A generátor barkács automatikus javítása

A szinkronmotorokhoz hasonló elrendezésű elektromos áramfejlesztők berendezéséről már beszéltem, csak a kollektorban különböznek tőlük, ezért az áramfejlesztők hibaelhárításának és javításának folyamata sok tekintetben hasonló azokhoz.

Ebben a cikkben Részletesen elmondom Önnek egy autógenerátor saját kezűleg végzett javításának példáján, mert a legtöbb ember leggyakrabban ezzel találkozik a javítással. A generátor saját kezű javításának elve az erőmű részeként hasonló lesz. Csak feszültség egyenirányítót nem építenek a házába, és a kimeneti feszültség szabályozása másképp működik.

Az autók háromfázisú generátort használnak váltakozó áramú, de a fedélzeti hálózatban ismert állandó 12 voltos feszültség. Az egyenáram eléréséhez egy 6 diódából álló egyenirányítót használnak, és egy feszültségszabályozót biztosítanak, amely a 12 voltos feszültséget elfogadható határokon belül tartja.

A generátor nagyon egyszerűen van elrendezve. A forgórészre grafitkeféken és csúszógyűrűkön keresztül jutnak feszültség, hogy gerjesztik. Szíjhajtáson keresztül szíjtárcsa hajtja. A forgórész a csapágyakban forog. Az állórész tekercseiben elektromos feszültség keletkezik, és hat teljesítmény-félvezető dióda segítségével állandó feszültséggé alakítják át, amelyek közül három a generátor pozitív kapcsára, a másik három pedig a negatív pólusra és a "jármű testére" van kötve.

• Ha az autó műszerfalán nem alszik ki indítás után ellenőrző lámpa, ez azt jelzi, hogy a generátor nem működik és nem ad áramot. De néha a riasztás oka lehet a csatlakozó, a vezetékek rossz érintkezése vagy a relé meghibásodása.
• Az akkumulátor lemerülése. De ne feledje, hogy az akkumulátor néha lemerül, és nincs ideje feltölteni egy működő generátorral, amikor rövid távolságon halad, és amikor az autó fény- és elektromos berendezései a lehető leggyorsabban bekapcsolva vannak.
• Generátor 2000-2500 motorfordulatszámon a megengedett 13,2 V alatti feszültséget ad ki.
• Ha a generátor 14-14,8 megengedett határérték feletti feszültséget generál Volt (modelltől függően) ez hibás feszültségszabályozót jelez, ami az akkumulátor katasztrofális túltöltéséhez vezet.

A generátor javítás céljából történő eltávolítása előtt ellenőrizze:

1. A hajtószíj megfeszítése és a szíjtárcsa elforgatása, az anya meghúzása.
2. Az akkumulátor és a generátor csatlakoztatása a jármű karosszériájához.
3. A biztosítékok integritása.
4. Csapágyjáték. Ellenőrzése ugyanúgy történik, mint az elektromos motoroknál ezen utasítás szerint.

1. Ki- és szétszerelés előtt tápegység, ha működés közben generátorzaj hallható, próbálja meg leválasztani a vezetékeket. Ha a zaj megszűnt, ez az állórész tekercseinek rövidzárlatát vagy megszakítási rövidzárlatát, vagy testzárlatot jelez. A javítás nem tanácsos, a generátor cseréje egy újra olcsóbb lesz. Ha a zaj továbbra is fennáll, az a csapágykopásra utal. Cserélni kell őket.
2. Leggyakrabban kopott kefék okozzák a hibás működést... Ellenőrizze és cserélje ki őket.
3. Rossz érintkezés a kefék és a csúszógyűrűk között. Ellenőrizze, hogy a rugó nem nyomja-e jól. Szükség esetén nyújtható vagy cserélhető. Vizsgálja meg a csúszógyűrűket, hogy nem perzselődtek-e vagy szennyezettek-e. Használja a legfinomabb csiszolópapírt a tisztításhoz és egy rongyot a szennyeződésekhez. Ha a csúszógyűrű erősen elhasználódott, a rotort ki kell cserélni.
4. A rotor tekercsének sérülése multiméterrel ellenőrizhető. A tekercseknek egymás között kell csörögniük rövidzárlat miatt, vagy kis ellenállást kell mutatniuk. Ha a tekercsek sértetlenek, akkor csengeni kell, mert nincs elektromos kapcsolat köztük és a ház között. A hibás rotort nem lehet megjavítani, ki kell cserélni.
5. Az állórész tekercsének sérülése ugyanúgy ellenőrzik. A multiméternek rövidzárlatot vagy nagyon kis ellenállást kell mutatnia a kivezetések között. És ne legyen elektromos érintkezés a tekercs és a generátor háza között. A hibás állórészt ki kell cserélni.
6. Ellenőrizze az összes diódát az egyenirányítóban. Csak egy irányba kell vezetniük az elektromos áramot, ellenkező irányban (a pozitív és negatív szondákat felcseréljük) - az ellenállás elég nagy. A képen látható példában minden egyes diódát ellenőrizni kell az 1-es és a 2-es számú pontok között.

Kiegészítően ajánlom saját kezűleg megismerkednek a szinkron villanymotorok javítási utasításaival, mert szinte ugyanúgy végzik a hibaelhárítást, mint a generátoroknál.

Sziasztok kedves autósok! Ma elmondom, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a generátort. Lehet, hogy Ön már találkozott ilyen problémával, amikor a műszerfalon hirtelen kigyulladt az akkumulátor lemerülést jelző lámpa, ez azt jelenti, hogy autója elvesztette a töltést, és nem kell sokáig vezetnie, az akkumulátor maximum 1-1 percig bírja. 2 óra.

Ne rohanjon a generátor kidobásával. Először próbálja meg megjavítani. A generátor leggyakoribb meghibásodása a kefe kopása.

A kefe szerelvényének ellenőrzéséhez el kell távolítania a hátsó műanyag fedelet a három körben elhelyezett műanyag kapocs meghajlításával.

Távolítsa el a fedelet, csavarja ki a két csavart és távolítsa el a feszültségszabályozót.

Ellenőrizze a kefék kopását, ha a kefék maradék hossza nem éri el az öt millimétert, nyugodtan vásároljon új feszültségszabályozót az üzletben. Néha előfordul, hogy a generátor nem tölti fel vagy tölti fel az akkumulátort, ez is a feszültségszabályozó hibája. A generátor normál feszültsége 13,5-14,5 volt, a motor fordulatszámától és a generátor terhelésétől függően.

A generátor következő meghibásodása a diódahíd meghibásodása. A diódák teszteléséhez el kell távolítani a diódahidat. Kicsavarjuk a diódahidat tartó csavarokat.

Hajlítsa oldalra a vezetékeket.

Távolítsa el a dióda hidat. Hogyan ellenőrizzük a diódahidat. Olvassa el itt: Hogyan ellenőrizhető a diódahíd?

A diódahíd eltávolítása után feltétlenül ellenőrizze az állórész tekercseit. Ezt megtesszük, bekapcsoljuk a multimétert tárcsázási módban, és ellenőrizzük, hogy mindhárom állórész tekercsében nincs-e szakadás. Minden tekercsnek egymás között kell csengenie.

Ezután ellenőrizzük a testzárlatot. Csatlakoztatjuk a multiméter egyik szondáját a földhöz, a második pedig felváltva csatlakozik a tekercsek kapcsaihoz. Nem lehet rövidzárlat a test között.

Hasonlóképpen ellenőrizzük az armatúra tekercsét.

Ellenőrizzük a horgonyt, nincs testzárlat.

Most megmutatom, hogyan kell szétszerelni a generátort a csapágyak cseréjéhez. Csavarjuk ki a generátor két felét összekötő négy csavart.

Csavarja le az anyát és távolítsa el a szíjtárcsát.

Csavarhúzóval óvatosan osszuk ketté a generátort, hogy ne sértsük meg az alumínium burkolatokat.

Cserélje ki a hibás csapágyakat újakra. Szerelje össze a generátort fordított sorrendben.

Barátaim, sok sikert kívánok! Találkozunk az új cikkekben!

Hétfő, 2015. október 19

Megtekintve: 10 620 Kategória: Autóvillanyszerelő

Helló! Ma megmutatom, hogyan javítottam meg a generátoromat, amit talán valaki más szeméttelepre dobott volna. Amikor tegnap hazamentem, minden benne volt - lámpák, tűzhely és zene. Valamikor a fedélzeti számítógép nyikorgott, és a panelen kigyulladt az akkumulátor jelzőfénye. Azonnal levezettem a BC fedélzeti hálózatának feszültségét, és meglepődtem - 11,4 volt. Azonnal kikapcsoltam mindent és lassan elindultam haza.

A motor leállítása után a számítógép 8 voltot mutatott. A generátor eltávolítása és szétszerelése után kiderült, hogy a relé-szabályozó egyik réz-grafit keféje egyszerűen leesett a vezetékről. Ez 510 rubelbe kerül, de úgy gondoltam, jobb, ha magam javítom meg.
Így néz ki.

A raktárban való turkálás után új fúrókeféket találtak.

Szélességük és vastagságuk eltérő volt, de a hosszúság ugyanaz. Összehasonlítás:

Kis élezőn végzett feldolgozás után szinte egyformák lettek, csak a színe volt más.

Ezután egy vékony rézhuzalt forrasztottam a kefevarrathoz, hogy a jövőben ne legyen gondom azzal, hogyan kell behúzni ugyanezt a copfot a kefe érintkezőnyílásába.

A relé-szabályozó keféjének érintkezőjének tisztítása után még mindig vannak a régi kasza maradványai.

És az egészet ónnal és forrasztósavat használta.

Aztán ráraktam egy rugót arra a vezetékre.

És helyezze be a relévezérlő keféjének érintkező furatába.

Aztán láttam, hogy a generátor forgórészének érintkezőhüvelyei ecsettel vannak dörzsölve, olyannyira, hogy a hornyokban már látszott a műanyag, vagyis vagy az érintkező hüvelyeket, vagy a rotort kell cserélni.

Nos, így néz ki egy javított generátor.

Visszaszereltem a kocsiba, elindítottam és látom, hogy 14,1 volt. Természetesen nem tudtam megizzadni és megvásárolni mindezt, pl. és egy új generátor. De miért? 0 rubelt és minimális erőfeszítést költöttek a javításra. Remélem ez hasznos lesz valakinek. Sok szerencsét!

Az autógenerátor egy olyan egység, amely az autó összes energiafogyasztóját villamos energiával látja el. A generátor meghibásodása azt a tényt eredményezi, hogy az összes berendezést az akkumulátor táplálja, és ez ezt követően gyors kisülést okoz. Mikor kell javítani a generátorokat, és milyen meghibásodások jellemzőek erre az eszközre? A válaszokat alább találja.

Mennyire áll le a motor a generátor terhelésekor, mi lehet az áramszivárgási problémákkal összefüggésben, mekkora legyen a feszültség, miért nem működik a készülék és hogyan lehet javítani a meghibásodást? Az autógenerátorok hibáinak saját kezű javítása meglehetősen bonyolult dolog, ezért először azt javasolja, hogy ismerkedjen meg az eszköz főbb hibáival. A mechanikai hibák közé tartozik a tartókonzolok, a készülékház sérülése, a szíjtárcsa és a csapágyak kopása, a tartórugók stb. A sérülésnek számos oka lehet, de semmi közük az elektromos alkatrészhez.

Ha az autó motorja nem indul el, és úgy gondolja, hogy a generátor hibásodott meg, akkor hasznos lesz, ha tájékozódhat az egység működésében fellépő hibás működés főbb jeleiről:

1. Járó motornál az alacsony akkumulátor töltöttséget jelző jelzés jelenik meg a műszerfalon. A lámpa megszakítás nélkül villoghat vagy égve maradhat.
2. A készülék nem megfelelő működése esetén, ha nagyobb terhelés éri az egységet, mint amire tervezték, az akkumulátor működésbe lép, hogy támogassa a berendezés tápellátását. Ez az akkumulátor elektrolitjának kiforrását okozhatja.
3. A következő tünet az, hogy amikor felkapcsolja a fényszórókat, láthatja, hogyan kezdett halványabban égni az optika. Ha megnyomja a gázpedált, ami a tápegység sebességének növekedéséhez vezet, akkor az optika fényereje visszaáll a kívánt szintre.
4. A készülék üvölt, zúg vagy fütyül. Ha az egység működése közben idegen hangok kezdtek megjelenni, ez működési hibára utal, amely eltérő lehet. Ezenkívül a generátor nagyon felmelegszik.
5. Az autó motorja időnként leáll minden látható ok nélkül. Az ilyen jellegű meghibásodás azt jelezheti, hogy a fedélzeti hálózatban hiányzik az elektromos berendezések táplálásához szükséges feszültség. Ha ugyanakkor az akkumulátor teljesen fel van töltve, akkor valószínűleg az ok pontosan a generátorban rejlik.

Most nézzük meg a meghibásodások lehetséges okait, amelyek miatt szükség lehet az autó generátorkészülékének eltávolítására, szétszerelésére és javítására:

1. Szíjtárcsa sérülés vagy kopás. Ha súlyos meghibásodásokról és a szíjtárcsa jelentős károsodásáról beszélünk, akkor könnyebb lesz cserélni. Bizonyos esetekben megengedett a javítás és a felújítás, de a legjobb az eszköz cseréje.
2. A csúszógyűrűk sérülése vagy természetes kopása, amely megsérülhet.
3. A szabályozó meghibásodása. A feszültségszabályozót úgy tervezték, hogy kiegyenlítse az üzemi értéket az autó elektromos hálózatában, meghibásodása feszültséglökésekhez vezet a hálózatban.
4. Az egység diódahídjának meghibásodása. Ha a diódák meghibásodnak, a meghibásodás első tünete a gyertyák hiánya vagy túl gyenge szikra, és az akkumulátor kapacitása is csökkenthető.
5. Az állórész tekercsének meneteinek lezárása. Néha a probléma megoldható a tekercs visszatekerésével, de gyakran könnyebb egyszerűen cserélni.
6. Csapágykopás. Ha a csapágyelemek elhasználódtak és eltörtek, további zajok jelennek meg az egység működésében.
7. Az áramellátó áramkör károsodása.

Hogyan szereljük szét és hogyan javítsuk meg a készüléket? Az alábbiakban néhány alapvető hibaelhárítási tippet talál.

Ezek a tippek akkor hasznosak, ha ismeri a meghibásodások fő okait és tüneteit:

Néha az egység önjavítása nem praktikus, ezért az autótulajdonosoknak ki kell cserélniük az eszközt. A csere folyamatát egy Lada Kalina autó példáján fogjuk átgondolni.

A csere sikeres befejezéséhez készítse elő a következő eszközt:

• csavarkulcsok a 8-as, 13-as és 19-eshez, a nagyobb kényelem érdekében használjon gyűrűs és nyitott végű kulcsokat;
• azonos méretű fejjel rendelkező kilincsek;
• hosszabbító kábel hajtókarral (videó az AndRamons csatornától).

A csere folyamatát a gyártó ajánlásainak és követelményeinek figyelembevételével kell elvégezni, amelyek az üzemeltetéshez szükséges szervizkönyvben szerepelnek. Mielőtt folytatná a cserét, feltétlenül tanulmányozza át a kézikönyvet.

Tehát hogyan távolíthatja el és cserélheti ki az egységet:

Az egység időben történő javítása és karbantartása a fő szempont, amely növeli a készülék élettartamát.

Milyen árnyalatokat kell figyelembe venni:

Az alábbi videóban látható egy szemléltető óra, amely az egység működési elvének minden szempontját részletesen leírja (a videót Mihail Neszterov tette közzé).

Autó generátor - olyan elektromos berendezés, amely a motor mechanikai energiáját elektromos árammá alakítja. Az autó motorterében található autógenerátor az akkumulátor töltési funkcióját látja el, és a járó motor elektromos berendezéseit is táplálja. Nem titok, hogy ennek az eszköznek a megfelelő működése nélkül a motor normál működése lehetetlen. Javaslom a generátor kialakításának megértését, valamint néhány lehetséges meghibásodást és azok kiküszöbölésének lehetőségét.

Maga a készülék az elektromos berendezések kategóriájába tartozik, amelyek meglehetősen összetett felépítésűek. A generátor meghibásodása az akkumulátor töltésének hiányához, valamint az autó motorjának meghibásodásához vezet. Egy új generátor vásárlása vagy a generátor javítása egy szervizben nem olcsó, és valószínűleg egy szép fillérbe fog kerülni.

Ha azonban nem a "félénk tucatból" való, de van forrasztópáka, és tisztán véletlenül tudja, hogyan kell használni, akkor érdemes megpróbálni saját kezűleg megjavítani egy autógenerátort.

Kezdetben azt javaslom, hogy szedjük szét a generátorban gyakran előforduló fő "betegségeket":

1. A készülék töltése leállt.

2. A készülék túl kicsi feszültséget ad ki.

3. A generátor túltöltés alatt áll.

4. Töltés közben a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa villog.

5. A készülék működése közben némi idegen zaj hallható.

A következő lépés néhány probléma természetének meghatározása és a „gonosz gyökerének” meghatározása lesz.

Ha a generátor már nem biztosít normál akkumulátortöltést, ez a következőket jelentheti:

1. A biztosíték kiolvadt, vagy csak egy kicsit elmozdult (érintkezők).

2. A kefék kritikus kopása, vagy a kefék eltörtek vagy elakadtak.

3. A szabályozó relé sérült.

4. Lehetséges, hogy a tekercselés rövidre zárt, vagy a forgórész vagy az állórész áramköre megszakadt.

Az első három esetben valószínű, hogy a hibás alkatrészeket ki kell cserélni. Ha azonban ez utóbbi minden jele megvan, akkor sokat kell bütykölni.

A problémára többféle megoldás is létezik.

Vásárolhat egy normál állórész tekercset, vagy elküldheti a töröttet javításra és kicserélheti. Ha a tekercs eltörik, meg kell javítani a rotort. Gyakran előfordul, hogy a csúszógyűrűkben tekercselési törés következik be (ez lehet a tekercs egyik végének kiforrasztása is). Ebben az esetben vissza kell tekernie a sérült szakasz fordulatait a szakadásig. A vezetéknek elég hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy a csúszógyűrűhöz forrassza. Ezután a csúszógyűrűről le kell forrasztani a tekercs letört végét, majd ugyanabból a tekercsből (visszatört, vezetékezés) készíteni egy használható véget.

Lehetséges, hogy a tekercs végének kiforrasztása történt, amely a forgórészen található. Ha igen, akkor csak vissza kell forrasztania. Ha meg kell tisztítani a csúszógyűrűket, tegye meg. Ha mély hiba van, akkor azt reszelővel eltávolítják.

Ugyanakkor, ahogy mondják, megszüntethet még egy "fejfájást" - a generátor zaját. Ha a probléma sürgős, szemrevételezéssel ellenőrizze a forgórészen található csapágyat, és ha szükséges, cserélje ki. Ha azonban a csapágynak nincs holtjátéka, akkor óvatosan el kell távolítani, és például benzinben meg kell mosni, majd meg kell kenni. A kenésnek magának a csapágynak a térfogatának körülbelül 30%-ának kell lennie. Ezután szerelje vissza a csapágyat.

Az akkumulátor túl van töltve vagy rosszul van feltöltve.

Ha ilyen problémája van, akkor az akkumulátor reléjében kell megoldást keresnie, ha szükséges, cserélje ki. Ennek a meghibásodásnak egy változataként jöhet szóba a diódahídban található dióda meghibásodása is.

A jelzőlámpa világít, ha az áramerősség megfelelő.

Valószínűleg az ok egy vagy több dióda meghibásodásában rejlik, amelyek felelősek a lámpán áthaladó áramellátási láncért. Ezeket a diódákat ugyanazon a diódahídon kell keresni. Csavarjon ki három anyát a generátoron a 7-es kulccsal, és távolítsa el az állórész tekercs rögzítőjét, rúgja vissza a generátor kimeneti tartójának anyáját a „+” jellel, és távolítsa el a diódahidat. Ennek az eljárásnak a végrehajtásával kicserélheti az állórész tekercsét.

Ez minden. Remélem, hogy cikkem segíteni fog abban, hogy saját maga megjavítsa autógenerátorát. Ne feledje, hogy az ilyen jellegű munkák elvégzéséhez legalább némi elektrotechnikai ismeretekkel kell rendelkeznie.

Az autógenerátor egy olyan eszköz, amely mechanikai energiát vesz a motorból, és azt elektromos árammá alakítja, így árammal látja el az autó többi egységét. A generátor biztosítja az akkumulátor töltését és a jármű motorjának áramellátását. Ezért a "motor-generátor" kapcsolatot nem szabad megszakítani, mert a nem működő generátor olyan akkumulátor, amely nem kap töltést, és ennek megfelelően az autó nem működő főteste.
A generátor cseréje jelentős pénzügyi költségekkel jár. Ezért, ha kéznél van az összes szükséges eszköz és ismerete az autó motorterének eszközeiről, akkor saját maga is megjavíthatja a meghibásodást (olvassa el, mit kell tenni, ha az autó nem indul - az indító elfordul, olvassa el másik cikkünkben).

Tehát a generátor elromlott. Milyen meghibásodások okozhatják a készülék hibás működését? Tekintsük őket:

1. A generátor nagyon alacsony feszültségű áramot állít elő.
2. A generátor egyáltalán nem termel áramot.
3. Az eszköz meghibásodása villogó fény formájában jelenik meg a műszerfalon.
4. A generátor az optimális sebesség felett töltődik.
5. A generátor működését külső zaj kíséri.

Mielőtt elkezdené a generátor javítását saját kezűleg, ellenőrizni kell a műszaki állapotát és szét kell bontani az egységet. A generátor szétszerelése előtt ellenőrizze a szíj állapotát és feszességét, és győződjön meg arról, hogy a közeljövőben várható-e a generátorszíj cseréje (olvassa el a vezérműszíj VAZ 2109-re történő cseréjét is). Az ellenőrzés abból áll, hogy megnyomja az ujját a generátor ezen részének közepén. Ha az öv jó állapotban van, akkor megnyomva nem eshet fél centiméternél többet. Meg kell jegyezni, hogy az új öv nem hajlik meg 2 mm-nél jobban. Ha a szíj nem kopott, de a feszesség gyenge, akkor a hiba a generátor szíj meghúzásával javítható. Tekerje a generátor feszítőgörgőjét is, ha nehezen gördül és nyikorog, akkor olajozni kell, vagy tegyünk helyette új görgőt.

A generátor műszaki állapota a következő mérőműszerekkel ellenőrizhető:

A rotor sebességét fordulatszámmérővel mérik (általában a sebességmérő mellett található a műszerfalon). A generátor normál működése során ennek az eszköznek a mutatói nem lehetnek kisebbek 2000 fordulat / percnél, míg a norma 5000 fordulat / perc.

Tekintsük azokat az okokat, amelyek a generátor meghibásodását okozhatják. Tehát, ha a generátor nem generál töltést, akkor ennek a következő jelenségek lehetnek az okai:

1. Kiolvadt a biztosíték vagy az érintkezők.
2. Törött vagy elhasználódott generátorkefék.
3. A szabályozó relé nem működik.
4. A tekercs rövidzárlata miatt szakadás történt az állórész vagy a forgórész áramkörében.

A lista első három meghibásodásának kijavításához csak ki kell cserélni a generátor elhasználódott részeit, természetesen korábban szétszerelve.

1. Először is távolítsa el a kefetartót a feszültségszabályozóval együtt, óvatosan csavarja ki az összes rögzítőelemet.
2. Távolítsa el a feszítőcsavarokat, majd az állórész fedelét.
3. Távolítsa el a fedelet az állórészről úgy, hogy először leválasztja a fázistekercseket az egyenirányító egység kimeneti vezetékeiről.
4. Ezután távolítsa el a szíjtárcsát a tengelyről és a generátor elülső burkolatáról egy speciális lehúzóval.

A generátor összeszerelése fordított sorrendben történik.

A tekercselés rövidzárlata esetén komolyabb intézkedésre lesz szükség, mint az alkatrész egyszerű cseréjére. Tehát a törött tekercs megjavítható, vagy új vezetékekre cserélhető. A tekercs gyakran a csúszógyűrűk közelében szakad le. Ezenkívül a tekercs bármelyik végének kiforrasztása miatt meghibásodás léphet fel. Az ilyen meghibásodás kijavítható úgy, hogy a tekercset a rés területén visszatekerjük a rotor tekercséből. Továbbá a csúszógyűrűről le kell venni (elpárologtatni) a tekercs törött végét és oda kell forrasztani az előzőleg letekercselt vezetéket. A vezetékek újraforrasztásával nagyon könnyen javítható.

A gyenge vagy túl erős generátortöltést egy sérült relé jelzi, amelyet a generátor javításakor ki kell cserélni.

Ha a generátor feszültségellenőrzése azt mutatta, hogy az eszköz megfelelően működik, de a jelzőfény villog a műszerfalon, akkor valószínűleg az egyik dióda, amely felelős a jelzőfény táplálásáért, meghibásodott. Ezek a diódák magában a generátorban találhatók, és a cserét az eszköz szétszerelése után kell elvégezni.

A generátortól szokatlan zajt a forgórész csapágyának kopása jelezheti. Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a generátor csapágya elhasználódott, ki kell cserélni. Ha a generátor érthetetlen hangjai a csapágy játékának hiányához kapcsolódnak, akkor egyszerűen megtölthető olajjal, miután előzőleg benzinben megmosta.Ekkor a külső hangok eltűnnek.

Így akár saját maga is megjavíthatja a generátort a garázsban (valamint a motor nagyjavítását is). A készülék alkatrészeinek ellenőrzése és cseréje során tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket és legyen óvatos, mert ebben az esetben az elektromos rendszer nem sérülhet meg.