Részletesen: üzemanyagszint-érzékelő Mitsubishi Lancer 9 barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Szükséged lesz: egy "8-as" dugaszolókulcsra, egy késre.
1. Válassza le a vezetéket a tároló akkumulátor negatív pólusáról.
3. Késsel feszítse ki a nyílás fedelét a karosszéria alján az üzemanyagszint-jelző érzékelője felett, és távolítsa el.
A burkolat tömítőanyaggal van ragasztva.
4. Miközben lenyomva tartja a kioldófület, válassza le az adó kábelköteg csatlakozóját.
5. Távolítsa el a három anyát, amelyek az érzékelő testét az üzemanyagtartályhoz rögzítik.
6.. és óvatosan távolítsa el az üzemanyagszint-érzékelőt a tartályból a gumitömítéssel együtt, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az úszót és más alkatrészeket.
Feltétlenül cserélje ki a tömítést, ha az elszakadt vagy erősen préselődött.
7. Szerelje fel az érzékelőt és az összes eltávolított alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében. Ezzel egyidejűleg ragassza fel a napfénytető fedelét az üzemanyagszint-jelző érzékelőjére tömítőanyaggal.
Az érzékelő javítását sok máshoz hasonlóan a csúszka meghajlításával kezdtem el. De még egy év sem telt el, és a probléma ismét meglátogatott. Ezúttal közelebbről kellett megvizsgálnom ezt a kérdést. A probléma lényege annak a perselynek a kopása, amelyben az úszótengely forog.
Ügyeljen arra, hogy a csúszka mennyire távolodik el, amikor az úszót leengedik (üres tartály):
1. Vágjon ki egy téglalapot a nyomtatott áramkörből (3-4 mm):
2. Ennél a lemeznél a letörés nagy oldalain csiszoljuk. A bádogból kivágjuk a Chevrolet adattábla formájú bilincset, és a lemezt a letörések mentén összenyomjuk, hogy a bilincs féme ne nyúljon ki a NYÁK síkjába.
3. A bilincs végeit az érzékelő alá helyezzük és magával az érzékelő konzoljával rögzítjük.
P.S. A képek telefonnal készültek, így a minőség hagy maga után kívánnivalót maga után, de az akciók értelme így is egyértelmű.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A riport a szerző „mits163” anyagait használta fel, amit nagyon köszönünk neki!
Nekem is az a bajom, hogy az érzékelő nem mutatja az üzemanyag szintet csak ha nem megy lejjebb a tank padlója, vettem is egy új szenzort, továbbra is gond. Mondd meg, mit tegyek?
Először is győződjön meg arról, hogy a rend jó állapotban van. Kikapcsolt gyújtásnál távolítsa el az elektromos csatlakozót az üzemanyag-érzékelőről. Incl. a gyújtáskapcsolót "АСС" állásba, az üzemanyagszintnek teli tankot kell mutatnia. Ki gyújtászárat és zárja le az érintkezőket az elektromos csatlakozóban. Ebben az esetben, amikor incl. gyújtászár, a tidy-n az üzemanyagszintnek üres tankot kell mutatnia. Olvassa el ezt a témát egy másik fórumból, és kövesse az ebben a témában található linket: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
mindet kipróbáltam. Megnézem a rendezett belsejét köszi a linket.
Sziasztok az alábbi problémám van az érzékelővel, tankolás után minden rendben van, de néha ugrásszerűen leesik az üzemanyag szint, pedig igazából 20 liter van a tankban, és a műszerfalon üres tankot mutat, de egy idő után a nyíl ismét a valós üzemanyagszintre emelkedik. hogyan kell kezelni?
Abból, amit írtál, a következő következtetésekre jutok: egy bizonyos üzemanyagszint mellett (20 liter) az FLS mozgó része időnként elveszíti a kapcsolatot az állóval. Vegye ki az FLS-t a tartályból, ellenőrizze a feltételezésemet, és ha helyes, próbálja meg helyreállítani az érintkezést az érzékelő teljes mérési tartományában. Talán a probléma ezen szakaszában elég lesz egyszerűen meghajlítani a mozgatható csúszkát, hogy elmozdítsa a hosszan tartó használat miatt elhasználódott sínről.
sziasztok gond van, tank feléig megy rendesen az üzemanyag mérő, utána nullára esik a nyíl és kigyullad a lámpa, de még mindig sok az üzemanyag, kiszedtem az FLS-t a tankból, megcsináltam nem talál semmit, tegyen mindent a helyére, nem tudom elindítani, ki tud segíteni.
Az Ön esetében jobb, ha az érzékelőt nem szemrevételezéssel, hanem teszterrel ellenőrizzük. Lehet, hogy valahol középen a potenciométer nyomvonala elkopott vagy eltört. Hogy miért nem indul be az autó, azt nem árulom el. Lehet, hogy valami mást is kikapcsoltak?
Jó nap. A probléma ez! Lehajlítottam a csúszkát, mindent a helyére raktam, de az üzemanyag szint most már mindig a tank aljától és feljebb van, nem megy lejjebb. Erről nagyon kevés információ található a neten. Összeszereléskor elektromos csatlakozóval rákötöttük az érzékelőt anélkül, hogy a tartályra csavartuk volna, tesztelni akarták. Ez befolyásolhatja-e az érzékelő működését. Srácok, hogyan legyek? Segíts kérlek?
Nem próbáltad meg a második megjegyzésben javasolt kísérletezést?
Jó napot! Ugyanez a probléma az FLS-szel. A probléma elején hogyan kezdtem észrevenni a fel-le szaladgáló nyilakat, most pedig egyáltalán nem működik. Legalább a levágás előtt töltse fel. Tanácsot adjon, jobb a kemizálás vagy a csere?
A "Lancer javítási kézikönyvből": 1. Ellenőrizze az ellenállás értékét között üzemanyagszintmérő terminál és a földi terminál, amikor az úszó a mérő a pozíció között van "F" (tele) és pozíció "E" (üres). F pozíció = 3 ± 1 ohm E pozíció = 110 ± 1 ohm 2. Győződjön meg arról, hogy az ellenállás változik simán az úszó mozgatásakor között "F" pozíció (tele) és "E" pozíció (üres). 3. Ha a teszteredmények megegyeznek normát, menjen a helyzet ellenőrzéséhez az üzemanyagszint-mérő úszójának magassága. Ha a vizsgálati eredmények nem egyeznek ok, cserélje ki az üzemanyagszint mérőt a tartályban.
Segítsen megoldani a problémát az üzemanyag-érzékelő helyes felszerelésével a tartályon, a Mitsubishi lancer 10-en! (Előfordulhat, hogy vannak nyomok), az érzékelő hibás értéket mutat!
Mondja meg, hogyan kell megfelelően rögzíteni az üzemanyag-érzékelőt a tartályon a kúszás pillanataiban, a hajtűkre (nyomok)
1. Válassza le a vezetéket a tároló akkumulátor negatív pólusáról.
3. Késsel feszítse ki a nyílás fedelét a karosszéria alján az üzemanyagszint-jelző érzékelője felett, és távolítsa el.
A burkolat tömítőanyaggal van ragasztva.
4. Miközben lenyomva tartja a kioldófület, válassza le az adó kábelköteg csatlakozóját.
5. Távolítsa el a három anyát, amelyek az érzékelő testét az üzemanyagtartályhoz rögzítik.
6.. és óvatosan távolítsa el az üzemanyagszint-érzékelőt a tartályból a gumitömítéssel együtt, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az úszót és más alkatrészeket.
Feltétlenül cserélje ki a tömítést, ha az elszakadt vagy erősen préselődött.
7. Szerelje fel az érzékelőt és az összes eltávolított alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében. Ezzel egyidejűleg ragassza fel a napfénytető fedelét az üzemanyagszint-jelző érzékelőjére tömítőanyaggal.
A javítás megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy a műszerfal megfelelően működik. Ehhez el kell végeznie egy egyszerű tesztet: kapcsolja ki a gyújtást és távolítsa el a csatlakozót az üzemanyagszint-érzékelőről, majd fordítsa el a gyújtáskulcsot ACC helyzetbe. Az érzékelőnek teli tartályt kell mutatnia. Ezt követően le kell kapcsolnia a gyújtást, és zárnia kell a csatlakozó érintkezőit. Ebben az esetben a gyújtás bekapcsolásakor az érzékelő üres tartályt jelez. Ha a tidy működik, folytatnia kell az üzemanyagszint-érzékelő javítását.
A kilencedik generációs Lancer gyakori problémája az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodása. A probléma abban a perselyben van, amelyen az úszó forog. Javításhoz 3-4 mm-es műanyag lemez szükséges. vastag téglalap alakú. A lemezt be kell csomagolni egy darab alumíniummal, és be kell szerelni az érzékelő testébe.
Csoport: Tech Maniac Hozzászólások: 61 Regisztráció: 2010.4.28 Indulás: Nyizsnyevartovszk A fórumon kívül
Hírnév:
0
Minden tiszteletem az üzemanyag szint érzékelővel van probléma.Csak tele tanknál mutatja az üzemanyag mennyiséget,amint a benzin kicsit kevesebb lesz mint a fele a nyíl azonnal nullára esik.Az alábbi fotón látható nagy valószínűséggel az a probléma, hogy a lapnak balra nagy a kimenete. Másrészt felmerül a kérdés, hogy ezt meg lehet-e javítani, vagy új érzékelőt kell venni? Köszönöm szépen a figyelmet, ha valaki tanácsol valamit, annak örülök)
Flex 2008. február 27., szerda, 16:16
Zarathustra »2008. február 27., szerda, 16:24
Farok »2008. február 27., szerda, 17:09
Gondatlan angyal »2008. február 27., szerda, 17:47
Monstradamus »2008. február 27., szerda, 17:53
Flex »2008. február 28., csütörtök, 8:28
Téma »2008. március 21. péntek, 13:06
Monstradamus »2008. március 21. péntek, 14:52
VAlex »2008. március 21. péntek, 19:42
Sanek_NightWOLF »2008. március 22., szombat, 01:06
Flex »2008. március 25., kedd, 10:30
Alekszandr113 »2008. március 29., szombat, 22:58
Vifliem »V, 2008. március 30., 20:19
a siduha alatt kell lennie. csavarja ki, húzza ki, cserélje ki.
Nekem is van egy szenzorom. km vagyok. negyven n6a tartalékban vezetett, és már csak 31 literes teli tankra gyantáztam. Mi a fene? és a közepéig, amikor leesik a felső jelről, látszik. ezután 23 litert emel a felső jelzéstől a közepéig. minek gon? valamilyen útmutatást a szenzorainkhoz (((
Alekszandr113 "2008. május 13., kedd, 18:52
IGOR 1983 »V, 2008. május 18. 16:43
Jeka73
Meghajtók: Mitsubishi lándzsa Nálunk 11.10.05-től Összes hozzászólás: 6
Kérem, mondja meg: Az üzemanyagszint-érzékelő azt mutatja, hogy a tartály üres, amikor a tartály majdnem tele van. A visszajelző lámpa is világít.
mATr1xX
Meghajtók: Audi A4 Nálunk 11.02.05-től Összes hozzászólás: 548
Jeka73-nak: Ellenőrizze az érzékelő érintkezőit. Talán maga az üzemanyagszint-érzékelő.
Eső Főhíradó
07.09.26 óta nálunk Összes hozzászólás: 534
Jeka73-nak: A bugos érzékelőt nagy valószínűséggel cserélni kell.
uram
Nálunk 10.12.05-től Összes hozzászólás: 780
Jeka73-nak: Az érzékelő úszója szivároghatott és megfulladt.
Először távolítsa el a csatlakozót az érzékelőről, és nézze meg az eszköz leolvasását, hogy kizárja a vezetékek meghibásodását.
nagyon al
Meghajtók: Mitsubishi lándzsa Nálunk 12.11.22-től Összes hozzászólás: 6
Rájöttél vagy több segítségre van szükséged?? volt egy ilyen problémám!!
uram
Nálunk 10.12.05-től Összes hozzászólás: 780
nagyon al
Meghajtók: Mitsubishi lándzsa Nálunk 12.11.22-től Összes hozzászólás: 6
Hé !! 2 megoldás létezik. Vásároljon újat - 2500 r. Vagy a régi javítása + frissítése. Az alábbiakban leírom a tetteimet!!
Érzékelő, a francba. A szerkezet és az anyag nem jégmentes. Műanyag + fém. Probléma: több van belőlük és egy rajta. Menj .
nagyon al
Meghajtók: Mitsubishi lándzsa Nálunk 12.11.22-től Összes hozzászólás: 6
Amikor megvettem az autómat, nem működött az üzemanyag mérő. Az oldalon megtanultam, hogy nem vagyok egyedül. Azonban itt-ott azt tanácsolták, hogy pontozzák a problémát, és hajtsanak rá villanykörtére (kilométeróra). De miután több hónapig vezettem így, úgy döntöttem, hogy nem szeretem, amikor az autóban ülök, hogy valami nem működik. Ennek eredményeként úgy döntöttem, hogy megoldom a problémákat. A tesztek során kiderült, hogy a rendezett állapotjelző simán változtatja az értékeket az ellenállástól függően, 140 és 1 Ohm tömeggel. Miután megállapította, hogy a tartályban lévő érzékelő hibás, azonnal leszerelte. Azt kell mondanom, hogy előre elkészítettem a nikrómot, és úgy döntöttem, ha szükséges, az érzékelőt Zhigulira cserélem, megkerülve azt a szükséges ellenállással. De minden sokkal egyszerűbbnek bizonyult.
A mutatócsúszka oxidokkal van bevonva, és nem vezet vezetőképessé. A tekercs és a csúszka megtisztítása filccel és ismét működő érzékelőnk van.
Az idő nem tartott sokkal tovább fél óránál, az eltávolításra és beszerelésre fordított időt számolva.
PS Tájékoztatásul. Az Exist üzemanyag-mérőjét benzinszivattyúval együtt szállítják, és ára 16 098,26 rubel.
A Mitsubishi Lancer 9 autók üzemanyag-szivattyújának meghibásodása 5-7 év autóhasználat után jelentkezhet. A tüzelőanyag-szivattyú teljes meghibásodását általában megelőzi az a pillanat, amikor a motor nem indul el, elég a benzintartályt kopogtatni, hogy a szivattyú újra beinduljon és a motor beinduljon.
A Mitsubishi Lancerre szerelt 4G13 motorokban az üzemanyag-szivattyúnak 3 bar-nál nagyobb sínnyomást kell biztosítania. Az üzemanyag-szivattyú teljesítményének csökkenésével az injektorok nem biztosítanak normális üzemanyag-porlasztást, a motor teljesítménye meredeken csökken. Előfordulhat, hogy a számítógépes diagnosztika nem diagnosztizál ilyen hibát, mivel a szivattyú elektromos paraméterei nem változnak.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen! Olvass tovább"
Az üzemanyag-szivattyú hibás működésének fő okai a következők:
a szivattyú teljesítményének elvesztése a természetes kopás következtében;
hiba, ha az üzemanyag-szivattyú szűrője eltömődött és sérült;
a szivattyú túlmelegedése hosszú távú működés során alacsony benzinszint mellett;
érintkezők égése;
az elektromos hajtás tekercsének törése.
Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának oka az elektromos berendezések meghibásodásával járhat: kiégett a biztosíték a szivattyú áramkörében, az üzemanyag-szivattyú reléjének, az elektromos vezetékeknek és az üzemanyag-szivattyú egység csatlakozójának meghibásodása. Ebben az esetben az üzemanyag-szivattyú javítása nem szükséges. Meg kell szüntetni az autó elektromos berendezéseinek hibás működését.
Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának fő tünetei:
az autó vezetés közben elakadt;
a motor rövid tartózkodás után nem indul be;
a motor szakaszosan működni kezd menet közben, az autó szaggatottan mozog.
Amikor megjelennek az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának első jelei, számítógépes diagnosztikát kell végezni, és el kell kezdeni a hibaelhárítást.
Az üzemanyag-szivattyú egység az üzemanyagtartályban található. A Mitsubishi Lancerben a hátsó ülés alatt található nyíláson keresztül lehet hozzáférni.
Ahhoz, hogy hozzáférhessen, a hátsó ülést fel kell emelni.
Ezután óvatosan távolítsa el a védőfóliát, amely után hozzáférést biztosít a tengely béléséhez.
A burkolat alatt üzemanyag-szivattyú egység található. Magába foglalja:
Ezután szétszereljük a csatlakozót és az üzemanyagtömlőket.
Különös figyelmet kell fordítani az üzemanyag-szivattyú egységet rögzítő anyák kicsavarására. Ezeket célszerű WD-vel elődolgozni, majd óvatosan kicsavarni. A szivattyú szétszerelése után ellenőrizze, hogy a tartály alja nem szennyezett-e. A legjobb megoldás, ha minimális üzemanyagszint van a tartályban. Ezután természetes rongyok segítségével eltávolíthatja a maradék benzint és a felgyülemlett szennyeződéseket.
Az eltávolított szivattyút szárazra kell törölni, és hagyni kell megszáradni. Ezt a műveletet célszerű a szabad levegőn elvégezni, hogy ne halmozódjanak fel a benzingőzök.
A további művelet a szűrő szétszerelése. Mindenesetre jobb cserélni, még ha viszonylag tiszta is.
Ha a szűrő láthatóan szennyezett az ábrán látható módon, 100%-ban ki kell cserélni.
Hiába próbáljuk kiöblíteni. A szennyeződés mikrorészecskéi bejutnak, ahogy az a vágott szűrő ábráján látható.
A Lancer 9 benzinszivattyúja nem javítható. Összességében módosítani kell. Vannak analógok, amelyek méretben és leszállási zónában teljesen megfelelnek. Ezek egyike az ábrán látható. Költségük 1100 rubeltől kezdődik. Tételek - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Vásárolhat eredeti Mitsubishi szűrőt. A cikk MR552781, az ára körülbelül 3500 rubel. Vannak eladó analógok, amelyek csaknem egy nagyságrenddel alacsonyabbak, például a Japan Parts FC-523S, a Nipparts J1335052, a Sakura FS-1037, a Concord FL20016 és mások.
Az MR566825, NVIMR552781 szerződéses szivattyúcikk 3000 rubel áron vásárolható meg.
Az üzemanyag-szivattyú és a szűrő cseréje után a szerkezetet fordított sorrendben kell felszerelni.
Mivel a benzin gyúlékony anyag, a munka során szigorúan be kell tartani a biztonsági intézkedéseket:
ne használjon elektromos szerszámokat, nyílt lángot, ne dohányozzon;
ha lehetséges, minden munkát szabadban vagy jól szellőző helyen kell végezni;
munka közben tartsa nyitva az autó ajtaját és üvegajtóit;
a szivattyú és a szűrő cseréje közben az üzemanyagszivattyú tengelyét műanyag zacskóval le kell takarni, az autó ajtajait (vagy üvegét) nem szabad letakarni.
Csoport: Moderátorok Hozzászólások: 1308 Regisztráció: 2008.5.7 Város: kastély közelében, Reutov Automatikus: Mitsubishi Dion Nem Férfi Megköszönte: 336 alkalommal
Diоn 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, kastély közelében, Reutov
A hazai autóipar támogatásához már csak a kábítószer-kereskedelem engedélyezése marad
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 94 Bejegyzés kelte: 2010.5.6 Város: Tomszk Automatikus: Mitsubishi Dion Nem Férfi Megköszönték: 4 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 34 Regisztráció: 2010.4.27 Város: Jakutszk Automatikus: Mitsubishi Dion Nem Férfi Megköszönte: 21 alkalommal
Padló: Kor: 40 Pilóta
Regisztrálva: 04.21. Hozzászólások: 999
250 km (a tank 2/3 és 1/2 közötti helyzetére) A nyíl után lassan, de biztosan nullára megy. Körülbelül tíz perc múlva kigyullad a lámpa, további 5 perc múlva a nyíl a limiteren nyugszik. Egy egészségtelen helyzetet megfigyelve megállok a benzinkútnál és beleöntöm a teli tankot = 23 liter. Ezért ez nem túlköltekezés a vezetési stílusból (és nem valószínű, hogy egy óra alatt gyökeresen megváltozott volna) Lovagmozdulatot teszünk - kaja 470 km. Minden a korábban leírtak szerint van. húsz litert töltök (szelvények). A nyilat a szintig várják (tartálypadló). 10 perc elteltével a kéz fokozatosan nullára esik. A megjelenés hideg és meleg gépen figyelhető meg.
Az autó mozgásban van, a szervíz pedig nagyon messze van.
Senki nem tudja, hogy az üzemanyagszint-érzékelő nincs-e "kötve" az üzemanyag-szivattyúhoz? (ami a 120 tyk előírásai szerint módosult) Lehet, hogy a Nicole-szerviz dolgozóinak görbe kezei rosszul szerelték fel? Miért jelent meg a probléma 20 tyk után idegen tárgyak jelenléte a tartályban (például ujjak és így tovább) _________________ utcagyerek vagyok. Ha sho.
„Először is meg kell hallgatni az ügyfelet, és a maximumot kell összeszedni információ a meghibásodásról ", - Igen, hallgattam rá! Szóval mi van ebből? Megkérdeztem őt: - Volt valami lámpa a műszerfalon? Az ügyfél inkább azt válaszolta: - Leégett. De kioltottam! Úgy csináltam, ahogy a fórumon mondják: "Kikapcsoltam az akkumulátort - csatlakoztattam." Most már minden rendben van, semmi sem ég és nem irritálja a szemet! Nos, mit is mondhatnék? Csak motyogta: - Jól csináltad. Öt pont! Az ügyfél érzett valamit, és aggódott: - Valami rosszat csináltam? - Igen, nem kellett "eloltani semmit a műszerfalon", ennyi. Az Ön meghibásodása "lebegő", és most nem világos, hogy ez most, az ellenőrzés során fellép-e vagy sem. És ha a panelen a CHECK nem aludt volna ki, akkor most már pontosan tudnánk, mire panaszkodik az autó, és azonnal elkezdenénk ebbe az irányba nézni. Most keress fisztulákat... - Hát, elnézést... - Olvassa el figyelmesebben a fórumokat, különben néha tanácsot adnak... de ha konkrét kérdésre kaptál választ, az egy dolog. Ellenkező esetben ezt a "hibaelhárítási lehetőséget" kiragadta a szövegkörnyezetéből, és alkalmazta az autójára. Óvatosnak kell lenned ...
Valóban, az autó meghibásodása a "lebegő" kategóriából származott: vagyis akkor nem, eltűnik, és az autó úgy működik, mint egy óra, nincs panasz. És két lehetőség van, nem, sőt három lehetőség van: 1. Próbáljon meghibásodást keresni a leírás szerint, az ügyfél szerint. 2. Várja meg, amíg a meghibásodás megnyilvánul, hibakód jelenik meg, és már a kódnak megfelelően működjön. 3. Töltsön időt, vezesse az autót különböző üzemmódokban, ha a meghibásodás semmilyen módon nem jelentkezik - szigorúan figyelmeztesse az ügyfél autóját, hogy „ez a lámpa a műszerfalon nem oltható el. ".
Szavakkal is leírható ez az egyszerű meghibásodás, de ez nem az... Kifejezetten rövid videókat készítettem, hogy ti is tudjátok nézni és hallgatni, itt vannak a videók:
