.
... eltávolítjuk a dugattyú lyukából.
Távolítsa el a dugattyút a felső hajtórúdfejről.
Ha a hajtórúd-dugattyú csoport egyes részei nem sérültek és enyhén elkoptak, akkor újra használhatók. Ezért szétszereléskor megjelöljük az alkatrészeket, hogy a régi hengerbe beépítsük.
A "17" fej segítségével csavarja ki a főtengely fő csapágyfedelét rögzítő két csavart.
Távolítsa el a fő csapágyfedelet.
Kivesszük az alsó fő csapágyházat a burkolatból.
Ugyanígy távolítson el további négy fő csapágyfedelet.
Kivesszük a főtengelyt a hengerblokkból.
A hengerblokk hátsó tartójának hornyaiból tartós félgyűrűket veszünk ki.
Kivesszük a főtengely fő csapágyainak felső béléseit a hengerblokk támaszaiból.
A motor szétszerelése után alaposan öblítse le benzinnel, és tisztítsa meg az alkatrészeket a szénlerakódásoktól, hogy ellenőrizze műszaki állapotukat. A hengerkopás meghatározásához.
... A henger átmérőjét négy szíjban és két síkban (a főtengely tengelyére párhuzamosan és merőlegesen) mérjük meg belső mérőeszközzel.
A dugattyúszoknya kopásának meghatározására.
... mikrométerrel a dugattyúcsap tengelyére merőleges síkban, a dugattyúkoronától 55 mm távolságban mérjük meg az átmérőt.
Az átmérőket mikrométerrel mérjük.
... és a főtengely fő csapjai.
A forgattyústengely csapjait a legközelebbi javítási méretre csiszoljuk, ha kopásuk vagy oválisságuk nagyobb, mint 0,03 mm, valamint ha a csapokon görcsök és kockázatok vannak. A főtengelycsapok köszörülése után.
... el kell távolítani az olajcsatornák dugóit.
... Alaposan öblítse le a csatornákat, hogy eltávolítsa a csiszolóanyag-maradványokat, és fújja ki sűrített levegővel. A főtengely csapjainak köszörülése, az új dugók eltávolítása és beszerelése a szervizben történik. A motort fordított sorrendben szereljük össze. Új névleges vagy javítási méretű főtengely csapágyhéjakat szerelünk be (a csapok köszörülése után). A hengerblokk első, második, negyedik és ötödik csapágyába a felső fő csapágyhéjakat hornyokkal szereljük be.
... a harmadik tartóban pedig egy horony nélküli bélés van a belső felületen (ugyanúgy, mint a fő csapágyfedelekben).
Kenje meg a fő csapágyhéjakat motorolajjal, és helyezze be a főtengelyt a támasztékokba.
Az ötödik tartó hornyaiba motorolajjal megkent tartós félgyűrűket helyezünk be.
Az ötödik tartó elülső oldalán acél-alumínium félgyűrűt, a hátsó oldalon pedig cermetet (sárga) szerelünk fel.
A súrlódásgátló bevonattal ellátott félgyűrűk felületei (rajtuk hornyok vannak kialakítva) a főtengely nyomófelületei felé nézzenek.
A fő csapágyfedeleket a külső felületükön lévő jelöléseknek megfelelően szereljük fel (a számlálás a vezérműtengely-hajtás oldaláról történik).
Ebben az esetben az egyes főcsapágyak felső és alsó héjának reteszeit egy oldalon kell elhelyezni.
Húzza meg a fő csapágyfedél csavarjait a megadott nyomatékkal (lásd: Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz).
A hengerek dugattyúit osztályok szerint választják ki.
A hengerblokk alsó síkjára (az olajteknő rögzítésének síkjára) van rányomva a betűkkel jelölt hengerátmérő osztály.
A dugattyúszoknya átmérőosztályai és a dugattyúcsap furatai a dugattyúkoronán vannak jelölve.
A dugattyú hengerbe történő beszerelésekor a dugattyúkoronán lévő nyílnak a vezérműtengely-hajtás felé kell mutatnia. A hajtórúd-dugattyú csoport összeszerelésekor szükséges, hogy a motorolajjal megkent dugattyúcsap a kéz erőfeszítésével belépjen a dugattyú vagy a hajtórúd furatába, és ne essen ki belőlük, amikor az ujj függőlegesen áll. A dugattyúgyűrű zárjában lévő hézag ellenőrzéséhez helyezze be a gyűrűt a hengerbe, és igazítsa a gyűrűt a dugattyú aljához.
Lapos tapintókészlet segítségével ellenőrizzük a hézagot a dugattyúgyűrű reteszelésében.
Kenje meg motorolajjal a dugattyúkon lévő hornyokat. Gyűrűket szerelünk a dugattyúkra.
Szerelje fel az alsó nyomógyűrűt a horonnyal ("kaparóval") lefelé.
Ha a „TOP” vagy „TOP” jelölést a zár közelében lévő gyűrűre helyezi, akkor állítsa be a gyűrűt a jelöléssel felfelé. A gyűrűknek szabadon kell forogniuk a hornyokban, elakadás nélkül. A gyűrűket a következőképpen rendezzük el: a felső nyomógyűrű reteszelése a dugattyúgyűrű tengelyéhez képest 45°-os szöget zár be; az alsó kompressziós gyűrű zárja - 180 ° -os szögben a felső gyűrű zárjának tengelyéhez képest; olajkaparó gyűrűzár - 90 ° -os szögben a felső nyomógyűrűs zár tengelyéhez képest (a tágítócsukló a zárral ellentétes oldalon található). Az ShPG alkatrészek beszerelése előtt motorolajjal kenjük meg a hengereket, a gyűrűs dugattyúkat és a hajtórúd csapágyait.
Mielőtt a dugattyút a hengerbe szerelnénk, egy állítható tüskét helyezünk a dugattyúra.
... és a tüskét meghúzva szorítsa össze a dugattyúgyűrűket. Szerelje be a dugattyút a hajtórúddal a hengerbe.
A kalapács fogantyúját a dugattyú aljára támasztva nyomja be a hengerbe.
A hajtórúd sapka felszerelésekor a hajtórúdon és a kupakon lévő számnak egyeznie kell, és a hajtórúd egyik oldalán kell lennie.
Húzza meg a hajtórúd anyáit az előírt nyomatékkal (lásd: Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz). A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Cserélje ki a tömítéseket és tömítéseket újakra.
A lendkerék felszerelésekor úgy tájoljuk, hogy a lendkerék hátsó síkján, a gyűrűs fogaskerék mellett található rögzítés (kúpos furat) a negyedik henger hajtórúdcsapjával szemben legyen.
Leszedték a hengerfejet.
Hengerblokk vezető
Elkezdték leszedni a hengertömböt, sokáig nem tudták onnan kihozni, kiszáradtak a kézi sebességváltó vezetői. Az egyik kísérlet a hengerblokk megszerzésére.
Aztán elkezdték szétszedni alkatrészekre és alkatrészekre. A kuplungkosár és az elülső rész eltávolítása.
