Automata kapuk barkács javítás

Önt már nem fogja meglepni az automata kapuk jelenléte a garázsokban vagy a magánterület bejáratánál. A dizájn és a használat tagadhatatlan használhatósága miatt ez a külső elem nem csak szeszély, hanem a kényelem, a biztonság és a stílus részévé teszi. Azonban még semmi örökkévalót nem találtak fel, így még egy ilyen drága termék is rendszeres karbantartást és javítást igényel. Ebben a cikkben a kapuk fő típusairól, a legtöbb "gyenge" pontról és azok kijavításáról fogunk beszélni.

Bármilyen típusú ajtó működése során az alkatrészek és a mechanizmusok kopása lép fel. Olyan meghibásodások is előfordulhatnak, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül a kapu nyitásához vagy zárásához.

• a bemeneti feszültség túlzott növekedése a hálózatban;
• a szerkezet mechanikai sérülése;
• deformáció a rossz időjárási viszonyok miatt;
• egyéb előre nem látható meghibásodások.

A teljesítmény helyreállításához elsődleges diagnosztika szükséges. Minimális eszközkészlettel megteheti saját maga. Leggyakrabban elég egy ilyen készlet:

• multiméter;
• csavarhúzó készlet;
• csavarkulcs készlet;
• néha szükség van egy szintre vagy mérőszalagra.

Szinte minden tulajdonos észreveszi a meghibásodást, így aligha éri meg egy szerelőcsapatot hívni és kifizetni a szolgáltatásaikat, mielőtt független vizsgálatot végeznének.

Minden kaputípusnak megvannak a saját problémás területei. Ezért az ilyen csomópontokat a megállapított opciónak megfelelően kell vezérelni.

A legkevésbé sérülékeny konstrukció a lengő garázskapu. Gyakran nem rendelkeznek elektromos hajtásokkal, így bármilyen garázsba beszerelhetők, még a villamos vezetéktől legtávolabbra is.

Kialakításuk általában két, ritkábban egy szelepből áll. Ezek a felek zsanérokkal ellátott fémkeretre vannak akasztva. Vannak olyan kivitelek, amelyekben az ajtólap egyik részében beépített ajtó található. Bár ez a lehetőség kissé gyengíti a kaput, további kényelmet jelent a helyiség tulajdonosának.

A működés során a fő probléma a csuklópántok megbízhatósága lehet. Emiatt a kapu javításra szorul.

1. a hurkok tengelyeinek elmozdulása (rossz minőségű hegesztés vagy a vászon túl nagy tömege miatt következik be);
2. a lemez deformációja (a fémben maradó feszültségek vagy mechanikai sérülések miatt fordulhat elő);
3. a zsanérrúd törése (a csuklópántok rossz minőségű vagy nem kellően erős anyaga vagy éles dinamikus terhelés, ami súlyos fagyok esetén fordul elő);
4. korrozív folyamatok (a kenés hiánya vagy a nedvességnek való rendszeres kitettség miatt fordulnak elő);
5. gyengülés (ok a szár kopása vagy rossz hegesztés).

Mindegyik esetben a probléma önmagában is megoldható.

A tengelyek eltolásakor le kell vágni az előtetőket, és pontos mérések és tengely menti igazítások után újakat vagy azonosakat kell felhegeszteni. Egy további hegesztett sarok segít elkerülni a deformációt. Kissé nehezíti a vásznat, ezért olyan anyagot kell kiválasztani, amelynek mérete nem haladja meg a 40x40 mm-t.

Ha a rudak tönkremennek, ki kell őket cserélni, valószínűleg erősebbre, amelyek ellenállnak a jelentős terhelésnek. Annak érdekében, hogy a rúd ne tapadjon a furat falaihoz, rendszeresen kenni kell. Ki kell választani a 0,2-0,3 mm-es hézagokkal rendelkező zsanérokat is. Ez biztosítja a jó forgást elakadás nélkül, még enyhe eltolódások esetén is. A túl nagy hézagok a zsanérok kilazulását okozhatják.

A csuklós garázskapukat nem szabad sokáig nyitva hagyni. Ekkor a csuklópántok erős terhelésnek vannak kitéve, és deformálódnak.

Az ilyen kapuk kialakítása a modern garázsok tulajdonosai körében a legnépszerűbb a sokoldalúság, a karbantarthatóság, a viszonylagos megbízhatóság és a meglehetősen magas teljesítmény jellemzői miatt. Beépítésükhöz elektromos csatlakozás szükséges.

A munkaegységek és mechanizmusok nagy száma miatt ennek a kialakításnak vannak sebezhetőségei. A legtöbb meghibásodás azonban önmagában is javítható külső segítség igénybevétele nélkül.

Felmerülő tervezési problémák:

• beszorulás vagy szűk mozgás (az ok a vezetők vagy a szalag egyes részeinek deformációjában keresendő, néha a rugók túlzott feszessége);
• idegen zaj a zárás / nyitás során (akkor fordul elő, amikor törmelék vagy idegen tárgy kerül a mozgó alkatrészek közé; csikorgás vagy más hang előfordulhat a görgők vagy a hornyok elhasználódása után, valamint ha a csapágyak kenése hiányzik);
• kábelek vagy rugók törése (akkor fordul elő, ha a rugók túlságosan elhasználódtak, a tengely mentén megnyúltak; a kábel elszakadásakor nagy valószínűséggel a számítást meghaladó erőket alkalmaztak, ez gyakran előfordul kézi hajtású mechanizmusokban);
• problémák a hajtódob tengelyével (ez egy nem karbantartási egység, amely csak egy új alkatrészt igényel);
• a vezetők mechanikai deformációja (hosszú ideig tartó intenzív használat során fordul elő);
• a szövedék károsodása (a szövedék kialakításában szűk keresztmetszetnek nevezhetjük az összekötő csomópontokat, amelyek idővel szennyeződhetnek és megfelelő tisztítás nélkül meghibásodhatnak, maga a szövedék is megsérülhet ütések vagy karcolások következtében).

Az elakadási probléma a feszítőrugó meglazításával megoldható. Látható deformációk esetén a vezetők kis kiegyenesítését is elvégezheti egy kalapáccsal. Ha erre nyilvánvalóan szükség van, akkor a görgőket vagy hurkokat cserélik. A nyikorgás vagy más zaj elkerülése érdekében az összes mozgó alkatrész Litol kenését alkalmazzák. A vezetőket is megérintheti, hogy egyenesek legyenek.

A kábel eltörésének elkerülése érdekében ne forgassa erősen a sebességváltó gombot. Ha szünet van, akkor saját maga cserélheti ki. A törött vagy jelentősen deformálódott vezetőket ki kell cserélni. Önmagukban szétszedhetők darálóval, csavarhúzóval vagy csavarhúzóval.

Az eldeformálódott ajtóelemek egymáshoz igazíthatók. Ha nem lehetséges visszaállítani eredeti megjelenésüket, akkor az egyes alkatrészek szétszerelését végzik el. A probléma új alkatrészek beszerelésekor merülhet fel. Ez a színválasztáshoz kapcsolódik. Ha nincs szükség a teljes terület cseréjére, de el kell takarni a karcolásokat, akkor speciális festékek vannak a bevonat helyreállítására. Olcsóbbak, mint a teljes csere.

A mechanikai meghibásodások mellett az elektromos részekkel kapcsolatos problémák is felmerülhetnek. Ilyen helyzetekben a megoldás egyetlen egység cseréje. Fontolja meg a bontási lehetőségeket:

• a vászon mozgása szaggatott vagy megállásokkal (a helytelenül konfigurált vezérlőpanel ilyen eredményhez vezet; vagy újra kell konfigurálni, vagy ki kell cserélni, néha elegendő a problémás csomópontok kenése, amelyek zavarják a sima mozgást);
• a zárás / nyitás nem történik meg teljesen (a nem működő végálláskapcsolókat, amelyek a tápellátás be-/kikapcsolásáért felelősek, újra kell konfigurálni vagy ki kell cserélni);
• a kapuk nem záródnak (akadályok esetén ellenőrizni kell a szakaszok mozgását akadályozó fotocellák működését, szükség esetén cserélni kell);
• amikor a távirányító megnyomása nem működik, akkor a vevőantennában van a probléma, amit közelebb lehet hozni, illetve a távirányítóval is lehet gond, amit cserélni vagy átprogramozni kell.

A garázsredőnyök javítása önállóan is elvégezhető. Ezzel a kialakítással a legnépszerűbb probléma a mechanikus rugó cseréje vagy egy új motor felszerelése egy elektromos hajtásra.

Az ilyen kapuk meghibásodásából adódó egyéb problémák rendkívül ritkák, és minden esetben tisztán egyedileg oldódnak meg.

Az automatizálás csak arra a modellre változik, amelyet eredetileg telepítettek. A szerkezeten nincs szükség semmilyen "beállításra". Kiégett táblát vagy motort rendelhet szervizben vagy hivatalos beszállítóktól. Az ingyenes kiárusításon aligha lehet megfelelő alkatrészt találni.

Bármely garázskaput megjavíthat saját maga. Ehhez helyesen kell diagnosztizálnia és azonosítania kell a nem működő csomópontokat. Néha több meghibásodás is előfordul. Ebben az esetben gondosan mérlegelnie kell a nyilvánvaló tüneteket, és sorra meg kell szüntetnie az összes problémát.

A manapság a kapukra szerelt automatika meglehetősen megbízhatóan működik. Minél bonyolultabb és drágább a berendezés, annál nehezebbek a benne előforduló meghibásodások. Az automata garázskapukat saját kezűleg szerelő autótulajdonos is saját kezűleg végzi el a javítást. Zavarnak a gondolatok, hogy az automatikát meg kell javítani, de nem kell kétségbe esni.

Természetesen eljön az idő, és valamit módosítani kell, vagy a tábla leáll a hálózat túlfeszültsége miatt. A kapuhajtás leállt, vagy a készülék nem akar működni telepítés közben, a lényeg, hogy ne ess kétségbe, hanem felvértezed magát információval.

Próbáljuk megérteni a főbb problémákat, amelyek a kapu automatizálása során felmerülnek. Először is szerezzen be egy tesztert - egy multimétert. Ez az eszköz korunkban elengedhetetlen az otthoni műhelyben. Teszterre van szükség az elektromos áramkörök kiváló minőségű diagnosztikájához a kapuk javítása során, nélküle nagyon nehéz lesz dolgozni.

Sokan megijednek ettől a mérőeszköztől, de egyszerűen működik. Mint mindig, figyelmesen olvassa el az utasításokat, és minden a helyére kerül.

A problémák leggyakrabban a bemeneti feszültség hiánya miatt merülnek fel. Helyezze a tesztert ACV 600V pozícióba, és mérje meg a motor feszültségét. Ennek hiányában ellenőriznie kell a teljes láncot, amely kábelből, differenciálvédelemből, automatikus eszközökből és minden másból áll. Ebben az esetben nem az automatizálás a hibás, keressük és javítjuk az áramszünet problémáját a hajtás bemeneténél.

Az alacsony, 200 V-nál kisebb bemeneti feszültség azt fogja mondani a tapasztalt mesterembernek, hogy a kapuautomatizálás szakaszosan fog működni. Ilyen feszültségesés esténként jelentkezhet, vidéken pedig pénteken, amikor tömegesen jönnek haza vagy nyaralókba az emberek.

Ügyeljen erre a paraméterre! Mérje meg és emlékezzen a feszültség értékére a kapu működése közben. Általában ebben a pillanatban 5-10 V-tal alacsonyabb. A stabil feszültség nagyon fontos a munkához, mivel nagyszámú meghibásodás pontosan túlfeszültséghez vagy feszültségeséshez kapcsolódik.

A táphálózat feszültségesése esetén gyakran megsérülnek a vezérlőkártyák, a transzformátorok és a motorok. Ugyanakkor a szervizek megtagadhatják a garanciális javítást, ha feszültségcsökkenés vagy túlfeszültség miatti égés jelei vannak.

Ne feledje, hogy a feszültségszabályozó beszerzése olcsóbb, mint egy tábla cseréje. A stabilizátor teljesítménye kétszerese legyen a kapuhajtás energiafogyasztásának, mert a motor indításakor megugrik az áramfelvétel.

Ha feszültség van a bemeneten, és a vezérlőkártya nem működik, ellenőrizze:

• Megszakítók. A szervizelhetőség vizuálisan ellenőrizhető, de jobb, ha tesztelővel ellenőrizzük;
• Ha nincs jelzőfény vagy dióda a táblán, és a biztosítékok épek, akkor a tábla nem működik;
• A rövidzárlat egyik tünete a biztosíték kiolvadása, amikor a meghajtót a hálózatra csatlakoztatják.

Egy adott rövidzárlat észleléséhez minden le van kapcsolva: a motor, a lámpa, a végálláskapcsolók és a fotocellák. Ezután kapcsolja be újra a meghajtót. Ha ezután a biztosíték kiolvad, akkor rövidzárlatot talált, és meg kell javítania vagy ki kell cserélnie a vezérlőkártyát. Ha a biztosíték sértetlen, akkor az ok a kikapcsolt eszközökben rejtőzik.

A biztosítékok sorra csatlakoztatásával megtudhatja, hogy a rövidzárlat melyik szakaszában van. Az is előfordul, hogy egy teljesen új kábel meghibásodott, és rövidzárlat lehet a magok között. Ellenőrizheti a motor teljesítményét, ismét egy teszter segítségével.

A teszter "200 ohm"-ra van állítva, és megmérik a tekercsek közötti ellenállást. Ha a motor 220 V-os, akkor ellenőrizze az ellenállást a motor 1-2, 2-3, 1-3 érintkezője között. Egy működő motorban két mérés azonos, míg a harmadik érték kétszer akkora. Szeretnék kérni - a motorok ritkán égnek ki.

Ha a meghajtó motor hangot ad, de nem forog, akkor feltételezhető, hogy a kondenzátor hibás, vagy a kondenzátor érintkezőjénél elszakadt a vezeték, ami gyakrabban fordul elő, mint meghibásodás.

A transzformátorok gyakrabban égnek, mivel nálunk nem ritka a feszültségesés a hálózatban. Ez különösen a 24 V-os motorokkal rendelkező rendszereket érinti. A feszültség ellenőrzéséhez a tekercseket hívják, és ha az eredmény negatív, akkor a transzformátort egy hasonlóra cserélik.

Garázskapu automatika javítás

A kártyán lévő diódák világításakor a vevő kiégett oka lehet a meghibásodás. Ki kell cserélnie a vevőt, vagy telepítenie kell egy külső vevőt. Vannak olyan lehetőségek, amikor korlátozhatja magát az újraprogramozásra.

Ezenkívül ellenőrizze az összes csatlakozótüskét, jumpert, a kártya igazítását és egyéb beállításokat. A meghibásodás oka gyakran a csatlakozóaljzat rossz érintkezése, vagy akár a konnektorból kiesett vezeték.

Írja be a nyitófedelet

Kérjük, vegye figyelembe, hogy vannak olyan meghajtók, ahol végálláskapcsolók vannak felszerelve, amelyek blokkolják a mechanizmus mozgását, ha a nyitófedél nincs kulccsal bezárva. A szerkezetet alaposan meg kell vizsgálni.

Gyakori probléma, hogy a kapu csak egy irányba mozog, legtöbbször csak a panel nyílik. Előfordul, hogy a probléma a nem működő fotocellákban rejlik. Fagy, hó, sár borítja be őket, meghibásodhat, vagy tévedhet egymás felé való tájékozódásuk.

Könnyen ellenőrizhető a beállítás pontossága. A fotocellák halkan kattannak, ha akadály jelenik meg közöttük. Ha nem hall kattanást, ellenőrizze, hogy fennáll-e a fent felsorolt ​​okok valamelyike. Ha teljesen le szeretné kapcsolni a fotocellákat, akkor a vezérlőegységre megfelelő jumpert szerelhet, amely blokkolja működésüket.

A normál működés meghibásodásának másik oka lehet a kiégett motorvezérlő relé vagy a további érzékelők helytelen beállítása.

A tolókapuk meghibásodása miatt problémák vannak a végálláskapcsolókkal, ami a függöny beszorulásához vezet. Ez akkor fordul elő, ha a mechanikus végálláskapcsoló lefagy vagy leesik, vagy a kapcsolók helytelen beállítása miatt. Előfordulhat, hogy a magasság, a távolság vagy a támadási szög helytelenül van beállítva.

A kiút egyszerű - a fogaslécet lecsavarják, a hajtást feloldják, és a kaput a kívánt helyzetbe mozdítják.

A mechanikai meghibásodások ritkák. Ez a műanyag fogaskerekes hajtásoknál fordul elő. Ebben az esetben ki kell cserélnie az elhasználódott alkatrészt, lehetőleg fémre.

Zseb vezérlőpanelek az automatizáláshoz

Nem számít, ha elvesztetted a zseb-PU-t, ebben az esetben könnyen orvosolható a probléma. Vásároljon újat, és tegyen meg mindent, amit a kezdeti beállítás során. A programot a normál működésű PU-ról is átmásolhatja.

Ennek eredményeként arra a következtetésre juthatunk, hogy minden meghajtót megjavítanak, de néha nehézségek merülnek fel a pótalkatrészekkel. Szinte bármilyen alkatrész elkészíthető rendelésre, az elektronika pedig életre kelt a meghibásodott lapok cseréjével. Az egyetlen akadály a javítási költségek, néha olcsóbb egy új készülék beszerelése. Problémamentes munkát kívánunk!