Daewoo Nexia barkács első felfüggesztés javítás

A Nexia a modern autóiparban a legelterjedtebb első független felfüggesztéssel van felszerelve. Világszerte ezt a medált McPhersonnak hívják, nálunk ezt a medált lengő gyertyának hívják.

1 – karosszéria; 2 - anya az állvány felső támasztékának rögzítéséhez; 3 - a felső tartó védőburkolata; 4 - felső támaszték; 5 - első felfüggesztés rugója; 6 - stabilizátor rúd; 7 - a kar hátsó támasztéka; 8 - hátsó tartókonzol; 9 - stabilizátor rúd; 10 - forgókar; 11 - első felfüggesztés lengéscsillapító; 12 - kormányököl; 13 - a felfüggesztő kar gömbcsuklója; 14 - a hajtótengely külső csuklópántja; 15 - bal oldali hajtótengely; 16 - bal felfüggesztő kar; 17 - a hajtótengely belső csuklópántja; 18 - a felfüggesztő kar első perselye; 19 - a jobb oldali tengely belső zsanérja; 20 - jobb oldali hajtótengely; 21 - dinamikus rezgéscsillapító; 22 - jobb felfüggesztő kar; 23 - önzáró stabilizátorrúd anya; 24 - első agycsapágy; 25 - első kerékagy

Az egyszerűsített felfüggesztés két rugóstagból, két alsó lengőkarból és egy dőlésgátlóból áll.

Maga a rugóstag egy meglehetősen összetett alkatrész, amely egy teleszkópos lengéscsillapítóból, egy tekercsrugóból áll a rögzítőelemekkel együtt. A rugóstag elem egy kormánycsukló, amelybe a kerékagyat nyomják. Tárcsafék és első kerék csatlakozik az agyhoz.

A felső részben a rugóstag az autó karosszériájához van rögzítve a felső felfüggesztés támasztékával, az alsó részben pedig az alsó felfüggesztő karhoz gömbcsuklóval.

Az alsó lengőkar csuklósan rögzítve van az autó karosszériájához egy elülső csendes blokk és egy gumi hátsó párna segítségével. A kar lengő végén egy gömbcsukló van rögzítve, amely a felfüggesztés rugóstagjának kormánycsuklójához kapcsolódik.

A központi részén található bukókeret két gumiperselyes bilinccsel van rögzítve az autó karosszériájához. A stabilizátor rúd végei a rudakon keresztül csatlakoznak a felfüggesztő karokhoz.

Üdv mindenkinek!
Barátaim, tanácsot szeretnék kérni a Nexia felfüggesztés javításával kapcsolatban, kifejezetten az én helyzetemre, amelyet a megtakarítási igény diktál.

Bevezető:
- Moszkvában dolgozom - Meg akarom javítani a felfüggesztést, miközben otthon nyaralok a tartományokban.
- Terv: vásárolja meg a fő alkatrészeket 100% -os csere valószínűséggel Moszkvában - a többit a javítás során a helyszínen.

A probléma leírása:
- 2003-as autó, futásteljesítmény

173000, 3 év van nálam, futásteljesítményem 50.000.
- Az autóm működésének kezdete óta nem lehetett panasz a felfüggesztésre. 3 évig cseréltem: labda, csúcsok, első lengéscsillapítók (pmc 125.000-ért). Jobb kar.
- Most: a felfüggesztés nem zörög, de az autó elvesztette stabilitását - alacsony sebességgel kanyarodáskor erősen érezhető a gurulás; Könnyű kézzel lendíteni az autót mind a fogaslécen nyugvó oldalról, mind a lábbal az első ajtó küszöbén, és hátulról és elölről is, főleg ha hátulról (!) nyomod a kezeddel kéz a csomagtartó fedelén; különösen jól láthatóan a futómű kopását mutatja a gyorshajtóknál (!) - a felfüggesztés még ezek óvatos keresztezése esetén sem képes azonnal megfelelően elnyelni a gurulást, de lehetővé teszi az autó kilengését, amit a nyak nagyon jól érez; mindenféle szabálytalanság és lyuk is jól érezhető - az autó alkalmas arra, hogy guruljon / guruljon.

- Következtetés: ki kell cserélni a felfüggesztés minőségét / járműstabilitást / szabálytalanságok elnyelését befolyásoló fő alkatrészeket.

Barátaim, min kell változtatnom 100%-os valószínűséggel az általam leírt tünetek alapján.
A következő listát állítottam össze:
Első lengéscsillapítók - 100%
hátsó lengéscsillapítók - 100%
Első támasztó csapágyak -? (Hogyan érthető, hogy változtatni kell?)
Hátsó támasztó csapágyak -? (Hogyan érthető, hogy változtatni kell?)
Első rugók -? (- nem rozsdás, a tekercsek épek)
Hátsó rugók -? (- nem rozsdás, a tekercsek épek)

Arra gondoltam, hogy elmegyek a szervizbe diagnosztikára, tanácsot adok, hogy hol van sokkal jobb Moszkvában.

Válaszukat előre is köszönöm!

> Első támasztó csapágyak -? (Hogyan érthető, hogy változtatni kell?)

Elszakadtak - lejön a gumi a fémről, nézz a motorháztető alá.

> Hátsó nyomócsapágyak -? (Hogyan érthető, hogy változtatni kell?)

csapágyak nincsenek - két gumipárna, fillérekbe kerülnek, hiszen a lengéscsillapítók cserélhetők, akkor cserélhetők is.

> Első rugók -? (- nem rozsdás, a tekercsek épek)
> Hátsó rugók -? (- nem rozsdás, a tekercsek épek)

ha egész - miért változtat? Kivéve, hogy megereszkedtek. A ringatást ez nem érinti.
IMHO nem szabad spórolni a lengéscsillapítókon.

A Daewoo Nexia autókban a problémás első felfüggesztés szerelvénye a nyomócsapágyak és a lengéscsillapító rugóstagok. Kopott vagy törött állapotban nyikorgás, kopogás jelentkezik, az autó irányíthatósága megszűnik. A Daewoo Nexia támasztócsapágyaira is jellemző az a hiba, hogy a rugóstagok kidudorodnak a motorháztető alatti támasztól. A tartócsapágyat Daewoo Nexia-ra kell cserélni, ha az alkatrész meghibásodásának egyértelmű jelei vannak:

• csikorgás, kopogás és ropogtatás az állvány forgatásakor;
• rosszabbul forog a kormány.

Ez a cikk naprakész utasításokat tartalmaz a Deawoo Nexia tulajdonosai számára, amely részletesen leírja, hogyan kell önállóan megváltoztatni a Daewoo Nexia első rugóstag támasztócsapágyát, az új alkatrészek árát és a pótalkatrészek kiválasztásának jellemzőit.

A cikk elején megemlítettük, hogyan viselkedik a Daewoo Nexia első lefolyójának hibás tartócsapágya. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a támasztékok eltörtek, egyszerű diagnózist kell készítenie.

1. Kérje meg az asszisztenst, hogy fordítsa el a kormányt, és saját maga hallgassa meg a hangokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csikorgás a „támasztól” származik.
2. Nyissa ki a motorháztetőt, nyomja meg a kezével a felső támasztópoharat, ringassa az autót úgy, hogy betöltse a tartópoharat.
3. Ha kopogást érez, a terhelés "áttöri" a "támasztékot".
4. Ha csak nyikorgás van, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy lengéscsillapítóból vagy rugóból származik;
5. A képen egy jellegzetes hiba mutatkozott, amelyben a tartó a gumidugón átnyúlik, ez a szerelvény kopását jelzi (a "támasztékot" ki kell cserélni).
6. A videón láthatóak az első lengéscsillapító rugóstagok tipikus problémái, valamint a tartócsapágyak.

Videó - Daewoo Nexia / Lanos támogatási csapágyjáték:

Videó - Hogyan állapítható meg a támasztócsapágyak hibája:

A szerelvény szétszerelése és a golyóscsapágy cseréje előtt feltétlenül ismerkedjen meg a Daewoo Nexia első lengéscsillapító egység szerkezetével és elrendezésével. A Deawoo Nexia lengéscsillapító tartó nyomócsapággyal, melynek ára a táblázatban van feltüntetve, a 6. sz.

Videó - A Deawoo Nexia támogatás felépítésének leírása:

A Daewoo Nexia elülső oszlopának és támasztékának eltávolításához nem csak kulcsra vagy fejre lesz szüksége, hanem speciális rugókra is. Az ilyen eszközöket bármely szerszámüzletben árulják, ha nincs, akkor ajánlott megvásárolni, hasznosak lesznek a jövőben, valamint maguk a lengéscsillapítók vagy rugók cseréjekor.

Az autót sík felületre szereljük fel, előkészítjük az emelőt, ékeket helyezünk a hátsó kerekek alá és eltávolítjuk az autót a kézifékről, valamint az első fokozatból. Most a szerelvényt az utasításoknak megfelelően leszerelték.

1. Kinyitjuk a motorháztetőt, levesszük a tartófedelet. Ezután a 13/19-es villáskulcs segítségével meglazítjuk a szár anyát.
2. Ezután csavarja le 13-mal az anyákat, amelyek a szerelvényt a testhez rögzítik (egy anyát hagyjon meg).
3. Most lazítsuk meg a kerékcsavarokat, emeljük fel az autót emelővel, vegyük le a kereket.
4. Megkeressük a kormányrúd kart és megcsavarjuk az anyát.

1. A rúdvéget lehúzóval vagy finom kalapácsütésekkel kinyomjuk a karból egy fa távtartón keresztül.

1. Két hatlapfejű csavar található a féknyereg hátulján, csavarja ki őket.
2. Csavarhúzóval távolítsa el a féknyerget (lehet, hogy ki kell nyitnia a fékbetéteket). Ezután azonnal lazítsa meg az agy anyáját.

1. Csavarhúzóval távolítsa el a féktárcsa nyomógyűrűjét, majd szerelje le magát a tárcsát.

1. Most csavarjuk le a gömbcsukló anyáját. Ügyes kalapácsütésekkel kiütjük a kormánycsukló lyukából.
2. Csavarhúzóval távolítsa el a féknyerget (lehet, hogy ki kell nyitnia a fékbetéteket). Ezután azonnal lazítsa meg az agy anyáját.

1. A lengéscsillapító rugóját speciális kötésekkel addig nyomjuk össze, amíg a felső csészét a rugó ki nem engedi a nyomás alól.
2. A rugó meghúzása után csavarja le a szár anyát.

1. Ezután eltávolítjuk a felső csészét, amelyben a tartócsapágy található.
2. Eltávolítjuk az ütközőt, lemezt, ütközőt, rugót. Megvizsgáljuk a részleteket. Ellenőrizze a csapágy könnyű forgását. Maga a támaszték, az ütköző ütköző, a kompressziós löketpuffer, a lemezek sérülése és deformációja nem megengedett.

Új golyóscsapágy beszerelése vagy a tartószerelvény cseréje után folytatjuk a szerelvény visszaszerelését. Célszerű először az alkatrészeket megtisztítani a szennyeződéstől és a korróziótól.

1. A rúdra helyezzük a kompressziós löketpuffert, majd a támasztó alátétet.
2. Felszereljük az ütközőt. A helyes felszereléshez igazítsa a sárvédőn lévő jelölést arra az oldalra, ahol a lengőkar található.

1. A bump stop felszerelése után feltesszük a második alátétet, és rácsalitjuk a "támasztékot".

1. Felcsavarjuk a szár anyát, majd kicsavarjuk a rugót.
2. Az anyát ütközésig húzzuk meg, hogy a golyóscsapágy nehézség nélkül forogjon.
3. Telepítse a csomópontot fordított sorrendben. Először a hajtótengelyt helyezzük be, majd a golyót.

1. Amint a modult alulról lecsavarja, húzza meg a felső rögzítőelemeket egy 13-as kulccsal. Ne felejtse el feltenni a védőburkolatot, valamint ellenőrizze a felfüggesztés hézagát (hasonlítsa össze a másik oldallal). A hasmagasság növelése érdekében távtartókat használnak az A-oszlopokon vagy az automatikus ütközőkön.

A fenti műveletek a Daewoo Nexia első lengéscsillapítóinak cseréjére is alkalmasak. Le kell szerelni az egységet, ellenőrizni kell az alkatrészek állapotát. Továbbá, ha a "támaszték", a csomagtartó és az egyéb elemek rendben vannak, akkor egy rugóval együtt egy új lengéscsillapítóra szerelik fel. Végül újratelepítik az új Deawoo Nexia A-oszlopot.

Videó - Hogyan állapítható meg a támasztócsapágyak hibája:

Annak érdekében, hogy egyértelműbben tájékozódhasson az alkatrészek kiválasztásáról, valamint megtudja, mennyibe kerül a Daewoo Nexia nyomócsapágya, összefoglaló táblázatot állítottunk össze. Ebben megtalálja az ajánlott gyártókat, cikkeket, az első támasztékok árait.

Első felfüggesztés

4. ALSÓ KAR RÖGZÍTŐKAPCSOLÓ.

14. HÁTSÓ TÁMOGATÓ PERSESZKAR.

15. ELSŐ TÁMASZTÓ PERSESZKAR.

26. GUMI PERSELY STABILIZÁTOR.

31. AZ ÁLLVÁNY CSAVAROS BURKOLATA.

32. TELESZKÓPOS LENGYELŐ.

33. ÁLLVÁNY CSAPÁGYTÁMASZTÁSSAL (KORMÁNYKAM.

35. RÚD ANYA LENTÉSCSILLÁTÓ.

36. A FELSŐ TARTÓ VÉDŐBURKOLATA.

39. OSZLOPOK FELSŐ (CSAPÁGYÁZÁSA) TARTÁSA.

40. PANEL ALÁTÉT (FEL hajlított éllel.

43. FELSŐ RUGÓS TÖMÍTÉS.

46. ​​ALSÓ RUGÓS TÖMÍTÉS.

47. TÁRCSAFÉKPAJZS.

57. TÁRCSAFÉK KONZER.

Az autó független teleszkópos felfüggesztéssel van felszerelve.

rugós rugalmas elemek. A felfüggesztés alsó karokból áll.

teleszkópos rugóstagok lengéscsillapítókkal, rugókkal, felső támasztékokkal és stabilizátorral. Az alsó karok forgórészei gumiperselyeket használnak. Felső támaszték.

a teleszkópos állvány gumi csillapító elemmel és tolóerővel van felszerelve.

csapágy az első kerekek elfordításának lehetőségéhez. Teleszkópos állványokat szállítanak.

kerékcsapágyak, amelyek gömbcsuklókkal csuklósan kapcsolódnak az alsó felfüggesztő karokhoz. A golyóscsap szárait a lyukakba helyezzük.

csapágyakkal és anyákkal rögzítve. A gömbcsukló házai az alsó karokhoz vannak szegecselve.A felfüggesztés karbantartása során az alsó kar és a stabilizátor rögzítőcsavarjainak végső meghúzását csak a következő helyen szabad elvégezni.

a felfüggesztés részeinek olyan helyzetben, amely megfelel a statikus terhelésnek.

autó. A felfüggesztés statikus helyzetet vesz fel, ha a megrakott jármű vízszintes és vízszintes platformra van támasztva.

Kiegészítő fűtés
Légfűtés (csak dízelmotoros járművekhez) A Quickleat egy elektromos segédlégfűtő, amely lerövidíti az utastér felmelegedési idejét. ...

Kipufogócső
* A munkákat hideg motoron végezzük. Eltávolítás TELJESÍTMÉNY RENDELÉS 1. Válassza le az akkumulátort a súlyról. 2. Csavarja ki az öt rögzítőcsavart (nyilakkal jelölve), és vegye le a felsőket az elosztóból.

Kerékcsavarok és kerekek - egy egység
A kerékcsavarok és a kerekek szerkezetileg egyetlen egységet alkotnak, ezért nem használhatók külön. A kerékrögzítő furatokon lévő kúpos illeszkedés pontosan a végéhez illeszkedik.

Teljesen nyilvánvaló, hogy a Daewoo alváz bármely egységének jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, mivel a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Daewoo Nexia egyszerűen nem megy tovább, egyes felfüggesztési elemek vezetés közbeni meghibásodása súlyos balesethez vezethet.

1. A nyilvánvaló biztonság mellett a Daewoo Nexia alváz a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért is felelős. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Daewoo Nexia alváz rendszeres diagnosztikája kerülheti el az ilyen helyzeteket.

A Daewoo Nexia alváz diagnosztikája magában foglalja az elemek ellenőrzését:

• rugók és lengéscsillapítók;
• karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
• stabilizátor perselyek Daewoo Nexia;
• kormányrudak és fogasléc;
• kerékcsapágyak;
• CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.

2. A tapasztalt Daewoo Nexia tulajdonosok számára nem nehéz megállapítani a felfüggesztés meghibásodását. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák nagyjából ugyanúgy hangzanak minden autóban.

A Daewoo Nexia alváz diagnosztikáját rendszeresen el kell végezni, még akkor is, ha hibás működésre utaló jelek nem mutatkoznak. Ezt célszerű liften megtenni, de közönséges felüljárón vagy megfigyelőgödörön is lehetséges.

3. Fontos megjegyezni, hogy a Daewoo Nexia hogyan viselkedik jó állapotban, akkor a jövőben minden meghibásodás nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, nem kell tapasztalt sofőrnek, és még inkább autószerelőnek lennie.

Leggyakrabban a Daewoo Nexia alváz meghibásodásának következő jelei fordulnak elő:

• a Daewoo Nexia alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, pattogása, amely akár teljesen sík úton is eltűnhet és megmaradhat;
• túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
• önkényes oldalra kormányzás, a Daewoo Nexia egyenesen haladva elvezet;
• egyenetlen gumikopás.

4. Leggyakrabban pontosan hallható a Daewoo Nexia felfüggesztés kopogása, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. Az alvázban rengeteg gumielem található, nagyjából minden Daewoo Nexia felfüggesztés tud kopogni, ennek következtében a kopogás okának pontos azonosítása érdekében alulról kell megvizsgálni az autót.

Ha ropogást hall, különösen kanyarodáskor vagy a Daewoo Nexia éles gyorsításakor, akkor szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy az ok a Daewoo Nexia CV csukló, az úgynevezett gránát hibájában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.

5. Ha a Daewoo Nexia elkezdett félresodródni, ez gyakrabban fordul elő kemény gödrök és kátyúk áthaladása után, akkor előfordulhat, hogy hasonlósági zavart kell csinálnia (kerékbeállítás Daewoo Nexia). A legjobb esetben ez kiküszöböli a bajt, legrosszabb esetben pedig valami meggörbülhet az ütközéskor, kezdve a kormányrúddal és a kormánycsuklóval.

Ha ezen jelek közül legalább egy megjelenik, a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a Daewoo Nexia alvázat. Még az előírások is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.

6. Az időben nem cserélt Daewoo Nexia futómű-csendes blokk, ami nem olyan drága, kartöréshez vezethet, száz dolláros árcédulával. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Daewoo Nexia alvázán megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.

7. A Daewoo Nexia alváz időszakos szemrevételezése pénzt takarít meg, végül is, ha időben talál egy repedt csomagtartót vagy fedelet, és azonnal kicseréli, akkor a csomagtartó által védett elem tovább bírja. Ha a Daewoo Nexia vizsgálatakor már szakadt csomagtartót találtak, akkor biztos lehet benne, hogy hamarosan ezt a felfüggesztési elemet ki kell cserélni.

Az összes portok ellenőrzése után el kell kezdenie a Daewoo Nexia első felfüggesztési elemek diagnosztizálását. Az első felfüggesztés összetettebb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Daewoo Nexia lengéscsillapítókat vizsgáljuk meg, nem lehetnek rajta horpadások vagy olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.

Ennek a felfüggesztési elemnek a használhatóságát a legegyszerűbb módja azonban úgy ellenőrizni, hogy a Daewoo Nexiát a diagnosztizált lengéscsillapító helyén lévő sarok megnyomásával elforgatja. Ha a megnyomás után a Daewoo Nexia, miután visszatért eredeti állapotába, tovább lendült fel és le, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.

8. Ezt követően a Daewoo Nexia alváz rugóit vizsgáljuk meg, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Daewoo Nexia hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.

9. A labdákat és a csendes blokkokat csak a Daewoo Nexia alsó oldaláról kell ellenőrizni. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben lehessen ellenőrizni minden holtjátékot, ne legyenek működő autóban. Ugyanígy ellenőrzik a Daewoo Nexia stabilizátorát és nyomótámaszait. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, ez a csapágy rossz állapotát jelzi.

A Nexia egy javítható jármű, amely önállóan is szervizelhető. Szinte minden Nexia tulajdonos saját maga végezheti el a következő javítási műveleteket:

• A gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjának tehermentesítése. A kapcsolati csoport a Nexia egyik fő "sebje", ami miatt a Nexia rossz pillanatban leállhat. Szerencsére ez a probléma könnyen megoldható - egy hagyományos relé segítségével tehermentesítjük a kapcsolati csoportot, és ez a probléma örökre megoldódik!
• Első és hátsó kerékcsapágyak cseréje. Az agycsapágyak minden járműben elhasználódnak, és idővel cserére szorulhatnak. A mellékelt utasításoknak köszönhetően a csapágyak cseréje nem túl nehéz.

Az Ön kényelme érdekében a BAL oldali oszlopban EZEN RÉSZ anyagai szerinti index található - minden szükséges információt megtalál!

A Nexia önjavító eredményei

Mint már említettük, a Nexia a legtöbb külföldi autóval ellentétben nagyon karbantartható, az egyes alkatrészeket, alkatrészeket szinte mindenki cserélheti.No persze, ha saját kezűleg elvégzi a javításokat, rengeteg pénzt takarít meg, amit aztán hasznosabb dolgokra költhet.

Hogyan lehet megjavítani a Daewoo Nexia első felfüggesztését? Sok elem saját kezűleg eltávolítható és felszerelhető. Nem tanácsos a felfüggesztés sérült részeit rögzíteni és hegeszteni - jobb, ha újakra cseréli őket.

Először is, a Daewoo Nexia első felfüggesztésének javításakor el kell távolítania a lengéscsillapítót a tetején. A fedelet eltávolítjuk, majd a lengéscsillapító rögzítőanyáját meglazítjuk, a lengéscsillapító rudat imbuszkulccsal tartva. Alul a stabilizátor-lengőkar és a kerékcsapágyház csavarkötései le vannak választva. Emlékeztetni kell arra, hogy ha leválasztja a kerékagyakat a csapágyházról, újra be kell állítania a kerékbeállítási szögeket.

Így a Daewoo Nexia első felfüggesztésének javításához meg kell vásárolnia egy önzáró anyát és a független felfüggesztés zsanérjának szorítócsavarját.

Lazítsa meg a hajtótengely középső rögzítőcsavarját a kerék közepén. Ezután lazítsa meg a rögzítőcsavarokat. Ezután egyenletesen emelje fel a járművet, hogy ne terhelje meg a stabilizátort. Távolítsa el a kereket, válassza le a stabilizátort a felfüggesztés rugóiról, és nyomja fel a stabilizátort. Ezután le kell választania a féknyerget.

Ezután rögzítse a tartót a testhez dróttal. Ezután oldja ki a nyomtávrúd csuklóját, és távolítsa el a tengelycsukló rögzítőcsavarját alul. Távolítsa el a forgócsapot a lengéscsillapító rugóstagról. Fontos, hogy a kerékcsapágyházban lévő bordát ne szélesítsük ki. Ezután a kormánykereket és a hajtótengelyt eltávolítják a kerékagyról.

Miután eltávolította a lengéscsillapító csésze fedelét, a lengéscsillapító rögzítő anyáját, alulról megtámasztva, le kell szerelni a lengéscsillapítót lefelé, és egyidejűleg le kell venni a hajtótengelyről. A felszereléshez önzáró anyák szükségesek. A szorítócsavart úgy kell felszerelni, hogy a feje menetirányban előre mutasson. Lengéscsillapító patron menetes fedele 150 N • m, hornyos anya a lengéscsillapító rúdon: 50 N • m.

Ezenkívül a Daewoo Nexia első felfüggesztésének javításakor emlékezni kell arra, hogy a rugó erős feszültség alatt van, ezért rugófeszítő eszköz használata nélkül lehetetlen meglazítani a lengéscsillapító tetején lévő alátétet. abszorber rúd.

A szerkezet leírása

Az első felfüggesztés független, teleszkópos lengéscsillapító rugóstagokkal, alsó lengőkarokkal és torziós típusú bukókerettel.

Az első felfüggesztés lengéscsillapító rugója lengéscsillapítóból, tekercsrugóból, felső és alsó támasztékból, kormánycsuklóból áll. A lengéscsillapító rúd szennyeződéstől és portól való védelmére egy burkolat van felszerelve. A felső támaszték egy karosszériából és egy gumi-fém zsanérból áll, amely megakadályozza a rezgések átvitelét az autó karosszériájára. A feszítőrúdvég gömbcsuklójának rögzítésére szolgáló tartó a rugóstag testéhez van hegesztve.

A hengeres rugó alsó tekercsével az alsó tartócsészére, a felső pedig a felső tartócsészére támaszkodik, amely a lengéscsillapító rúdra van rögzítve, és egy házból, egy gumipárnából és egy csapágyból áll. A csapágy lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító rugóstag a rugóval és a felső támasztórugó csészével együtt forogjon a kormány elfordításakor, a gumipárna (csillapító) pedig megakadályozza a rezgések átvitelét az autó karosszériájára. Ezenkívül a lengéscsillapító rúdra kompressziós löketpuffer van felszerelve, amely megvédi az autó karosszériáját az éles ütésektől a felfüggesztés meghibásodása esetén. A lengéscsillapító rúd szennyeződéstől és portól való védelmére egy burkolat van felszerelve.

Az első felfüggesztés rugóstagja felső részével egy nyomóalátéten keresztül anyával van rögzítve a karosszéria megerősített támasztékához. Alulról a rugóstag egyetlen egységként készül, kormánycsuklóval, amely viszont egy gömbcsuklón keresztül van rögzítve az első felfüggesztő karhoz.Egy szabályozatlan kétsoros golyóscsapágyat, amelyben a kerékagy forog, a kormánycsukló furatába nyomják és rögzítőgyűrűkkel rögzítik.

A stabilizátor rúd végei a jármű első felfüggesztő karjaihoz csatlakoznak a stabilizáló rugókkal. A stabilizátor rúd gumibetétekkel van a testhez rögzítve.

Első felfüggesztés - műszaki ellenőrzés
Az első felfüggesztés műszaki állapotát az időszakos karbantartási ütemterv szerint kell ellenőrizni.

A felfüggesztés műszaki állapota a jármű mozgása közben értékelhető. Alacsony sebességű, egyenetlen utakon történő vezetéskor a felfüggesztésnek kopogás, nyikorgás és egyéb idegen hangok nélkül kell működnie. Akadályon való áthaladás után a jármű nem billeghet.

A felfüggesztés állapotának ellenőrzése a legjobban kombinálható a gumiabroncsok, a felnik és a kerékcsapágyak ellenőrzésével.

A munka befejezéséhez kilátó árokra vagy felüljáróra lesz szüksége.

A végrehajtás sorrendje
1. Az autó felkészítése a munkára.

Hosszú út után azonnal ellenőrizze a lengéscsillapítók teljesítményét, amíg a lengéscsillapítókban lévő munkafolyadék nem hűlt le.

2. Erőteljesen mozgassa függőleges irányba az autó karosszériájának elülső részét. Ha a karosszéria tehetetlenségből tovább oszcillál (több mint két mozgás fel és le), miután leállt a lengéstől, akkor az egyik vagy mindkét lengéscsillapító rugóstag hibás. A hibás lengéscsillapító rugóstag azonosításához megismételjük a tesztet, először az autó egyik oldalára, majd a másikra gyakorolva erőt.
Ez az ellenőrzés csak a hibás lengéscsillapító rugóstagokat azonosítja. A lengéscsillapító rugókkal történő rezgéscsillapítás hatékonyságát csak speciális állványon lehet ellenőrizni.
3. Ellenőrizze az agycsapágy állapotát.
4. Ellenőrizzük a lengéscsillapító rugóstagokat - azokból folyadékszivárgás nem megengedett.
5. Ellenőrizze a rugók beszerelésének helyességét: a tekercsek végeinek fel kell ütközniük a tartóedények speciális nyúlványaira.
6. Ellenőrizze a rugótekercsek integritását.

7. Az összeszerelő spatulával a kar elülső lyukát elforgatva ellenőrizze a kar első hangtalanító blokkjának állapotát. Ne legyen holtjáték, különben ki kell cserélni a csendes blokkot.

8. A kar hátsó részét a szerelőlapáttal megrázva ellenőrizzük a kar hátsó rögzítésének gumipárnájának állapotát. Ne legyen holtjáték, különben ki kell cserélni a párnát.

9. A rögzítőlapát karként használva ellenőrizze, hogy nincs-e holtjáték a gömbcsuklóban. Ha holtjáték van, cserélje ki a gömbcsuklót.

10. Szemrevételezéssel ellenőrizze a párnák, a bukókeret és a gömbcsukló huzatok állapotát. A zsanérok és párnák egyoldali gumidudorral, szakadásokkal, repedésekkel cserélhetők.
11. Hasonlóképpen ellenőrizzük az első felfüggesztést az autó másik oldalán.
12. Ellenőrizzük a felfüggesztés részei rögzítéséhez szükséges csavarok és anyák meghúzását, szükség esetén húzzuk meg az előírt nyomatékkal.
13. A felfüggesztés alkatrészeinek ellenőrzése. A felfüggesztés részein deformáció és kifáradási repedések nem megengedettek. A sérült alkatrészeket kicseréljük.

Kedves Lanosovody és Nexiaveda, ne menj el mellette! Meghívom Önt, hogy olvassa el és értékelje fotóriport Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) első felfüggesztő karjának leszereléséről és cseréjéről... Remélem, ez az anyag érdekes lesz az Ön számára. Mivel nemcsak önmagát írja le karcsere folyamata, hanem a minőségi alkatrészek kiválasztásához is ad tanácsot. És ez manapság nagyon fontos, hiszen egy rossz minőségű kar vásárlása meglehetősen nagy problémákkal jár. De először a dolgok.

Kezdem a pótalkatrészekkel. Van miről beszélni.

Alkatrészek. A bal és a jobb kar eltér egymástól. Ezt vegye figyelembe vásárláskor. Katalógus szám bal kar első felfüggesztés Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens autók - 96218397... Katalógus szám jobb kar - 96445372.

Általában véve katasztrofális a helyzet a karokkal! Az én oldalamról pedig a gyártókra vonatkozó ajánlásokat adni meglehetősen kockázatos és kedvezőtlen üzlet. Azt tanácsolom, hogy vásárolja meg a CTR vagy a MANDO kart. És megtörténik vele(k) az egyik történet, amit fent leírtam? És akkor mi van? Ezért nem lesznek ajánlások a cégeknek. Remélem megértesz.

Csak néhány tippem van, amelyek segítenek megtalálni a minőségi tőkeáttételt.:

1) Vásárláskor feltétlenül kérdezze meg az eladót minőségi tanúsítvány a karhoz.
2) Ha van választásod, nagyszerű. Kérd meg, hogy mutasson meg mindent. És próbálja ki a karokat a súlyhoz... Minél nehezebb a kar, annál jobb. Megfigyelésem szerint egy normál kar súlyának 4 kg-nak kell lennie. Magunkkal visszük az acélgyárat, és az üzletben elkezdjük lemérni a kart. Úgy gondolom, hogy az Ön cselekedeteinek hatása az eladókra erős lesz))). És ez jó, tudni fogják, hogy előttük egy komoly autórajongó, aki jobb, ha nem szippantja fel a különféle szemetet!
3) A hegesztési varratok vizsgálata... Ez a varratok, és nem a hegesztési pontok újra és újra. A kart jól hegeszteni kell. Különös figyelmet fordítunk az első csendes blokk perselyére. A hüvelyt folyamatos varrással kell a karhoz hegeszteni (1. kép).

Íme, amit nyugodtan tanácsolhatok, az a vásárlás első kar rögzítőcsavar! Miert van az? Elmagyarázom: elég gyakran beakad a csavar a silent blokk perselyébe, és ilyen helyzetben nagyon nehéz kiütni. Ez az első ok a csavar megvásárlására. A második - a csavar anyáját meglehetősen erős erővel (140 Nm) húzzák meg, és ha a karral végzett munkát többször is elvégezték, akkor a csavar és az anyák menete már több meghúzáson ment keresztül. . Ráadásul ehhez járul még a korrózió és a rozsda. És ennek eredményeként - a menet nem ívben van, és a szükséges meghúzás nem fog működni. És ez nem rend!? Egyetértesz? Remélem, sikerült meggyőzni a csavar vásárlásának szükségességéről. Tehát folytatom: az első felfüggesztő kar csavar katalógusszáma - 94500882 (a csavarhoz egy anyát és két alátétet kell mellékelni, lásd a 2. képet).

Eszköz: Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) első felfüggesztő karjainak eltávolításához és cseréjéhez Szüksége lesz egy ilyen szerszámarzenálra: emelő, kerékkulcs, feszítőrúd, kalapács, gömbcsukló lehúzó, gyűrű és dugókulcs 13-as, 14-es (nagyon jó lesz, ha van hosszabbított fej 13-ért áll rendelkezésére), egy villáskulcs 19-ért, dugós- és dobozkulcs 22-ért.

A kar eltávolítását és cseréjét felvonón vagy ellenőrző aknán kell elvégezni.

Fotóriport a Daewoo Nexia autó első felfüggesztő karjának eltávolításáról és cseréjéről. A Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos és Daewoo Sense autókon a kar cseréje ugyanúgy történik:

Egy lyukba hajtjuk az autót. A hátsó kerekek alá „cipőt” teszünk. Elengedjük a kerékcsavarokat. Emelővel megemeljük az autót. Levesszük a kereket. És „biztosítást” szerelünk az autó karosszériája alá (ehhez a szerephez eltávolított kereket használhat).

És nekilátunk az üzletnek. Először is megteheti a stabilizátor rudat. Csavarja le a fogasléc anyáját (3. kép). A stabilizátor rugóstagokról ebben a cikkben talál további információt.

Miután elintéztük a rack-et, menjen a gömbcsukló... Csavarjuk le (19. kulcs) a gömbcsukló csapjának rögzítőanyáját (4. kép). És egy húzó segítségével kinyomjuk az ujjat a kormánycsukló lyukából (5. és 6. kép).

Ezután felvesszük a konzolcsavarokat (konzolokat) hátsó kar szilentblokk (7. fotó).

És az utolsó érintés - csavarja le a kar csavar anyáját (8. kép). Ha a csavarral minden rendben (nem rozsdásodott be a silent blokk perselyében), akkor elég gyorsan kitalálható: az anyára teszünk egy kulcsot, és magát a csavart egy 22-es racsnival csavarjuk. -fejű racsnis.csavarkulccsal csak az anyát forgatni. Ami persze nem kritikus, de több időt vesz igénybe.

Minden! Csak a csavar kihúzása és a kar eltávolítása marad (9. kép). Vagy távolítsa el a kart a csavarral együtt, mivel a csavar berozsdásodott a csendes blokk perselyében. Ráadásul van, amikor a csavar makacsul nem akarja elhagyni a karosszéria fülét. Ezután útmutatót kell venni, és ki kell ütni a makacsot (10. és 11. kép).

Most már minden biztos... első futómű felemelt autó (12. fotó, amint látható, nem lehetett kihúzni a csavart a karból, mivel „erősen volt rögzítve”, így a csavar vásárlása minden 110%-ban indokolt volt. Már csak egy új kar felszerelése van hátra. A hírhedt csavart meg kell kenni - litol, nigrol, grafitzsír, rézpaszta. Opcionálisan, ahogy mondják, a fő dolog a csavar kenése. Hajtsa végre az ezt követő összeszerelést fordított sorrendben és befejeződött a Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) első felfüggesztő karjának cseréje.

Hadd emlékeztesselek arra, hogy a kar néma blokkjai teljesen meg vannak húzva az "autó kerekeken" állásban. Vagyis a hátsó hangtompító blokk tartójának (konzoljának) és az első némablokk csavarjának csavarjait a kar felszerelésekor csak kissé húzzák meg. Csak a kerék felhelyezése és az autó emelőből való leengedése után húzzuk meg őket.