DIY perkins motorjavítás

PERKINS DÍZEL MOTOROK

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3,50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3,50-5,50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13,00-16,00XL (H300-360XL) [D019];
H8,00-12,00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

PERKINS DÍZEL MOTOROK

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3,50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3,50-5,50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13,00-16,00XL (H300-360XL) [D019];
H8,00-12,00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

* Cégünk kész alkatrészt szállítani a következő speciális berendezésekhez: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Ellenőrizze az elérhetőséget az űrlapon keresztül.

Teljes méretek JCB 4CX

Teljes hossz. 5,91 m
Tengelytávolság. 2,22 m
Tengelytávolság. 1,36 m
Távolság a támasztól. 0,34 m
Távolság az oszloptól. 0,5 m
Az RK középpontjának magassága. 1,88 m

Négyhengeres közvetlen befecskendezéses motor. Stage II motor szabvány. A munkatérfogat 4,4 liter. Hengerek száma - 4

Belépési szög. 74 gr.
Indulási szög. 19 gr.
Az akadály tetején lévő szög a kerekek között. 118 gr. Szervókormány.

Az exkluzív nyomatékrögzítő rendszer lehetővé teszi a kezelő számára, hogy csökkentse az időt és jelentősen megtakarítsa az üzemanyag-fogyasztást.

Kezdjük azzal, hogy a motor szétszerelt, hibás, mosott. A szelepemelőket kenjük és szereljük.

Még egyszer megtisztítjuk, letöröljük a főtengely ágyát és beszereljük a fő csapágyakat. A betéteket megkenjük olajjal, a főtengelyt a blokkba rakjuk.

Ne felejtse el megkenni és a felső tartós félgyűrűket hornyokkal a főtengelyre helyezni.

Az alsó fő csapágyhéjakat a fő csapágyfedelekbe tesszük, megkenjük olajjal, a burkolatokat szigorúan a helyükre tesszük, reteszeljük. Fontos, hogy ne keverjük össze az első és az ötödik borítót.

Az ötödik fedőnek jellegzetes dagálya van.

A harmadik burkolatba egy pár alsó perzisztens félgyűrűt teszünk és a blokkba helyezzük.

Kenje meg tiszta motorolajjal a rögzítőcsavarokat a menetek mentén és a fej alatt, húzza meg őket a meghúzási nyomatékok kártyája szerint.

Ellenőrizzük a forgattyús tengely simaságát és könnyű forgását minden járom meghúzása után, a közepétől kezdve.

Az ötödik járom fölé egy rudat rögzítünk - a hátsó főtengely olajtömítésének alsó támasztékát.

Az illesztési üreget tömítőanyaggal kitöltjük.

Felszereljük a viton olajtömítést.

Ezután fordítsuk meg a blokkot fejjel lefelé, szereljük fel a hajtóműházat.

A parazita fogaskerék tengelyét úgy állítjuk be, hogy az olajcsatornák egybeesjenek.

Az első szíjtárcsát a főtengelyre helyezzük, a hajtóműházat az olajtömítés mentén központosítjuk. Ezután meghúzzuk a hajtóműház rögzítőit.

Felhelyezzük a vezérműtengely fogaskerekét, beállítjuk a tengelyt a csap mentén. A pozíció megfelel a kompressziós löket TDC-jének az első hengerben.

Beállítjuk a főtengelyt az első henger TDC helyzetébe, rögzítjük a második csappal. Felszereljük a parazita hajtóművet, ellenőrizzük a tengelyek helyzetét a csapokon.

Felhelyezzük a dugattyúgyűrűket az utasításoknak megfelelően.

Helyükre helyeztük a zár nélküli hajtókar perselyeket.

Meg kell jegyezni, hogy a dugattyúknak van egy szögletes dudora, amely a motor eleje felé irányul. Az összekötő rúd domború dudorral rendelkezik, azt is a motor eleje felé kell irányítani.

A hajtórúd fedelét is dagály jelzi.

A dugattyúgyűrűket tüskével meghúzzuk.

A hengerekbe dugattyúkat szerelünk be hajtórúddal, fontos, hogy a hengerből való kilépésnél ellenőrizzük a hajtórúd mozgását, hogy ne törjük el az olajfúvóka orrát.

Lezárjuk a hajtórúd sapkákat, meghúzzuk a nyomatéktérkép szerint, ellenőrizzük a hajtórúd csapágyainak simaságát és forgási könnyedségét.

Beépítjük a befecskendező szivattyút. A főtengely a vezérműtengellyel csapokkal van rögzítve. A befecskendező szivattyú tengelyét erősen rögzíteni kell egy rögzítőcsavarral.

Meghúzzuk az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítőit, a megfelelő nyomatékkal meghúzzuk a fogaskereket. Kivesszük a csapokat, feloldjuk a befecskendező szivattyú tengelyének dugóját. Lezárjuk az elülső fedelet, rögzítjük a szivattyút.

Szereljük az olajszivattyút, zárjuk le az olajteknőt, fordítsuk a motort normál helyzetbe.

Behelyezzük a tömítést és felszereljük a hengerfejet.

Felszereljük a rudakat, a lengőkarok tengelyét. Beállítjuk a szelepek hőhézagát.

Izzítógyertyákat, üzemanyag befecskendezőket szerelünk be.

Rögzítjük a mellékleteket.

Csatlakoztatjuk az üzemanyag-vezetékeket, tápláljuk a szivattyúkat, forgatjuk az önindítót. Megmérjük az olajnyomást a rendszerben, szivattyúzzuk az üzemanyag-berendezést, elvégezzük az első indítást.

Fotóriport a PERKINS 1104C-44T RG81374 összeszereléséről

A PERKINS 1104 motor egyik legelterjedtebb modellje.Ez a motortípus megtalálható olyan kotrókon és rakodógépeken, mint a VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Kezdjük azzal, hogy a motor szétszerelt, hibás, mosott.

A szelepemelőket kenjük és szereljük.

Még egyszer megtisztítjuk, letöröljük a főtengely ágyát és beszereljük a fő csapágyakat. A betéteket megkenjük olajjal, a főtengelyt a blokkba rakjuk.

Ne felejtse el megkenni és a felső tartós félgyűrűket hornyokkal a főtengelyre helyezni.

Az alsó fő csapágyhéjakat a fő csapágyfedelekbe tesszük, megkenjük olajjal, a burkolatokat szigorúan a helyükre tesszük, reteszeljük. Fontos, hogy ne keverjük össze az első és az ötödik borítót.

Az ötödik fedőnek jellegzetes dagálya van.

A harmadik burkolatba egy pár alsó perzisztens félgyűrűt teszünk és a blokkba helyezzük.

Kenje meg tiszta motorolajjal a rögzítőcsavarokat a menetek mentén és a fej alatt, húzza meg őket a meghúzási nyomatékok kártyája szerint.

Ellenőrizzük a forgattyús tengely simaságát és könnyű forgását minden járom meghúzása után, a közepétől kezdve.

Az ötödik járom fölé egy rudat rögzítünk - a hátsó főtengely olajtömítésének alsó támasztékát.

Az illesztési üreget tömítőanyaggal kitöltjük.

Felszereljük a viton olajtömítést.

Ezután fordítsuk meg a blokkot fejjel lefelé, szereljük fel a hajtóműházat.

A parazita fogaskerék tengelyét úgy állítjuk be, hogy az olajcsatornák egybeesjenek.

Az első szíjtárcsát a főtengelyre helyezzük, a hajtóműházat az olajtömítés mentén központosítjuk. Ezután meghúzzuk a hajtóműház rögzítőit.

Felhelyezzük a vezérműtengely fogaskerekét, beállítjuk a tengelyt a csap mentén. A pozíció megfelel a kompressziós löket TDC-jének az első hengerben.

Beállítjuk a főtengelyt az első henger TDC helyzetébe, rögzítjük a második csappal. Felszereljük a parazita hajtóművet, ellenőrizzük a tengelyek helyzetét a csapokon.

Felhelyezzük a dugattyúgyűrűket az utasításoknak megfelelően.

Helyükre helyeztük a zár nélküli hajtókar perselyeket.

Meg kell jegyezni, hogy a dugattyúknak van egy szögletes dudora, amely a motor eleje felé irányul. Az összekötő rúd domború dudorral rendelkezik, azt is a motor eleje felé kell irányítani.

A hajtórúd fedelét is dagály jelzi.

A dugattyúgyűrűket tüskével meghúzzuk.

A hengerekbe dugattyúkat szerelünk be hajtórúddal, fontos, hogy a hengerből való kilépésnél ellenőrizzük a hajtórúd mozgását, hogy ne törjük el az olajfúvóka orrát.

Lezárjuk a hajtórúd sapkákat, meghúzzuk a nyomatéktérkép szerint, ellenőrizzük a hajtórúd csapágyainak simaságát és forgási könnyedségét.

Beépítjük a befecskendező szivattyút. A főtengely a vezérműtengellyel csapokkal van rögzítve. A befecskendező szivattyú tengelyét erősen rögzíteni kell egy rögzítőcsavarral.

Meghúzzuk az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítőit, a megfelelő nyomatékkal meghúzzuk a fogaskereket. Kivesszük a csapokat, feloldjuk a befecskendező szivattyú tengelyének dugóját. Lezárjuk az elülső fedelet, rögzítjük a szivattyút.

Szereljük az olajszivattyút, zárjuk le az olajteknőt, fordítsuk a motort normál helyzetbe.

Behelyezzük a tömítést és felszereljük a hengerfejet.

Felszereljük a rudakat, a lengőkarok tengelyét. Beállítjuk a szelepek hőhézagát.

Izzítógyertyákat, üzemanyag befecskendezőket szerelünk.

Rögzítjük a mellékleteket.

Csatlakoztatjuk az üzemanyag-vezetékeket, tápláljuk a szivattyúkat, forgatjuk az önindítót. Megmérjük az olajnyomást a rendszerben, szivattyúzzuk az üzemanyag-berendezést, elvégezzük az első indítást.

Szóval hogyan kerültél oda?

egy tipp... Elkezdtem nézni az izzítógyertyát, mit láttál a kollektorban és a szolár olajvezetékben?

Nem értek egyet. Mindenkinek tennie kell a dolgát.
Valljuk be. Elméletileg sokat tudok, de a gyakorlatban elég gyenge vagyok. A jó alkatrészárus gyorsan megmutatja, hogy hol és mit, ő maga pedig elkezd turkálni, szóval szürcsöli a bánatot. Ismerek egy kiváló szerelőt, de a gépeinek kezelőjeként kemény a munkájában (sok rakományt rontott el). Stb. stb.

Örülök, hogy a probléma megoldódott

Nem értek egyet. Mindenkinek tennie kell a dolgát.
Valljuk be. Elméletileg sokat tudok, de a gyakorlatban elég gyenge vagyok. A jó alkatrészárus gyorsan megmutatja, hogy hol és mit, ő maga pedig elkezd turkálni, szóval szürcsöli a bánatot.Ismerek egy kiváló szerelőt, de a gépeinek kezelőjeként kemény a munkájában (sok rakományt rontott el). Stb. stb.

Örülök, hogy a probléma megoldódott

Üdvözlet!
Szóval jó, hogy vannak különböző vélemények.
Azt hiszem. Mindannyian itt kommunikálunk, és megértjük a problémákat és a zavarokat. Valójában. nem vagyunk szomszédok, hogy telefonálhassunk, és a saját szemünkkel kitalálhassuk és elgondolkodhassunk. És ha minden, pl. a fórum aktív tagjainak nagy része a környéken lenne, akkor el sem tudom képzelni. a berendezésnek lenne ideje megjavítani.

Vovikov hallomásból nem ismeri a szolgáltatást. Sokáig kell várni a részletekre, nem kevesebb, mint egy hónapig, és néha igazi bánat az autóval foglalkozni. Maga az egység gyönyörű. Dolgoztak, . Van egy ötletem, de amint lehet, legalább vágj bele a körbe. Forrnak az agyak és ennyi. akár sírni is. Csak alapjáraton vagy a legmagasabb fordulatszámon működött. Mindent megváltoztattak, és egyszer felhívták a muliót. Még az elektronikai mérnököt is hívták. Így hát eladták a dombon. És valójában még 4 ezer sem volt. Ujjai vaaasche nem susogtak. Sirály nem volt ex.

Mindenki, akit beszélgetésre vonzhat, amikor tárgyaknál találkozik, biztosan nem közömbös a komatsuhkával szemben. És még levegőt sem vettem a kabinjukban.

A cég szakemberei Detroit-ST széleskörű tapasztalattal rendelkezik a dízelmotorok karbantartása és nagyjavítása terén. Több mint 15 éve keresnek meg minket különféle teherautók és speciális berendezések tulajdonosai külföldi gyártású motorok, köztük a Perkins márka javításával kapcsolatos kérésekkel. Az ilyen márkájú motorok javítása speciális speciális ismereteket és készségeket igényel, amelyekben teljes körűen jártasak vagyunk. Perkins felújítóink folyamatosan frissítik tudásukat speciális elméleti és gyakorlati kurzusokon, és sikeresen alkalmazzák a megszerzett ismereteket a gyakorlatban is, a Perkins felújítást végezve a Detroit-ST ügyfelei számára. Fő büszkeségünk alatt dízelmotor nagyjavítása Perkins (és más külföldi gyártású márkák) meghosszabbított garanciát jelent egy időtartamra 1 év vagy 2000 óra! Az alábbi linkek segítségével megbizonyosodhat cégünk magas képzettségéről.

Ennek a márkának a belső égésű motorjainak sorában a legkülönbözőbb teljesítményű, térfogatú és rendeltetésű egységek találhatók. Az egyes motorsorozatokról a Perkins Motors részben olvashat. Az ICE javítása meglehetősen bonyolult technológiai folyamat. Először is, kezdés a Perkins motor javítása Bármilyen modell esetén mestereink megismerkednek a tulajdonos panaszaival. Ezután az egységet speciális berendezéssel előöblítik a saját javítóműhelyében. A Perkins motor közvetlen javítási folyamatának megkezdéséhez a kézművesek szétszerelik a gyártó technológiai utasításainak megfelelően. A tapasztalt mérnökök már ebben a szakaszban észreveszik a legtöbb hibát, és megértik, mely alkatrészeket és szerelvényeket kell cserélni vagy javítani. Praxisunkban a belső égésű motorok számítógépes diagnosztikáját is alkalmazzuk bármely egység pontos "diagnosztikájára". Ezután megtörténik a tényleges javítási műveletek elvégzése, az elhasználódott alkatrészek cseréje vagy helyreállítása, a munka egyeztetése a megrendelővel. A megjavított belsőégésű motor összeszerelési szakasza után mindenképpen beüzemeljük és lefestjük az egységet.

Tapasztalataink szerint a működésük során rendszeresen szervizelt motorok általában meglehetősen ritkán szorulnak javításra. A Perkins egy meglehetősen jó hírű vállalat a világ minden táján a hajók, ipari és építőipari berendezések dízelmotorjainak fejlesztésében és gyártásában. Ezért motorjai az üzemi feltételektől függően meglehetősen hosszú ideig szolgálnak. De előbb-utóbb a technikája nagy valószínűséggel alapos átalakításra szorul. a Perkins motor javítása... Ha felveszi velünk a kapcsolatot a Perkins karbantartásával vagy felújításával kapcsolatban, egyszerre sok bónuszt kap. Először is, az kiterjesztett garancia 1 évre vagy 2000 üzemórára. Másodszor, az számos alkatrész elérhetősége raktárunkban lévő belső égésű motorokhoz, ami jelentősen lerövidíti a javítási időt a versenytársak feltételeihez képest.Harmadszor, ez csak olyan kiváló minőségű alkatrészek felhasználása, amelyeket a gyártó maga ajánl a Perkins javítása során. Ezenkívül készek vagyunk eredeti gyártású és olcsóbb analógok alkatrészeit is kínálni Önnek, de csak a gyártó által jóváhagyott és a gyakorlatban általunk tesztelt.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

A "Tradition-K" cég a PERKINS cég OEMD programjának hivatalos forgalmazója. A cég szervize több éve nyújt teljes körű szolgáltatást a Perkins 1100 és 400 sorozatú motorok javításához és karbantartásához:

Szervizünk ez idő alatt több mint 50 motor nagyjavítását végezte el, miközben a szakemberek gyakran szembesültek a belső égésű motorok alkatrészeinek különböző mértékű elhasználódásával.

Általános szabály, hogy a belső égésű motor hibaelhárítása után az ügyfél részletes becslést kap a javításról, és szinte mindig meglepődik a javítandó vagy cserélendő alkatrészek száma.

Ezért ebben a cikkben a Perkins-motor hibás működésének fő okaira szeretnék összpontosítani. Remélem, hogy a meghibásodások okainak tanulmányozása után ügyfeleinknek nem lesznek kétségei afelől, hogy az időben elvégzett ütemezett karbantartás jövedelmezőbb és gazdaságosabb, mint egy váratlan motorhiba.

Tehát jelenleg van egy bizonyos statisztikánk a különböző okok miatti motorhibákról (az összes motorhiba 100% -ából), nézzük meg részletesebben az egyes eseteket.

Amint a diagram egyértelműen mutatja, az üzemanyag-berendezések meghibásodásának és meghibásodásának körülbelül 80%-át a rossz üzemanyagminőség okozza.

A víz és a mechanikai szennyeződések elemi jelenléte az üzemanyagban káros hatással van. Az alacsony kenési tulajdonságokkal rendelkező üzemanyag használata elkerülhetetlenül a befecskendező szivattyú alkatrészeinek és a befecskendező szelepek gyors kopásához vezet.

Gyenge üzemanyag használata esetén a hibák fő tünetei:

• a fő súrlódási párok elhasználódtak (rotor-elosztó, dugattyúk, automatikus előre kapcsoló, nyomatékvágó dugattyú);
• az előretolt automata elromlott;
• a hajtótengely menetes része eltört;
• a fúvóka tűkön ragadás, kopás nyomai vannak.

A meghibásodások valamivel kisebb, de mégis észrevehető százalékát az alacsony minőségű olaj használata okozza.

Nem titok, hogy az utasítások szerint megfelelően kiválasztott olaj meghosszabbítja az alkatrészek és a motor egészének élettartamát.

A nem megfelelő megtakarítások, az olaj olcsóbb analógokkal való cseréje (az orosz dízel üzemanyag nagy mennyiségű ként tartalmaz), amelyek nem felelnek meg a gyártó követelményeinek, gyors olajoxidációhoz vezetnek, ennek eredményeként csökken az erőforrás és a motor teljesítménye.

A harmadik fontos pont, amely mellett nem lehet elmenni a belső égésű motor nem kívánt üzemmódjai, amelyek szintén csökkentik a munkájához szükséges erőforrásokat.

Minden műszaki eszközhöz van egy optimális működési hőmérséklet.

Például a hűtőfolyadék optimális hőmérséklete 85-90 °C. Megfelelő üzemi hőmérsékleten az üzemanyag szinte teljes égése megy végbe, minimálisra csökken a szénlerakódások kialakulása a dugattyúkon, szelepeken és az égéstér falain.

Ezzel maximális motorteljesítmény érhető el minimális üzemanyag-fogyasztás mellett, és megfelel a környezetvédelmi előírásoknak.

Így alacsony költség mellett magas hozamot kapunk.

Ha a motor teljesítménye csökken, az üzemanyag-fogyasztás meredeken növekszik.

Alacsony olajhőmérséklet esetén a súrlódásnak kitett alkatrészekhez nem jut elegendő olaj, ami az alkatrészek gyors kopásához vezet.

2. Másrészt a motor túlmelegedése is nagy problémákkal jár, egészen a motoralkatrészek termikus károsodásáig, a dugattyúk és szelepek kiégéséig.

A motoralkatrészek túlmelegedésével viszont a levegő-üzemanyag keverék hőmérséklete megemelkedik, és a motor hengereinek munkakeverékkel való feltöltése romlik.

Emiatt esnek a teljesítmény és a gazdasági mutatók, az olaj gyorsabban "öregszik", viszkozitása csökken, és gyorsan csapadék jelenik meg. A magas hőmérsékletű lerakódások és korom megjelenése elkerülhetetlen, egészen a blokkfejek kiégéséig és a tömítések tömítéseinek rugalmasságának elvesztéséig.

Az üzemanyag elveszti viszkozitását, kenési tulajdonságai is romlanak; a rohamok megjelenése az üzemanyag-berendezés gyors megsemmisüléséhez vezet.

Túlmelegedéskor az üzemanyagban könnyű frakciók gőzei képződnek, amelyek levegőztetik az üzemanyagrendszert, ami a motor meghibásodásához vezet.

Az üzemanyag tökéletlen elégése megnövekedett szénképződéshez vezet; az el nem égett üzemanyag lemossa az olajfilmet a hengerfalakról, és bejut a forgattyúházba. A motor alacsony terhelésen való járatása ugyanazokhoz a problémákhoz vezet, mint az alacsony hőmérsékleten történő használata. 2. A motor túlterhelés alatti folyamatos használata a motor felmelegedését okozza, az összes ebből következő körülmény mellett.

Tehát a meghibásodások és meghibásodások előfordulásának statisztikáinak figyelembevétele után a következő ajánlások fogalmazhatók meg:

• Próbálja meg a motorokat a gyártó ajánlásai szerint használni, tartsa be a megfelelő hőmérsékleti és terhelési feltételeket.
• Időben menjen át az ellenőrzésen és a diagnosztikán.
• Ha ennek ellenére problémák adódnának, akkor szervizünk garantálja a Perkins motorok magas színvonalú és gyors szervizét és javítását.

Perkins motorjavító készletek - ezek az egyik vagy olyan típusú javítási munkákhoz szükséges kész alkatrészkészletek. Ez nem csak kényelmes, hanem előnyös is, mert ugyanazon pótalkatrészek külön-külön történő vásárlásának összköltsége magasabb lesz, és sokkal tovább tart.

A javítókészletek típusai:

• Bázis. Tartalmazza a dugattyúkat, gyűrűket, tömítéseket, olajtömítéseket és béléseket.
• Fejlett. Tartalmazza az alapkészletet + a szelepcsere készletet.
• Specializált. Külön szelepcsere készletek, tömítéskészletek stb.

A Perkins javítókészlet a motorjavító alkatrészek vásárlásának legköltséghatékonyabb módja. A készlet már mindent tartalmaz, amire szüksége van, így nem felejt el semmit megrendelni, így nem kell várnia az egyes alkatrészekre, és a berendezés sem fog sokáig tétlenül állni. Ezenkívül költséget takarít meg - a készletben vásárolt alkatrészek olcsóbbak.

Regisztráljon az online áruházban, és hozzáférjen az online katalógushoz, megrendelések leadása és fizetése, kedvezmények és rendszeres promóciók, rendelések nyomon követése.

A regisztráció hozzáférést biztosít az online áruház összes funkciójához és lehetőségéhez - használhat katalógusokat, rendelést adhat le, online fizethet, megrendelheti a szállítást. Regisztráció után kap egy személyes fiókot, ahol megtekintheti rendeléseinek előzményeit, nyomon követheti az aktuális rendelés állapotát, láthatja a kedvezmények szintjét és különleges ajánlatait felszerelésére.

Javítás Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Jó napot, kérem, segítsen a fotonjavításban))
Érdekelnek a következő kérdések a Foton 1099 Perkins phazer 135ti javításával kapcsolatban:
1. A tengely méretei (a fő és a hajtórúd csapok szabványos átmérője)
2. A dugattyú és a bélés közötti hézag mérete.
3. A hengerfejcsavarok meghúzási nyomatékai és a meghúzási sorrend
4. A fő- és hajtórúdcsapok meghúzási nyomatékai.
5. Szelepbeállítás, milyen hézagok és hogyan történik.
6. Az időjelzések felszerelése.
Válaszukat előre is köszönöm.)))

Javítás Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Jó napot, kérem, segítsen a fotonjavításban))
Érdekelnek a következő kérdések a Foton 1099 Perkins phazer 135ti javításával kapcsolatban:
1. A tengely méretei (a fő és a hajtórúd csapok szabványos átmérője)
2. A dugattyú és a bélés közötti hézag mérete.
3. A hengerfejcsavarok meghúzási nyomatékai és a meghúzási sorrend
4. A fő- és hajtórúdcsapok meghúzási nyomatékai.
5. Szelepbeállítás, milyen hézagok és hogyan történik.
6. Az időjelzések felszerelése.
Válaszukat előre is köszönöm.)))

1. nálunk senki nem élezi a KV-t. ez nem kifizetődő foglalkozás. a cementréteget eltávolítják, és a tengely nem fut sokáig.
2. A dugattyú és a bélés közötti hézag mérete. válaszfalnál sem szükséges paraméter, ha a dugattyú nem ragadt és nincs kopás, akkor jó, és mind csak az első javítás.
3. A hengerfej csavarjainak meghúzási nyomatékai és a meghúzási sorrend. Lásd a Zil, a bika című könyvet. 200-at húztam.ha új betétre fekteti a fejét, nyújtsa ki 2-szer, az első alkalommal 100, a második alkalommal 200 erőfeszítéssel.
4. Ugyanott. (Lásd a Zil, a bika című könyvet)
5.Én 0,25-0,45. könyv szerint 0,20-0,45
6. van egy jelölés a HF-en, egy a szabadidő-autón, egy a szivattyú fogaskerekein és három a parazitán. Először a KV-t, az RV-t és a szivattyú fogaskerekét helyezzük el, majd ezeket a jeleket kombináljuk egy parazitával, vagyis az összes jelnek egymással szemben kell lennie. ott nehéz hibázni)))

A Perkins cég a múlt század harmincas évei óta gyárt motorokat, és ezalatt az egész világon sikerült népszerűségre szert tennie. A kis műhelyként indult cég mára globális motorgyártóvá nőtte ki magát.

A Perkins motorok minden pozitív tulajdonságuk ellenére néha javítást igényelnek. Alapvetően akkor jelenik meg az igény a megvalósítására, amikor a motor elég hosszú ideje üzemel, és a vele lévő autó sok ezer motorórát sikerült feltekernie. Az autók minden más alkatrészéhez hasonlóan a Perkins motorok is elhasználódhatnak – pontosabban, általában vannak egyes alkatrészek, amelyek elhasználódnak. Cseréjükkel meghosszabbíthatja a motor élettartamát, és hosszú időre elfelejtheti a javításokat. Ehhez forduljon tapasztalt szakemberekhez, akik magabiztosan garantálják a magas színvonalú szolgáltatást és a javítások hatékonyságát. Ilyen alkalmazottak az Euroremdiesel benzinkút személyzetében vannak. Mindegyiküknek sikerült több mint tíz éves tapasztalatra szert tennie, így a cég vállalja a javítás minőségét és garanciát vállal rá.

A szakember a következő hibákat tudja észlelni:

• fúvókák;
• üzemanyagpumpa;
• üzemanyag-feltöltő szivattyú;
• turbinák;
• indító;
• motor generátor;
• vízpumpa stb.

Ezek az alkatrészek gyakran cserét igényelnek, mivel a hosszan tartó és intenzív használat miatt elhasználódnak. Csereként az Euroremdiesel a gyártó eredeti pótalkatrészeit kínálja vásárlóinak. Csak az ilyen alkatrészek biztosítják a megbízható, hosszú távú működést és a legmagasabb színvonalú javításokat. Az Euroremdiesel eredeti alkatrészeket kínál kedvező áron, a szervizek szakemberei azonnal beszerelhetik azokat. Így frissítheti a Perkins motort, és jelentősen késleltetheti a felújítását.

Minden Perkins javítás a motor ellenőrzésével és diagnosztikájával kezdődik. Az "Euroremdiesel" szakemberei ezeket az eljárásokat mind a benzinkútban, mind az ügyfél számára kényelmes helyen - például a saját garázsában - elvégezhetik. Ennek érdekében az Euroremdieselben mobil csapatok dolgoznak, amelyek számítógépes és mechanikai diagnosztikával, valamint javítással foglalkoznak.

A töltőállomás fő szolgáltatásai a Perkins motor javításához:

• bármilyen bonyolultságú jelenlegi javítás;
• a Perkins motor nagyjavítása;
• teljes motor válaszfal és állapotának elemzése;
• rejtett hibák azonosítása;
• törött és súlyos kopás jeleit mutató alkatrészek cseréje;
• hengerfej és turbinák javítása;
• üzemanyag-berendezések és hengerblokkok javítása;
• főtengelyek köszörülése;
• vezérműtengelyek helyreállítása stb.

A hibaelhárítás kötelező, melyben az ügyfél részt vehet. A hibaelhárítás során szakember felderíti a hengerfejek állapotát, ellenőrzi a főtengelyt, a befecskendezőket, a szivattyúkat. Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000 sorozatú dízelmotorok javítását vállaljuk.

A dízelmotor ilyen javítása a következő munkákat foglalja magában:

1. Dugattyúk cseréje új méretekre
2. Hengerfúrás
3. Minden motorrendszer hangolása és beállítása
4. Szelepcsere
5. A főtengely csapjainak köszörülése
6. A tápegység összeszerelése és felszerelése a motortérben
7. A motor tesztelése, paramétereinek beállítása

Többek között az Euroremdieselnek javításra szállított minden motort a saját műhelyében tesztelnek. Az összes munka befejezése után (ez körülbelül 3 napig tarthat, ha vannak tartalék alkatrészek), egy szakember elmegy az ügyfélhez, hogy elindítsa a Perkins motort.

Az Euroremdiesel szakemberei szolgáltatásainak árai a legalacsonyabbak között vannak a fővárosban. A vállalat minden ügyfél esetében külön számítja ki a teljes költséget, mivel ez közvetlenül attól függ, hogy a szerelők milyen meghibásodásokat azonosítottak.A beszerelendő alkatrészek ára is szerepet játszik.

Az ügyfelek figyelemmel kísérhetik a teljes javítási folyamatot annak érdekében, hogy biztosítsák annak hatékonyságát. Motorjavítási garancia - 6 hónap vagy 12 hónap az Euroremdiesel karbantartásával.

Javítási kézikönyv, kezelői kézikönyv a Perkins motorhoz (Műhely kézikönyv)

1199. sz. Használati utasítás. Perkins motor 402D, 403D, 404D ipari motorok

78. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 4.41 sorozatú motor. LM modell (műhelyi kézikönyv)

79. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 100 sorozatú motor. 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 modellek (műhelyi kézikönyv)

80. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 400 sorozatú motor. 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T modellek (Műhely kézikönyv)

81. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 700-as sorozatú motor. UA, UB és UC modellek (Műhely kézikönyv)

82. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 800 sorozatú motor (műhelyi kézikönyv)

83. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 900 sorozatú motor. 903.27, 903.27T modellek (műhelyi kézikönyv)

84. sz. Javítási kézikönyv. Perkins Phaser motor, 1000-es sorozat. AA-AH, YA-YE modellek (Műhely kézikönyv)

85. sz. Javítási kézikönyv. Perkins új 1000-es sorozatú motor. AJ-AS, YG-YK modellek (Műhely kézikönyv)

86. sz. Javítási kézikönyv. Perkins Phaser motor, 1000-es sorozat. Modellek Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (üzleti kézikönyv)

87. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 1006 sorozatú motor (műhelyi kézikönyv)

88. sz. Javítási kézikönyv. Motor Perkins 1100 Series, 4 hengeres motorok. RE, RF, RH, RJ, RK modellek (Műhely kézikönyv)

89. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 1103, 1104 sorozatú motor (műhelyi kézikönyv)

90. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 1300-as sorozatú EDi motor. WK-WS modellek (műhelyi kézikönyv)

91. sz. Javítási kézikönyv. Perkins Peregrine és New Generation 1300 sorozatú motor. NGD (Műhely kézikönyv)

92. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 2000-es sorozat, 2000-es sorozatú gázmotor (műhelyi kézikönyv)

93. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 2300 sorozatú motor (műhelyi kézikönyv)

94. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 2800 sorozatú motor (műhelyi kézikönyv)

95. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 3008, 3008 sorozatú gázmotor (műhelyi kézikönyv)

96. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 3012, 3012 sorozatú gázmotor (műhelyi kézikönyv)

97. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 4006, 4008 soros gázmotor (műhelyi kézikönyv)

362. sz. Javítási kézikönyv. Perkins 400 sorozatú motor. HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR modellek

AA Négyhengeres, szívó

AB Négyhengeres, turbófeltöltős

AC Négyhengeres, kompenzált

AD Négyhengeres, turbófeltöltős előhűtéses

YA Hathengeres, szívó

YB Hathengeres, turbófeltöltős

YC Hathengeres, kompenzált

YD Hathengeres, turbófeltöltős előhűtéses

Alkatrészkatalógusok Perkins motorokhoz