Óra borostyán barkács javítás

Mi az OCHZ - ez egy 1961 első negyedévében gyártott óra, amelyet az Oryol óragyárban gyártottak a GOST szerint - 58 év. A mechanizmus négy kövön működik, nos, nem az egész mechanizmus, hanem csak az egyensúly, vagy inkább a tengelye.

Minden csonknál van egy pár kő, az egyik csapágyként működik, a másik lapos nyomócsapágy. Mindegyik pár egy csavarhüvely belsejében van benyomva, amely a mechanizmus lemezébe van csavarva, és lehetővé teszi a támasztó kövek közötti egyensúlyi tengely közötti távolság beállítását.

Azt mondhatjuk, hogy az asztali óra kialakítása a "szégyen" egyszerű, és klasszikus példája van az óramechanizmusnak. Minden nagyon egyszerű, ugyanazon gyártó ébresztőóráját használják. A harci mechanizmus ki van zárva, és a szerkezet többi része megmarad.

Rugós tekercskerék (motor), központi, köztes, második, menekülési, négy klasszikus kerék (angrenage). A következő csomópontnak, egy horgonyvillának van egy tűszökése és egyensúlya (inga).

Mindezt természetesen az utolsó dióig elkészítettem, minden részét kimostam és megtisztítottam a régi zsírtól, a hibákat kiküszöböltem, a lemezeken néhány lyukban elefánt alakú munka volt, ahol a kerekek tengelyei forognak.

A mechanizmus alkatrészei összeszerelésre készekamit én tettem. Összeszereléskor a mérleget óvatosan a helyére kell tenni, ugyanazokba a csavarperselyekbe, amelyekben átmenő és támasztó kövek vannak a tengelycsapok eltörése nélkül. És természetesen az összeszerelés során nem felejtem el a zsírt a megfelelő helyre tenni.

A mechanizmus össze van szerelve, be van szerelve a házba, Az óra használatra kész, de először a napi pontosság vezérlése 3-5 napig, beállítással. Magáról az óráról elmondható, hogy több mint 50 éves működés után régi, de erős, a gyártástechnológiát követik, a mechanizmus állapotából ítélve.

A pontosságról szeretnék néhány szót ejteni mechanikus óra, a fent leírt példa 2. pontossági osztályú.

Amikor az első mechanikus órák megjelentek, a napot és a homokot kiszorítva az időmérés nagy pontosságának szimbólumává váltak, azóta az idő képe és jelképe általában is gyökeret vert mögöttük.

Ma egy mechanikus óra még mindig használják az időzítésre, de a pontosságuk gyenge. Tehát az első osztályú pontosságú óra minden nap +40 vagy -20 másodperces hibát ad, ami elég a mindennapi igényekhez.

Gyengébb pontosságú órák nagy hibát ad. A gyártó köteles feltüntetni a maximális eltéréseket felfelé és lefelé egyaránt. Ha az óra túl későn kezd késni, vagy fordítva, siet, ez már elegendő ok arra, hogy felkeress egy órást a javítás érdekében.

Az óramű meghibásodásának gyakori okai eltömődés, a kenőanyag kiszáradása, természetes öregedés és kopás, nedvesség behatolása, szabálytalan tekercselés vagy a tekercselési mechanizmus túlzott csavarodása.

A mechanikus eszközök mozgási pontosságának csökkenése miatt A többi elérhető órához képest a mechanikus órák a presztízs és a státusz szimbólumává válnak, nem pedig az időmérő igazán szükséges eszközévé.

A mechanikus órák rendszeres tekercselést igényelnekha nem öntekervényesek. A közhiedelemmel ellentétben egy ilyen rendszer nemhogy nem csökkenti a pálya pontosságát, hanem éppen ellenkezőleg, növeli, mert a rugó mindig a teljesen tekercshez közeli állapotban van, miközben nincs benne túlfeszültség.

Végül az állandó tekercselés lekoptatja az óra koronáját., rés kialakulása közte és a tok között, amelyen keresztül nedvesség, por és szennyeződés kerül a mechanizmusba. Az önfelhúzással azonban nem szabad számolni, ha ülő életmódot folytat (ez az irodai dolgozók számára fontos). Üdvözlettel: Nikolay, órajavító szakember.

A Szovjetunióban a legtöbb nagyméretű karórát az Oryol óragyár gyártotta. Sok órán a számlapon szerepelt ennek a növénynek az "OCHZ" rövidített neve. A gyár a 60-as évek végén kezdett Amber órákat gyártani. Az óra nagyon népszerűvé vált a Szovjetunió polgárai körében. Manapság is használják ezt az órát, ez a mechanizmus jó minőségéről beszél, mert megfelelő működéssel és időben történő megelőzés mellett az ingával ellátott Amber óra legalább 100 évig bírja. A Fullfix óraközpontba egy órát hoztak javításra, miután hosszas tetőtérben tartózkodtak. A tok krómozott elemeit erősen felemésztette a korrózió, órák restaurálását, javítását vállaljuk. Kezdjük az óraházzal.

Mint látható, a karosszérián festéknyomok láthatók, valószínűleg a padláson való tárolás miatt, a krómozott részeken korrózió jelent meg.

A ház és a krómozott részek állapota hagy kívánnivalót maga után, a számlapelemeken is van korrózió.

Az ingát rozsdaréteg borítja.

Csiszolókorongokkal való polírozással távolítjuk el a rozsdát a házról és a számlapelemekről.

Ügyeljünk óráink ütősoraira, mivel látjuk, az idő sem telt el mellettük, elvégezzük a „hang”, az óráink helyreállítását.

Az óra külseje felől térjünk át a belső mechanizmusra. A régi óraolajra por tapadt és kellemetlen "káosz" keletkezett, mindent szétszedünk, kitakarítunk.

Az elemzés során észrevesszük, hogy a mechanizmuson nincs kilincsrugó. Az antik ingaórák javítása manapság nem egyszerű feladat, néhány alkatrészt saját kezűleg kell elkészíteni, hiszen újat már nem lehet találni. A rugót magunk készítjük és a hiányzó végét platinából forrasztjuk a régi darabhoz.

Szétszedjük az órát és mindent speciális megoldásban mosunk.

Összeszereljük és megkenjük a mechanizmust.

Behelyezzük a mechanizmust a számlappal az órába.

A helyreállítás után az óra felvette eredeti megjelenését, a Sokolniki Fullfix 1. számú óragyártó tökéletesen megbirkózott a munkájával.

A feltűnő fali ingaóra háztartási óra. Pontosságukat tekintve kielégítik a mindennapi élet időmérési igényét.Az órában óra és fél óra ütésére alkalmas készülék található.

1. Az óra kicsomagolása után szabadítsa ki az ingát a tartókból. Nem ajánlott védtelen kézzel fogni az ingát a tehernél, hogy elkerüljük a korróziót és az oxidációt.
2. Akassza fel az órát egy falra, távol az ablakoktól és a fűtési rendszerektől.
3. Távolítsa el a szállítási sávot a hangfüzérekről.
4. Mozgassa a harci kerítés kart (ha van).

5. Óvatosan helyezze az ingát az akasztóra a függesztő kampóval.

6. Állítsa be az órát úgy, hogy az inga rúdja párhuzamos legyen a ház hátsó falával. A párhuzamosság a ház alján található rögzítőcsavarok elforgatásával érhető el.

7. A csengő feltekeréséhez helyezze be a kulcsot a számlap bal oldali nyílásába, a tekercselés az óramutató járásával megegyező irányba történik. Tolja a kulcsot a jobb oldali furatba, és ütközésig helyezze be a mozgatórugót. Az órát kéthetente fel kell tekerni. Az óra kéthetes működése alatt a teljesítményrugó 6 teljes fordulattal, a feltűnő rugó 5,65 fordulattal tekerődik le. ! Az óra feltekerésekor ügyeljen arra, hogy ne üsse oldalra a tokot.

8. Az óra indításához vigye oldalra az ingát és simán engedje el, a mozgás legyen ritmikus. Ha ezt nem tartja be, óvatosan mozgassa az óraház alsó részét jobbra vagy balra, és érje el a mozgás ritmikus ütéseit. ! Ha az óraház mozgatásával nem tudja elérni a mozgás ritmusát, forduljon az óráshoz.

9. Állítsa be a pontos időt a percmutató forgatásával.Ha a mutatók eltérnek, állítsa a percmutatót „12” állásba, és állítsa be az óramutatót balra vagy jobbra forgatva. ! A percmutató forgatásakor célszerű a „6” és „12” állásban megállítani, és az órát az órát és fél órát ütni.

A fali, nagypapa óra pontosságának beállítása

Ha az óra pontatlan, akkor az inga súlyának mozgatásával állítják be. Ha lemarad az óra, akkor az állítócsavar óramutató járásával megegyező irányba forgatásával kell felemelni a súlyt, ha az óra siet, a súlyt ugyanígy, az óramutató járásával ellentétes irányban le kell engedni. Az állítócsavar egy teljes fordulata napi egy perces löketváltozásnak felel meg.

Az óra károsodásának elkerülése érdekében a löket beállításakor az ingát el kell távolítani a felfüggesztésről.

1. Száraz, fűtött helyiség szükséges a faliórák, padlóórák tárolására vagy használatára. Nem szabad órákat egy helyiségben korróziót okozó anyagokkal vagy anyagokkal tárolni.
2. Függesztett ingával ellátott órát soha nem szabad magával vinni.
3. Az óra mechanizmusa speciális MC-3 és PS-4 márkájú óraolajjal van kenve. Az olaj élettartama 3 év, ez idő alatt javasolt a mechanizmus tisztítása és kenése. A feltüntetett márkák olajának mással való cseréje nem megengedett.

A garancia elvesztésének elkerülése érdekében nem ajánlott az órát saját kezűleg kenni, szétszerelni vagy megjavítani.

Mi az OCHZ - ez egy 1961 első negyedévében gyártott óra, amelyet az Oryol óragyárban gyártottak a GOST szerint - 58 év. A mechanizmus négy kövön működik, nos, nem az egész mechanizmus, hanem csak az egyensúly, vagy inkább a tengelye.

Minden csonknál van egy pár kő, az egyik csapágyként működik, a másik lapos nyomócsapágy. Mindegyik pár egy perselycsavar belsejében van benyomva, amely a mechanizmus lemezébe van csavarva, és lehetővé teszi a tartókövek közötti egyensúlyi tengely távolságának beállítását.

Azt mondhatjuk, hogy az asztali óra kialakítása a "szégyen" egyszerű, és klasszikus példája van az óramechanizmusnak. Minden nagyon egyszerű, ugyanazon gyártó ébresztőóráját használják. A harci mechanizmus ki van zárva, és a szerkezet többi része megmarad.

Rugós tekercskerék (motor), központi, köztes, második, menekülési, négy klasszikus kerék (angrenage). A következő csomópontnak, egy horgonyvillának van egy tűszökése és egyensúlya (inga).

Mindezt természetesen az utolsó dióig elkészítettem, minden részét kimostam és megtisztítottam a régi zsírtól, a hibákat kiküszöböltem, a lemezeken néhány lyukban elefánt alakú munka volt, ahol a kerekek tengelyei forognak.

A mechanizmus alkatrészei összeszerelésre készekamit én tettem. Összeszereléskor óvatosan kell a mérleget a helyére tenni, pontosan a csavarperselyekbe, amelyekben az átmenő és a támasztó kövek vannak, anélkül, hogy a tengelycsapokat eltörné. És természetesen az összeszerelés során nem felejtem el a zsírt a megfelelő helyre tenni.

A mechanizmus össze van szerelve, be van szerelve a házba, Az óra használatra kész, de először a napi pontosság vezérlése 3-5 napon keresztül, beállítással. Magáról az óráról elmondható, hogy több mint 50 éves működés után régi, de erős, a gyártástechnológiát követik, a mechanizmus állapotából ítélve.

A pontosságról szeretnék néhány szót ejteni mechanikus óra, a fent leírt példa 2. pontossági osztályú.

Amikor az első mechanikus órák megjelentek, a napot és a homokot kiszorítva az időmérés nagy pontosságának szimbólumává váltak, azóta az idő képe és jelképe általában is gyökeret vert mögöttük.

Ma egy mechanikus óra még mindig használják az időzítésre, de a pontosságuk gyenge. Tehát az első osztályú pontosságú óra minden nap +40 vagy -20 másodperces hibát ad, ami elég a mindennapi igényekhez.

Gyengébb pontosságú órák nagy hibát ad. A gyártó köteles feltüntetni a maximális eltéréseket felfelé és lefelé egyaránt.Ha az óra túl későn kezd késni, vagy fordítva, siet, ez már elegendő ok arra, hogy felkeress egy órást a javítás érdekében.

Az óramű meghibásodásának gyakori okai eltömődés, a kenőanyag kiszáradása, természetes öregedés és kopás, nedvesség behatolása, szabálytalan tekercselés vagy a tekercselési mechanizmus túlzott csavarodása.

A mechanikus eszközök mozgási pontosságának csökkenése miatt A többi elérhető órához képest a mechanikus órák a presztízs és a státusz szimbólumává válnak, nem pedig az időmérő igazán szükséges eszközévé.

A mechanikus órák rendszeres tekercselést igényelnekha nem öntekervényesek. A közhiedelemmel ellentétben egy ilyen rendszer nemhogy nem csökkenti a pálya pontosságát, hanem éppen ellenkezőleg, növeli, mert a rugó mindig a teljesen tekercshez közeli állapotban van, miközben nincs benne túlfeszültség.

Végül az állandó tekercselés kopást okoz az óra koronáján., rés kialakulása közte és a tok között, amelyen keresztül nedvesség, por és szennyeződés kerül a mechanizmusba. Az önfelhúzással azonban nem szabad számolni, ha ülő életmódot folytat (ez az irodai dolgozók számára fontos). Üdvözlettel: Nikolay, órajavító szakember.

A regény könnyed, pihentető és igénytelen. >>>>>

Nagyon furcsa regény. a hősök érzéseit nagyon rosszul írják le >>>>>

"ÓRA SAJÁT KÉZI JAVÍTÁSA"

Útmutató kezdőknek

Az órakészítő eszközöket többféleképpen osztályozhatjuk: működési elv szerint, az oszcillációs rendszer felépítése szerint, végül rendeltetésük szerint.

A működési elv szerint az óraszerkezetek lehetnek mechanikusak, elektronikus-mechanikusak vagy elektronikusak. Az óraeszközben alkalmazott oszcillációs rendszerek (mérleg, inga, kvarcgenerátor, hangvilla stb.) az óra használati módjától és céljától függenek. Tehát például egy ingaóra csak akkor tud működni, ha az inga függőlegesen van felfüggesztve, vagyis az órának állónak kell lennie. Ez egy padlóóra, falióra vagy (ritka esetekben) asztali óra. Az egyensúlyi oszcillációs rendszer az ingával ellentétben nem fél a mechanizmus mozgásától, ezért elsősorban karórákban vagy zsebórákban használják.

A mechanikus órák ezenkívül feloszthatók a használt motor típusa szerint: kettlebell vagy rugó. A legegyszerűbb kialakítású egy kettlebell-motoros fali ingaóra, például egy kakukkos óra.

A mechanikus órák a fő mechanizmuson kívül különféle kiegészítő eszközökkel is rendelkezhetnek. Például egy túlméretezett órán lehet csata, naptár vagy jelzőberendezés; karórákban - automata rugós tekercselés, stopper, jelző vagy naptár készülék stb.

Az elektromechanikus órák lehetnek csuklós vagy álló (asztali vagy fali) órák. Az elektronikus és elektronikus-mechanikus órák további eszközökkel is felszerelhetők.

A könyv elsősorban a leggyakoribb órák - karórák és ébresztőórák - javításával foglalkozik.

A mechanikus órán ezek a következők: a motor, a főkerékrendszer, az oszcilláló rendszer vagy szabályozó, a szökés vagy a löket, a mutató mechanizmus, a rugó feltekerésének és a mutatók mozgatásának mechanizmusa.

Az órát a motor hajtja.

Lehet rugós vagy kettlebell. A működő motor energiát tárol, majd a kerékrendszeren keresztül továbbítja a szabályozóhoz és a kapcsoló mechanizmushoz. A fő kerékrendszer fogazott kerekekből áll (második, köztes, központi), amelyek energiát adnak át a motorból a menekülőnyíláson keresztül a szabályozóhoz és a kapcsoló mechanizmushoz. A szabályozó vezérli a rugó letekerését (vagy a súly nyitását). A menekülés, amely egy közbenső egység, időszakonként felszabadítja a kerékrendszerben lévő fogaskereket, és átadja a rugóenergiát a szabályozónak.A mutató mechanizmus fogaskerekek rendszeréből áll (transzfer, számla, óra), és a mozgást a fő kerékrendszerből továbbítja a nyilakhoz.

A rugó tekercselésére és a kezek mozgatására szolgáló mechanizmus egy tekercstengelyből, egy dobból és egy tekercskerékből, valamint egy karrendszerből áll. A mozgás alapja platina, amelynek egyik oldalát járdának, a másikat pedig számlapnak nevezik. A híd felőli oldalon található: a motor, a főkerékrendszer (vagy angrenage), a menekülőkerék, a menekülővilla, a kiegyensúlyozó rugó, az ilyen rendszerű órák automatikus tekercselő mechanizmusa, a számlapon pedig a nyíl mechanizmus, a rugó tekercselésének és a mutatók elmozdításának mechanizmusa és a naptár mechanizmus, ha van.

A korona a tekercstengelyre van csavarva.

A korona forgásakor, azaz az óra feltekerésekor a tengely is forog, átadva a mozgást a tekercskeréknek, majd a dobtengelyre helyezett dobkeréknek. A főrugó belső tekercsét ráerősítik, és amikor a kerék forog, a rugót a tengelyre tekerik. Amikor a tekercselt rugó elkezd letekerni, a dob forgása átadódik a központi keréknek. A középső kerék viszont a közbenső kereket forgatja, és a második kerék hajtja a második mutatót. Ezután a második kerékről a mozgás a menekülő kerékre kerül, amely fenntartja az egyensúlyi oszcillációkat. Végül a számlakeréken keresztül egy óramutatóval továbbítják a mozgást az órakerékhez.

Az órák otthoni javításához szüksége lesz: nagyítóra, több 0,6-2 mm átmérőjű csavarhúzóra, 2-3 csipeszre, kulcskészletre, fogóra, drótvágóra, reszelőre, tűre, késre, egy nóniusz féknyereg, tisztító- és kenőeszközök (olajozó, kefék, gumi izzó stb.). A kenéshez használt benzint egy közönséges teáscsészébe önthetjük, csak szorosan le kell zárni. Régi fogkeféket használhat részkefeként.

Elektromechanikus falióra A borostyán a 80-as évekből származik. Ebben az esetben ez a legegyszerűbb lehetőség harc nélkül egy egyszerű (bár a tervezés igényével) műanyag tokban.

A mechanizmus frekvenciabeállító eleme egy rugós inga, és egy tekercspárral rendelkező generátor vesz részt a lengésben. Ez nem a legnagyobb pontosságot határozza meg. Egy 373-as elem (más néven D típus) hajtja.

Sajnos 30+ év után az ilyen típusú és korú órák mechanizmusai általában siralmas állapotban vannak - az órák pontossága gyenge, az akku hamar lemerül, csak fel tudnak kelni. Ennek oka a karbantartás hiánya és a triviális elhasználódás. Természetesen kicsit frissítheti a mechanizmust, de általában az alkatrészek nem csak kenést igényelnek, hanem tisztítást is, ami otthon nem mindenkinek való. Az óraolaj különböző helyekre történő öntése általában nem takarít meg sokáig, ha egyáltalán megváltoztat valamit. Ezenkívül a 80-as évekből származó szovjet műanyagok bősége a mechanizmusban kétségeket ébreszt a vállalkozás kimenetelével kapcsolatban.

A radikális gyógymód a mechanizmus felváltása. A modern szerkezetek sokkal kompaktabbak, és általában kvarcstabilizáltak, és egyetlen AA-cella hajtja őket. Fontos, hogy a cseremechanizmus általában gyakorlatilag hangtalan! Igaz, most a mechanizmus szinte teljesen műanyag lesz, és nem autentikus szovjet, hanem kínai.

Először is le kell szerelni a régi mechanizmust - ezt óvatosan kell megtenni. A régi mozgású tárcsát le kell csavarni a külső házból, és ki kell venni belőle, a mutatókat egyszerűen szorosan rögzíteni kell a tengelyekre - el kell távolítani. A mechanizmust egy sárgaréz anya vonzza a számlaphoz - az elülső oldalon, a mutatók alatt található. Ez az anya nem mindig adja meg magát - ha igen, akkor jobb, ha a mechanizmus oldaláról hadonászik (kivéve persze, ha emlékként kedves) - használhat fúrót és vágókorongokat. Az új mechanizmus hasonló rögzítéssel rendelkezik, de a hossza rövidebb, így a mechanizmus alatti rugalmas szalag valószínűleg nem fog működni - javaslom, hogy az elektromos szalag csíkjait egy matricával csillapítsa le.A mechanizmusnak nem szabad elfordulnia, de ne ragadjon el, különösen egy meghúzástól. Elveszítjük az eredeti rögzítőelemeinket is a falon (abban a változatban, ahol a rögzítők közvetlenül a mechanizmus felett vannak) - vannak hurkos cseremechanizmusok, de nem igazán szeretem ezt a lehetőséget - és az óra sem szösz, ill. nem tudni, hogy ez a hurok elég lesz-e a falba tévedéshez. Opcióként azt javaslom, hogy rögzítsenek egy vezetéket a csavarok közé a külső burkolathoz való rögzítéshez, és készítsenek belőle felfüggesztést.

Van egy pozitív pont - nagy valószínűséggel meg lehet őrizni a bennszülött kezeket -, hogy a perc és óra leszállások egybeesnek. A második tengelyünk vékonyabb, de kívánság szerint a furat kicsavarható - bírja. Megpróbálhat azonban megtalálni egy mechanizmust hasonló áttört nyilakkal, bár a hosszukat tisztázni kell.

A mutatók beállításánál fontos szempont a helyes szinkronizálás, vagyis amikor a perc 30 percet néz, akkor az óra bármely óra felét mutassa.

Már hosszú évek óta szovjet gyártmányú inga falióra lóg a házainkban. Lóg, de nem jár. A rugók feltekerése és az inga elindítása után megállnak és nem mozdulnak, ezért úgy döntöttem, hogy megjavítom őket. Sok időbe telt, megpróbálok röviden mesélni róla.

A kedves fórumozók tanácsára leszedtem a számlapot és a mutatókat, kicsavartam a horgonyt és beállítottam a mechanizmust, hogy Kalosha benzinnel áztassa. Utána menniük kellett, de valami mégis megzavarta a költözést.

Többszöri próbálkozás után elindítani az órát, kicsit "kalapáltam" őket. De a minap, áthaladva az udvaron, láttam egy kidobott órát. Borostyán, szintén inga, de harc és maga az inga nélkül. De volt bennük egy részlet, amelyre maga az inga van rögzítve, és ugyanaz, mint az órámon. Természetesen felvettem őket. Sokáig voltak kétségeim ezzel a résszel kapcsolatban, ráncos volt, meglazult az egész, általánosságban használati nyomokkal.

Tehát, miután kicseréltem az ingatartót és a kötelet, amelyre akasztják, megpróbáltam elindítani a mechanizmust. És lám - elment az óra. Igaz, öt perc múlva ismét felkeltek. De 5 perc volt!

A fórum tagjainak többszöri tanácsadása után az órát nem függővonallal állítottam be, mint korábban, hanem fülre, egységes "kettyegésre". És az óra továbbment. Most már minden rendben, megállás nélkül. A kalapácsokat a megfelelő küzdelemhez igazították, most jelzik nekem, hogy eljött az új óra.

Így hívják a kvarcgenerátorral ellátott elektronikus-mechanikus karórát (9. ábra).

Rizs. 9. A KNCH 3050 kvarcóra kinematikai diagramja:

9 - központi kerék csővel;

10 - léptetőmotor rotor;

11 - léptetőmotor állórész;

12 - léptetőmotoros törzs;

14 - második kerék törzzsel;

19 - átvivő kar csappal;

A kristályoszcillátor egy rendkívül stabil rezgésforrás, amely az elektronikus egységben található.

A kvarcgenerátor blokkja egy nyomtatott áramköri lap, amelyen kvarc rezonátor, integrált mikroáramkör és passzív elemek vannak elhelyezve. A blokk csavarokkal csatlakozik a lemezhez. Az óra működtetője egy léptetőmotor, amely autonóm egység formájában készül. Az akkumulátor legalább 12 hónapig biztosítja az óra folyamatos működését.

Az óra működési elve és kinematikai diagramja a következő: a kvarcgenerátor elektromos jelét elosztjuk a frekvenciájával, és az impulzus kialakulása után a léptetőmotorra tápláljuk. Az impulzus ismétlési gyakorisága 1 Hz. A léptetőmotor pedig az egymást követő elektromos impulzusokat a fő kerékrendszer szakaszos forgásává alakítja.

A kerékrendszeren keresztül a motor tengelyének forgása a nyilakhoz és a naptáreszközhöz (ha van) továbbítódik.

A léptetőmotor karja (12) illeszkedik az átadó kerékhez (13), amelynek karja hajtja a második kereket (14). A második kerék törzsétől a köztes keréken (15) keresztül a törzzsel a forgás a központi kerékre (9) kerül át.A mutatószerkezet egy percmutató törzsből (8), egy számlakerékből (6) egy törzsből, egy órakerékből (7) áll.

Az átalakító tengely (2) a fejjel (1) két rögzített helyzetet vehet fel. Ha az óra rendelkezik naptárral, akkor az átalakító tengely három pozícióra lesz kialakítva.

A nyilak fordításához a konverziós fejet a második rögzített pozícióba kell helyezni. Ebben az esetben a bütykös tengelykapcsolónak (17) kapcsolódnia kell a váltókerékhez (16). Továbbá a forgás átkerül a kapcsolómechanizmusra.

A nyilak fordítása során a fordítótengelyhez mechanikusan kapcsolódó reteszelő kar reteszeli a fordítókereket, és megakadályozza a kerékrendszer és a léptetőmotor elmozdulását a nyilak mozgatásakor. A nyilak beállítása és az átalakítófej visszaállítása után a kar visszaáll normál helyzetébe, lehetővé téve a léptetőmotor indítását.

Csavarja ki a rögzítőgyűrűt és vegye le a ház fedelét.

Csavarja ki az akkumulátorrugós csavart, távolítsa el a rugót és óvatosan, lehetőleg csipesszel húzza ki az elemet, csak a test hengeres részénél fogva.

Ezután csavarja ki a léptetőmotort összekötő csavarokat, ügyeljen arra, hogy a vezetékek végeit csipesszel fogja meg.

Helyezze be az akkumulátort a mechanizmusba, és egy teszter segítségével ellenőrizze az elektronikus egység működőképességét.

A teszter pozitív szondája az óramechanizmus platinájához, a negatív pedig a léptetőmotor csatlakozócsapjaihoz csatlakozik. Ebben az esetben a készülék nyílának 1,4–1,5 V-ra kell térnie, és 1–2 mm-en belül oszcillálnia kell 2 másodperces időközönként. Ha nincs ilyen ingadozás, cserélje ki az elektronikus egységet.

Ezután ellenőrizze, hogy a léptetőmotor megfelelően működik-e. Ehhez állítsa a teszter kapcsolóját ellenállásmérés állásba.

Csatlakoztassa a teszter szondákat a léptetőmotor érintkezőihez (kimeneteihez), és mérje meg a tekercsek ellenállását, amelynek 3-4 kOhm-on belül kell lennie.

Csatlakoztassa az egyik teszter szondát az óralaphoz, a másikat pedig a léptetőmotor egyik vezetékéhez.

Ebben az esetben a készülék nyílának a készülék skálájának bal szélső helyzetében kell lennie. Ismételje meg ugyanezt egy másik következtetéssel. Ha méréskor a nyíl jobbra tér el, az azt jelenti, hogy a léptetőmotor tekercs zárva van a házhoz. Az ilyen motort ki kell cserélni.

Távolítsa el az elektronikus egységet. Ehhez csavarja ki az áramvezetéket rögzítő csavart, távolítsa el a szigetelő alátétet, csavarja ki a blokkot a lemezhez rögzítő két csavart, csipesszel óvatosan emelje meg a blokkot, mozgassa oldalra és vegye ki a hangszórókból.

Nyomja meg a szállítótengely támasztékát, húzza ki a tengelyt a házból, majd a teljes mechanizmust.

Távolítsa el a léptetőmotor hidat rögzítő csavarokat. Távolítsa el a hidat, majd csavarja ki a léptetőmotort rögzítő két csavart, és óvatosan húzza ki csipesszel.

A léptetőmotor le- és felszerelésekor csak sárgaréz csipeszt és csak műanyag csipeszt használjon a tápellátáshoz.

Ezután szerelje szét a kapcsoló mechanizmusát. Ehhez el kell távolítani a mutatókat, a számlap két csavarját, a tárcsát, a három csavart, a hidat, az órát, a számlát és az átadó kereket és a percmutató törzsét. Ezután távolítsa el a naptáreszközt, ha van.

Szerelje szét a fő kerékrendszert. Ehhez csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a hidat.

A mechanizmus szétszerelése után az alkatrészek tisztítása következik. Minden alkatrész mosott, kivéve az áramforrást, a léptetőmotort, a számlapot, az üvegeket, a betéteket, a kvarc generátor blokkot és a festett mutatókat. Ezeket a részeket a léptetőmotor kivételével puha hajkefével tisztítják.

Szerelje be a központi kereket csővel (9), percmutatóval (8).

Nyomja a központi csövet a percmutató törzs furatába, majd ellenőrizze a központi kerék egyenletes forgását, valamint axiális és radiális hézagát. Kenje meg az összes középső csőülést.

Szerelje össze a kerékrendszert.Ez a következő sorrendben történik: szerelje fel a közbenső kereket (15) fogaskerékkel, a sebességváltót (13) és a második (14) kerekeket törzsekkel, valamint a főkerékrendszer tengelyét úgy, hogy a rögzítőkar fékje bemenjen a tengelyhorony, rögzítse a tengelyt csavarokkal. Ellenőrizze a köztes és a második kerék hézagát törzsekkel és a rendszer forgásának simaságát.

Szerelje össze a fordítási mechanizmust. Ehhez fel kell szerelni a sebességváltó kart (19), a tengelykapcsoló kart és magát a bütykös tengelykapcsolót (17), valamint a szállítótengelyt (2).

Ellenőrizze a tengely egyenletes forgását a lemezben, szerelje fel a rögzítőkart és kenje meg az összes alkatrészt.

Szerelje fel a perckereket a törzsgel, az átvivő kereket, a tengelyt és rögzítse csavarokkal.

Szerelje fel az órakereket (7).

Szerelje be a rugós alátétet és a tárcsát. Csavarja le a tárcsát a csavarokkal, majd helyezze be az óra, perc és másodpercmutatót. Ebben az esetben figyelni kell a szállítótengely helyzetét; az óra- és percmutatók felszerelésekor a tengelynek a mutatók áthelyezési helyzetében kell lennie.

Az átvivő tengely segítségével mozgassa a mutatókat a 12-es számra, és állítsa be a másodpercmutatót, illessze a helyzetét a tárcsa osztásaihoz.

A perc-, másodperc- és óramutatót nagy erő alkalmazása nélkül kell beállítani, hogy ne sértse meg a főkerékrendszerben megállapított függőleges távolságokat.

Helyezze be a szerkezetet, a mechanizmus rögzítőgyűrűjét, a szállítótengelyt a testbe.

Szerelje be a kristályoszcillátor blokkot, a léptetőmotort és a tápegységet. Ne húzza túl a léptetőmotor rögzítőcsavarját.

Zárja le a ház fedelét. Az összeszerelés befejezése után a léptetőmotornak azonnal el kell kezdenie a munkáját, ezt a másodpercmutató mozgása fogja látni.

Túlméretes kvarc óra

Példaként egy kvarcrezonátoros elektronikus mechanikus asztali óra mechanizmusát tekintjük meg (10. ábra).

Rizs. 10. A "Yantar" 59206 kvarcóra szerkezeti diagramja:

3 - sebességváltó rögzítő anyák;

6 - csavarok a léptetőmotor rögzítéséhez;

7 - léptetőmotoros törzs;

8 - csavarok a tekercs rögzítéséhez;

17 és 19 - első és második közbenső kerekek;

22 - csavarok az elektronikus egység rögzítéséhez

A mechanizmus egy léptetőmotorból, egy főkerékrendszerből, egy akkumulátorból és egy elektronikus egységből áll.

A kvarcóra generátor akkor kezd működni, amikor az elemeket csatlakoztatják az elektronikus egységhez. A léptetőmotor (9) az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja. A törzstől (7) az első közbenső keréken (17) keresztül a forgás a második kerékre (20) kerül. A második kerék tengelyén egy másodpercmutató található. A percmutató mozgásba hozása érdekében a forgás továbbadása a második közbenső keréken (19) és a központi keréken (15) keresztül történik, amelynek hüvelyére a percmutatót rögzítik.

A központi kerék mozgása a számlakerékre (10), onnan pedig az órakerékre (12) kerül átvitelre. A középső kerékszerelvény egy speciális eszközzel van felszerelve, amely lehetővé teszi a perc- és óramutatók összehangolását. A pontos idő beállításához és a perc- és óramutatók lefordításához egy konverziós tengelyt (14) használnak.

A másodpercmutató pontos időzítéséhez használja a másodpercmutató ütközőjét (5).

Távolítsa el a fedelet, és húzza ki az akkumulátort és a kivezetéseket.

Távolítsa el az elektronikus egységet (21); ehhez először csavarja ki az elektronikus egységet rögzítő két csavart (22), hogy leválasztsa azt a panel (13) hangszóróiról és a hídról (4); másodszor húzza ki az elektromos csatlakozót.

Távolítsa el a léptetőmotort (9); ehhez csavarja ki a léptetőmotort a paneloszlopokhoz rögzítő két csavart (6).

Csavarja ki a sebességváltót rögzítő két anyát (3).

Távolítsa el a hátsó tengelyt (4), a második kereket (20), az első (17) és a második (19) futókereket.

Távolítsa el a második ütközőt (5), az első tengelyt (18), a középső kereket (15), a billenőkereket (10), az órakereket (12).

Távolítsa el a rugót (16) és a szállítótengelyt (14).

Távolítsa el a hangszórókat (11) a két anyát, amelyek a hangszórókat a panel elülső oldalához rögzítik.

Ha szükséges, szerelje szét a léptetőmotort. Ehhez távolítsa el a léptetőmotor forgórészegységét, csavarja ki a tekercset rögzítő két csavart, és távolítsa el. Szétszerelés után a léptetőmotor és a sebességváltó minden alkatrészét a tekercs kivételével benzinben kell öblíteni. A motor forgórész tengelyének öblítéséhez el kell távolítani a tekercseket és a forgórészt, és magát az öblítést az összeszerelt mágneses áramkörökkel kell elvégezni.

A léptetőmotor fő hibája általában a tekercs vezetékének megszakadása. Ebben az esetben a javítás csak akkor lehetséges, ha a vezeték külső vége le van vágva. A javítási eljárás a következő: oldja fel a tekercslakkot amil-acetáttal a törött vég közelében, hogy elegendő hosszúságú legyen a huzal megnyújtásához. Ezután forrasztópáka segítségével távolítsa el a maradék vezetéket a terminálról. Tegyen 2-3 fordulatot ezen a terminálon, és forrassza újra a vezetéket.

Áztassa a kefét alkohol és benzin keverékébe, és tisztítsa meg a forrasztott területet, majd fedje le lakkkal.

Az elektronikus óraegység leggyakoribb hibái az integrált áramkör és a kvarc rezonátor meghibásodása. Ezeket a csomópontokat a legjobb helyettesíteni.

A főkerékrendszer hibáit ugyanúgy korrigálják, mint egy mechanikus órán.

Az óra mechanizmusának összeszerelése és beállítása

Szereljen fel két oszlopot (11). Helyezze a rugót (16) a jobb oldali oszlopra, és rögzítse a helyzetét az állványcsappal. Ezután tegye az első tengelyt (18) ugyanarra az oszlopra; a rugó hajlításának bele kell illeszkednie a híd hornyába.

Illessze be az első közbenső kereket (17) a tengelyfuratba a törzs felfelé. Tegyen egy alátétet és egy gömbrugót a második keréktengelyre (20), és helyezze be a második kereket is a híd nyílásába.

Emelje meg kissé a második kereket, és szerelje fel a második közbenső kereket (19) és az ütközőt.

Szerelje be a hátsó tengelyt, és húzza meg a két anyát.

Helyezze a fő kerékegységet a hátsó tengelyre. Helyezze a perckereket az első tengely csövére, és rögzítse a szállítótengelyt (14) az első és a hátsó tengely furataiban.

Helyezze a billenő kereket az első tengely tengelyére, és az órakereket a perckerék kerékagyára.

Szerelje fel a panelt (13) az oszlopok tetejére, húzzon meg két anyát.

Helyezze a tekercset a léptetőmotor szerelvény aljára, és rögzítse csavarokkal. Szerelje fel a motor forgórészét a tengelyre.

Kapcsolja be a rotor törzset az első futókerékkel. Szerelje be a léptetőmotort és rögzítse két csavarral.

Helyezze az elektronikus egységet a motor megfelelő nyílásaiba, és rögzítse két csavarral. Helyezzen be két kivezetést a panel hornyaiba, ellenőrizze az érintkezőt. Szükség esetén a terminálfülek összehajthatók.

A mechanizmus működésének teszteléséhez csatlakoztassa egy áramforráshoz.