Dízel mögöttes traktor barkács-javítás

Néhány információ, amely hasznos lehet egy mögöttes traktor javítása során, lásd a Motoblock eszköz című cikket.

A motor nem indul be. Ha benzinmotorról beszélünk, a hibaelhárítás során egymás után ellenőrizni kell a meghibásodások összes lehetséges okát, nevezetesen:

• A gyújtás bekapcsolása.
• Az üzemanyag jelenléte a tartályban.
• Az üzemanyagcsap kinyitása.
• A karburátor légcsappantyújának állapota (hideg motor indításakor zárni kell).
• Üzemanyag-ellátás a karburátorhoz. Ehhez meg kell töltenie az úszókamrát az úszógomb megfulladásával (az üzemanyagnak ki kell folynia az úszókamra fedelén lévő lyukból), vagy le kell választani az üzemanyagtömlőt a karburátorról, és ellenőrizni kell, hogy a benzin szabadon folyik-e. Ha az üzemanyag túl hígan folyik, vagy egyáltalán nem folyik, ez azt jelezheti, hogy piszkos üzemanyagszűrő a tartályban, vagy eltömődött a tanksapka levegőszelepe. A mögöttes traktor javítása ebben az esetben a szűrő vagy a szelep tisztítására korlátozódik.

A gyújtógyertya állapota jelezheti az üzemanyag áramlását a motor hengerébe, amit minden esetben ellenőrizni kell a gyújtásrendszer hibaelhárítása során. A gyertyát lecsavarjuk a hengerfedélről, miután előzőleg leválasztjuk a vezetéket, és ellenőrizzük. Ha száraz, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem kerül a hengerbe. És ha korábban megállapították, hogy a benzin belép a karburátorba, akkor a motor beindításának oka lehet a karburátorban - a szűrőháló szennyeződése, a sugár eltömődése vagy más meghibásodás. Bármi is legyen, a karburátort el kell távolítani, szétszerelni és meg kell tisztítani, azonban ez az eszköz nagyon összetett, és legalább a karburátor diagramját meg kell nézni a javítás előtt.

A nedves gyújtógyertya azt jelzi, hogy üzemanyag kerül a hengerbe. Néha a mögöttes traktor nem indul el túl sok üzemanyag-keverékből, ezért ha túl sok benzin van a gyertyán, meg kell szárítani a hengert úgy, hogy alaposan „szivattyúzza” a motort kézi indítóval, miközben a gyertya ki van kapcsolva. Ezt megelőzően le kell zárnia az üzemanyag-ellátást.

Ha a gyertyát korom szennyezi, tisztítsa meg benzinnel és finom csiszolópapírral. Ezenkívül ellenőrizni kell az elektródák közötti hézagot, és szükség esetén be kell állítani a használati utasítás követelményei szerint. Általában a résnek körülbelül 0,8 mm-nek kell lennie.

Ezt követően ellenőrizni kell a szikra jelenlétét - rögzítsen egy huzalt a gyertyához, nyomja a fém részét a hengerfedélhez, és szimulálja a motor indítását az indítóval. Ha a gyertya működik, szikra keletkezik az elektródák között. Néha előfordul, hogy szikra keletkezik, de olyan gyenge, hogy nem elég az üzemanyag meggyújtásához. Ha kétségei vannak a szikra erősségével kapcsolatban, ellenőriznie kell a motor működését egy új gyertyával.

A szikra hiánya a gyertya meghibásodását, az elektromos áramkör érintkezésének hiányát, a gyújtótekercs és a mágneses áramkör közötti rés megsértését, az elektronikus gyújtótekercs hibás működését jelentheti. Mindezeket az elemeket ellenőrizni kell. A hibás gyújtógyertyát és a gyújtótekercset ki kell cserélni.

Abban az esetben, ha a mögöttes traktor elektromos indítóval van felszerelve, előfordulhat, hogy a motor nem indul el az akkumulátor lemerülése, kiégett biztosíték vagy az önindító meghibásodása miatt. Ellenőriznie kell az akkumulátor töltöttségét, ki kell cserélnie a biztosítékot, meg kell javítania vagy ki kell cserélnie az önindítót.

A motor nem fejleszt erőt. Ha a mögöttes traktor motorja beindul, de nem fejti ki teljesítményét (szakaszosan működik, leáll, vagy nem veszi fel a sebességet terhelés alatt), a következő meghibásodások okozhatják a nem megfelelő működést.

A levegőszűrő piszkos, aminek következtében nem jut elegendő levegő a karburátorba, és az üzemanyag-keverék túl dús. A mögöttes traktor megfelelő karbantartása megköveteli a légszűrő időszakos tisztítását, azonban nagyon poros munkáknál gyakoribb tisztításra lehet szükség. A légszűrő állapotát ellenőrizni kell, és anyagától függően a megfelelő módon meg kell tisztítani. A papírszűrőt valami keményre enyhén megütögetve porszívóval fújjuk meg, a habszivacsot mosószeres vízben mossuk és szárítjuk, a hálószűrőt porszívóval fújjuk stb. A szűrőket élettartamuk végén cserélni kell.

Alacsony minőségű üzemanyag. A rossz üzemanyagot a gyártó által javasoltra kell cserélni.

Hibás gyújtásrendszer. A fent leírtak szerint ellenőriznie kell. Tisztítsa meg a gyújtógyertyát és állítsa be az elektródák közötti távolságot, ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg az elektromos áramkör, valamint a tekercs és a mágneses áramkör közötti hézag (ha a mögöttes traktor javítási kézikönyve előírja).

Néha a motor nem képes teljesítményt fejleszteni, mivel a kipufogódob eltömődött égéstermékekkel. Ebben az esetben szét kell szerelni a hangtompítót és ellenőrizni kell az állapotát, ha szükséges, öblítse le benzinben, és mosogatószerrel tisztítsa meg a szénlerakódásoktól. A nem leválasztható hangtompítót mosás után hajszárítóval szárítjuk. Ne feledje, hogy a korom rákkeltő anyagokat tartalmaz, és a vegytisztítás, amelynek eredményeként belélegzése lehetséges, elfogadhatatlan. A hangtompító eltávolításakor csatlakoztassa a motor aljzatát egy tiszta ronggyal.

A mögöttes traktor karburátorának piszkos vagy helytelen beállítása. El kell távolítani és meg kell tisztítani a karburátort, majd be kell állítani, ha ezt a mögöttes traktorra vonatkozó utasítások előírják.

A motor teljesítményének csökkenését okozhatja a henger-dugattyú csoport kopása miatti sűrítés csökkenése, a hengeren és a dugattyún kialakuló horzsolások és karcolások, a hornyok „recessziója”, vagy a dugattyúgyűrűk törése. Ebben az esetben a tömörítés ellenőrzése úgy történik, hogy a gyújtógyertya furatához egy kompressziómérőt csatlakoztatunk, és a motor tengelyét önindítóval elforgatjuk. A normál kompressziót legalább 8 atm érték jellemzi (a normál kompressziót a motor specifikációiban lehet feltüntetni). Mérésekor figyelembe kell venni, hogy a dekompresszor jelenléte a motorban befolyásolhatja a kompressziómérő leolvasását. A tömörítési érték ebben az esetben körülbelül 5 atm. nem a henger-dugattyú csoport alacsony fokú kopását jelenti, hanem a dekompressziós szelep működését.

A dízelmotor nem indul be. A legtöbb felhasználó számára a dízelmotor javítása és hangolása nehezebb feladat, mint a benzinmotor javítása. Talán nem annyira a dízelmotor tervezési összetettsége miatt, hanem a tapasztalat hiánya miatt, mivel a háztartási készülékek általában benzinmotorokkal vannak felszerelve.

Az alábbi táblázatban felsoroljuk azokat a leggyakoribb hibákat vagy körülményeket, amelyek miatt a dízelmotorok nem indulnak el. A dízelmotor hibáinak részletes listája és azok kiküszöbölésének módjai az adott dízelmotoros traktorok kezelési útmutatójában találhatók.

• A hengerfej anyák nincsenek meghúzva, vagy a hengerfej tömítése sérült.
• Kopott dugattyú, hengerbetét vagy dugattyúgyűrűk.
• A dugattyúgyűrűk beszorultak vagy eltörtek.
• A megfelelő szelephézag megszakadt.
• A szelepszár beragadt a vezetőbe.

• Húzza meg egyenletesen és átlósan a hengerfej anyákat. Cserélje ki a hengerfej tömítést.
• Cserélje ki a kopott alkatrészeket.
• Ellenőrizze a dugattyúgyűrűket, tisztítsa meg vagy cserélje ki őket.
• Állítsa be a rést.
• Távolítsa el a szelepet, mossa le üzemanyaggal és a vezetőt.

Maga a tengelykapcsoló meghibásodása a típusától függ. Ha a mögöttes traktor tengelykapcsolóként működő szíjhajtással rendelkezik, akkor megcsúszhat, ha olajszennyeződés van a hajtószíjon vagy a szíjtárcsán, a szíj nem feszes vagy túl kopott. A problémák megoldásának módjai nyilvánvalóak - tisztítsa meg az erőátviteli elemeket a szennyeződéstől, húzza meg vagy cserélje ki a szíjat.

Száraz tárcsás tengelykapcsolóban a megcsúszást a hajtott és a hajtott tárcsák olajszennyeződése okozhatja. A lemezeket benzines mosással és szárítással kell eltávolítani.

Függetlenül a tengelykapcsoló típusától (száraz vagy olaj), a tárcsák súrlódó rétegének kopása, a nyomórugó gyengülése, a nyomóelem és a kioldó csapágy közötti hézag hiánya csúszáshoz vezethet. A javítás módját a hiba jellege határozza meg. Az elkopott tárcsákat és rugókat cserélik, ha a tengelykapcsoló hézagai megsérülnek, a mögöttes traktor tengelykapcsolóját ennek megfelelően állítják be.

A kuplung nem old ki teljesen. Ebben az esetben is érdemes a vezérlőgombtól a tengelykapcsolóig tartó kábel feszességének ellenőrzésével kezdeni.

A súrlódó tárcsák deformációja, a bordákon való beszorulása és a tengelykapcsolóházba öntött olaj előírt jellemzőinek be nem tartása szintén a tengelykapcsoló hiányos kioldásához vezethet. Ez utóbbi vonatkozik az olajfürdőben működő tengelykapcsolókra. Ki kell cserélni a deformálódott tárcsákat, meg kell szüntetni a horonyba tapadásának okait, ki kell cserélni az olajat.

Fokozott zaj a sebességváltóban (sebességváltó). A sebességváltóban zajok előfordulhatnak az olaj hiánya vagy a minőség és a szükséges paraméterek közötti eltérés miatt - a márka és a tisztaság szempontjából. Szükséges olajat tölteni a mögöttes traktor sebességváltójába, vagy ki kell cserélni.

Az átviteli egységek zajt kelthetnek a rögzítőelemek banális nem meghúzása miatt. Át kell nézni és meg kell szigorítani őket.

A zaj leggyakrabban a kopott fogaskerekek és csapágyak miatt lép fel. Ebben az esetben komolyabb meghibásodások hírnökei. A mögöttes traktor sebességváltó időben történő javítása, amely a kopott alkatrészek cseréjéből áll, segít elkerülni őket.

Nem kapcsol be, spontán kikapcsol, vagy nehézségekbe ütközik a sebességváltás. Ezek a hibák több okból is előfordulhatnak:

• A kapcsolási sebességben részt vevő alkatrészek kopása miatt. Általában a bekapcsolt fogaskerekek végei kopnak (gurulnak), ami hiányos bekapcsoláshoz és a sebesség önkikapcsolásához vezet. Ebben az esetben szét kell szerelni a mögöttes traktor hajtóművét, és csiszolással ki kell igazítani a fogaskerekek fogait, vagy túl nagy kopás esetén ki kell cserélni.
• A tengelybordák kopása, valamint a tengelyirányú tengelyirányú elmozdulás a csapágyak és biztosítógyűrűk kopása miatt. A tengelyek tengelyirányú helyzetét további rögzítőgyűrűk felszerelésével állíthatja be. A túlzottan kopott csapágyakat és gyűrűket ki kell cserélni.
• A tengelykapcsoló helytelen beállítása miatt, ami nehézkes váltáshoz vezethet. A kuplung nem old ki (kiold) végig. Az is oda vezethet, hogy a kezelő tapasztalatlansága elengedi a tengelykapcsoló kart túl korai sebességváltáskor. Be kell állítania a tengelykapcsolót, és meg kell tanulnia helyesen váltani a sebességet.

A sebességváltó meglehetősen összetett egység. Ha a mögöttes traktor munkája és berendezése teljes titok a felhasználó számára, ne kezdje el saját maga a javítást. Ezt a munkát érdemesebb olyanokra bízni, akiknek a gépek karbantartása, javítása szakmai kérdés.

A sebességváltók felforrósodnak. Ennek a hibának a fő okai közé tartozik a csapágyak kopása, a hajtóműolaj elégtelen szintje a forgattyúsházakban, valamint az állapot és a szükséges paraméterek közötti eltérés.Javító intézkedések: cserélje ki a csapágyakat, töltse fel vagy cserélje ki az olajat.

Olajszivárgás a sebességváltóból (sebességváltó). Ez akkor fordul elő, ha a csapágyszerelvények tömítései elkoptak vagy helytelenül vannak felszerelve, a burkolatok nincsenek meghúzva, vagy az alattuk lévő tömítések megsérülnek, az olajbetöltő sapka légszelepe (légző) eltömődött, és az olaj a forgattyúházba kerül. normális felett. A szivárgást a tömítések cseréjével és megfelelő felszerelésével, a tömítések cseréjével és a sapkacsavarok meghúzásával, a légtelenítő tisztításával és az olajszint normál értékre állításával küszöböljük ki.

A mögöttes traktor instabilitása mozgás közben (elfordulás). Eltérő nyomás a jobb és bal kerékben, a gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása, a pótkocsik, különösen az eke helytelen beállítása a mögöttes traktor mozgásának ilyen jellegéhez vezet. Ebben az esetben a mögöttes traktor beállítását a kerekek nyomásának kiegyenlítésére és a pótkocsik beállítására kell csökkenteni. Ugyanilyen kopású gumiabroncsok használata is szükséges.

A mögöttes traktor fokozott vibrációja. A megnövekedett vibráció általában a tartozékok (marók, forgókaszák stb.) helytelen beállítása vagy meglazítása esetén lép fel. Ha vibráció lép fel, azonnal állítsa le a mögöttes traktort és tegye rendbe a pótkocsikat - rögzítse a forgókasza vágójait vagy vágószegmenseit, cserélje ki, ha elkoptak vagy eltörtek.

A cikk csak a leggyakoribb meghibásodásokat sorolja fel. A mögöttes traktorok üzemeltetésének gyakorlata tele van a meghibásodások sokkal szélesebb listájával - mind az atipikus, amelyeket néha nagyon nehéz diagnosztizálni, mind azokkal, amelyek természete és helye kétségtelen.

Ha a mögöttes traktor hibáit önerőből nem lehet kiküszöbölni, akkor az egyetlen lehetőség, hogy felvegye a kapcsolatot a szervizközponttal a mögöttes traktorok karbantartásával és javításával kapcsolatban.

Mint minden berendezés, a mögötte haladó traktor is időbeni karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban a belső égésű motorok tervezésében is jártas, és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép működőképességének helyreállításához.

A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az elsőnél a normál érték 4000 m/h, de az utóbbiak csak 1500 m/h-t képesek biztosítani. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.

A mezőgazdasági mini-berendezések működése során előforduló összes meghibásodás két kategóriába sorolható:

1. A motor meghibásodása:

• indítási problémák;
• meghibásodások.

1. Más egységek és mechanizmusok hibái:

• a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
• meghibásodások a sebességváltóban;
• problémák a futóművel;
• vezérlési és automatizálási hibák;
• a motoblokk rendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).

A hirtelen meghibásodott gép javításának sikere sok szempontból a diagnózis helyességétől függ. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.

Ha nem rendelkezik a motor karbantartásához, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!

Ha a mögöttes traktor elindítása sikertelen volt, az azt jelenti, hogy a motor vagy az indítórendszer meghibásodott. A meghibásodás forrásának meghatározásához először ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat.

Ha a gyújtógyertyák szárazak, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:

• nincs üzemanyag a tartályban;
• az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
• a gáztartály kupakján lévő lyuk eltömődött;
• Idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Az üzemanyag-ellátási problémák megoldásához a következőket kell tennie:

1. Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
2. Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
3. Tisztítsa meg a gáztartály kupakjában található leeresztő nyílást.
4. Távolítsa el az üzemanyagcsapot, engedje le a benzint a tartályból, és öblítse át tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán található összekötő tömlőt, és fújja ki a porlasztó fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.

Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, a probléma magában a karburátorban van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt nem árt frissíteni az eszközt és a karburátor működési elvét a memóriában.

Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:

1. A gyújtásrendszer meghibásodása:

• jellegzetes korom van a gyújtógyertyák elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell mosni és meg kell szárítani);
• az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadottaknak (a hézag beállítása az oldalelektróda kívánt méretre való hajlításával történik);
• a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyújtógyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
• a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot meg kell szüntetni);
• a gyertyák négyzetében lévő érintkezők megszakadtak (az érintkezőket rendbe kell tenni);
• a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
• A gyújtásrendszer állórészén hibákat találtak (az állórészt ki kell cserélni).

1. Levegő szivárog a karburátor tömítéseken, gyújtógyertyákon, gyújtógyertyákon és hengerfejeken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.

Ha a csatlakozások nyomáscsökkenését észleli, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a gyertyák feje és a hengerek között.

1. A karburátor légcsappantyújának nem teljes zárása.

A probléma kiküszöbölése érdekében biztosítani kell a csappantyú szabad mozgását az aktuátor minőségének ellenőrzésével. Ha elakadást észlel, azokat meg kell szüntetni.

Kompressziós hiba és karburátorhiba

Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamata jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem tud elegendő teljesítményt kifejteni a normál működéshez.

Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely az alábbiak szerint azonosítható:

• korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
• a szívószelep deformációja;
• dugattyúgyűrű kopás.

A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:

1. Ellenőrizze a motor gázelosztó szerkezetének műszaki állapotát, tisztítsa meg a kormmal szennyezett részeket, hibák esetén cserélje ki.
2. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy maguk is korom borítják, ez azt jelenti, hogy:

• túltelített üzemanyag-keveréket vezetnek a karburátorba;
• a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
• a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
• a légszűrő eltömődött.

A probléma megoldásához a következőket kell tennie:

1. állítsa be a karburátort;
2. cserélje ki a szivárgó szelepet;
3. cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
4. tisztítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott légszűrőt.

Abban az esetben, ha a motor jár, könnyű füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor beállításával kiküszöbölhető.

A mezőgazdasági mini berendezésekre szerelt motorok csomópontjai és alkatrészei jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.

Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a motoblokk rendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lehet megoldani a problémát.

Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "pedig" megy, ez nagy valószínűséggel azt jelenti, hogy a szabályozókarok rögzítése és a tapadás gyengült. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő működtetőt.

Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a gázpedál lenyomásakor, hanem kezdi elveszíteni az erejét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.

A motor fokozott terhelése esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:

• nincs elég olaj a forgattyúsházban;
• a hajtórúd alsó fején mélypont alakult ki;
• a hajtórúd vagy az olajszóró teljesen elromlott.

Ha a motorblokk motorja elakadt, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő alkatrészek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. ki kell cserélni.

Mi a teendő, ha a mögöttes traktor motorja szaggatott, és nem fejleszti a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:

A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Az üzemanyag-maradványok, valamint az égéstermékek vastag bevonatot képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.

Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.

1. A henger-dugattyú csoport kopása.

A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legerősebb fém is elhasználódik és deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan meghibásodásával fizethet.

1. A racsnis ház vagy racsnis törése

A probléma jelenlétét jelzi, hogy a főtengely nem mozog a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.

1. Az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazítása.

Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az önindítót be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a kábel normál visszatérése.

Az indítózsinór nem visszatérésének meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.

Fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása jelentősen megnöveli bármely berendezés élettartamát. Az elhasználódott alkatrészek cseréjének hatékonysága is jelentős értékkel bír. Ezért, ha a legkisebb meghibásodások és meghibásodások előfordulnak, azokat azonnal kezelni kell - ennek eredményeként megelőzhetők a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.

Mint minden más berendezéshez, a mögöttes traktornak is kellő időben javításra és karbantartásra van szüksége.Természetesen a legjobb, ha ezt az ügyet olyan szakemberekre bízza, akik rendelkeznek tapasztalattal és minden szükséges felszereléssel. A legtöbb motorjavítást azonban maga is elvégezheti. Sőt, a mezőgazdasági munkák elvégzése érdekében elsősegélynyújtásban részesítheti a motort, majd ezt követően a készüléket is megjavíthatja.

A mögöttes traktorok fő hibái

Az első dolog, amire figyelni kell, hogy a dízelmotorok élettartama eltér a benzinmotorok élettartamától. A dízelmotor akár 4000 üzemórát is képes lesz teljesíteni. A benzinmotorok 1500 üzemórát képesek leadni. Ez az oka annak, hogy a dízelmotoros traktorok árai sokkal magasabbak, mint a benzines modellek ára.

Az összes meghibásodás, amely a mögöttes traktor működése során előfordulhat, két csoportra osztható.

Az első a motor meghibásodása (gyakran ezek indítási problémák vagy gyakori meghibásodások).

A mögöttes traktorok hibáinak második kategóriája más mechanizmusok és alkatrészek meghibásodását foglalja magában

sebességváltó meghibásodása

tengelykapcsoló meghibásodása,

futómű problémák

az automatizálás és a vezérlés meghibásodása

különböző motoblokk rendszerek meghibásodása (lánckenés, hűtés stb.)).

A helyes diagnózis a siker kulcsa motoblokk javítás. Ha már karbantartásról beszélünk, akkor a rendszeres karbantartás segít felderíteni az apróbb meghibásodásokat, amelyek idővel komoly meghibásodásokká alakulhatnak.

Ha nincs elegendő tapasztalata, tudása, készlete vagy anyaga a motor javításához vagy karbantartásához, ne próbálja meg egyedül megcsinálni, jobb, ha bízik a szakemberekben.

Üzemanyagellátási problémák.

Ha semmilyen módon nem tudja elindítani a mögöttes traktort, és minden próbálkozása sikertelen, az azt jelenti, hogy az indítórendszerben vagy a motorban meghibásodások vannak. Először is meg kell nézni a gyertyákat. Ha szárazak, akkor az üzemanyag nem éri el a motor hengerét. Az ilyen meghibásodásoknak számos oka van, amelyektől a mögöttes traktor javítása függ:

1) az üzemanyagtartályból kifogyott az üzemanyag,

2) az üzemanyag-ellátó szelep zárva van,

3) a gáztartály kupakján lévő lyuk eltömődött,

4) idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Az üzemanyag-ellátás problémájának megoldása érdekében a következőképpen kell eljárnia:

Kiegyenesítjük a mögöttes traktor tartályát, majd kinyitjuk az üzemanyagszelepet és megtisztítjuk a leeresztő nyílást (a gáztartály dugójában található).

Ezután eltávolítjuk az üzemanyagcsapot, és leeresztjük a benzint a tartályból. A benzintartályt tiszta benzinnel alaposan kiöblítjük.

A karburátor mellett található csatlakozó tömlőt le kell venni és szét kell fújni egy üzemanyag-szivattyúval a karburátor fúvókáival együtt, szétszerelés nélkül.

Ha az üzemanyag eléri a karburátort, de nem lép be a hengerbe, akkor a probléma pontosan a karburátorban van. A javításhoz el kell távolítani, szét kell szedni és alaposan meg kell tisztítani. Miután a csomópont össze lett szerelve és a helyére telepítve.

Mielőtt folytatná ezeket a munkákat, nem lesz felesleges frissíteni a karburátor működési elvével kapcsolatos ismereteit.

A motorrendszerek meghibásodása indításkor

Ha a gyertyák ellenőrzése után azt tapasztalja, hogy még nedvesek, akkor nincs probléma az üzemanyag-ellátással. A motor azonban továbbra sem indul be. A mögöttes traktor javításra szorul, és lehetséges, hogy a meghibásodás oka a gyújtásrendszer meghibásodása.

A gyújtásrendszer hibásan működik

1. A gyújtógyertyák elektródáin szénlerakódások vannak (ilyenkor a gyújtógyertyákat csiszolópapírral alaposan meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell mosni és szárítani).

2. Az elektródák közötti hézag nem egyezik meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott értékkel (ekkor az oldalelektróda kívánt méretre való hajlításával kell beállítani a hézagot).

3.Sérült gyújtógyertya-szigetelők vagy nagyfeszültségű vezetékek (nem javíthatók, a gyújtógyertyákat vagy a vezetékeket ki kell cserélni).

4. Kiderült, hogy a "STOP" gomb testzárlatos (a motor normál körülmények közötti beindításához ezt a rövidzárlatot meg kell szüntetni).

5. Az érintkezők megsértése a gyertyák négyzeteiben (szükséges a meghibásodások kiküszöbölése).

6. Az önindító és a mágnessaru közötti rés közötti eltérés normális (be kell állítani a rést).

7. Hibák a gyújtásrendszer állórészén (ebben az esetben az állórészt ki kell cserélni).

Levegő szivárog a karburátor tömítéseken, gyújtógyertyákon, gyújtógyertyákon és hengerfejeken, valamint karburátor- és motorhenger csatlakozásokon keresztül

Ha úgy találja, hogy a csatlakozások szivárognak, nézze meg a rögzítőcsavarokat, húzza meg őket és a gyújtógyertyákat, és ellenőrizze azt is, hogy a gyújtógyertyafejek és a hengerek közötti tömítések épek-e.

A karburátor nem zár teljesen

A probléma megoldása érdekében a csappantyúnak simán kell mozognia, és ellenőrizni kell a működtető szerkezet megfelelő működését. Ha vannak elakadások, azokat meg kell szüntetni.

Kompressziós hiba és karburátor hibás működés

Előfordul, hogy a motor beindul, de az indítás jelentős nehézségekkel jár, és sok erőfeszítést igényel. A motor elég rosszul működik, nem tudja növelni az optimális teljesítményt. Ebben az esetben meg kell javítani a mögöttes traktort, és az ilyen meghibásodás egyik lehetséges oka a tömörítés elvesztése. A következő jelekről lehet azonosítani:

1. Korom látható a szelepek munkafelületén és a hengerblokkok ülésein.

2. A bemeneti szelep sérült vagy nem megfelelő.

A tömörítés helyreállítása érdekében a következő intézkedéseket kell tenni:

Ellenőrizze a motor gázelosztó mechanizmusának állapotát.

Óvatosan tisztítsa meg a szénszennyezett részeket, vagy teljesen cserélje ki, ha hibákat talál.

Mérje fel a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a törött elemeket.

Ha a motor működése közben vastag fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyertyák elektródáit korom borítja, vagy túl sok olaj van rajtuk, ez az ilyen eltérések jele lehet:

1. A karburátor túlságosan gazdag üzemanyag-keveréket kap.

2. Üzemanyagszelepe nyomásmentes.

3. Az olajkaparó dugattyúgyűrűje elhasználódott.

4. Eltömődés miatt szükséges a légszűrő tisztítása.

A problémák megoldásához kövesse az alábbi lépéseket:

Cserélje ki a kopott szelepet

Szereljen be új dugattyúgyűrűket

Tisztítsa meg vagy cserélje ki a légszűrőt.

Ha a kipufogódobból a motor járása közben kilépő füst világos színű, és a gyertyák elektródáin fehér bevonat látható, ez azt jelzi, hogy rossz koncentrációjú üzemanyag-keverék került a karburátorba. Az ilyen problémákat a karburátor beállításaival lehet megoldani.

Problémák a motorral a mögöttes traktor működése közben

Megfelelően nagy és nehéz terhelések alkalmasak a mezőgazdasági gépjárművekre szerelt motor alkatrészekre és alkatrészekre. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a túlterhelés miatt hirtelen eltörhetnek egy adott feladat végrehajtása során. Kellően rövid idő elteltével ez jelentős meghibásodásokhoz vezet.

Ha a mögöttes traktorral végzett munka során gyanús hangokat kezdett hallani, amelyek teljesen nem jellemzőek a vasasszisztensre; ha szaggatottan kezd működni, vagy ha valamelyik rendszere működésében hibát észlel, azonnal kapcsolja ki a motort. Ez azt jelenti, hogy a mögöttes traktor javításra szorul. A motornak kell hagyni egy kis időt, hogy lehűljön. Csak ezután kezdheti meg a hibaelhárítást.

Ha működés közben a motor elkezdett automatikusan felvenni a sebességet, dörömbölni, ez azt jelentheti, hogy figyelmet kell fordítania a szabályozó és a vonókarok rögzítésére. Valószínű, hogy gyengült.Ilyen helyzetben a mögöttes traktor tulajdonosa kénytelen lesz beállítani a motorvezérlő hajtást.

Előfordul, hogy a fojtószelep teljesen nyitva van, és amikor megnyomja a gázt, a motor elveszti az erejét. A motor akár teljesen le is állhat. Ez nem más, mint a készülék túlmelegedésének egyértelmű jele. Ilyen helyzetben le kell állítani a motort, és várni kell egy ideig, amíg az alkatrészei lehűlnek. Ezután ellenőriznie kell az olajszintet a forgattyúházban, és ellenőriznie kell, hogy a fejek és a hengerblokkok bordázott felületei szennyezettek-e.

A motor túlzott terhelése ahhoz a tényhez vezet, hogy működés közben elakadhat. Az ilyen meghibásodásoknak több oka is lehet:

1. Túl kevés olaj van a forgattyúházban.

2. A hajtórúd alsó fején mélypont alakult ki.

3. Törött hajtórúd vagy olajszóró.

Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és értékelni kell az összes fő csomót és alkatrészt. Minden törött, deformálódott, megolvadt alkatrészt ki kell cserélni.

Egyéb problémák, amelyek a motor indításakor jelentkeznek

Mi a teendő, ha a motorblokk motorja meghibásodik, és nem tud optimális teljesítményt kifejteni?

A motor ilyen viselkedésének több oka is lehet:

1. A levegőszűrő piszkos. Az eltömődések megakadályozzák a levegő bejutását a karburátorba, ami az üzemanyag rossz égését eredményezi. Emiatt gyakran kell cserélnie és tisztítania a szűrőt.

2. Eltömődött hangtompító. A tüzelőanyag maradék része az égéstermékekkel együtt meglehetősen vastag lepedéket hoz létre a kipufogódob belső falán. A probléma sikeres elhárításához el kell távolítania ezt a plakettet.

3. A karburátor szennyeződése. Ha ezt a problémát találja, a lehető leghamarabb távolítsa el az egységet, és alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészét. A művelet elvégzése után össze kell szerelnie a karburátort és be kell állítania.

4. A henger-dugattyú csoport elhasználódott. Ennek oka a hőmérséklet és a túl nagy terhelés hatása, amelyet még a legtartósabb és legjobb minőségű fém sem mindig képes ellenállni. Az alkatrészek elhasználódhatnak vagy megváltoztathatják alakjukat. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, mert ez visszafordíthatatlan motorkárosodáshoz vezethet.

5. A racsnis ház vagy racsnis törése. Az ilyen meghibásodást a főtengely megfigyelésével észlelheti a motor indításakor. Ha a főtengely nem mozdul, a kilincsművet és a tengelykapcsolóházat ki kell cserélni. Ehhez teljesen szét kell szerelni a kezdőblokkot.

6. Az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok gyenge meghúzása. Ez a fajta probléma a motor indításakor észlelhető. Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, be kell állítani az indítót. Ehhez lazítsa meg a csavarokat, és helyezze el a csomót úgy, hogy a vezeték normálisan visszatérhessen.

7. Törött indítórugó. Az egyik leggyakoribb és leggyakoribb ok, amiért az indítókötél nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítórugó törése. Az önindító működésének normalizálása érdekében ezt a részt ki kell cserélni.

A mögöttes traktormotor fő alkatrészeinek és alkatrészeinek megfelelő, időszerű és minőségi karbantartása garancia arra, hogy berendezése hosszú élettartamot biztosít. Az is fontos, hogy az elhasználódott alkatrészeket mielőbb újakra cseréljük. Ezért, ha a legcsekélyebb meghibásodást vagy meghibásodást észleli a mögöttes traktor motorjában, azonnal kezdje meg a mögöttes traktor javítását. Végül is, ha tétovázik, ez nagyon súlyos károkat okozhat, amelyek a mögöttes traktor meghibásodásához és leállásához vezetnek.

A motorblokkok jelentősen megkönnyíthetik a telken végzett munkát. Ez egy kompakt mezőgazdasági gép, amely nagy funkcionalitással és sokoldalúsággal rendelkezik. Segítségével nemcsak a talajlazítást, hanem az alapvető növényápolási és betakarítási tevékenységeket is elvégezheti.

Mint minden más technika, a mögöttes traktorok is néha meghibásodnak. Szerencsére viszonylag egyszerű kialakításúak, és az egyszerű javításokat akár saját kezűleg is elvégezhetjük. Ehhez meg kell tanulnia, hogyan állapítható meg, hogy a mögöttes traktor melyik része nem működik megfelelően, és mit kell tenni a berendezés működésének helyreállításához. Ebben nyújt segítséget cikkünk, amely nemcsak a mögöttes traktor működési elvét írja le, hanem a berendezés meghibásodásának fő okait és azok megszüntetésének módját is.

A legtöbb modell ugyanazokból az alkatrészekből áll, így a fő alkatrészek javítása kézzel is elvégezhető.

1. ábra. Egy mögöttes traktor szabványos rajza

Minden mögöttes traktor áll egy alapkeretből, egy benzin- vagy dízelmotorból, egy üzemanyagtartályból, egy forgórészből a marók felszereléséhez, kerekekből és egy tartóból a tartozékok rögzítésére. A legfontosabb alkatrész természetesen a motor, melynek sikeres működésén múlik majd a berendezés működése (1. ábra). Ezenkívül a modern modellek üzemanyag-ellátó, hűtési, gyújtási és gázelosztó rendszerrel rendelkeznek, és a meghibásodások az egység leállásához is vezethetnek.

A mögöttes traktor fő funkciója a talaj fellazítása speciális marók segítségével, amelyek a készülék keretére vannak szerelve.

Jegyzet: A hagyományos ekével ellentétben a vágó nem fordítja meg a talajt, és megakadályozza a talajeróziót.

Ezen kívül a berendezés a növénytermesztés során a sortávolságok lazítására is használható, a betakarításnál pedig a speciális fúvókák hasznosak. Az egyszerű modellek (kultivátorok) több kerékből és fogantyúból állnak, amelyek a berendezés vezérlésére szolgálnak. A fogantyúkon találhatóak a vezérléshez szükséges gombok. Az erősebb és modernebb modellek fülke nélküli mini traktorok. Ebben az esetben a vezérlést a műszerfalon található gombok és pedálok végzik.

Annak ellenére, hogy a mögöttes traktorokat a legkülönbözőbb gyártók gyártják, az ilyen berendezéseket tömeg és teljesítmény függvényében szokás típusokra osztani (2. ábra).

E kritérium szerint a mögöttes traktorok a következők:

• Ultrakönnyű - legfeljebb 15 kg súlyú;
• könnyű (kb. 40 kg);
• Közepes - 45-60 kg;
• Nehéz (több mint 60 kg).

2. ábra A gépek és tartozékok fő típusai

Általános szabály, hogy minden típusú berendezést belső égésű motorral látnak el, amelynek teljesítménye 1,5-10 lóerő. Erre azért van szükség, hogy még egy ultrakönnyű modell is sikeresen megbirkózzon a talajlazítással nehéz és sűrű talajú területeken.

Mivel minden berendezés fő része a motor, a meghibásodások fő száma ehhez kapcsolódik (3. ábra). Egyes esetekben a gyenge motorteljesítmény oka lehet az alacsony minőségű üzemanyag vagy a szennyezett légszűrő. Vannak olyan esetek is, amikor a motor nem működik megfelelően az elégtelen felmelegedés, a gyújtásrendszer, a karburátor vagy a dugattyúk meghibásodása miatt.

3. ábra A motor fő részei

Megpróbáljuk megérteni a mögöttes traktor károsodásának fő típusait, amelyeket saját kezünkkel kiküszöbölhetünk. Ha azonban nem bízik saját képességeiben, vagy attól tart, hogy lehetetlen egyedül megoldani a problémát, jobb, ha szakemberhez fordul.

Ha a motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani, akkor magával a motorral vagy annak indítórendszerével lehetnek problémák.

Az üzemanyag-ellátási problémák elhárításához tegye a következőket:

1. Ellenőrizze a gyújtógyertyákat: ha szárazak, az azt jelenti, hogy nem kerül üzemanyag a motor hengereibe. Ilyen meghibásodás akkor fordulhat elő, ha eltömődések képződnek a gáztartály kupakjában, törmelék kerül az üzemanyag-ellátó rendszerbe, amikor az ellátó szelep zárva van, vagy ha a benzin banálisan hiányzik.
2. Töltse fel a tartályt üzemanyaggal, és próbálja meg újra beindítani a motort.
3. Ellenőrizze az üzemanyagcsapot: ha zárva van, a nyitáshoz meg kell változtatni a helyzetét.
4. Tisztítsa meg az üzemanyagtartály leeresztőnyílását.
5. Engedje le a benzint a tartályból, távolítsa el az üzemanyagcsapot és öblítse át tiszta benzinnel.
6. Távolítsa el a csatlakozó tömlőt a karburátor közelében, és fújja át rajta (fúvókákkal együtt).

Ha mindezek a manipulációk nem segítettek, és az üzemanyag belép a karburátorba, de nem lép be a hengerbe, akkor a meghibásodás a karburátorban van, és ezt a részt alaposan meg kell vizsgálni.

A karburátor meghibásodásának gyakori oka az eltömődés. Ebben az esetben elég szétszerelni az alkatrészt, eltávolítani a szennyeződés forrását és újra összeszerelni. Ez segít az utasításokban, amelyeket a gyártónak kell biztosítania (4. ábra).

4. ábra A karburátor diagramja

A karburátorral végzett összes manipuláció fő célja az úszó bemerülésének beállítása, amely egy konzollal van a dugattyúrendszerhez rögzítve. Gyakran előfordul, hogy a tartó deformálódik, az úszó nem süllyed megfelelően, és a karburátor nem működik megfelelően. A konzol beállítása hagyományos csavarhúzóval történik, nyitott és zárt tűszelep mellett is.

A karburátor rögzítése után javasolt a szelepek használhatóságát is ellenőrizni. Mindegyikük illeszkedését ellenőrizni kell, és szükség esetén vissza kell állítani az optimális rést.

Gyakran előfordul, hogy a mögöttes traktor működése közben idegen zaj jelenik meg a sebességváltójában. Ennek általában az az oka, hogy nincs elegendő olaj benne, és a meghibásodás kiküszöböléséhez elegendő egyszerűen folyadékot tölteni a sebességváltóba (5. ábra).

Ha azonban elegendő olaj van a sebességváltóban, és a zaj továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy az olaj minősége és tisztasága nem megfelelő az Ön modelljének. Ebben az esetben az olajat teljesen le kell ereszteni, a rendszert át kell öblíteni és új, alkalmasabb olajjal kell feltölteni.

5. ábra A sebességváltó diagramja

Ezen túlmenően, idegen zaj társulhat az átviteli elemek nem megfelelő rögzítéséhez. Ezeket meg kell vizsgálni, és ha szükséges, szorosabban meg kell húzni. Szem előtt kell tartani azt is, hogy a hajtómű elemeit a kopás első jeleinek észlelésekor időben ellenőrizni és cserélni kell. Így elkerülheti a komolyabb javításokat a jövőben.

A motor meghibásodása mind indításkor, mind működés közben előfordulhat. Ebben az esetben ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat. Ha szárazak, akkor az üzemanyag-ellátással van probléma, ha pedig nedvesek, akkor magában a motorban van a hiba.

Az egyik leggyakoribb indítási probléma a gyújtásrendszer meghibásodása. Az ilyen meghibásodás kiküszöbölése érdekében mindenekelőtt meg kell vizsgálni a gyertyák elektródáit, és smirglivel kell eltávolítani a rajtuk képződő kormot. Ezt követően a gyertyákat benzinnel mossuk és szárítjuk. Az indítási problémák a nem megfelelő elektródatávolsággal is összefügghetnek. Ebben az esetben csak óvatosan kell meghajlítani őket a gyártó által megadott távolságra.

Ezenkívül a gyújtási problémákat a vezetékek vagy a gyújtógyertya szigetelőinek károsodása okozhatja. Ezeket az elemeket ki kell cserélni. Ezenkívül a motor beindításának hiánya az állórész hibáinak köszönhető. Sajnos ez az alkatrész önmagában nem javítható, egyszerűen ki kell cserélni.

Sokkal gyakrabban mutatkozik a motor meghibásodási jelei közvetlenül működés közben. Ez annak köszönhető, hogy a mezőgazdasági kisgépek nagy terhelésnek vannak kitéve, és rendszeres ellenőrzést és megelőzést igényelnek.

Jegyzet: Ha a mögöttes traktor szaggatottan elkezdett mozogni vagy idegen hangokat ad ki, feltétlenül kapcsolja ki, hagyja lehűlni a motort, és csak ezután folytassa az ellenőrzést.

A gyakori motorproblémák a következők:

1. A motor fordulatszámának független növekedése azt jelzi, hogy a szabályozó és a vonókarok meggyengültek, és újból be kell állítani.
2. Ha megnyomja a gázkart, a motor nem vesz fel lendületet, hanem éppen ellenkezőleg, veszít az erejéből.Ez a motor túlmelegedését jelzi, ezért a berendezést ki kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg teljesen lehűl.
3. A motor működésének megszakításai összefüggésbe hozhatók az eltömődött légszűrővel vagy hangtompítóval. A berendezést ki kell kapcsolni, le kell hűteni, és ellenőrizni kell az alkatrészek tisztítását és az eltömődések eltávolítását.

Ezenkívül a motor meghibásodása a karburátor meghibásodásával vagy az elégtelen olajjal járhat. Ebben az esetben az alkatrészt szét kell szerelni, meg kell vizsgálni és új olajjal kell feltölteni.

A dízelmotorral ellátott motoblokkot saját kezűleg nehezebb megjavítani, mint a benzinesét, mivel egy ilyen motor bonyolultabb. Általános szabály, hogy a lehetséges meghibásodásokat és azok saját kijavításának módjait az utasítások tartalmazzák, ezért csak a leggyakoribbakra összpontosítunk.

A dízelmotor hibás működése ilyen problémákkal járhat.:

1. A fúvóka eltömődése: az alkatrészt el kell távolítani, meg kell tisztítani és vissza kell szerelni.
2. Gyenge üzemanyag-befecskendezési nyomás saját maga is beállíthatja a technikához tartozó utasítások segítségével.
3. A motor túl könnyen forog az indítóval: ez a henger elégtelen tömörítését jelzi. A hiba kiküszöbölése érdekében felváltva meg kell húzni a henger összes anyáját, és ki kell cserélni a tömítést a fején. A dugattyúgyűrűket is ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell mosni vagy cserélni.

Az önindító meghibásodása a motor meghibásodását is okozhatja. Leggyakrabban vannak olyan helyzetek, amikor az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazulnak. Ebben az esetben az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe. A probléma megoldásához meg kell lazítani a csavarokat, és úgy kell beállítani a vezeték helyzetét, hogy könnyen visszaálljon eredeti helyzetébe (6. ábra).

6. ábra: Indítójavítási séma

Ezenkívül a meghibásodások az indítórugó kopásához is társulhatnak. Nem javítható, ezért a kopott alkatrészt csak ki kell cserélni.

Ha meg akarja tanulni a saját kezű javítás gyakorlati készségeit, javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely leírja a berendezés meghibásodásának fő okait és azok kijavítását.