A fojtószelep határozza meg a szállítandó levegő mennyiségét, és ettől közvetlenül függ a motor teljesítménye.
Az üzemanyagot egy szivattyú (membránja) szívja be a karburátorrendszerbe. Ezután áthalad a karburátorban lévő fojtószelepen. A folyadék ezután átfolyik a szivattyú bemeneti és kimeneti szelepein. A rács által szűrve. A tűszelepen keresztül bejut a membránkamrába.
A rendszer levegősűrűségének szintje a szabad levegő csappantyújának területétől függ.Minél szélesebbre van nyitva a fojtószelep, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény.
Egyszerűen fogalmazva, a karburátor beállítása egy benzinvágón az optimális üzemanyag-keverék létrehozása a megfelelő levegőellátásnak köszönhetően.
Meg kell találni a maximális alapjárati fordulatszámot. Ehhez lassan csavarja ki a csavart (L) balra és jobbra.
A beállításhoz forgassa el a csavart negyed fordulattal mindig az óramutató járásával ellentétes irányba.
A bal oldali csavar (H) határozza meg a maximális fordulatszám, a motorteljesítmény, a hőmérséklet és a benzinfogyasztás általános beállítását.
A bozótvágó karburátorának beállítása az utolsó csavarral a következőképpen történik:
Érdekes módon a videó szerzője szempontjából a beállítást (annak helyességét) a gyertya színe határozza meg, nem csak a motor fordulatszáma és stabilitása.
Nagyon gyakran a benzines trimmerek tulajdonosainak panaszai a karburátor különféle hibáihoz kapcsolódnak. Természetesen ebben az esetben a legjobb, ha ezen a területen szakemberek segítségét kérik, akik számára a benzines trimmerek karburátorainak javítása a szakma szerves részét képezi. Ha azonban még mindig ismeri a trimmer karburátorának alapelveit, megpróbálhatja saját maga is kitalálni a problémát, hogy ne fizessen túl pénzt a szervizben, mivel néha a meghibásodás valóban komolytalan lehet.
Ez a cikk csak arra szolgál, hogy segítsen a probléma kezelésében.
Ezután elemezzük a leggyakoribb meghibásodásokat és előfordulásuk okait.
Az első lépés a karburátor általános ellenőrzése és annak megállapítása, hogy nincs-e üzemanyag-szivárgás.
Ha kiderül, hogy nincs probléma az üzemanyaggal, akkor el kell távolítani a karburátort a motorból, és ellenőrizni kell a karburátor mellett található tömítés állapotát.
Ha itt nem észlelnek hibás működést, megpróbálhatja ellenőrizni a karburátor tömítettségét.
Ehhez vásárolhat egy speciális eszközt, amely a kaszák karburátorjavításának javításához szükséges szerszámkészlet része, és egy speciális nyomásmérőt képvisel, amely valójában ellenőrzi a tömítettséget.
Ha nem szeretne pénzt költeni a vásárlásra, használhat egy hagyományos orvosi tonométert, amelyen csak a nyomásmérőt kell cserélnie.
A készülék használatakor ügyeljen a jelzésre.
Ha a nyomás nem csökken, és sokáig változatlan marad, nyugodt lehet, mert ez a karburátor tömítettségét jelzi.
Ha a nyomás egy bizonyos idő után csökkenni kezd, akkor még mindig vannak problémák.
A karburátor bármely részének károsodásával járhatnak.
Mielőtt elmenne a legközelebbi javítóműhelybe vagy trimereket és pótalkatrészeket árusító szaküzletbe, próbálja meg saját maga kideríteni a problémát. Elnézést a banalitásért, de a bozótvágó karburátora nem egy földönkívüli civilizáció űrhajója, és saját kezűleg is meg lehet javítani. Ahhoz, hogy magabiztos legyen cselekedeteiben, olvassa el az ebben a cikkben található lépésenkénti utasításokat.
VIDEO
A karburátor szemrevételezése segít észlelni az üzemanyag-szivárgást és a levegőszivárgást, de az eszköz meghibásodásának fő okai benne vannak. Ezért a meghibásodás meghatározásához és legfőképpen kijavításához a karburátort szét kell szerelni.
Nem igényel sok erőfeszítést a bozótvágó karburátorának szétszerelése.
Elég az egyik oldalon négy csavart kicsavarni
és kettő a másikon. Ezt egy hagyományos Phillips csavarhúzóval lehet megtenni. Óvatosan csavarja ki a csavarokat, és hajtsa oldalra. Az összeszerelés során szükség lehet rájuk. Az asztalt szétszerelés előtt célszerű letakarni egy fehér kendővel, hogy minden látszódjon, még a legapróbb részletek is, amik szétszedéskor kieshetnek.
A szétszerelést az üzemanyag-ellátó rendszer oldaláról kezdjük.
Eltávolítjuk az alapozót - egy pumpáló buborékot, ami figyelemre méltó, egyszerűen lehetetlen a karburátor alkatrészeket helytelenül felszerelni az összeszerelés során. A termékek jellegzetes apály és dagály jellemzi.
Most eltávolítjuk a membránt. Ő az, aki az üzemanyagot a karburátorba pumpálja.
Amikor a membrán rezeg, a másik oldal nyomást gyakorol a mechanizmus lengőkarjára, és a tű felemelkedik, ami viszont kinyitja a lyukat, és üzemanyagot szállítanak.
Távolítsa el a karburátor fedelét a befecskendező mechanizmussal együtt.
Ezenkívül egy másik membrán van felszerelve. Óvatosan eltávolítjuk.
A membrán alatt van egy másik tömítés. Azt is óvatosan eltávolítjuk, anélkül, hogy bármilyen módon megsérülne.
Ezután folytatjuk az alkatrészek szétszerelését a karburátor hátuljáról. Mint korábban említettük, kicsavarjuk a két csavart. Ez már egy levegőellátó rendszer.
Itt található a szelep, amely a "gáz" hozzáadásával kinyílik és növeli a levegő áramlását a motorba.
Eltávolítása után csupasz test marad a kezekben. A karburátor szét van szerelve.
Hibák azonosítása és elhárításuk
Most érdemes odafigyelni a karburátor működése során fellépő problémákra és azok kijavítására.
Az első dolog, ami történik, az az, hogy az üzemanyag-ellátó rendszerben lévő lyukak és fúvókák eltömődnek szennyeződéssel. A tartályba és közvetlenül a karburátorba szerelt szűrők nem segítenek. Még mindig átengedik a kis részecskéket, amelyek a bozótvágó meghibásodását okozzák.
Most meg kell szereznünk a tűt.
Ehhez csavarja ki a csavart a mechanizmuson, az ujjával tartva. A helyzet az, hogy ott van egy rugó, és egy óvatlan cselekvés oda vezet, hogy elveszik.
Kivesszük a tűt, lásd fotó és rugó.
Hogyan kell tisztítani. A leghatékonyabb módja az ultrahangos fürdő használata.
Speciális folyadékkal vagy benzinnel töltik fel, egy karburátort helyeznek oda, és ultrahang, úgynevezett kavitációs hatás hatására a csatornák megtisztulnak a szennyeződésektől.
A második tisztítási lehetőség a sűrített levegő.
Használhatja a farmon elérhető kompresszort és megtisztíthatja a karburátor csatornáit. Ez a módszer azonban akkor hatékony, ha a szennyeződés nem túl nagy.
Ha nincs kéznél sem ultrahangos fürdő, sem kompresszor, akkor a tisztítást harmadik módon is meg lehet tenni egy speciális hengerrel a karburátor tisztítására. Szinte minden autókereskedésben és szupermarketben értékesítik. Az ár nem magas, és körülbelül 2-3 dollár. Egy ilyen henger 4 vagy 5 öblítésre elegendő.
Most át kell fújnunk a testben és a karburátor fedelében lévő csatornákon. Lásd a fényképet.
Egy másik szennyeződésrészecske beragadhat a tű alá. Lásd a fényképet.Ez a bozótvágó meghibásodásához is vezet.
Fontos! A karburátor tisztításakor soha ne használjon tűket, csapokat vagy vezetékeket. Még a legkisebb karcolás is károsítja a karburátort. Teljesen meg kell változtatni.
A karburátor fedelén található, és egy finom fémháló. Szennyeződése nagyon gyakran előfordul. Ez az olaj, adalékanyagok, szennyeződések lerakódásának köszönhető.
Néha a hálókon történő szétszereléskor egy bizonyos film található. Ezért a karburátorban nincs elég üzemanyag, és a bozótvágó vagy nem indul el, vagy szakaszosan működik. A tisztítási módszerek megegyeznek az első okkal: ultrahangos fürdő, kompresszor vagy speciális oldattal ellátott spray-palack. Ezenkívül, ha a háló alaposan eltömődött, vegyen egy puha ecsetet az akvarellekhez, áztassa be benzinbe, és alaposan öblítse le, anélkül, hogy károsítaná.
Működés közben elhasználódhatnak. Hosszan tartó használattól deformálódnak, megnyúlnak, elvesztik rugalmasságukat, a rossz minőségű üzemanyag korrodálja őket, és már nem tudják jól ellátni funkcióikat. Ez magára a tűre is vonatkozik. A helyzet az, hogy vékony gumiréteggel van borítva, amely működés közben elhasználódik, és már nem tud szorosan illeszkedni a lyukba. A bozótvágó szakaszosan működni kezd. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében minden elhasználódott alkatrészt ki kell cserélni. Hol szerezhetem be őket?
A kertészeti felszerelésekre szakosodott üzletekben egy adott modell bozótvágó karburátorkészletét árusítják. Egy ilyen javítókészlet ára 40 és 60 hrivnya között mozog.
Tartalmaz két membránt, egy tömítést, egy tűszelepet és egy rugót.
A karburátor összes kopó alkatrésze cserélhető. Ezért nem szabad rohanni és újat venni, és nem kell a műhelybe rohanni, a javítás minden bozótvágót használó hatáskörébe tartozik. A szakemberek azt állítják, hogy a javítókészletben lévő alkatrészek minősége még a karburátor eredeti alkatrészeinek jellemzőit is meghaladja. Ezért egy jól megjavított egység jobban teljesít, mint egy új.
Ezenkívül a kézi üzemanyag-szivattyúzás buborékgombja meghibásodhat. A benzin hatása arra vezet, hogy hosszan tartó működés során a gumi korrodálódik, és elkezd összetapadni, vagy alacsony hőmérséklet hatására, például tárolás közben, szétreped. Szükség esetén a gombot is ki kell cserélni. Ezenkívül a költsége kicsi, és semmilyen módon nem befolyásolja a javítási költségvetés méretét.
A fentiek alapján megállapítható, hogy a karburátornak csak három fő hibája van: a csatornák eltömődése, a finomszűrő szennyeződése és az alkatrészek meghibásodása. Az első két esetben elegendő a tisztítás, a harmadikban pedig egy javítókészlet segít.
A bozótvágó karburátorának összeszerelése pofonegyszerű. Minden lépést fordított sorrendben kell végrehajtani:
Szereljen be egy rugót és egy tűszelepet a karburátor fedelébe. Fogja meg a rugót az ujjával, és húzza meg a rögzítőcsavart.
Két csavarral csavarja rá a levegőellátó rendszer redőnyét a termék testére.
Fordítsa meg a karburátort, és menjen az üzemanyagrendszer szerelvényéhez. Először be kell helyeznie a tömítést.
Szerelje fel a karburátor fedelét.
Szerelje be a fő membránt.
Szerelje fel a lemezt a kézi üzemanyag-szivattyúzás gombjával, és húzza meg a négy csavart.
A karburátor össze van szerelve és készen áll a további használatra.
Első alkalommal bonyolult folyamatnak tűnhet a bozótvágó karburátorának javítása, de ha másodszor is szét kell szerelni, akkor ez az eljárás nem okoz sok nehézséget.
Ha a felsorolt problémák közül egyiket sem találta a karburátorában, javasoljuk, hogy forduljon egy szakszervizhez segítségért.
A modern technológiák és berendezések lehetővé teszik a legjobb és optimális műszaki megoldások előállítását, amelyek hatékony segítőkké válnak egy nyaraló vagy egy személyes telek elrendezésében. A zöld pázsit és egyéb ültetvények gyorsan növekedhetnek, a környék rendbetételére és a pázsit nyírására benzines vágógép szolgál, amit bozótvágónak vagy trimmernek, benzines fűnyírónak is neveznek.
A hagyományos fonatok kényelmetlenek és nem biztonságosak, jelentős időt és erőfeszítést igényelnek, ami segít megmenteni a gázfűnyírókat, ötvözve a funkcionalitást és a praktikum kialakítását. A benzinkefe képén különféle csúcstechnológiás eszközök láthatók, amelyek egy sor működési jellemzőben rejlenek, beleértve az olyan paramétereket, mint a megnövekedett termelékenység és a hosszú élettartam.
A kényelmes és megbízható trimmer egyedi mechanizmusokból, alkatrészekből és elemekből álló műszaki eszköz, amely intenzív használat során elhasználódhat, használhatatlanná válhat és megsérülhet.
Rendszeres műszaki ellenőrzés, karbantartási eljárások és gondos tárolás mellett is az ilyen készülékek és egyes részeik javítást, sőt cserét igényelnek, minden javítási eljárás önállóan elvégezhető.
A cikk rövid tartalma:
A legegyszerűbb módja az, hogy a benzinvágót javításra adjuk, miután a családi költségvetésből elkülönített bizonyos összeget, a gyors és minőségi javítás saját kezűleg nem kevésbé egyszerű és kényelmes, ha meg akarja érteni a benzin kialakítását. vágó és javítsa ki az összes problémát.
A trimmerek tömeg- és darabgyártása az általánosan elfogadott technológia alkalmazásán alapul, egy tipikus tervezési séma bizonyos elemekből és alkatrészekből áll, ezeket fontos ismerni az önálló javítási munkák elvégzésekor:
felső rész. A teljes szerkezet alapja, ahol minden fontos elem össze van gyűjtve, mint például az önindító, a karburátor és a benzinvágó motor;
középső része. Üreges rúd, benne egy kábel, ami összeköti a motort és a sebességváltót, ami meghajtja a vágóvonalat. Ebben a részben rögzítőelemek találhatók a teljes szerkezet súlyának elosztására, valamint egy öv, amely a trimmert a rendeltetésszerűen használó személy övére rögzíti;
Alsó rész. Ebben található a sebességváltó és a vágóelemek, amelyek praktikus burkolat alatt vannak elrejtve, hogy megvédjék a felhasználót. A burkolat fokozott biztonságot nyújt, megakadályozva, hogy nagy törmelék, kövek és üveg törmelékek kerüljenek az emberbe, miközben benzinvágóval dolgozik.
Pontosan ismerve a trimmer belső szerkezetét és működési elvét, a javítási utasítások alapján önállóan elvégezheti a szerkezet javítási intézkedéseit, vagy kicserélheti az egyes használhatatlanná vált alkatrészeket.
Az egység leggyakoribb és legáltalánosabb meghibásodásai, amelyeket önmagukban kell kijavítani, a következők:
motor meghibásodása, ami miatt a bozótvágó nem indul el és nem működik;
a bozótvágó rúd fokozott vibrációja, ami megnehezíti a rendeltetésszerű használatát;
a sebességváltó fokozott túlmelegedése, működés közbeni felgyorsult felmelegedése;
a vágóvonal lassú és gyenge működése nem megfelelő sebesség mellett;
az indítórács eltömődése, ami a motor túlmelegedését és a munka megtagadását okozza;
a karburátor gyors és gyakori eltömődése az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt;
a légszűrő eltömődése a készülék gondozására vonatkozó intézkedések figyelmen kívül hagyása miatt.
Mindezek a problémák ahhoz vezethetnek, hogy a készülék elveszíti működőképességét A kaszához szükséges alkatrészek megrendelése előtt el kell végezni a készülék szemrevételezését és diagnosztikáját.
Különös figyelmet kell fordítani a készülék egyes alkatrészeire és egységeire, ezek ellenőrzéséhez nem kell professzionális mesterhez fordulnia, egy diagnosztikai intézkedéscsomag segít azonosítani a teljesítményvesztés következményeit saját kezűleg.
Ha a trimmer motorja nem indul be, vagy azonnal leáll az indítás után, amikor a sebességváltó túlmelegszik, vagy a készülék működése közben idegen zajok hallhatók, és egyértelműen érezhető a vibráció, fontos szemrevételezéssel ellenőrizni és azonosítani a nem működő egységet.
A javítás előtti előkészítő intézkedések optimalizálásához egyszerű diagnózist kell végeznie, és lépésről lépésre ellenőriznie kell:
az üzemanyag jelenléte a tartályban és kenés a fő egységekben;
a gyújtógyertya használhatósága és teljesítménye;
a bozótvágó üzemanyag- és légszűrőjének tisztasága;
a készülék kimeneti csatornájának és légtelenítőjének eltömődése;
a felhasznált üzemanyagok és kenőanyagok minősége.
A benzinvágó gyújtás működési hatékonyságának meghatározásához meg kell határozni, hogy a gyújtógyertya működik-e, és meg kell vizsgálni a szikra megjelenését, amikor az érintkezésbe kerül a funkcionális eszköz testével.
Maga a gyújtógyertya kicserélhető egy újra, miután a gyertyacsatornát előzőleg megszárította, szükség esetén a régi elemet is megszárítják, speciális eszközökkel megtisztítják és visszahelyezik a helyére.
A karburátor ellenőrzése során érdemes figyelni a felhasznált üzemanyag esetleges szivárgására, a karburátorral kapcsolatos problémák azonosításához a következő intézkedéseket kell tenni:
az üzemanyagtömlő átöblítése az elem esetleges eltömődésének kiküszöbölése érdekében;
a motor és a karburátor közötti tömítés ellenőrzése és cseréje;
a tömítettség meghatározása és az állandó nyomás fenntartása az egységben.
Szükség esetén személyesen szétszerelheti és alaposan megtisztíthatja az egységet benzinnel, a sugár és a csatornák tisztítása sűrített levegővel történik.
A hajtómű a forgatónyomatékot a motor tengelyéről a vágószerszámra továbbítja, fogaskerekei működés közben teljesen tiszták legyenek és mindig speciális zsírral kell kenni.
Ha szezononként egyszer saját maga végzi el a műszaki vizsgálatot, akkor egy drága új egység vásárlásával megszabadulhat a sebességváltó javítási vagy cseréjének szükségességétől.
Az önindító szükséges a trimmer működőképes állapotba hozásához, diagnosztikája az indítótekercs fogaihoz csatlakoztatott indítózsinór feszességének ellenőrzéséből áll, amelyek gyakran megsérülnek a hirtelen indítás során.
A benzinvágó nem működő indítószerkezete nem javítható, azt kötelező műszaki vizsgálat vagy javítási intézkedés keretében működő egységre kell cserélni.
A vágóelemek különös figyelmet és gondozást igényelnek, amelyeket használat után mindig meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a levágott fűtől. A készülék rendszeres ellenőrzése és alapos üzembe helyezése segít elkerülni a költséges és időigényes javításokat, és mindig biztos lehet a benzinkefe teljesítményében.
A trimmerekre az elektromos motorok mellett benzines belső égésű motorokat is felszerelnek. Ez a mechanizmus különös figyelmet igényel, mert ha rosszul van konfigurálva, akkor vagy megtagadja a működést, vagy szakaszosan fog működni és áramkieséssel. A motor tuning alapvetően az üzemanyag-ellátás beállításáról szól, és ez a karburátor trimmer segítségével történik.
Szinte lehetetlen lefedni a gázvágók gyártói által gyártott minden típusú karburátort. De mivel ennek a modulnak a felépítése, valamint a működési elve nagymértékben hasonló a különböző modellek között, ezért a karburátorban végbemenő folyamatok általános leírása tehető. Ez az információ lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy megértse a készülék működési elveit, kiküszöbölje a felmerült meghibásodásokat és megfelelően működtesse azt.
A karburátor trimmer alapja egyrészes alumínium test ... Az alábbiakban ennek a blokknak a diagramja látható.
Az alján egy diffúzor található, amit más néven Venturi fúvóka (tizennyolc). A motor ezen a fúvókán keresztül szívja be a levegőt.
Minél kisebb ez a lyuk, annál gyorsabban áramlik a levegő, és annál nagyobb a vákuum szintje a legkisebb átmérőjű zónában.
A diffúzor tetején találhatók üzemanyag csatornák (11.12). Ezeken a csatornákon keresztül a levegő beszívja a benzint. Maga az üzemanyag-szivattyú, a fúvókák és a tüzelőanyag-levegő keverék betáplálását szabályozó rendszer beépíthető vagy kívülről beépíthető.
Fojtószelep (9) beállítja a karburátorba szívott levegő mennyiségét. Mennyisége befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. A csappantyú (7) hidegindításra szolgál. Le kell zárni, ha elindítja az egységet. A motor beindulása után ki kell nyitni, különben a motor azonnal leáll.
Impulzus csatorna (1) összeköti a szivattyú impulzuskamráját a motor forgattyúházával, nevezetesen annak belső térfogatával. A hengerben elhelyezkedő dugattyú, amely oda-vissza mozgást végez, egymás után változtatja a forgattyúházban lévő nyomást (vákuum vagy nyomásnövekedés). A nyomásesések mozgásra kényszerítik a membránt (4). Ezért a szivattyú működése szinkronban van a motor működésével.
A benzin szívása a tartályból pontosan a részvétellel történik membránok (4). A benzin a csatlakozón (2) keresztül jut be a karburátorba. Ezen túlmenően az útja a bemeneti szelepen (3), a kimeneti szelepen (5), a hálószűrőn (6), a tüzelőanyag-csatornán (10), áthalad a tűn (14) és kitölti a kamrát (16), amely vezérlőmembránja (18) ...
A szelep (14) egy kar (17) segítségével csatlakozik a membránhoz (18). A membrán alatt elhelyezkedő üreg a (19) lyukon keresztül kapcsolódik a légköri levegőhöz.
A készülék a következőképpen működik.
A szívólöket során a diffúzorban vákuum keletkezik. Ez a tény levegőszivárgást okoz. A fojtószelep (9) helyzete határozza meg a porlasztókamrába belépő levegő mennyiségét, valamint a motor teljesítményét és fordulatszámát.
Ekkor a kamrából (16) a fúvókákon (11, 12) keresztül üzemanyagot szívnak be, majd összekeverik az áramló levegővel. A benzin levegővel keveredve elkezd permetezni. Így a levegő-üzemanyag keverék .
A kész keverék belép a hengerbe, ahol a felszálló dugattyú összenyomja, és a legmagasabb pontján meggyullad a gyújtógyertyák által keltett szikrától.
Mivel a vezérlőmembrán (18) alatti térfogat a (19) csatornán keresztül kapcsolódik a légköri levegőhöz, a membrán felmegy, és a kar (17) segítségével kinyitja a szelepet (14). A szelep (14) kinyitása után új adag üzemanyag kerül a kamrába (16).
Miután a kamra (16) megtelt, a membrán (18) visszatér eredeti helyzetébe, és a szelep (14) zár.
Továbbá, amikor a motor jár, az összes fenti folyamat megismétlődik. A fúvókákon keresztül a diffúzorba belépő üzemanyag mennyiségét egy csavarral (13) állítjuk be. A csavar (15) az alapjárati fordulatszám beállítására is szolgál. A szabályozók megcsavarásakor az üzemanyag-keverék dúsodik, a szabályozók csavarásakor a keverék sovány lesz. Ezenkívül a karburátorok egyes modelljeiben beállíthatja a motor alapjárati fordulatszámát. mennyiség szabályozó ... Általában kívül helyezkedik el, és elcsavarva a fojtószelep tengelyéhez erősített karhoz ütközik.
Így 3 állítócsavar segítségével maximális motorteljesítményt érhet el, valamint beállíthatja annak zavartalan működését bármilyen környezeti hőmérsékleten, sőt hegyvidéki területeken is.
A trimmer karburátorának meghibásodása a rossz minőségű benzin, a sérült légszűrő és a szennyeződés felhalmozódása miatt következik be az egység kamrájában. Leggyakrabban a karburátort saját kezűleg megjavíthatja. Az alábbiakban felsoroljuk a bozótvágó karburátorának tipikus hibáit.
Gyakori hiba, amely "kísérti" az üzemanyag-szivattyút a szivattyú membránjának deformációja ... Emiatt nem illeszkedik megfelelően, és a szivattyújáratok nincsenek lezárva.
A membrán deformációjának okai a következők lehetnek:
a trimmer hosszú munkája;
nem megfelelő üzemanyag használata;
gázok bejutása az impulzuscsatornába.
Ennek eredményeként a membrán károsodása csökkenti a szivattyú teljesítményét, és ennek eredményeként:
az éghető keverék kimerülése következik be;
nehéz elindítani a motort;
megszakítások vannak a motor működésében;
a dugattyú sérült.
Ezenkívül a motorra gyakorolt fent leírt következmények a szivattyú üregének eltömődését okozhatják impulzus oldal ... Ebben az esetben a szennyeződés az impulzuscsatornán keresztül jut be a membránba.
Az elzáródás megszüntetéséhez szét kell szerelni a karburátort és meg kell tisztítani a membránt.
A szűrő elszennyeződhet, ha szennyezett üzemanyag jut be az üzemanyagtömlőn vagy egy hibás felszívófejen keresztül. Az alábbi képen láthatja, hogyan néz ki egy tiszta és egy piszkos szűrő (az alkatrészeket vonal választja el).
A hibaelhárítás a szűrő alapos tisztítását és öblítését igényli. Szintén ajánlott fújja sűrített levegővel minden lyuk a karburátor trimmer házában.
Ez a hiba akkor fordul elő, amikor a kar érintkező felülete elhasználódik.
Az érintkezési felület kopása a benzinben való jelenlét miatt következik be koptató részecskék vagy a motor működés közbeni erős vibrációja miatt. A vezérlőkar ezen hibája problémákat okoz a szívónál, valamint a motor nem megfelelő alapjáratát.
A bemeneti tű általában az üzemanyag-folyadékban lévő koptató részecskék miatt elromlik.
a bemeneti tű fészek tömítettsége megszakadt;
éghető keverék szivárog;
az üzemanyag-keverék újradúsításával kapcsolatos hibák vannak a motor működésében.
Ezenkívül a bemeneti tű egyszerűen elakadhat.
Az elakadt bemeneti tű okozhat szennyeződés jelenléte az üzemanyagban , vagy egy hosszú üresjáratú készülék munka nélkül.
Ha szennyeződés halmozódik fel a vezérlőüregben, a bemeneti tű nem tudja szorosan lezárni a lyukat, és sok üzemanyag ömlik a kamrába.
Okoz az üzemanyag újradúsítása és a motor hibásan kezd működni. Szükséges a karburátor szétszerelése és a vezérlőmembrán üregének tisztítása.
A membrán deformálódhat az egység hosszan tartó működése és agresszív üzemanyagok használata során.
A normál beállítás meghibásodása a következőkhöz vezet:
a dugattyú sérülése;
nehézségek az indításkor;
az üzemanyag kimerülése;
a motor nem megfelelő működése.
Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha a beállító kar nincs megfelelően felszerelve, vagy ha beszerelés előtt meghajlik. Ennek eredményeként az érintkezési felület rossz helyzetben van, ami megzavarja a további üzemanyag-ellátást.
A fojtószelepek és a fojtószelepek főként a levegőben lévő koptató részecskék miatt kopnak. A hibás szárnyak úgy néznek ki, mintha homokfúvott volna.
A szelepkopás következtében a motor teljesítménye csökken, működési zavarok jelennek meg, a dugattyúgyűrűk, a dugattyú- és a hengerbevonat elhasználódnak.
A levegő és a fojtószelep tengelye a következő okok miatt elhasználódhat:
a levegőszűrő elégtelen és nem megfelelő karbantartása;
a légszűrő sérült;
a légszűrő nem alkalmas ehhez az egységhez.
Ütés miatt rossz minőségű tisztított levegő , a tengely elhasználódik és eltörhet. A törött tengelyrészek bejuthatnak az égéstérbe vagy a forgattyúházba, és súlyos károkat okozhatnak az egész dugattyúrendszerben.
A levegőtisztítással kapcsolatos problémák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a hibás szűrőt, vagy át kell öblíteni a meglévőt (szervizelhető). A szűrőt szappanos vízben kell mosni és szárítani.
A karburátor beállítása a következő esetekben szükséges:
az új motort bejáratták (4-5 liter üzemanyag keveréket használtak fel);
az üzemanyag összetétele megváltozott (olaj és benzin márka);
megváltozott az időjárás (meleg, hideg lett);
a levegő ritkasága megváltozott (a hegyvidéki régiókra vonatkozik);
hosszú távú tárolás után;
a motor megnövekedett terhelése (szerszámcsere után stb.);
a vibráció miatt a beállító csavarok spontán módon kicsavaródtak;
az üzemanyag-fogyasztás nőtt, a karburátor túlfolyik az üzemanyagon;
szénlerakódások gyorsan megjelennek a gyújtógyertya elektródáin (miközben az üzemanyag-keveréket megfelelően előkészítik);
a motor beindul és azonnal leáll vagy rosszul vesz fel lendületet;
a benzin nem lép be a hengerbe;
nagy mennyiségű kipufogógáz.
A karburátor trimmer beállításának megkezdése előtt a következőket kell tennie:
öblítse le a motort;
cserélje ki vagy tisztítsa meg a gyújtógyertyát;
cserélje ki egy újra vagy tisztítsa meg a légszűrőt (ajánlott meleg, szappanos vízben kimosni, kicsavarni és jól megszáradni).
Az is szükséges beállított kábel megfelelő átmérő a trimmer tekercsben vagy szerelje be a késeket - ez úgy történik, hogy a hangolási folyamat során a motor legalább valamilyen terhelést kapjon. A vágószerszám felszerelése és a benzinmotor beindítása után hagyja felmelegedni 10 percig.
Ha alapjáraton motor, észreveszi, hogy a vágószerszám forog, ezért csökkenteni kell a motor fordulatszámát. Ez az alacsonyabb alapjárati fordulatszám-szabályozóval történik, amelyet gyakran „T” betűvel jelölnek. Az alábbi ábra a beállítók elhelyezését mutatja a Husqvarna trimmeren.
De például egy Stihl trimmeren ez a csavar lehet „LA” jelzéssel.
Tehát forgassa az alapjárati fordulatszám-szabályozót balra, amíg a vágófej teljesen le nem áll.
A karburátor beállításához 3 szabályozót (csavart) használnak.
Jobb beállító L alacsony fordulatszámon állítja be az éghető keverék dúsítási szintjét. Először is szabályozni kell. Maximális alapjárati fordulatszám elérése. Ezt az L gombbal lehet balra és jobbra forgatni. Miután megtalálta a maximális sebesség pontját, fordítsa vissza a szabályozót fél fordulattal balra (az óramutató járásával ellentétes irányba).Alsó T-beállító (LA) az alapjárati fordulatszám beállítására szolgál. Balra forgatva a motor fordulatszáma csökkenni kezd, a szabályozót jobbra forgatva a motor fordulatszáma nő.Bal gomb H felelős az éghető keverék dúsításáért nagy fordulatszámon. A dúsítási beállítás befejezi a karburátor beállítását. Ezenkívül ezzel a szabályozóval beállíthatja a maximális sebességet, az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét.Fontos! Ha a motort 10 másodpercnél tovább hagyják teljes fordulatszámon járni, meghibásodhat.
Ennek a kellemetlenségnek a kiküszöbölése érdekében beállításra van szükség. Járó motor mellett adjon teljes gázt, majd forgassa jobbra a „H” szabályozót, amíg a fordulatszám csökkenni nem kezd. Ezután a „H” szabályozót lassan balra kell görgetni, amíg meg nem hallja a motor egyenetlen működését. Ezután forgassa el a „H” gombot jobbra, amíg meg nem hallja a motor zökkenőmentes működését.
A fenti lépések végrehajtása után a karburátor beállítása befejezettnek tekinthető. A helyes beállítás után a motor magabiztosan vegye fel a fordulatszámot, egy kis negyedet maximális fordulatszámon, és alapjáraton a vágószerszám ne forogjon. Ez a kézikönyv a Huter, Patriot és más bozótvágók karburátorainak beállítására alkalmas.
Vannak még karburátorok csavar nélkül , amely felelős az éghető keverék dúsításáért alacsony fordulatszámon. Vagyis csak 2 állítócsavarjuk van: egy alapjárati fordulatszám-szabályozó és egy üzemanyag-keverék-minőség-szabályozó nagy fordulatszámon. Az ilyen típusú karburátor hangolásáról ebben a videóban olvashat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
