Audi a3 barkács javítás

Részletesen: csináld magad audi a3 javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Az AUDI A3 kompakt osztályt 1996 júniusában mutatták be a piacon.

4,15 m hosszával és 2,51 m nyomtávjával a 3 ajtós A3 biztosítja a szükséges kényelmet. A csomagtér 350 literes, a hátsó üléstámla megdöntése után a csomagtartó 1100 literre nő.

Az autó különféle biztonsági berendezésekkel van felszerelve. Ide tartozik a vezető és az első utasoldali légzsák, valamint az oldallégzsák (1997-től) és az első biztonsági övek övfeszítői. Az ajtókban található oldalsó karosszéria-erősítések tovább fokozzák a passzív biztonságot.

A test teljesen horganyzott. Tíz év korróziómentes garanciát vállalunk. Az autó tömegének optimalizálása érdekében egyes elemei alumíniumból készülnek. Ilyenek például az ajtóerősítések vagy a lökhárító gerendák.

A vezetési kényelmet egy segédkeret fokozza, amelyre az első felfüggesztés van rögzítve. A segédkeret gumirögzítésekkel van leválasztva a karosszériáról, és így csillapítja azokat a rezgéseket, amelyek egyébként az utastérre szállnának át. Az elsőkerék-hajtású modelleknél keresztlengőkaros hátsó felfüggesztést és összekötő gerendát alkalmaznak, amelyben a tekercsrugók és a lengéscsillapítók a kedvezőbb térfogatkihasználás érdekében el vannak választva egymástól (az előző modell lengéscsillapítókat használt). Ennek köszönhetően meg lehetett növelni a nyílás szélességét a rakomány csomagtartóba helyezéséhez.
Az összkerékhajtású modell kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztéssel rendelkezik.

Az autó felszerelhető különböző teljesítményű benzin- és dízelmotorokkal, ami lehetővé teszi a megfelelő választást a tulajdonos gazdaságos vagy sportos vezetési karakterétől függően. Ez a kézikönyv az összes hajtásláncot leírja.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A 4 lengőkaros független első felfüggesztés a beépített lengéscsillapító rugóstagokkal gyakorlatilag kiküszöböli a motor működésének a vezetési folyamatra gyakorolt hatását. Az elsőkerék-hajtású járművek osztott hátsó tengelykart használnak a tekercsrugók és a felfüggesztés lengéscsillapítói egymástól függetlenül optimális pozicionálása érdekében. A 4WD modell dupla lengőkaros hátsó felfüggesztéssel rendelkezik.

Az autó felszerelhető ötfokozatú kézi sebességváltóval (RKPP), vagy négy- vagy ötfokozatú automata sebességváltóval (AT).

Az Audi A3 egy kompakt autó keresztirányú motorral és elsőkerék- vagy összkerékhajtással. Az autó debütálására 1996-ban került sor. A modell a VW Golf 4-re épül, de a márka imázsa, a minőségibb kidolgozás és a befejező anyagok miatt magasabb árat kapott, és a golfosztály "prémium szegmensét" foglalta el.

Az első két évben az Audi A3-at csak háromajtós karosszériában gyártották, de már 1998-ban megjelent az ötajtós változat is. Az erőforrások választéka meglehetősen széles: a vásárlók számos benzinmotort kínáltak, kezdve egy 1,6 literes, 101 lóerős modelltől, két 1,8 literes, szívómotorral, 125 lóerős teljesítménnyel. és egy 150 lóerős turbómotor. Két turbódízel változat közül is lehetett választani, 1,9 literes, 90 és 110 lóerős.

2000-ben a modellt átalakították, melynek eredményeként a külső-belső, valamint a műszaki feltöltést is érintő változtatások történtek: megjelent egy új, 130 lóerős turbódízel, valamint modernizálták az alap 1,6 literes motort is, környezetbarátabbá és gazdaságosabbá vált, teljesítménye pedig 1 LE-vel nőtt.

Az Audi A3 általános megbízhatósága meglehetősen magas, az autónak nincsenek kifejezett gyengeségei. A felfüggesztés egyszerű és megbízható, a szívómotorok szívósak és tartósak. A turbófeltöltős motorok is sokáig működnek, de nagyobb igényt támasztanak a fogyóeszközök minőségére, és egy drága turbina hosszú és problémamentes élettartamához számos egyszerű szabályt be kell tartani: a mozgás megkezdése előtt, melegítse fel a motort néhány percig, és hagyja lehűlni a turbinát is munka után - leállás után ne kapcsolja le a motort.legalább 30-60 másodpercig. Ha az előző tulajdonos figyelmen kívül hagyta ezeket a szabályokat, a turbina idő előtt elhalhat.

A minőségi kidolgozás és a megbízhatóság mellett az Audi A3 előnye kétségtelenül az összkerékhajtás, amely lehetővé teszi az „ínyencek” számára, hogy extrém üzemmódokban élvezzék a kifinomult irányíthatóságot, és jelentősen növeli a dinamikát és a biztonságot a hideg évszakban.

2003 tavaszán debütált az Audi A3 2. generációja.

Az AUDI A3 kompakt osztályt 1996 júniusában mutatták be a piacon.

4,15 m hosszával és 2,51 m nyomtávjával a 3 ajtós A3 biztosítja a szükséges kényelmet. A csomagtér 350 literes, a hátsó üléstámla megdöntése után a csomagtartó 1100 literre nő.

Az autó felszerelhető ötfokozatú kézi sebességváltóval (RKPP), vagy négy- vagy ötfokozatú automata sebességváltóval (AT).

1.0 A biztonságos működés vezérlése és fogadása
1.1 A kezelőszervek és műszerek elhelyezkedése
1.2 Kulcsok, egységes karosszériazárak és riasztók
1.3 Elektromos ablakemelők és visszapillantó tükrök
1.4 Biztonsági rendszerek. Gyermekek szállítása
1,5 ülés
1.6 Csomagtartó
1.7 Állítható kormányoszlop
1.8 Kézifék
1.9 Automata sebességváltó
1.10 Akusztikus parkolássegítő
1.11 Gyújtáskapcsoló és motorindítás
1.12 Co.

2.0 Audi A3 / S3 autók
2.1 A jármű azonosító számai
2.2 Pótalkatrészek beszerzése
2.3 A munkahely szerviztechnológiája, eszközei, felszerelései
2.4 Emelés és vontatás
2.5 A motor indítása segéderőforrással
2.6 Ellenőrzi, hogy a jármű készen áll-e a használatra
2.7 Autóipari vegyszerek
2.8 Az autó alkatrészeinek és rendszereinek hibáinak diagnosztikája
.

3.0 Rendszeres gondozás és karbantartás
3.1 Szokásos karbantartási ütemterv
3.2 Általános beállítási információk
3.3 Folyadékszint ellenőrzése, szivárgások ellenőrzése
3.4 A gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése
3.6 Az impellens olaj és az olajszűrő cseréje
3.7 A vezérműszíj sérülésének ellenőrzése, kopásmérés
3.8 A fékrendszer ellenőrzése
3.9 Az üzemanyagrendszer ellenőrzése
3.10 Kerekek forgatása és cseréje. Csúszásgátló láncok
3.11 Állapot ellenőrzése és a tömlők cseréje

4.0 motor
4.1 A kompresszió ellenőrzése a motor hengereiben
4.2 A motor ellenőrzése vákuummérővel
4.3 A motortér alsó burkolatának le- és felszerelése
4.4 A motor/kézi sebességváltó ki- és beszerelése
4.5. Négyhengeres benzinmotorok 1.6, 1.8 l
4.6 Dízelmotorok
4.7. Nagyjavítás
4.8. Kenőrendszer
4.9. Fogasszíj ki- és beszerelése
.

5.0 Hűtő- és fűtési rendszerek
5.1 Motor hűtőrendszer
5.2. Szellőztető, fűtési és klímaberendezések
5.3 Fagyálló - fagyálló
5.4 A hűtőfolyadék cseréje
5.5 A termosztát eltávolítása, felszerelése és ellenőrzése
5.6 Radiátor és ventilátor ki- és beszerelése
5.7 A hűtőfolyadék-szivattyú ki- és beszerelése
5.8 A nyomás alatti hűtőrendszer ellenőrzése
5.9 A hűtőventilátor hőkapcsolójának ellenőrzése
.

6.0 Tápellátás és kipufogórendszerek
6.1. Ellátó rendszer
6.2. Általános információk és biztonsági intézkedések
6.3. Dízel befecskendező rendszer
6.4. Kipufogórendszer
.

7.0 A motor elektromos berendezései
7.1. Elektronikus gyújtás és befecskendezés vezérlő rendszer
7.2. Töltő és indító rendszerek
.

8.0 Manuális váltó
8.1 Kézi sebességváltó ki- és beszerelése
8.2 Sebességváltó hajtás
8.3 A fogaskerék-választó mechanizmus házának eltávolítása és felszerelése
8.4 A kapcsolóműködtető beállítása
.

9.0 Automata sebességváltós és négykerék-hajtású modellek
9.1 Az automata sebességváltó váltókapcsoló kábelének beállítása
9.2 Automata sebességváltó ki- és beszerelése
9.3 Elektromos alkatrészek diagnosztizálása és hibakódok kiolvasása
9.4 Négykerék-hajtás
.

10.0 Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
10.1. Kuplung kiszerelése, beszerelése és ellenőrzése
10.2. Hajtótengelyek ki- és beszerelése
.

11.0 Fékrendszer
11.1 Az első fékbetétek cseréje
11.2 A hátsó kerék tárcsafékeinek ki- és beszerelése
11.3 A féktárcsa vastagságának ellenőrzése
11.4 A féktárcsa / féknyereg ki- és beszerelése
11.5 A rögzítőfék beállítása
11.6 Fékfolyadék
11.7 A fékrendszer légtelenítése
11.8 A féktömlő eltávolítása és felszerelése
11.9 A fékrásegítő ellenőrzése
11.10 A féklámpa kapcsoló eltávolítása, felszerelése és beállítása
11.11 Ki- és beszerelés

12.0 Felfüggesztés és kormányzás
12.1 Első felfüggesztés
12.2. A gömbcsukló eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése
12.3 Hátsó felfüggesztés
12.4. Lengéscsillapító és rugó ki- és beszerelése
12.5 Kormányzás
12.6. A légzsák egység ki- és beszerelése
.

13.0 Test
13.1 Általános információk és biztonsági intézkedések
13.2 Testápolás
13.3 A vinil díszítő panelek gondozása
13.4 Kárpitok és szőnyegek gondozása
13.5 A karosszériaelemek kisebb sérüléseinek javítása
13.6 Jelentős testkárosodások javítása
13.7 A belső tükör ki- és beszerelése
13.8 A kartámasz eltávolítása és felszerelése
13.9 Az alsó középkonzol eltávolítása és felszerelése
13.10 A biztonsági diagnosztikai csatlakozó eltávolítása és beszerelése
13.1.

14.0 Fedélzeti elektromos berendezések
14.1 A komfortrendszer elektromos berendezései
14.2 A fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztizálása - általános információk
14.3 Az ablaktörlő motor ellenőrzése
14.4 A hátsó ablakfűtés ellenőrzése
14.5 A féklámpa ellenőrzése
14.6 Hangjelzés eltávolítása, felszerelése és ellenőrzése
14.7 Biztosítékok
14.8 Olvadó linkek
14.9 Megszakítók (hőrelék)
14.10 Staféta
14.11 A távirányítós kulcs elemeinek cseréje
14.12.

15.0 Bekötési rajzok
15.2 Szimbólumok az elektromos diagramokon
15.3 Földcsatlakozások (csak hideg éghajlatú országokban)
15.4 Földelési csatlakozások
15.5 Akkumulátor, önindító, generátor, fő biztosítékdoboz / akkumulátor
15.6 Motronic vezérlőegység, üzemanyag-szivattyú relé, befecskendezők, gyújtásrendszer, Hall-érzékelő
15.7 Motronic vezérlőegység, kopogásérzékelők, motorfordulatszám-érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
15.8 Szörf.

A közelmúltban a gyártók megpróbálták bonyolítani vagy teljesen kiküszöbölni az autók önjavításának lehetőségét. Ennek eredményeként a beavatkozás és a hatékony hibaelhárítás szinte lehetetlen speciális ismeretek és eszközök nélkül.

De ha önmaga szeretne "bűnölni" az autóval, és ugyanakkor a prémium szegmens kompakt képviselőjét vezetni, akkor az első generációs Audi A3 érdemes ajánlásokat tenni. Például egy előformázott modellt választottunk egy népszerű 1,8 literes benzinmotorral.

Csak pozitív benyomások. Az autó ideálisan átgondolt a könnyű önkarbantartás szempontjából. Számos művelet után arra a következtetésre jut, hogy a tervezők nem arra törekedtek, hogy megnehezítsék a tapasztalatlan emberek életét, hanem éppen ellenkezőleg, megpróbáltak segíteni nekik. Ehhez mindent nagyon alapossággal csinálnak. Még az idős kor ellenére is (1999-es másolat) mindenhol nagyon könnyen kicsavarják a csavarokat - nincs korrózió.

Sok eljáráshoz egyáltalán nincs szükség szerszámra. Izzók cseréje a hátsó lámpában vagy az első optikában, biztosítékok, kabinszűrő ellenőrzése, sőt... hűtőfolyadék csere – mindezt kulcsok használata nélkül is megteheti!

Phillips csavarhúzóval felvértezve kicserélheti az irányjelző izzókat. A legtöbb elem (indító, generátor) számára a hozzáférés csak álom.

Nehézségek? A motorral végzett munka során nem kerülhetők el. Csak egy tapasztalt szerelő tudja helyesen diagnosztizálni a vezérműlánc-hajtás és a tolókarok meghibásodását. Ezenkívül bizonyos típusú műveletek meglehetősen bonyolultak (sok elemet le kell szerelni) és költségesek. Ezért jobb, ha ezt a szerviz szakemberei végzik.

Megszakítók.

A teljes biztosítékkészletet a vezetőoldali ajtó kinyitása után találja a műszerfal oldalán. Kulccsal le kell feszíteni a nagy fedelet. Ennek alsó részén egy speciális lyuk van kialakítva. A borító belső oldalán elég egyértelmű leírást talál a biztosítékok elhelyezkedéséről.

Hűtőrendszer.

A gyártó nem írja elő a folyadék cseréjének szükségességét (G12 Plus, 5 liter). De rendszeresen ellenőriznie kell az állapotát, és háromévente cserélnie kell a fagyállót. A radiátor alján egy kényelmes leeresztő szelep található.

Fülkeszűrő.

Az Audi A3 egy példa a referenciaszűrő elhelyezésére. Egyszerűen emelje fel a motorháztetőt, és távolítsa el a tömítést a motorlapról. Ezután emelje fel a műanyag fedelet, vegye le a két reteszt és vegye ki a szűrőt. Csere 30 000 km-enként történik. A szűrő ára 5 dollártól kezdődik.

Légszűrő.

A levegőszűrő elem könnyen hozzáférhető. A motortér bal oldalán találod. Egy Phillips csavarhúzóval távolítsa el a két csavart, és távolítsa el a fedelet az ellenkező oldalon lévő horgokról. A szűrőelemet 60 000 km-enként kell cserélni. A szűrő ára körülbelül 7 dollár.

Fényszórók és irányjelzők.

Az izzók cseréje meglehetősen egyszerű. Ki kell oldani és el kell távolítani a fedelet, amely alatt az izzólámpák találhatók.Irányjelző esetén a tartóban lévő csavart csavarhúzóval a szárnyon lévő lyukon keresztül kell elforgatni, és összenyomás után kijön az irányjelző.

Hátsó fényszórók.

Még egy tapasztalatlan embernek is csak néhány perce lesz a hátsó lámpa izzóinak cseréjére. Egyszerűen vegye le a fedelet a csomagtartó oldaláról, és nyomja össze a lámpalemez füleit. Még a vezetékcsatlakozót sem kell leválasztani.

Kenőrendszer.

Egy 1,8 literes motorhoz 4,5 liter 5W-30 viszkozitású olajra van szükség (minőségi osztály a VW szabvány szerint 500.00 vagy 502.00). A szűrő a motor elején található. A legjobb, ha alulról közelítjük meg. A leeresztő csavar kicsavarásához 19 mm-es csavarkulcsra van szükség.

A gyertyák az átgondolt tervezés másik példája. Mélyen az elosztó alatt helyezkednek el, de a gyártó kényelmes fogást biztosított. A gyertyák kicsavarásához hosszú csavarkulcsra lesz szüksége. Csere 60 000 km-enként javasolt. Gyertyák - NGK BKUR6ET.

Felfüggesztés és fékek.

Elöl többnyire az apróságok törnek el. A hátsó gerenda nagyon robusztus (1). A stabilizátor rudak (3), a golyós kar (4) és a fékbetétek (2) cseréje nem tűnik túl nehéznek egy amatőr szerelő számára.

Munkaidő: 30 perc - 90 perc.

Automata szíjfeszítő.

Az automatikus feszítő megkönnyíti a hajtószíj cseréjét. De a motor elején található, nehezen elérhető helyen. Csere közben nehézkes lehet az öv helyes felszerelése.

Motorburkolat.

Az 1,8 literes motort burkolat borítja, amely javítja az esztétikát és csökkenti a zajszintet. Az eltávolításhoz csavarja ki a négy csavart egy 10 mm-es kulccsal.

Vezérmű és kisebb olajszivárgás.

A vezérműszíj cseréje 120 000 km-enként javasolt. Azonban még az öv állapotának ellenőrzéséhez szükséges burkolat eltávolítása is számos előkészítő lépést igényel. Ezt a feladatot jobb, ha szerelőre bízza.

A szelepfedél és a forgattyúház szellőzőrendszere csak néhány olyan hely, ahol olajszivárgás fordulhat elő. De a motor tetejét egy elosztó fedi, ami megnehezíti a szivárgások megtalálását.

Az Audi A3 önkiszolgálása tiszta élvezet. Úgy tűnik, hogy a tervezők az autót létrehozva igyekeztek a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsíteni a napi működés és az úton végzett kisebb javítások minden aspektusát. Például egy villanykörte cseréje még éjszaka, amikor esik az eső, nem tarthat tovább 5 percnél.

Multimédiás útmutató az Audi A3 és Audi S3 autók javításához és üzemeltetéséhez. A kézikönyv az Audi A3 és Audi S3 modellekre vonatkozik 1,6 literes (AEH), 1,8 literes (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) soros négyhengeres benzinmotorokkal és 1,9 literes dízelmotorokkal (AGR, ALH, AHF, ASZ), elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású, 1997 óta gyártják.

Több száz illusztráció és fénykép mutatja be az Audi A3 és Audi S3 járművek javítási munkáinak különböző szakaszait. A javítási kézikönyv gyors és egyszerű hibaelhárítási szakaszai segítenek a hibaelhárításban. A részletes kapcsolási rajzok segítenek megtalálni az elektromos hibákat és megkönnyítik a kiegészítő berendezések telepítését.

Itt talál adatokat a következők javításáról: motor, energiarendszer, kipufogórendszer, tengelykapcsoló, sebességváltó, első és hátsó felfüggesztés, kormánymű, fékek, kerekek és gumik, karosszéria, elektromos berendezések, valamint ajánlásokat az elektronikai karbantartáshoz és diagnosztikához rendszermenedzsment. Diagnosztikai kódok vannak megadva. A javítási kézikönyven kívül ez a CD részletes kezelési utasításokat tartalmaz az Audi A3-hoz.

Az Audi autómárka tekintélyesnek számít. Az egyik népszerű modell, az A3 jól fogy Oroszországban. De vannak gyengeségei, amelyek azonban nem képesek rányomni a bélyeget az egész konszernre, és nem veszik el az autósok kedvét attól, hogy megvásárolják ezt a modellt.

Nyilvánvalóan az európai országokból behozott és a bemutatótermekben értékesített használt autókat kell a leggyakrabban és legdrágábban javítani.A leggyakoribb betegségek, amelyek még garanciális időszak alatt vagy a modell garanciális időszakának lejárta után rövid időn belül előfordulnak:

Szinte kötelező javítás az automata váltó Audi A3
Nem túl erős és tartós felfüggesztés
Kiszámíthatatlan fényszóró meglepetések

Nem titok, hogy egy Audi A3 javítása nem olcsó egy hivatalos bemutatóteremben, még akkor sem, ha kisebb beavatkozásról vagy szokásos karbantartásról van szó. Ezért van alternatívája a "Star-Motors" Autotech Centerünknek, amely hasonló szolgáltatásokat kínál teljesen eltérő árakon, anélkül, hogy a minőség ára csökkenne.

Miért beteg az Audi A3?

Az autó minden külső vonzereje és általános megbízhatósága ellenére számos olyan funkció van, amelyekkel előbb-utóbb a modell minden tulajdonosa találkozik:

A gyorsulás sántít a turbina egyes tulajdonságai miatt
Gyenge kézi sebességváltó, szinte mindig beavatkozást igényel
A hőszigetelést egyértelműen nem az orosz téli hidegre tervezték

További nehézségek fagyos időkben:

A gép felmelegedése sokáig tart
A befagyott ablakok nem működnek
Az Audi A3 rendkívüli javítása a futómű tél utáni állapota miatt

Szolgáltatásaink :

Üzemanyagrendszer

Kipufogórendszer

Fékrendszer

A modell javítása, karbantartása az autótechnikai központban

Az olajfogyasztást gondosan ellenőrizni kell, különben a motor megsérülhet. Autószervizünkben nyomon követheti és kiküszöbölheti az olaj túlfogyasztásának okát. A szakértők nagyon jól ismerik a modell jellemzőit, így nem lesz szükség hosszas diagnosztikára, és az audia3 javítása is elég gyorsan megtörténik.

Ha az autót olyan városban üzemeltetik, amelyre létrehozták, akkor szinte soha nem merülnek fel problémák a fékekkel, időről időre, megelőző célokra, fel kell mérni az ABS rendszer állapotát. Az ilyen munkák elvégzéséhez érdemes felvenni a kapcsolatot, ha nem is autókereskedéshez, akkor mindenképpen nem a legközelebbi szervizhez, hanem oda, ahol hozzáértően el tudják vinni a támasztékot, ott a szükséges tudással és felszereléssel rendelkezünk.

Az orosz nyelvű multimédiás kézikönyv részletesen leírja az 1996-os első- és összkerékhajtású modellt, beleértve az S3-at 1,6i (AEH) motorokkal, 8 szelepes 100 l / s, 1,8 literes légköri és turbófeltöltős: 1,8i 20V ( AGN), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY), és dízelmotorok 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Illusztrációk jelen vannak.

általános információk és leírás, azonosító számok és VIN dekódolás, szerviztechnika és speciális szerszám, hibadiagnózis, indítóberendezésből indulva, teljesítmény ellenőrzés, olaj, kenőanyagok, speciális folyadékok és egyéb autókémia, Audi A3 autó vezérlés és biztonságos üzemeltetés, kulcsok, a gyermekek biztonsága és szállítása, az ülések, a csomagtartó és egyéb információk, amelyeket a tulajdonosnak a letöltés után először meg kell ismernie.

karbantartási ütemterv, különböző üzemi folyadékok szintjének ellenőrzése, gumiabroncsok és a bennük lévő nyomás ellenőrzése, vezérműszíj és hajtószíjak, fék és üzemanyagrendszerek ellenőrzése, fékfolyadék csere, hűtőrendszer ellenőrzése, felfüggesztés és kormányzás, akkumulátor ellenőrzése , akkumulátor gondozás és töltés, olaj, levegő, üzemanyagszűrők és kabinszűrő csere, olajszint ellenőrzés kézi és automata váltóban.

Külön szekciók: motor, sebességváltó, felfüggesztés, karosszéria, kormánymű, kuplung, A3 hibadiagnosztika

Nem minden utasításhoz tartozik kapcsolási rajz. Vannak az Audi A3 kapcsolási rajzai, valamint magyarázatok és jelölések.

Az Audi A3 motor javítása lehet jelentős vagy részleges. A javítás típusát csak a gondozó által végzett diagnosztika után határozzák meg. Az Audi A3 motor részleges felújítása magában foglalhatja a GBK tömítés cseréjét, a szelepszár tömítések cseréjét, a szelepek cseréjét. A részleges javítások általában nem tartalmazzák a motorblokk eltávolítását, a fúrást, a köszörülést, a betétet stb.

Ne döntsön úgy, hogy saját maga megjavítja az Audi A3 motort.Gyakran jönnek a szervizbe olyanok, akik azt mondják: „a szomszédom azt mondta, hogy ki kell cserélni a hengerfejtömítést, és minden elmúlik”. Természetesen meghallgathatjuk az ügyfelet és elmehetünk értekezletre, de ha ez nem segít a probléma megoldásában, akkor minden felelősség a kliensre hárul, nem pedig az őt diagnosztizáló és érte felelős szervizmenedzserre.

Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Mikor kell javítani a motort:
- megnövekedett motorolaj-fogyasztás a belső égésű motorban;
- füst a kipufogócsőből;
- szénlerakódások a gyújtógyertyákon;
- a motor egyenetlen alapjárata;
- megnövekedett benzinfogyasztás;
- a motor teljesítményének jelentős csökkenése;
- kopogás a motorban vagy idegen hangok, amelyek korábban nem voltak;
- alacsony olajnyomás a motorban;
- a motor túlmelegedett.

Garancia a munkára- 6 hónap nincs kilométerkorlát.

Nálunk a motordiagnosztika javítás során ingyenes!

A motorjavítás végső költsége sok tényezőtől függ. Gyakran az emberek maguk szerelik szét a motort, és saját kezükkel próbálják megjavítani a motort. Amikor arról van szó, hogy nem tudják maguk összeszerelni, akkor egy szétszerelt motort hoznak nekünk. Ha felhívja a szervizt, kérjük, adja meg a motor aktuális állapotát, és megmondják a javítás pontos költségét.

Ha az autó nem halad, tudunk vontatót küldeni.

Észrevettem, hogy a 2008-2009-es Audi A3-nál a vezetőoldali ablakemelő problémája szenved, és ez az S-Line.

azzal kezdődött, hogy néha leállt az ablakemelő, 3-4 hónap után kezdett magától kinyílni az autó, néha nem zárt be, és utána az ajtón lévő gombok teljesen leálltak.
Emiatt az autó sehogy sem zár be, kint már sötét van, -20 hideg.

majd a bejárat előtti ajtót elemezni, és tseshkával a fogában keresgélni, és itt van a probléma a fején egy eltört ajtóheveder formájában.

Na akkor a kolhoz vezetékezés és várunk egy új ajtó kábelköteget az ebayről

Az Audi A3 először 1996-ban jelent meg, amikor a Genfi Autószalonon mutatták be. Ettől az évtől indult meg az új vasló tömeggyártása, amely csatlakozott a golfosztályhoz. Az sem titok, hogy már akkoriban a márka teljes egészében a Volkswagen tulajdonában volt, ezért az A3 fejlesztésénél a világszerte népszerű Golfot vették alapul. Az alábbiakban az A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 és az A3 (8P1) 2003/05 - 2008 teljesítmény jellemzőit szeretném figyelembe venni.

Kezdjük egy korai modellel, amely szó szerint felrobbantotta a tengerentúli piacot. Az A3-at felszerelve több mint kiterjedt az erőforrások választéka, ami már hagyománnyá vált a szóban forgó német márkánál. A 8L1 generáció 1996/09 - 2003/05 javításai gyakran azzal járnak, hogy megzavarják a legerősebb erőforrás működését, amely 225 LE-t biztosít a vezetőnek. A probléma az, hogy turbófeltöltő és nagy teljesítmény esetén ez a motor nem különösen tartós, ezért gyakran előfordulnak 200-250 ezer kilométeres nagyjavítási esetek. A legmegbízhatóbb a szívó 1,8 literes motor, valamint a legkevésbé erős, 1,6 literes, 101 lóerős változat. Az A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 javítása, amely beavatkozást igényel ezen motorok működésében, a vezérműszíj 60-70 ezer kilométerenkénti cseréjére és az üzemanyagrendszer időben történő tisztítására korlátozódik. Ne felejtse el, hogy a német motorok meglehetősen igényesek a feltöltött fogyóeszközök minőségére, ezért az olajat csak megbízható eladóktól szabad megvásárolni.

Mindig raktáron és rendelésre (egy órán belül) minden fogyóeszköz.

Munkánkra és alkatrészeinkre akár 1 év garancia.

A megjavított autót megegyezés szerint visszaküldjük.

Az Audi A3 autók olcsó autók megbízható motorokkal. A használati utasítás és a kiváló minőségű fogyóeszközök betartása mellett sok tulajdonos nem tapasztal problémát még 100 ezer kilométer után sem. A természetes kopás vagy a külső tényezők hatása azonban befolyásolja a tápegység tartósságát.Rendkívül nehéz saját kezűleg elvégezni a javításokat tudás és tapasztalat nélkül. Autószervizünkben az Audi A3 nagyjavítás ára 30 000 rubeltől kezdődik. Gyorsan helyreállítjuk a motort, minőségbiztosítást biztosítva.

A természetes elhasználódáson túlmenően idővel mechanikai sérülések, be nem jelentett szervizhívások vagy rossz minőségű fogyóanyag használatából eredő meghibásodások lépnek fel. A tünetek segíthetnek meghatározni a problémák jelenlétét:

a motor indítási nehézségei;
erős rezgések megjelenése;
nem jellemző színű és térfogatú füst a kipufogócsőből;
kopogás, zümmögés és egyéb zajok;
az erő vagy a dinamika elvesztése vezetés közben;
megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és egyéb jelek.

Ha a probléma nem oldódik meg időben, a motort 50 000 km után nagyjavításra szorul.

benzin és dízel motorok javítását is vállaljuk!

HAGYJA TELEFONJÁT
és 15 percen belül felvesszük Önnel a kapcsolatot

Annak ellenére, hogy a német cég nagy tapasztalata van az erőművek létrehozásában, az A3-as motoroknak számos jellegzetes betegsége van. Bizonyos típusú meghibásodásokkal ennek az autónak szinte minden tulajdonosa találkozik. A főbb problémák a következők:

a termosztát meghibásodása;
a hidraulikus támasztékok (párnák) deformációja;
Az egység „lebegése” alapjáraton;
megnövekedett olajfogyasztás.

Gyors hibaelhárítással és kiváló minőségű olaj használatával a motor több mint 300 ezer km-t képes leküzdeni meghibásodás nélkül.

A legalacsonyabb ár
a válaszfalon
motor Moszkvában
Diagnosztika
a modern
felszerelés
Minden ügyfélnek
Egyedi
megközelítés
Garancia a
végrehajtani
munka
Felújítás után,
Fogsz kapni
videó riport

Moszkvában az importált motorok helyreállítására vonatkozó komplex szolgáltatásokat autószervizünk végzi. Átlagosan egy munkanap alatt végezzük el a munkát. Ugyanakkor a csúcstechnológiás berendezések rendelkezésre állása lehetővé teszi számunkra, hogy bármilyen bonyolultságú munkát elvégezzünk. A hiba jellegének azonosítása érdekében ingyenes diagnosztikát végzünk modern számítógépek és szoftverek segítségével. A csomópontok teljes tanulmányozása segít megtalálni a legkisebb hibákat a mechanizmusok működésében, valamint megtalálni a legjövedelmezőbbet

javítási módszer. Cégünk biztosítja:

a motor gyors helyreállítása a munka minőségének romlása nélkül;
kedvező árak a szolgáltatásokra;
a javítások garanciális időszakai;
kényelmes fizetési módok;
kedvezményes alkatrész vásárlás lehetősége cégünknél és egyéb előnyök.

Importált autók hajtóműveinek javítására szakosodtunk, így részletesen megértjük felépítésüket. A szakemberek rövid időn belül megtalálják a problémát, és olyan javítási lehetőséget kínálnak, amely jelentősen csökkenti költségeit.

Oldalunk videós utasításokat tartalmaz az Audi javításához. Anyagkínálatunkat igyekszünk minél szélesebbé tenni. Az Audi autók leggyakoribb márkái közül a következőket lehet megkülönböztetni:

Audi 80
Audi 100
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi Q7

Az Audi autók sokféle meghibásodása mellett (bár el kell ismernünk, hogy ezek még mindig megbízható autók), mint például automata váltó javítások, motorjavítások, kormányrúd-, karosszéria- és önindítójavítások, számos gyakoribb probléma is felmerül. Íme egyfajta TOP a gyakori hibákról a már említetteken kívül:

A csatorna jellemzően a motorhoz való csatlakozás helyén válik le. Néha a törmelék megakad a ventilátorban. A csatorna elhelyezkedése miatt azonban a teljesítményveszteség elhanyagolható legyen. A probléma megoldásához egyszerűen használjon szalagot vagy epoxit. Szükség esetén a csatorna tetejét is eltávolíthatja. Ha a ventilátor megsérült, lehet, hogy ki kell cserélni.

A kioldás általában alapjáraton vagy a gázpedál lenyomásakor következik be. A probléma megoldásához azonosítania kell azokat a hengereket, amelyek miatt a triplet előfordul. A tekercseket vagy a dugókat is cserélheti, talán ezek okozzák a hármast.Ha igen, cserélje ki a tekercseket és a dugókat újakra. Az eltömődött tüzelőanyag-befecskendező szelepek szintén okozhatják a triplet kialakulását. A henger, a tekercsek és a villák cseréje után ellenőrizze az autó motorjának működését.

Ez a probléma akkor fordul elő, ha a nagynyomású üzemanyag-rendszer szivattyúja nem ad elegendő üzemanyagot. Ez általában akkor fordul elő, ha a motor alacsony vagy közepes fordulatszámon jár. Ha a szivattyú nem működik, a jármű nem kap elegendő üzemanyagot. Ez a meghibásodás legalább két módon megoldható: a szűrők cseréjével vagy a teljes szivattyú cseréjével.

A forgattyúház kényszerszellőztetése lehetővé teszi, hogy a felgyülemlett gázok a forgattyúházból a szívócsőbe kerüljenek. Amikor a nyomás emelkedik vagy csökken, a gázok a szívócsőből közvetlenül a forgattyúházba térnek vissza. Ennek a problémának a tünete lehet, hogy az olaj kiszorult a töltősapkán keresztül.

Külön szekciók: motor, sebességváltó, felfüggesztés, karosszéria, kormánymű, kuplung, A3 hibadiagnosztika

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Nem minden utasításhoz tartozik kapcsolási rajz. Vannak az Audi A3 kapcsolási rajzai, valamint magyarázatok és jelölések.

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 85