Autonóm fűtőtest webasto barkács javítás

A Webasto autonóm fűtőberendezés nagyon megbízható készülék, de meghibásodás még így is előfordulhat. A legtöbb esetben a meghibásodás oka a nem megfelelő telepítés, nem megfelelő működés vagy a karbantartás hiánya.

Leggyakrabban a Webasto autonóm fűtőelem egyszerűen nem kapcsol be meghibásodás esetén, de néhány meghibásodás esetén egyszerűen megfigyelhető a készülék rendellenes működése.

Az Autonomy Webasto a következő tipikus hibáival rendelkezik:

• a láng megszakad;
• túlmelegszik;
• instabil munkavégzés (például indítási nehézségek).

Meghibásodás esetén a fűtőegység hibakóddal jelzi a meghibásodást (a kódokat tartalmazó táblázat a cikk végén található).

Az időzítő kijelzőjén megjelenik egy F betű és két szám (ez a hibakód) felirat.

Ha nincs időzítő, és csak kapcsoló van, akkor a kapcsoló lámpa egy bizonyos jelet ad (villogó kód). A lámpa 5 rövid és több hosszú jelet ad. A hosszú hangjelzések száma hibakód. Ha a hibakód 0, akkor a lámpa egyszerűen 5 rövid hangjelzést ad.

A fűtőberendezés rendellenes működését a készülék működése közben fellépő külső zajok is jelezhetik.

Maga az autó tulajdonosa csak a biztosítékok állapotát ellenőrizheti, valamint vizuálisan felmérheti a fűtés állapotát.

Ezért, ha vizuálisan az összes biztosíték sértetlen, és az összes dugó a helyén van, akkor ez szükséges azonnal forduljon egy speciális szervizközponthoz... A hibák teljes körű diagnosztizálásához és kiolvasásához speciális Webasto Thermo Test szoftverre, valamint speciális programozóra és adaptercsatlakozóra van szüksége. Mindez csak egy speciális szervizközpontban érhető el.

Az önjavítás károsíthatja a fűtést vagy a járművet.

Az Autonomy Webasto a következő hibakódokat tudja megjeleníteni:

Sokan biztosítják, hogy a "csináld magad" Webasto javítás és diagnosztika egyszerű és mindenki számára elérhető dolog. Ne légy hiszékeny: mint minden készülék, a fűtőtest is meglehetősen kifinomult rendszer. Ha nem vagy túl barátságos egy villanyszerelővel, jobb, ha nem avatkozik bele a Webasto-val való leszámolásba: 10 dollárt spórolhat a szakemberek szolgáltatásán (és több órányi értékes időt tölt több kilométernyi idegsejttel kombinálva), felújítás 40-50 USD értékben ...

A szakemberek azonban biztosítják, hogy a bevételük 50%-át a fűtőtestekre kapják a tulajdonosok előzetes beavatkozása miatt. Ezenkívül a "Webasto" nem rutinszerű munkája (vagy a működés teljes megtagadása) a hozzá kapcsolódó rendszereknek köszönhető, és egyáltalán nem a személyes szeszélyeknek.

"Webasto" barkács javítás és diagnosztika a diagram megismerésével kell kezdeni - a gyártó rögzíti a készülékhez. És ha Ön nem professzionális villanyszerelő / szerelő, jobb, ha a legegyszerűbb - ezek a legvalószínűbb - meghibásodások ellenőrzésére korlátozódik, de a bonyolultabbaknál menjen a szervizközpontba.

A fűtés tüzelőanyag-ellátásával kapcsolatos problémák leggyakrabban hideg időben fordulnak elő, és arra utalnak, hogy az autó cipőjének cseréjekor elfelejtette kicserélni a nyári dízelüzemanyagot a télire. Ha a fűtés elkezd működni, miután az autót melegdobozba helyezte, cserélje ki az üzemanyagot. Nincs fűtött garázs – csatlakoztasson egy kannát a megfelelő téli dízel üzemanyaggal a Webasto-hoz, és ellenőrizze, hogy működik-e.Ha megtalálja az okot, akkor le kell üríteni a szoláriumot, át kell fújni a rendszert, meg kell tisztítani, cserélni kell a tisztítószűrőt, újat kell tölteni.

Összetettebb okai is vannak annak, ha nem kapnak üzemanyagot a Webastónál.

• A gázolaj nem éri el magát a szivattyút. Ebben az esetben a hangok hangosak, határozottak, hangosak. A leggyakoribb ok az üzemanyag-ellátás nyomáscsökkenése miatti levegőszivárgás. Ezért ellenőrizni kell a csöveket;
• A mágnesszelep biztosíthatja a dízel üzemanyag hiányát is a fűtőberendezésben - például dugó keletkezett a bejáratánál. Az ellenőrzéshez ohmmérőre van szüksége: a tekercs ellenállásának normál állapotban 136-154 ohm tartományban kell lennie. További ellenőrzés céljából néhány rövid impulzust adhat a szelepnek legfeljebb 1 hertz frekvenciával és 8 és 11 V közötti amplitúdóval. Ezzel párhuzamosan öblítőfolyadékot kell adni a csőbe (a karburátor megfelelő). Sok esetben nincs szükség további teendőkre.

Bárki, aki békésen kijön az elektromos áramkörökkel, továbbléphet, ha a "Webasto" meghibásodását nem üzemanyag-problémák okozzák.

Először az F1-F3 biztosítékokat kell ellenőrizni. A kiégettek változnak, a fűtőtest teljesítményét tesztelik. Ha azonban gyárilag telepítették és csatlakoztatták a CAN buszra, akkor minden biztosítékot az utolsóig kell kihúznia. A Webasto működése a tervezésben nem szereplő vezérlőktől is függ - üzemanyagszint-érzékelők, külső és levegő az utastérben, ütközések stb.

A következő vezérlés tárgya az időzítő. Az áramerősség mérése a csatlakozóban történik. Ha jelen van, de a készülék inaktív, magát az időzítőt ki kell cserélni.

A fűtőtest kályha érintkezőinek áramellátását ellenőrizzük. Ugyanakkor a kivezetéseket is megvizsgálják: primitív oxidáció megszakíthatja az áramellátást, aminek következtében a Webasto szeszélyes. Ugyanebben a szakaszban minden vezetéket megvizsgálnak szakadások és kopások szempontjából. Gyakori eset: szinte magán a dugón külső jelek nélkül leszakad a vezeték, sértetlen marad a szigetelés. Tehát legyen figyelmes és érzékeny az ujjaival.

Csak nagyon bátraknak vagy villanyszerelőknek javasoljuk, hogy mélyebbre ásjanak az áramkörben. Az átlagos sofőr pedig átugorhat az utolsó ellenőrzőpontig.

Diagnosztika Webasto (webasto) Thermo Top csináld magad.

Mit és hogyan lehet csinálni egymaga nedves Webasto tűzhely javítása során?

Először is fel kell mérnie képességeit és tapasztalatait a feladat összetettségével kapcsolatban. Ezért - döntse el, hogy az adott feladat megfelel-e a feladatnak. A javításba kerülő fűtőtestek több mint 50%-a a tulajdonosok kezén ment keresztül. Sokukban kezdetben apró meghibásodások voltak, vagy egyszerűen szoftver blokkolta őket, és nem igényeltek mechanikai beavatkozást. A tulajdonosok javítása után azonban lehetőségünk nyílt pénzkeresetre is. Ne tartozzon ilyen "javítók" közé, ha kétségei vannak, csak vigye / vigye el a fűtést a szervizbe. Sőt, a fűtés meghibásodását nem maga a fűtőelem okozhatja, hanem a kapcsolódó járműrendszerek.

És ha mégis a független javítás mellett döntött - akkor folytassa.

Kezdjük a legegyszerűbb ellenőrzésekkel. Ha a fűtés leáll hideg időben, akkor valószínűleg az üzemanyag-ellátó rendszerben, vagy inkább magában az üzemanyagban van a probléma. (további információ az üzemanyagról és annak összetételéről a cikkben található). Ebben az esetben az ellenőrzést meleg garázsban kell elvégezni, hogy kizárják a "nyári" szolárium hatását a Webasto munkájára. Meg kell jegyezni, hogy hasonló problémák mínusz 15-18 fokos hőmérsékleten is jelentkeznek. A teszt idején külön tartályból is csatlakoztathat áramot egy ismert tiszta és jó téli dízel üzemanyaggal. Mindenesetre az üzemanyag-ellátó rendszert ki kell öblíteni, megtisztítani, az üzemanyagszűrőt ki kell cserélni, ha nincs, akkor fel kell tenni.

Az energiarendszerben az üzemanyag hiányának közvetett jele az adagolószivattyú hangja. Egyébként helyesen kell telepíteni,

Ha a hang hangos és hangos, akkor lehet, hogy a dízel üzemanyag nem jut be magába az üzemanyag-szivattyúba. "Jó, helyes" működés esetén a hang tompa és halk. Ennek oka lehet az üzemanyagvezeték szivárgása, a levegő szivárgása.

Ohmmérővel ellenőrizheti magának a tekercsnek az integritását. A tekercsellenállás 20 fokon körülbelül 136-154 ohm legyen. A szelep működése úgy ellenőrizhető, hogy rövid impulzusokat adunk rá körülbelül 8-11 V amplitúdójú 0,5-1 hertz frekvenciájú. Ezzel egyidejűleg öblítőfolyadékot, például karburátortisztítót juttatnak a csőbe. Néha egy ilyen ellenőrzési művelet elegendő magának a fűtőelemnek az életre keltéséhez, ha az elutasítás oka az üzemanyag-vezeték eltömődése volt a mágnesszelep felszerelési helyén.

Az ellenőrzés következő szakasza az elektromos rész. Először is győződjön meg arról, hogy az F1-F3 biztosítékok megfelelően működnek.

Ellenőrizze a tápfeszültség meglétét az időzítőn (X8-as csatlakozó) Ha az időzítőt kapja a tápfeszültség, és az utolsó "nincs mu-mu", akkor annak oka van. Az alábbiakban leírjuk, hogyan kell elindítani a Webasto-t anélkül.

Ha a fűtőberendezést gyárilag CAN-busz csatlakozással szerelték fel, ellenőrizze az ÖSSZES biztosítékot. Először is, egy kis időbe telik, másodszor pedig győződjön meg arról, hogy rendben vannak, harmadszor pedig nem lehet konkrét biztosítékot megadni az autómódosítások összes lehetséges változatához, még ugyanazon a modellen belül sem. és negyedszer - a fűtőelem működése a nem részei érzékelők állapotától is függ. Például az üzemanyagszint-érzékelőtől, a külső és belső levegőérzékelőtől, az ütközésérzékelőtől, a fedélzeti hálózat feszültségétől.

Külön-külön ellenőrizni kell a tápellátást a tűzhely csatlakozóinál (X1-X2) - plusz és mínusz, valamint az érintkezők minősége. Gyakran a leginkább megközelíthetetlen helyeken, szinte magában a dugóban, a vezeték elszakad vagy elfordul, miközben a szigetelés kívülről nem sérül.

Ha mindkét áramkör - az üzemanyag és az elektromos - normális, akkor a fűtőelem egyszerűen blokkolható olyan múltbeli hibák miatt, amelyeket már megszüntettek, de még mindig rögzítve vannak a fűtésvezérlő egység memóriájában.

A fűtőtest három, mára elfeledett módon oldható fel:

3. Feloldás a gyártó Webasto ajánlására. Sajnos nem mindig működik, de ennek ellenére van esély.

1. lépés 3 másodpercre áramtalanítsa a fűtés vezérlőegységét.

2. lépés adjon tápfeszültséget, és kapcsolja be a fűtést az 1533-as időzítővel vagy a távirányítóval.

3. lépés 3 másodperc elteltével kapcsolja ki ismét a fűtésvezérlő egység tápellátását

4. lépés 3 másodperc elteltével kapcsolja be a fűtésvezérlő egységet.

A Webasto kézikönyvei alapján mindennek működnie kell, és mellesleg gyakran működik.

Ohmmérővel ellenőrzik 25 fokos hőmérsékleten. Egy használható elem ellenállása 0,2-0,4 Ohm

Ellenőrzése 10-12 V amplitúdójú és 1-10 Hertz frekvenciájú impulzusfeszültség alkalmazásával történik. A szervizelhető szivattyú ellenállása 5,2 Ohm 20 fokos hőmérsékleten. A szervizelhető szivattyúnak 36-45 gramm mennyiségű tüzelőanyagot kell biztosítania 3 percig, 7 Hertz szivattyú bekapcsolási frekvencián.

Ohmmérővel ellenőrzik 24 fokos hőmérsékleten. Egy szervizelhető elem ellenállása 2-4 Ohm 1. sz. komplett készlettel. Üzemelhető elem ellenállása 0,8-1 Ohm 2. sz. komplett készlettel

Működnie kell, ha 12 voltos feszültség van rá csatlakoztatva. Egy használható elem ellenállása 10 kOhm nagyságrendű. Azonban pontosan a tápellátás közvetlen csatlakoztatására kell összpontosítania.

20 fokon az elem ellenállása 2-4 Ohm.

Túlmelegedés érzékelő

20 fokon az elem ellenállása 240 ohm.

Egy üzemképes elem ellenállása 136-154 Ohm 20 fokon

Webasto autonóm fűtés. Levegős, folyadékos rendszerek jellemzői. Berendezés és telepítés jellemzői

A hideg évszakban a hosszú utazás előfeltétele a kényelmes hőmérséklet fenntartása az autóban.És itt az egyik optimális megoldás a Webasto fűtés lesz - egy autonóm eszköz, amely felmelegíti az autó levegőjét a kívánt hőmérsékletre.

A cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi ez az eszköz, miért van rá szükség, és leírjuk a fűtőelem önbeszerelésének folyamatát is.

A gép fűtése autonóm rendszerrel

Az utastérben a kényelmes mikroklíma biztosítása érdekében leggyakrabban autókályhákat használnak. Van azonban egy jelentős hátrányuk - csak akkor működnek, ha az autó motorja működik.

Ez azonban nem mindig lehetséges, ezért bizonyos helyzetekben a sofőrnek meg kell fagynia, és rossz ruházatra vagy cipőre panaszkodik.

Az elektromos fűtőtest a tűzhely alternatívája lehet, azonban ebben az esetben vannak árnyalatok. És ami a legfontosabb, hogy egy autó áramellátása nem végtelen, és ezért nem mindig lehet fűtésre felhasználni az akkumulátor töltöttségét.

Ismerős helyzet, nem?

A kiutat ebből a helyzetből az autonóm járműfűtők jelentik. Természetesen egy ilyen készülék ára jóval magasabb, mint egy hagyományos tűzhelyé, de a működésének rengeteg előnye van.

Mik ezek az előnyök?

• Először is, az autonóm fűtés azonnal bekapcsolás után kellemes hőmérsékletet hoz létre az autó vezetőfülkéjében.
  Ha a kályhánál azt hallottuk volna a sofőrtől, hogy "Légy türelemmel, most beindítjuk és fűtünk", akkor az autonóm hőtermelő esetében nem kell megfagynunk.

Jegyzet!
Néhány Webasto autonóm fűtőelem olyan modullal van felszerelve, amely lehetővé teszi a rendszer mobiltelefonról vagy speciális távirányítóról történő bekapcsolását.
Ebben az esetben már előre elkezdheti az utastér fűtését, és érkezésére kellően meleg lesz az autó.

A készülék telepítése a buszra

• Másodszor, ennek az eszköznek a használata biztosítja a motor indítás előtti bemelegítését. Ennek köszönhetően még súlyos fagy esetén is nagyon gyorsan beindul az autó, és jelentősen megtakarítható a motor erőforrása.
• Érdemes megemlíteni az olyan előnyöket is, mint a hőmérséklet fenntartása az autóban a hosszú távú parkolás során (a kamionosok és a vámon sorban állók értékelni fogják), gyors üvegfűtés, fagy- és párásodás elleni védelem stb.

Ezen előnyök alapján a Webasto fűtőberendezések ajánlhatók:

• Azok, akik nem szeretnek megfagyni az autóban, vagy olyan családok, akik gyakran szállítanak kisgyereket az autóban.
• Akik hosszú időt töltenek forgalmi dugókban, sorokban stb. Először is, ezek taxisofőrök, futárok, kamionosok, speciális berendezések sofőrjei stb.
• És azoknak is, akik igyekeznek csökkenteni autójuk motorjának kopását és maximalizálni a hatékonyságát.

Tervezés szerint az autonóm fűtési rendszereket levegőre és folyadékra osztják. A levegőrendszerek az eszközök leggyakoribb kategóriája.

Így működik a légfűtés

A Webasto levegős autonóm fűtési rendszere a következő kialakítású:

• A fő elem egy hermetikusan zárt égéstér.
• Az üzemanyag-szivattyú működése során az üzemanyagot egy beépített szűrővel ellátott, automatikusan vezérelt szelepen keresztül táplálják be.
• Az izzítógyertya felelős a gyújtási folyamat elindításáért.
• Az üzemanyag-levegő keverék meggyullad és ég egy speciális eszközben - egy speciális alakú fúvókával ellátott égőben. A levegő egy speciális befecskendező eszközzel lép be az égő fúvókájába, majd a hőcserélőbe kerül.
• A hőcserélőben a levegő felmelegszik a kívánt hőmérsékletre, majd ugyanazon kompresszor hatására az utastérbe kerül.

Az utastérből a lehűtött levegő a szívónyílásokon keresztül ismét a fűtésbe kerül, ahol ismét felmelegszik.

Szinte minden járműre felszerelhető légfűtés, amelynek méretei lehetővé teszik a készülék testéhez való illeszkedést. A levegős modellek jellemzői a viszonylag kis tömeg (legfeljebb 7 kg), valamint az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Az egység folyamatos fűtési üzemmódban történő egy órányi működése során a módosítástól függően 0,1-0,25 liter üzemanyagot éget el.

A Webasto autonóm hőtermelő készülékeinek folyékony modelljei kissé magasabb üzemanyag-fogyasztásban különböznek egymástól. Egy óra üzemidő alatt egy ilyen berendezés akár egy liter üzemanyagot is fogyaszt.

Folyékony modell megjelenés

Ennek az egységnek a működési elve a motor hűtőrendszer erőforrásainak felhasználása:

• A felhasználó jelére (gomb megnyomása, időzítő aktiválása, távirányító vagy telefon jele) elindul a fűtőszivattyú.
• A szivattyú hatására megkezdődik a hűtőfolyadék szivattyúzása.
• Ezután tüzelőanyagot juttatnak az égéstérbe, amely az izzítógyertyából meggyullad és ég, és a hőenergiát a hőcserélőn keresztül a csöveken keringő hűtőfolyadékhoz továbbítja.
• Emiatt még "csendes" motor esetén is be van kapcsolva az autó szokásos fűtési rendszere, mivel a fűtött hűtőfolyadék elkezdi átadni az energiát a tűzhelynek.

A folyamatot egy automata vezérlőrendszer vezérli. Szükség esetén növeli vagy csökkenti az égéskamra üzemanyag-ellátását, és szabályozza a levegő befecskendezésének folyamatát is.

Fentebb már többször említettük a rendszer munkájának automatizálását. Itt az ideje, hogy közelebbről is megvizsgáljuk, milyen elemekkel szabályozható az elfogyasztott üzemanyag mennyisége, és tervezzük a hőmérséklet fenntartását.

A telepítés a következő eszközökkel vezérelhető:

• Minitimer - lehetővé teszi a bemelegítés kezdetének programozását 24 órára, pl. egy napra. A Webasto szokásos mini-időzítője három kapcsolási pontot állíthat be, és mindegyikhez beállíthatja a működési időt.

• A moduláris időzítők az előző eszköz továbbfejlesztett változatai. A moduláris időzítővel a fűtés kezdetét a hét folyamán ütemezheti (például vasárnap nem kell autó – ezért nem kapcsol be a fűtés).
• A távirányító ugyanazokkal a funkciókkal rendelkezik, mint a mini időzítő. A kulcstartó hatótávolsága körülbelül 1 km, így akár az irodában is bemelegítheti az autót a tervezett utazás időpontjában.
• A GSM-modul lehetővé teszi a fűtőberendezés működésének vezérlését mobiltelefonon keresztül.

A teherautókhoz, buszokhoz és speciális berendezésekhez tervezett teljes méretű fűtőtesteket biztosan nem érdemes saját kezűleg beszerelni. De szinte bárki felszerelhet előfűtőt (például a Webasto Termo Top E-t) a saját autójára.

Először meg kell vásárolnia magát az eszközt, valamint egy speciális telepítőkészletet.

Ennek eredményeként a kezünkben kell lennie:

• Webasto autonóm fűtés.
• Benzines szivattyú.
• Fém és műanyag szorítóbilincsek fűtési rendszerelemek beépítéséhez.
• A fűtés vezérlőpultja vezetékkészlettel az autó elektromos hálózatához való csatlakoztatáshoz (lásd még Miért van szüksége a tulajdonosnak a GAZelle kapcsolási rajzára).
• Tömlők és csövek készlete.

Általában nincs szükség további beszerelési alkatrészekre. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy konzolt kell vásárolnia, hogy magát az eszközt elhelyezhesse az autóban.

A legtöbb esetben a Webasto fűtőtestek telepítésére vonatkozó videós ajánlások megtalálhatók a gyártó honlapján.

Van egy utasítás is, amely leírja a műveletek alapvető sorrendjét:

• Az első dolog, amit meg kell tenni, az, hogy el kell dönteni az eszköz felszerelésének helyét az autó motorháztetője alatt. Általában nincs elég hely a hűtő és a motor között, mivel a klímaberendezés és a kompresszor csövei útban vannak.
• A készülék beépítése optimális, hogy a lehető legrövidebb gázvezetéket, valamint nem túl hosszú csöveket tudja használni.
• Ezután egy rozsdamentes acél tartót szerelünk a kiválasztott helyre. A konzol festhető a korrózió csökkentése érdekében.

Jegyzet!
A fűtőberendezés beszerelésekor megengedett az üzemanyagcsövek elmozdulása. Ehhez oldalra kell hajlítani és rögzíteni kell.

• A tartóba lyukakat fúrunk, amelyekhez a készülék sínjeit rögzítjük.
• Szereljük a bemenetet, majd a levegőkimenetet.
• A gázvezetéket bevisszük a készülékbe, rákötjük a gázszivattyúra. Külön meghosszabbítjuk az üzemanyag-szivattyú áramellátását biztosító vezetékeket. Magához a fűtőtesthez is csatlakoztatjuk a vezetékeket.

Fotó a csatlakoztatott eszközről

• A fűtőtestet egy csövön keresztül csatlakoztatjuk a hűtőrendszerhez.
• A vezetékeket bevisszük a szalonba, majd felszereljük a vezérlőpanelt a panelre (lásd még a ZIL 130 kapcsolási rajzot: hóban és melegben is).

Az összes művelet elvégzése után csatlakoztatjuk a tápvezetékeket az akkumulátorhoz, és teszteljük a rendszert. A tervezési jellemzőktől függően a fűtés azonnal vagy néhány percnyi motorműködés után indulhat - ez a rendszerben lévő levegőnek köszönhető.

Vezérlőpult a panelen

A Prelaunch melegítők és a Webasto fűtőtestek olyan eszközök, amelyek kényelmét nehéz túlbecsülni. Tehát, ha lehetséges egy ilyen egység felszerelése, akkor ne takarítson meg saját kényelmét és a jármű erőforrásait (lásd még a Kamaz vezetékezés című cikket: megértjük a módosításokat).

A Webasto agya nem működik. A fúvómotor nem működik. A hidegforrasztás volt az oka. Teljesítmény ellenállások.

Egy motorfűtő javításának és tisztításának története. Menjen a helyszínre az előmelegítő részben.

Webasta Thermo Top Z / C-D (dízel) 1. zeneszám szétszerelése.Gunnar Olsen-Peridot zeneszám2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar.

Egy kicsit a Webasto csatlakoztatásáról a folyékony melegítők csatlakoztatásáról Webasto Thermo Top C, E, Z. Köszönjük.

Webasto ThermoTop E (2004, benzin) előindító fűtőtest javítása - párologtató háló cseréje a nem szétválaszthatóban.

Meleg a garázsban, Webasto 24V telepítése szoláriumba.

Elnézést kérek, ha a videó címe nem teljesen egyezik a tartalmával. Ez egy trükkös lépés a megnyitáshoz.

Link a weboldalhoz Webasto thermo felső fűtés javítása égőcserével, amiért erősen füstölt, nem melegedett fel.

Megmutatja a Webasto Thermo Top V fűtőelem szétszerelését, az égő tisztítását, tanácsokat a javításhoz és az újraelosztáshoz.

Webasto Passat B autonóm rendszerének javítása 6. Hangtompító hullámok eltávolítása, szétszerelése, gyártása és a Webas égő tisztítása.

Sziasztok csatornám nézői és feliratkozói! Mesélek a VW Touaregre szerelt Webasto Thermo Top C-ről, megmutatom.

Webasto Thermo Top C. Futás az asztalon.

Ebben a számban elmondom, hogyan adható hozzá egy előindítási funkció egy szabványos „Webasto” fűtőhöz.

A Webasto és még az Eberspacher diagnosztikája teljesen lehetséges. És még a gyártó is szállít speciális eszközöket.

Tegye fel kérdéseit a megjegyzésekben, biztosan válaszolok rájuk. Iratkozzon fel a csatornára, és tegye az ujját.

A PIERBURG keringető szivattyú felmordult. Az új úgy áll, mint egy öntöttvas híd. Csatlakoztatva a szabványos addhoz. szivattyú.

Az autonóm fűtőtestek 112 autót tárolnak ru. Eláruljuk, miből áll maga a Webasto Thermo Top C melegítő.

Ne felejtsd el lájkolni a videót 😉 Ebből a videóból az eredeti Webasto AT 2000 is kitalálható.

Nissan autóra szerelt Webasto előmelegítő javítása. A fűtés egyszerű volt.

Javításra hoznak nedves Ebershpecher hidraulikus autonóm egységeket, Airtronic száraz fűtéseket, motorfűtőket, javítást.

A Webasto blokkolásának feloldása (02251-es hiba) A fűtés elindítása után az üzemanyag-szabályozóval.

Webasto Thermo Top Evo 4 (benzin) működőképességének helyreállítása. Zene: Elsősegély - Levéldoboz.

A legtöbb szakértő biztos abban, hogy a Webasto diagnosztizálása és javítása saját kezűleg nem olyan nehéz. Valójában nem minden olyan egyszerű: a fűtőberendezésnek meglehetősen bonyolult eszköze van. Ha valaki nem sokat tud az elektromosságról, jobb, ha nem próbál meg mindent egyedül csinálni.Kezdetben úgy tűnik, hogy a szakemberek szolgáltatásaival körülbelül tíz dollárt takaríthat meg, de ha valami elromlik, körülbelül ötven dollárt, valamint több órányi értékes időt költhet. Amint a szakértők maguk is megjegyzik, keresetük körülbelül felét a fűtőberendezéseken kapják, kizárólag azért, mert korábban a vasló tulajdonosai beavatkoztak a készülék működésébe. A Webasto egyébként nem önszántából, hanem a vele kapcsolatos rendszerekkel összefüggésben bukhat meg.

A Webasto saját kezű diagnosztikája és javítása továbbra is lehetséges, de keményen kell dolgoznia. A gyártó által az egységre alkalmazott diagram tanulmányozásával kell kezdeni. Ha a sofőr nem hivatásos szerelő, akkor ellenőrizni kell a készüléket egyszerű meghibásodások szempontjából. Ami az összetetteket illeti, jobb, ha a szolgáltató központokban dolgozó szakemberekre bízza.

A fűtőelem tüzelőanyag-ellátásának megszakításai gyakran olyankor fordulnak elő, amikor kint hideg van. Azt jelzik, hogy a sofőr valószínűleg elfelejtett téli üzemanyagra váltani. Ha azután, hogy a gép egy ideig meleg helyiségben állt, a készülék újra működni kezd, sürgősen át kell váltani egy másik típusú üzemanyagra. Nem tudja melegen tartani az autóját? Ezután csatlakoztasson egy kannát téli gázolajjal a Webasto-hoz, és ellenőrizze, hogy működik-e. Ha az okot mégis megtalálják, az üzemanyagrendszert meg kell tisztítani a nyári szoláriumtól, és helyette a szükségeset kell feltölteni.

A következő okok is megkülönböztethetők, amelyek miatt az üzemanyag nem kerül be a fűtőberendezésbe:

• A dízel üzemanyag nem jut be a szivattyúba. Ebben az esetben a vezető jellegzetes hangokat fog hallani. Ennek leggyakoribb oka az, hogy a levegő szivárog, amiatt, hogy az üzemanyagvezeték már nincs tömítve. Csődiagnosztikát kell végeznie.
• Lehetséges, hogy a fűtőelemben nincs dízel üzemanyag a mágnesszelep problémái miatt - egy dugó jelent meg a bejáratánál. Ebben az esetben ohmmérőt kell használnia. Működő állapotban a tekercs ellenállása körülbelül 140 ohm. A jobb diagnosztika érdekében érdemes pár kisütést alkalmazni a szelepre, melynek frekvenciája 1 hertz, amplitúdója 9 volt. Ezzel egyidejűleg öblítőfolyadékot kell juttatni a csőbe. Általában nem kell mást tennie.

Aki ért az elektromos rajzok olvasásához, az folytathatja a munkát. Ha a Webasto nem az üzemanyaggal kapcsolatos problémák miatt állt le, azonnal ellenőriznie kell az F1-F3 biztosítékokat. Ha kiégtek, azonnal cserélni kell, ezt követően ellenőrizni kell a fűtőelem működőképességét. De csak ha a Webasto gyárilag telepítve van, és csatlakoztatva volt a buszhoz, akkor minden biztosítékot meg kell gyűrűzni. A Webasto működése nagyban függ az üzemanyagszintet szabályozó érzékelőktől, valamint az utastér levegő érzékelőjétől és sok mástól.

Egy másik elem, amire figyelni kell, az az időzítő. Szükséges ellenőrizni az áramerősséget a csatlakozóban. Ha van ilyen, de az eszköz továbbra sem működik, az időzítőt meg kell változtatni.

Érdemes a fűtőelem érintkezőinél ellenőrizni a tápellátást. Azonnal meg kell nézni a terminálokat: oxidálódhatnak, ezért a Webasto nem működik teljesen. Ebben a szakaszban minden vezetéket ellenőrizni kell szakadások és egyéb hibák szempontjából. A lehető legkörültekintőbben kell eljárni, mert a legváratlanabb helyen is előfordulhat vezetékhiba.

Nem szabad még mélyebben belemenni a rendszerbe. Ezt csak az engedheti meg magának, aki valóban profinak számít. A rendes sofőr továbbléphet.

A Webasto működése leállhat, mert blokkolva van a megszüntetett, de a memóriában maradt hibák miatt. A következőképpen kell eljárni:

• A biztosíték eltávolításával válassza le a tápfeszültséget a vezérlőegységről néhány másodpercre.
• Amikor az egység újra működni kezd, a Webasto távirányítóval vagy időzítővel bekapcsol.
• Várjon még néhány másodpercet, és ismételje meg az előző lépéseket.

Kezdetben úgy tűnhet, hogy az összes végrehajtott manipulációnak nincs sok értelme, de a gyakorlat azt mutatja, hogy továbbra is segítenek. Utólagos javítási és diagnosztikai munkákat nem szabad elvégezni. Ha a cikkben semmi sem tette lehetővé a problémák kezelését, akkor tényleg jobb, ha ezt a szakemberekre bízza. A Webasto saját kezű diagnosztikája és javítása csak a fent jelzett korlátok között megengedett. Néha, csak a saját erejére támaszkodva, még nagyobb nehézségekkel is szembesülhet. Természetesen lenyűgöző összeget kell költenie, ami nem mindenkinek tetszik.

A hideg motorindítás alacsony hőmérsékleten történő indításának problémája minden autótulajdonos számára jól ismert. Hideg időben alig indul be az erőegység, ilyen indításkor megnő a terhelt motoralkatrészek kopásának mértéke. Ezenkívül télen jelentősen csökken a jármű üzemelési komfortja, mivel a belső égésű motor és a belső tér elfogadható szintre való felmelegedési ideje jelentősen megnövelhető.

E problémák hatékony megoldása érdekében az autót előfűtővel lehet felszerelni. Többféle ilyen készülék létezik, míg a legjobb autonómiával és teljesítménnyel a Webasto típusú folyékony motorfűtők rendelkeznek.

Ebben a cikkben arról kívánunk beszélni, hogy mennyibe kerül a Webasto a telepítéssel, milyen funkciókat és árnyalatokat foglal magában a Webasto benzinmotorra vagy dízelmotorra történő telepítése, valamint arról, hogyan telepítheti a Webasto-t egy autóra.

Tehát, ha egy autót olyan régióban üzemeltetnek, ahol fagyos és hosszú a tél, olyan körülmények között használják, mint a haszongépjármű, a vezető szeretné növelni a téli használat kényelmét stb., akkor az előfűtő beszerelésének kérdése. különösen aktuálissá válik.

A Webasto esetében a válasz igenlő lesz, még akkor is, ha figyelembe vesszük az ilyen fűtőberendezés és a telepítés meglehetősen magas kezdeti költségeit. Átlagosan a Webasto vásárlása és szállítása 40-100 ezer rubelbe kerül. maga az eszköz (a jármű típusától függően), valamint körülbelül 15 ezer rubel. telepítéshez.

Egy ilyen előmelegítő azonban lehetővé teszi a motor indítását bármilyen fagy esetén, és a belső égésű motor teljes erőforrása nő. Azt is megjegyezzük, hogy a motor és az utastér felmelegítése autonóm fűtéssel az utazás előtt észrevehetően csökken, ami lehetővé teszi, hogy üzemanyag-takarékosságról beszéljünk (különösen a benzines autók esetében).

A dízelmotorokon a Webasto telepítés lehetővé teszi a dízel üzemanyag jól ismert problémájának megoldását, amely hideg időben besűrűsödik. Kiderült, hogy az előfűtés beépítése gazdasági szempontból többé-kevésbé jövedelmező, mivel csökken az üzemanyag-fogyasztás, a motor kevésbé kopik, ami csökkenti a javítási költségeket.

A maximális megtakarítás érdekében sok sofőr (különösen a személygépkocsik és kishaszonjárművek tulajdonosai) is előszeretettel szereli be a megadott berendezéseket önállóan. Vagyis szükség lesz egy Webasto készletre, szerelési útmutatóra, a szükséges szerszámokra és a munkavégzéshez (célszerű egy liftes vagy gödörös garázs).

Először is, a Webasto saját kezű telepítése műveletek egész sorát foglalja magában. Ha nem biztos a képességeiben, nem rendelkezik elegendő tapasztalattal és megfelelő eszközökkel, akkor jobb, ha megtagadja az önálló telepítést, és segítségért forduljon egy professzionális telepítőközponthoz.

Emlékeztetni kell arra, hogy a helytelen telepítés tüzet és különféle problémákat okozhat a jármű és maga az autonóm fűtés további működése során,valamint a belső égésű motor és/vagy a Webasto egyes elemeinek meghibásodása miatt.

Az üzemanyag elégetése következtében hő keletkezik, amely felmelegíti a motor hűtőrendszerének hűtőfolyadékát (fagyálló vagy fagyálló). A megadott hűtőfolyadék áthalad a fűtés hőcserélőjén, amely a normál motorhűtőrendszerhez van csatlakoztatva.

A hűtőfolyadék keringtetése a fűtőberendezésbe integrált külön szivattyúnak köszönhető. A szivattyú kis körben kényszeríti a hűtőfolyadékot, aminek következtében a motor felmelegszik, valamint a motorra szerelt belső égésű motor táprendszer elemei. Az önálló Webasto fűtőtest egy kész készlet minden olyan elemből és alkatrészből, amely a telepítéshez szükséges. Ez a készlet a következőket tartalmazza:

• melegítő;
• elektronikus vezérlő (vezérlő egység);
• hűtőfolyadék keringető szivattyú;
• szerelvények az üzemanyagrendszerhez való csatlakozáshoz;
• szerelvények a hűtőrendszer áramköreihez való csatlakozáshoz;
• adagolószivattyú üzemanyag-ellátáshoz;
• külön fűtési kipufogórendszer;
• külön levegő bemenet;
• tartókonzolok és rögzítők;
• szerelési és kezelési utasítások;

Amint fentebb említettük, a Webasto készletek eltérőek lehetnek, mivel különböző típusú motorokra és járművekre (könnyű benzin- és dízelautók, kisbuszok, teherautók, speciális berendezések stb.) történő felszerelésre készültek. Ezeket a tulajdonságokat figyelembe véve a készletek teljesítményükben, alapvető jellemzőiben és konfigurációjában különböznek.

Egy adott autó fűtésének kiválasztásakor ezt külön figyelembe kell venni. Például a Webasto beszerelése dízelmotorhoz egy benzines autóba bizonyos esetekben további rögzítőket és adaptereket igényelhet, ami végső soron nagymértékben megnehezíti a telepítést.

Először is, a Webasto fűtőberendezés benzin- és dízelmotorra történő felszereléséhez szabad hozzáférést kell biztosítani a motortér felső és alsó részéhez. Ugyanakkor meg kell valósítani a jó világítást. Maga a telepítési folyamat a következő lépésekből áll:

• Az utolsó szakasznak tekinthető az akkumulátor beszerelése és csatlakoztatása, amely után a motor első próbaindítása történik. Ilyen indítás után hagyni kell a motort XX-ig járni 5-10 percig.
• Ezután ellenőrizze a fagyálló szintjét, és szükség esetén adjon hozzá hűtőfolyadékot. Ezután a fűtőelem próbaaktiválása megtörténik, és a készülék teljes működését ellenőrizni kell.

Végül hozzátesszük, hogy egyes esetekben az első indításkor előfordulhat, hogy a fűtés nem működik, mivel nincs elég üzemanyag az üzemanyagvezetékben. Kell egy kis idő, amíg az üzemanyag megtelik a vezetékben. Újraindítás után az autonóm előfűtőnek el kell kezdenie a normál működést.