Részletesen: barkács-alvázjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Néha vannak olyan esetek, amikor sokkal jövedelmezőbb, mind pénzügyileg, mind időmegtakarítás szempontjából, ha saját kezűleg javítja meg autóját. Ebben a tekintetben ma megfontoljuk, hogyan lehet egyszerűen és gyorsan helyreállítani egy VAZ 21099 típusú autó első padlóját. Amint az alábbi képen látható, az egész teret, amely teljesen korhadt, teljesen ki kell cserélni, foltokat ebben az esetben nem segít.
- először is úgy kell elhelyezni az autót, hogy kényelmes legyen dolgozni, azaz kényelmes hozzáférést biztosítson hozzá mind alulról, mind az ajtó oldaláról;
-A műszerfalat és az üléseket is ajánlott fóliával letakarni, hogy ne kerüljön rájuk a por, amikor le kell vágni a padlóból. Ezt követően meg kell vásárolnia, vagy ha lehetséges, ingyen be kell szereznie egy vasdarabot, hogy kivághasson belőle "a padlóhoz szükséges méretű darabot".
A javításhoz szükség lesz egy elülső aljzatra és egy küszöbcsatlakozóra is. Milyen anyagok alkalmasak a feldolgozásra? Az alját be kell vonni Body 930-zal, a padlót pedig hegesztés után fel kell tölteni Body 992 korróziógátló alapozóval.
Mi vár még a mesterekre munkájuk során? Fel kell emelnie a támasztékot (az alábbi képen), amely alatt valószínűleg rozsda található. Az új fémcsatlakozás alá kerül.
Hogyan kell felemelni? Ki kell fúrni a pontokat, amelyek azután segítik a tájékozódást, vagy más jeleket is feltehetsz magadnak.
Feltétlenül el kell jutni arra a helyre, ahol állt, különben problémák lesznek az ülés felszerelésével. A küszöb felső részén arra a területre kell összpontosítania, ahol a festék megmaradt, és ennek a területnek a széle mentén kell kivágnia egy rozsdás padlódarabot.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ami az ajtót illeti, jobb eltávolítani. Ez segít kényelmesebb munkakörnyezet kialakításában. Természetesen a javítás egy kicsit tovább tart, de a jövőben ez nem zavarja a helyreállítási munkákat.
Ha ránézel a küszöbre, láthatod, hogy maga is egész megfelelő, csak a széle akadt be.
Annyit lehet tenni, hogy kicseréljük az erősítőt, a megfelelő helyre teszünk egy vastag lemezt (az alábbi képen), és a megfelelő helyeken összehegesztjük.
Mire kell figyelni: a munka megkezdése előtt le kell fedni a belső teret (hogy a por ne kerüljön az ülésekre és a műszerfalra, válassza le az akkumulátor érintkezőit).
Ebben az esetben egy félautomata készüléket és CO2-gázt használnak a hegesztéshez.
A munka kezdeti szakaszában ki kell fúrni az alapot. A pontok meg vannak jelölve, majd a helyére kell tenni.
Mint látható, a támasztékot nem hiába távolították el, sok rozsda van alatta, amit el kell távolítani, valamint ki kell jelölni az új deszka határait.
Most pedig térjünk át a spárgára. Ha jó állapotban van, hagyhatja úgy, ahogy a mi esetünkben. A padlót pontokkal hegesztik hozzá. Tartják a küszöb illesztését és magát a padlót.
A képen az oldalsó tag és a küszöbcsatlakozás látható.
A subjack cseréje is szükséges lesz.
Egy másik fontos árnyalatot is figyelembe kell venni: a hegesztést a képen feltüntetett helyeken végzik el.
Ennek eredményeként a korróziógátló anyag megég az ív alatt. Új alkalmazásához el kell távolítania a kereket és a kerékjárati burkolatot. Azonban először, amikor ezeket az elemeket eltávolítja, ki kell vágnia a padló rozsdás részét. Azokon a helyeken, ahol pontokat találhat, csak fúrnia kell őket, ahol lehetetlen lesz megtalálni, le kell vágnia a fémet. A kabinban lévő por csökkentésének egyik lehetősége, hogy a kezelt területet vízzel öntözheti, és a már átnedvesedett felületen vághat.Miután a rozsdás padló egy részét kivágták, folytathatja a következő lépést.
Ne felejtse el, hogy a képen látható szakasz alatt fékcsövek és gázvezetékek haladnak át. Ezért le kell választani őket, távtartót kell készíteni úgy, hogy a lehető legtávolabb legyenek a fémtől.
Ezután levághatja a régi padlót. Ahol láthatóak a pontok, ott kicsit könnyebb, ezeken a helyeken lehet fúrni és szétválasztani a fémet.
Azokon a helyeken, ahol nem látszanak (például egy száron), levághatja a széleket, vagy akár bemetszést is készíthet a közepén, és a bemetszett területet kifürkészve megkeresheti ezeket a pontokat. A fő ötlet az, hogy hagyjuk el a szárat, amely tisztítás után jó állapotban lesz.
Ráadásul ahogy a fotón is látszik, az alappalló helyén, ahol korábban elég sok volt a rozsda, ma már gyakorlatilag tiszta hely. Ehhez nem kell mást, mint ezt a területet csiszolópapírral megtisztítani, rozsdaátalakítóval kezelni, földdel letakarni és nem kell levágni.
Következő lépésként ki kell vágni az első emelőt, mivel elég rozsdás, és van egy új is. Ami a küszöbcsatlakozót illeti, az továbbra is jó állapotban van, és nem kell plusz munkát végezni a kivágással és a cserével.
Mit kell tenni ezután? Minden nagyon egyszerű: a padlódarabot, amit sikerült kiszednünk, a helyére tesszük, a felesleges részeket levágjuk, gondos illesztést, hegesztést végeznek.
Amikor a padlót hegesztik, a kereszttartót a tetejére kell hegeszteni.
Az elülső emelőt le kell hegeszteni, be kell szerelni a küszöb illesztéseket, felül egy új padlódarabot alapozóval le kell vonni, alulról pedig zsírral kell bekenni, a Body 930 megteszi.
Az autó alsó része gyorsabban kopik, mint a többi karosszériaelem, mivel folyamatosan ki van téve a környezet agresszív behatásainak. A különféle mechanikai sérülések nem múlnak el észrevétlenül. Különféle módszerekkel a korrózió kialakulásának megakadályozására megpróbálhatja megóvni az autó karosszériáját ettől, de más típusú sérülések is megjelennek majd egyszer.
A karosszéria rossz állapotának kialakulását elsősorban a rossz minőségű útburkolat befolyásolja. Egy több mint egy tucat éves autóhoz előbb-utóbb saját kezűleg kell alvázjavítani. Megismerünk mindenféle hegesztés nélküli módszert.
Azonnal meg kell jegyezni, hogy az összes olyan műveletet, amelyet az autó karosszériájával hegesztési módszerek alkalmazása nélkül hajtanak végre, a szakértők nem professzionálisnak, más szóval "garázsnak" nevezik. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy nem egy innovatív ötlet megvalósítását jelentik, leggyakrabban a munkában felhasznált anyagok vagy egyéb anyagok tulajdonságai képezik az önálló munka alapját.
Az autó alsó részének ilyen javítása nem rendelkezik olyan speciális technológiával, amelyet a megfelelő szakképzett személyek vagy speciális szervezetek ellenőriznének, nem terhelik a normák és szabványok. A karosszéria önjavításának ötlete valószínűleg olyan tapasztalt autótulajdonosokhoz jutott, akik találékonyak voltak, és alkalmazkodtak a sajátos hazai körülményekhez. Érdemes megjegyezni, hogy egyetlen európai országban sem fog egy önmagát tisztelő polgár ilyen akciókba bocsátkozni, ráadásul eszébe sem jut ilyen ötlet. Külföldön a sérült karosszériaelemeket nem javítják, a sérült vagy régi autót egyszerűen kicserélik egy újra. Az alábbiakban ismertetett autójavítási módszerek nagyrészt lehetővé teszik a karosszéria felső részén vagy az autó alján lévő átmenő sérülések megszüntetését vagy elrejtését.
Az autó aljának javításának megkezdésekor figyelembe kell venni néhány követelményt és alapvető szabályt, amelyek szerint szinte az összes karosszéria elvégzése történik:
Önnek kell lennie egy darálónak, amelynek segítségével ki lehet vágni a rozsdás területet vagy kiterjeszteni a sérült területet;
a karosszéria vagy az alsó része, amelyet kézzel megjavítanak, előzetesen meg kell tisztítani minden felesleges dologtól, különösen a régi festéktől, szennyeződés- vagy rozsdadaraboktól;
az előkészített helyet zsírtalanítani kell és korróziógátlóval kell kezelni;
a "folttal" ellátott furatnak elsődleges megjelenést kell kapnia, vagyis a javítási munka végén az eredeti konfigurációjú felületet kell kialakítani. Ebben a kérdésben nagy segítség lehet a festőgitt autókhoz;
ennek következtében a javított karosszériát fel kell készíteni a festésre.
Az alsó hegesztés nélküli javításához több horganyzott lemezre, valamint bizonyos méretű csavarokra lesz szüksége. A sérült karosszériaelemet köszörűvel kell kivágni. Ezután ki kell vágni két mért horganyzott lapot, amelyek kívülről és belülről lefedik a szivárgó részt. Az alját minden oldalról speciális bitumen masztixszal kell kezelni, a szigetelésre felvitt anyagnak jól meg kell száradnia. Ne felejtse el az előkészített lapokat masztixszal feldolgozni a telepítés megkezdése előtt.
Először az alsó elemet kell beállítani, a legjobb, ha önmetsző csavarokkal rögzítjük, a kiálló horganyzott részeket le kell vágni. Ezután fel kell hordani a megmaradt belső fémlapot. A kapott szerkezetet M5 × 15 csavarokkal rögzítjük. Az egységes lefedettség érdekében jobb, ha egymás után rögzíti, szigorúan a kerület mentén.
Ha a küszöb működés közben sok horpadást kapott, és ki kell cserélni, érdemes megpróbálni spórolni, és saját kezűleg megjavítani. Ehhez annyi lyukat kell fúrni a küszöbbe, amennyi szükséges egy speciális szerszám hozzáigazításához, amellyel a hajlított szakaszokat kiegyenesítik. A munka végén minden lyukat ki kell javítani, az autót fel kell készíteni a festésre.
Természetesen szabadidővel és legalább minimális tudással szinte minden autós meg tudja javítani az autó üzemeltetése során keletkezett kisebb karosszéria-sérüléseket. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy jobb, ha a karosszéria felújítását szakemberekre bízza, akik segítenek az autónak visszaadni vonzó megjelenését.
Az autó alváza jobban ki van téve az agresszív környezeti hatásoknak és a mechanikai sérüléseknek, mint más részei. Ha az alja védhető a korróziótól, akkor ez valószínűleg nem fog működni a különféle sérülésektől. Ennek oka gyakran az útburkolat rossz állapota. Általánosságban elmondható, hogy az autótulajdonosnak előbb-utóbb szembe kell néznie a vaslova fenekének javításával, különösen, ha hosszú évek óta hittel és igazsággal szolgálja gazdáját.
Az alsó rész túlsütése - ezt a diagnózist gyakran a benzinkútnál állítják fel az autótulajdonosoknak. Nagyon komolyan hangzik, és ezekből a szavakból reménytelen helyzet és megoldásának magas költsége bűzlik. Ez valóban? A helyzetek különbözőek, de sokszor nem olyan siralmas a helyzet, mint ahogy azt az autószervizek szakemberei elképzelik. Ha akarja, mindent megtehet maga.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
Az autószervizek mesterei leggyakrabban besűrítik a festéket, és azt mondják az autó tulajdonosának, hogy a korhadt fenék hosszú, gondos munkát, sok anyag költségét igényel. Ebből alakul ki ilyen magas ár. Ugyanakkor igyekeznek megakadályozni, hogy a tulajdonost megvizsgálják, vagy gyenge fényviszonyok mellett is megjelenítsék a problémás területeket. Ebben az esetben a közönséges szennyeződés összetéveszthető egy oxidált rothadt fémmel, amelyet csak megérint, és az összeomlik.Az ilyen apró trükkök segítségével a színek sűrűsödnek, ami lehetővé teszi az ár felfújását.
Ha az autó tulajdonosa pénzt szeretne megtakarítani, saját kezűleg kell előzetesen átvizsgálnia az alját. Ehhez szüksége lesz:
Lift, kilátó, felüljáró.
Jó világítás: fáklya vagy hordozó erős lámpával.
Kalapács.
Egy kalapáccsal meg kell ütögetni a fenék összes gyanús területét, és meg kell határozni a sérülés mértékét, hogy hozzávetőlegesen tudjuk a szükséges anyagok mennyiségét.
Ha a fentiek mindegyike nincs kéznél, vagy egyszerűen nincs elég idő az alapos ellenőrzésre, akkor egy speciális tükör segít az autó alsó részének átvizsgálásához. Lehetővé teszi, hogy általánosságban értékelje a fém állapotát, és hozzávetőleges képet kapjon a munka terjedelméről. De a helyzet csak alapos vizsgálat után válik teljesen világossá.
Maga a hegesztési folyamat egyszerű, mindenki a lehető legrövidebb idő alatt el tudja sajátítani. Néha hosszabb ideig tart a berendezések csatlakoztatása és beállítása. Az autó aljának túlhegesztésének legegyszerűbb módja egy félautomata hegesztőgép. De gyakran az ilyen javítások egyszerűen lehetetlenek gázhegesztés nélkül. A legjobb az egészben, hogy amikor ezt a két egységet használják, kiegészítik egymást, és javítják az alváz javítási munkáinak minőségét.
Ahogy a mondás tartja: "Ha valamit jól akarsz csinálni, csináld magad." Ez alól az autók alvázjavítása sem kivétel. A megvalósításhoz a következő berendezésekre lesz szüksége:
Félautomata hegesztőgép.
Gázhegesztés.
Hagyományos fém vagy elektromos olló.
bolgár (sarokcsiszoló).
Különféle méretű és konfigurációjú kalapácsok.
Jó világítás.
A következő anyagokat is fel kell töltenie:
Oxigén és kalcium-karbid (gázhegesztéshez).
Szén-dioxid és rézhuzal (félautomata hegesztőgéphez).
Fémcsiszoló csiszoló- és vágókorongok.
Fém tapaszokhoz.
Az autó alsó részének saját kezű javítása gond nélkül ment, ki kell választania az optimális vastagságú fémet. Javasolt vastagsága 1 és 2 mm között változik. De itt figyelembe kell venni a hegesztési munkát végző személy képzettségét. Vékonyabb fémmel végzett munka során a hegesztés során szigorúan be kell tartani a hőmérsékleti követelményeket. Ami viszont a berendezés hibakeresésétől és a fogyóeszközök minőségétől függ.
A vastagabb fémet nehezebb feldolgozni, ugyanakkor nehezebb megsérteni és elrontani. Ezért a fogyóeszközök vásárlása előtt valóban fel kell mérnie hegesztői képesítését.
Most megkezdheti az előkészítő munkát. Ebben nincs semmi nehéz, és nem lesz nehéz saját kezűleg elvégezni őket. Csak meg kell tisztítania az alja összes problémás területét a rozsdától. Ezt kétféleképpen lehet megtenni.
Daráló segítségével. Ebben az esetben vágó- és csiszolókorongokat is kell használni. Munka közben ügyeljen az összes biztonsági szabály betartására. A nehezen elérhető helyeket jobb gázhegesztéssel megtisztítani a rozsdától.
A rozsdás fémbe ütközés és a korrózió után annak a felületnek a széleit, amelyre a foltokat rögzíteni kell, alaposan meg kell tisztítani. Ezt a munkát célszerű darálóval végezni. Most kivághat foltokat a fémből, és elkezdheti a hegesztést. A fémvágást legjobb kézi vagy elektromos fémollóval végezni. Ez lehetővé teszi, hogy a munkadarabokat a pontos méretre készítse, és az élek egyenesek maradjanak. Fémek, különösen vékony fémek hegesztéssel történő vágása magas képzettséget igényel.
