Részletesen: csináld magad balkankar sebességváltó javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A 6860/6855 automata sebességváltó minimális javításához szükséges pótalkatrészek listája: 1. Javítókészlet olajtömítésekhez és tömítésekhez - 1db - 350r. 2. Rem tömítéskészlet - 1 készlet. - 500 r. 3. Naos KTM 17524844.00.00 - 6700r. 4. Tárcsa orientált KTM1490 / 1942 12 db. - 2256r. 5. Vékony acél tárcsa 6855 02.00.06 10 db. - 1620r. 6. Csapágykészlet k40x45x17 - 400r. 7. Egy sor osztott gyűrű (Átmérő 30 és 60mm) -800r. 8. A hidraulikus szelep javítása РХТД-10А 5534 00,00 - 1000 rubel. 9. Indulás Rostov-on-Don (közlekedési rendőrség eltávolítása és felszerelése) - 8900 rubel. 10. A GDS javítási munkája és a nyomatékváltó felülvizsgálata - 9700 RUB. 11. Olaj a GDS-ben - 3000r. (ról ről).
Összeg - 35 226 rubel. (feltéve, hogy a fent felsorolt alkatrészeket ki kell cserélni)
Az összeg feltüntetése készpénzes fizetési rendszer mellett, átutalással + 6%.
A javítás és a karbantartás során szakembereink csak eredeti alkatrészeket, vagy a külföldi gyártású helyettesítők kiváló minőségű analógjait használnak. Minden munkát minden normának és karbantartási szabálynak betartva, saját (több mint 20 éves) munkatapasztalatunkra és a szakirodalomra támaszkodva végezzük, ami viszont garantálja raktári berendezéseinek hosszú távú működését hosszú évekre.
Nálunk a GDP 6855/6860 javításához szükséges alkatrészeket és a GDS 6844 dobozok régi változatait olcsón, a legjobb feltételek mellett vásárolhatja meg.
A balkankar rakodó doboza helytelen használat esetén gyors kopásnak van kitéve. Először is, ez tele van a rakodó leállításával a leginkább alkalmatlan pillanatban.
Ennek fő oka a fém tárcsák (súrlódás) kopása, a Balkancar sebességváltó fő munkaelemei.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha a DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 targonca vagy egyéb fajtái hátrafelé mozognak és nem haladnak előre, tervezze meg az automata sebességváltó javítását, valószínűleg a súrlódó tárcsák kiégtek (a cseréhez 10 darabra lesz szüksége vékony korongok, 12 középpontos és 4 vastag). A nem megfelelő működés oka gyakran a gázgenerátor fogaskerekének kopása, valamint a KTM szivattyú, amely leállítja az olajszivattyúzást. Ellenőrizni kell a rakodó mozgásáért felelős rkhtd 10 elosztó működését. A Balkankar doboz egy meglehetősen összetett mechanizmus, amely időben karbantartást igényel, különben a 6860 javításra szorulhat.
Ebben a cikkben azt javasoljuk, hogy tekintsen meg egy fotót a DV 1621 balkankar rakodó GDP 6865 sebességváltójának hibaelhárításáról, ezt a sebességváltót egy háromhengeres d2500 motorral együtt szerelték be.
Útmutató a Balkankar targoncák javításához és karbantartásához
A tervezés és a berendezés működési feltételeinek részletesebb tanulmányozása érdekében a Rabochaya Hod cég felkéri Önt, hogy ismerkedjen meg a Balkankar targoncák javításának és karbantartásának hivatalos dokumentációjával, amely különösen hasznos a kezdő vezetők számára. napi, heti műszaki átvizsgálás.
Javítási kézikönyvek Balkankar targoncákhoz
A javítóműhelyek, valamint a motor vagy a rakodó egyéb elemeinek önjavítása számára vannak javítási kézikönyvek, amelyekben összegyűjtik az összes javítási és karbantartási ajánlást.
A megfelelő kezelőeszköz kiválasztása
A javítási kézikönyvek tartalmazzák a balkankarrakodó karbantartásához és diagnosztikájához szükséges dokumentációt. A kézikönyvek a balkankar targoncák javításával foglalkozó szerelőknek és más szakembereknek szólnak, akik ismerik e gépek általános felépítését. A javítási kézikönyvek részletes műszaki adatokat, az összes egység és szerelvény szét- és összeszerelési eljárását tartalmazzák.
A rakodók szilárdan meghonosodtak a különböző tevékenységi területeken. Automatizálják a nehéz tárgyak emelésének, mozgatásának és kirakodásának folyamatát. Rakodógép Balkankar - Bulgáriában gyártott berendezés.Európa egyik legmegbízhatóbb cége gyártja, nem csak a volt Szovjetunió országaiban, hanem a világ más államaiban is népszerű. Ennek a szállításnak a fő előnyei a következők: megbízhatóság, egyszerűség, könnyű használat.
A Balkankar bolgár targoncák a következő fő elemekkel rendelkeznek:
kabin;
motor;
ellensúly;
keret;
terjedés;
kormányzott kerekek;
targonca;
villa markolat;
hajtó kerekek.
A Balkancar képes terheket nagy távolságra mozgatni. A nagy manőverezhetőség lehetővé teszi a készülék szűk helyeken történő működtetését.
A kompakt méret, a manőverezhetőség, a magasság és a kirakodási teljesítmény azok a fő jellemzők, amelyek alkalmassá teszik a készüléket bármely raktári munkavégzésre.
A DV-1661 dízel rakodó egy univerzális targonca ki- és berakodási műveletekhez, áruk raklapon vagy speciális konténerekben történő szállításához rövid távolságokon.
nagy manőverezhetőség;
kis méretek;
a polcok közötti kis távolsággal, zárt térben való munkavégzés képessége;
be- és kirakodásra való felhasználás gyárakban és raktárakban, konténerekben, kocsikban;
széles üzemi hőmérséklet-tartomány: -25 ° С és + 35 ° С között (kikötőkben és vasútállomásokon);
könnyű kezelhetőség, egyszerű vezérlés;
kényelmes, állítható magasságú, lengéscsillapítós, hosszú lökettel működő munkahely;
jó zajszigetelés és rezgésvédelem, amit a vezetőfülke futóműhöz való rugalmas rendszere segít;
a műszerfal egy független modul; háttérvilágítással felszerelt;
kompakt kormányoszlop; sok szabad hely a pedálok körül;
hegesztett alváz kialakítás - a Balkankar cég által kifejlesztett - biztosítja a különböző eszközök megbízható rögzítését;
A DV-1788 dízel rakodó egy univerzális rakodóberendezés, amely alkalmas speciális konténerekben vagy raklapokon történő áruszállításra rövid távolságokon.
Főbb jellemzők és specifikációk:
kormánymű, hidrosztatikus nyomásfokozó;
"szuperelasztikus" típusú pneumatikus vagy tömör gumiabroncsok;
a fő munkatest egy vasvilla egy függőleges kocsin; helyettük másik tartozékot is felszerelhet (vödör, oldalfogantyúk, tolókar);
felhasználási terület: sima, kemény felületű vászon (beton, aszfalt); zárt helyiségekben végzett munkához a rakodót katalizátorral kell felszerelni;
széles üzemi hőmérséklet-tartomány: -25 ° С és + 35 ° С között;
hidrodinamikus sebességváltó, inch szelep, blokkolás, amely megakadályozza a motor begyulladását előre vagy hátramenet esetén;
a vezérlőpulton a készülék az üzemanyag mennyiségére, a hűtőfolyadék hőmérsékletére, az elhasznált motorórákra vonatkozó adatokat mutatja;
a hegesztett alvázszerkezet biztosítja a különféle szerelvények megbízható rögzítését;
Ezt a modellt a gyártó 2 változatban gyártja: 3,3 m-es és 4,5 m-es emelési szinttel, teherbírása 3000 kg.
A Balkankar DV-1792 rakodót nyílt területeken és zárt terekben való munkára tervezték, be- és kirakodási műveletekhez. Rendkívül manőverezhető és megbízható.
A DV-1792 automatikus betöltő fő előnyei:
nagy manőverezhetőség;
kis méretek;
a polcok közötti kis távolsággal, zárt térben való munkavégzés képessége;
be- és kirakodásra való felhasználás gyárakban és raktárakban, konténerekben, kocsikban;
széles üzemi hőmérséklet-tartomány: -25 ° С és + 35 ° С között (kikötőkben és vasútállomásokon);
könnyű kezelhetőség, egyszerű vezérlés;
a motor cseréjének lehetősége a különböző módosításokon belül.
A Balkancar DV-1792-nek vannak hátrányai is: fokozott zajszint és gázszennyezés zárt helyiségekben végzett munka során.
Ezt a modellt a gyártó 2 változatban gyártja: 3,3 m-es és 4,5 m-es emelési szinttel, teherbírása 3500 kg. A gyártó ezt a modellt egy időben elektromos targoncák formájában gyártotta. Az alapfelszereltség 4 hengeres dízelmotorral van felszerelve.
Tervezési jellemzők, műszaki jellemzők:
üzemanyag-szivattyú, 2 sebességfokozat;
kézi rögzítőfék;
a fő munkatest a függőleges kocsin lévő villák, de helyettük más rögzítést is felszerelhet (vödör, oldalfogantyúk, tolókar);
masszív, teljesen hegesztett alváz, amelyhez a rakodó és a fő futómű csatlakozik.
Ennek a targoncának a hatóköre: gyári és raktári területek, konténerek, vasúti kocsik, lakókocsi-utánfutók. A mechanizmus zökkenőmentes működése lehetővé teszi a törékeny tárgyak, üvegtartályok, gyógyszerek be- és kirakodására szolgáló speciális berendezések használatát.
A bolgár cég 50 alapmodellt és több mint 1200 módosítást gyárt. Köztük vannak univerzális, speciális és speciális rakodók.
A Balkancar termékcsalád jellemzői:
különböző típusú meghajtók;
emelőképesség 0,1-8 t;
emelési magasság 2-6 m.
Az egyik modell - B 687 PiccoloE - akár 1,2 tonna teherbírású elektromos targonca Jellemzők: kompaktság, avantgárd kialakítás, nagy manőverezhetőség, ergonómia, megbízhatóság. Mechanikus vezérlés egyfokozatú sebességváltóval. Az alváz szerkezete hegesztett, egy darabból áll. Az elektromos targonca legfontosabb paraméterei digitális beállításokkal konfigurálhatók egy autokalibrátor segítségével.
Bármely berendezés hosszú és eredményes munkájának garanciája a helyes működés és az időben történő karbantartás. De idővel a gép mechanizmusa elhasználódik, a rakodókat javítani kell. Mielőtt szakszervizhez fordulna, ellenőrizze a műszaki dokumentációt. A javítási kézikönyv bemutatja azokat a főbb hibákat, amelyeket saját maga is kijavíthat. Egy összetett problémát egy javító cég old meg.
A Balkancar targonca javítási munkáinak fő típusai:
az üzemanyag-szivattyú hibás működése;
meghibásodások a speciális berendezések elektromos vagy hidraulikájában;
az üzemanyag-berendezések meghibásodásai;
meghibásodások a sebességváltóban és a motorban;
festési munkák, karosszéria igazítás.
Az üzletekben a targonca alkatrészeinek széles választékát mutatják be, így nem lesz probléma a tartozékok és felszerelések megtalálásával.
Az akkumulátor a speciális berendezések fő része. Meghibásodása az érintkezők ragadásával és égésével, az indítóellenállások túlmelegedésével, az érintkezőtartók tönkremenetelével fenyeget. Az akkumulátort ritkán építik át, új alkatrészre cserélik.
Ha a gépet agresszív környezetben üzemeltetik (magas páratartalom, nagy hőmérséklet-ingadozások), nagy a veszélye az elektromos csatlakozások meghibásodásának. Az időben elvégzett diagnosztika és karbantartás segít ennek elkerülésében.
A dízel targoncával kapcsolatos problémák fő típusai:
Indítási nehézség. Ennek oka lehet az üzemanyag-felszerelés, az önindító meghibásodása vagy a tömörítés hiánya. A beépített üzemanyag-szivattyúk levegőérzékenyek.
Ha a berendezés alig emeli fel a terhet, nem mozdul oldalra, akkor az ok a sebességváltóban van.
Szeleptörés, hidraulika szivattyú kopás. Jelek: a gép a műszaki leírásban szereplőnél kisebb súlyt emel.
Fékrendszeri problémák.Megoldás: tömítések és fékhengerek cseréje.
Az üzemeltetési szabályok betartása és a járművek időben történő karbantartása meghosszabbítja az élettartamot.
A legtöbb dízeltargonca bekötési rajza azonos típusú. Az elektromos vezetékek javításához és helyreállításához, az egyes elemek cseréjéhez, további egységek csatlakoztatásához szükségesek.
A diagram segít gyorsan és problémamentesen kitalálni, hol van a rendszer eleme és vezetéke. Segítségével saját maga is elvégezheti a javítási munkákat.
Sziasztok kedves autósok, barkácsmesterek! Mielőtt elkezdenénk megvizsgálni a sebességváltó javításához szükséges eljárásokat, néhány szót arról, hogy mi ez - sebességváltó (sebességváltó). A sebességváltó olyan járműegység, amelyet arra terveztek, hogy a nyomaték frekvenciáját a motor által biztosítottnál szélesebb tartományon belül változtassa meg.
A modern autókon a sebességváltók fő típusait használják: mechanikus és automata, amelyeknek viszont alfajai vannak. Részletesen megvizsgáljuk a kézi sebességváltók javításának kérdését. Ennek a javításnak a fő irányai.
Fontos! A szakértők határozottan javasolják, hogy az automata sebességváltók (automata sebességváltók) tulajdonosai ne próbálják meg maguk megjavítani azokat. Ezenkívül kerülje az automata sebességváltó javítását a szomszédos garázsból.
Ne feledje, hogy néha az automata sebességváltó a teljes autó árának 1/3-ába kerül. És hogy mennyibe kerül a sebességváltó javítása, attól függ, hogy melyik autómodelltől és milyen meghibásodás történt autója sebességváltójában.
Természetesen egy bejegyzés keretein belül nem tudjuk, és nem is tűztük ki magunknak ezt a célt, hogy a sebességváltó saját kezű javításának teljes technológiai folyamatát felsoroljuk. Ehhez minden autómárkához vagy -modellhez vannak utasítások vagy javítási kézikönyvek.
De a meghibásodások előfordulásának okait, és ennek megfelelően annak megértését, hogy a kézi sebességváltó milyen javítására van szükség, és mennyibe kerül a sebességváltó javítása, megfontoljuk Önnel.
Az első dolog, amit az autó mozgása közben diagnosztizálnak, az az összes sebességfokozat könnyű és gördülékeny bekapcsolása. Ha úgy érzi (és a keze izommemóriája megmondja), hogy nehéz a sebességváltás, akkor el kell végeznie a TO2-t - a sebességváltó alapos vizsgálatát.
A TO2 során a hajtómű forgattyúházhoz való rögzítéseit, a közbenső és hajtott tengelyek csapágyfedeleit ellenőrizzük és meghúzzuk. Ha szükséges, cserélje ki az olajat a sebességváltó forgattyúházában
Fontos! Bármely autó sebességváltójának javítása elhalasztható, ha a TO1 KP-t időben és helyesen hajtják végre: az olajszintet a KP-ban évente egyszer vagy 15 000 - 25 000 ezer km megtétele után ellenőrzik. futásteljesítmény.
