Részletesen: partner p340s láncfűrész barkácsolás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Kérdés: Úgy döntöttem, hogy egy Partner 340 s láncfűrésszel dolgozom. Kb. 20 nap, napi 7-8 óra.
A fagyok súlyosak voltak. Az indításra és a motorra nem lehet panasz, de a lánckenés megszűnt. Mit kellene tennem?
Válasz: Nagyon valószínű, hogy ha az olaj sűrű volt, akkor az olajszivattyú hajtása leszakadt.
Mintha egy gyenge pont lenne a hajtásban, minden esetre - vagy csiga, vagy fogaskerék a dugattyún, de nem jó ilyen mértékben gyengét csinálni.
El kell távolítani a tengelykapcsolót, ki kell venni a szivattyút és nézni. Vagy szerviz.
Kérdés: A 3. üzemnapon meghibásodott a váltó, vagyis jár a motor, és nem pörög a lánc, mintha üresjáratban lenne. Mi a baj? Valami felszerelés repült?
Saw Partner p340s, fűrészelt fa. Levette a dobozt, van egy dob, ami alatt egy csillag lóg. Talán házasság? A láncot kézzel csavarom, a lánckerék forog, belül nem mozgatható, maga a dob szintén nem mozgatható.
Összeszerelve és feltekerve és felemelt fék mellett a lánc nem forog sem alacsony gázon, sem teljes gázon, nincs kuplung.
Válasz: Ez azt jelenti, hogy a csillagot eltávolították a dobról. Biztosan gyári hiba, csak a vezető csillagot tulajdonítják a gyártók a költségnek, sokan ezt egyértelműen feltüntetik a fűrész útlevelében is.
Kérdés: Ilyen probléma a Partner p340s láncfűrésznél - nyomom a gázt és előfordul, hogy úgy megy a hiba, mintha nem lenne elég a keverék, de tele van a tank.
A keverék 40:1 arányban készült, olaj 2t, viszont eszköztárs, rózsás, benzin 92y. A fűrész új.
Láttam a táblát alacsony fordulatszámon, és előfordulhat, hogy leáll. És akkor folyik az olaj a láncból, amikor éppen üresjáratban áll.
Válasz: A karburátor valószínűleg nincs beállítva.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Kérdés: A partner 340 S láncfűrész üzemel, egyáltalán nem indult. Kicsit több mint 2 éve üzemel.
Eleinte szakaszosan kezdett beindulni, de minden alkalommal, amikor beindult. Most már egyáltalán nem tudja elindítani - legfeljebb meghúzza a fogantyút, néhány másodpercig beindítja a motort, és azonnal leáll, ezután nem indul el.
Kicseréltem a gyertyát - szinte nem volt különbség (a régi szikra észrevehetően rosszabb volt), kivéve, hogy először megragadta.
A növény fogantyújának többszöri meghúzása után a gyertya nedves lesz, száradás után csak 1-2 másodpercre lehet beindítani, utána újra megtölti a gyertyát.
Megpróbáltam átfújni a karburátort - semmi változás. Mit láthat még?
Válasz: Kezdje a kipufogó eltávolításával. Ott elég egyszerű. A kimenetnél ellenőrizze a dugattyú állapotát. Ha hosszirányú hornyokat lát, ez minden - a dugattyú cseréje.
Kérdés: a dugattyú közvetlenül a testre van húzva, a Partner 340s láncfűrész összeszerelésekor van-e árnyalat vagy nincs?
Válasz: ha olajtömítéssel ellátott csapágyat helyez a tengelykapcsoló oldalára a főtengelyre, kissé el kell csavarni balra - jobbra, és úgy kell nézni, hogy a belső rész ne tekeredjen rá az olajtömítésre, hívott. ajak.
Ha a rugó kiugrik, a fűrész nem fog működni. Vékony csavarhúzóval megérintheti a főtengely szélén lévő peremet, csak óvatosan, és enyhén kenje be benzinolajjal a főtengelyt és az olajtömítés ajkát.
A kérdés az: mi lehet? Fűrészelés láncfűrésszel Partner 340 perc 15, elakadt és nem indult, csak megfogott és elakadt, majd abbahagyta a markolást, leszedte a légszűrőt, elindult, de szintén nem működött zökkenőmentesen.
A fűrész új, csak pár litert égett, nem sokáig működik. Az alapjárat normálisnak tűnik, csak lebeg, ez idegesítő.
Talán túlmelegedés volt? Maximum sebességnél láttam, alapjáraton nem tartom sokáig. Hogyan kell ellenőrizni a dugattyút?
Válasz: Ez nem úszik túl jól.Üresjárati fordulatszámnak kell lennie egy szervizelhető fűrészen – nézze meg, különösen újon.
Távolítsa el a hangtompítót - ott nagyon egyszerű, és nézze meg a dugattyút és a hengert. Nem lehetnek hosszanti karcolások és horzsolások.
Ha a dugattyú rendben van, akkor (ha legalább némi készséged van) megpróbálhatod kicsit lemeríteni az L-t az óramutató járásával megegyező enyhe forgatással.
Kérdés: Vettem magamnak egy Partner p340s láncfűrészt, kivágtam vele 3-4 fát, ami egyáltalán nem nagy, és a fűrész alapjáraton leállt. Vagyis ha gázt adsz, enyhe süllyesztéssel kezd működni.
Amint elzárja a gázt, körülbelül 30 másodpercig működik, és leáll. A keveréket úgy készítettük el az utasításoknak megfelelően helyezze el. Mondd, ki szembesült ezzel?
Válasz: A karburátoron lévő T alapjárati csavarnak kissé az óramutató járásával megegyező irányban jobbra kell lennie. Ha további merülések vannak, az L csavart kissé ki kell csavarni (a nyíllal szemben). Ne érintse meg a H csavart.
A legjobb, ha egy mester csinálja. rossz tekercselés társul az L csavarhoz, rossz lesz. A kudarcok is ennek köszönhetőek.
Előfordul, hogy elindítja a fűrészt, felmelegszik, alapjáraton jár. Élesen megnyomja a gázt, úgy tűnik, hogy a fűrész megfullad, megpróbál elakadni (elakad). Ha finoman megnyomja, a motor felgyorsul. ez kudarc.
L csavar elfordítása - üresjáraton tölt be benzint. És érezni ez lehetséges - a gáz éles megnyomásával a fűrész élesen felveszi a sebességet hiba nélkül.
Ha gázon jól működik, akkor a T csavarnak nincs eredménye - próbálja meg egy kicsit elforgatni az L-t az óramutató járásával ellentétes irányba.
Centrifugálás 1/12 1/6 várjon 15 másodpercet, centrifugálás vár. amíg meghibásodás nem történik az újragázosítás során.
Kérdés: a Partner 340S láncfűrész túlfutó tengelykapcsoló nélkül, a keresés során kiderült, hogy eladók balmenetes, 8 és 10 átmérőjű tengelykapcsolók, a főtengelyen pedig 9-esnek tűnik, mivel 8-at egyáltalán nem kapcsol be, hanem a szál mentén repül 10-ért.
A főtengely menete nincs 100%-ban csupaszítva. Ki mit mond és mit tanácsol?
Válasz: Úgy tűnik, a kuplungra gondolok. A logika itt egyszerű - mivel az eladó nem illik az Ön fűrészéhez, ezért más modellekből származnak, és a tengelykapcsolót kifejezetten a 340S modellhez kell keresnie.
Lehetséges, hogy egy analógot felvehetünk egy másik fűrészből, de valószínűleg nem illeszkedik a külső átmérő, a szélesség, a túlnyúlás vagy a rugók merevsége szempontjából.
Kérdés: Megvettem és teszteltem a Partner 340 s láncfűrészt. Az összeépítési minőség nem rossz, bár a láncfeszítési séma nem tetszett (kicsavartam a gumianyákat, és csak ezután csavartad be a feszítőcsavart, a munkája is lelassul egy kicsit); a műanyag meglehetősen sűrű; minden gyorsan beindul.
A fűrésszel végzett munka során azonban kétségek merülnek fel az erővel kapcsolatban, nevezetesen: megnyomja a gázkart, és az időnként vonakodva felveszi a sebességet, ezért magában a vágásban megáll, ezért kell vennie. ki a vágásból, egy kicsit túlfut, és folytassa a vágást...
Mi több, mint a karburátor beállítása? Vagy ez valami más?
Keverék: tavalyi 92 + 1 éves husquarna olaj (gondolom ez nem kritikus), 1:47 arány (betörési idő). Eddig 1,5 tank üzemanyagot sikerült elégetnem.
Válasz: 1:35 kell, csak félszintetikus olaj. A módszer bevált, jó benzin esetén sem lesz rosszabb.
Az építkezéssel vagy fakitermeléssel foglalkozó, valamint a szomszédos földterülettel rendelkező lakóhelyiségükben élők számára nagyon hasznos lesz egy minőségi svéd "Partner 350" láncfűrész, amely kiválóan helyettesíti más vágószerszámokat. fa, például kétkezes fűrészek vagy fémfűrészek ...
Mint minden más egység, a láncfűrész is gondos karbantartást és karbantartást igényel időszakos karbantartáskülönben a kizsákmányolás következtében gyorsan tönkremennek. Ugyanakkor a szakképzett szakemberek megkeresése láncfűrész javítási kérelmével pénzbe kerül, amit nem biztos, hogy bármilyen okból szeretne kiadni, mert megérti, hogy a hibák és meghibásodások nagy részét saját maga is meg tudja javítani. Ehhez meg kell értenie a láncfűrész szerkezetét, és meg kell néznie egy videót, ahol részletes utasításokat kap a Partner 350 láncfűrész javításához.
A termékhibák túlnyomó többsége előfordul motorproblémák miatt és a kapcsolódó rendszerek. Általában az egység javításához szét kell szerelni.Annak érdekében, hogy ne hibázzon a szétszerelési folyamat során, olvassa el a láncfűrész kialakításáról bővebben a videóban vagy a kezelési útmutatóban.
Ha a láncfűrész nem indul el, először meg kell vizsgálnia, hogy nem indul-e a gyertyák jó állapotban vannak, szikrát adva, aminek következtében az üzemanyag meggyullad, és egy impulzus erejével megnyomja a dugattyút, ami hasznos munkát végez.
A gyertya állapotának felméréséhez el kell távolítania a hozzá vezető vezetéket az indítóból, és egy megfelelő kulccsal ki kell csavarni a horonyból. Vizsgáljuk meg a gyertyát: a megjelenése megmondja mi történt a láncfűrésszel:
Az ilyen meghibásodások következménye az, hogy az üzemanyag nem tud behatolni a hengerbe, és nem kezd el hasznos munkát végezni a lánc forgásakor, ezért a láncfűrész nem indul el... Ennek okai a következők:
Az üzemanyagszűrő nem működik, mert eltömődött.
A légtelenítő eltömődött (így hívják a gyártó által a gáztartályon kialakított lyukat, amelyen keresztül levegő juthat a tartályba).
Üzemanyaghiány a gáztartályban.
A karburátor membránja nem teljes, vagy nagy a valószínűsége az eltömődésnek a karburátor járataiban.
A karburátor beállítása nem megfelelő.
Annak megállapításához, hogy a légtelenítő vagy a szűrő eltömődött-e idegen tárgyakkal, le kell választani a rögzítésekről üzemanyagtömlő és nézd meg, hogy folyik-e belőle benzin és milyen nyomással. Ha a benzin lassan és gyengén folyik ki, tisztítsa meg a légtelenítőt egy vékony, éles tárggyal, például csúszdával. Ha a probléma a szűrővel van, vegye ki az üzemanyagtartályból, tisztítsa meg, és szükség esetén cserélje ki.
Rájött, hogy a karburátor a probléma gyökere? A jó hír az, hogy ha a karburátor szűrője eltömődik, könnyen megtisztíthatja. Ezenkívül a Partner 350 láncfűrész karburátorának beállítását és hangolását saját kezűleg is elvégezheti, ha szigorúan betartja a használati utasítás ajánlásait.
A rossz hír az, hogy más, bonyolultabb karburátorjavításokkal valószínűleg nem fog megbirkózni a saját kezével, és el kell vinnie az egységet a szerelőkhöz. Néha a gyártó szándékosan nem írja be az utasításokat, hogyan kell hangolni és javítani a karburátorthogy azok a személyek, akik nem értik a termék eszközét, ne próbálják meg maguktól megjavítani a hibát, ha a láncfűrész hirtelen leáll, és ennek következtében nem töri el teljesen az egységet.
Ennek a rendszernek a főbb meghibásodásaihoz a láncfűrészek közé tartozik:
A henger kompressziós mérője által észlelt alacsony nyomás, ami miatt a motor elveszíti teljesítményét, és nem tudja a fa hatékony vágásához szükséges sebességgel forgatni a láncot. A nyomás, amelyen a motor egyenletesen működik, körülbelül kilenc atmoszféra.
A dugattyúkban lévő gyűrűk tömítettségének elvesztése, ami miatt a hengerekből származó forró gázok belépnek a forgattyúházba. A meghibásodást a gyűrűk cseréje szünteti meg.
Problémák a hengerfejben (hengerfejben) található tömítések tömítettségével. Vizuálisan a benzin égéstermékeinek kibocsátása a tömítésen keresztül és a motor nyomásesése formájában fejeződik ki. A problémát a tömítések cseréje oldja meg.
Ha tudni szeretné, hogy vannak-e problémák a hengerekben, akkor a legegyszerűbb módja ennek távolítsa el a hangtompítót és értékelje a helyzetet, az eltávolított kipufogódobból visszamaradt lyukon keresztül a hengerek belsejében. Javítási igény esetén természetesen el kell távolítania a hengerfejet, hogy szabadon hozzáférjen a dugattyúkhoz és a hengerekhez.
Néha, amikor a láncfűrészét nagy motorfordulatszámra gyorsította, meglepődve tapasztalja, hogy a motor nem tud megbirkózni velük, és a szerszáma leáll. Ugyanakkor a kipufogódobból füst kezd ömleni. A motor azonban alacsony fordulatszámon könnyen jár.
Ebben az esetben nagy a valószínűsége annak, hogy az egység hangtompítója szénnel eltömődött és az üzemanyag tökéletlen égésének egyéb termékei, ezért meg kell tisztítani. Ez a munka a következőképpen történik: el kell távolítania a hangtompítót a láncfűrészről, és szét kell szerelni; majd tisztítsa meg külső és belső felületét a szénlerakódásoktól; az utolsó lépésben szárítsa meg hajszárítóval és helyezze a láncfűrészre.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hangtompító nyílást ajánlott dugóval vagy ronggyal lefedni, hogy elkerülje a hengerek eltömődését törmelékkel.
A modern építőipari piac hatalmas modellválasztéka közül kiemelkedik a Partner 350 láncfűrész, amelyet a Husqvarna leányvállalata gyárt.
A Partner 350 láncfűrész általános nézete
Egyszerű és könnyen használható, megbízható és szerény, ez a fűrész nagy népszerűségre tett szert a nyári lakosok és a vidéki házak tulajdonosai körében. Tűzifa fűrészelése, fák és ágak metszése - ez nem a teljes lista azon munkákról, amelyekkel ez a modell probléma nélkül megbirkózik. Az egységek jól átgondolt kialakítása és elrendezése ellenére idővel az erőegység, a sebességváltó elemek és az üzemanyagrendszer elhasználódása következik be.
A tapasztalt favágók tudják, hogy a hiba jellegének szakszerű és pontos meghatározása az elvégzett javítási munka fele. A partner 350 láncfűrész javításában szerzett sokéves tapasztalat alapján a szakemberek speciális módszert fejlesztettek ki a problémák diagnosztizálására.
Nagyobb láncfűrész meghibásodások Partner 350
A legegyszerűbb csomópontoktól és mechanizmusoktól kell kezdenie, a bonyolultabbakkal bezárólag.
Ezzel jelentősen időt takaríthat meg, és elkerülheti a szükségtelen műveleteket. A hibaelhárítás a következő sorrendben javasolt:
Láncfűrész szikra ellenőrzése;
Gyújtótekercs;
Az üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztikája;
A főtengely csapágyainak ellenőrzése.
A szikra jelenlétének diagnosztizálásához el kell távolítani a gyertyát, és a nagyfeszültségű kábel eltávolítása nélkül többször meg kell rántani az indítóval. Kisülés esetén be kell állítani a rést a központi és az oldalsó elektróda között. Értéke a Partner 350-ben nem nyúlhat ki 0,7-1,2 mm-nél nagyobb mértékben.
Ha nem éri el ezt a távolságot, az a tüzelőanyag-keverék tökéletlen égéséhez vezethet, és ennek következtében megnövekszik az üzemanyag-fogyasztás az egység korlátozott teljesítménye mellett. Ennek a paraméternek a túllépése következtében szikra keletkezik, és a belső égésű motor működése megszakad.
Ha nincs szikra az elektródákon, ki kell cserélni a gyújtógyertyát, és meg kell ismételni a fent leírt diagnosztikai manipulációt.
Ha nem észlelhető kisülés a cseregyertyán, ellenőrizni kell a nagyfeszültségű vezeték épségét, és szükség esetén ki kell cserélni.
A világoskék szikra hiánya a gyertyában azt jelezheti, hogy meg kell vizsgálni a gyújtásmodult és be kell állítani a hézagot. Ebből a célból eltávolítjuk a műanyag védőburkolatot a fűrészről, és ellenőrizzük a tekercs állapotát. A hozzá vezető vezetékeket csavarokkal erősen rögzíteni kell, nem lóghatnak a csatlakozási ponton. A hajtótengely lendkerekén nem lehet nedvesség, mert az megzavarja az elektromágneses mező keletkezését.
A Partner 350 láncfűrész lendkerék és gyújtás modulja
Ilyen ellentmondások hiányában meg kell győződnie arról, hogy a modul és a lendkerék közötti hézag megfelelő. Értéke nem lehet több és nem kevesebb, mint 0,2 mm, ezért ha nem esik egybe az ajánlott távolsággal, önállóan be kell állítania a Partner 350 láncfűrész gyújtását.
A legpontosabb beállításhoz rendszeres érme alakú vagy lapos szondára van szükség, amelyet speciális vagy autóipari üzletekben vásárolhat meg.
A gyújtás ellenőrzése után folytassa az üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztikájával.
A fűrész megfelelő működését fontos befolyásolja az üzemanyagrendszer, amely gáztartályból, csövekből és karburátorból áll.
Partner 350 karburátor szétszedve
Ha a keverék nem folyik ki a tartályból, meg kell vizsgálni a beépített szűrőt és a légtelenítőt (lyuk a fedélen).Ha az üzemanyagszűrő eltömődik, ki kell cserélni. A légtelenítő tisztításához használhat egy közönséges éles tűt, óvatosan eltávolítva a szennyeződés és a fűrészpor maradványait a szelepről. Ha a karburátor eltömődik, szét kell szerelni és alaposan meg kell tisztítani.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a partner láncfűrész karburátora egy összetett szerelvény, amely sok apró alkatrészből áll. Ezért a szétszerelés, tisztítás és összeszerelés során maximális odafigyelést igényel.
A karburátor az üzemanyag-keverék (olaj és benzin) levegővel való keverésére szolgál. Munkája a fűrész indítójának rántásával kezdődik, ami arra kényszeríti a membránt, hogy üzemanyagot pumpáljon. Ezt követően egy membránvezérelt tűszelep szállítja a benzint a főkamrába, amelyen keresztül bejut a hengerbe. A fojtószeleppel az üzemanyag-keveréket levegővel lehet "dúsítani" vagy "soványítani". Ha zárva van, kevesebb levegő áramlik a hengerbe azonos üzemanyagszint mellett. Ebben az esetben a fogyasztás nő, és a motor teljesítménye csökken. Ezért a Partner 350 láncfűrész beállítása fontos szerepet játszik a mérsékelt üzemanyag-fogyasztás és a nagy szerszámteljesítmény közötti optimális egyensúly megteremtésében.
Az önhangolást csak speciális eszközökkel és készségekkel ajánlatos elvégezni.
A beállítási munkák megkezdése előtt meg kell tisztítani a fő üzemanyagegységet a portól és szennyeződésektől. Ehhez használhat sűrített levegős kompresszort vagy seprűkefét.
A karburátor beállításához lyukak vannak a tápegység bal oldalán, azonban helyzetük könnyebb meghatározásához a szakértők javasolják a védő műanyag burkolat szétszerelését. Először ütközésig forgassa el teljesen az óramutató járásával megegyező irányba az üzemanyag mennyiségét és minőségét jelző csavarokat, majd 1/5 ... ¼ fordulat után lazítsa meg őket.
A fedél eltávolításakor tudnia kell, hogy az üzemanyag-keverék minőségét biztosító csavar a jobb oldalon, ennek megfelelően a benzin mennyiségének beállítására szolgáló csavar a bal oldalon található. A kényelem érdekében a karburátor testét a csavarok alatt jelölik:
- "L" - az üzemanyag mennyiségének csavarja (beállítás alacsony sebességnél);
- "H" - a keverék mennyiségének csavarja (beállítás maximális sebességre);
- "T" - alapjárati fordulatszám beállító csavar.
Emlékeztetni kell arra, hogy a Partner 350 láncfűrész karburátorának beállítását meleg motoron kell elvégezni. Magas hőmérsékleten a fém lineárisan kitágul, aminek következtében a csatornák áteresztőképessége megnő.
Amint a henger felmelegszik, forgassa el az "L" csavart, amíg a belső égésű motor el nem éri a maximális főtengely-fordulatszámot. Ezután negyed fordulattal megcsavarjuk. Érdemes megjegyezni, hogy ebben a helyzetben a keverék adagolására szolgáló csavarnak támogatnia kell a motor alapjárati működését. Ha egy ilyen beállítás nem elegendő, akkor bátran csavarja ki a „T” csavart, amíg a motor stabilan nem jár. A "H" csavar segítségével korrigáljuk a Partner láncfűrész munkáját maximális sebességgel.
Az üzemanyagszűrő nem működik, mert eltömődött.
Az üzemanyagszűrő nem működik, mert eltömődött.
A henger kompressziós mérője által észlelt alacsony nyomás, ami miatt a motor elveszíti teljesítményét, és nem tudja a fa hatékony vágásához szükséges sebességgel forgatni a láncot. A nyomás, amelyen a motor egyenletesen működik, körülbelül kilenc atmoszféra.
