Csináld magad gyors lökhárítójavítás

Ma egy ilyen szokatlan esetet fogunk megvizsgálni, amikor egy barátunk, aki autóval utazott, véletlenül megrongálta a lökhárítót. A helyzetet bonyolítja, hogy ugyanitt a lökhárító már megsérült és javítható volt. De a fő nehézség abban rejlik, hogy az autó már eladó, vagy inkább van olyan ügyfél, aki készen áll a vásárlásra, és ekkor történt egy ilyen bosszúság.

Az autó tulajdonosa természetesen azt mondja, hogy minden rendben van vele, sőt néhány órán belül (kb. 3-4) eladni is tervezi. Ezért az autójavítást gyorsan, és ami még fontosabb, kiváló minőségben kell elvégezni.

Először veszünk egy írógépet, 120-as vagy 80-as papírt, és elkezdjük megtisztítani a műanyag széleit, ahol majd forrasztjuk őket.

Írógép segítségével ki kell tisztítanunk az összes repedést.

Miután átmegyünk az autón, a lökhárító így fog kinézni.

Át kell menni, körülbelül fél centimétert hagyva a műanyagon, hogy később mindent lehessen forrasztani.

Fontos, hogy minden olyan festéket töltsön be, amely megrepedt és leválhat.

Ezenkívül biztonságosan rögzítenie kell a lökhárítót, hogy a forrasztás és a gitt után semmi ne kerüljön szemétbe.

Egy tüskével ezután mindent megbízhatóan kell kombinálni, több speciális edényfogót kell felhelyezni, hogy minden jól tartson, jól és egyenletesen nézzen ki.

Ezután több tapétát helyezünk el, majd forrasztjuk és a hálót a legveszélytelenebb helyekre helyezzük, ahol rés lehet.

Forrasztás után egészen lenyűgöző eredményt kapunk. Kövesse a linket, hogy megtudja és részletesen olvassa el, hogyan kell forrasztani egy műanyag lökhárítót.

Ismét gépet kell használnia és meg kell dolgoznia a varrást, valamint a nem biztonságos (ahol lehetséges a szakadás) helyeket.

A továbbiakban a sérülés helyének gépi előfeldolgozása után P240 csiszolópapírt használunk, amit a varrattól és a sérülés helyétől kb. centiméterrel távolabb törölünk. Ezek lesznek annak a területnek a határai, amelyre a gitttel felhordjuk.

Meg kell jegyezni, hogy fontos letörölni a fényes helyeket, amelyek az alábbi képen láthatók, ahol rések vannak.

A varrat körüli terület 240-es papírral történő feldolgozását követően ambralont használunk, és óvatosan, lassan dörzsöljük át a műanyagunkat.

Legfőbb feladatunk ebben a szakaszban az lesz, hogy megszabaduljunk a megemelkedett műanyag indáktól, amelyek alapozóval való lefedésük után is láthatóak lehetnek.

Az autónak valahogy így kell kinéznie.

Szükséges, hogy a forrasztás helyén a műanyag matt színű legyen. Ebben az esetben a gitt szorosan rátapad.

Ezt követően zsírtalanítania kell a javítási helyet, elő kell készítenie a gittjét és fel kell helyeznie a lökhárítóra.

Így kell kinéznie az első betétnek.

Ebben az esetben a legfontosabb az összes csúcspont megragadása.

A feldolgozáshoz írógéppel kell járnia.

Ezután P150-es és P240-es papírral el kell simítania az esetlegesen megmaradó egyenetlenségeket, majd ismét gitt kell felhordani.

Körülbelül másfél órát töltöttünk ezzel. Most még egy fedőréteget kell behelyezni, hogy végre minden igazodjon, és jó megjelenést biztosítson az egész lökhárítónak.

Most meg kell foltozni néhány kis területet, ami után továbbléphet az alapozóra.

A gitt harmadik felhordása és a szélek lekerekítése után közvetlenül az alapozási folyamatba léphet.

A lökhárító így fog kinézni, miután P240 és P320 papírral csiszoljuk.

Zsírtalanítania kell a javítás helyét, ahol szükséges - ragasztani, majd alapozót kell felvinni.

A lökhárító így fog kinézni, miután bevonjuk egy réteg alapozóval. Kinézetre - meglehetősen egyenletes, még nagyon kellemes kerekek is vannak.

Ezt követően meg kell várni, amíg az alapozó megszárad, és a sérült területet P600 és P1200 papírral le kell dörzsölni, majd átmeneti festékkel lefedni.

A munka negyedik órájában azon területek közeli területeit fedjük le, ahol papírral festünk.

Nem kell lőni semmit, a részleteket a helyükön hagyjuk. Ezután festéket és lakkot kell felvinnünk.

A lakkot alacsonyabb nyomáson kell felhordani, hogy ne fröcsköljön ki az egész gép.

Ezután enyhe nyomásra, csak levegőre van szüksége a bevonat kiegyenlítéséhez.

A felújítás során mindent forrasztottak, gitteltek, alapoztak, festettek, lakkoztak a végén. Az átjáró egy szám és egy cső mögé rejtőzött.

A forgalomban gyakran találhat repedt vagy deformált ütközővel rendelkező autót. Mit tehetsz, senki sincs biztonságban a sikertelen parkolástól vagy egy kisebb balesettől. Ennek ellenére ez nem ok arra, hogy tovább vezessen egy olyan autót, amely elvesztette "fényes" megjelenését - ennek az elemnek az eredeti állapotának visszaállítása gyakorlati tapasztalatokkal rendelkezik.

A külső műanyag alkatrészek főként hőre lágyuló műanyagból készülnek. Az ilyen termékek helyreállításának technológiája hegesztésen alapul, ez a technológia lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a repedésektől, és még a törött rögzítőket is létrehozza. Valójában az eljárás nem sokkal bonyolultabb, mint az előkészítés és festékszóró az autó karosszériájának sérült része.

Egyes autórajongók biztosítanak bennünket arról, hogy a lökhárítót saját kezűleg, fém tartókonzolok segítségével javítjuk meg. De a tapasztalt autótulajdonos tudja, hogy a like-ot így kezelik, vagyis a javítóműanyag rudakat forrasztáshoz használják. Összetételük, színük és profiljuk eltérő, a szükséges mag kiválasztása a pufferen lévő jelölés alapján történik.

A megfelelő választás garantálja a minőségi javítást, mert az anyagok össze nem illése jelentősen csökkenti az autóelem élettartamát. Ahhoz, hogy megtudjuk, miből készült a repedt lökhárító, elég alaposan megvizsgálni az alkatrész belsejét. A jelöléstől függően a következő következtetéseket vonjuk le:

1. PP - polipropilén alap.
2. Az ABS (GF, PAG 6) kemény műanyag.
3. PUR - poliuretán.

A műanyaghegesztés magas hőmérsékletet igényel, például propilén esetén 400-450 °C, az ABS szerkezet helyreállításához pedig 500 °C szükséges. Sok autótulajdonos megtanulja, hogyan kell saját kezűleg megjavítani a lökhárítót egy olyan videóból, amelyben a kézművesek egy közönséges 100 W-os forrasztópákat használnak.

A sérült alkatrészt egy hasonló jelölésű lökhárító darabjaival is helyreállíthatja. PUR esetén 8 mm, polipropilén esetén 4-5 mm széles csíkokra vágják.

Szinte minden meghibásodást hegesztéssel kezelnek, még a törött alkatrészeket is újraélesztik. Az ilyen munkák gazdasági megvalósíthatóságát azonban senki sem mondta el, mert a számos hiba helyreállítása aligha nevezhető indokoltnak. A teljes helyreállítás és festés költsége drágább lesz, mint egy új puffer.

A javítás befejezéséhez bizonyos szerszámokra van szükség. Ezek lehetnek hagyományos háztartási készülékek és professzionális eszközök is. Az ideális készlet a következő elemeket tartalmazza:

• Orbitális csiszoló vagy csiszolóblokk.
• Különféle szemcseméretű csiszolókorongok.
• Mini fúró, mint a Dremel vagy fúró.
• Bilincsek és gumi spatula.
• Forrasztópáka és hajszárító.
• Fém szalag.

A repedt puffer helyreállításához szükséges anyagok közül szüksége lehet:

• Gitt és alapozó.
• Sárgaréz háló repedéserősítéshez.
• Egy festékdoboz vagy egy festékes doboz.
• A szükséges konfigurációjú és összetételű műanyag javítórudak.

A sérült alkatrészt szét kell szerelni, hogy mindenekelőtt a repedés területén ne keletkezzen túlzott feszültség. Azok, akik már végeztek ilyen munkát, azt mondják, hogy most megtisztítjuk a lökhárítót, és csak ezután javítjuk meg saját kezünkkel.

A repedt részek egymáshoz illeszkednek. A megbízhatóság érdekében fémszalaggal vannak rögzítve az alkatrész kívülről. Ha a törések meglehetősen jelentősek, akkor bilincsekre lesz szükség a repedések széleinek rögzítéséhez. Számuk a javítás összetettségétől függ.

A PP alapú alkatrészek helyreállításakor az erősítő hálót nem használják. A folyamat azzal kezdődik, hogy a hajszárítóra egy 5-7 mm átmérőjű fúvókával ellátott fúvókát szerelnek fel. A jövőben a munka a következő pontok szerint történik:

• Az ütköző belsejében, a repedéskötés mentén, egy Dremel minifúróval készítsen hornyot a műanyag rúd számára.
• Hajszárítóval olvasszuk meg és helyezzük a javítórudat az előkészített horonyba.
• Tisztítsa meg a lökhárító elülső részét egy orbitális csiszolóval P240 rögzítéssel, és ismételje meg a hegesztési eljárást a belső művelethez hasonlóan.
• A lehűtött varrat kívülről csiszolja le egy ugyanolyan szemcseméretű P240-es fúvókával, majd távolítsa el a port a felületről.

• Egyenítse ki az egyenetlenségeket egy speciális műanyag gitttel, és próbálja meg a réteget a lehető legkisebbre tartani.
• Hígítsa fel az alapozót oldószerrel 3:1 arányban, és vigye fel két rétegben a zsírtalanított felületet. Az első réteg száradási ideje 15 perc.
• Vigyen fel egy kontraszt színű előhívó réteget, majd csiszolja le P800 és P1000 szemcseméretű koronggal vagy csiszolópapírral.
• Az észlelt hibákat nitro gitttel szüntesse meg, majd csiszolja le P1000 csiszolópapírral.
• Távolítsa el a port egy nedves ruhával, majd zsírtalanítsa az alkatrészt festék műanyag dekorfesték 50-100 mm átlapoló szegéllyel. Hordja fel a festéket 3-4 rétegben, közbenső száradási ciklusokkal.

Akit érdekel, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a lökhárítót egy videóban, figyelembe kell vennie egy fontos részletet. 30-40 perccel az utolsó festékréteg felhordása után az alkatrészt le kell lakkozni. Így a javított alkatrész hibátlan megjelenését kapjuk. Ne felejtsen el betartani néhány egyszerű szabályt:

• Meg kell próbálnia felvinni egy minimális gittréteget.
• Tartson egy átmeneti szünetet a gittréteg teljes megszilárdulásához.
• A gittfelület feldolgozásához csiszolókoronggal vagy P800, majd P1000 szemcseméretű csiszolópapírral.
• Kívánatos előhívó alapozóréteg felhordása.

Poliuretán puffer esetén a hornyolási munkálatok előkészítő szakasza kizárt. A repedésre sárgaréz megerősítő hálót helyeznek, acél használata nem ajánlott, mert hajlamos a korrózióra. Alternatív megoldásként a tűzőkapcsok 10-20 mm-enként használhatók. A varraton keresztül az alkatrész testébe süllyesztve vannak, feltétlenül ügyeljen arra, hogy a konzol ne menjen át az alkatrészen.

Ezenkívül a javítási technológia nem különbözik a polipropilén alkatrész helyreállításától. A dróthálót vagy tűzőgépeket a műanyagba kell süllyeszteni. Csak ezután töltik fel a varratot javító műanyaggal és forrasztják az ellenkező oldalról. Néhány fontos technológiai szempontot figyelembe kell venni:

• A hálót vagy a kapcsokat óvatosan kell forrasztani, hogy ne melegítse túl a műanyagot, különben az ellenkező oldalról deformálódhat.
• A poliuretán lökhárító teljes barkács javításához az erősítőháló szélessége 15-20 mm legyen.
• Jobb, ha egy lapos tárggyal benyomja a hálót vagy a kapcsokat.
• Ha a kapcsok lábai át- és átszúrják a műanyagot, akkor azokat oldalvágókkal le kell rövidíteni.
• A fémelemekkel való munka kényelme érdekében használhat csipeszt.
• Az új zománc leválásának megakadályozása érdekében a festéket az alkatrész teljes síkjában le kell csiszolni.

A gittelés és a festés a fent leírt módon történik - a hagyományos séma szerint. A puffer helyreállításának javítási munkái kombinálhatók az autó festése , így racionálisabb lesz az anyagfelhasználás. Fontos előre meghatározni a helyreállítási munkák kivitelezhetőségét. Ha a jövőben jelentős költségek merülnek fel, akkor jobb, ha új alkatrészt vásárol.

A lökhárító fő funkciója, hogy megvédje a karosszériát az esetleges sérülésektől, amelyek a jármű működése során keletkezhetnek. A legtöbb esetben ő szenved mechanikai sérülést, az útfelületről érkező apró kövek támadásait és egy baleset következtében.

műanyag lökhárító javítás

A téli időszakot tartják a legveszélyesebbnek, mert nagy a balesetveszély az úton, amely megsértheti a lökhárítót vagy szétrepedhet. Lehetséges új alkatrész vásárlása, de az ilyen vásárlás meglehetősen drága.

Sokkal olcsóbb lesz saját kezűleg megjavítani a lökhárítót. Ez nem sok időt és erőfeszítést igényel, és a megjavított részen nem marad nyoma a hibának. A másik ok, amiért ez a karosszériarész sürgős javításra szorulhat, a természetes öregedés, ami még az autó körültekintő használata mellett is elkerülhetetlen.

A lökhárítót gondosan elő kell készíteni a festéshez, a festék felhordásának technológiája ebben az esetben gyakorlatilag nem különbözik az autó karosszériájára történő festék és lakk felhordásának technológiájától.

Kétféle lökhárító festés létezik:

1. Teljes (le kell szerelni a lökhárítót, és a munkához felhasznált anyagok mennyisége sokkal nagyobb lesz, mint a helyi javításnál).
2. Helyi festés (ebben az esetben a munka befejezéséhez nem szükséges a lökhárítót leszerelni).

A lökhárító karcos, mit tegyek? Ezt a kérdést gyakran felteszik a kezdők és még a tapasztalt vezetők is, amikor chipeket vagy egyéb sérüléseket találnak ezen a testrészen. Az autót átadhatja egy szerviznek, vagy megpróbálhatja saját maga megjavítani.

Először is alaposan meg kell mosni és szárítani. Ez segít felmérni a károk teljes mértékét, és megtalálni a kiküszöbölésük módját. A lökhárító hibáinak típusai:

• Háló karcolások. Az ilyen hibák eltávolításának legegyszerűbb módja a rendszeres polírozás. Ezután a sérült területet speciális, tapadást javító spray-vel kezeljük és újrafestjük.
• Horpadás és mindenféle forgács. Ebben az esetben saját maga is megjavíthatja a lökhárítót, ehhez speciális szerszámmal és gitttel el kell távolítania az összes horpadást.
• Osztott lökhárító. A saját kezűleg végzett javításokat ebben az esetben nagyon nehéz elvégezni, a munka befejezéséhez össze kell gyűjteni a lökhárító összes darabját.

Minden munka helyes végrehajtásához speciális anyagokat és szerszámokat kell vásárolnia. A folyamat során szükség lehet forrasztópákra, hajszárítóra, felületi polírozó gépre és körökre (hagyományos elektromos fúrót használhatsz tartozékokkal), különböző szemcseméretű csiszolópapírra, valamint fogyóeszközökre (speciális gitt, alapozó) , zsíroldó és festékek és lakkok).

Minden javítási munka megkezdése előtt jobb leszerelni a sérült lökhárítót. Ebben az esetben sokkal kényelmesebb lesz a munka, és elkerülhető az anyagok feszültsége a hiba helyén. Az alkatrészt alaposan meg kell tisztítani a felgyülemlett portól és szennyeződésektől, speciális autósamponnal meleg vízben lemosva.

Száradás után a feldarabolt darabokat ragasztani kell és ragasztószalaggal össze kell kötni. Ezt követően fel kell fegyvereznie magát egy forrasztópákával, és el kell végeznie az összes munkát a lökhárító integritásának helyreállítása érdekében. A lökhárító eredeti formájának visszaállításához az összes törmeléket a belsejébe forrasztják.

Mivel rejtve van a kíváncsi szemek elől, nem kell foglalkoznia az esztétikai oldallal a munkavégzés során. Nagyon óvatosan forrassza a darabokat, hogy a varrás teljes hosszában egyenletes legyen. Annak érdekében, hogy a javítás hosszú ideig tartson, további forrasztani kell a kapcsokat a bútortűzőből a varrásba.

Úgy kell megválasztania őket, hogy ne szúrják át-e át a lökhárítót, és hosszában tökéletesen illeszkedjenek. Jobb, ha csipeszt használ a munkafolyamat során, hogy megvédje magát az esetleges égési sérülésektől.

Helyezze a kapcsokat a varratra merőlegesen, egymástól kis távolságra. A lökhárítón lévő összes repedést, amely csak most kezdett megjelenni, szintén le kell zárni, hogy az autó működése során ne alakuljanak ki repedések a vibráció miatt. A tartókonzolokat feltétlenül védeni kell a korróziótól felmelegített műanyaggal letakarva.

Az összes munka elvégzése után a lökhárítónak fel kell vennie eredeti alakját. A "csináld magad" lökhárítójavítás nem igényel különleges készségeket, a lényeg az, hogy betartsák a munkavégzés technológiáját.

A lökhárító integritásának helyreállításához szükséges összes munka elvégzése után gondosan meg kell csiszolni a kapott varratot. Ehhez használhat speciális csiszolót különböző csiszolóképességű kerekekkel, vagy elvégezheti az összes munkát csiszolópapírral.

El kell távolítani a régi festéket, el kell távolítani az alapozót és ki kell egyenlíteni a felületet. A forrasztás után a varrást is gondosan polírozni kell, kisimítva az összes szabálytalanságot. Nem kell egy hiba nélküli felületet próbálni, mivel lehetőség van a lökhárító elvékonyodására és csak további deformálására.

A munka befejezése után el kell távolítania a felületen felgyülemlett port úgy, hogy a lökhárítót sűrített levegővel fújja vagy speciális szalvétával kezeli.

A következő szakaszban az összes hibát speciális gitt segítségével kell kiegyenlíteni. Csak a horpadásokat és a gödröket kell keverékkel kiegyenlíteni, jobb eltávolítani a sima felületre felvitt gittréteget.

Minden rétegnek elegendő időt kell hagyni a száradásra (az utasításoknak megfelelően), és csak ezután szabad felhordani a következő réteget. Miután a gitt teljesen megszilárdult, elkezdheti a kiegyenlítést csiszolóval.

A munka csiszolópapírral is elvégezhető, de ez több időt és erőfeszítést igényel. Ezenkívül a lökhárító nehezen elérhető helyeit óvatosan csiszolópapírral kezelik. Ezt követően a lökhárítót speciális kétkomponensű akril alapozóval alapozzák.

Vékony, egyenletes rétegben kell felvinni, hogy elkerülje a foltosodást. Ügyeljen arra, hogy gondosan kezelje a problémás területeket, és hagyja megszáradni az előző réteget. Legalább egy napig meg kell szárítani a talajt, felgyorsíthatja a folyamatot egy speciális infravörös fűtőberendezéssel.

Az őrlési eljárás csak a szárítási folyamat befejezése után kezdődik, és ugyanúgy történik, mint az előző lépésekben. Az eljárás megkezdése előtt feltétlenül használjon előhívó port, hogy azonosítsa azokat a hibákat, amelyek a javítás előző szakasza után maradtak.

Hogyan kell saját kezűleg festeni a lökhárítót? A befejezés után a lökhárító felületét megtisztítják a portól és zsírtalanítják. Ezt követően megkezdheti a festék felhordását.

A festék színének kiválasztásának eljárására nagy figyelmet kell fordítani, hogy az utólag megjavított lökhárító árnyalata ne térjen el a karosszéria többi fényezésétől. Ezért jobb, ha kapcsolatba lép a benzinkút szakembereivel, akik színezést végeznek a speciális berendezéseken.

Ez az eljárás meglehetősen drága, de garantálja a festék kívánt árnyalatának 100% -os pontos kiválasztását. A munka megkezdése előtt jobb, ha megpróbálja festéket permetezni egy régi, szükségtelen testrészre, hogy ellenőrizze annak minőségét és árnyalatát.

Festés előtt a felületet alaposan zsírtalanítani kell, hogy a festék a legjobb tapadást biztosítsa az aljzathoz.Ezt azonban nagyon óvatosan kell megtenni, mivel a nagy mennyiségű anti-szilikon beáztathatja a talajt, és minden előkészítő munkát újra el kell végezni.

A festéket több rétegben hordjuk fel a kívánt árnyalat megjelenéséig, majd a festék teljes megszáradása után a lökhárítót polírozzuk. Ha csak helyi sérüléseket kell átfesteni, akkor a fugázást és minden előkészítő munkát csak a sérülés helyén szabad elvégezni.

Ezután az egész alkatrészt lakkozzák, hogy a javítási hely ne tűnjön ki. Ha a munka során rossz minőségű lakkot használtak, vagy azt nem megfelelően vitték fel, különféle hibák jelentkezhetnek, amelyeket néha meglehetősen nehéz kiküszöbölni.

Jobb a festéket és a lakkot egy speciálisan felszerelt helyiségben felhordani kompresszorral és szórópisztollyal. A festéket nagyon óvatosan kell felhordani, hogy ne képződjenek foltok és egyéb hibák a lökhárítón. Mielőtt festéket öntene a szórópisztolyba, alaposan meg kell szűrni egy speciális szűrővel vagy hagyományos nylon harisnyával. A szórópisztolyt a lökhárító felületétől legalább 20-25 cm távolságra kell elhelyezni.