Dízel mögöttes traktor barkács javítás

Néhány információ, amely hasznos lehet egy mögöttes traktor javítása során, olvassa el a Járós traktor készüléke című cikket.

A motor nem indul be... Ha benzinmotorról van szó, a hibaelhárítás során következetesen ellenőrizni kell a meghibásodás összes lehetséges okát, nevezetesen:

• A gyújtás bekapcsolása.
• Üzemanyag a tankban.
• Az üzemanyagcsap kinyitása.
• A karburátor légcsappantyújának állapota (hideg motor indításakor zárva kell lennie).
• Üzemanyag áramlás a karburátorba. Ehhez meg kell töltenie az úszókamrát az úszógomb megfulladásával (az üzemanyagnak el kell kezdenie ömleni az úszókamra fedelén lévő lyukból), vagy le kell választani az üzemanyagtömlőt a karburátorról, és ellenőrizni kell, hogy a benzin szabadon folyik-e. Ha az üzemanyag túl hígan folyik, vagy egyáltalán nem folyik, ez azt jelezheti, hogy piszkos üzemanyagszűrő a tartályban, vagy eltömődött az üzemanyagtartály sapkájának levegőszelepe. A mögöttes traktor javítása ebben az esetben a szűrő vagy a szelep tisztítására korlátozódik.

A gyújtógyertya állapota jelezheti az üzemanyag áramlását a motor hengerébe, amit minden esetben ellenőrizni kell a gyújtásrendszer hibaelhárítása során. A gyertyát lecsavarjuk a hengerfedélről, miután előzőleg leválasztjuk a vezetéket, és ellenőrizzük. Ha száraz, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem kerül a hengerbe. És ha ezt megelőzően megállapították, hogy a benzin belép a karburátorba, ez azt jelenti, hogy a motor nem indításának oka lehet a karburátorban - a szűrőháló szennyeződése, a sugár eltömődése vagy más meghibásodás. Bármi is legyen, a karburátort el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani, azonban ez az eszköz nagyon összetett, és javítása előtt legalább nézze meg a karburátor diagramját.

A nedves gyertya jelzi, hogy üzemanyag kerül a hengerbe. Néha a mögöttes traktor nem indul el túl sok üzemanyag-keverékből, ezért ha túl sok benzin van a dugón, meg kell szárítani a hengert úgy, hogy alaposan „szivattyúzza” a motort kézi indítóval, miközben a dugó ki van húzva. Ezt megelőzően le kell zárnia az üzemanyag-ellátást.

Ha a dugót szénlerakódások szennyezik, tisztítsa meg benzinnel és finom csiszolópapírral. Ezenkívül ellenőrizni kell az elektródák közötti hézag méretét, és szükség esetén be kell állítani a kezelési utasítás követelményei szerint. Általában a résnek körülbelül 0,8 mm-nek kell lennie.

Ezt követően ellenőriznie kell a szikra jelenlétét - csatlakoztasson egy vezetéket a gyertyához, nyomja a fém részét a hengerfedélhez, és szimulálja a motor indítását önindítóval. Ha a gyújtógyertya sértetlen, szikra jelenik meg az elektródák között. Néha előfordul, hogy szikra keletkezik, de olyan gyenge, hogy nem elég meggyújtani az üzemanyagot. Ha kétségei vannak a szikra erősségével kapcsolatban, ellenőriznie kell a motor működését egy új gyújtógyertyával.

A szikra hiánya a gyújtógyertya hibás működését, az elektromos áramkör érintkezésének hiányát, a gyújtótekercs és a mágneses áramkör közötti rés megsértését, az elektronikus gyújtótekercs hibás működését jelentheti. Mindezeket az elemeket ellenőrizni kell. A hibás gyújtógyertyát és a gyújtótekercset ki kell cserélni.

Abban az esetben, ha a mögöttes traktor elektromos indítóval van felszerelve, előfordulhat, hogy a motor nem indul el az akkumulátor lemerülése, kiégett biztosíték vagy az önindító meghibásodása miatt. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, cserélje ki a biztosítékot, javítsa meg vagy cserélje ki az önindítót.

A motor nem fejleszt erőt... Ha a mögöttes traktor motorja beindul, de nem fejti ki teljesítményét (szakaszosan működik, leáll vagy nem veszi fel a sebességet terhelés alatt), akkor a következő meghibásodások okozhatják a nem megfelelő működést.

A levegőszűrő szennyezett, aminek következtében nem jut elegendő levegő a karburátorba, és az üzemanyag-keverék újra dúsításra kerül. A mögöttes traktor megfelelő karbantartása megköveteli a légszűrő időszakos tisztítását, azonban nagyon poros munkáknál gyakoribb tisztításra lehet szükség. A légszűrő állapotát ellenőrizni kell, és anyagától függően a megfelelő módszerek valamelyikével meg kell tisztítani. A papírszűrőt valami szilárd anyagon finoman megütögetve porszívóval kifújva tisztítjuk, a habszűrőt mosószeres vízben mossuk és szárítjuk, a hálószűrőt porszívóval fújjuk ki stb. Élettartamuk végén a szűrőket ki kell cserélni.

Rossz üzemanyag minőség. A rossz üzemanyagot a gyártó által javasoltra kell cserélni.

Hibás gyújtásrendszer. A fent leírtak szerint ellenőriznie kell. Tisztítsa meg a gyújtógyertyát és állítsa be az elektródái közötti hézagot, ellenőrizze, hogy nincs-e sérülés az elektromos áramkörben, valamint a tekercs és a mágneses áramkör közötti hézagban (ha ezt a mögöttes traktor javítási kézikönyve előírja).

Néha a motor nem tud teljesítményt fejleszteni a kipufogódob égéstermékekkel való eltömődése miatt. Ebben az esetben szét kell szerelni a hangtompítót és ellenőrizni kell az állapotát, ha szükséges, öblítse le benzinnel és tisztítsa meg szénmosóval mosószerekkel. A nem leszerelhető hangtompítót mosás után hajszárítóval szárítjuk. Ne feledje, hogy a szénlerakódások rákkeltő anyagokat tartalmaznak, ezért nem szabad szárazon tisztítani, mert belélegezhetik őket. A hangtompító eltávolításakor csatlakoztassa a motor csatlakozóját egy tiszta ruhával.

A mögöttes traktor karburátorának szennyeződése vagy nem megfelelő beállítása. El kell távolítani és meg kell tisztítani a karburátort, majd be kell állítani, ha a mögöttes traktorra vonatkozó utasítások előírják.

A motorteljesítmény csökkenését okozhatja a henger-dugattyú csoport kopása miatti sűrítés csökkenése, a hengeren és a dugattyún kialakuló horzsolások és karcolások, a hornyok „süllyedése” vagy a dugattyúgyűrűk törése. Ebben az esetben ellenőrizze a tömörítést úgy, hogy egy kompresszort csatlakoztat a gyújtógyertya furatához, és indítsa el a motor tengelyét. A normál kompressziót legalább 8 atm érték jellemzi (a normál kompressziót a motor specifikációiban lehet feltüntetni). Mérésekor figyelembe kell venni, hogy a dekompresszor jelenléte a motorban befolyásolhatja a kompresszor leolvasását. A tömörítési érték ebben az esetben körülbelül 5 atm. nem a henger-dugattyú csoport csekély mértékű kopását jelenti, hanem a dekompressziós szelep működését.

A dízelmotor nem indul... A legtöbb felhasználó számára a dízelmotoros traktor javítása és beállítása nehezebb feladat, mint egy benzinmotoros traktor javítása. Talán nem annyira a dízelmotor szerkezeti összetettsége miatt, hanem a tapasztalat hiánya miatt, mivel a háztartási készülékeket általában benzinmotorokkal szerelik fel.

A következő táblázat tartalmazza azokat a leggyakoribb hibákat vagy körülményeket, amelyek miatt a dízelmotorok nem indulnak el. A dízel üzemzavarok részletes listája és azok kiküszöbölésének módja az egyes dízelmotoros blokkok kezelési útmutatójában található.

• A hengerfej anyák nincsenek meghúzva, vagy a hengerfej tömítése sérült.
• Kopott dugattyú, hengerbetét vagy dugattyúgyűrűk.
• A dugattyúgyűrűk beszorultak vagy eltörtek.
• Megsértették a megfelelő szelephézagot.
• A szelepszár beszorult a vezetőbe.

• Húzza meg egyenletesen a hengerfej anyákat, átlós sorrendben. Cserélje ki a hengerfej tömítést.
• Cserélje ki a kopott alkatrészeket.
• Ellenőrizze a dugattyúgyűrűket, mossa le vagy cserélje ki őket.
• Állítsa be a távolságot.
• Távolítsa el a szelepet, öblítse át üzemanyaggal és a vezetőt.

A tengelykapcsoló hibái a típusától függenek. Ha a mögöttes traktor tengelykapcsolóként működő szíjhajtással rendelkezik, akkor megcsúszás léphet fel, ha olajszennyeződés van a hajtószíjon vagy a szíjtárcsán, az ékszíj nincs megfeszítve vagy túlságosan elhasználódott. A problémák megoldása nyilvánvaló - tisztítsa meg a sebességváltó elemeit a szennyeződéstől, húzza meg vagy cserélje ki az ékszíjat.

Száraz tárcsás tengelykapcsolóban a megcsúszást a hajtott és a hajtott tárcsák olajszennyeződése okozhatja. A lemezek benzines öblítésével és szárításával kell eltávolítani.

Függetlenül a tengelykapcsoló típusától (száraz vagy olaj), a csúszás a tárcsák súrlódó rétegének kopásához, a nyomórugó gyengüléséhez, a nyomóelem és a kioldócsapágy közötti rés hiányához vezethet. A megoldás a probléma természetétől függ. A kopott tárcsák és rugók cserélődnek, ha a tengelykapcsoló hézagai megsérülnek, a mögöttes traktor tengelykapcsolóját ennek megfelelően állítják be.

A kuplung nem old ki teljesen... Ebben az esetben is kezdje azzal, hogy ellenőrizze a kábel feszességét a vezérlőkartól a tengelykapcsolóig.

A tengelykapcsoló hiányos kioldását okozhatja a súrlódó tárcsák deformációja, a bordákra tapadása, a tengelykapcsolóházba öntött olaj jellemzőinek megkövetelt paramétereinek be nem tartása. Ez utóbbi vonatkozik az olajfürdő csatlakozóira. Ki kell cserélni a deformálódott tárcsákat, meg kell szüntetni a bordákon való elakadásának okait, ki kell cserélni az olajat.

Fokozott zaj a sebességváltóban (sebességváltó)... A sebességváltóban zajok előfordulhatnak az olajhiány miatt, vagy ha minősége nem felel meg a szükséges paramétereknek - márka és tisztaság szempontjából. Szükséges olajat tölteni a mögöttes traktor sebességváltójába, vagy ki kell cserélni.

Az átviteli egységek zajt kelthetnek a rögzítőelemek banális nem meghúzása miatt. Át kell nézni és meg kell szigorítani őket.

A zaj leggyakrabban a kopott fogaskerekek és csapágyak miatt lép fel. Ebben az esetben komolyabb meghibásodások hírnökei. A mögöttes traktor sebességváltó időben történő javítása, amely a kopott alkatrészek cseréjéből áll, segít elkerülni őket.

Bekapcsolás elmulasztása, spontán leállás vagy sebességváltási nehézség... Ezek a hibák több okból is előfordulhatnak:

• A sebességváltásban részt vevő alkatrészek elhasználódása miatt. Általában a bekapcsolt fogaskerekek végei kopnak (gurulnak), ami nem teljes kapcsolódáshoz és a sebességek önkikapcsolásához vezet. Ebben az esetben szét kell szerelni a mögöttes traktor hajtóművét, és a fogaskerekek fogait köszörülni kell, vagy túl nagy kopás esetén ki kell cserélni.
• A tengelybordák kopása, valamint a tengelyek tengelyirányú elmozdulása a csapágyak és biztosítógyűrűk kopása miatt. A tengelyek tengelyirányú helyzete további biztosítógyűrűk beépítésével állítható. A túlzottan kopott csapágyakat és gyűrűket ki kell cserélni.
• A tengelykapcsoló helytelen beállítása miatt, ami nehézkes sebességváltáshoz vezethet. A kuplung nincs kinyomva (lekapcsolva) a végéig. Az is oda vezethet, hogy a kezelő tapasztalatlansága sebességváltáskor túl korán engedi el a tengelykapcsoló kart. Be kell állítania a tengelykapcsolót, és meg kell tanulnia helyesen váltani a sebességet.

A sebességváltó meglehetősen összetett egység. Ha a mögöttes traktor munkája és berendezése teljes titok a felhasználó számára, ne kezdje el saját maga a javítást. Ezt a munkát érdemesebb olyanokra bízni, akiknek a gépek karbantartása, javítása szakmai kérdés.

A sebességváltók felmelegednek... Ennek a meghibásodásnak a fő okai közé tartozik az elhasználódott csapágyak, a hajtóműolaj elégtelen szintje a forgattyúházban, valamint az állapotának nem megfelelősége a szükséges paramétereknek.Javító intézkedések: cserélje ki a csapágyakat, töltse fel vagy cserélje ki az olajat.

Olajszivárgás a sebességváltóból (sebességváltó)... Ez akkor fordul elő, ha a csapágyszerelvények kopott vagy nem megfelelően beszerelt olajtömítései, nincsenek meghúzott kupakok vagy sérült tömítések alattuk, eltömődik az olajbetöltő sapka légszelepe (lélegeztetője), és a forgattyúház normál feletti olajjal töltődik fel. A szivárgást az olajtömítések cseréjével és helyes felszerelésével, a tömítések cseréjével és a kupak rögzítőcsavarjainak meghúzásával, a légtelenítő tisztításával, az olajszint normál értékre állításával küszöböljük ki.

A mögöttes traktor instabilitása vezetés közben (elfordulás)... A mögöttes traktor ilyen típusú mozgását a jobb és bal kerék eltérő nyomása, a gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása, a pótkocsik, különösen az eke nem megfelelő beállítása okozza. Ebben az esetben a mögöttes traktor beállítását a kerekek nyomásának kiegyenlítésére és a pótkocsik beállítására kell csökkenteni. Ugyanilyen kopású gumiabroncsok használata is szükséges.

A mögöttes traktor fokozott vibrációja... A megnövekedett vibráció általában akkor fordul elő, ha a tartozékokat (vágógépek, fűnyírók stb.) nem megfelelően állítják be vagy lazítják meg. Ha vibráció lép fel, azonnal állítsa le a mögöttes traktort és tegye rendbe a vontatóberendezéseket - rögzítse a forgófűnyíró vágójait vagy vágószegmenseit, cserélje ki, ha elhasználódtak vagy eltörtek.

A cikk csak a leggyakoribb meghibásodásokat sorolja fel. A motoblokkok üzemeltetésének gyakorlata tele van a hibák sokkal szélesebb listájával - mind az atipikus, amelyeket néha nagyon nehéz diagnosztizálni, mind azokkal, amelyek természete és helye kétségtelen.

Ha a mögöttes traktor meghibásodásait önmagában nem lehet kiküszöbölni, az egyetlen lehetőség marad az, hogy felvegye a kapcsolatot a szervizközponttal a mögöttes traktorok karbantartásával és javításával kapcsolatban.

Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami a gép működőképességének helyreállításához szükséges lehet.

A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az előbbieknél a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.

A mezőgazdasági mini-berendezések üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:

1. A motor meghibásodása:

• indítási problémák;
• meghibásodások.

1. Más egységek és mechanizmusok hibái:

• a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
• meghibásodások a sebességváltóban;
• problémák az alvázzal;
• a vezérlés és az automatizálás hibái;
• a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).

A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.

Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!

Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.

Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:

• nincs üzemanyag a tartályban;
• az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
• a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
• idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:

1. Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
2. Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
3. Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
4. Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezt követően távolítsa el a karburátor oldalán található összekötő tömlőt és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.

Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.

Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:

1. A gyújtásrendszer meghibásodása:

• jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
• az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
• a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
• a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
• a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
• a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
• hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).

1. Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyertyákon és a hengerfejeken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.

Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.

1. A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.

A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.

A kompresszió és a karburátor meghibásodása

Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.

Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:

• korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
• a szívószelep deformációja;
• a dugattyúgyűrűk kopása.

A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:

1. Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
2. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túl sok olajat észlelnek, vagy maguk is szénlerakódásokkal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy:

• túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
• a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
• a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
• a légszűrő eltömődött.

A probléma megoldásához a következőket kell tennie:

1. állítsa be a karburátort;
2. cserélje ki a szivárgó szelepet;
3. cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
4. tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.

Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.

A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és -alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.

Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.

Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.

Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a fojtószelep megnyomásakor, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizni kell az olajszintet a forgattyúházban, valamint a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.

Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:

• nincs elég olaj a forgattyúsházban;
• a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
• a hajtókar vagy az olajspray teljesen elromlott.

Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.

Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:

A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.

Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.

1. A henger-dugattyú csoport kopása.

A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.

1. Sérült racsnis ház vagy racsnis

A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.

1. Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.

Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.

Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.

Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell - ennek eredményeként megelőzhető a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.

Mint minden más berendezéshez, a mögöttes traktornak is kellő időben javításra és karbantartásra van szüksége.Természetesen a legjobb, ha ezt az üzletet olyan szakemberekre bízza, akik rendelkeznek tapasztalattal és minden szükséges felszereléssel. A legtöbb motorjavítást azonban maga is elvégezheti. És annál inkább tud majd elsősegélyt nyújtani a motornak a mezőgazdasági munkák befejezése érdekében, majd ezt követően felújíthatja a készüléket.

A motoblokkok fő hibái

Az első dolog, amire figyelni kell, hogy a dízelmotorok élettartama eltér a benzinmotorokétól. A dízelmotor akár 4000 üzemórát is képes lesz biztosítani. A benzinmotorok 1500 üzemórát képesek leadni. Ez az oka annak, hogy a dízelmotoros traktorok árai sokkal magasabbak, mint a benzines modellek ára.

Az összes meghibásodás, amely a mögöttes traktor működése során előfordulhat, két csoportra osztható.

Az első a motor meghibásodása (gyakran ezek indítási problémák vagy gyakori meghibásodások).

A motoblokkok meghibásodásának második kategóriája más mechanizmusok és szerelvények meghibásodásának tulajdonítható

sebességváltó meghibásodása

a tengelykapcsoló helytelen működése,

alváz problémák

automatizálási és vezérlési hibák

a mögöttes traktor különféle rendszereinek meghibásodása (lánckenés, hűtés stb.)).

A helyes diagnózis a siker kulcsa mögöttes traktor javítása... Ha már karbantartásról beszélünk, akkor a rendszeres karbantartás segít felderíteni az apróbb meghibásodásokat, amelyek idővel komoly meghibásodásokká alakulhatnak.

Ha nincs elegendő tapasztalata, tudása, készlete vagy anyaga a motor javításához vagy karbantartásához, ne próbálja meg egyedül megcsinálni, jobb, ha megbízik a szakemberekben.

Üzemanyagellátási problémák.

Ha semmilyen módon nem tudja elindítani a mögöttes traktort, és minden próbálkozása sikertelen, akkor az indítórendszerben vagy a motorban meghibásodások vannak. Először is meg kell nézni a gyertyákat. Ha szárazak, akkor az üzemanyag nem éri el a motor hengerét. Az ilyen meghibásodásoknak számos oka van, amelyektől a mögöttes traktor javítása függ:

1) az üzemanyagtartályból kifogyott az üzemanyag,

2) az üzemanyag-ellátó szelep zárva van,

3) a benzintartály dugójában lévő lyuk eltömődött,

4) idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Az üzemanyag-ellátás problémájának megoldása érdekében a következőket kell tennie:

Irányítjuk a mögöttes traktor tartályát, majd kinyitjuk az üzemanyagcsapot és megtisztítjuk a leeresztő nyílást (a gáztartály dugójában található).

Ezután eltávolítjuk az üzemanyagcsapot, és leeresztjük a benzint a tartályból. Alaposan öblítse ki a benzintartályt tiszta benzinnel.

A karburátor mellett található csatlakozó tömlőt szét kell szerelni és szét kell fújni az üzemanyag-szivattyú segítségével a karburátor fúvókáival együtt.

Ha az üzemanyag eléri a karburátort, de nem lép be a hengerbe, akkor a probléma a karburátorban van. A javításhoz el kell távolítani, szét kell szedni és alaposan meg kell tisztítani. Miután az összeszerelést összeszerelték és a helyére szerelték.

A munka megkezdése előtt nem lesz felesleges frissíteni a karburátor elvével kapcsolatos ismereteit.

A motorrendszerek meghibásodása indításkor

Ha a gyertyák ellenőrzése után azt tapasztalja, hogy még nedvesek, akkor nincs probléma az üzemanyag-ellátással. A motor azonban továbbra sem indul be. Mögöttes traktorjavításra van szükségünk, és talán a meghibásodás oka a gyújtásrendszer meghibásodása.

A gyújtásrendszer hibásan működik

1. A gyújtógyertya elektródáin szénlerakódások vannak (ebben az esetben a gyújtógyertyákat csiszolópapírral alaposan meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani).

2. Az elektródák közötti hézag nem egyezik meg a gyártó által a motor használati utasításában megadott értékkel (akkor az oldalelektróda kívánt méretre való hajlításával be kell állítani a távolságot).

3.A gyújtógyertya-szigetelők vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérülése (nem javítható, a gyertyákat vagy a vezetékeket ki kell cserélni).

4. Kiderült, hogy a "STOP" gomb testzárlatos (a motor normál körülmények közötti beindításához ezt a rövidzárlatot el kell távolítani).

5. Az érintkezők megsértése a gyertyák négyzeteiben (szükséges a meghibásodások kiküszöbölése).

6. Az indító és a mágnespapucs közötti rés inkonzisztenciája a normál értékekkel (be kell állítani a rést).

7. A gyújtásrendszer állórészének hibái (ebben az esetben az állórészt ki kell cserélni).

Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertya fejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül

Ha szivárgást talál a csatlakozásokban, vizsgálja meg a rögzítőcsavarokat, húzza meg őket és a gyújtógyertyákat, és ellenőrizze azt is, hogy a tömítések a dugófejek és a hengerek között épek-e.

A karburátor fedele nem záródik be teljesen

A probléma megoldásához biztosítani kell a csappantyú könnyű mozgását és ellenőrizni kell a szelepmozgató helyes működését. Ha rohamok vannak, azokat meg kell szüntetni.

A kompresszió és a karburátor meghibásodása

Előfordul, hogy a motor beindul, de az indítás jelentős nehézségekkel jár, és sok erőfeszítést igényel. A motor elég rosszul működik, nem tudja növelni az optimális teljesítményt. Ebben az esetben meg kell javítani a mögöttes traktort, és az ilyen meghibásodás egyik lehetséges oka a tömörítés elvesztése. A következő jellemzők alapján azonosítható:

1. Korom látható a szelepek munkafelületén és a hengerblokkok ülésein.

2. A bemeneti szelep sérült vagy nem megfelelő.

A tömörítés helyreállítása érdekében a következő intézkedéseket kell tenni:

Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának állapotát.

Alaposan tisztítsa meg a szénszennyezett részeket, vagy cserélje ki teljesen, ha hibákat talál.

Felmérik a dugattyúgyűrűk állapotát és kicserélik a törött alkatrészeket.

Ha a motor járása közben sűrű fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertyák elektródáit korom borítja, vagy túl sok olaj van rajtuk, ez az ilyen eltérések jele lehet:

1. A karburátor túlságosan gazdag üzemanyag-keveréket kap.

2. Üzemanyagszelepe nyomásmentes.

3. Az olajkaparó gyűrű elhasználódott.

4. A légszűrőt meg kell tisztítani, mert eltömődött.

A problémák megoldásához kövesse az alábbi lépéseket:

Cserélje ki a kopott szelepet

Szereljen be új dugattyúgyűrűket

Tisztítsa meg vagy cserélje ki a légszűrőt.

Ha a kipufogódobból a motor működése közben kilépő füst világos színű, és fehér bevonat látható a gyújtógyertya elektródáin, ez azt jelzi, hogy rossz koncentrációjú üzemanyag-keverék került a karburátorba. Az ilyen problémákat a karburátor beállításaival oldják meg.

Motorproblémák, miközben a mögöttes traktor jár

A mezőgazdasági gépjárművekre szerelt egységek és motoralkatrészek meglehetősen nagy és nehéz terhelésnek vannak kitéve. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a túlterhelés miatt hirtelen meghibásodhatnak egy adott feladat végrehajtása során. Elég rövid idő elteltével ez jelentős meghibásodásokhoz vezet.

Ha a mögöttes traktorral végzett munka során gyanús hangokat kezd hallani, amelyek teljesen nem jellemzőek a vasasszisztensre; ha rándulva kezd működni, vagy ha valamelyik rendszerében meghibásodást észlel, azonnal kapcsolja ki a motort. Ez azt jelenti, hogy szükség van a mögöttes traktor javítására. A motornak hagyni kell egy kis időt, hogy lehűljön. Csak ezután kezdheti meg a hibaelhárítást.

Ha működés közben a motor automatikusan elkezdett felgyorsulni, körbejárva, ez azt jelentheti, hogy érdemes odafigyelni a vezérlőkarok rögzítésére és a tapadásra. Valószínű, hogy gyengült.Ilyen helyzetben a mögöttes traktor tulajdonosa kénytelen lesz beállítani a motorvezérlő hajtást.

Előfordul, hogy a gáz teljesen nyitva van, és amikor megnyomja a gázkart, a motor kezd elveszíteni az erejét. A motor akár teljesen le is állhat. Ez nem más, mint a készülék túlmelegedésének egyértelmű jele. Ilyen helyzetben le kell állítani a motort, és várni kell egy ideig, amíg az alkatrészei lehűlnek. Ezután ellenőriznie kell az olajszintet a forgattyúházban, és ellenőriznie kell, hogy a hengerfejek és a blokkok bordázott felületei szennyezettek-e.

A motor túlzott terhelése ahhoz a tényhez vezet, hogy működés közben elakadhat. Az ilyen meghibásodásoknak több oka is lehet:

1. Túl kevés olaj van a forgattyúházban.

2. A hajtórúd alsó végén mélypont keletkezett.

3. Törött hajtórúd vagy olajpermet.

Abban az esetben, ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és értékelni kell az összes fő kantárt és alkatrészét. Minden törött, deformálódott, megolvadt alkatrészt ki kell cserélni.

Egyéb problémák, amelyek a motor indításakor jelentkeznek

Mi a teendő, ha a motorblokk motorja meghibásodik, és nem tud optimális teljesítményt kifejteni?

Ennek a motoros viselkedésnek több oka is van:

1. Piszkos légszűrő. Az eltömődések megakadályozzák a levegő bejutását a karburátorba, ami rossz üzemanyag-égést eredményez. Emiatt gyakran kell cserélnie és tisztítania a szűrőt.

2. Eltömődött hangtompító. A tüzelőanyag maradék része az égéstermékekkel együtt meglehetősen vastag lepedéket hoz létre a kipufogódob belső falán. Ezt a plakettet el kell távolítani a probléma sikeres megoldásához.

3. Piszkos karburátor. Ha ezt a problémát találja, a lehető leghamarabb távolítsa el az egységet, és alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészét. A művelet elvégzése után össze kell szerelnie a karburátort és be kell állítania.

4. A henger-dugattyú csoport elhasználódott. Ennek oka a hőmérséklet és a túl nagy terhelés hatása, amelyet még a legtartósabb és legminőségibb fém sem mindig képes ellenállni. Az alkatrészek elhasználódhatnak vagy megváltoztathatják az alakjukat. Ezeket az alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, mert ez visszafordíthatatlan károsodást okozhat a motorban.

5. Törött racsnis ház vagy racsnis. Az ilyen meghibásodást a főtengely megfigyelésével észlelheti a motor indításakor. Ha a főtengely nem mozdul, a kilincsművet és a tengelykapcsolóházat ki kell cserélni. Ehhez teljesen szét kell szerelni a kezdőblokkot.

6. Az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok laza meghúzása. Ez a fajta probléma a motor indításakor észlelhető. Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, be kell állítania az indítót. Ehhez lazítsa meg a csavarokat, és helyezze el a csomót úgy, hogy a vezeték normálisan visszatérhessen.

7. Az indítórugó törése. Az egyik leggyakoribb és leggyakoribb ok, amiért az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az eltört indítórugó. Az önindító működésének normalizálása érdekében ezt a részt ki kell cserélni.

A főegységek és a mögöttes traktormotor alkatrészeinek helyes, időszerű és minőségi karbantartása garancia arra, hogy berendezése hosszú élettartamot biztosít. Az is fontos, hogy az elhasználódott alkatrészeket mielőbb újakra cseréljük. Ezért, ha a legapróbb meghibásodásokat vagy meghibásodásokat észleli a mögöttes traktor motorjában, azonnal kezdje meg a mögöttes traktor javítását. Hiszen ha tétovázik, az nagyon komoly károkká fejlődhet, amelyek meghibásodással és egy egyszerű mögöttes traktorral járnak.

A motorblokkok jelentősen megkönnyíthetik a személyes telken végzett munkát. Ez egy kompakt mezőgazdasági gép nagy funkcionalitással és sokoldalúsággal. Segítségével nemcsak a talajlazítást végezheti el, hanem a növénygondozás és a betakarítás alapvető tevékenységeit is elvégezheti.

Mint minden más technika, a mögöttes traktorok is néha meghibásodnak. Szerencsére viszonylag egyszerű kialakításúak, és akár saját kezűleg is elvégezheti az egyszerű javításokat. Ehhez meg kell tanulnia, hogyan állapítható meg, hogy a mögöttes traktor melyik része nem működik megfelelően, és mit kell tenni a berendezés működésének helyreállításához. Ebben segít cikkünk, amely nemcsak a mögöttes traktor működési elvét írja le, hanem a berendezés meghibásodásának fő okait és azok megszüntetésének módját is.

A legtöbb modell ugyanazokból az alkatrészekből áll, így a fő alkatrészek javítását maga is elvégezheti.

1. ábra. Egy mögöttes traktor szabványos rajza

Minden mögöttes traktor áll egy alapkeretből, egy benzin- vagy dízelmotorból, egy üzemanyagtartályból, egy forgórészből a marók rögzítéséhez, kerekek és egy konzol a tartozékok rögzítésére. A legfontosabb alkatrész természetesen a motor, melynek sikeres működésén múlik majd a berendezés működése (1. ábra). Ezenkívül a modern modellek tüzelőanyag-ellátó, hűtő-, gyújtás- és gázelosztó rendszerrel is rendelkeznek, és a meghibásodások az egység leállásához is vezethetnek.

A mögöttes traktor fő funkciója a talaj fellazítása speciális marókkal, amelyek az eszköz keretéhez vannak rögzítve.

Jegyzet: A hagyományos ekével ellentétben a vágó nem borítja fel a talajt, és megakadályozza a talajeróziót.

Emellett a technikával a mezőgazdasági növények termesztése során a sortávolság lazítható, a betakarításnál pedig a speciális rögzítések hasznosak. Az egyszerű modellek (kultivátorok) több kerékből és fogantyúból állnak, amelyek a gép vezérlésére szolgálnak. A fogantyúkon a vezérléshez szükséges gombok találhatók. Az erősebb és modernebb modellek a fülke nélküli mini traktorok. Ebben az esetben a vezérlést a műszerfalon található gombok és pedálok végzik.

Annak ellenére, hogy a mögöttes traktorokat a legkülönbözőbb gyártók gyártják, az ilyen berendezéseket tömeg és teljesítmény függvényében szokás típusokra osztani (2. ábra).

E kritérium szerint a mögöttes traktorok a következők:

• Ultrakönnyű - legfeljebb 15 kg súlyú;
• könnyű (kb. 40 kg);
• Közepes - 45-60 kg;
• Nehéz (60 kg felett).

2. ábra A gépek és tartozékok főbb típusai

Általános szabály, hogy minden típusú berendezést belső égésű motorral látnak el, amelynek teljesítménye 1,5-10 lóerő. Erre azért van szükség, hogy még az ultrakönnyű modell is sikeresen megbirkózzon a talajlazítással nehéz és sűrű talajú területeken.

Mivel minden technika fő része a motor, a meghibásodások fő száma ehhez kapcsolódik (3. ábra). Egyes esetekben a gyenge motorteljesítmény rossz minőségű üzemanyaggal vagy szennyezett levegőszűrővel járhat. Vannak olyan esetek is, amikor a motor nem működik megfelelően az elégtelen fűtés, a gyújtásrendszer, a karburátor vagy a dugattyúk meghibásodása miatt.

3. ábra A motor fő részei

Megpróbáljuk megérteni a mögöttes traktor károsodásának fő típusait, amelyeket saját kezünkkel kiküszöbölhetünk. Ha azonban nem bízik saját képességeiben, vagy attól tart, hogy lehetetlen egyedül megszüntetni a hibát, jobb, ha szakemberhez fordul.

Ha a motor nem indul be, amikor megpróbálja beindítani, akkor magával a motorral vagy annak indítórendszerével lehet probléma.

Az üzemanyag-ellátási problémák elhárításához tegye a következőket:

1. Ellenőrizze a gyújtógyertyákat: ha szárazak, nem kerül üzemanyag a motor hengereibe. Ilyen meghibásodás akkor fordulhat elő, ha eltömődések képződnek a gáztartály kupakjában, törmelék kerül az üzemanyag-ellátó rendszerbe, ha az ellátó szelep zárva van, vagy ha a benzin banális hiánya következik be.
2. Töltse fel a tankot, és próbálja meg újra beindítani a motort.
3. Ellenőrizze az üzemanyagcsapot: ha zárva van, újra kell helyezni, hogy kinyíljon.
4. Tisztítsa meg az üzemanyagtartály leeresztő nyílását.
5. Engedje le a benzintartályt, távolítsa el az üzemanyagcsapot és öblítse le tiszta benzinnel.
6. Távolítsa el a csatlakozó tömlőt a karburátor közelében, és fújja ki (a fúvókákkal együtt).

Ha mindezek a manipulációk nem segítettek, és az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem lép be a hengerbe, akkor a meghibásodás a karburátorban van, és ezt a részt alaposan meg kell vizsgálni.

A karburátor hibás működésének gyakori oka az eltömődés. Ebben az esetben elég szétszerelni az alkatrészt, eltávolítani a szennyező forrást és újra összeszerelni. Ebben segítenek a gyártó által feltétlenül biztosított utasítások (4. ábra).

4. ábra A karburátor diagramja

A karburátorral végzett összes manipuláció fő célja az úszó bemerülésének beállítása, amely egy konzollal van rögzítve a dugattyúrendszerhez. Gyakran előfordul, hogy a tartó deformálódik, az úszó nem süllyed megfelelően, és a karburátor nem működik megfelelően. A konzolt egy közönséges csavarhúzóval lehet beállítani, nyitott és zárt tűszelep mellett is.

A karburátor javítása után javasolt a szelepek használhatóságát is ellenőrizni. Mindegyikük tömítettségét ellenőrizni kell, és szükség esetén vissza kell állítani az optimális hézagot.

Gyakran előfordul, hogy a mögöttes traktor működése közben idegen zajok jelennek meg a sebességváltójában. Ennek általában az az oka, hogy nincs elegendő olaj benne, és a meghibásodás kiküszöböléséhez elegendő csak folyadékot tölteni a sebességváltóba (5. ábra).

Ha azonban elegendő olaj van a sebességváltóban, és a zaj továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy az olaj márkája és minősége nem megfelelő az Ön modelljéhez. Ebben az esetben az olajat teljesen le kell ereszteni, a rendszert át kell öblíteni és új, alkalmasabb olajjal kell feltölteni.

5. ábra Sebességváltó diagram

Ezen túlmenően, idegen zaj társulhat az átviteli elemek nem megfelelő rögzítéséhez. Ezeket meg kell vizsgálni, és szükség esetén meg kell húzni. Szem előtt kell tartani azt is, hogy a hajtómű elemeit a kopás első jeleinek észlelésekor időben ellenőrizni és cserélni kell. Így elkerülheti a jövőben a komolyabb javításokat.

A motor meghibásodása mind indításkor, mind működés közben előfordulhat. Ebben az esetben feltétlenül ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat. Ha szárazak, akkor az üzemanyag-ellátással, ha nedvesek, akkor magában a motorban van a probléma.

Az egyik leggyakoribb indítási probléma a gyújtásrendszer meghibásodása. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében mindenekelőtt meg kell vizsgálni a gyertyák elektródáit, és eltávolítani kell a szénlerakódásokat, amelyek smirglivel képződhettek rajtuk. Ezt követően a gyertyákat benzinnel mossuk és szárítjuk. Az indítási problémák a nem megfelelő elektródatávolsággal is összefügghetnek. Ebben az esetben csak óvatosan kell meghajlítania őket a gyártó által megadott távolságra.

Ezenkívül gyújtási problémákat okozhat a sérült elektromos vezetékek vagy a gyújtógyertya-szigetelők. Ezeket az elemeket ki kell cserélni. Ezenkívül a motor indításának hiánya az állórész hibáihoz vezethet. Sajnos ezt az alkatrészt nem lehet egyedül megjavítani, és egyszerűen ki kell cserélni.

Gyakrabban előfordul, hogy a motor közvetlenül működés közben mutatja a meghibásodás jeleit. Ez annak köszönhető, hogy a mezőgazdasági kisgépek nagy terhelésnek vannak kitéve, és rendszeres ellenőrzést és karbantartást igényelnek.

Jegyzet: Ha a mögöttes traktor rándulni kezdett vagy idegen hangokat ad ki, akkor kapcsolja ki, hagyja lehűlni a motort, és csak ezután folytassa az ellenőrzést.

A motor működésével kapcsolatos gyakori problémák a következők:

1. A motor független fordulatszáma azt jelzi, hogy a szabályozó és a kapcsolókarok meglazultak, és utána kell állítani.
2. Ha megnyomja a gázkart, a motor nem veszi fel a sebességet, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét.Ez a motor túlmelegedését jelzi, ezért a technikust le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg teljesen lehűl.
3. A motor működésének megszakításai összefüggésbe hozhatók az eltömődött légszűrővel vagy hangtompítóval. A berendezést ki kell kapcsolni, le kell hűteni, és az alkatrészeket ellenőrizni kell a tisztítás és az eltömődések eltávolítása érdekében.

Ezenkívül a motor meghibásodása a karburátor hibáihoz vagy az elégtelen olajhoz is társulhat. Ebben az esetben az alkatrészt szét kell szerelni, meg kell vizsgálni és új olajjal kell feltölteni.

A dízelmotorral rendelkező, mögöttes traktort nehezebb saját kezűleg megjavítani, mint a benzinesét, mivel egy ilyen motor bonyolultabb. Általános szabály, hogy a lehetséges meghibásodásokat és azok önálló kiküszöbölésének módjait az utasítások ismertetik, ezért csak a leggyakoribbakra összpontosítunk.

A dízelmotor hibás működése ilyen problémákkal járhat:

1. Eltömődött fúvóka: az alkatrészt el kell távolítani, meg kell tisztítani és vissza kell szerelni.
2. Gyenge üzemanyag-befecskendezési nyomás saját maga is beállíthatja a technikához tartozó utasítások segítségével.
3. A motor túl könnyen indul önindítóval: ez a henger elégtelen tömörítését jelzi. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében egyenként húzza meg az összes anyát a hengeren, és cserélje ki a tömítést a fején. A dugattyúgyűrűket is ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell mosni vagy cserélni.

A hibás indítómotor a motor hibás működését is okozhatja. Leggyakrabban vannak olyan helyzetek, amikor az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazulnak. Ebben az esetben az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe. A probléma megoldásához lazítsa meg a csavarokat, és állítsa be a vezeték helyzetét úgy, hogy az könnyen visszatérjen eredeti helyzetébe (6. ábra).

6. ábra Az önindítójavítás sémája

Ezenkívül a meghibásodások az indítórugó kopásával is összefüggésbe hozhatók. Javítani nem lehet, ezért az elhasználódott alkatrészt csak cserélni kell.

Ha szeretné elsajátítani a barkácsjavítás gyakorlati készségeit, javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely leírja a berendezés meghibásodásának fő okait és azok kijavítását.