Csináld magad Lifan motorjavítás

Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép teljesítményének helyreállításához.

A dízel- és benzinmotorok különböző motorerőforrásokkal rendelkeznek. Az előbbieknél a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.

A mezőgazdasági mini-berendezések üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:

1. A motor meghibásodása:

• indítási problémák;
• meghibásodások.

1. Más egységek és mechanizmusok hibái:

• a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
• meghibásodások a sebességváltóban;
• problémák az alvázzal;
• a vezérlés és az automatizálás hibái;
• a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).

A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.

Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!

Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.

Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:

• nincs üzemanyag a tartályban;
• az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
• a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
• idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:

1. Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
2. Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
3. Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
4. Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán lévő csatlakozótömlőt, és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.

Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.

Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:

1. A gyújtásrendszer meghibásodása:

• jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
• az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
• a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
• a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
• a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
• a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
• hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).

1. Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyafejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.

Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a gyertyák feje és a hengerek között.

1. A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.

A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.

A kompresszió és a karburátor meghibásodása

Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.

Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:

• korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
• a szívószelep deformációja;
• a dugattyúgyűrűk kopása.

A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:

1. Ellenőrizze a motor időzítő szerkezetének műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
2. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:

• túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
• a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
• a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
• a légszűrő eltömődött.

A probléma megoldásához a következőket kell tennie:

1. állítsa be a karburátort;
2. cserélje ki a szivárgó szelepet;
3. cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
4. tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.

Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.

A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.

Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.

Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.

Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul, amikor a gázkart megnyomja, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.

Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:

• nincs elég olaj a forgattyúsházban;
• a hajtórúd alsó fején kialakított mélypont;
• a hajtókar vagy olajspray teljesen elromlott.

Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.

Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:

A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.

Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.

1. A henger-dugattyú csoport kopása.

A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.

1. Sérült racsnis ház vagy racsnis

A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.

1. Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.

Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.

Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.

Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azokat azonnal meg kell szüntetni - ennek eredményeként megelőzhető a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.

A motorblokkok, mint minden modern technológia, folyamatos karbantartást igényelnek. Ellenkező esetben meghibásodás, a belső égésű motor gyakori túlmelegedése és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás lehetséges. A mögöttes traktor ilyen meghibásodásai egyszerűen megoldhatók önmagukban, ha ismeri előfordulásuk fő okait.

Meg kell jegyezni, hogy manapság mindenki vásárolhat mögöttes traktort. A szabad piacon sokféle modell létezik. Közülük a Lifan márka motoblokkok nagyon népszerűek. Praktikusak, tartósak és megbízhatóak. Ha azonban a motor meghibásodik, meg kell javítani. Tehát hogyan lehet azonosítani a Lifan mögöttes traktorok motorjainak meghibásodását, és saját kezűleg megoldani a problémát?

Meg kell jegyezni, hogy a dízel- és benzinmotorok különböző motorerőforrásokkal rendelkeznek. A szakértők azt mondják, hogy az első esetben 4000 m3 / h, a másodikban - 1500 m3 / h. A gyakorlatban azonban nem mindenki siet, hogy Lifan-motort vásároljon dízelmotoron. Ennek oka a magasabb beszerzési és üzemeltetési költségek. Ennek megfelelően célszerűbb részletesebben leírni a Lifan motor javításának jellemzőit egy benzines traktorhoz.

Az összes bontást hagyományosan 2 kategóriába sorolják:

A belső égésű motor működésével kapcsolatos problémák (indítása, a mögöttes traktor motorjának instabil működése stb.).

Meghibásodások a mögöttes traktor többi egységében (sebességváltó, alváz, automatika stb.).

A javítási munkák sikere gyakran a diagnosztikától és az adott berendezésmodellhez használt pótalkatrészek minőségétől függ. Ha nem rendelkezik minimális tudással és készségekkel, jobb, ha a mögöttes traktor Lifan motorjának javítását szakemberekre bízza!

Nem tudja elindítani a mögöttes traktort? A probléma a motorral és a gyújtásrendszerrel is lehet. Ügyeljen a gyújtógyertyákra. Ha még mindig szárazak, akkor probléma van a motor üzemanyag-ellátásával. Íme a jelenség fő okai:

az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;

nincs üzemanyag a tartályban;

eltömődött lyuk a gáztartályban;

idegen tárgy került az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Ezeket a pillanatokat az alábbiak szerint küszöbölheti ki. Töltse fel a benzintartályt, nyissa ki az üzemanyagcsapot, tisztítsa meg a leeresztő nyílást. Engedje le a benzintartályt, öblítse át tiszta üzemanyaggal, fújja ki a csatlakozótömlőt és a karburátor fúvókáit.

Ha az üzemanyagot a karburátorba táplálják, de nem a belső égésű motorba, akkor ebben az esetben el kell távolítani, szét kell szerelni, meg kell tisztítani és vissza kell helyezni.

Ha a gyertyák ellenőrzésekor nedvesség van rajtuk (üzemanyag jön be), és a motor nem akar működni, ügyeljen a következő pontokra.

Talán a probléma a gyújtásrendszer meghibásodása:

jellegzetes szénlerakódások képződnek a gyertyák elektródáin (tisztítsa meg őket csiszolópapírral, öblítse le benzinnel és szárítsa meg);

az elektródák közötti rés túl nagy vagy kicsi (ezt a hajlítási módszer megváltoztatja);

a vezetékek deformált szigetelői, gyújtógyertyák (cserélni kell);

a "Stop" gomb testzárlatos;

a gyertyák szögeiben lévő érintkezők megszakadtak (rendezze őket);

meghibásodások vannak a gyújtásrendszer indítójában (cserélje ki az alkatrészt).

Talán szivárgás van a karburátor, a gyújtógyertyák, a fejük vagy a hengerek közötti csatlakozásokban. Ellenőrizze a rögzítőelemek meghúzását és a tömítések épségét.

Gyakran más típusú meghibásodásokat is találhat. Feltétlenül ismernie kell őket ahhoz, hogy megjavítsa a Lifan motort egy mögöttes traktorhoz.

Működés közben a mögöttes traktor motorjának instabil működése lehetséges. Ha gyanús zajokat, rándulásokat vagy hasonló tüneteket észlel, azonnal állítsa le a berendezést, állítsa le a motort és hagyja kihűlni. Csak ezután kezdheti meg a diagnosztikát.

Ha a működés során a belső égésű motor önállóan felveszi a megnövelt sebességet, nagy valószínűséggel, a szabályozókarok rögzítése és a tapadás egyszerűen gyengülhet. A rendszert magának kell beállítania.

Rendkívül magas fordulatszámon dolgozol? A JÉG elakadhat. A gyakori okok a következők:

a hajtórúd alján egy mélypont van;

törött hajtórúd vagy olajspray.

Az elakadt motort csak szétszerelés és a fő elemek átvizsgálása után lehet rendbe tenni. Minden hibás alkatrészt ki kell cserélni.

A karburátor vagy a hangtompító gyakran eltömődik. Az első esetben meg kell tisztítani az alkatrész összes elemét. A másodikban távolítsa el a felhalmozódott szénlerakódásokat a mechanizmus belső falain.

Ezenkívül a motoblokk meghibásodása gyakran előfordul, ha a karburátor légcsappantyúja részlegesen zárva van. Biztosítani kell a lengéscsillapító szabad játékát. Ha elakadt, távolítsa el.

Ebben a cikkben csak néhány fő problémát vettünk figyelembe a Lifan mögöttes traktorok hibás működésével kapcsolatban. Sok közülük egyedül is megoldható. A legfontosabb dolog az, hogy ismerjük az ilyen problémák jeleit és a megoldásukat!

A kínai Lifan cég egy nagyvállalat, amely számos iparágat egyesít: a kis kapacitású gépjárművektől a buszokig. Ugyanakkor számos mezőgazdasági gépeket és kisgépjárműveket gyártó kisvállalkozás motorszállítója is.

A kínai ipar általános hagyománya szerint saját fejlesztéseik helyett bármely sikeres, általában japán modellt másolnak.

Ez alól a széles körben elterjedt motor sem kivétel. családok 168F, számos motoblokkra, kultivátorra, hordozható generátorra és motoros szivattyúra telepítve: létrehozásának modellje a Honda GX200 motor volt.

Motor a mögöttes traktorhoz Lifan 6,5 LE teljesítménnyel, amelynek ára a különböző üzletekben 9 és 21 ezer rubel között mozog, a módosítástól függően, klasszikus elrendezésű: ez egy egyhengeres karburátoros motor, alsó vezérműtengellyel és rúdszelep-hajtással (OHV-séma).

Lifan motor

Hengere egy darabból készül a motor forgattyúházával, ami az öntöttvas betét cseréjének elméleti lehetősége ellenére jelentősen csökkenti a karbantarthatóságát a CPG elhasználódása esetén.

A motornak van kényszerített léghűtés, melynek teljesítménye még nagy terhelés mellett is elegendő forró éghajlaton végzett munka során.

Gyújtásrendszer - tranzisztor, működés közben nem igényel semmilyen beállítást.
Ennek a motornak az alacsony kompressziós aránya (8,5) lehetővé teszi, hogy a márkájú kereskedelmi benzinnel is működjön AI-92 bármilyen minőséget.

Ugyanakkor ezeknek a motoroknak a fajlagos üzemanyag-fogyasztása 395 g / kW * h - azaz. üzemóránként 4 kW (5,4 LE) névleges teljesítménnyel, 2500 ford./percnél, a karburátor megfelelő beállításával üzemóránként 1,1 liter üzemanyagot fogyasztanak.

A 168F motorcsalád jelenleg magában foglalja 7 modell különféle konfigurációs lehetőségekkel és csatlakozási méretekkel, amelyekben közösek a következő jellemzők:

• Henger mérete (furat / löket): 68 × 54 mm;
• Munkatérfogat: 196 cm³;
• Maximális kimeneti teljesítmény: 4,8 kW @ 3600 ford./perc;
• Névleges teljesítmény: 4 kW 2500 ford./percnél;
• Maximális nyomaték: 1,1 N * m 2500 ford./percnél;
• Üzemanyagtartály térfogata: 3,6 l;
• Motorolaj mennyisége a forgattyúházban: 0,6 l.

A legolcsóbb csomag 19 vagy 20 mm-es csatlakozótengellyel. Gyártói ár - 9100 rubel.

Lifan 168F-2

A Lifan 168F-2 motor működésével kapcsolatos további információkért lásd a videót: