Bolgár Makita 125 mm-es barkács javítás

Sokan ismerik azt a helyzetet, amikor egy kedvenc eszköz látható ok nélkül leáll. És ha a daráló nem kapcsol be, akkor ennek gyakran egy egyszerű meghibásodás az oka, amely speciális ismeretek és eszközök nélkül gyorsan kiküszöbölhető. Ezután megvizsgáljuk az elektromos kéziszerszámok diagnosztizálásának és javításának egyszerű módjait, példaként egy sarokcsiszolóval. Kezdeti állapot - a daráló nem indul el a bekapcsoló gomb megnyomásakor.

A munka befejezéséhez szükségünk van egy tárcsa funkcióval ellátott multiméterre és egy csavarhúzóra. Az első dolog, amit ellenőrizni kell, a vezeték, vagy inkább a dugó és a hely, ahol a vezeték belép a testbe. Nyomja meg a gombot, és "masszírozza" a gyanús területeket. Leggyakrabban problémák merülnek fel az ügyben. Ha ez nem segít, és a daráló továbbra sem működik, folytassa a következő lépéssel.

Szétszedjük a tokot. Az biztos, hogy tárcsázási módban bekapcsolhatja a tesztelőnket, és ellenőrizheti a vezetékek épségét a csatlakozótól a gomb bejáratáig.

A következő az elektromos áramkörben egy gomb. Gyakran ennek az egységnek a meghibásodása az oka annak, hogy a daráló nem indul el. Az egység ellenőrzéséhez kapcsolja BE állásba, és "csengesse", ahogy az a következő képen látható:

Ilyenkor "megszólalt" a gomb, ami a szervizelhetőségét jelzi, úgyhogy menjünk tovább. Ez a daráló fordulatszám-szabályozót használ, ezért érdemes "becsengetni" is, előzetesen maximális teljesítményre állítva.

A következő dolog, amire figyelni kell, ha a daráló nem kapcsol be, a kefék. A nagy sarokcsiszolóknál a kefetartók kívül, esetünkben a ház belsejében találhatók. A keféket eltávolítjuk és megvizsgáljuk. Gondoskodni kell az érintkezők épségéről a kefén. Az ecset teljesítményének fő kritériuma a kopás mértéke vagy mérete. Ebben a darálóban a kopásuk okozta a meghibásodást. Ezért a darálókefék cseréje segít a meghibásodás megszüntetésében. Az egyértelműség kedvéért összehasonlítjuk az új és a teljesen elhasznált keféket.

Ha az Ön esetében mindez szervizelhetőnek bizonyult, és a daráló nem működik, akkor az utolsó dolog, amelyet speciális szerszám nélkül lehet ellenőrizni, a horgony. Kezdésként az armatúra vas részei és a kollektor lamellák közé "gyűrűzünk". Ha csörög, akkor a szigetelés meghibásodott és az armatúrát ki kell cserélni.

Ezután meg kell mérni az ellenállást a kollektor szomszédos lamellái között. Minden párnál azonosnak kell lennie. Ha bármely mérési ponton az ellenállás többszöröse, akkor a tekercstörésről beszélhetünk. Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen meghibásodás ritkán vezet a motor teljes leállásához.

Ha a fenti diagnosztika elvégzése után nem lehetett azonosítani a hibát, és a daráló nem kapcsol be, akkor úgy tűnik, hogy kapcsolatba kell lépnie a mesterrel.

Összesen 41 861 megtekintés, ma 13 megtekintés

A gazdaságban használt szerszámok többsége nincs törés ellen biztosítva. A darálók, amelyek szinte minden mesterrel rendelkeznek, idővel meghibásodnak. A sarokcsiszolók különböző modelljei hasonló típusú meghibásodást mutathatnak. De minden márkának megvannak a sajátosságai a tervezésben és az alkatrészekben. A neves Makita márkát kiváló minőségéért – a tartósságáért – értékelik. Az ilyen márkájú készülékek azonban hajlamosak tönkremenni.

A javítás otthon is elvégezhető. A géphez könnyen beszerezhető alkatrész. A készülék javítása előtt meg kell ismerkednie a mellékelt diagrammal.

A Makita márka sarokcsiszolóinak típusai és jellemzőik

A munkakerék átmérője alapján a márka csiszolóeszközei osztályokba sorolhatók:

• Könnyű - 115–125 mm átmérőjű körrel rendelkezik. A könnyű kezelhetőség jellemzi őket.
• Közepes - a kör átmérője 150-180 mm. Vannak professzionális és háztartási modellek, amelyeket a motor teljesítménye különböztet meg.
• Nehéz - tárcsa átmérője 230 mm. Ezt az osztályt professzionális modellek képviselik, amikor betonnal, téglával stb. A legújabb védelmi rendszerek jellemzik őket.

Az amatőr eszközök teljesítménye és ára különbözik. A professzionális berendezéseket hosszú távú nagy terhelésekre tervezték, és megnövelt teljesítménytartalékkal rendelkeznek. Az 1000 W feletti teljesítményű modellek kényelmes hátsó fogantyúval vannak felszerelve, amelyet speciális párnák borítanak a vibráció ellen.

Ami a márka darálóinak kialakítását illeti, az ilyen kiegészítések jelenléte jellemzi:

• labirintus eszköz, amely megvédi a szennyeződéstől és a portól;
• motortekercsek páncélozott bevonata;
• speciális rendszer lágyindítás és túlterhelés elleni védelemhez (Super-Joint-System).

A Makita sarokcsiszolókkal végzett munka során fellépő hibák két típusra oszthatók:

• elektromos (a forgórész, az állórész meghibásodása vagy a vezérlő áramkör meghibásodása);
• mechanikus (a fogaskerék csapágyának törése).

Először meg kell vizsgálnia a készüléket. A daráló működési mechanizmusa abból áll, hogy a forgórészről egy fogaskerék segítségével nyomatékot szállít a munkatest orsójához (kör, vágókő).

A károk forrása lehet a megnövekedett terhelés, a kefék, kenőanyagok idő előtti cseréje. A gyorsan levehető védőburkolatnak köszönhetően a Makita modelleket rövid időn belül megjavítják.

A vezérlőáramkörben vannak olyan alkatrészek, amelyeket saját maga is megjavíthat. A gyenge pont az ecsetek. Ezért mindenekelőtt ezek ellenőrzésére van szükség. Ezenkívül ellenőriznie kell a tápfeszültség áramkörök folytonosságát a dugótól a kapcsoló kivezetéseiig.

Ha a hiba a kapcsoló meghibásodásában rejlik, akkor azt ki kell cserélni. Ha a tápvezeték megsérül és elvágódott, a sérült részeket el kell távolítani, vagy a teljes vezetéket ki kell cserélni.

A kellemetlen szag megjelenése, az állandó túlmelegedés és a fordulatszám spontán gyorsulása az állórész meghibásodását jelzi. Az állórész tekercselése megszakadt vagy rövidzárlat lehet. Egy teszter vagy egy IK-2 eszköz segítségével rövidzárlatot találhat. Meghibásodás esetén tekerjen fel új vezetéket.

Az állórész meghibásodása a sarokcsiszoló meghibásodásának oka lehet. Ez a kollektor területén lévő nagyszámú szikra és az égésszag alapján érthető. A rotor a sebességváltóhoz van csatlakoztatva. Ezért az eltávolításkor le kell választani a sebességváltóról. A rotorjavítás összetett technológia. Célszerűbb lesz új alkatrészre cserélni.

Az új forgórész a már csapágyas házba kerül. És a hajtómű is fel van rakva. Ezután ellenőrizze a csapágy illeszkedését és húzza meg az anyát.

Ezután a forgórész a sebességváltóval az állórészbe kerül. Ebben az esetben a csapágyat csomagtartóval kell lefedni és könnyen forogni.

Ha a sebességváltó megsérül, az orsó tengelyében holtjáték jelenik meg. A sebességváltó ékelődni kezd, és a váltó megcsúszik. A sebességváltó javítása általában a fogaskerekek sérült fogaival jár. Minden Makit modellnél a hajtott fogaskerekek vagy a tengelyre vannak rögzítve, vagy rá vannak nyomva az orsóra. A hajtómű a hajtott hajtómű mellett egy házból és egy hajtóműből áll. A sarokcsiszoló javításához ki kell cserélni a fogaskerekeket, és azokat párban kell cserélni. A hajtott fogaskerék eltávolításához lehúzóra lesz szüksége. Használhat prést is. Nem ajánlott kalapácsot használni a ház héjának törékenysége miatt.

A Makita daráló hibaelhárítása után alkatrészeket vásárolnak és javításokat végeznek. A következő ajánlásokat kell betartani:

• az összeszerelést az alkatrészek integritásának és tisztaságának ellenőrzésével kell elkezdeni;
• az összeszerelés a csapágy orsóra csúsztatásával kezdődik;
• a csapágy után hajtott fogaskerék van felszerelve;
• az orsót gumigyűrű segítségével helyezzük a sebességváltó házába;
• a sebességváltó összeszerelésekor a csavarokat tömítőanyaggal kell kenni;
• amikor a kenőanyagot a sebességváltó házába helyezik, figyelembe veszik annak térfogatát (a kenőanyag térfogata a tér térfogatának 1/3-a);
• az összeszerelés végén ellenőrizni kell a sebességváltó csavarását, és becsavarják a rögzítőcsavarokat;
• a szénkeféket 7000 üzemóra után cserélik, vagy 8 mm-ig kopnak.

A Makita darálók nagyon gyakran javítási eljáráson esnek át a hamisított eszközök nagy száma miatt. Gyakori probléma a sebességváltó, nevezetesen a fogaskerekek meghibásodása.

A népszerű Makita márka mellett a Bosch, Sparky, Stern márkák egyéb csiszolóeszközei is ismertek. Mindegyik megbízható és könnyen használható. De a meghibásodások esetei sem kizártak.

A Bosch csiszolók gyakran csapágycserét igényelnek. A gép mechanizmusa az orsó tengely csavarásán alapul, amelyet a hajtott fogaskerékbe nyomnak. És egy tűcsapágyon is nyugszik. Ha egy csapágy elromlik, nagyon nehéz megszerezni a ketrecét. Ezenkívül a hajtómű balmenettel van rögzítve a forgórész tengelyéhez. Ennek eredményeként anyával rögzítik. A meghajtott fogaskerék rá van nyomva az orsó tengelyére.

A Sparki darálók reduktorait egy házban elhelyezett fogaskerékpár jellemzi. A hajtott hajtómű rögzítése prés- vagy kulcsos csatlakozással történik. A kulcs egy kis átmérőjű golyó. A hajtómű szintén kulccsal vagy jobbos anyával van rögzítve a forgórész tengelyére. Ennek a modellnek a köszörűit az is megkülönbözteti, hogy a kefék könnyen kihúzhatók a fogantyú eltávolítása nélkül.

A Stern köszörűk szétszerelésekor a hajtómű elhagyható a házból. Javításkor ügyeljen a kis fogaskerék kulcsára, ami nem tart jól. A kenőanyagot időben ki kell cserélni.

Bármilyen eszközt meg lehet és meg kell próbálnia megjavítani. A darálók nem sokban különböznek a mechanizmusukban. A diagramot mindig mellékeljük a készülék vásárlásához. Ezért minden kézműves, aki rendelkezik a szükséges eszközökkel és eszközökkel, saját kezűleg elvégezheti a munkaegységek javítását.

A csiszológép, mint a legkeresettebb szerszám a házban, jelentős igénybevételnek és intenzív használatnak van kitéve. Emiatt egy idő után előfordul, hogy a motor indításakor rándulások, égett szag és egyéb meghibásodások jelennek meg, ami arra utal, hogy a sarokcsiszoló (sarokcsiszoló) elromlott. De ne vigye azonnal a készüléket javításra, és ne vásároljon újat. A készülék legtöbb hibája saját maga is elhárítható.

Az ilyen szerszám, mint a sarokcsiszoló, fennállásának hosszú évei során megjelenése, valamint belső szerkezete gyakorlatilag nem változott. A daráló saját kezű javításához ismernie kell a mechanikai, valamint az elektromos alkatrészének szerkezetét.

Ha megnézi az alábbi ábrát, láthatja, hogy milyen részekből áll a sarokcsiszoló.

1. Kerék az egység orsófordulatszámának beállításához.
2. Rotorból és állórészből álló villanymotor.
3. Start gomb. Néha lágyindító rendszer csatlakozik hozzá.
4. Erős ütésálló műanyag ház.
5. Orsórögzítő gomb (szerszámcserekor használatos).
6. Biztonsági tengelykapcsoló. Megvédi a motort a túlterheléstől, ha a szerszám beszorul.
7. Védőborítás. Lefedi a szerszámot, és megóvja a felhasználót a feldolgozott anyag részecskéitől, valamint megakadályozza a személyi sérülést, ha egy szerszám, például egy csiszolókorong megsemmisül.
8. Szerszám szorító anya. Az elektromos kéziszerszámhoz mellékelt speciális kulccsal lecsavarható. Vannak olyan gyorsrögzítő anyák is, amelyeket csavarkulcs nélkül lehet lecsavarni.
9. A sebességváltó háza és maga a sebességváltó. Fogaskerekek blokkjából áll, amelyek a forgási mozgásokat a forgórészről a szerszámmal az orsóra továbbítják.

Az alábbi képen látható a daráló elektromos diagramja.

A sarokcsiszoló elektromos része a következő elemekből áll:

• elektromos kábel dugóval a hálózathoz való csatlakoztatáshoz;
• Start gomb;
• állórész;
• elektromos kefék (szén vagy grafit);
• gyűjtő;
• horgony (rotor).

A következő ábra mutatja daráló csatlakozási rajza, nevezetesen a motorja.

Az elektromos motor minden alkatrésze meghatározott funkciókat lát el.

1. Forgórész - ez az a tengely, amelyen a tekercsek és a kollektor található. Az állórész mágneses mezőjében forgó rotor a forgó mozgást továbbítja a sarokcsiszolónak.
2. Gyűjtő... Ez a forgórész azon része, amelyhez az összes vezérlőkábel csatlakoztatva van. Az elektromos jelek a vezérlőegységtől a motor felé haladnak az elosztón. Az elektromos kefék a kollektorhoz vannak csatlakoztatva.
3. Elektromos kefék. Fő feladatuk az elektromos áram átvitele a tápkábelből a kollektorba.
4. Állórész. Ez egy bizonyos számú fordulattal rendelkező tekercs. Az állórész feladata egy mágneses mező létrehozása, amely az armatúrával kölcsönhatásba lépve az utóbbit mozgásba hozza.

A statisztikák szerint a sarokcsiszolók meghibásodásának legtöbb esete a készülék elektromos részéhez kapcsolódik. Egyes meghibásodások kisebbek lehetnek, ami lehetővé teszi a daráló saját maga megjavítását. De ha például kiégnek a motortekercsek, akkor a sarokcsiszolót csak szakember tudja megjavítani.

A sarokcsiszoló nem kapcsol be a következő okok miatt:

• hibás elektromos csatlakozó;
• hibás elektromos kábel;
• az indítógomb elromlott;
• megszakadt érintkezés a tápkábel és a gomb között;
• az elektromos kefe érintkező vezetékének törése;
• az elektromos kefék erős kopása;
• a forgórész vagy az állórész tekercselés meghibásodása.

Különféle okai lehetnek annak, ha a sarokcsiszoló nem veszi fel a sebességet.

1. A sebességszabályozó egység törése... Ennek a verziónak a teszteléséhez közvetlenül, a szabályozó megkerülésével csatlakoztatni kell a készülék motorját, és ellenőrizni kell a készülék működését.
2. Hibás elektromos kábel állandó hajlítás vagy mechanikai sérülés miatt. Emiatt a sérült vezeték terhelés alatt felmelegszik, és a motor fordulatszáma csökken.
3. A kollektor porszennyezettsége... Távolítsa el a szennyeződést alkohollal.
4. Ecset problémák... Előfordulhat, hogy elhasználódtak, vagy rövid érintkezési vezetékük van, amint az a következő képen látható.

Az ecset, bár félig elhasználódott, teljesen működőképes. Ebben az esetben a rövid érintkező vezeték megakadályozza, hogy a rugó az elektródát a kollektorhoz nyomja. Ez a helyzet lehet az oka annak is, hogy a sarokcsiszoló normál üzemmódban leállt.

A daráló melegítésének okai a következők lehetnek.

1. A készülék nem megfelelő működési módja... A túlterhelés következtében az elektromos motor nagyon felforrósodhat, ami gyakran a tekercsek kiégéséhez vezet.
2. Csapágy meghibásodáshorgonyban található. Ennek eredményeként a forgórész az állórészhez tapad, a motor működése nehézzé válik, a tekercsek túlmelegednek. A problémát a csapágyak cseréje oldja meg.
3. Eltömődött szellőzőcsatornákamelyen keresztül levegő jut be a motor hűtésére. A szellőzőnyílásokat meg kell tisztítani a portól.

Járókerék törés, amely a motor hűtésére szolgál. A rotorra, a kollektorral ellentétes oldalra van felszerelve. Ha a járókerék eltört, ki kell cserélni egy újra.

Kapuról fordulóra zárások állórész és forgórész tekercselés. Vissza kell tekernie a tekercseket, vagy ki kell cserélnie ezeket az alkatrészeket újakra.

Ha erős szikrázást észlel a sarokcsiszoló bekapcsolásakor azon a helyen, ahol a kollektor található, akkor a hiba okai a következők lehetnek.

A sarokcsiszoló elektromos részének diagnosztizálásához, valamint a készülék mechanikai sérüléseinek kiküszöböléséhez szét kell szerelni. A szétszerelés a következő algoritmus szerint történik.

Egy csavarkulcs segítségével távolítsa el a lemezt vagy más tartozékot az egység orsójáról.

Csavarja le a fogantyút.

Távolítsa el a védőburkolatot.

Nyissa ki a sarokcsiszoló házának oldalain található speciális ablakokat, és távolítsa el az elektromos keféket, miután korábban leválasztotta a kapcsokat.

Csavarja le a sebességváltó házát az LBM motorházról.

Finoman húzza meg a hajtóműházat, és válassza le a házról. Ebben az esetben a hajtóművet a rotorral együtt eltávolítják.

Az armatúra eltávolítása után a motor állórésze a házban marad, amely a rögzítők lecsavarása után szintén könnyen eltávolítható a diagnosztika céljából.

A sebességváltó szétszereléséhez csavarja ki a fedelet tartó csavarokat. A burkolat eltávolításakor feltárulnak a reduktor fogaskerekei.

A horgony eltávolításához a darálóból le kell csavarni a sebességváltó belsejében található anyát.

A csapágy armatúrából való eltávolításához speciális lehúzó használata javasolt. Ellenkező esetben a tengely megsérülhet.

Amint fentebb említettük, a sarokcsiszoló leggyakrabban megtagadja a munkát az egység elektromos részének meghibásodása miatt. A műszer elektromos áramköreinek helyes diagnosztizálásához az elektromos berendezések javítói speciális eszközt használnak - vizsgáló.

Ha megnyomta az egység indítógombját, és az nem működik, akkor az esetek 90% -ában a meghibásodás oka nem olyan súlyos, hogy a darálót maga ne tudja megjavítani.

A szakértők azt tanácsolják, hogy tartsák be az elektromos kéziszerszám javításának alapvető szabályát: az egyszerűtől a bonyolultig.

Az első lépés az az elektromos kábel és a csatlakozó ellenőrzése a végén. Ha összecsukható, akkor csavarja ki és ellenőrizze az érintkezők megbízhatóságát. Ellenkező esetben szét kell szerelni a darálót (eltávolítani a készülék fedelét), és tesztelővel „csengetni” a kábelt, valamint meg kell győződnie arról, hogy az áram a „Start” gomb érintkezőihez megy. Ha a készülék megszakadt, akkor a kábelt ki kell cserélni egy újra.

Azt a helyzetet jelzi, amikor az áram a gombhoz folyik, de nem halad tovább (ha a pozíció be van kapcsolva). kapcsoló hibás működése... A gomb nem javítható. Ki kell cserélni egy újra, de először jelölje meg az eltávolított érintkezőket, hogy a jövőben megfelelően csatlakoztassa őket. Ha az érintkezőket nem megfelelően csatlakoztatják, a motor tekercselése kiéghet.

Ha az ellenőrzés során kiderült, hogy a kábel és az indítógomb is rendben van, de nem folyik áram a kefékre, akkor meg kell tenni a kefetartók érintkezőlemezeinek tisztítása... Ha ez az eljárás hatástalan, ajánlatos a keféket cserélni. Továbbá, ha minden rendben van a kefékkel, és az áram folyik hozzájuk, ellenőrizni kell a forgórészt és az állórészt, hogy nincs-e rövidzárlat és szakadás.

Az elektromos motor forgórészén a következő hibák fordulhatnak elő: rövidzárlat és vezetékszakadás a lamellák érintkezőinél. A köszörű horgonyát multiméterrel ellenőrizhetjük: a készüléket ellenállásváltó üzemmódba kapcsoljuk, az értéket 200 Ohm-ra állítjuk, két szomszédos lamella között pedig szondák segítségével mérjük az ellenállást. Ezért minden lamellapárt ellenőrizni kell. Ha az ellenállásértékek megegyeznek, akkor a rotor tekercselése nem sérült. Más ellenállásértékek észlelése a „kicsengetés” során, valamint a szakadt áramkör észlelése ennek a tekercsnek a meghibásodását jelzi. Ebben az esetben meg kell javítania a daráló rögzítését.

Általában a vezetők szakadása a tekercselés találkozásánál történik. Vizsgálja meg azokat a helyeket, ahol a tekercsek a lamellákhoz csatlakoznak, győződjön meg arról, hogy az érintkezők forrasztása biztonságos.

Ha nem rendelkezik mérőeszközzel, akkor a rotort a segítségével ellenőrizheti 12 V-os izzó és akkumulátor... A teljesítménynek 30-40 watt között kell lennie. Az ellenőrzést a következőképpen végezzük: adjunk 12 V-os feszültséget az akkumulátorról a sarokcsiszoló csatlakozójára, csatlakoztassunk egy izzót az egyik vezeték megszakítására, kezdjük el forgatni a sarokcsiszoló orsóját. Ha a tekercs jó állapotban van, a lámpa egyenletesen, villogás nélkül ég. Fordulatközi zárással a villanykörte spiráljának izzásának mértéke megváltozik.Ebben az esetben a daráló horgonyának saját kezű javítása nehéz lesz, mivel a horgony tekercselési séma meglehetősen bonyolult, és maga a folyamat speciális felszerelést és ismereteket igényel. Ezért ajánlatos ezt a műveletet szakemberekre bízni. De a legjobb kiút a helyzetből az lenne, ha a darálón lévő horgonyt egy újra cseréljük.

Ha a lámpa nem gyullad ki a forgórész tesztelésekor, az az állórész szakadását vagy rövidzárlatát jelzi a tekercseiben, valamint az elektromos kefék problémáit.

A daráló állórészének ellenőrzéséhez, mint az előző esetben, használjon multimétert. Azok az értékek, amelyekre szüksége van 20-200 Ohm-ra állítva és tegye a következőket. Érintse meg az egyik szondát az állórész tekercsének érintkezőjéhez, a másikat pedig az alkatrész testéhez. Ha az eszköz ellenállást mutat, az azt jelenti, hogy a ház meghibásodott. Érintse meg a szondákat az egyik tekercs érintkezőihez, majd a másik tekercs érintkezőihez. Ha az ellenállás azonos, akkor a tekercsek üzemképesek. Ha a készülék megszakadt áramkört mutat az egyik tekercsen, ez azt jelenti, hogy vissza kell tekercselni az állórészt, vagy ki kell cserélni az alkatrészt egy újra.

Problémás lesz az állórész otthoni visszatekerése speciális ismeretek, készségek és felszerelések nélkül. Jobb, ha olyan szakemberhez fordul, aki professzionálisan foglalkozik a motor visszatekerésével.