Részletesen: Fehérorosz indító VAZ 2110 barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Üdvözöljük! Az önindító nagyon szükséges dolog egy autóban, ennek köszönhetően az autó motorja beindul, de az utóbbi időben az önindítókat kezdik kovácsolni és rossz minőségűek, ezért sok autótulajdonos új önindító beszerelésekor megy. nagyon rövid idő elteltével vissza a szervizbe és cserélni egy újra , bár cserélni egyáltalán nem lehet, hanem egyszerűen megjavítani magad alaposan és közben zsírt tenni a hajtóművekbe, ami olyan kevés. a gyárban, ahol új önindítókat gyártanak az autókhoz.
Jegyzet! Az önindító megjavításához el kell venni a szerszámokból: Kulcsokat, nevezetesen csavarkulcsokat, végeket, sapkákat, emellett a bővítőfogókhoz csavarhúzó is kell (Minden attól függ, hogy pontosan mit cserél az autóban, ha csak egyet például visszahúzó relé, akkor ebben az esetben a csavarkulcsokon kívül semmi másra nincs szükség)!
Összegzés:
Mikor kell az önindítót megjavítani? Ha az autó leáll, vagy nem indul jól, akkor ez arra utal, hogy az önindító használhatatlanná vált, de ezen kívül a gyújtáskapcsoló is okozhat gondot és nem indul be az autó, vagy akár ugyanazok a vezetékek, ezért nem olyan egyszerű megmondani, hogy mi romlott el az önindító, de ennek ellenére a leggyakoribb okok az, amikor a kulcs elfordításakor valami kattan és az autó nem indul, vagy amikor az önindító elfordul, de nagyon gyengén és a motor ebből a szempontból nem tud elindulni (Ebben az esetben az akkumulátor lemerülhet), nos, és az utolsó dolog az, amikor a kulcs elforgatásakor idegen hangokat hall (fém csiszolás és hasonlók), ha ilyen hangokat hall, akkor általában nem javasoljuk az autó használatát a közeljövőben, különben a jövőben ki kell cserélni a lendkerék koronáját, ehhez távolítsa el magát a lendkereket az autóból.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Jegyzet! Az elején az önindítót kiszerelik az autóból, majd ellenőrizni kell a működőképességét, mindezt az "Indító cseréje VAZ-ra" című cikkben találja meg, de ezen felül nézze meg az alábbi videót is, ami beszámol bővebben arról, hogyan lesz lehetőség az eltávolított önindító működőképességének ellenőrzésére!
Szétszerelés: 1) Először csavarja le a kék nyíllal jelölt anyát és távolítsa el a mögötte lévő vezetéket, amit a zöld nyíl jelzi, így a művelet elvégzése után a visszahúzó relé már eltávolítható az autóból és semmilyen vezeték nem zavarja ezzel (De a relé eltávolítása rovására, kicsit később mindent elmagyarázunk, mert van még pár csavart lecsavarni, de ha csak cserélni kell, akkor azonnal hagyja ki az összes pontot, és figyelmesen olvassa el a 3. pont alatt, amelyben minden le van írva), most csavarja ki az állórészt tartó csapok tengelykapcsolójának két anyáját (piros nyilakkal jelölve), majd válassza le az elülső burkolatról.
2) Most távolítsa el a váltó három bolygókerekes fogaskerekét az önindítóról (mindegyik nyilakkal van jelölve), de ebből csak három vagy négy lehet, ha mégis talál négy fokozatot, akkor először feszítse ki a központi csavarhúzót csavarhúzót, majd vegye ki , majd a maradék hármat és ha leszereljük, ellenőrizzük az állapotukat, a fogaskerekeken ne legyen forgács, kopás, korróziónyom és egyéb sérülés, különben újakra cseréljük.
Jegyzet! Az összes fogaskerekű fogaskerekek eltávolítása után lesz még egy és nagy, úgynevezett gyűrűs fogaskerék, ezen sem lehet forgács és egyéb hibája, vagy külön is eltávolítható, ehhez csak csavarhúzóval kell kifeszíteni (lásd nagy fotó), vagy a hajtótengellyel, a hajtókarral és az ehhez szükséges kartartóval együtt már ugyanazzal a csavarhúzóval kell kifeszíteni, de nem magával a fogaskerékkel, hanem a támasztékkal (lásd a kis fotót), ha hirtelen teljesen eltávolította a teljes meghajtót, majd mindenekelőtt vizsgálja meg, és győződjön meg arról, hogy a meghajtó fogai nincsenek-e más színűre festve, és nincsenek rajtuk bemetszések, deformációk, az apróbb hibákat gyémántreszelővel, ill. csiszolórúd, ha szükséges cserélje ki a teljes hajtást vagy a teljes önindítót egy újra!
3) Ami az övvisszahúzó relé eltávolítását illeti, két csavar van, ami rögzíti, ezeket továbbra is piros nyilak jelzik, tehát ha el akarja távolítani, csavarja ki ezeket a csavarokat, majd óvatosan húzza meg a relét (kék nyíl jelzi) , vegyük le az önindítóról és mellesleg az ellenőrzésről kössünk egy ohmmérőt a vontatási relé kapcsaira, majd süssük befelé az armatúrát ütközésig, miközben az ohmmérő állása nullához közeli, ha minden megvan, akkor a relé megfelelően működik és nem igényel cserét.
4) Ezután vegyen egy csavarkulcsot és egy kalapácsot, és ezek segítségével ütögesse le a menetütköző gyűrűt (lásd az 1. képet, ne felejtsen el egy másik fadarabot vagy egy sűrű gumidarabot tenni a meghajtó alá, hogy ne deformálódjon) , amint a gyűrűt leütjük, csavarhúzóval távolítsuk el a másikat, a rögzítőgyűrűt a horonyból, majd távolítsuk el és mögötte távolítsuk el a tengelyről a menetütköző gyűrűt is (lásd 2. kép), majd távolítsuk el a meghajtót a tengelyről és levételkor pattintsa ki a rögzítőgyűrűt és annak eltávolítását (lásd 3. kép) és így szétszedheti a hajtást és kicserélheti a benne elhasználódott alkatrészeket, nos a végén a tengely többi részét a a tengely szükség esetén szétszedhető is, ehhez vegye le pontosan ugyanazt a rögzítőgyűrűt (lásd 4. kép) és vegye le a tengelyről a nyomóalátétet, valamint a tengelytartót stb.
5) Ezután lapos csavarhúzóval feszítse le és ezzel távolítsa el az elülső fedelet (ezt egy zöld nyíl jelzi) az állórészről, és egyébként, ha a tengelyen, az állórész eltávolításakor ugyanaz a központi fogaskerék marad. a tengelyt, amit még piros nyíl jelzi, akkor leveszed, különben nem tudod leszedni a fedelet, ráfekszik erre a fogaskerékre (ne felejtsd el ellenőrizni a fogaskereket, ha deformáció nyomai vannak rá, majd cserélje ki egy újra).
6) Végül csavarja ki az állórész fedelét rögzítő két csavart (lásd 1. kép), majd távolítsa el, amint a fedelet eltávolította, csavarhúzóval feszítse ki az indítókefe szerelvényt (lásd a 2. képet), majd távolítsa el az egyiket. mögötte az elülső tengelytartó (lásd 3. kép) és egy nyomótárcsa, ahogy a negyedik képen is látható, a végén pedig a tengelyt megfogva (az áttekinthetőség kedvéért nyíl is jelzi), leküzdve a mágnesek erejét, távolítsa el az armatúrát az állórészről, és eltávolítása után vizsgálja meg a kollektorát és a tekercsét, elszenesedés nyomai és különféle deformációk ne legyenek az armatúra tekercseken, ellenkező esetben az armatúra újat cserél, de ha minden rendben van a tekercseléssel, majd folytassa az armatúra kollektor tisztításával, nevezetesen, ha erősen szennyezett, akkor csiszolópapírral (Zero) tisztítsa meg, majd öblítse le az indítóhorgot vízzel, amelyben a tisztítószert hígítja, és a legvégén, amikor a munka már elkészült, tisztítsa meg a horgonyt egy tiszta, víztől és szennyeződéstől száraz ruhával, majd fújja le sűrített levegő (A sűrített levegőt olyan alkatrészek szállíthatják, mint a kompresszor, gumiabroncs-szivattyú stb.).
Jegyzet! Amire még figyelmeztetni akartunk, hogy a kefeegység eltávolításakor ellenőrizze annak keféit, amelyek magassága legalább 3,5 mm legyen, és a keféken ne legyenek sérülések vagy egyéb deformációk, kivéve a hajtómű keféit alkatrészt (Ebbe minden fokozat beletartozik) és vezessen lakkbenzinnel, öblítse le mindezt, majd folytathatja az önindító összeszerelését és az autóra való felszerelését!
További videoklipp: Az alábbi videóban jól látható az önindító javításának eljárása:
