Bmw e36 csináld magad kormányrúd javítás

A BMW E36 (szervokormány) gur rendszere meglehetősen egyszerű. Mintha minden mástól eltekintve érintkezne a motorral a szervokormány-szivattyú rögzítési pontján és a kormánytengely közelében a kormányrúddal. Természetesen a motoron lévő rögzítést forgató ékszíj a szervokormány szivattyúját is forgatja. Ellenkező esetben a rendszer autonóm.

A szervokormány tartalmazza a fent említett szivattyút, egy tágító tartályt, egy kormánylécet és a nagynyomású vezető tömlőket, amelyek mindezt összekötik. Az ötlet az, hogy a motor nyomást épít fel a kormányrúdban, segítve a vezetőt a kormány elfordításában, a tágulási tartály gondoskodik arról, hogy állandó folyadékkal töltött kör legyen a rendszerben, a kormányléc pedig az átalakítással növeli a vezető erőfeszítéseit. a szervokormány folyadéknyomását a kormánykerék forgásirányától függően a kívánt vektorba.

Az autó gyenge pontja, amint azt sokan hiszik, elfelejtve, hogy az autó már nem új, és ez az egység állandó terhelés alatt áll. A BMW E36 kormányműve semmivel sem jobb, mint a többi autóé.

Az autókban kétféle szervokormány létezik - hidraulikus és elektromos. nem érintjük a másodikat, de az első mindenki számára ugyanaz, és csak az autó tervezési jellemzői alapján tér el. A működési elvet már röviden bejelentették - a további erőkifejtést a nagy nyomású folyadékról a kormánykerék felé. Innen az első következtetés - az autó biztonságosan vezethet, szervokormány meghibásodása esetén csak nehezebb lesz elforgatni a kormányt.

A következő fontos pont az, hogy a jelenleg régi sín egyszerűen csak eltörik. Ez elsősorban a gép alatti olajszivárgásban mutatkozik meg. Vizuálisan meghatározva. Javítani kell, mivel nem szabad kifolynia az olajnak a rendszerből, különben előbb-utóbb minden kiszivárog, felszellőzik az áramkör és gondok lesznek a szivattyúval.

Nem lesz lehetséges saját kezűleg megjavítani - a maximumot (és gyakran a minimumot) el kell távolítani, és át kell adni a műhelynek az esztergályosoknak és lakatosoknak.

A borravalókat gyakran meg kell változtatni – drágán elszakadnak a mieinktől. Ezt saját kezűleg is megteheti, és akár gödör nélkül is - csak a kerék lecsavarásával és emelővel megemeli a gépet a munkaoldalról.

A gur bmw e36 pumpa elöl, jobb alsó felől van rögzítve a motorhoz, ha az autó előtt lebeg. Tartály, sín és szivattyú a közelben.

A szervokormány-szivattyúkat nem javítják, mivel a javítás költsége egy új szivattyú költségéhez hasonlítható. A kibocsátás ára 50 USD-tól kezdődik. kínai helyettesítőknél, akár 300-ig egy natív BMW-nél.

A hiba a szivattyú zümmögésével kezdődik. Ha a zúgás erős, a csiszoláshoz hasonló és a kormány mozgására reagál, akkor első lépésként ellenőrizni kell a folyadékszintet a hidraulikus nyomásfokozó tartályban. Ha üres - töltse fel és keresse meg, hol szivárog (általában a kormányrúdból) Itt le van írva, hogyan kell cserélni a szervokormány folyadékot.

A folyadék hiánya mellett a rendszer levegőssége, a vezeték eltömődése törmelékkel (általában szűrővel) vagy az ékszíj gyengülése (ez utóbbi nem valószínű). Mindenesetre problémák jelentkeznek a motorháztető alóli jellegzetes zümmögéssel, vagy a kormánykerék terhelésének növekedésével kanyarodáskor.

A javítás először a szervokormány-folyadék cseréjéből áll, majd ha az első nem segített, a szivattyú és a folyadék cseréjéből áll.

2012. július 09

olaj folyik a kormányrúdból, ahol a kormánykerék rögzítve van. Van valami olajtömítés?hidraulikus erősítővel.

Valószínűleg csak a tömítő alátéteket kell cserélni.

2012. július 09

2012. július 09

2012. július 10

Lehetséges saját kezűleg megszüntetni a szivárgást?

Természetesen lehetséges, de ez feltéve, hogy a karok a megfelelő helyről nőnek. Veszel egy kormányléc javítókészletet, és kicseréled az egészet. Ha nem téved a memóriám, akkor csak a tengelyen lévő tömítéseket kell cserélni, 8 db van.Ha szivárog a g / y-t és a sínt összekötő csavarból, cserélje ki az alátéteket.

2012. július 10

Dobj rá a google-re, ott legyen részletes jelentés.

2012. július 10

emberek, mondjátok meg, ki tette ezt maga

magam csináltam. Ha magából a sínből folyik, akkor nem javaslom, hogy mássz bele, mert tudnia kell, hova kell fordulni és mit kell fordítani. Itt van például egy fotó egy javítókészletről, ha ki tudod cserélni az egészet, akkor hajrá.

01011272001.gif 3.75K 39 Letöltések száma:

2012. július 10

Leilton 2012. július 11

2012. július 11

a sín is folyt. Leszedtem, de nem szedtem szét teljesen. csak az egyik oldalon folyt, ami rövidebb, megvettem a tömítést és kicseréltem az összes szivárgást már egy éve. Könnyű megérteni, csak ne keverjük össze, hogyan helyezzük el a szükséges férget.

A híres "boomerek" kormányrúdjai azok a szerves részek, amelyek rendszeres komplex javítást és karbantartást igényelnek. A "sportos" vezetési stílus kedvelőit ez különösen érinti, de ez nem lehet meglepő, mivel a kormányszerkezet ilyen helyzetben túlzott terhelésnek van kitéve.

Természetesen a felújításnál a legfontosabb a költsége. Végeztünk egy kis kutatást, és hívtuk a helyi "Kuzmicheket" és a normál szalonokat. A költség körülbelül egy - 5000 rubeltől kezdődik, 90 000 rubelig tart.

És ha maga rendeli meg az Ebey állványait, és adja át a szalonban, akkor 20 ezer rubelen belül maradhat. Maga a gereblye 15 ezer rubelbe kerül, a telepítés pedig 5 ezer rubelbe kerül.

Ezen modellek javításához a lépéseknek hasonlóaknak kell lenniük. Először a sínt leszereljük és megtisztítják a meglévő szennyeződésektől. Ezt követően szemrevételezéssel, munkakörülményeket mesterségesen megteremtő állványon tesztelik.

Maga a javítás a következők cseréjéből állhat:

• hibás alkatrészek,
• perselyek,
• pecsétek,
• valamint felületi csiszolás.

A munka végén az állványt visszaszereljük, a hidraulikafolyadékot öntjük és teszteljük. Néha az ilyen javításokat saját maga is elvégezheti, ha a jogsértések kisebbek. Ha csiszolásra van szükség, a szervizközpont nélkülözhetetlen.

1. Emelje magasabbra az autót, hogy megkönnyítse a munkát.
2. Lecsepegtetjük a folyadékot.
3. Eltávolítjuk a kerekeket és karokkal lecsavarjuk a rudakat.
4. Emeljük fel a motort.
5. Lecsavarjuk a párnákat és a hordágyat.

Ezután eltávolítjuk a sínt a tömlők leválasztásával. Csak jobbra megy.

Lecsavarjuk a vonósínről és lemossuk.

Az E60-as ötösökön a legfájdalmasabb pont a sínhez kapcsolódik:

Miatta, jelenj meg csörög és kopog szabálytalanságok átkelésénél. A javítás teljes szétszerelésből, perselyek cseréjéből áll (és a hazai valóságnál nem gyáriakat, hanem saját gyártásúakat célszerű beépíteni megerősítéssel), kenőanyag és folyadék cseréből.

Példa egy új és tiszta kormányrúdra. Koncentrálj rájuk – jobb, ha fizetsz egy kicsit többet, mint később újra megvásárolod az alkatrészt.

Itt van egy videó, talán néhány trükk segít:

Leengedjük a folyadékot, majd eltávolítjuk a sínt. Általában mindent a képgaléria szerint csinálunk:

Mielőtt eltávolítaná a központosító műanyag hüvelyt a féregről, emlékezzen a helyére. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és csavarja le a csigasapkát és az anyát. Szerelje le a férget. A fogasléc jobb oldali végétől távolítsa el a karimát, amelyen a tömszelence és a persely található. Az új alkatrészeket ugyanígy szerelje fel.

Egy tipikus BMW E30 kormánymű olyan kicsi, mint maga az autó.

A sín eltávolítása után üsse ki és csavarja le az állítócsavarral felszerelt fedelet. A perselyeket gyárilag benyomja, ezért ki kell szedni. Inkább házi készítésű (caprolonból) csúszófitre cserélj.

Rögzítésükhöz fúrjon lyukat a házba, vágja el a meneteket és csavarja be a rögzítőt. Lyukasztásos beszerelés után rögzítse a fedelet.

Vezess jó utakon! Nincs más mód - egy német kifejezetten jó minőségű autópályákra készített autót, nem a miénk...

Ezért a BMW-rajongóknak el kell gondolkodniuk azon, hogy milyen következményekkel járnak a rosszul átgondolt versenyek durva terepen. Szóval azt.

Megjegyzések az 5. cikkhez, hagyja meg a sajátját:

Még mindig nem találtam férfit, de az utasításaid sokat segítettek az e36-os boomeremen!)))

Köszönöm a részletes, fotókkal ellátott instrukciót, különben kínlódtam ezekkel a lécekkel. Persze amikor megvettem a 2004-es X5-öt, tudtam, hogy lesz valami probléma, de nem a kormánnyal -))

Nagyon szépen köszönöm az ilyen egyértelmű instrukciót, hála neked, nem mentem el az autószervizbe, és sok pénzt megspóroltam, mindenkinek ajánlom, hogy saját maga javítsa meg a kormányrúdokat - nincs ebben semmi bonyolult.

Ahogy mondani szokták, a szem fél, de a kéz igen =)

általában nem biztonságos az ilyen javítási munkákat saját kezűleg elvégezni, jobb, ha elviszed az autót MOT-ba vagy valamilyen autószervizbe, mint később kiderül, hogy háromszor drágább helyreállítani, amit gondoltál a sínek egyszerű javításánál

Ha a kormányrúd ütéseit és szivárgását észlelte, ne rohanjon újat keresni, nem nehéz saját maga megjavítani.
Az alábbiakban példaként egy Bmw e46 TRW sín javítása jön szóba.A sín elég régi, javítókészletet nem gyárt ez a cég, alkatrészekkel nehéz, de van ahol mindent meg lehet venni és az elég olcsó.
A zagyot lecsepegtetjük, ledobjuk a sínről, megmossuk, hogy könnyebb legyen a munka.

Elfordítunk mindent, ami elfordítható

Jó napot mindenkinek! Szólj, ha tudod. A helyzet a következő: a kormányt szélsőségből p.

Üdv mindenkinek, 1000-1500 ford/perc között volt rezgés, bagelre wangtam automata váltót, sőt, milyen irodákat.

Helló mindenki. Esetleg van valakinek elérhetősége egy intelligens szerelőhöz.

Üdvözlök mindenkit. A téma ez. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a szürke füst miatt az átlag feletti gyorsítás során.

sziasztok) eredeti eladó.

Helló. Olasz replika, széles: elöl 8j, bridgestone gumik 225/35/19 hátul 9j.

Aki ütközött

Szerzői téma: E36 kormányrúd javítása (Elolvasva 2901 alkalommal)

0 tag és 1 vendég nézi ezt a témát.

Blade típusú BMW m10 m20 m30 m40-43 és egyéb áramlásmérők javítása Grafit felhordása vagy átalakítása.

Eladó Bosch elektromos kormánymű BMW 1 (E81) / 3 (E90) típushoz. Cikk KS01000769. Új.

Eladó Bosch elektromos kormánymű BMW 1 (E81) / 3 (E90) típushoz. Cikk KS01000769. Új.

Eladó Bosch elektromos kormánymű BMW 1 (E81) / 3 (E90) típushoz. Cikk KS01000769. Új.

BMW X5 E53, dorestayl, csomagtartó zár felső fedél leállt zárni. Általában semmi bonyolult.

BMW X5 E53, dorestayl, csomagtartó zár, felső fedél, leállt zárás. Általában semmi bonyolult.

Auto e53 restyle.Az árak 30-50 százalékkal olcsóbbak, mint bármelyik boltban. p. után maradtak alkatrészek.

Üdv mindenkinek. A nevem Vladimir. Regisztráltam itt, hogy felajánljam szolgáltatásaimat. Nagyon sok van.

tysum 2015. december 17. 12:10

Miszter szépfiú 2015. december 17. 12:44

Forgassa el ezt az anyát az óramutató járásával megegyező irányba. Csak nagyon finoman csavarja oda, szó szerint osztással vagy akár felezéssel. És jobb, ha körvonalazod, hol kezdtél csavarni. Általánosságban elmondható, hogy ha csigaban vagy aknában termelés van, akkor az ott nem segít, összenyomja a fogaslécet, erősebben fog forogni, de a holtjáték nem megy el igazán, és a szivattyú erősebben pumpál és meghalhat .

Maximka 2015. december 17. 12:45

tysum 2015. december 17. 12:51

tysum 2015. december 17., 13:01

Mr_nice_guy írta:

Forgassa el ezt az anyát az óramutató járásával megegyező irányba. Csak nagyon finoman csavarja oda, szó szerint osztással vagy akár felezéssel. És jobb, ha körvonalazod, hol kezdtél csavarni. Általánosságban elmondható, hogy ha csigaban vagy aknában termelés van, akkor az ott nem segít, összenyomja a fogaslécet, erősebben fog forogni, de a holtjáték nem megy el igazán, és a szivattyú erősebben pumpál és meghalhat .

Miszter szépfiú 2015. december 17., 13:29

Ugyanez a szemét volt zsírral, a szigorítás nem segít, én magam is kipróbáltam, a sín helyreállítása megoldotta a problémát. A lecsavarozásról nem szólok. A kopogás kopott perselyeket okozhat, és a meghúzásnak semmi köze hozzájuk. Jobb, ha átadja a sínt helyreállításra, vagy próbáljon élőt találni.

Maximka 2015. december 17., 13:31

Kulichok 2015. december 17., 13:33

Edelweiss 2015. december 17., 13:49

tysum 2015. december 17., 13:54

Miszter szépfiú 2015. december 17., 13:55

Reiku boo egy macska piszkában, kicseréltem a boo sínt és 5ezer km-re ment tőlem és kopogott, bár kis futásteljesítménnyel leszedték az autóból. Korábban 100 tartályba kerültek, azaz 800-1000 UAH-ba, ami normális volt, most 2500-at kérnek, és nincs garancia, a garázsban sínraktárt lehet rendezni. A javítás költsége 2000 UAH. Akik rendesen visszaállítanak, ott cserélnek mindent, nyomás alatt ellenőriznek és garanciát vállalnak, azok 40 ezret adtak. Ha a tengely a kán, nem is viszik javításra. Nos, mindenki döntse el maga.

Edelweiss 2015. december 17. 16:02

BMW kormánymű javítás. Ha ütéseket vagy szivárgást észlel a kormányrúdban, ne menjen azonnal egy autószervizhez és szereljen be újat, hanem próbálja meg saját maga megjavítani. Ebben a cikkben a kormányrúd javítási eljárását tekintjük meg egy BMW e46 példáján.

A BMW kormányrúd meghibásodását jelző fő tényezők a felfüggesztés elülső vagy jobb oldaláról érkező jellegzetes kopogás vagy olajszivárgás. Amikor ezek a jelek megjelennek, ne essen pánikba idő előtt. A zaj oka lehet acél, a sín egyszerű meglazulása a külső hatásoktól. Az ilyen hibát egy speciális csavar banális beállításával korrigálják. A szivárgás oka egy elhasználódott kormányrúd olajtömítés lehet, amely könnyen cserélhető.

Szerelje szét a kormányművet

Ha a fenti jeleket találja, meg kell határozni a meghibásodás természetét. Mielőtt elkezdené a BMW (mint egy légzsákkal felszerelt autó) kormányrúdjának javítási eljárását, először rögzítse a kerekeket "egyenes" helyzetben, majd vegye ki a gyújtáskulcsot a zárból. Ennek a követelménynek a figyelmen kívül hagyása károsíthatja a vezetőoldali légzsákot jelző hurkot, akár szakadásig is.

Szétszedjük a kormányművet, ehhez:

egy.Az autót kilátó árokra vagy liftre tesszük.
2. Kiszivattyúzzuk a folyadékot a szervokormány tartályából.
3. Szerelje le az első kerekeket és távolítsa el a hajtórúd végeit.
4. Csavarja ki a tengelyt és a karosszériatartót tartó anyákat és csavarokat, és távolítsa el a tartót a kormánykerékkel és a tengelyekkel együtt.
5. A motorháztető oldaláról az anyákat lecsavarva leválasztjuk a kormányművet a karosszéria elejéről.
6. Addig tolja előre a kormányművet, amíg a fogaskerék ki nem jön a karosszéria elejéből.
7. Szerelje ki a kormányművet a jobb kerék irányába történő kihúzással.
Minden leszerelt alkatrészt le kell öblíteni, vagy sűrített levegővel ki kell fújni.

Javítjuk a kormányrudat BMW

Leengedjük a folyadékot, eltávolítjuk a sínt, alaposan megmossuk, különösen, hogy könnyebben megtaláljuk a hibákat.

Az összes kikapcsolható alkatrészt elfordítjuk.

A jobb oldalon egy rögzítőgyűrűt fog látni, távolítsa el.

A csiga tetejéről kivesszük a műanyag központosító hüvelyt (ügyeljünk arra, hogy emlékezzünk a helyzetére), és meglátjuk a rögzítőgyűrűt, távolítsuk el. Csavarja le alulról a kupakot, majd a csigaanyát és óvatosan üsse ki.

Ezután a sín jobb végén elkezdjük lassan eltávolítani a karimát a persellyel és az olajtömítéssel, a tengelyt magunk felé húzva.

Kivesszük az olajtömítést és a perselyt

Ugyanígy szerelje be az új alkatrészeket. Kezeimmel megnyomtam, a karimát az asztalra támasztva.
Benzinnel megtisztítjuk a sínt belülről. A sín közepén van még egy tömítés, azt egy hosszú nyelű csavarhúzóval kiütöttem. Az új tömítés kétféleképpen szerelhető fel: tengellyel vagy fejjel (papírszalaggal kell becsomagolni, hogy ne sérüljön meg a tükör). Esetünkben a második módszert alkalmaztuk, praktikusabbnak és kényelmesebbnek tűnt.

Ha hibák vannak a csigan vagy a tengelyen, dörzsölődés (szíj) a tömítésektől, akkor ezeket a helyeket 2000-es csiszolóronggyal kell polírozni. A dugattyúgyűrűk (nevezzük őket) a tengelyen és a csigákon, az enyémben. tok, jó állapotban voltak, így nem nyúltam hozzájuk...

Tömítéseket, fluoroplasztikus (caprolon) elemeket cserélünk rem újakra. Kit, és kenje meg a csapágyakat pentozinnal.

Most elkezdjük behelyezni a tengelyt, miután a fogakat papírszalaggal becsomagoltuk, így nem sértjük meg a belső olajtömítést. Kétféleképpen tekerhetjük be a fogakat: kenjük be enyhén pentozinnal vagy olajjal, majd tekerjük fel a szalagot. Így egy könnyen eltávolítható burkolatot kapunk. Vagy a tengely fogazott részére több rétegű csíkkal papírszalagot ragasztunk.

Ideje behelyezni a férget. Ha kell, 180 fokkal elfordíthatod, ha van kopás nyoma (nálam nem fordítottam meg). Ehhez, amint fentebb jeleztem, emlékeznie kell (meg kell jelölnie) a féreg műanyag vezetőjének helyzetét.

Ügyeljen arra, hogy a hajtóműpárt új zsírral kezelje. Élénk zöld színű Castrolovsky litollal kentem be, elméletileg lítium adalékokat kell tartalmaznia. Az ár körülbelül 300 rubel.

A képen két eredeti ZF készlet tartalma látható egy sínhez. Támad. alkatrészek megvásárolhatók a> címen