Lökhárító részleges javítása saját kezűleg

Részletesen: csináld magad részleges lökhárítójavítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.

A forgalomban gyakran találhat repedt vagy deformált ütközővel rendelkező autót. Mit tehetsz, senki sincs biztonságban a sikertelen parkolástól vagy egy kisebb balesettől. Ez azonban nem ok arra, hogy tovább vezessen egy olyan autót, amely elvesztette "fényes" megjelenését - ennek az elemnek az eredeti állapotának visszaállításáról van gyakorlati tapasztalat.

A külső műanyag alkatrészek főként hőre lágyuló műanyagból készülnek. Az ilyen termékek helyreállításának technológiája hegesztésen alapul, ez a technológia lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a repedésektől, és még a törött rögzítőket is létrehozza. Valójában az eljárás nem sokkal bonyolultabb, mint az előkészítés és festékszóró az autó karosszériájának sérült része.

Egyes autórajongók biztosítanak bennünket arról, hogy a lökhárítót saját kezűleg, fém tartókonzolok segítségével javítjuk meg. De a tapasztalt autótulajdonos tudja, hogy a like-ot így kezelik, vagyis a javítóműanyag rudakat forrasztáshoz használják. Összetételük, színük és profiljuk eltérő, a szükséges mag kiválasztása a pufferen lévő jelölés alapján történik.

A megfelelő választás garantálja a minőségi javítást, mert az anyagok össze nem illése jelentősen csökkenti az autóelem élettartamát. Ahhoz, hogy megtudjuk, miből készült a repedt lökhárító, elég alaposan megvizsgálni az alkatrész belsejét. A jelöléstől függően a következő következtetéseket vonjuk le:

PP - polipropilén alap.
Az ABS (GF, PAG 6) kemény műanyag.
PUR - poliuretán.

A műanyaghegesztés magas hőmérsékletet igényel, például propilén esetében 400-450 °C, az ABS szerkezet helyreállításához pedig 500 °C szükséges. Sok autótulajdonos megtanulja, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a lökhárítót egy olyan videóból, ahol a kézművesek egy közönséges 100 W-os forrasztópákat használnak.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A sérült alkatrészt egy hasonló jelölésű lökhárító darabjaival is helyreállíthatja. PUR esetén 8 mm, polipropilén esetén 4-5 mm széles csíkokra vágják.

Szinte minden meghibásodást hegesztéssel kezelnek, még a törött alkatrészeket is újraélesztik. Az ilyen munkák gazdasági megvalósíthatóságát azonban senki sem mondta el, mert a számos hiba helyreállítása aligha nevezhető indokoltnak. A teljes helyreállítás és festés költsége drágább lesz, mint egy új puffer.

A javítás elvégzéséhez bizonyos szerszámokra van szükség. Ezek lehetnek hagyományos háztartási készülékek és professzionális eszközök is. Az ideális készlet a következő elemeket tartalmazza:

Orbitális csiszoló vagy csiszolóblokk.
Különféle szemcseméretű csiszolókorongok.
Mini fúró, mint a Dremel vagy fúró.
Bilincsek és gumi spatula.
Forrasztópáka és hajszárító.
Fém szalag.

A repedt puffer helyreállításához szükséges anyagok közül szüksége lehet:

Gitt és alapozó.
Sárgaréz háló repedéserősítéshez.
Egy festékdoboz vagy egy festékes doboz.
A szükséges konfigurációjú és összetételű műanyag javítórudak.

A sérült alkatrészt szét kell szerelni, hogy mindenekelőtt a repedés területén ne keletkezzen túlzott feszültség. Azok, akik már végeztek ilyen munkát, azt mondják, hogy most megtisztítjuk a lökhárítót, és csak ezután javítjuk meg saját kezünkkel.

A repedt részek egymáshoz illeszkednek. A megbízhatóság érdekében fémszalaggal vannak rögzítve az alkatrész kívülről. Ha a törések meglehetősen jelentősek, akkor bilincsekre lesz szükség a repedések széleinek rögzítéséhez. Számuk a javítás összetettségétől függ.

A PP alapú alkatrészek helyreállításakor az erősítő hálót nem használják. A folyamat azzal kezdődik, hogy a hajszárítóra egy 5-7 mm átmérőjű fúvókával ellátott fúvókát szerelnek fel. A jövőben a munka a következő pontok szerint történik:

Az ütköző belsejében, a repedéskötés mentén, egy Dremel minifúróval készítsen hornyot a műanyag rúd számára.
Hajszárítóval olvasszuk meg és helyezzük a javítórudat az előkészített horonyba.
Tisztítsa meg a lökhárító elülső részét egy orbitális csiszolóval P240 rögzítéssel, és ismételje meg a hegesztési eljárást a belső művelethez hasonlóan.
A lehűtött varrat kívülről csiszolja le egy ugyanolyan szemcseméretű P240-es fúvókával, majd távolítsa el a port a felületről.

Egyenítse ki az egyenetlenségeket egy speciális műanyag gitttel, és próbálja meg a réteget a lehető legkisebbre tartani.
Hígítsa fel az alapozót oldószerrel 3:1 arányban, és vigye fel két rétegben a zsírtalanított felületet. Az első réteg száradási ideje 15 perc.
Vigyen fel egy kontraszt színű előhívó réteget, majd csiszolja le P800 és P1000 szemcseméretű koronggal vagy csiszolópapírral.
Az észlelt hibákat nitro gitttel szüntesse meg, majd csiszolja le P1000 csiszolópapírral.
Távolítsa el a port egy nedves ruhával, majd zsírtalanítsa az alkatrészt festék műanyag dekorfesték 50-100 mm átlapoló szegéllyel. Hordja fel a festéket 3-4 rétegben, közbenső száradási ciklusokkal.

Akit érdekel, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a lökhárítót egy videóban, figyelembe kell vennie egy fontos részletet. 30-40 perccel az utolsó festékréteg felhordása után az alkatrészt le kell lakkozni. Így a javított alkatrész hibátlan megjelenését kapjuk. Ne felejtsen el betartani néhány egyszerű szabályt:

Meg kell próbálnia egy minimális gittréteget felvinni.
Tartson egy átmeneti szünetet a gittréteg teljes megszilárdulásához.
A gittfelület feldolgozásához csiszolókoronggal vagy P800, majd P1000 szemcseméretű csiszolópapírral.
Kívánatos előhívó alapozóréteg felhordása.

Poliuretán puffer esetén a hornyolási munkálatok előkészítő szakasza kizárt. A repedésre sárgaréz megerősítő hálót helyeznek, acél használata nem ajánlott, mert hajlamos a korrózióra. Alternatív megoldásként a tűzőkapcsok 10-20 mm-enként használhatók. A varraton keresztül az alkatrész testébe süllyesztve vannak, feltétlenül ügyeljen arra, hogy a konzol ne menjen át az alkatrészen.

Ezenkívül a javítási technológia nem különbözik a polipropilén alkatrész helyreállításától. A dróthálót vagy tűzőgépeket a műanyagba kell süllyeszteni. Csak ezután töltik fel a varratot javító műanyaggal és forrasztják az ellenkező oldalról. Néhány fontos technológiai szempontot figyelembe kell venni:

A hálót vagy a kapcsokat óvatosan kell forrasztani, hogy ne melegítse túl a műanyagot, különben az ellenkező oldalról deformálódhat.
A poliuretán lökhárító teljes barkács javításához az erősítőháló szélessége 15-20 mm legyen.
Jobb, ha egy lapos tárggyal benyomja a hálót vagy a kapcsokat.
Ha a kapcsok lábai át- és átszúrják a műanyagot, akkor azokat oldalvágókkal le kell rövidíteni.
A fémelemekkel való munka kényelme érdekében használhat csipeszt.
Az új zománc leválásának megakadályozása érdekében a festéket az alkatrész teljes síkjában le kell csiszolni.

A gittelés és a festés a fent leírt módon történik - a hagyományos séma szerint. A puffer helyreállításának javítási munkái kombinálhatók az autó festése , így racionálisabb lesz az anyagfelhasználás. Fontos előre meghatározni a helyreállítási munkák kivitelezhetőségét. Ha a jövőben jelentős költségek merülnek fel, akkor jobb, ha új alkatrészt vásárol.

A lökhárító javításának leggyakoribb módja a festés. Megteheti egy szervizben, vagy megteheti saját maga.Megmondjuk, hogyan oldja meg ezt a problémát egyedül, és mire van szüksége ehhez.

A lökhárítót saját maga is lefestheti, így sok pénzt takaríthat meg.

Leggyakrabban a következő esetekben szükséges a lökhárító festése:

Ennek az eljárásnak a leggyakoribb oka, hogy az autó már nincs a legjobb állapotban, elavult. A jármű kora befolyásolja az általános fényezést, beleértve a fent említett egységet is.
A második gyakori probléma az ütközések és a lökhárító sérülésekor jelentkezik – általában az autónak ez az a része, amely a legjobban szenved. De festésre lesz szükség, ha a lökhárító nem törött el súlyosan, és alkalmas erre.
Vadonatúj autó vásárlása után a sofőrök nem veszik észre a vásárolt autó festésének minőségét. Egy idő után a festék elkezd leválni, ami egy harmadik okot jelez az önálló festéshez - a gyári festés hanyagsága.

Ebben a cikkben részletes információkat talál a műanyag lökhárítók javításáról.

Itt megtudhatja, hogyan kell eljárni, ha csikorgást hall a kormánykerék elforgatásakor.

Többféle lökhárítófesték létezik:

Olcsó eljárás használatával ecset... Ez az opció olyan autósok számára alkalmas, akiknek nincs otthon kompresszoruk, szórópisztollyal, pénzük és nincs kedvük az autót a műhelybe vinni. Ez a módszer alkalmasabb kis területek festésére, nem pedig teljesen. Ennek a módszernek a minősége a legrosszabb, olcsóbb autókhoz alkalmasabb.
Festékszórózás... Szintén egyszerű módszer, de jobb minőségű, mint az ecset használata. A festékszóró készpénzköltsége szintén nem túl magas. Ideális sérült lökhárító kis felületeinek festésére és teljes körű festésre.
Festés kiváló minőségű festékekkel szórópisztollyal... Ez a módszer a legjobb, főleg minőségi autójavító műhelyekben használják. A költségek meglehetősen nagyok lesznek, de a minőség a legmagasabb szinten lesz. Ez a legelterjedtebb és legismertebb módszer. Alkalmasabb teljes lökhárító festésre.

A lökhárító festése szempontjából fontos szerepet játszik a szerszámok és anyagok előkészítése.

Íme, mire van szüksége az előttünk álló munkához:

Különféle zsíroldók;
Primer (primer);
Gitt (az üvegszál jelenléte jobb);
A csiszolópapírt alapozás előtt és után használják. Jelölések - 120 220 500 800;
Daráló, bármilyen rúd;
szórópisztoly (szórópisztoly) vagy festékdoboz;

Fokozatosan elmondjuk, mit kell tennie a lökhárító önálló festéséhez.

Lökhárító előkészítése.

A szárított kátrányt óvatosan eltávolítják a lökhárítóból - ez a folyamat azért szükséges, hogy minimálisra csökkentsék a csiszolókorong gyantával való szennyeződésének valószínűségét.

Ha nem szeretné, hogy a festés eredménye tetszene, próbálja meg elfelejteni a rohanást.

Jobb ezt az eljárást a tökéletes eredményig megismételni, ez a látható és érezhető hibák eltávolítását jelenti.

Ezt követi a mattítás, a lökhárító előkészítése akril alapozó használata előtt, a felület csiszolása durva csiszolópapír után. Használt csiszolópapír 240-es szemcséjű. Abszolút a lökhárító teljes felületét csiszoljuk, akár kézzel, akár darálóval. Ne dolgozzon a gép durva talpával, ennek eredményeként egyenetlen éleket kaphat a lökhárítón. Az ilyen problémák elkerülése érdekében habszivacsot használnak, amely a talphoz tapad, tartja a kört (az egyszerű embereknél szendvics).

Továbbá egy kompresszor segítségével az egész lökhárítót felrobbantják, kihagyás nem megengedett. Vegyi oldatokkal zsírtalanítjuk a lökhárító kezelt területét, és anti-szilikonnal kezeljük. A lökhárító előkészítése ezzel befejeződött.

Akril alapozó. Először vegyen fel légzőmaszkot és védőszemüveget. Ezután a lökhárítót több réteg szennyeződéssel dolgozzuk fel a műanyagon. Rövid száradása alatt a pisztolyt átöblítjük és akril alapozóból elkészítjük a konzisztenciát.

Elkezdjük az alapozást. Az alapozó felvitele szakaszosan történik. Kezdetben egy réteg alapozót viszünk fel a lökhárító felületére, majd még többször, hogy a rossz helyeket kiegyenlítsük, a folyamatok közötti szárítással. Minden réteget az előző felhordás mattítása után kell felhordani.

A már alapozott lökhárítót több réteggel töltse fel az utolsó réteggel. Az utolsó kiöntés alapozója ne legyen vastag, ezt oldószer segítségével javíthatja. Amikor az utolsó réteg megszárad, a bevonat nem lesz érdes, és könnyebb vele dolgozni.

Az alapozó csiszolása. Egy napba kerül a teljes száradásra várni. Ha infrafűtéssel rendelkező készüléke van, az 3 óra alatt elkészül. Az egész napos várakozás időpocsékolás, ami azt jelenti, hogy jobb, ha megvásárolja a szükséges felszerelést. Az infravörös szárítás hatalmas pozitív hatása a bevonat összes rétegének teljes felmelegedése.

Ezután következik a talaj csiszolása. Jól jön egy gép, pálcikák és papír 320-400 finom bevonattal. Előhívó por használata esetén jobb lesz az eredmény.

Csiszoláskor eltávolítjuk a dudorokat, összehasonlítjuk a gitt hézagait, 400-as csiszolás után simábbá tesszük a felületet.

Utána újra alapozás, majd 500-ért csiszolópapírral való feldolgozás, fújás és zsírtalanítás.

Közvetlen festés. Először a lökhárítót több réteg pigmenttel kezelik, miközben a szárítást nem felejtik el. Talán apró törmelék és por kerül a felszínre. Ezután a száraz felületet rétegközi papírral le kell törölni. A lakk felhasználása után néhány réteget felhordunk és szárítunk. A festés befejeződött.

Festés előtt ne felejtsen el gondoskodni a védőfelszerelésről.

A folyamat a fent említett eljárások után is lezajlik. A konzervet legalább 3 percig alaposan rázza fel! Határozza meg a legjobb szórási távolságot, és hordja fel a rétegeket. Várjon körülbelül fél órát, mielőtt újabb réteget visz fel.

Sajátosságok:

Ne vigyük túlzásba a csiszolóval!
A festésnél kerüljük a foltosodást, jobb a vékonyabb réteg.
Használjon különféle készítményt a talajhoz való hozzáadáshoz.
A talajjal nem lehet túlzásba vinni, az nem gyurma!
A festést szellőztetett helyen végezze maszk viselésével.

Ez az oktatóvideó is segíthet:

A lökhárító festésének ára a következőktől függ:

A festés típusa
Festék minősége
Lökhárító állapota (teljes vagy részleges)

A világon minden nap történnek balesetek, különféle vészhelyzetek, amelyek után újra kell festeni a lökhárítót, ami az egész ütést elvitte. Ezen utasítások segítségével az új lökhárító minősége garantált.

A megfelelően kiválasztott eszközök nagyon fontosak a sikeres festéshez. Van egy konkrét lista, amit követni kell:

Ha nagy repedések vannak a gépen, akkor nagy teljesítményű forrasztópáka kell. Egy ilyen eszköz ideális a műanyaggal való munkához, mivel a modern lökhárítók túlnyomó többsége ebből az anyagból készül.
A felesleg eltávolításához festékhígítóra lesz szüksége. Teljesen elfogadható, ha lakkbenzint használunk céljainkra.
A tömítési hibákhoz alapozó és gitt szükséges.
Szükséged lesz akrilfestékre is, mivel ez a legjobb módja a dudorok elrejtésének. Ez különösen igaz, ha nitrozománcot használnak - ebben az esetben a felületkezelésnek nagy jelentősége van.
Ne felejtsen el csiszolópapírt felhalmozni - célszerű többféle, különböző szemcseméretet vásárolni.
Szüksége lesz még anti-szilikonra és infrafűtőre.
A felület polírozásához lakkot kell vásárolnia.
Szükség lehet egy "szendvicsre" - speciális átmeneti párnákra, amelyeket a gép talpa és a csiszolókorong közé kell felszerelni.
Ezen kívül munkaruha, légutakat védő maszk és zárt védőszemüveg is szükséges, mert elég mérgező anyagokkal lesz dolgod, amelyek károsíthatják a bőrödet.

Annak érdekében, hogy a végeredmény ne különbözzen az autóműhelyben végzett szakember munkájától, különös figyelmet kell fordítani a lökhárító fő színétől nem eltérő árnyalat kiválasztására. A modern piac több mint 80 fajta különféle vegyszert és pigmentet kínál, amelyek segítenek tökéletesen elfedni a helyreállítási helyet. Megfelelő arányban és gondos alkalmazással professzionális hatás érhető el. Ezenkívül ezekre a célokra már feltaláltak speciális számítógépes programokat, amelyek önállóan végzik a szükséges kompozíciók kiválasztását.

Az összes szükséges eszköz és anyag előkészítése után közvetlenül folytathatja a munkát az autóval. Mint minden javítási folyamat, a lökhárító helyi festése az előkészítéssel kezdődik.

Szeretném még egyszer emlékeztetni, hogy a lökhárító leszerelés nélküli javítására csak kisebb felületi sérülések esetén kerül sor. Más lehetőségeknél az alkatrész szétszerelése, majd a repedések tömítése vagy a leesett elemek csökkentése szükséges. Itt érdemesebb az autót profi kezekre bízni, mert egy összetört alkatrészhez valóban tapasztalt kezek kellenek.

De ez nem a mi esetünk, ezért az előkészítés jelentősen leegyszerűsödik.

Először jól meg kell tisztítani a felületet. Felhívjuk figyelmét, hogy nem csak a helyreállítandó területet takarítják meg, hanem a teljes lökhárítót. Ehhez szüksége lesz egy puha szivacsra vagy kendőre, valamint finom csiszolószemcsés porra vagy speciális autómosószerre.
A csomagtartón kátrányfoltok és egyéb összetett szennyeződések találhatók, amelyeket szokásos eszközökkel nem lehet lemosni. Ebben az esetben használjon kis mennyiségű oldószert, például ugyanazt a lakkbenzint.
A lökhárító teljes tisztítása és zsírtalanítása után megkezdheti a sérült felület csiszolását. A folyamat során nagyon fontos az abszolút simaság elérése, amelyhez csiszolót használnak. Erre azért van szükség, hogy a további rétegek teljesen egyenletesen feküdjenek a lökhárítón, és hogy a hiba teljesen kisimuljon. Ha a karcolásokat olyan helyen találja, ahová a gép nem fér hozzá, akkor finom szemcsés csiszolópapírral kell kézzel dolgoznia.
A túlzott próbálkozás azonban szintén nem éri meg, mert az alkatrész vékonyabbá válhat és jobban megsérülhet. A túlságosan elhasználódott terület idővel deformálódhat, vagy akár teljesen szétrepedhet. Ekkor elkerülhetetlen lesz a lökhárító cseréje.

A csiszolás végén le kell fújni a port, vagy le kell kefélni egy ronggyal. Gondosan ellenőrizze a kezelendő felületet – tapintási és szemrevételezéskor teljesen simának kell lennie. A normál alap előkészítése után folytathatja a munka fő szakaszait - a lökhárító gittjét és alapozását, majd magát az autófestést.

A sima felület láthatóvá teszi az egyenetlenségeket és megkönnyíti azok javítását. Ehhez gittre van szükség - ez visszaadja az alkatrész korábbi formáját. Ebben az esetben a sértetlen területeket nem kell feldolgozni. A nagyobb hatékonyság érdekében a töltőanyagot üveggyapottal hígíthatja. Feldolgozás után alaposan lecsiszoljuk a területet. Az első réteg után fel kell kenni egy második, vékonyabb réteget, és csiszolni is.Minden hibát gondosan feldolgoznak egy csiszológép speciális fúvókájával, és a nehezen elérhető helyeken ugyanazzal a csiszolópapírral dörzsölik. Ezután a lökhárítót zsírtalanítják, és folytathatja az alapozó felhordását.

Az alapozás az utolsó lépés a festék felhordása előtt. Két rétegben alapozóval kell kezelni, amelyek mindegyike körülbelül negyed órát vesz igénybe, hogy megszáradjon. Ami magát az eszközt illeti, vannak kész kompozíciók és olyan anyagok is, amelyek előzetes előkészítést igényelnek. Annak megértéséhez, hogy melyikük került a kezébe, csak el kell olvasnia az utasításokat.

Ezután hagyja száradni a lökhárítót körülbelül egy napig. Annak megállapítására, hogy nem maradtak-e meg hibák, használjon speciális előhívószert, amelyet por formájában árulnak. Aeroszol formájában is kereshet előhívót, attól függően, hogy melyik típus kényelmesebb az Ön számára. Segítségével még a festés felhordása előtt meghatározhatja munkája hibáit, és kijavíthatja azokat. A fejlesztő elve az, hogy a korrekciót igénylő helyekre telepszik.

Egyes problémás hornyok nitro töltőanyaggal rögzíthetők. Ha véletlenül túlzásba vitte a folyamatot, tanácsos növelni az alapozó mennyiségét a problémás terület javítása érdekében.

Amikor a frissen korrigált területek teljesen megkeményedtek, folytathatja a festést. Mivel a száradás némi időt vesz igénybe, az alkatrészt újra meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. A szakértők szerint a festék egyenletesebben esik az enyhén felmelegített felületre. Éppen ezért a festést legjobb közvetlen napfényben végezni. Ugyanakkor a lökhárítónak nem szabad túlmelegednie, mert ez kissé ronthatja a végeredményt. Ezért egy zárt napos helyiség ideális a festéshez, és ilyen hiányában használhat egy közönséges épület hajszárítót. Ezen túlmenően, hogy megakadályozzuk a por lerakódását a festett területen, jobb, ha előtte egy kicsit megnedvesítjük a levegőt.

Az autófestékek felhordására szakosodott üzletekben pisztolyokat árulnak, és a minőségi helyreállításhoz jobb, ha egyet szerez. Általában a festési folyamat a következő:

Először egy egyszerű kis sablont kell készítenie a festendő hely kerülete körül. Ennek célja, hogy a festéket távol tartsa a lökhárító többi részétől.
A feldolgozásra a pisztolyon kívül szóródoboz vagy permetező berendezés is alkalmas - így egyenletesebb a szín.
A színezés rétegesen, két vagy három rétegben történik. Mindegyiknek száradási időre van szüksége - 15-20 percre. Nem szabad sietnie, mert a túl sok nedves festék foltok és vérrögök megjelenését okozhatja.
Ezután két réteg lakkot kell felhordani - körülbelül 20 perces intervallumra van szükség közöttük.
A lökhárító helyben történő festésekor a tónust pontszerűen kell felvinni, de nagyon fontos szempont a teljes lökhárító festése.

A festés befejezése után a lökhárítót megfelelően meg kell szárítani.

Az autófestékek száradási sebességében és hatékonyságában nagy szerepe van a levegő mobilitási fokának, valamint a környezeti hőmérsékletnek. Ha a levegő mozdulatlan marad, az hosszú ideig elhúzhatja a szárítási folyamatot. Éppen ezért számos hatékony módszer létezik ennek az időszaknak a lerövidítésére.

A nagy autójavító műhelyekben speciális szárítókamrákat használnak; ezek hősugárzásos, konvekciós és vegyes típusúak is. Ezek a kamrák gyors energiaátvitelt biztosítanak, ami lényegesen rövidebb száradási időt eredményez.
Kisebb rendezvényeken helyszíni szárítást alkalmaznak, amelyet reflektorok, különféle lámpák és egyéb eszközök segítségével végeznek.Ilyen helyi hatás alkalmazásakor fontos figyelni a szárító rész és a szárító közötti távolságot.
Az infravörös szárítás szintén meglehetősen hatékony módszer a szárítási folyamat felgyorsítására. A legtöbb ilyen modult függőleges felületek feldolgozására használják, és a hálózatról táplálják őket.

Természetesen ezen eszközök bármelyike további előnyt jelent, de jó megoldás lehet az egyszerű szárítás meleg, száraz és szellőző helyen. Amikor a festék végre megkeményedik, nyugodtan megkezdheti az autó üzemeltetését, és nem kell félnie a lökhárító kisebb sérüléseitől - mert most már tudja, hogyan szabadulhat meg tőlük gyorsan és hatékonyan.

Ebben a videóban egy Porsche Cayenne lökhárítófestési eljárását tekintheti meg.

Elég nehéz elképzelni egy olyan járművet, amely nem rendelkezik olyan szükséges elemmel, mint a lökhárító. Az alkatrész fő célja, hogy megvédje a testet a sérülésektől és a deformációtól. Amikor nehéz helyzet adódik, magára vállal minden sokkot és károsító tényezőt. Emiatt az egyik legfontosabb kérdés, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a műanyag lökhárítót.

Könnyen kitalálható, hogy a lökhárító nagy valószínűséggel megsérülhet, ha az autót elég intenzíven és még nagyon óvatos kezelés mellett is használják. A lökhárító nem csak a vezetési tapasztalat hiánya miatt sérülhet meg, hanem például:

más hanyag és tapasztalatlan járművezetők cselekedetei;
a kis kövek távozása más járművek mozgásából.

A sérülés okától és jellegétől függetlenül a jármű megjelenése lökhárítótörés után jelentősen romlik. Az autó tulajdonosa automatikusan meg akar oldani egy hasonló problémát saját kezű lökhárítójavítással.

A probléma és a mechanikai sérülések kiküszöbölésének módjai közvetlenül függenek attól, hogy milyen terv szerint alkalmazták a hibát az autóalkatrészen. A károsodások legalapvetőbb típusai közé tartoznak:

Karcolások, amely lehet felületes és mély, vagyis a talajba vagy az alkatrész alaprétegéig érő. Ezt a sérülést azonnal ki kell javítani, mert később repedések jelenhetnek meg a karcolás helyén.
Repedések - ez egy autóalkatrész súlyosabb károsodása, amely a veszélyes kategóriába tartozik. Eltávolítása nélkül nem ajánlott a gépet működtetni.
Horpadások - a lökhárító erős mechanikai hatásával jönnek létre. Ezeket a sérüléseket nagyon gyakran más káros megnyilvánulások kísérik. A horpadások mellett szinte mindig karcolások és repedések jelennek meg.
Chipek és pattanások... Ez egy különleges átütési sérülés, amelynek meglehetősen nagy területe van. Leggyakrabban a lökhárító szélein jelennek meg, miután az autó egy bizonyos akadállyal ütközik.

Természetesen bármely szervizközponthoz fordulhat, de ebben az esetben a lökhárító helyreállításának költsége még kisebb sérülések esetén is sokkal magasabb, mint a költségek. A fent felsorolt lehetőségek közül az önjavítás lesz az optimális és megfizethető módszer a lökhárító helyreállítására.

Közvetlenül a sérülés mértékétől függően a lökhárító helyreállítását célzó javítási munkák helyi és összetett munkákra oszthatók. A festék-lakk bevonat felületén lévő különböző típusú karcolások és apró töredékek az alkatrész előzetes szétszerelése nélkül eltávolíthatók.

Ezzel az elemmel kell dolgozni, hogy az elem külső és belső felületéhez hozzáférjen. Az alkatrész eredeti helyére történő beszerelése a szükséges javítási és helyreállítási munkák elvégzése után történik.

Amikor olyan eljárást hajt végre, mint például a műanyag lökhárító önjavítása, speciális szerszámokat és anyagokat kell készítenie.Közülük a legfontosabbak:

A jól átgondolt védelem átfogóan védi a légzőszerveket, a szemet és a kezet a hatásoktól. Ez egy automatikus garancia arra, hogy a szervezetet nem károsítja a levegőbe kerülő káros anyagok permetezése és a magas hőmérséklet.

A szükséges anyagok és eszközök beszerzése mellett az előkészítési folyamat során bizonyos munkákat magával a lökhárítóval kell elvégeznie. A legfontosabb pontok közé tartozik:

A lökhárító eltávolítása az autó karosszériájáról.
Az alkatrész alapos tisztítása szennyeződéstől és portól. A felületnek száraznak és tisztának kell lennie.
Annak az anyagnak a meghatározása, amelyből a lökhárító készült.
Azokon a területeken, ahol a lökhárítón helyreállítási munkákat végeznek, feltétlenül el kell távolítani a felvitt festéket. Nemcsak magát a sérült területet, hanem a szomszédos helyet is alaposan meg kell tisztítani és zsírtalanítani.
A repedést a javítás előtt kis átmenő lyukakkal kell fúrni a végein. Ezzel elkerülhető a kár későbbi terjedése, méretének növekedése.
Minden repedésnek speciális illesztési élei vannak. Ezért a repedés javítása előtt a hézagokat speciális kompozittal kell kitölteni.

A fenti folyamatok és manipulációk elvégzése után megkezdheti a lökhárító javítását saját kezével.

Az a séma, amely szerint a műanyag lökhárítók javítását elvégzik, közvetlenül a sérülés mértékétől és mértékétől függ. A következő helyreállítási technikák alkalmazhatók:

Ragasztás - hidegalakítással előállított alkatrészekhez használják. Itt speciális poliuretán alapú ragasztót használnak.
Hőzárás - Melegen alakított lökhárítókhoz alkalmas. A lökhárító töredékeit speciális hegesztőberendezéssel csatlakoztatják.
Laminálás - a módszer alkalmas elveszett töredékek hasonló helyreállítására. Speciális erősítő hálót és gitt használ.
Lapos elektródák használata... A technika egy speciális konstrukciós hajszárító használatán alapul, amely megolvasztja az elektródákat és hatékonyan javítja a repedéseket.
Forrasztás - a legjobb megoldás a lökhárító javítására normál otthoni körülmények között. Forrasztópákát, csiszolópapírt és festéket kell használnia.
Forrasztás erősítéssel - alkalmas nagyméretű repedések megszüntetésére. Az eljárás kétoldalas forrasztáson és egyidejűleg speciális kapcsokkal vagy fémhálóval történő megerősítésen alapul.
Beillesztés - a repedések megszüntetése üvegszálas és epoxi ragasztóval történik. A helyreállító anyagot a ragasztóra és szigorúan a lökhárító mindkét oldalára kell felhordani.

Az alábbiakban bemutatjuk az autó lökhárítójának helyreállításának leggyakoribb és munkaigényes módszereit, az okozott kártól függően.

Az előzőleg elkészített gitt az utasítás összes szabálya szerint kell elkészíteni, hozzáadni egy speciális keményítőt. Ezt követően a kapott masszát felvisszük a lökhárító azon területére, ahol a sérülés található. Körülbelül 10 percet kell várnia, vegye be a 80-as csiszolópapírt, és speciális körkörös mozdulatokkal fugázza be a kompozíciót. Az eredmény több manipuláció után láthatóvá válik.

Az alapozási munkák ugyanolyan egyszerűen elvégezhetők. Vegyen egy előkészített rongyot, és alaposan öblítse le a lökhárítót. Miután a felület megszáradt, az egész lökhárítót meg kell vizsgálni, hogy megfelelő-e a formája. Ha nincsenek horpadások, elkezdheti az alapozást. Ezt a folyamatot a következő szabályok szerint hajtják végre:

Az alapozót körkörös mozdulatokkal vigye fel az elem bal vagy jobb oldala felé.
A kompozíciót hagyni kell teljesen megszáradni.
Ezt követően 800-as csiszolópapírt vesznek, és mindent alaposan felülírnak.
Egy normál vizes palack használatával ki kell mosni a lökhárítót.Ebben az esetben nem mindegy, hogy hol keletkezett repedés vagy egyéb sérülés, a lökhárítót teljesen ki kell mosni. Amint az egyik réteg teljesen megszárad, a műanyag automatikusan matt árnyalatot kap. Ezután a felső talajt teljesen lemossuk.
Csak ezután lehet felvinni a második alapozóréteget.

Miután az összes felvitt réteg megszáradt, lámpa segítségével alaposan meg kell vizsgálni az alkatrészt. A rétegeknek tökéletesen egyenletesnek kell lenniük, és egy darabot kell alkotniuk.

Ha az alkatrész vizsgálata után világossá válik, hogy az összes bevonatot a lehető leghatékonyabban és egyenletesebben alkalmazzák, folytathatja az ilyen folyamatot, mint a festés. A helyiséget elő kell készíteni, minden felületet, amelyet védeni kell a használt festéktől, le kell zárni. A pigmentet szigorúan két-három rétegben alkalmazzák. A száradásnak 5-10 percnek kell lennie az egyes rétegek között.

A szükséges festékbevonat felhordása után a lökhárítót két réteg lakkal vonják be. Itt is fontos a közbenső szárítás. A festési munka végén ismételten ellenőrizni kell a felhordott keverékek minőségét, ha foltokat találunk, enyhe csiszolás és a felület alapos polírozása szükséges.

A lökhárító integritásának és megjelenésének helyreállítása során a következő munka a talált sérülés típusától függ. Ez egy fontos szempont, mivel a karcolások és forgácsok egy opciót használnak, a horpadás eltávolításához teljesen más módszerre van szükség.

Ha saját kezűleg kell javításokat végeznie, vagy a biztosítás nem működik, vagy nincs pénz és vágy a szervizközponttal való kapcsolatfelvételre, gondosan tanulmányoznia kell a kár természetét. Ha a vezető észreveszi, hogy a lökhárító nagyon súlyosan megsérült, ne próbálja meg önállóan helyreállítani az alkatrészt, hanem jobb, ha újat vásárol. Ha viszonylag kis forgácsokat vagy horpadásokat talál, a probléma önmagában teljesen kiküszöbölhető, ha tudja, hogyan kell eljárni ebben vagy abban az esetben. Tehát hogyan lehet gyorsan és hatékonyan kijavítani a karcolásokat, horpadásokat és repedéseket.

Ezt a problémát csiszolópapírral lehet kiküszöbölni. Az 50-es számú anyagot veszik és a fugázást elvégzik. Ebben az esetben gondosan meg kell szüntetni az összes szabálytalanságot, és addig kell eljárni, amíg a felület teljesen megfelelő alakúvá válik. A folyamat során a sérülések mérete kissé megnőhet, de mélysége sokkal kisebb lesz. Ne féljen ettől, alapos tisztítás után minden szabálytalanságot gittel töltenek ki.

Ha van vágy és bizonyos készségek, akkor gitt helyett speciális folyékony műanyagot használhat, amely teljes mértékben megfelel annak az anyagnak, amelyből a műanyag készül. A kompozíció felhordása után, miután teljesen megszáradt, meg kell tisztítani a felületet, és óvatosan csiszolni kell, csiszolva a legegyenletesebb felületre.

A fényezést nem károsító kisebb horpadások javításához egyszerűen fel kell melegíteni a lökhárító deformált részét. A műanyag homorú részét előre elkészített termikus vagy műszaki hajszárítóval kell melegíteni, amíg az anyag kellően puha nem lesz. Ezt követően a horpadást manuálisan kiegyenesítik, egyúttal a lökhárító sérült szakaszának megfelelő geometriai formát adnak.

Ha repedések jelennek meg a lökhárító felületén, akkor előre elkészített fémhálót és forrasztópáka szükséges. A műveletek sorrendje ebben az esetben a következő lesz:

A sérülés széleit össze kell illeszteni és a háló egyik oldalára forrasztani. Célszerű a lehető legmélyebben a műanyagba fojtani, de nem szabad túlzásba vinni, mert lyuk képződhet.
A háló vége olvasztott műanyaggal van borítva.
Hasonlóképpen, végig kell sétálnia a teljes repedésen.

Ha a lökhárító kisebb sérülése van, a háló helyett speciális építőelemek használhatók. A forrasztásuk során ajánlatos csipeszt használni, amely megakadályozza a kefék égését. A ragasztási műveleteket 2 cm távolságra kell elhelyezni egymástól és a repedés teljes hosszában.

Annak érdekében, hogy a háló és a fém kapcsok egy idő után ne rozsdásodjanak, a tárgyakat speciális folyékony műanyaggal kell lefedni. A lökhárító belső felületén végzett összes munka végén az elülső oldal azonnal felveszi eredeti megjelenését.

Az autó lökhárítójának saját kezű helyreállításának és javításának kérdése kivétel nélkül minden modern autós számára releváns. Ha követi a cikkben található utasításokat és tippeket, minimális pénzzel és idővel megjavíthatja a lökhárító sérülését.

A modern autók lökhárítói főként műanyagból készülnek, egy kisebb balesetben megsérülnek, az ütközés sem akadály.

Mint ismeretes, vannak első és hátsó lökhárítók, és az első lökhárító (PB) sokkal gyakrabban sérül, mint a hátsó (ZB). A PB javításra szorul, ha:

a fényezés sérült;
karcolások jelennek meg a műanyag elemen;
akadállyal való ütközés vagy kisebb baleset következtében lökhárítórepedések keletkeztek.

Ha az autó elejét vagy hátulját érő ütközés erős, akkor a lökhárító valószínűleg javíthatatlan. De a speciális autószervizekben gyakran vállalják egy rosszul eltört műanyag lökhárító javítását. Az egész kérdés, hogy megéri-e a restaurálás a pénzt, bizonyos esetekben egyszerűbb és olcsóbb új alkatrészt vásárolni.

A PB vagy ST javításának költsége eltérő lehet, függ az autószerviz színvonalától, az alkatrész sérülésének mértékétől, a helyreállítás összetettségétől. Például Moszkvában a lökhárító helyreállítása 2500 rubelből indulhat, és egy elem festése szintén 5000 rubelbe kerül. Vannak autójavító műhelyek, amelyek azt ígérik, hogy 500 rubelből megjavítják a lökhárítót, és egy-két órán belül elvégzik a javítást. Reklámozni nem érdemes, valószínűleg megtévesztik az autótulajdonosokat, vagy rossz minőségben végzik itt a javításokat.

Az első vagy a hátsó lökhárító javítása változó bonyolultságú lehet, vannak főbb típusú munkák, amelyeket a karosszériaelemekkel végeznek:

repedések tömítése;
műanyag töredékek helyreállítása;
horpadások javítása;
festés előkészítése (tisztítás, csiszolás);
alapozó;
festmény;
kötőelemek helyreállítása, javítása.

A műanyag lökhárító helyreállítása körültekintést és pontosságot, kellő tapasztalatot igényel, és csak szakképzett mester tudja magas minőségben elvégezni a munkát.

A PB javítása akkor válik nyereségessé, ha maga a lökhárító ritka, drága autóra van felszerelve, amelyre az autótulajdonos nem akar olcsó „nem eredetit” felszerelni. Vannak tuning lökhárítók is - drágák, és az ipar nem gyárt ilyen típusú nem eredeti alkatrészeket.

Ha az autó olcsó, és az autó tulajdonosa "kézzel van", megpróbálhatja saját maga megjavítani a PB-t. Sok múlik a sérülés mértékén, a kissé sérült testrészt saját kezűleg is helyreállíthatja. Az első lökhárító javítása (repedés esetén) a karosszériarész autóból történő eltávolításával történik, és a repedés lezárásához össze kell kötni a sérült terület széleit - megbízható zárat kell készíteni.

Különleges javítókészletek kaphatók, például a 3M-től. Az FPRM készlet a következőket tartalmazza:

két komponens epoxi anyag (ragasztó);
erősítő háló;
speciális szalag.

A lökhárítót a következőképpen készítjük elő a ragasztáshoz:

a javítandó sérült területet szappanos vízzel alaposan lemossuk, időt adunk a műanyagnak, hogy alaposan megszáradjon;
a javított területet lecsiszoljuk, eltávolítjuk róla a fényezést. A festéket megtisztítjuk, hogy a róla felszabaduló területre ragasztószalagot lehessen ragasztani;
a repedés széleit 45 fokos szögben csiszoljuk, ék alakúak legyenek. A felületet először belülről, majd kívülről dolgozzuk fel, ehhez tisztítókorongos darálót használunk;
megtisztítjuk a kezelt felületet a 3M 08985 összetétellel, várjuk meg a zsírtalanító teljes elpárologtatását;
a ragasztószalagot a ragasztott terület külső oldalára ragasztjuk;
a belső oldalon rögzítjük az erősítő hálót;
keverje össze az epoxi komponenseket egy az egyhez arányban;
vigye fel az elkészített készítményt az erősítő hálóra, egy spatulával, nyomja befelé, be kell zárnia a repedést;
melegítse fel a repedést infravörös szárítással (6-8 perc). Ha nincs speciális szárítóeszköz, hagyja a ragasztót szobahőmérsékleten száradni körülbelül 30 percig;
távolítsa el a szalagot, zsírtalanítsa, az elülső részt tapadás-aktivátorral dolgozza fel;
elkészítjük a kompozíciót az elülső oldalra;
ragasztót alkalmazzon a repedés külső oldalán;

hagyja újra megszáradni az alkatrészeket;
a megszáradt felületet csiszolókorongokkal dolgozzuk fel, először durvább csiszolóanyaggal (180), majd finom "csiszolópapírral" (240, a feldolgozás végén - 400);
fújja át a javított területet sűrített levegővel, tisztítsa meg a 3M 08985 készletből származó keverékkel, törölje le száraz ruhával. A lökhárító készen áll a festésre.

A lökhárító sérülése különböző lehet - az egyik esetben csak repedés, a másik esetben műanyagdarabok repülnek le ütközéskor. Egy műanyag elem lezárásához a következőkre lesz szüksége:

építési hajszárító;
sarokcsiszoló;
fogó;
csavarhúzó;
forrasztópáka;
csiszolópapír;
spatulák.

A forrasztópáka legyen elég erős, lehetőleg legalább 100 watt.

Ha a lökhárító darabjai letörnek és elvesznek, akkor először a sérült területeket módosítjuk, téglalap vagy háromszög alakúvá adjuk.

A munkákat az alábbi sorrendben végezzük:

a sérülés körül belülről és kívülről a teljes felületet tisztítókoronggal feldolgozzuk - letisztítjuk a festéket;
eltávolítjuk a festék minden repedését az alapra (műanyagra);
készítünk egy fúvókát a hajszárítóhoz, szükség van rá, hogy a forró levegő a sérült területre irányítható legyen;
a leszakadt varratot összeillesztjük, forrasztópákával megolvasztjuk és összeforrasztjuk a darabokat. A műanyagot több helyen ragadjuk meg forrasztópákával - az is szükséges, hogy a műanyag homogénné váljon;
feltesszük a fúvókát a hajszárítóra, hajszárítóval egyenletesen melegítjük a műanyagot mindkét oldalon. Fontos figyelni a hajszárítót, keskeny fúvókával túlmelegedhet,
bemelegítés után igazítsa a műanyag széleit;
a varratot forrasztópákával alaposan összeforrasztjuk.

Ha hiányzó műanyagdarabokat kell a lökhárítóra forrasztani, akkor célszerű azonos típusú műanyagot venni, a jelölést általában a műanyag részek belső oldalán tüntetik fel.

A hiányzó darabok lökhárítóba forrasztásához a következőképpen járjon el:

papírt veszünk, felvisszük a lökhárítóra, kört rajzolunk a sérült kontúr köré;
áthelyezzük a rajzot papírról műanyagra, kivágjuk a szükséges darabot;
szerelje be a kivágott darabot a lökhárító síkjába, forrassza a széleit forrasztópákával;
Hogy a forrasztandó darab ne mozduljon el, először forrasztópákával fogjuk meg minden oldalról.

Ha nem tudja a kívánt darabot a pontos méretre vágni, akkor margóval levághatja a műanyagot, és ráforraszthatja a lökhárító belsejére. De ez a lehetőség rosszabb, mivel az elülső részből történő forrasztáskor egy gödör keletkezik a folt körül.