Webasto önálló fűtőtest barkácsolás

A Webasto autonóm fűtőberendezés nagyon megbízható készülék, de meghibásodás még így is előfordulhat. A legtöbb esetben a meghibásodás oka a nem megfelelő telepítés, nem megfelelő működés vagy a karbantartás hiánya.

Leggyakrabban a Webasto autonóm fűtőelem egyszerűen nem kapcsol be meghibásodás esetén, azonban néhány meghibásodás esetén egyszerűen megfigyelhető a készülék rendellenes működése.

A Webasto autonómiának a következő tipikus meghibásodásai vannak:

• a láng megszakad;
• túlmelegszik;
• instabil működés (például indítási nehézség).

Meghibásodás esetén a fűtőegység hibakóddal jelzi a meghibásodást (a kódokat tartalmazó táblázat a cikk végén található).

Az időzítő kijelzőjén megjelenik egy F betű és két szám (ez a hibakód) felirat.

Ha nincs időzítő, és csak kapcsoló van, akkor a kapcsoló lámpa egy bizonyos jelet ad (villogó kód). A villanykörte 5 rövid hangjelzést és számos hosszú hangjelzést ad. A hosszú hangjelzések száma a hibakód. Ha a hibakód 0, akkor a villanykörte egyszerűen 5 rövid hangjelzést ad.

A fűtőberendezés rendellenes működését a készülék működése közben fellépő külső zaj is jelezheti.

Az autó tulajdonosa egyedül ellenőrizheti a biztosítékok állapotát, valamint vizuálisan felmérheti a fűtés állapotát.

Ezért, ha vizuálisan az összes biztosíték sértetlen, és az összes dugó a helyén van, akkor ez szükséges azonnal forduljon egy speciális szervizközponthoz. A teljes körű diagnosztikához és olvasási hibákhoz speciális Webasto Thermo Test szoftverrel, valamint speciális programozóval és csatlakozóadapterrel kell rendelkeznie. Mindez csak egy speciális szervizközpontban érhető el.

A saját kezűleg végzett javítás károsíthatja a fűtést vagy a járművet.

A Webasto autonómia a következő hibakódokat jelenítheti meg:

Sokan biztosítják, hogy a Webasto saját kezűleg végzett javítása és diagnosztikája egyszerű és mindenki számára elérhető. Ne légy hiszékeny: mint minden készülék, a fűtőberendezés is meglehetősen bonyolult rendszer. Ha nem vagy túl barátságos a villanyszerelőkkel, jobb, ha nem avatkozik bele a Webasto-ba: 10 dollárt spórolva a szakemberek szolgáltatásán (és több órányi értékes időt töltve több kilométernyi idegsejttel kombinálva), akár egy 40-50 USD összegben.

A szakemberek arról is biztosítanak, hogy keresetük 50 százalékát a fűtőtestekből kapják a tulajdonosok előzetes beavatkozása miatt. Ezen túlmenően, a „Webasto” rendellenes működése (vagy teljes meghibásodása) a hozzá kapcsolódó rendszereknek köszönhető, és egyáltalán nem a személyes szeszélyeknek.

A Webasto saját kezűleg végzett javítása és diagnosztikája a séma megismerésével kell kezdeni - a gyártó rögzíti az eszközhöz. És ha Ön nem professzionális villanyszerelő / szerelő, jobb, ha a legegyszerűbb - ezek a legvalószínűbb - meghibásodások ellenőrzésére korlátozódik, és az összetettebbeknél forduljon egy szervizközponthoz.

A fűtőelem üzemanyag-ellátásával kapcsolatos problémák leggyakrabban hideg időben fordulnak elő, és azt jelzik, hogy az autó cseréjekor elfelejthette a nyári dízel üzemanyagot télire cserélni. Ha az autó melegdobozban való elhelyezése után a fűtés elkezd működni, cserélje ki az üzemanyagot. Nincs fűtött garázs - csatlakoztasson egy kannát a megfelelő, téli dízel üzemanyaggal a Webasto-hoz, és nézze meg, hogy működik-e.Ha megtalálta az okot, le kell engednie a szoláriumot, ki kell fújnia a rendszert, meg kell tisztítania, cserélnie kell a tisztítószűrőt, újat kell töltenie.

Összetettebb okai is vannak annak, ha nem szállítanak üzemanyagot a Webastónak.

• A dízel üzemanyag nem éri el magát a szivattyút. Ugyanakkor a hangok hangzatosak, határozottak, hangosak. A leggyakoribb ok az üzemanyag-ellátás nyomáscsökkenése miatti levegőszivárgás. Ezért ellenőrizni kell a csöveket;
• Egy mágnesszelep biztosíthatja azt is, hogy a fűtőelemben ne legyen dízel üzemanyag - például dugó alakult ki a bemeneténél. Az ellenőrzéshez ohmmérőre van szüksége: a tekercs ellenállásának normál állapotban 136-154 ohm tartományban kell lennie. További ellenőrzés céljából több rövid impulzus adható a szelepnek 1 hertz-ig terjedő frekvenciával és 8 és 11 V közötti amplitúdóval. Ezzel párhuzamosan öblítőfolyadékot kell adni a csőhöz (porlasztó megfelelő). Sok esetben nincs szükség további teendőkre.

Bárki, aki békésen él az elektromos áramkörökkel, továbbléphet, ha a Webasto meghibásodását nem üzemanyag-problémák okozzák.

Először az F1-F3 biztosítékokat kell ellenőrizni. Az égetteket cserélik, a fűtőtest teljesítményét tesztelik. Ha azonban gyárilag telepítették és csatlakoztatták a CAN buszra, akkor minden biztosítékot egyetlen biztosítékra kell csengetnie. A Webasto működése a tervezésben nem szereplő vezérlőktől is függ - üzemanyagszint-érzékelők, külső, valamint levegő az utastérben, ütközések stb.

A következő vezérlőobjektum az időzítő. Az áramerősség mérése a csatlakozóban történik. Ha jelen van, de a készülék inaktív, magát az időzítőt ki kell cserélni.

Az áramellátást a fűtőtest tűzhely érintkezőinél ellenőrizzük. Ezzel egyidejűleg a kivezetéseket is ellenőrzik: a primitív oxidáció megszakíthatja az áramellátást, aminek következtében a Webasto szeszélyes. Ugyanebben a szakaszban minden vezetéket megvizsgálnak törés és kopás szempontjából. Gyakori eset: szinte magán a dugón külső jelek nélkül leszakad a vezeték, sértetlen marad a szigetelés. Tehát legyen óvatos és érzékeny ujjak.

Azt tanácsoljuk, hogy csak nagyon bátoroknak vagy villanyszerelőknek menjenek mélyebbre az áramkörbe. Az átlagos sofőrök pedig az utolsó ellenőrzőpontig mehetnek.

Webasto Diagnosztika (webasto) Thermo Top csináld magad.

Mit lehet tenni és hogyan egymaga nedves Webasto tűzhely javítása során?

Először is mérje fel képességeit és tapasztalatait a feladat összetettségével kapcsolatban. Ezért - döntse el -, hogy a feladat megfelel-e a feladatnak. A javítás alatt álló fűtőtestek több mint 50%-a a tulajdonosok kezén ment át. Sokukat kezdetben apró meghibásodások kísérték, vagy egyszerűen szoftver blokkolta őket, és nem igényeltek mechanikai beavatkozást. A tulajdonosok javítása után azonban nekünk is volt lehetőségünk keresni. Ne essen bele az ilyen "javítók" számába, ha kétségei vannak, csak vigye / vigye el a fűtést a szervizbe. Ezenkívül a fűtőberendezés meghibásodásának oka nem maga a fűtés, hanem a kapcsolódó járműrendszerek.

És ha továbbra is független javítás mellett dönt - akkor folytassa.

Kezdjük a legegyszerűbb ellenőrzésekkel. Ha a fűtés leállt hideg időben, akkor valószínűleg a probléma az üzemanyag-ellátó rendszerben, vagy inkább magában az üzemanyagban van. (További információ az üzemanyagról és annak összetételéről a cikkben található). Ebben az esetben az ellenőrzést meleg garázsban kell elvégezni, hogy kizárják a "nyári" szolárium hatását a Webasto munkájára. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen problémák már mínusz 15-18 fokos hőmérsékleten jelentkeznek. A tápot külön tartályból is rákötheti a teszt idején, nyilvánvalóan tiszta és jó, téli gázolajjal. Mindenesetre az üzemanyag-ellátó rendszert ki kell öblíteni, megtisztítani, az üzemanyagszűrőt ki kell cserélni, és ha nincs, akkor tegye be.

Az üzemanyag hiányának közvetett jele az áramellátó rendszerben az adagolószivattyú hangja. Egyébként megfelelően kell telepíteni,

Ha a hang hangos és hangos, akkor lehetséges, hogy a dízel üzemanyag nem jut be magába az üzemanyag-szivattyúba. „Jó, helyes” működés esetén a hang tompa és nem hangos. Az ok az üzemanyag-vezeték szivárgása, a levegő szivárgása lehet.

Ohmmérővel ellenőrizheti magának a tekercsnek az integritását. A tekercsellenállás 20 fokon körülbelül 136-154 ohm legyen. A szelep működése úgy ellenőrizhető, hogy rövid impulzusokat adunk rá körülbelül 8-11 voltos amplitúdójú 0,5-1 hertz frekvenciával. Ezzel egyidejűleg öblítőfolyadékot, például karburátortisztítót juttatnak a csőbe. Néha egy ilyen ellenőrzési művelet elegendő magának a fűtőelemnek az életre keltéséhez, ha a hiba oka az üzemanyag-vezeték eltömődése volt a mágnesszelep felszerelési helyén.

Az ellenőrzés következő szakasza az elektromos rész. Először is győződjön meg arról, hogy az F1-F3 biztosítékok működnek.

Ellenőrizze a tápfeszültség meglétét az időzítőn (X8 csatlakozó) Ha az időzítőt kapja a tápfeszültség, és az utóbbi „nincs mu-mu”, akkor ez az oka. Az alábbiakban leírjuk, hogyan kell futtatni a Webasto-t nélküle.

Ha a fűtőtestet gyárilag a CAN-buszhoz csatlakoztatva szerelték be, akkor szó szerint ellenőrizze az ÖSSZES biztosítékot. Először is, egy kis időbe telik, másodszor, győződjön meg arról, hogy rendben vannak, harmadszor, még ugyanazon a modellen belül sem lehet konkrét biztosítékot megadni az autómódosítások összes lehetséges változatához, és negyedszer - a a fűtés működése a nem részei érzékelők állapotától is függ. Például üzemanyagszint-érzékelőből, külső és belső levegőérzékelőből, ütközésérzékelőből, fedélzeti hálózat feszültségéből.

Külön-külön ellenőrizni kell a tápfeszültséget a tűzhely csatlakozóinál (X1-X2) - plusz és mínusz, valamint az érintkezők minősége. Gyakran a leginkább megközelíthetetlen helyeken, szinte magában a dugóban, a vezeték elszakad vagy elrohad, miközben a szigetelés nem sérül kifelé.

Ha mindkét tápáramkör - üzemanyag és elektromos - normális, akkor a fűtőelem egyszerűen blokkolható olyan múltbeli hibák miatt, amelyeket már kiküszöböltek, de még mindig rögzítve vannak a fűtésvezérlő egység memóriájában.

A fűtőtestet három, mára elfeledett módon oldhatja fel:

3. Kinyit a Webasto gyártó ajánlása szerint. Sajnos nem mindig működik, de ennek ellenére van esély.

1. lépés 3 másodpercre áramtalanítsa a fűtés vezérlőegységét.

2. lépés Kapcsolja be a tápfeszültséget, és kapcsolja be a fűtést az 1533-as időzítővel vagy a távirányítóval.

3. lépésben 3 másodperc elteltével kapcsolja ki ismét a fűtésvezérlő egységet

4. lépés Kapcsolja be a fűtésvezérlő egységet 3 másodperc elteltével.

A Webasto kézikönyvei alapján mindennek működnie kell, és mellesleg gyakran működik.

Ohmmérővel ellenőrzik 25 fokos hőmérsékleten. Az egészséges elem ellenállása 0,2-0,4 Ohm

Ellenőrzése 10-12 V amplitúdójú, 1-10 Hertz frekvenciájú impulzusfeszültség alkalmazásával történik. A szervizelhető szivattyú ellenállása 5,2 ohm 20 fokos hőmérsékleten. A szervizelhető szivattyúnak 36-45 gramm térfogatú tüzelőanyag-ellátást kell biztosítania 3 percig 7 Hertz szivattyúkapcsolási frekvencián.

Ohmmérővel ellenőrzik 24 fokos hőmérsékleten. Egy szervizelhető elem ellenállása 2-4 Ohm 1. sz. Egy szervizelhető elem ellenállása 0,8-1 Ohm, ha a 2. sz

Akkor működnie kell, ha 12 voltos feszültség van rá. Az egészséges elem ellenállása körülbelül 10 kOhm. Azonban a tápellátás közvetlen csatlakoztatására kell összpontosítania.

20 fokon az elem ellenállása 2-4 ohm.

Túlmelegedés érzékelő

20 fokon az elem ellenállása 240 ohm.

Egy működő elem ellenállása 136-154 Ohm 20 fokon

Webasto autonóm fűtés. Levegős, folyadékos rendszerek jellemzői. Teljes készlet és telepítési funkciók

A hideg évszakban egy hosszú utazás szükséges feltétele a kényelmes hőmérséklet fenntartása az autóban.És itt az egyik legjobb megoldás a Webasto fűtés lenne - egy autonóm eszköz, amely az autó levegőjét a kívánt hőmérsékletre melegíti.

A cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi ez az eszköz, miért van rá szükség, és leírjuk a fűtőelem önbeszerelésének folyamatát is.

A gép fűtése autonóm rendszerrel

A kényelmes mikroklíma biztosítása érdekében az autóban leggyakrabban autókályhákat használnak. Van azonban egy jelentős hátrányuk - csak akkor működnek, ha az autó motorja működési módban van.

Ez azonban nem mindig lehetséges, ezért bizonyos helyzetekben a sofőrnek meg kell fagynia, és rossz ruházatra vagy cipőre panaszkodik.

Az elektromos fűtőtest a tűzhely alternatívája lehet, azonban ebben az esetben vannak árnyalatok. És a legfontosabb dolog az, hogy az autó áramellátása nem végtelen, és ezért nem mindig lehet fűtésre költeni az akkumulátort.

Ismerős helyzet, nem?

Ebből a helyzetből az autonóm autófűtők jelentik a kiutat. Természetesen egy ilyen készülék ára jóval magasabb, mint egy hagyományos tűzhelyé, de a működésének rengeteg előnye van.

Mik ezek az előnyök?

• Először is, egy autonóm fűtés azonnal bekapcsolás után kényelmes hőmérsékletet hoz létre az autó kabinjában.
  Ha egy kályhánál azt hallottuk volna a sofőrtől, hogy „Légy türelemmel, most beindítjuk és felfűtjük”, akkor az autonóm hőtermelő esetében nem kell megfagyni.

Jegyzet!
Néhány Webasto autonóm fűtőelem olyan modullal van felszerelve, amely lehetővé teszi a rendszer mobiltelefonról vagy speciális távirányítóról történő bekapcsolását.
Ilyenkor már előre el lehet kezdeni az utastér fűtését, és érkezéskor kellően meleg lesz az autó.

A készülék beszerelése a buszba

• Másodszor, ennek az eszköznek a használata biztosítja a motor előmelegítését. Ennek köszönhetően még erős fagyban is nagyon gyorsan beindul az autó, és jelentősen megtakarítható a motor élettartama.
• Érdemes megemlíteni az olyan előnyöket is, mint a hőmérséklet fenntartása az autóban a hosszan tartó parkolás során (a kamionosok és a vámon sorban állók értékelni fogják), gyors üvegfűtés, fagy- és párásodás elleni védelem stb.

Ezen előnyök alapján a Webasto fűtőberendezések ajánlhatók:

• Azok, akik nem szeretnek megfagyni az autóban, vagy olyan családok, akik gyakran szállítanak kisgyereket az autóban.
• Azoknak, akik sokáig állnak forgalmi dugókban, sorban állásban stb. Először is, ezek taxisofőrök, futárok, kamionosok, speciális berendezések sofőrjei stb.
• És azoknak is, akik megpróbálják csökkenteni autójuk motorjának kopását és maximalizálni annak hatékonyságát.

Tervezés szerint az autonóm fűtési rendszereket levegőre és folyadékra osztják. A levegőrendszerek az eszközök leggyakoribb kategóriája.

Hogyan működik a légfűtés?

A Webasto levegős autonóm fűtési rendszer a következő kialakítású:

• A fő elem egy hermetikusan zárt égéstér.
• Az üzemanyag-szivattyú hatására az üzemanyag egy beépített szűrővel ellátott, automatikusan állítható szelepen keresztül jut be.
• Az izzítógyertya felelős a gyújtási folyamat elindításáért.
• Az üzemanyag-levegő keverék meggyullad és ég egy speciális eszközben - egy speciális alakú fúvókával ellátott égőben. A levegő egy speciális szivattyú segítségével jut be az égő fúvókájába, majd a hőcserélőbe kerül.
• A hőcserélőben a levegő felmelegszik a kívánt hőmérsékletre, majd ugyanazon kompresszor hatására az utastérbe kerül.

Az utastérből a lehűtött levegő a szívónyílásokon keresztül ismét a fűtésbe kerül, ahol ismét felmelegszik.

Szinte minden autóra felszerelhető légfűtés, amelyek méretei lehetővé teszik a készülék karosszériájának illeszkedését.A levegős modellek jellemzői a viszonylag kis tömeg (legfeljebb 7 kg), valamint az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Az egység folyamatos fűtési üzemmódban történő egy órányi működéséhez a módosítástól függően 0,1-0,25 liter üzemanyagot éget el.

A Webasto autonóm hőtermelő készülékeinek folyékony modelljei kissé magasabb üzemanyag-fogyasztásban különböznek egymástól. Egy óra üzemidő alatt egy ilyen berendezés akár egy liter üzemanyagot is fogyaszt.

A folyadékmodell megjelenése

Ennek az egységnek a működési elve a motor hűtőrendszer erőforrásainak felhasználása:

• A felhasználó jelzésére (gomb megnyomása, időzítő indítása, távirányító vagy telefon jele) elindul a fűtőszivattyú.
• A szivattyú hatására megkezdődik a hűtőfolyadék szivattyúzása.
• Ezután tüzelőanyagot vezetnek az égéstérbe, amely az izzítógyertyából meggyullad és kiég, és a hőenergiát a hőcserélőn keresztül a csöveken keringő hűtőfolyadékhoz továbbítja.
• Ennek köszönhetően még „csendes” motor esetén is bekapcsolódik az autó szokásos fűtési rendszere, mivel a felmelegített hűtőfolyadék elkezdi átadni az energiát a tűzhelynek.

A folyamatot egy automata vezérlőrendszer vezérli. Szükség esetén növeli vagy csökkenti az égéskamra üzemanyag-ellátását, valamint szabályozza a levegő befecskendezésének folyamatát a rendszerbe.

Fentebb már többször említettük a rendszer automatizálását. Itt az ideje, hogy közelebbről is megvizsgáljuk, milyen elemekkel szabályozható az elfogyasztott üzemanyag mennyisége, és tervezzük a hőmérséklet fenntartását.

A telepítés működését a következő eszközökkel vezérelheti:

• Mini-timer - lehetővé teszi a bemelegítés kezdetének programozását 24 órára, azaz. egy napra. A Webasto szokásos mini-időzítője három kapcsolási pontot állíthat be, és mindegyikhez beállíthatja a munka időtartamát.

• A moduláris időzítők az előző eszköz továbbfejlesztett változatai. A moduláris időzítő segítségével a hét folyamán megtervezheti a fűtés kezdetét (például vasárnap nincs szükség az autóra - ezért a fűtés nem kapcsol be).
• A távirányítós kulcstartó funkciója hasonló a mini időzítőhöz. A kulcstartó hatótávolsága kb. 1 km, így akár az irodában tartózkodva is bemelegítheti az autót a tervezett utazás idejére.
• A GSM modul lehetővé teszi a fűtőberendezés működésének vezérlését mobiltelefonon keresztül.

A teherautókhoz, buszokhoz és speciális berendezésekhez tervezett teljes méretű fűtőtesteket természetesen nem szabad önállóan felszerelni. De szinte bárki saját kezűleg telepíthet előfűtőt (például Webasto Termo Top E) az autójára.

Először meg kell vásárolnia magát az eszközt, valamint egy speciális telepítőkészletet.

Ennek eredményeként a következőkkel kell rendelkeznünk:

• Webasto autonóm fűtés.
• Benzines szivattyú.
• Fém és műanyag bilincsek a fűtési rendszer elemeinek felszereléséhez.
• A fűtés vezérlőpultja vezetékkészlettel az autó elektromos hálózatához való csatlakoztatáshoz (lásd még Miért van szüksége a tulajdonosnak a GAZelle kapcsolási rajzára).
• Tömlők és fúvókák készlete.

A telepítéshez általában nincs szükség további alkatrészekre. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy konzolt kell vásárolnia, hogy magát az eszközt elhelyezhesse az autóban.

A legtöbb esetben a Webasto fűtőtestek telepítésére vonatkozó videós ajánlások megtalálhatók a gyártó honlapján.

Itt van egy utasítás, amely leírja a műveletek fő sorrendjét:

• Első lépésként el kell döntenie az eszköz beépítési helyét az autó motorháztetője alatt. Általában nincs elég hely a hűtő és a motor között, mert a klímaberendezés és a kompresszor csövei zavarják.
• A készülék beépítése optimális, hogy a lehető legrövidebb gázvezetéket, valamint nem túl hosszú csöveket tudja használni.
• Ezután a kiválasztott helyre rozsdamentes acél tartót szerelünk fel. A konzol festhető a korrózió intenzitásának csökkentése érdekében.

Jegyzet!
A fűtőberendezés beszerelésekor megengedett az üzemanyagcsövek elmozdulása. Ehhez oldalra kell hajlítani és rögzíteni kell.

• A tartóba lyukakat fúrunk, amelyekhez rögzítjük magának a készüléknek a vezetőit.
• Szereljük a bemenetet, majd a levegőkimenetet.
• A gázvezetéket a készülékhez hozzuk, csatlakoztatjuk a benzinszivattyúhoz. Külön megfeszítjük az üzemanyag-szivattyú áramellátását biztosító vezetékeket. Magához a fűtőtesthez is csatlakoztatjuk a vezetékeket.

Fotó a csatlakoztatott eszközről

• A fűtőtestet a csövön keresztül csatlakoztatjuk a hűtőrendszerhez.
• A vezetékeket bevisszük a kabinba, majd felszereljük a vezérlőpanelt a panelre (lásd még a ZIL 130 kapcsolási rajzot: hóban és melegben is).

Az összes művelet elvégzése után csatlakoztatjuk a tápkábeleket az akkumulátorhoz, és teszteljük a rendszert. A tervezési jellemzőktől függően a fűtés azonnal vagy néhány percnyi motorműködés után indulhat - ez a rendszer levegőjének köszönhető.

Vezérlőpult a panelen

A Webasto indítás előtti fűtőtestek és fűtőtestek olyan eszközök, amelyek kényelmét nehéz túlbecsülni. Tehát ha lehetséges egy ilyen egység telepítése, akkor ne takarítson meg saját kényelmét és a jármű erőforrásait (lásd még a Kamaz vezetékek: A módosítások megértése című cikket).

A Webasto agya nem működik. A fúvómotor nem működik. Az ok a hidegforrasztás volt. teljesítmény ellenállások.

Egy motorfűtés javításának és tisztításának története. Lépjen a helyszínre az előmelegítő részben.

Webasta Thermo Top Z/C-D(Diesel) zeneszám szétszerelése1.Gunnar Olsen-Peridot zeneszám2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Egy kicsit a Webasto csatlakoztatásáról a folyékony melegítők csatlakoztatásáról Webasto Thermo Top C, E, Z. Köszönjük.

A Webasto ThermoTop E előmelegítő javítása (2004, benzin) - a nem szétválasztható párologtató háló cseréje.

Fűtés a garázsban Webasto 24V telepítése szoláriumba.

Elnézést kérek, ha a videó címe nem teljesen egyezik a tartalmával. Ezt egy trükkös lépés kibontakozni.

Link a weboldalra Webasto thermo felső fűtés javítása égőcserével.

Megmutatja a Webasto Thermo Top V fűtőelem szétszerelését, az égő tisztítását, a javítási tippeket és az újraelosztást.

Webasto Passat B autonómia javítás 6. Hangtompító hullámok eltávolítása, szétszerelése, gyártása és a Webas égő tisztítása.

Sziasztok csatornám nézői és feliratkozói! Mesélek a VW Touaregre szerelt Webasto Thermo Top C-ről, és megmutatom.

Webasto Thermo Top C. Kezdje az asztalon.

Ebben a számban elmondom, hogyan adható hozzá indítás előtti funkció egy szabványos Webasto fűtőhöz.

A Webasto és még az Eberspacher diagnosztikája teljesen lehetséges. És még a gyártó is szállít speciális eszközöket.

Tegye fel kérdéseit a megjegyzésekben, biztosan válaszolok rájuk. Iratkozzon fel a csatornára, és tegye az ujját.

Kopott keringtető szivattyú (szivattyú) PIERBURG. Az új úgy áll, mint egy öntöttvas híd. Csatlakoztatva a normál hozzáadáshoz. szivattyú.

Autonóm fűtőműhely 112 auto ru. Elmondjuk, miből áll maga a Webasto Thermo Top C melegítő.

Ne felejtsd el like-olni a videót 😉 Ebből a videóból az eredeti Webasto AT 2000 is kitalálható.

Nissan autóba szerelt Webasto előmelegítő javítása. A fűtés egyszerű volt.

Nedves Ebershpecher hidraulikus autonómiák, Airtronic szárazfűtők, motorfűtők, javításokat hoznak javításra.

A Webasto zárolásának feloldása (02251-es hiba) Miután elindította a fűtést az üzemanyag-szabályozóval.

A Webasto Thermo Top Evo 4 (benzin) helyreállítása. Zene: Elsősegély - Levéldoboz.

A legtöbb szakértő biztos abban, hogy a Webasto „csináld magad” diagnosztikája és javítása nem olyan nehéz. Valójában nem minden olyan egyszerű: a fűtőberendezésnek meglehetősen bonyolult eszköze van. Ha valaki nem sokat ért az elektromossághoz, jobb, ha nem próbál meg mindent egyedül csinálni.Kezdetben úgy tűnik, hogy körülbelül tíz dollárt spórolhat meg a szakemberek szolgáltatásán, de ha valami elromlik, körülbelül ötven dollárt, valamint több órányi értékes időt költhet. Amint azt maguk a szakértők is megjegyzik, bevételük mintegy felét fűtőberendezésekből kapják kizárólag annak köszönhetően, hogy a vasló tulajdonosai korábban beleavatkoztak a készülék működésébe. A Webasto egyébként nem önszántából, hanem a hozzá kapcsolódó rendszerek miatt bukhat meg.

A Webasto saját kezű diagnosztikája és javítása továbbra is lehetséges, de keményen kell dolgoznia. Kezdje azzal, hogy tanulmányozza a gyártó által az egységre alkalmazott áramkört. Ha a sofőr nem hivatásos szerelő, akkor ellenőrizni kell a készüléket egyszerű meghibásodások szempontjából. Ami az összetetteket illeti, jobb, ha a szolgáltató központokban dolgozó szakemberekre bízza.

A fűtőelem tüzelőanyag-ellátásának megszakításai gyakran olyankor fordulnak elő, amikor kint hideg van. Azt jelzik, hogy a sofőr valószínűleg elfelejtett téli üzemanyagra váltani. Ha miután az autó egy ideig meleg helyiségben állt, a készülék újra működni kezd, sürgősen át kell váltani egy másik típusú üzemanyagra. Nem tudja melegen tartani az autóját? Ezután csatlakoztasson egy kannát téli dízel üzemanyaggal a Webasto-hoz, és ellenőrizze, hogy működik-e. Ha mégis megtalálják az okot, akkor az üzemanyagrendszert meg kell tisztítani a nyári szoláriumtól, és helyette azt kell feltölteni, amelyre szükség van.

A következő okok is megkülönböztethetők, amelyek miatt az üzemanyag nem kerül be a fűtőberendezésbe:

• A dízel üzemanyag nem jut be a szivattyúba. Ebben az esetben a vezető jellegzetes hangokat fog hallani. Ennek leggyakoribb oka a levegő szivárgása, amely abból adódik, hogy az üzemanyagvezeték megszűnt légtömör lenni. A csöveket diagnosztizálni kell.
• Lehetséges, hogy a fűtőelemben nincs dízel üzemanyag a mágnesszelep problémái miatt - egy dugó jelent meg a bemeneténél. Ebben az esetben ohmmérőt kell használnia. Működő állapotban a tekercs ellenállása körülbelül 140 ohm. A jobb diagnosztika érdekében érdemes pár kisütést alkalmazni a szelepre, melynek frekvenciája 1 hertz, amplitúdója 9 volt. Ezzel egyidejűleg öblítőfolyadékot kell felvinni a csőre. Általában nem kell mást tennie.

Aki jól olvassa az elektromos rajzokat, az folytathatja a munkát. Ha a Webasto nem üzemanyag-problémák miatt állt le, azonnal ellenőrizze az F1-F3 biztosítékokat. Ha kiégnek, azonnal ki kell cserélni, majd ellenőrizni kell a fűtőelem működőképességét. De csak akkor, ha a Webasto gyárilag telepítve van, és csatlakoztatva volt a buszhoz, akkor minden biztosítékot meg kell gyűrűzni. A Webasto működése nagymértékben függ az üzemanyagszintet szabályozó érzékelőktől, valamint az utastérben lévő levegőérzékelőtől és sok mástól.

Egy másik elem, amelyre érdemes odafigyelni, az időzítő. Meg kell nézni az áramerősséget a csatlakozóban. Ha igen, de az eszköz továbbra sem működik, akkor az időzítőt módosítani kell.

Érdemes a fűtési érintkezőknél is ellenőrizni a tápellátást. Azonnal meg kell nézni a kivezetéseket: oxidálódhatnak, ezért a Webasto nem tud teljes mértékben működni. Ebben a szakaszban minden vezetéket ellenőrizni kell szakadások és egyéb hibák szempontjából. A lehető legkörültekintőbben kell eljárni, mert a legváratlanabb helyen is előfordulhat vezetékhiba.

Nem érdemes mélyebben belemenni a sémába. Csak az engedheti meg magának, aki valóban profinak számít. Egy közönséges sofőr továbbléphet.

Előfordulhat, hogy a Webasto leáll, mert le van tiltva a kijavított, de a memóriában maradt hibák miatt. Így kell eljárnia:

• Néhány másodpercre kapcsolja ki a vezérlőegységet a biztosíték eltávolításával.
• Amikor az egység újra működni kezd, a Webasto távirányítóval vagy időzítővel bekapcsol.
• Várjon még néhány másodpercet, és ismételje meg az előző lépéseket.

Kezdetben úgy tűnhet, hogy az összes végrehajtott manipulációnak nincs sok értelme, de a gyakorlat azt mutatja, hogy továbbra is segítenek. Utólagos javítási és diagnosztikai munkákat nem szabad elvégezni. Ha a cikkben semmi sem tette lehetővé a problémák kezelését, akkor valóban jobb, ha ezt a szakemberekre bízza. A Webasto saját kezű diagnosztikája és javítása csak a fent jelzett korlátok között megengedett. Néha, csak a saját erejére támaszkodva, még nagyobb nehézségekkel is szembesülhet. Természetesen lenyűgöző összeget kell költenie, amit nem mindenki szeret.

A hideg motorindítás alacsony hőmérsékleten történő indításának problémája minden autótulajdonos számára jól ismert. A hajtómű hideg időben nehezen indítható, az ilyen indítások során megnő a terhelt motoralkatrészek kopásának mértéke. Ezenkívül télen jelentősen csökken a jármű üzemelési komfortja, mivel a belső égésű motor és a belső tér elfogadható szintre való felmelegedési ideje jelentősen növelhető.

E problémák hatékony megoldása érdekében az autót előfűtővel lehet felszerelni. Többféle ilyen készülék létezik, míg a Webasto típusú folyékony motorfűtők rendelkeznek a legjobb önállósággal és teljesítménnyel.

Ebben a cikkben arról kívánunk beszélni, hogy mennyibe kerül a Webasto a telepítéssel, milyen funkciókkal és árnyalatokkal jár a Webasto benzinmotorra vagy dízelmotorra történő telepítése, valamint arról, hogyan telepítheti a Webasto-t egy autóra.

Tehát ha az autót fagyos és hosszú télű régióban üzemeltetik, haszongépjárműhöz hasonló körülmények között használják, a sofőr télen szeretné növelni a kezelési kényelmet stb., akkor az előfűtő beszerelésének kérdése különösen fontossá válik. ide vonatkozó.

A Webasto esetében a válasz igen lesz, még akkor is, ha figyelembe vesszük az ilyen fűtőberendezés és a telepítés meglehetősen magas kezdeti költségeit. Átlagosan a Webasto vásárlása és telepítése 40-100 ezer rubelbe kerül. maga az eszköz (a jármű típusától függően), valamint körülbelül 15 ezer rubel. telepítéshez.

Egy ilyen előmelegítő azonban lehetővé teszi a motor indítását bármilyen fagy esetén, a belső égésű motor teljes erőforrása nő. Azt is megjegyezzük, hogy a motor és a belső felmelegedés autonóm fűtéssel utazás előtt észrevehetően csökken, ami lehetővé teszi, hogy üzemanyag-takarékosságról beszéljünk (különösen a benzines autók esetében).

A dízelmotorokon a Webasto telepítés lehetővé teszi a dízel üzemanyag jól ismert problémájának megoldását, amely hideg időben besűrűsödik. Kiderül, hogy az előfűtés beépítése gazdasági szempontból többé-kevésbé jövedelmező, mivel az üzemanyag-fogyasztás csökken, a motor kevésbé kopik, ami csökkenti a javítás költségeit.

A maximális megtakarítás érdekében sok sofőr (különösen a személygépkocsik és kishaszonjárművek tulajdonosai) inkább saját maga szereli be ezt a berendezést. Vagyis szükség lesz egy Webasto készletre, szerelési útmutatóra, a szükséges szerszámokra és egy munkahelyre (célszerű liftes vagy gödörös garázs).

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a Webasto saját kezű telepítése műveletek egész sorát foglalja magában. Ha nem biztos a képességeiben, nem rendelkezik elegendő tapasztalattal és megfelelő eszközökkel, akkor jobb, ha megtagadja az önszerelést, és segítséget kérjen egy professzionális telepítőközponttól.

Emlékeztetni kell arra, hogy a helytelen telepítés tüzet és különféle problémákat okozhat a jármű és maga az autonóm fűtés további működése során, valamint a belső égésű motor és / vagy a Webasto egyes elemeinek meghibásodásához.

Az üzemanyag elégetése következtében hő keletkezik, amely felmelegíti a motor hűtőrendszerének hűtőfolyadékát (fagyálló vagy fagyálló). A megadott hűtőfolyadék áthalad a fűtés hőcserélőjén, amely a normál motorhűtőrendszerhez csatlakozik.

A hűtőfolyadék keringése egy külön szivattyúnak köszönhető, amely a fűtőberendezésbe van beépítve. A szivattyú a hűtőfolyadékot kis körben keringetni kényszeríti, aminek következtében a motor felmelegszik, valamint a motorra szerelt belső égésű motor táprendszer elemei. A Webasto autonóm fűtőtest egy kész készlet minden olyan elemből és alkatrészből, amely a telepítéshez szükséges. Ez a készlet a következőket tartalmazza:

• melegítő;
• elektronikus vezérlő (vezérlő egység);
• hűtőfolyadék keringető szivattyú;
• szerelvények az üzemanyagrendszerhez való csatlakozáshoz;
• szerelvények a hűtőrendszer áramköreihez való csatlakozáshoz;
• adagolószivattyú üzemanyag-ellátáshoz;
• külön fűtési kipufogórendszer;
• külön levegő bemenet;
• tartókonzolok és kötőelemek;
• szerelési útmutató és kezelési útmutató;

Mint fentebb említettük, a Webasto készletek eltérőek lehetnek, mivel különböző típusú motorokra és járművekre (benzin- és dízelmotoros autók, kisbuszok, teherautók, speciális felszerelések stb.) történő felszerelésre készültek. Az ilyen jellemzőket figyelembe véve a készletek teljesítményében, alapvető jellemzőiben és konfigurációjában különbségek vannak.

Egy adott autó fűtésének kiválasztása során ezt külön figyelembe kell venni. Például a Webasto beszerelése dízelmotorhoz egy benzines autóba bizonyos esetekben további rögzítőket és adaptereket igényelhet, ami végső soron nagyon megnehezíti a telepítést.

Először is, a Webasto fűtőberendezés benzin- és dízelmotorra történő felszereléséhez szabad hozzáférést kell biztosítani a motortér felső és alsó részéhez. Ezzel párhuzamosan jó világítást kell megvalósítani. Maga a telepítési folyamat a következő lépésekből áll:

• Az utolsó szakasznak tekinthető az akkumulátor beszerelése és bekötése, amely után a motor első próbaüzeme történik. Ilyen indítás után hagyni kell a motort XX 5-10 percig járni.
• Ezután ellenőrizze a fagyálló szintjét, és szükség esetén adjon hozzá hűtőfolyadékot. Ezután a fűtőelem próbabeépítése megtörténik, és a készülék teljes működését ellenőrizni kell.

Végül hozzátesszük, hogy bizonyos esetekben az első indításkor előfordulhat, hogy a fűtés nem működik, mivel nincs elég üzemanyag az üzemanyagvezetékben. Ahhoz, hogy az üzemanyag megtöltse a vezetéket, egy kis időbe telik. Újbóli bekapcsolás után az autonóm indító előmelegítőnek normál üzemmódban kell működnie.