Cherie tigo csináld magad kormányrúd javítás

28.11.2015, 16:01 1,6k Nézetek

Kezdem a kormányléc témával, tk. Kisebb szabálytalanságokon való áthaladáskor kopogást kezdtem észrevenni, a felfüggesztés diagnosztikája pedig holtjátékot jelzett a sínben. Soha nem találtam egyértelmű utasításokat a sín beállítására vonatkozóan (a tisztviselők általában azt mondták, hogy a sín nincs szabályozva), ezért úgy döntöttem, hogy beírom a ...
Így:

1. A beállítást az autó aljáról végezzük, behajtunk egy gödörbe, felüljáróba vagy liftbe, egyenes helyzetbe tesszük a kormányt és bemászunk az autó alá.
2. A sín oldalán egy beállító csavart és egy ellenanyát látunk

3. Lazítani kell a záróanyát, ehhez kerestem sokáig 41-es kulcsot (apósomtól találtam, nála volt szovjet időkből), a kulcsot közepébe vágjuk, mert a fenéknek támaszkodott

4.Húzza meg a beállító csavart hatszöggel 24-el, nem találtam, ezért vettem egy csavart, rácsavartam 2 anyát és lehúztam, hatszögletű lett.

5. A kormány enyhe balra és jobbra forgatásával ellenőrizni kell, hogy van-e kopogás a fogasléc felől, ha nem, akkor mozgásban kell ellenőrizni, hogy a kormánykerék fordulás után visszatérjen, ragadós kormány esetén lazítsa meg az állítócsavart, ha minden be van állítva, húzza meg az ellenanyát.

hogy sikerült lezuhannod,a prés alá kerültél?van még egy gumiszalag T11-3401014BB.persze lehet egyenlő 4 maga a sín átmérője megegyezik a BB-vel,de a salenblokk gyakorlatilag a ugyanaz, mint a trv sínen
_________________

Aláírás

A franc tudja, de a néma blokk ebben a bilincsben csaknem egy centiméteres holtjátékkal lóg.

salenblock csere.
_________________

Aláírás

Duc mit? A T11-3401012 nem illik ehhez a sínhez.

mérje meg a leszállási méreteket és válassza ki

_________________
Aláírás

Megmértem - méretem szerint T11-3401012 csendes blokkot kínál, ezt már vettem és most ott lóg.
Amikor a mester feltette (sajnos abban a pillanatban nem voltam jelen) azt mondta, hogy a leszállófészek eltört, mert a némablokk elég könnyen belement. Ugyanakkor majdnem egy évre elmentem ezen a csendes blokkon, és nem volt probléma a kormányzással. Talán az aljzat normális volt, és a néma blokk vékony.
Mint most kiderült, a különböző sínekről származó csendes blokkok (BB indexszel és anélkül) eltérőek.
A fórumon azt írják, hogy közel 5 mm a különbség, viszont az én sínöm BB indexes, és a natív silent blokk méretei olyanok, mint a BB index nélküli síneké. Valamiféle szemét.

PS. Nagy kérés a számban BB nélküli kormányrúddal rendelkező Tig tulajdonosaihoz: Mérje meg a kormányléc átmérőjét közelebb ahhoz a helyhez, ahol a bilincs a kormányrúdhoz van rögzítve.
A BB indexem 50 mm.
Ha egy másik sín ugyanolyan vastagságú, akkor talán egy index nélküli bilincs illeszkedik egy indexes sínhez, mert vizuálisan nem különböznek egymástól.

• Sebességváltó - első és négykerék-hajtás
• 1,8, 2,0 és 2,4 literes motorok.
• Motorteljesítmény 132, 125 és 129 LE.

Az összeszerelést az "Avtotor" kalinyingrádi üzemben végezték, 2010 óta Chery Tiggo-t a Taganrog Autógyárban (TagAZ) szerelik össze Vortex Tingo néven.
Restyling 2011: Chery Tiggo FL.
Restyling 2014: Chery Tiggo 3.

1) Engedje le a szervokormány folyadékot.

a) Emelje fel a járművet úgy, hogy a kerekei elszálljanak a talajtól.

b) Válassza le a szervokormány olajvisszafolyó tömlőjét a folyadéktartályról.

c) Helyezze az olajvisszafolyó tömlőt egy edénybe a leeresztett kormányfolyadékkal.

d) Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.

e) Forgassa el a kormánykereket balra-jobbra véghelyzetbe.

Figyelem: Ne végezze el ezt az eljárást leállított motor mellett, mert a hidraulikus rendszer megsérülhet.

f) Győződjön meg arról, hogy a kormányfolyadék teljesen kiürült, és állítsa le a motort.

3) Távolítsa el a felső és az alsó kormányléc fedelét.

4) Csavarja ki a magas és alacsony nyomású csőcsatlakozásokat.

5) Távolítsa el a bal oldali kormánymű rögzítőcsavarját.

6) Távolítsa el a jobb oldali kormánymű rögzítőcsavarját.

7) Távolítsa el a bal és a jobb oldali nyomtávrudat és a kormánycsuklót összekötő csavart.

A legendás első kínai crossover Chery Tiggo

Üzenet al »2008. május 30., 09:35

Üzenet koleso »2009. április 01., 19:21

Üzenet golubev52 »2009. december 07., 11:36

Üzenet Artemy »2010. augusztus 29., 22:20

Üzenet babakocsi »2010. szeptember 21., 16:19

Üzenet RÓKA »2010. november 16., 17:16

Üzenet Oleg Vladimirovics »2011. április 14. 11:41

Üzenet lu4nik »2011. május 26., 21:40

Üzenet AndAndEkb »2012. július 23., 08:20

Üzenet taxis »2013. június 7., 10:25

Üzenet modin73 »2013. október 17., 23:35

Üzenet Dumon76 »2013. október 18., 12:18

Üzenet modin73 "2013. október 19., 16:37

Üzenet lggena "2013. november 22., 14:46

Üzenet modin73 »2013. november 29., 22:50

Ha az autó leállítja a kormányzást vagy furcsa hangokat ad ki használat közben, ki kell derítenie, mi a probléma. Leggyakrabban a kormányrúdban van. A mechanizmus az autó belsejében található, így nehéz vizuálisan látni a hibáit. A probléma megtalálásához és kijavításához vegye fel a kapcsolatot a szervizzel, amely megjavítja és kicseréli az egységet.

Cherry-t az ebben a csomópontban található többi autóban előforduló szabványos problémák sújtják. Maga is bemászhat az autóba, és meghibásodást kereshet. Miután megtudta a lehetséges okot, vásároljon pótalkatrészeket és javítókészleteket, próbálja meg kijavítani a hibát. De be kell szennyeznie a kenőanyagokat, miközben átnézi autóját?

A Cherry Tiggo kormányrúdjával kapcsolatos problémákat a következő tünetek alapján azonosíthatja:

Amikor elhagyja a sajátját

autó a szervizben, a mesterek diagnosztikát végeznek, hogy megtalálják a hibás egységet. Ehhez ellenőrizni fogják a holtjátékot, megvizsgálják a jármű alkatrészeit. Miután megtalálták az okot, eltávolítják a sínt az autóból, és megkezdik a szétszerelést és a javítást.

Először a hevedereket távolítják el a sínről, majd a portokokat húzzák össze. A folyadék leeresztése után csavarja le a zsanérokat. Ezután távolítsa el a rudakat a sínről. Ezután csavarja le a tengelyt fogakkal tartó anyát, és távolítsa el őket. Ezután a rögzítőgyűrűt eltávolítjuk az elosztóról, az orsóanyát lecsavarjuk. A hátsó támasz eltávolítása után. Most eltávolíthatja az elosztót. Ezután húzza ki a szárat, és eltávolíthatja az olajtömítést. A bal oldali szártömítés fényképezéséhez speciális lehúzó szükséges. Az elemzés befejezése után a szervizelhető részeket lemossák a termeléssel, homokkal és szennyeződésekkel szennyezett olaj maradványairól. Összeszerelés előtt az alkatrészeket zsírtalanítani kell. Ezután már szervizelhető alkatrészekkel szerelik össze.

Az alkatrészeket összeszerelés előtt meg kell kenni

kenőanyagok. Először a fésűt bevonják. Szereljen fel új tömítést a szárra, és helyezze be a sínt. Ezután zsírt kell felhordani az elosztóféreg fogaira. Szerelje vissza az elosztót a sínházba. A csapágyat tüskével préselik. Ezután az olajtömítést bevonják és benyomják a testbe. Helyezze fel a rögzítőgyűrűt, nyomja be. Töltse fel zsírral és szerelje be a nyomódugattyút. A kenőanyagot ismét felvisszük a tartódugattyúra, és ráhelyezzük a rugót. Ezután a rugót a szárszorító anyával megkenjük, amit meghúzunk. Ezután húzza meg az orsó anyáját. Ezután az orsódugót meg kell tölteni zsírral, és ki kell cserélni. Ellenőrizze a sín összeszerelt részének zavartalan működését. Hátul egy új központosító hüvely került. Ezután tegyen rá egy O-gyűrűt. Egy speciális satuban az olajtömítést a hátlapba nyomják. Az előkészített hátsó támasztékot a kormányrúdba kell beszerelni és felcsavarozni. Az összeszerelés befejeztével ellenőrizni kell a sín zökkenőmentes működését és szivárgásmentességét, valamint az üzembe helyezéshez szükséges erőt.

Szervizünk munkatársai az összeszerelés során minden síncsatlakozást megkennek, hogy könnyebb legyen az összeszerelés, az alkatrészek ne korrodálódjanak és nagyobb futásteljesítményük legyen.

Nagyszámú

a kenőanyagok nagyon fontosak a sínek számára. Valójában a kialakítása apró, de nagyon fontos részleteket tartalmaz.Ha a korrózió megsérül, akkor rosszabbul végzi a dolgát, vagy a korábbi terhelések hatására gyengülésük miatt teljesen tönkremegy.

Ha félévente elvégzi a tervezett karbantartást, megóvhatja Önt az autóval kapcsolatos váratlan problémáktól. Szervizünkben szakképzett szakemberek végzik a kormányrúd diagnosztikáját és javítását.

A fogasléc cseréje akkor szükséges, ha sok alkatrésze erősen kopott, és nincs szükség a holtjáték eltávolítására. Célszerűbb és olcsóbb már összeszereltre cserélni, mint az összes alkatrészét kicserélni, és többletmunkát fizetni a mesterembereknek.

A kormányművet javítás vagy csere céljából eltávolítják. Ne feledje azonban, hogy a kormánymű a vezetésbiztonság elengedhetetlen része. A mechanizmus gyenge minőségű javítása súlyos következményekkel járhat, ezért szükség esetén csak szakműhelyben javítsa meg, vagy cserélje ki egy újra.
Szüksége lesz: "8", "13" és "19" kulcsokra, "15" foglalatra, lapos csavarhúzóra.

1. Távolítsa el az első felfüggesztési kereszttartó egységet kormányművel, stabilizátorrúddal és karokkal (lásd: Az első felfüggesztés kereszttartójának eltávolítása és felszerelése).

2. Távolítsa el a csavart, amely a nagynyomású tömlőtartót a kormánymű házához rögzíti.

3. Csavarja le a nagynyomású tömlő csúcsának hollandi anyáját...

4 .... és válassza le a tömlőt a kormányműről.

5. Távolítsa el a gumi O-gyűrűt a nagynyomású tömlő hegyéről.
Jegyzet.
Cserélje ki az O-gyűrűt egy újra, amikor a nagynyomású tömlőt leválasztja.

6. Távolítsa el a csavarokat, amelyek a kormányszerkezetet a bal oldali kereszttartóhoz rögzítik...

8 .... majd vegye le a kormányművet a kereszttartóról.

9. Ha a kormányművet nem távolítják el cseréhez, jelölje meg az alsó közbenső kormánytengely forgáspontját a kormánytengelyen, hogy az alkatrészeket ugyanabba a helyzetbe lehessen összeszerelni.

10. Távolítsa el a közbenső kormánytengely és a kormánytengely kivezetésének csavarját ...

11… .és távolítsa el a közbenső kormánytengelyt kardáncsuklóval.

12. Ha ki kell cserélni a kormányszerkezet csöveit, csavarja ki az elosztóhoz és a mechanizmus forgattyúházához rögzítő anyákat ...

13 .... majd távolítsa el a csöveket.
Jegyzet.

Minden alkalommal, amikor eltávolítja a vezetékeket, cserélje ki a gumi O-gyűrűket újakra.
14. Szükség esetén távolítsa el a kormányrudak hegyeit és védőburkolatait (lásd: A kormányrudak külső csúcsának cseréje; A kormányrudak védőburkolatainak cseréje).
15. Szerelje be az alkatrészeket az eltávolítással fordított sorrendben. A kormánymű felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a fogasléc középső (semleges) helyzetben legyen, és a kormánykerék helyzete egyenes vonalú mozgásnak felel meg.
16. Töltse fel folyadékkal, és légtelenítse a szervokormány rendszert (lásd: A szervokormány légtelenítése).
17. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be az első kerekek dőlésszögét (lásd A kerekek dőlésszögének ellenőrzése és beállítása).

A Chery Tiggo autóban a kormányrudak és csúcsok cseréjével kapcsolatos munka bemutatása saját kezűleg. Ezt a javítást legjobb egy asszisztenssel elvégezni, aki fogja a kormánykereket, miközben eltávolítja a csavarokat. Univerzális lehúzót is használunk a golyókhoz és a kormánycsúcsokhoz:

Általánosságban elmondható, hogy a videó részletesen bemutatja az összes munkát az elejétől a végéig, jó minőségben leforgatva, minden érthetetlen pillanatot elmagyaráznak és bemutatnak. Ezt a javítást könnyedén elvégezheti saját maga a garázsban.

Videó a kormányrudak és tippek cseréjéről a Cherry Tigo-ban:

Tartalék videó a kormányrudak és tippek cseréjéhez Chery Tiggo-ban: