Audi 80 v3 barkács javítás

Annak ellenére, hogy az utolsó „nyolcvan” Audi csaknem két évtizede, pontosabban 1996-ban gördült le a futószalagról, ennek a családnak számos autója még mindig megtalálható útjainkon. Természetesen a hetvenes években készült nagyon ősi, ritka példányokat sokáig csak műszaki múzeumokban és autós magángyűjteményekben használták kiállítási tárgyként. A B3, B4 indexű autókat azonban sok hazai autós még mindig elég intenzíven üzemelteti.

Az előrehaladott életkor figyelembevételével Audi 80 b3 javítás a nyári lakosok és a kerekes élet kedvelőinek ez a kedvence egyre nagyobb jelentőséget kap. Az autó tervezésének egyszerűsége az egyik fő előnye, amelynek köszönhetően népszerűvé vált autósok milliói körében a különböző országokban.

Az elsőkerék-hajtású Togliatti modelleket ismerő szerelő könnyen megérti a „hordó” szerkezetét, ahogy a nép „nyolcvanat” nevezi. E család autóihoz is van elég alkatrész, mind márkás, mind nem egészen. Extrém esetben a „nyolcvanas évek” javítása, karbantartása vagy korszerűsítése során a hazai autóipar termékeiből származó alkatrészeket használhat fel.

Sok megfelelő. Például a felnik pontosan ugyanazok, mint a Moskvich-2141-é, a felfüggesztés és a tengelykapcsoló elemek tökéletesek a VAZ autókból. Így a „nyolcvan” magas fokú karbantarthatóságáról illik beszélni, mint annak egyik fő ütőkártyájáról. A szükséges csavarkulcs-arzenállal, különböző méretű és konfigurációjú csavarhúzókkal felvértezve nem lesz nehéz az autó teljes orrát önállóan szétszerelni.

Az ajtók a csavarhúzó néhány könnyű mozdulatával szabadon nyílnak pár független szegmensre. A világítótesteket pedig néhány perc alatt önmagában is ki lehet cserélni. Ez mind igen Audi 80 b3 javítása, karbantartása üzleti egyszerű, sőt kissé kellemes. Talán ez az egyik oka annak, hogy ez a modell még nem került a történelem szemeteskukájába.

Ami a leggyakoribbak listáját illeti meghibásodások, akkor ez elég rövid:

• Fűtési és szellőzőrendszerek lehetséges problémái
• Törött kormánymű
• Gyújtáshibák, amelyeket az autó kellően idős kora okoz
• A fékrendszer hibái
• A „nyolcvanas évek” legsebezhetőbb helye pedig a felfüggesztés

A tapasztalt kézművesek szerint a "hordó" mentes minden tisztán egyeditől, amely kizárólag erre a meghibásodási és hibamodellre jellemző. Természetesen a német motorok, mint minden más hajtáslánc, félnek a túlmelegedéstől, az alacsony minőségű üzemanyag és kenőanyagok használatától, az alultöltéstől és a rendszertelen karbantartástól.

A hűtőrendszer megköveteli a fagyálló szintjének és kémiai tisztaságának folyamatos ellenőrzését. Bár sokan a pénz megtakarítása érdekében a Tosolt öntik az autóba, nem ajánlott ezt megtenni az egység meghibásodásának elkerülése érdekében, és ennek megfelelően vasbarátja Audi 80 b3 javítása.

Az elektromos berendezések és még inkább az elektronika a "hordóban" sokkal kevesebb, mint a modern high-tech autókban. Ezenkívül a "nyolcvanas évek" összes elektromos berendezését kiváló működési megbízhatóság és tartósság jellemzi.

Fokozott figyelmet kell elsősorban az üzemanyag-ellátó rendszerre fordítani. Mivel a "hordó" egy karburátor típusú autó, általában komplexekkel van felszerelve kétféle aggregátum:

Ezek a karburátorok, miután lenyelték az alacsony minőségű "piszkos" üzemanyagot, szeszélyes jellegüket mutatják, funkcionális meghibásodásokat és aritmiákat okozva a tápegység működésében. A KE-Jetronic üzemanyag-befecskendező mechanizmussal felszerelt fúvókák és üzemanyag-szivattyú "hordók" rendszerének az a kellemetlen tulajdonsága, hogy eltömődik az alacsony minőségű éghető anyagokban lévő szilárd lerakódásokkal.

Ezért szigorúan ellenőrizni kell a felhasznált üzemanyag, kenőanyagok és egyéb technológiai folyadékok minőségét. Ez a kulcsa a gép tartósságának. A mesterek szerint a „nyolcvanas évek” B3 indexű, megbízható német motorok működésében a legtöbb probléma azzal a ténnyel jár, hogy egyes figyelmetlen sofőrök a gazdaságosság „megfelelése” érdekében megtöltik a tankot. az autójukat egyenesen szeméttel.

Alapvetően a felfüggesztés az összes Audi autó gyenge pontja. Ez azonban nem annyira a német autók szerkezeti hibáinak tudható be, hanem a legtöbb hazai út őszinte haszontalanságából. A "Barrel" egy meglehetősen öreg autó, ezért a felfüggesztéssel kapcsolatos problémák rendkívül gyakoriak.

Ennek a mechanizmusnak a kialakítása lehetővé teszi, hogy minden javítási munkát részenként hajtson végre, és külön-külön cserélje ki az alkatrészeket. Ha valamelyik elem elromlik, azt ki kell cserélni. Semmi esetre se folyamodjon a törött rész szerkesztéséhez és helyreállításához. A felfüggesztés fő funkcionális része a lengéscsillapító rugóstag. Ezért általában minden javítást ő végez szétszerelés és csere.

Ezt az eljárást hajtják végre a következő algoritmus szerint:

1. A járművet vízszintes felületen parkolják le, majd az agy közepén található rögzítőelemet (csavart vagy anyát) lecsavarják.
2. A fennmaradó kerékcsavarokat módszeresen meglazítják
3. Az autó mindkét oldalán azonos magasságba van emelve
4. Ezután a stabilizátor oszlopot le kell választani a keresztirányú felfüggesztő karról
5. A féknyereg eltávolítva
6. A stabilizátorrúd alján található csuklópánt rögzítőcsavarját eltávolítják.
7. A kormányrudazat csuklós hajtása le van választva
8. A lengéscsillapító rúd a lengéscsillapító rugóstagról való felfüggesztési rúd eltávolítására szolgál
9. Ezután egy lehúzót szerelnek fel, amellyel a hajtótengelyt eltávolítják az agyról
10. És végül a motortérben eltávolítják a sapkát a lengéscsillapító kupolájából

Ilyen munka tovább felfüggesztés javítás Audi 80 b3-on garázsban egy személy is elvégezheti. Általában a régi "nyolcvanas évek" meglepően erős, strapabíró, karbantartható és barátságos gépek.

Az öreg Diogenész egy hordóban élt. Ezután kerekeket rögzítettek ehhez a hordóhoz, és kiderült az Audi-80/90 autó. Mindez persze csak vicc. Ugyanakkor a gépek folklór becenevei találóan tükrözik a lényegüket. ZAZ-965 - "púpos", VAZ-2108 - "véső", Opel-Cadette E - "fújva".

A „hordó” szó megbízhatóságot sugároz. És bár manapság sok autónak arctalan, lekerekített karosszériája van, a "hordó" csak az Audi-80 a 44-es karosszériában.

Németországban az Audi-80-at főleg „hölgyeknek” tekintették. Leggyakrabban ez volt a második autó, amelyet családi ügyekkel kapcsolatos napi utazásokhoz terveztek - bolt, fodrászat, hogy elvigye a gyermeket az iskolából. Szintén csak a főiskolát végzett, önálló életbe lépő fiatalok hajtották. Egy régi „Golffal” már nem tekintélyes, és szilárdabb modellt még nem szereztek. A tulajdonosok egyik esetben sem „erőszakolták meg” az autóikat, és az egyenesen hazánkba került használt Audi nagy része nagyon-nagyon vonzónak tűnik.

Érdekes helyzet - hazánkban az Audi-80 tulajdonosai életmódjukat tekintve sok tekintetben hasonlítanak autójuk első tulajdonosaihoz. Találhatunk köztük sikeres újságírót, kezdő üzletembert és egy középosztálybeli bankár életbarátját.Akinek ambíciói lehetővé teszik, hogy megvetően tekintsenek a hazai autóipar termékeire, de az anyagi lehetőségek még nem határtalanok.

Sokuknak, fiataloknak és buzgóknak az Audi az első komolyabb autó a „Zsiguli” után, és megfelelő ok arra, hogy teljes erővel „leszálljanak” az úton. Ezek az autók lendületesen indulnak a közlekedési lámpákból (elsőkerék-hajtású!), és könnyedén megnyomják a 140 km / h sebességet az autópályán. A viszonylag kis méret, a szervokormány és a jó gázreakció lehetővé teszi, hogy elég lendületes manőverezést végezzen szűk városi forgalomban, ha van kellő ügyessége és idegessége. Ezért az „Autopilot” azt javasolja, hogy vásároljon egy autót „a FÁK-on való átfutás nélkül”, ha határozottan a „hordó” mellett döntött.

Az Audi-80 fő versenytársai a nem új autók piacán a Mercedes-190, a Ford-Scorpio és a Volkswagen-Passat. A pénz nagyjából ugyanannyi. A korkülönbség egyik vagy másik irányba nem haladja meg a két évet - egy „névvel ellátott” használt autó esetében ez nem fontos.

Az imidzs szempontjából kicsit „Mercedes”-től vesztes Audi-80 sportosabbnak számít, mint a Volkswagen, és tekintélyesebbnek a Skorpiónál. Olyan, mint egy mahagóni kredenc a nappaliban: szerény, de ízléses. Masszív és szerény autó a napi városi kirándulásokhoz.

Én személy szerint nagyon szeretem az Audi szalont. Még több, mint a Mercedes-190 szándékosan aszketikus belseje. A személyes „rangtáblázatban” közvetlenül a BMW szalon mögött található. Először is, minden nagyon funkcionális és jól átgondolt, másodszor pedig egyszerűen gyönyörű és elegáns. Különleges megkülönböztető jellemzője a polcok és kesztyűtartók sokasága, amely lehetővé teszi, hogy sok hasznos apróságot vigyen magával, amelyek térfogata a Zhiguli csomagtartójának felét foglalja el.

Ha egy kicsit több időt és pénzt költ a megfelelő autó keresésére, megvásárolhat egy példányt további „opciók” teljes készletével - elektromos napfénytető, üveg, fűtött ülések. Kényelmi szempontból az Audi mindig is a vezetők között volt.

Aligha fogja megvásárolni az Audi-80-at hivatalos kereskedőkön keresztül. Két lehetőség maradt - vagy önállóan vezetni egy Nyugat-Európából érkezett autót, vagy hirdetéseken keresztül és barátok között keresni. Profi használtautó „révész” szolgáltatásait is igénybe veheti. Ebben az esetben az ár körülbelül 500 dollárral növekszik attól függően, hogy az autót milyen útvonalon szállítják a bejárathoz.

Az autótulajdonosok körében az Audi márka elsősorban korróziógátló kezeléséről ismert. Valójában a horganyzott test elképesztő tartósságot mutat a mi éghajlatunkon. Természetesen ezek az autók ritkán rozsdásodnak. De minden éremnek van egy hátulütője - ha az autó bonyolult karosszériajavításon esett át kézműves körülmények között, és a hegesztési helyeket nem dolgozták fel megfelelően, akkor ezeken a helyeken a korróziós folyamat riasztó sebességgel megy végbe, és az egész testre terjedhet. Javasoljuk, hogy a gép kiválasztásakor fordítson erre különös figyelmet.

Sok tulajdonost vonz a szerviz elérhetősége és az alkatrészek viszonylagos olcsósága is, amelyek megvásárolhatók mind a céges üzletekben, mind a szakkiadványokon keresztül megjelenő hirdetéseken keresztül. Az egyik moszkvai cég tapasztalata szerint, amely az Audi autók különböző egységeinek diagnosztikájával és javításával foglalkozik, a 80. modell tulajdonosai által a szolgáltatáshoz kapcsolódó leggyakoribb problémák listája a következő: az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodása. , első lengéscsillapítók cseréje, kormánycsúcsok cseréje, motor hűtőrendszer - köznyelvben "pumpa" - szivattyú meghibásodása, ventilátor bekapcsolására szolgáló elektromos szenzor csere, kuplung csere.

A cég szerelői úgy vélik, hogy a befecskendező rendszer meghibásodásának oka a hazai benzin rossz minősége, és azt javasolják, hogy minden tulajdonos használjon speciális üzemanyag-adalékokat, amelyek növelik az oktánszámot. Ellenkező esetben az injektorok cseréje és a teljes motordiagnosztika 150-200 dollárba kerül.Ami az első lengéscsillapítókat és a hajtórúdvégeket illeti, ezek cseréjének költsége 150-250 dollárba kerül az Audi tulajdonosának.

És végül egy esemény az életből. Egyik ismerőse pár hónapja vásárolt egy Audi 80-at, aminek az első tulajtól származó autójával együtt sok gondja volt - "verő" gumik, rosszul beállított motor, "kopogó" felfüggesztés. Az autó normál állapotába való visszaállítására irányuló jó szándékot már régóta szétzúzta a krónikus lustaság. Az autó pedig hajtja magát és vezet. Barátom pedig egyre ritkábban emlékszik vissza arra, hogy „jó lenne elmenni a szervizbe. „Végül is egy erős és türelmes gép az Audi-80.

Pótalkatrészek és fogyóeszközök ára:

Az Audi - 80 kuplungja nem kevésbé fontos, mint bármely más autóban, és biztosan eljön az idő, amikor azt is ki kell cserélni.

Mint általában, ez megtehető egy autószervizben vagy saját kezűleg. Az autószervizben történő csere körülbelül 100–150 dollárba kerül.

De nekünk, vasidegű, aranykezű férfiaknak nincs rá szükségünk.

Ezenkívül egy új kosaras csomópontért továbbra is körülbelül ugyanannyit kell fizetnie, körülbelül 100-150 dollárt.

A végösszeg 300 dollár. Drága! Érdemes tehát spórolni a telepítésen, és megpróbálni saját maga cserélni a tengelykapcsolót.

Ami nagyszerű az Audi 80 kuplungjában, az az egyszerűsége.

A sikeres működéshez a gép teljes elejének alulról szabadon hozzáférhetőnek kell lennie.

Nincs lift – nem számít. Amikor az autót saját gödörbe telepíti, akassza fel a karosszériát támasztékokra - a jövőben el kell távolítania az első kerekeket.

Fent nincs sok munka - csak le kell választania a motortérben lévő érzékelődugaszokat a sebességváltó és a fő hajtóműház csatlakozóiról.

• Engedje le az olajat a végső meghajtó forgattyúházából;
• Távolítsa el a motortér védelmét;

• Szerelje szét és távolítsa el a kipufogócsőnek a sebességváltó házához való rögzítésére szolgáló konzolt;

• Válassza le a hangtompító karimás csatlakozóját;

• Távolítsa el a padlóalagút hővédő pajzsát és alátámasztóját.

Az eltávolított képernyő lehetővé teszi a sebességváltó vezérlőrúdjának leválasztását - az egységgel együtt eltávolítják.

Előzetesen jelölje meg a "csúszka" helyzetét, hogy az összeszerelés során ne zavarja az aktuátor kiválasztott beállítását.

• Válassza le a CV-csukló hőpajzsát a kipufogócső felett a sebességváltó házáról. Ez a kanál alakú rész három ponton van rögzítve (csavarok a 13-as helyen);
• Távolítsa el a transaxle-test kereszttartókat. El kell távolítanunk a sebességváltó mindkét oldaláról és a "teknősbéka" - az egység rögzítőpárnáit a konzolokkal együtt;
• Távolítsa el az első kerekeket, majd a rugóstagok alsó gömbcsuklóit;
• Magukról a felfüggesztés rugóstagjairól válassza le a függőleges bukókeretet és a fékcső tartókonzolját;

• Ezután vigye oldalra az egyes kerékrudakat, és helyezzen fa távtartókat köztük és a test közé;
• Felváltva szerelje be a rögzítő feszítővasat a CV-csuklók belső „gránátjai” és a fő hajtóműház közé, nyomja ki a tengelytengelyeket a forgattyúházból, amíg a tengelyek bordás része ki nem jön a zárógyűrűkkel együtt;
• Távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengerét. Le kell szerelnünk az önindítót (2 csavar 16), ne felejtsük el eltávolítani az akkumulátor érintkezőit.

Hét ponton csatlakozik. De lehetetlen megjeleníteni őket a képen: a hozzáférésük szűk „réseken” halad át az egység forgattyúháza és a test alja között.

Fegyverezze fel magát olyan fejekkel, amelyekben két kardáncsuklós gomb sorba van kapcsolva.

Ne felejtse el megtámasztani a motort.

Felhívjuk figyelmét, hogy a doboz nehéz, nem nélkülözheti egy asszisztens, vagy akár kettő.

A "német" változatban a kuplungkosár hatlapfejű csavarokkal (6) van rögzítve. A szokásos 12 fejű csavarok is megteszik, ha szükséges.

A kosár kivétele után álljon meg.

Élvezd a megnyíló képet, i.e. csavarokhoz csorba súrlódó tárcsa - hogy teljes mértékben megértsük a német "hordó" türelmét.

Ne felejtse el ellenőrizni a belső olajtömítés állapotát a főtengelyen. Ha erősen szivárog, ki kell cserélni.

Az eltávolított dobozon az olajtömítést is azonnal cserélheti.

Körülbelül 15-20 percet vesz igénybe.A szerszámokhoz egy vékony csavarhúzóra van szükség.

A lemez egyértelműen be van szerelve, teljesen lehetetlen összetéveszteni a helyzetét, így nem lesz gond a cserével.

De még egy kicsit többet kell mondanod a kosár felszereléséről.

Húzza meg felváltva, egy és három lépésben a rögzítőcsavarokat.

Először csaljon be mindent, majd tekerje be előtöltéssel, majd húzza meg teljesen.

Ismétlem: csak egy csavaron keresztül, körben!

Csalászás és a csavarok meghúzása előtt a tengelykapcsoló tárcsa helyzetét a motor főtengelyében lévő csapágyhoz képest középre kell állítani.

A javítási kézikönyvek itt írják elő tartalék sebességváltó bemenő tengely vagy speciálisan készített tüske használatát.

De mi van akkor, ha nincs sem egyik, sem a másik?

Vegyen fel egy tengelyt, csövet stb. amelynek külső átmérője megegyezik a sebességváltó bemenő tengelye végének átmérőjével.

Tekerj rá egy szigetelőszalagot, hogy a meghajtott tárcsa bordáival szorosan illeszkedjen egy ilyen „tüskére”. A pontos beállítás garantált.

A kosárcsavarok felszerelése és teljes meghúzása után ne legyen túl lusta ellenőrizni, hogy az összes nyomólap szirmja ugyanabban a síkban van-e.

A dobozt másodszor kivenni és feltenni kétes öröm.

Ellenőrizze a kioldó csapágyat; ha már elhasználódott, jobb azonnal kicserélni.

Szerelje össze, de ügyeljen a sebességváltó és a tengelykapcsoló egyéb alkatrészeinek kopására.

Például a tapadáson a sebességváltáshoz. Ha elhasználódott, akkor ki kell cserélni.

És ne felejtse el visszaönteni a leeresztett olajat, vagy jobb esetben újat.

Az Audi-80 tengelykapcsoló saját kezű cseréje befejeződött.

1.Mivel kezdjük az Audi 80 tuningját
2. Hogyan lehet növelni a teljesítményt tuning segítségével
3. A hűtőrács hangolása az autón
4. Hogyan lehet javítani a zajszigetelést
5. Tuning szolgáltatások
6. Hogyan végezzünk gazdaságos hangolást

Ha Ön egy Audi 80 tulajdonosa, és azon gondolkodik, hogyan növelheti az autó teljesítményét, és pénzt takaríthat meg az autó javításán és karbantartásán, akkor meg kell ismerkednie az Audi 80 hangolásáról szóló információkkal. elvégezni, és milyen alapvető funkciókat biztosít. Rögtön meg kell jegyezni, hogy megfelelő képességek birtokában saját maga is elvégezheti a hangolási munkákat, és ha szükséges, forduljon a szerviztechnikusokhoz szakképzett támogatásért.

Egyes hangolási munkák elvégzéséhez speciális komplex berendezések és speciális eszközök szükségesek, ezt figyelembe kell venni a hangolási munkák tervezésekor.

Az Audi 80 hangolása előtt az autót normál állapotba kell hozni. Ennek érdekében minőségi szemrevételezést és rendszeres műszaki vizsgálatot végeznek, amelyek célja a meghibásodások időben történő azonosítása és az autó karbantartási munkáinak megtervezése. A jármű szemrevételezése során kiderül, hogy a motor alacsonyan jár, a felfüggesztés karbantartást igényel, és a karosszériát óvni kell a korróziótól. Mindezek a problémák az autó tuningolása előtt megoldhatók. Ki kell javítani a fő hiányosságokat, és csak ezután folytassa az autó hangolását.

Nem szabad tuninghoz folyamodni, ha a felfüggesztés szétesik, az extra karosszériakészletek csak idő előtt tönkreteszik a felfüggesztést. Ebben az esetben meg kell javítani a felfüggesztést, és csak ezután kell folytatni a hangolást. Mellesleg, a javítási munkák szakaszában új kerekeket és gumiabroncsokat választhat az autóhoz, ami jelentősen meghosszabbítja a tengelytáv élettartamát.

Előzetesen megismerkedhet az Audi 80 tuningolása témájában készült videó- ​​és fotóanyagokkal.

Ha régóta gondolkodik azon, hogyan növelheti a motor teljesítményét, akkor érdemes megfontolni, hogy számos hangolási lehetőség van, amelyek lehetővé teszik a magas eredmények elérését. Például az Audi 80 hangolása és a hengerblokk erősebbre cseréje lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését.Csereként egy nagyobb teljesítményű járműből vehet hengerblokkot. Hengerek beszerezhetők egy Golf 2 9A-ból, bár nehezebb megtalálni, mint más autók hengerblokkjait.

Ha a tervei között szerepel a motorteljesítmény komoly növelése, a karburátoros motort is átállíthatja befecskendezősre. Az ilyen munka összetettsége ellenére az eredmény meghaladja a várakozásokat. A kiváló minőségű hangolás elvégzéséhez speciális emelőre, fényképekre és videókra lesz szüksége a hangolás témájában. Sok időt takaríthat meg, ha szakképzett technikusok segítségét kéri.

Ha van kedved, hengerfuratot is beépíthetsz az Audi 80 hangolásába, ami szintén növeli az erőforrás teljesítményét. A motor teljes térfogata végül 2 literre növelhető. Ennek eredményeként a motor teljesítménye 150 LE-re emelkedhet. A hangolási folyamat során ki kell cserélni a szívó- és kipufogórendszert. Az ilyen munkákhoz azonban szakképzett támogatásra lesz szüksége. Az erőegység teljesítményének növekedése miatt meg kell mérnie a hagyományos tárcsafékeket. Ez is benne van az Audi 80 tuningjában, és jobb eredményt tesz lehetővé.

Az Audi 80 hangolásáról szóló videó anyagokkal megismerve megjegyezheti, hogy a hangolás során az autótulajdonosok az első hűtőrácsot is helyreállítják. Ha a rácsot is hangolni szeretné, vágja ki a rács teljes belsejét, és csak a keretet hagyja meg. Javasoljuk, hogy megfelelő fém fémfűrészt használjon. A munka után eltüntetheti az egyenetlenségeket, ha speciális fúvókát helyez a fúróra, és átmegy az egyenetlenségeken. A műanyag előtti festéket is el kell távolítani.

Az Audi 80 további tuningolása egy új hűtőrács vásárlásával folytatódik. Ezenkívül zsírtalanító törlőkendőt, fekete műanyag festéket és gittet kell vásárolnia. Szükséges a keret zsírtalanítása és gittje, hogy sima felületet kapjon. Miután a gitt megszáradt, a keretet csiszolni kell. A gitt megszáradása általában több órát vesz igénybe, a környezeti hőmérséklettől függően. Ezután a keret felső részén, a középső rész bordáinak maradványain vágásokat kell készíteni, amelyekbe új rácsot kell behelyezni. A keretet két-három réteg új festékkel festheti.

Az új rostélyt úgy kell méretezni, hogy illeszkedjen a kerethez, hogy a bevágásokba be lehessen illeszteni és dróttal rögzíteni lehessen. Az oldalakon minden feleslegeset levághat ugyanazzal a fémfűrésszel. Az ilyen manipulációk után a rács készen áll a teljes telepítésre. Amint ebből az anyagból is látható, az Audi 80 tuningolása kiválóan alkalmas egy régi autó megjelenésének átalakítására.

Ha autóvezetés közben azt hallja, hogy zörög a karosszéria és működik a motor, akkor érdemes elgondolkodni a zajszigetelés cseréjén. Az autók zajszigetelési tulajdonságainak javítására használt fő anyagokként a rezgéscsillapítót és a zajcsillapítót használják leggyakrabban. Ezekkel a tuning anyagokkal jelentősen javítja autóját és meghosszabbítja annak élettartamát. A tuning témájú anyagokból meg tudod ítélni, hogy egy régi autóval bármit megtehetsz, amit csak akarsz. Cabriová alakíthatja és teljesen kicserélheti az ajtókat, új karosszériakészleteket szerelhet be, és jelentősen javíthatja az autó környezetvédelmi osztályát.

Ha csak az Audi 80 hangolását tervezi, kezdje a következő lépésekkel:

• releváns anyagokat találni a témában;
• ellenőrizze az autó műszaki állapotát és végezzen külső vizsgálatot;
• szüntesse meg a fő hibákat, és döntse el, melyik irányba fog dolgozni;
• tuning szakemberek támogatását kérje a témában szükséges tanácsadáshoz.

Az előkészítő munka elvégzése után meg kell határozni a munka körét és ki kell választani a hangolás helyét. Ez lehet saját garázs vagy professzionális műhely. Az első esetben betekintési lyukkal vagy speciális emelővel kell rendelkeznie. A második esetben a hangolást szakemberek végzik, meg kell mondania preferenciáit, és ki kell választania a legjobb hangolási lehetőséget. Ha aggódik autója környezetbarát jellege miatt, frissítheti kibocsátáscsökkentő rendszerét egy fejlettebbre. Ennek eredményeként magasabb környezetvédelmi osztályt érhet el. Autóvásárlás után észreveheti, hogy rozsda van a fémen, ami korrózióhoz vezet. Ezt a problémát elkerülheti a karosszéria polírozásával és külső tuningolással.

Az Audi 80 hangolása bőséges lehetőséget kínál az autó üzemi paramétereinek javítására. Meghatározhatja a munka körét, és rövid időn belül meghosszabbíthatja a fő alkatrészek élettartamát, nagyobb teljesítményt érhet el a motorból, és megoldhatja a problémákat, például a csillapítás növelésével. Javasoljuk, hogy az autó hangolását a legegyszerűbb dologgal kezdje meg - külső hangolással, amelyet a fényszórókhoz, a karosszériához képest hajtanak végre, hogy elfedjék az újonnan telepített berendezéseket az autón.

A hűtőrács cseréje mellett egy ilyen hangolóelemet használhat felfüggesztés megerősítéseként. A megerősített felfüggesztés merevsége meghosszabbítja a lengéscsillapítók élettartamát, és kiküszöböli a nyikorgást és a vibrációt. Ezek a hangolási munkák magukban foglalják a hátsó és az első tengely szétszerelését, valamint új lemezek felszerelését, amelyek jelentősen javítják a jármű lengéscsillapítási tulajdonságait.

Felár nélkül tuningolhatja az Audi 80-at, ha az autója alapján retro autót készít, amely vonzó megjelenést és más autók alkatrészkészletét kapja, amelyek együttesen növelik a teljesítményt. Mindenesetre a tuning tervezésénél ki kell számolnia a költségvetését. A teljes értékű tuning néha összemérhető egy autójavítás árával. A tuningolt autónak azonban számos előnye van: a fő alkatrészek megnövekedett élettartama, vonzó megjelenés, valamint az autó tervezett javításán és karbantartásán való megtakarítás lehetősége. A modern sofőr számára ezek a tényezők elengedhetetlenek a tuning tervezésénél.

Az Audi 80 gazdaságos hangolása akkor végezhető el, ha nem új alkatrészeket és fogyóeszközöket használ, hanem korábban használt, jobb teljesítményjellemzőkkel rendelkező alkatrészeket. Győződjön meg arról, hogy a járműre telepítendő új alkatrész kompatibilis. A tuningfórumokon gyakran olvashat az autószervizek szakembereinek ajánlásait arról, hogy milyen berendezések és alkatrészek alkalmasak tuningolási munkák elvégzésére. A bemutatott információk hasznosak lesznek az Ön számára, ha a hangolás során nem csak az autó üzemi paramétereinek javítását szeretné elérni, hanem a minőségi és biztonságos vezetés feltételeit is.

Az Audi 80 tuningolása azonban rengeteg lehetőséget nyit az autó fejlesztésére. Minden attól függ, hogy milyen feladatokat határoznak meg ezekhez a munkákhoz, és milyen körülmények között fogják használni az autót a jövőben. A jó minőségű tuning előnye, hogy az autótulajdonosnak sikerül jelentősen megnövelnie az autó költségeit, és a jövőben magasabb eladási költséggel számolhat. Ez akkor érvényes, ha használt járművet árusít egy bemutatóteremben vagy a piacon. A vásárlók nagy figyelmet fordítanak a kézi tuning elemekkel ellátott autókra, amelyek jelentősen növelik az autó vonzerejét és javítják a teljesítmény paramétereit.

A tuning egyik legvonzóbb területe a közelmúltban az airbrush-nak számít, amely a test különböző részein színes rajzok felvitelét jelenti. Az airbrush-nak számos előnye van.Először is, lehetővé teszi, hogy megvédje az autó karosszériáját a korróziótól a képek rajzolásához használt kiváló minőségű festékek és lakkok miatt. Másodszor, a festékszórót a karosszéria kidolgozásának kisebb hibáinak elrejtésére használják; nem szabad különös figyelmet fordítani arra a tényre, hogy sok autóeladó megtagadja a javítást és a festést, és airbrush-hoz folyamodik. Az Audi 80 tuningját és festékszóróját különösen az autó megjelenésének vonzóbbá tételére használják. Ez szükséges annak az autótulajdonosnak, aki szokatlan autójával szeretne kitűnni mások közül.

Az airbrush-t saját maga is elvégezheti, ha rendelkezik megfelelő képességekkel, vagy olyan szakemberek támogatásával, akik minden munkát kiváló minőségben és a szükséges garanciákat vállalnak. Ezért ha van egy Audi 80 a garázsában, és szeretné átalakítani az autó megjelenését és növelni annak megbízhatóságát, akkor használja a tuning tippeket, és tegye egyedivé autóját. Ma már több száz cég dolgozik a tuningstúdiók piacán, de autóját igazi profikra kell bíznia. Ellenkező esetben a befektetett pénz nem térül meg, és az eredmény örökre kétségbe vonja a tuning szükségességét.

A minőségi tuning egy széles terület, amellyel sokféle célt lehet elérni, az autó megjelenésének megváltoztatásától a komplex fejlesztésekig.

Miután kitűzte magának a hangolás feladatát, meghatározhatja a munka körét és megtervezheti azokat úgy, hogy kiváló minőségű végeredményt érjen el.

Az ebből eredő karbantartási és javítási megtakarítások pedig lehetővé teszik, hogy új módszereket alkalmazzon autója hangolására.