168f motor barkács javítás

Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép teljesítményének helyreállításához.

A dízel- és benzinmotorok különböző motorerőforrásokkal rendelkeznek. Az előbbieknél a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind a vásárlás, mind a működés során sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.

A mezőgazdasági minigépek üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:

1. A motor meghibásodása:

• indítási problémák;
• meghibásodások.

1. Más egységek és mechanizmusok hibái:

• a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
• meghibásodások a sebességváltóban;
• problémák az alvázzal;
• a vezérlés és az automatizálás hibái;
• a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).

A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.

Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!

Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.

Ha a gyújtógyertyák kiszáradtak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem kerül a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:

• nincs üzemanyag a tartályban;
• az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
• a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
• idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:

1. Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
2. Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
3. Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztőnyílást.
4. Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán található csatlakozó tömlőt és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.

Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.

Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:

1. A gyújtásrendszer meghibásodása:

• jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
• az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
• a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
• a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
• a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
• a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
• hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).

1. Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyertyákon és a hengerfejeken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.

Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.

1. A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.

A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.

A kompresszió és a karburátor meghibásodása

Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.

Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:

• korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
• a szívószelep deformációja;
• a dugattyúgyűrűk kopása.

A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:

1. Ellenőrizze a motor időzítő szerkezetének műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
2. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túl sok olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:

• túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
• a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
• a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
• a légszűrő eltömődött.

A probléma megoldásához a következőket kell tennie:

1. állítsa be a karburátort;
2. cserélje ki a szivárgó szelepet;
3. cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
4. tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.

Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma kiküszöbölhető a karburátor működésének beállításával.

A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.

Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.

Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.

Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a gázpedál lenyomásakor, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.

Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:

• nincs elég olaj a forgattyúsházban;
• a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
• a hajtórúd vagy az olajspray teljesen elromlott.

Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.

Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:

A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.

Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.

1. A henger-dugattyú csoport kopása.

A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.

1. Sérült racsnis ház vagy racsnis

A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.

1. Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.

Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.

Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.

Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell - ennek eredményeként megelőzhető a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.

Lifan 168 f-2 motorok 6,5 LE maximális teljesítménnyel. a legnépszerűbbek a mögöttes traktorokra történő felszereléshez. Mind az orosz gyártású gépjárművekben, mind más gyártóknál használják.

A Lifan 168 F-2 benzinmotort kis háztartási gépjárművekre való beépítésre tervezték. A legalkalmasabb kultivátorokra és mögöttes traktorokra, motoros vontatójárművekre, motoros szivattyúkra, generátorokra, hómarókra és egyéb berendezésekre történő felszerelésre. Ez a modell ötvözi a tartósságot, a gazdaságosságot az elfogadható költségekkel és a könnyű használhatósággal. Származási ország - Kína.

A Yandex kérések statisztikái szerint a Lifan mögöttes traktorok motorjai vezető szerepet töltenek be népszerűségük és keresletük tekintetében. Míg a Honda, a Subaru és a B&S azon vitatkoznak, hogy ki a jobb, addig a Lifan hódítja meg a piacot ebben a szegmensben. Ha úgy dönt, hogy megvásárol egy bizonyos modellt az online áruházon keresztül, látni fogja, hogy könnyebb a kínai motorok vásárlása és kiválasztása, mivel sokkal több cég értékesíti őket.

Azok számára, akik elavult motorral rendelkeznek, a Lifan 168F-2 mögöttes traktor motorja megnövelt élettartammal ideális az utólagos felszereléshez. A teljes felszereléshez csak egy 2-szálas szíjtárcsát, platformot, szíjakat, fojtószelep-kábelt és rögzítőkészletet kell vásárolnia.

Ezek a motorok ideálisak az orosz piacon bemutatott motoblokkhoz: Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. A felsorolt ​​gyártók szinte mindegyike Lifan benzinmotorokkal szereli fel mögöttes traktorait.

Minden Lifan berendezésre 2 év garanciát vállalunk - ez a tény meglehetősen magas minőségről beszél.

Lifan (Lifan) - az oroszországi kereskedők hivatalos webhelye:

A LIFAN oroszországi üzem hivatalos képviselője -

A LIFAN hivatalos oroszországi képviselője

A sorozat összes motorja Lifan 6,5 l c (a sorozat tartalmazza Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) automatikus dekompresszorral és olajszint-érzékelővel vannak felszerelve.A dekompresszort arra használják, hogy csökkentsék az erőfeszítést a motor indításakor, az érzékelőt pedig a motorblokkoló rendszerben használják, ha az olajszint a megállapított norma alá esik.

A motor fordulatszámától való függés és nyomaték grafikonja

A grafikonon azt látjuk, hogy az optimális motorüzemmódok 2500 ford./perc körüliek

Milyen típusú olajat kell betölteni a Lifan 168F-2 motorba

Az olaj leghelyesebb megválasztása segít meghatározni a motor használati utasítását. Íme egy részlet az utasításokból:
• Az olaj kulcsfontosságú tényező a motor teljesítményében. Ne használjon adalékanyagokat és kétütemű olajat nem tartalmaznak elegendő kenőanyagot, ami csökkenti a motor élettartamát.
• Ellenőrizze a motort úgy, hogy vízszintes felületre helyezi
Javasolt olaj: SAE - 30 éves, SAE - 10W - 30 többfokozatú (lásd az ábrát) Mivel a viszkozitás hőmérséklettől és régiótól függően változik, a kenőanyagot az ajánlásaink szerint kell kiválasztani. Lásd az ábrát.
1. Helyezze a motort vízszintes felületre.
2. Vegye ki a nívópálcát, és törölje le.
3. Helyezze vissza a nívópálcát az olajteknő nyakába anélkül, hogy a kupakot becsavarná, és mérje meg az olajszintet.
4.Ha az olajszint alacsony, töltsön utána az ajánlott motorolajat.
5. Illessze a helyére a nívópálcát.

A motor fel van szerelve olajmennyiség-ellenőrző rendszer (olajszintmutató)
Az olajmennyiség-szabályozó rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza a motor károsodását a forgattyúsházban lévő elégtelen olaj miatt. Ha az olajszint elégtelenné válik, az olajmennyiség-szabályozó rendszer automatikusan leállítja a motort, megelőzve a motor károsodását, miközben a motorkapcsoló BE állásban marad.

Az olajérzékelő a rendszer egyik eleme, amely blokkolja a motort, ha az olajszint egy bizonyos határ alá esik. A motor blokkolása szükséges:
- jármű felborulásakor vagy felborulásakor.
- A Lifan motorokat nem csak járművekbe, hanem generátorokba is hajtásként szerelik be. A generátorok általában helyhez kötött mechanizmusok, munkájuk hosszú távú ellenőrzése nem szükséges. Ezért, ha valami történik a generátorolajjal működés közben, a blokkolórendszer megakadályozza annak meghibásodását.

Használjon legalább 92-es oktánszámú ólommentes benzint. Az ólommentes benzin használata csökkenti az iszapképződést és meghosszabbítja a motor élettartamát. Soha ne használjon finomítatlan benzint vagy benzin és olaj keverékét. Az üzemanyagnak szennyeződéstől és víztől mentesnek kell lennie. Telepített japán karburátor. A motor még gyenge minőségű benzinnel is stabilan működik.
Ha alkoholtartalmú benzin (gasohol) használata mellett dönt, ügyeljen arra, hogy annak oktánszáma ne legyen alacsonyabb az ajánlottnál. Kétféle gasohol létezik, az egyik etanolt, a másik metanolt tartalmaz. Az etanoltartalom nem haladhatja meg a 10%-ot, a metanoltartalom pedig nem haladhatja meg az 5%-ot. Ha több mint 5% metanol van a keverékben, az csökkentheti a motor hatásfokát, emellett károsíthatja a fém, gumi és műanyag alkatrészeket.

Lehetőség van olyan minősített gázmodul vásárlására, amely a motort kettős üzemanyagú gáz-benzinüvé teszi. Ebben az esetben a gyártói garancia érvényben marad.

Ajánlott gyújtógyertyák: BP6ЕS, BPR6ES (NGK) vagy NHSPLD F7RTCU. A dugó tisztasága biztosítja a motor zökkenőmentes működését és azt, hogy ne képződjenek szénlerakódások a dugó körül. Mérje meg a gyújtógyertya távolságát hézagmérővel. A hézagnak 0,7 és 0,8 mm között kell lennie.. Állítsa be a távolságot az oldalelektróda hajlításával.

Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya alátét jó állapotban van-e, szükség esetén cserélje ki. Csavarja be kézzel ütközésig a dugót, majd húzza meg a speciális kulccsal. Amikor új gyújtógyertyát szerel be, húzza meg további 1/2 fordulattal az alátét meghúzásához. Ha már használt dugót szerel be, húzza meg 1/8-1/4 fordulattal.
FIGYELEM
• A gyertyát óvatosan kell felhelyezni és lenyomni.A nem megfelelően meghúzott gyújtógyertya túlmelegedhet és károsíthatja a motort.
• Csak ajánlott csatlakozókat és hasonlókat használjon. A gyújtógyertya nem megfelelő hőmérséklet-tartománya károsíthatja a motort. Óvatosan csavarja be a gyújtógyertyát, hogy ne szakítsa el a meneteket a hengerblokkban.

A motor fontos tulajdonsága, hogy sok hasonló motorral egységes, és a rögzítőplatform-tartók is azonosak, ami nem okoz nehézséget a motorcsere során. Gyakran emlegetik azt a tényt, hogy a Lifan a Honda másolata (még néha licencelt is), de ez nem igaz. Ezt az információt a Honda képviselői közölték.

A motor beépítési méretei a lifan 168f-2 mögöttes traktorhoz:

Lifan 168F-2 motorfajták

A különböző szállítási lehetőségek eltérőek:

• a kimenő tengely átmérője és típusa
• sebességváltó típusa és típusa (1/2, 1/6, lánc, váltó, automata centrifugális tengelykapcsolóval)
• elektromos indító és világítótekercs jelenléte

Lifan 168F-2 A legolcsóbb konfiguráció 19 vagy 20 mm-es tengelycsatlakozási mérettel.

Lifan 168F-2.

Lifan 168F-2L Ez a motor beépített redukciós sebességváltóval rendelkezik, 22 mm-es kimenő tengely átmérővel

MIRE VAN SZÜKSÉGE EGY CSÖKKENTETT MOTORCSÖKKENTŐRE

- csökkenti a motortengely forgási sebességét, így sebességváltó jelenlétében - 1800 ford./perc, sebességváltó nélkül - 3600 ford./perc
- fontos megérteni, hogy a reduktor nem a motor teljesítményét, hanem a forgási sebesség csökkenésével növeli a nyomatékát. Így a motor névleges teljesítménye gyakorlatilag változatlan marad.

Lifan168F-2R A motor szintén reduktorral, de automatikus centrifugális tengelykapcsolóval van felszerelve, és a sebességváltó kimenő tengelyének a mérete 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A A motor legdrágább változatát nemcsak a sebességváltó kimenő tengelyének 22 mm-re növelt átmérője, hanem az elektromos indító is megkülönbözteti. Az akkumulátor töltéséhez szükséges egyenirányítót a szállítási terjedelem nem tartalmazza.

Íme néhány példa a motor módosítására:

Lifan motorok jelölésének dekódolása

A márkanevet egy sor motor követi, amit a megfelelő számok és betűk jelölnek, amelyekből meghatározható a lóerőben mért teljesítmény:

- 152 - 2,5 l / s;
- 160 - 4 l / s;
- 168 - 5,5 l / s;
- 168-2 - 6,5 l / s;
- 170 - 7 l / s;
- 173 - 8 l / s;
- 177 - 9 l / s;
- 182 - 11 l / s;
- 188 - 13 l / s;
- 190 - 15 l / s;
- 192 - 17 l / s;
- 2V78F-2 - 24 l / s kéthengeres;
- 1P60 - 4 l / s függőleges tengely
- 1P64 - 5 l / s Függőleges tengely
- 1P70 - 6 l / s függőleges tengely

- C178 - 6 l / s;
- C186 - 10 l / s;
- C188 - 13 l / s.

A névben a sorozatszámot latin betűk követik, jelentésük a következő:

F a standard motor. Példa: A Lifan 168 F egy 168-as sorozatú motor, alapkivitelben normál kézi indítással.

D - az elektromos indító megjelölése. Példa: Lifan 168 FD - 168 sorozatú motor kézi és elektromos indítóval.

R - centrifugális tengelykapcsolóval ellátott redukciós lánchajtómű jelölése. Példa: A Lifan 168 F-R egy 680-as sorozatú motor kézi indítással, lánccsökkentővel és centrifugális tengelykapcsolóval. A hiányzó D kézi indítást jelez. Lifan 168 FD-R - elektromos indítás, láncredukciós hajtómű és centrifugális tengelykapcsoló. A centrifugális tengelykapcsoló a tengely forgása a fordulatszám növekedésével. Minél több gázt adsz, annál erősebb a tengely fordulatszáma.

L - egy sebességváltó található a motoron. Példa: A Lifan 168 F-L egy 168-as sorozatú motor, beépített sebességváltóval, amely felére csökkenti a normál sebességet.

S - a motort alacsony hőmérsékleten történő használatra tervezték, ideális télen. Például: a Lifan 188 FD (S) motor a 188-as sorozat elektromos indítómotoros egysége, téli konfigurációban.

H - lánccsökkentő van felszerelve a motorra.Példa: A Lifan 168 FH egy 168-as sorozatú motor, beépített lánccsökkentővel, amely felére csökkenti a normál fordulatszámot.

V - motor függőleges főtengellyel. Példa 1P 54FV - 1P 54 - motorsorozat, F - normál kézi indítás, V - függőleges tengely.

C - dízelmotor.

Egyes esetekben a Lifan motorok, különösen a 168-as sorozat jelölésében látható a betű B, Például Lifan 168F-2B... Ennek a betűnek a jelenléte a névben azt jelenti, hogy a motor megjelenése (kialakítása) megváltozott.

A Lifan motorok színe a társaság szállító szervezetének kérésére megváltoztatható. Lifan Industry Group Co. kft (előjegyzés: feltéve, hogy a motortétel 1100 db felett lesz).