Lengéscsillapító vaz 2109 barkács javítás

Részletesen: VAZ 2109 lengéscsillapító barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A lengéscsillapítók egyfajta fogyóeszköz az autóban. Ráadásul a felfüggesztés üzemképes állapotban tartásának költsége fordítottan arányos az utak minőségével. Az autótulajdonosok folyamatosan keresik a módját, hogy pénzt takarítsanak meg autójuk javításán és karbantartásán. Elmondjuk Önnek az önjavítást és a lengéscsillapító rugóstagok jellemzőinek helyreállítását.

Ennek a csomópontnak a tipikus meghibásodásai mindenki számára ismertek:

A szártömítés nyomásmentesítése. Olajszivárgáshoz vezet az állványból. Bármikor kiszivároghat. A jellemzők a teljesítmény teljes elvesztéséig változnak.
A szár túl szabad mozgása a csőben. Valójában a rugóstag lengéscsillapítóból a felfüggesztő rugó vezetőjévé válik. A meghibásodás a belső szelepekhez kapcsolódik.
Tömörítés vagy visszapattanó játék. A rúdban vagy hengerben történő fejlődéshez kapcsolódik. A következmények hasonlóak a törött szelepekhez. A lengéscsillapító autóban nem látja el a funkcióját, kopog, zörög és egyéb kellemetlen hangokat ad ki, miért válik kényelmetlenné és veszélyessé a vezetés egy ilyen autóban.
Külső sérülések - horpadások a testen, repedések a lyukon. Az alváz egészét érinti, és komolyabb sérülésekhez vezethet.

Ha bármilyen meghibásodást észlel, el kell távolítani az állványt és ki kell engedni a rugóból. A szétszerelés a garázsban történik, speciális szerszámok használata nélkül.

Néha a külföldi autók tulajdonosai észreveszik, hogy az állványaik kifolytak, diagnosztika céljából a szervizhez fordulnak, ahol ellenőrzést végeznek a standon.

Valójában ez nem is olyan könnyű feladat. A munka megkezdése előtt alaposan tanulmányozza át az anyagot és tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. Először is meg kell határoznia, hogy van-e összecsukható lengéscsillapítója vagy sem. A monolit test nem javítható, a darálóval való nyitás és a sörfőzés elfogadhatatlan.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ha van anya vagy tartógyűrű azon a helyen, ahol a szár belép a csőbe, akkor egy ilyen lengéscsillapító rugóstag szervizelhető és javítható.

Így néz ki egy javítható állvány.

Kompresszor sűrített levegő ellátásához vagy szivattyú kerékpár lengéscsillapítók szervizeléséhez.
Speciális csatlakozás sűrített levegő befecskendezéséhez.

Figyelem! A biztonságra ügyelni kell. A munkavégzés nagy nyomással jár, ezért elengedhetetlen a szem és a kéz védelme.

A lengéscsillapító szilárdan van rögzítve egy satuban, a helyzet függőleges. Az alkatrészt alaposan meg kell tisztítani és a dugattyúrúd bemeneti pontját sűrített levegővel ki kell fújni. Szétszerelt - a szár védőkupakjának eltávolítása.

A kényelem kedvéért a munka satuban történik

A szabályozáshoz használjon nyomásmérőt. A módszer alkalmas gáz- és gázolaj-állványokra

A folyamatot megnézheti a videóban.

Különféle vélemények vannak: hogyan kell feltölteni az autó lengéscsillapítóját. Nitrogén, szén-dioxid vagy csak sűrített levegő? A garázsban kevés lehetőség van. A sűrített levegő nem rontja sokat a teljesítményen, főleg, hogy ez egy javítás, és nem gyári rack.

Az állványt teljesen szét kell szerelni, és meg kell tisztítani a szennyeződésektől és a régi olajtól. Ellenőrizze az O-gyűrűket és a belső csőfal állapotát.

Távolítsa el a csíkokat és egyéb szennyeződéseket az összes rack-mechanizmusról

Az olajtartókkal való munkához nincs szükség speciális felszerelésre

A következő hiba a szár, az olajtömítések, a fogasléc belsejében lévő szelepek sérülése. A piacon az összecsukható lengéscsillapítók javításához szükséges pótalkatrészek választéka található. Ráadásul egy tapasztalt autós soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani. Ezen kívül mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket. Tehát szétszedjük a lengéscsillapítót. Kép - Lengéscsillapító vaz 2109 barkács javítás

Ne felejtsen el kesztyűt viselni, a munka poros

Az esztergálási munka általában olcsóbb, mint egy új lengéscsillapító költsége

Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.

Fontos, hogy a szerelvény tiszta legyen, mert a szennyeződés vagy szilárd fémrészecskék bejutása gyorsan károsítja az utángyártott lengéscsillapítót.

Az elemzési folyamat során szabaduljon meg a csíkoktól, szennyeződésektől és portól

Minden alkatrésznek gondosan hibásnak kell lennie

Az olajtömítés cseréje javasolt

Az olajszivattyúzás után az állványt a szokásos módon szivattyúzni kell.

Ha rendelkezik alapvető információkkal a lengéscsillapítók működéséről, pénzt takaríthat meg a cserén. A legtöbb állványos modell javítható, és az alkatrészek vagy kedvező árúak, vagy házon belül készülnek.Az autókon lévő állványok saját kezűleg javíthatók. Először meg kell határoznia a meghibásodás jelenlétét, majd folytassa a munkát.Az állványokat több okból is meg kell javítani:

Gyári hiba jelenléte a telepített állványokban;

A lengéscsillapító támasztékok tompa kopogásai az autó karosszériáján. Általában egyenetlen, göröngyös úton való vezetéskor jelenik meg;

Kellemetlen csikorgás, amely az autó indításakor vagy leállításakor jelentkezik;

Amortizációs folyadék szivárgás nyomai;

Az állvány szennyeződése, nedves lesz, a szennyeződés gyorsan megtapad;

Az autó még sík úton is remeg.

Még a legjobb minőségű javítás sem ad tartós hatást. Ez egy átmeneti intézkedés, amely miatt hamarosan mindenképpen ki kell cserélni az állványokat.

A szétszerelés és csere folyamata

Távolítsa el az állványokat, tisztítsa meg őket a felgyülemlett szennyeződésektől.
Használjon cipzárt a rugó rögzítéséhez. Ez megakadályozza, hogy nyomást gyakoroljon a tartóedényekre.
A rugó rögzítése után távolítsa el az anyát a rugóstag felső rögzítéséről.
Távolítsa el a felső támaszt rögzítő egységet. Ezután a tartó és a csapágy eltávolítható.
A következő a sorban a felső csésze és a rugószerelvény.
Győződjön meg arról, hogy a lengőkar, az alsó fogaslécek, a burkolat és a tartószerkezet jó állapotban van. Ha hibák vannak, ez az egész csomópont teljesen megváltozik.
Helyezze a lengéscsillapítót függőlegesen.Kezdje el megemelni és leengedni a száregységet ütközésig. Ha abnormális zaj, kopogás, zuhanás vagy beszorulás jeleit észleli, cserélje ki a teljes alkatrészt.
Véső segítségével távolítsa el a csappantyútartó szerelvényt. Ezután élesítse fel magát egy villáskulccsal, és csavarja ki a rögzítőanyát, amely rögzíti az állványházat.
Távolítsa el az anyát, vegye ki a rudat és a munkahengert.
Ügyeljen arra, hogy az összes folyadékot a lengéscsillapítóból egy előre előkészített edénybe engedje le. Ha a folyadék megőrizte minőségét, újratölthető és újra felhasználható.
Alaposan tisztítsa meg a javítandó tárgy burkolatának belső felületeit.
Helyezzen be egy új patront a házba, amely megfelel az állványnak – gáz vagy olaj.
Szerelje össze az egységet fordított sorrendben.
Az összeszerelés során cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Óvatosan cserélje ki a rugókat. Ez azért van, mert becsípődött, és megsérülhet a keze, ha hirtelen eltávolítja a rögzítőt.
Ha a karosszéria elvesztette rugalmasságát, repedések vagy repedések keletkeztek rajta, gumiból származó fémleválás nyomai jelentek meg, feltétlenül cserélje ki az alkatrészt.
Ha a felső tartóegység védőgyűrűi alól cseppek észlelhetők, a csapágy elakadt, ezt az egységet új elemre kell cserélni.
Javasoljuk a javítás során használt összes rögzítőcsavar cseréjét az első rugóstagok működőképességének helyreállítása során beszerelt új elemek élettartamának maximalizálása érdekében.

A javítási folyamat több szakaszból áll, ahol a siker legfontosabb tényezője a pontosság és a gondosság. A munka többi része nem nehéz.

A VAZ 2109 hátsó oszlopának javítási munkáinak sorrendje a következő:

Váltsa a sebességváltót az első sebesség állásba;

Helyezzen zárópapucsokat az első tengely alá;

Emelje fel a hátsó részt, rögzítse biztonságosan a támasztékokkal, majd távolítsa el a hátsó oszlopot;

Távolítsa el a puffert a szerelvényből, és vegye le a csomagtartót is a rugóról. Ellenőrizze állapotukat. Ha elhasználódtak vagy meghibásodás nyomai vannak, cserélje ki őket;

Alaposan öblítse le a lengéscsillapító egységet. Ezután egy satuval kell rögzíteni;

Ellenőrizze, hogy a lengéscsillapítók megfelelően mozognak-e. Probléma esetén az elemet újra cseréljük;

Győződjön meg arról, hogy az alsó rögzítési pontban található csendes blokk jó állapotban van. A csomagtartót, a puffereket, a tömítéseket, a párnákat és a rugókat is ellenőrizték. Kopásnyomok, hibák esetén mindegyik kötelező csere;

Távolítsa el a lengéscsillapító rudat, szerelje le a rögzítő anyát, szállítsa ki a hengert és engedje le a folyadékot belőle;

Távolítsa el a kompressziós szelep fedelét;

Rögzítse a szárat satuval, szerelje le az anyát, a szelepeket, a dugattyút, a perselyt, a tömszelence gyűrűjét és magát a tömszelencet;

Ellenőrizze a megadott alkatrészek aktuális állapotát. Ha hibás működés nyomai vannak, feltétlenül cserélje ki;

Szerelje össze a szerelvényt, szerelje fel a rugóstagokat a járműre.

Munka hátsó elemekkel

A javítás befejezése után feltétlenül végezzen néhány próbavezetést sima és göröngyös utakon. Az átfogó ellenőrzés lehetővé teszi annak megértését, hogy a javítás eredményes-e, vagy teljesen ki kell cserélni a teljes egységet.

A VAZ 2109 bármely tulajdonosa, akinek legalább egy kis tapasztalata van az önjavításban, képes megjavítani az állványokat. De ha nem rendelkezik a szükséges képességekkel, vegye igénybe a szerviz szolgáltatásait.Üdvözöljük!
Autóipari első oszlop - valójában nem mindig van értelme megjavítani, ezért elsősorban a teljes tartókeretet és nem az egyes alkatrészeket értékesítik a piacon, mivel az autó sokáig a natív állványokon fut, akkor ennek megfelelően az alkatrészek mindenhol döglődnek, és nem sokat, de attól, hogy például csak a rugókat cseréli ki egyedül, ez nem ad garanciát arra, hogy maguk a lengéscsillapítók nem repülnek be a Például a közeljövőben, tehát itt, hogy is mondjam, tegyen meg mindent saját belátása szerint, és jó lenne, ha az Ön állványai az egyes alkatrészek cseréje után is elég sok kilométert megtennének, ezért ebben a cikkben megpróbáljuk írjon le mindent a legapróbb részletekig, és magyarázza el, hogyan lehet megérteni egy adott egység meghibásodását, általában olvassa el és mélyedjen el.Jegyzet!
Az első oszlop megjavításához szüksége lesz: Satura, valamint speciális kötőelemekre, amelyekkel megfeszíti a rugót, ezen kívül mindenféle kulcsra is szüksége lesz, amit csak a csomagtartóban tarthat vagy garázsba és kell még egy rongy, hogy tudd volt neki megtörölni a kezét és egy kis rugót a koszból! (A rugót csak le kell törölni, hogy lássuk, milyen nyomok vannak rajta, ez nagyon fontos, ha egy speciális eszközzel ellenőrzi a rugó használhatóságát!Összegzés:Hol van az A-oszlop?
Látható, hogy az autó magasra van emelve, vagy emelővel emeli meg valamelyik elülső részt, az áttekinthetőség kedvéért alább elhelyeztünk egy fotót, amelyen a kerék ki lett emelve, és az első részt emelővel megemelték, szintén a fotón három nyilat láthat, amelyek magán az állványon jelzik. (Mint már megértette, maga a lengéscsillapító, amely a rugóstag házában található, nem látható a képen, valamint a rugó stb., ez mind egy teleszkópos rugóstag) Kép - Lengéscsillapító vaz 2109 barkács javítás

Mikor kell az A-oszlopot javítani?
Javítani kell, ha az autó túlságosan megsüllyedt (a standard felfüggesztésen alacsony lett), valamint ha repedést találnak (nem mindig lehet látni) a rugón, a rugóstag is javítható, ill. ha olaj található a lengéscsillapítón, a teleszkópos rugóstag is javítható ...

Jegyzet!
Az összes fenti meghibásodáson kívül megértheti (Az autó alá kerüléskor), hogy a fogaslécet javítani kell, ehhez csak egy kört az autóban, és ha észreveszi, hogy a felfüggesztés kopog (Dull kopogás rendszerint kiadják) rossz úton, és ha az autó indításakor és leállításakor kellemetlen nyikorgásra fordul a figyelme, akkor feltételezheti, hogy a fogaslécek már javításra szorulnak, és ki kell szerelni és szét kell őket szerelni, hogy megtudja, mi is valójában az ügyet!

Ezen kívül az állványok használhatósága is ellenőrizhető szakműhelyekben, olyan berendezésekkel rendelkeznek, amelyekkel nagy pontossággal meg tudják mondani, hogy elhasználódtak-e az állványai vagy sem!

1) Először is el kell távolítania magát az állványt, részletesebben az első rugóstagok eltávolítására vonatkozó utasításokkal, elolvashatja a következő cikket: "Az első rugóstagok cseréje VAZ-ra", részletesen le van írva.

2) Most, amikor az állványt eltávolította és a kezében van, helyezze be egy satuba, és óvatosan rögzítse (Az állvány sérülésének elkerülése érdekében javasoljuk, hogy arra a helyre, ahol satuval meg akarja húzni, helyezzen egy ruhával, és ezáltal kizárja a satu és az állvány közvetlen érintkezését), majd szereljen fel speciális kötőelemeket a teleszkópos állvány rugójára (tudományosan így hívják), és nyomja meg velük a rugót, hogy ne tüzeljen (lásd 1. kép ), majd miközben tartja a lengéscsillapító rudat az elfordulástól, csavarja le az anyát, amely ezen a rúdon található és rögzíti a fogasléc felső támasztékát, a felső csészét és magát a rugót, így amikor ez az anya teljesen kifordult, óvatosan távolítsa el a felső támasztékot a fogaslécről (lásd 2. kép), majd vegye le a felső csészét ugyanarról az állványról (lásd 3. kép) és utána magát a rugót, ehhez lazítsa meg, finoman húzza meg a kötéseket és távolítsa el, majd amikor a rugó nem hosszabb interferenciát, majd távolítsa el a védőburkolatot (amit a kék nyíl jelzi) és a kompressziós puffert, amelyet a piros nyilak jeleznek utána Coy a 4. képen.

Jegyzet!
Amikor minden elemet eltávolított az állványból, ellenőrizze a felső poharat, valamint magát az állványt és mindent, amit eltávolított, hogy nincsenek-e repedések és különféle deformációk, ha szükséges, cserélje ki az összes hibás alkatrészt újakra, semmi esetre sem hegesztheti vagy a fogasléchez hegeszteni, nem esett le róla semmi, jobb ha elmegy egy autóboltba és vesz egy újat, mert hegesztési munkák elvégzésekor már nem olyan nagy a terhelés, amit a fogasléc elbír, mint gyári hegesztés és esetleg ütős erős ütközés esetén erről a hegesztett helyről tudnia kell, és magának a teleszkópos lefolyónak a teljesítményét is befolyásolhatja nem a legjobb módon!

3) Ezután állítsa egyenesen az állványt, majd fogja meg a szárát a kezével, majd kézzel lefelé és felfelé tartva (többször) emelje fel és engedje le a szárat, ezáltal érezni fogja, hogy a szár könnyen mozog-e ( Keménynek kell lennie), és így Érezze, ha elakadt vagy mártott van benne, ellenkező esetben cserélje ki az állványt egy újra.

Jegyzet!
És nézd meg az állványt is, és győződj meg arról, hogy nincs-e rajta olajszivárgás, és nem folyik nedvesen, és minden szennyeződés rátapad, és nagyon beszennyeződik), de enyhe izzadást is észrevehetsz a felső részén. az állványtest, ami megengedett!

4) Most térjünk át magának a patronnak a cseréjére, amely az állványtestben található, ehhez vegyünk egy kalapácsot az egyik kezünkbe, egy vésőt a másikba, és ezek segítségével ütögessük le a kompressziós puffer tartóját a képen látható módon. első ábra, majd speciális kulccsal (Ezt a kulcsot az Autoshopban árulják, mondd meg az eladónak, hogy a teleszkópos rackház patronjának anyájának lecsavarásához speciális csavarkulcsra van szükséged, és remélhetőleg azonnal megérti, de ha nem, akkor tisztaság, vessen egy pillantást a 2. számú kis fotóra, ott ez a kulcs látható), csavarja le az állványház anyáját a 2. szám alatti fő ábrán látható módon.

Jegyzet!
Ha ezt az anyát lecsavarjuk (Egyébként vésővel és kalapáccsal is lecsavarhatja, ez az alábbi 1. képen látható, de csak ebben az esetben vásárol egy javítókészletet, amelyben ez az anya előre mellékelni kell, különben előfordulhat, hogy vésővel letörheti a széleit), vegye ki a régi patront az állványból és tegyen be egy újat a helyére, a patron helyett lehet egy rúd is munkahenger, tehát azt is vegyük ki a testből, majd öntsük le az összes lengéscsillapító folyadékot valamilyen edénybe (ld. 2. kép), nos, majd öntsünk lakkbenzint magába az állványba (ahol a patront kihúztad, töltsd meg vagy rúd a munkahengerrel) belülről tisztítsa meg a szennyeződéstől és a maradék lengéscsillapító folyadéktól, majd szereljen be új patront vagy rudat munkahengerrel!

5) Ezután ellenőrizze a felső támasztócsapágy teljesítményét (az áttekinthetőség kedvéért az alábbi ábrán a 4-es szám alatt van feltüntetve), nem szabad elakadnia elfordításkor, valamint szorosan állnia kell, és nem kell axiális mozgása tésztaház, ráadásul ne legyen rozsdás, különben ki kell cserélni, gondosan meg kell vizsgálni a felső tartó testét is (a 3-as szám alatti nyíl jelzi), ne legyen rajta repedés ebben az esetben és a csapokat nem szabad letépni, ellenkező esetben cserélje ki a csapokat újakra, vagy cserélje ki magát a felső tartószerkezetet.

Jegyzet!
Gondosan vizsgálja meg a 10-es számmal jelölt kompressziós puffert is, nem deformálódhat és az azt fedő védőburkolata (9-es számmal jelölve), nem lehet szakadt és látható kopásnyoma sem. , valamint a fém megerősítést a gumiszalagról szintén nem szabad elmozdítani!

6) Ezután gondoskodjon a rugóról (Az ellenőrzéshez egy speciális eszközre van szüksége, amely csak erre szakosodott műhelyekben található), és így egy speciális eszköz segítségével teljesen (Mielőtt az összes tekercs hozzáér) rugót háromszor, ezután 3187 N (325 kg) erőt kell kifejteni a rugóra, és meg kell mérni a hosszát a megadott terhelés mellett, amelynek legalább 201 mm-nek kell lennie (azoknál a gépeknél, amelyeknél legalább 182 mm exportált).

Jegyzet!
Abban az esetben, ha sárga jelzésű rugója van (a jelölést közvetlenül a rugótekercsekre alkalmazzák), akkor a jövőben mindig szereljen be egy pontosan azonos jelölésű rugót, ez a jelölés azt jelzi, hogy a rugó A osztályú (A ugyanebben az osztályban van egy rugó, amit az exportra küldött autókra szereltek fel, de csak ami fehér jelzéssel volt ellátva), ezek a rugók nem lehetnek kisebbek 207 mm-nél (vagy inkább csak a sárga jelzésű rugó ne legyen kisebb 207 mm-nél , és nem lehet kisebb 188 mm-nél az exportra szállított autóknál, vagyis fehér jelzésű rugónak)!

Ha hirtelen mindkét első rugót ki szeretné cserélni, akkor javasoljuk, hogy a sárga jelzésű rugókat cserélje ki zöld jelzésű rugókra, a fehéreket pedig kék jelzésű rugókra, ezek a rugók már B osztályúak, és jobban tartják az autót a úton, mivel kicsit rövidebbek (hosszában) és így kicsit merevebbek is, ezért az autó kezdi jól tartani az utat, de csak mint korábban említettük, semmi esetre sem szabad egy rugót cserélni egy másik osztály rugója, csak vagy mindkét első A osztályú, vagy mindkettő elöl, de B osztályú!

7) És a végén gyűjtsük össze az összes kicsit korábban eltávolított alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében, összeszereléskor vegyük figyelembe azt a pillanatot, hogy a védőburkolat felszerelésekor tegyük rá a kompressziós puffert körülvevő horonyba (lásd 1. fotó), és vegye figyelembe azt a tényt is, hogy a rugó felszerelésekor annak végeit az alsó csészén lévő kiemelkedéshez kell támasztania (lásd a 2. képet).

További videoklipp:
A rack szétszerelésével és javításával kapcsolatos további részletekért tekintse meg az alábbi videót:

Hátsó felfüggesztés rugóstag VAZ 2109

A VAZ 2109 autó kényelmes és biztonságos utazása érdekében a lengéscsillapító rugóstagok fontos szerepet játszanak. Idővel azonban romlanak a műszaki jellemzőik, vagy akár a felfüggesztések is használhatatlanná válnak.
A csomópontok hibás működését a következő jelek jelzik:

Gyártási hibák.
A lengéscsillapító támasztékok tompa kopogása az autó karosszériáján, amely akkor jelenik meg, amikor az autó egyenetlen úton, ütődéseken halad.
Kellemetlen nyikorgás megjelenése az autó indításakor vagy leállításakor.

Meghatározható, hogy szükséges-e a VAZ 2109 rack javítása a lengéscsillapító folyadék szivárgásával, az állvány nedves lesz és piszkos lesz. A lengéscsillapítók cseréjének szükségességét az autó hintázása jelezheti, mint egy hintában, bár az út sík.

Leggyakrabban az állvány javítása nem adja meg a kívánt hatást, rövid idő elteltével érezhető lesz, ami arra kényszeríti a VAZ 2109 autó tulajdonosát, hogy az állványt egy újra cserélje. A cikk azt javasolja, hogy saját kezűleg ismerkedjen meg az állványok javításával.
Manapság gyakrabban készülnek egy darabból álló szerkezetekben. Ezért a javítás megkezdése előtt alaposan meg kell vizsgálnia a termékeket.

Tanács: Tudnia kell, hogy néha nem praktikus és nem hatékony az egység javítása, néha pedig javítás után vészhelyzetet okozhat az úton.

A fogaslécek kiválasztása az útfelület minőségétől és a vezetési stílustól függ:

A VAZ 2109 olajrugói a hidraulikus egység munkájának köszönhetően kényelmes mozgást biztosítanak jó úton a városon belül és az autópályákon. Áruk a legalacsonyabb, méreteik kicsik.
Telepítésük hátrányai a következők:

a kompenzációs kamrákban levegőkeverék van, amely többlet esetén megbízhatatlanságot okoz a készülék működésében, ha pedig nem elegendő, akkor a lengéscsillapító hatásfoka nulla;
rossz hőelvezetés;
kavitációs buborékok jelenhetnek meg, amikor az autó az alapozón mozog, a dugattyú gyakori és hirtelen mozgása miatt, és ez az olaj habzásához vezet.

A VAZ 2109 gázrugók tartósabbak és drágábbak. Megnövelt merevséggel rendelkeznek az autó nagy mozgási sebességénél, de a kényelmet csökkenti a vezetőre és az utasokra ható megnövekedett lökésterhelés.
Az első két változat kompromisszumos változata kétcsöves gáztöltésű állványok. Kellően puha, stabil, nagy sebességgel, durva terepen haladva.
A gáz ellennyomása alacsony, ami kizárja az olaj felforrását, az ingadozásokat jól csillapítja. Ezek a legmegbízhatóbb és legtartósabb állványok a VAZ 2109 számára.

Az autó kerekei felett, az autó mindkét oldalán lengéscsillapító rugóstagok találhatók.
A VAZ 2109 első oszlopának javítási eljárása a következő:

Az egységet eltávolítják az autóból, megtisztítják a szennyeződésektől.
A cipzárak összenyomják a rugót, amíg a támasztó kupak abba nem hagyja a feszülést, ahogy a képen is látható.

Nyomórudak felszerelése lengéscsillapító rugókra

A felső lengéscsillapító tartó anyája le van csavarva.
A felső tartón a határoló, a támasztó és a támasztócsapágy eltávolításra kerül.
A felső csésze és a rugó szét van választva.
Az első rugóstag mentesül a kompressziós puffertől és a védőburkolattól.

Tipp: Ha a konzolon, a testen, az alsó rugós csészén vagy a forgókaron deformáció vagy károsodás jelei vannak, az elemeket ki kell cserélni.

A rugóstag függőleges helyzetbe helyezése után többször meg kell emelni és le kell engedni a lengéscsillapító rudat, amíg meg nem áll. A görcsök és ütések azt jelzik, hogy a lengéscsillapító nem javítható. Ezek hiányában a VAZ 2109 első oszlopának javítása folytatható.
A véső leüti a kompressziós puffer tartót, és a lengéscsillapító test anyáját csavarkulccsal lecsavarják.
Az anyát eltávolítják.
A rúd, a munkahenger ki van húzva.
Az amortizációs folyadékot egy tiszta edénybe engedjük le.
A tok belseje alaposan ki van mosva.
Olaj- vagy gázpatron van behelyezve.
A rack összeszerelése fordított sorrendben történik. Minden hibás elemet újakra cserélünk.
Óvatosan összenyomott rugó van felszerelve.

A VAZ 2109 első oszlopának általános képe

Azon elemek meghibásodásai, amelyeknél cserére van szükség:

A burkolatot megváltoztatják, ha:

szünet volt;
elveszett rugalmasság;
fémmerevítés leválása történt.

A tavasz megváltozik, ha:

repedések jelentek meg rajta;
megkapta a fordulatok deformációját;
az A osztályú, sárga vagy fehér színű rugó hossza csökkent, 207 milliméter alá csökkent.

Ha a menet sérült, minden rögzítőcsavart ki kell cserélni.

Az előremeneti váltó is benne van.
Az első kerekek alá ütközők vannak felszerelve.
Az autó hátulja felemelkedik. A biztonságos rögzítés érdekében további támasztékokat szerelnek fel az emelő közelében.
A hátsó oszlopot eltávolítják.
Eltávolítják a rugóban maradt kompressziós löket pufferét és a csomagtartót.

Tipp: Ha a puffer és a rendszerindító sérült, ki kell cserélni őket újakra.

A lengéscsillapító le van mosva.

Satuban rögzíthető.

Az állvány függőlegesen van felszerelve.

A lengéscsillapító rúd többször emelkedik és süllyed, amíg meg nem áll.

Tipp: Az elakadás és kopogás azt jelzi, hogy a lengéscsillapító nem javítható. Ezek hiányában a VAZ 2109 hátsó oszlopának javítása folytatható.

Szemrevételezéssel ellenőrizve és szükség esetén cserélve: hátsó lengéscsillapító párnák; az alsó állványon - csendes blokk; portok; szigetelő tömítés; kompressziós löketpuffer; tavaszi.

A lengéscsillapító rúd ütközésig ki van húzva.

A tartály anyáját csavarkulccsal le kell csavarni.

A munkahenger ki van húzva, a rúd minden részletével.

A lengéscsillapító folyadékot egy tiszta edénybe engedjük le.

A rúd vezetőhüvelyét, magát a rudat és a dugattyút eltávolítják a munkahengerből.

A folyadékot lecsepegtetjük.

A kompressziós szeleptestet óvatosan ütjük ki a hengeregységből.

A dugattyúrúd egy satuba van szorítva.

A visszacsapó szelep anyája le van csavarva.

Kivehető: dugattyú, szelep, vezetőhüvely, szár olajtömítés, olajtömítés tartó.

Szükség esetén minden alkatrész újakra cserélhető.

A VAZ 2109 hátsó oszlopának általános képe

A hátsó lengéscsillapító összeszerelése fordított sorrendben történik. Ebben az esetben figyelembe kell vennie:

a szelep összeszerelése után ellenőrizni kell a tárcsák és a szeleptárcsák mozgását, amelyeknek szabadnak kell lenniük;
a ketrecet tüskével a testre nyomják;
tüske segítségével egy kompressziós szelepet helyeznek a hengerbe.

A hátsó oszlop elemeinek meghibásodásai, amelyekben cserére van szükség:

Csendes blokkolás, ha:

repedéseket találtak;
deformációk alakultak ki.

Anther, ha:

elveszett rugalmasság;
törött.

Tömörítési löketpuffer, ha:

sérült;
deformációk vannak;
összeesett.

Szigetelő tömítés, ha:

elveszett rugalmasság;
szakadt.

Tavasz, ha:

repedések jelentek meg rajta;
a fordulatok deformálódtak;
az A osztályú, sárga vagy fehér színű rugó hossza csökkent, 207 milliméter alá csökkent.

A videóban megtekinthető, hogyan kell megfelelően javítani a VAZ 2109 autó állványait. A lengéscsillapító rugóstagok időben történő javítása vagy cseréje biztosítja a megbízhatóságot és a kényelmet a VAZ 2109 autó vezetésekor.

A Nine rugóstagok jó állapotban tartása nemcsak kényelmes utazást tesz lehetővé, hanem megelőzi a súlyos baleseteket is.

A VAZ 2109 modell hibás állványait saját maga is megjavíthatja, ehhez tanulmányozza utasításainkat.

Tehát az első rugóstagok javításához először el kell távolítani és meg kell tisztítani a szennyeződésektől.

Rögzítse a rugóstag rugóját egy speciális kötözővel, megakadályozva, hogy nyomást gyakoroljon a támasztócsészékre, majd távolítsa el a felső rugóstag tartó anyáját.

Szerelje le a felső tartóhatároló szerelvényt, magát a tartót és annak csapágyát.
Távolítsa el a felső csészét és a rugó egységet.

Ellenőrizze a lengőkar, az alsó csésze, a burkolat és a tartószerkezet állapotát. Ha sérülést talál, cserélje ki teljesen ezeket a részegységeket.

Helyezze a lengéscsillapítót függőleges helyzetbe, majd engedje le és emelje fel a száregységet ütközésig. Ha ütések, zuhanások vagy görcsök jelei vannak, a lengéscsillapító részt teljesen ki kell cserélni.

Véső segítségével szerelje szét a nyomócsillapító tartószerelvényt egy villáskulccsal - csavarja le a rugóstag házát rögzítő anyát.

Távolítsa el az anyát, távolítsa el a rudat és a munkahenger részt, öntse ki a folyadékot és az előkészített tartályt a lengéscsillapítóból. A folyadék ezután újra felhasználható.
Tisztítsa meg a lengéscsillapító ház belsejét, helyezzen be olaj- vagy gázpatront a házba.

Szerelje össze az állványt fordított sorrendben. Az összeszerelés során cserélje ki a hibás részeket, óvatosan szerelje be a rugót, amely összenyomott helyzetben van.

[stextbox id = "grey"] Kérjük, vegye figyelembe, hogy a "kilenc" modell elülső oszlopán lévő egységek és alkatrészek feltétel nélküli cseréje szükséges, ha az alábbi meghibásodásokat tapasztalják: [/ stextbox]

A házat ki kell cserélni, ha nem elég rugalmas, repedések vagy lyukak vannak rajta, vagy ha a fémmerevítés leválik a gumiról.

A felső tartószerelvényt ki kell cserélni, ha a csapágy tengelyirányú mozgását észleljük a házon belül, a csapágy beszorul, vagy a védőgyűrűk alól zsírcseppek láthatók.

A menetsérülések rögzítésekor a rögzítőcsavarokat is ki kell cserélni.

Állítsa a sebességváltó kart 1. fokozatba, tegyen cipőket az első tengely alá, emelje fel az autó hátulját és rögzítse a támasztékokkal, szerelje le a C oszlopot.
Távolítsa el a puffert és a csomagtartót a rugóról, ha hibás, cserélje ki.
Mossa meg és rögzítse a csillapító egységet egy satuban.
Ellenőrizze a lengéscsillapító mozgását. Ha hibát talál, cserélje ki.
Ellenőrizze az alsó rögzítési pont, párnák, csomagtartó, lökhárító, tömítés, rugó csendes blokkjának állapotát.
Húzza ki a lengéscsillapító rudat, távolítsa el a rögzítő anyát, vegye ki a hengert, engedje le a folyadékot.
Távolítsa el a kompressziós szelep fedelét.
Rögzítse a rudat egy satuban, távolítsa el az anyát, a dugattyút, a szelepet, a perselyt, az olajtömítést és a ketrecét.
Ellenőrizze az alkatrészeket, ha szükséges, cserélje ki újakra, szerelje össze.

Hogyan lehet javítani és cserélni a VAZ-2109 állványait?

Az állványok hibás működésére utaló jelek 2109

Hogyan cseréljük ki a VAZ 2109 autó első és hátsó oszlopát

Az első rugóstagok eltávolítása és felszerelése

Hátsó rugóstagok le- és felszerelése

Az állványok javítása

Az első rugóstagok javításának folyamata

A VAZ 2109 hátsó rugóstagjainak szétszerelése

A rugóstagok minden autó fontos részét képezik. Az energiát átalakítva simító rezgéseket biztosítanak, és így kényelmes utazást biztosítanak a „kilencen”. De ami még értékesebb, a hatékony állványok megvédenek a közúti balesetektől. Bár ezek a legtartósabb alkatrészek, az utak nincsenek a legjobb állapotban. Idővel pedig javítani kell őket, ha nem is teljesen ki kell cserélni. Ezért nagyon fontos tudni, hogyan kell megjavítani / cserélni a VAZ 2109 lengéscsillapító rugóstagokat.

Mindenféle probléma elkerülése érdekében rendszeresen ellenőriznie kell a lengéscsillapító működését. Mehet a legközelebbi szervizhez. Vagy megteheti saját maga. Vannak egyszerű jelek a lengéscsillapító rugóstagok észlelésére. Ezek tartalmazzák:

olajszivárgás a lengéscsillapító rugóstagoknál, a test deformációja és szennyeződése;
olajszivárgás a kerék és az ív közötti térben;
dugattyúrúd hibái;
az oszcillációk folytatása (a gép sarkára nehezedő nyomás megszűnése után);
egy VAZ 2109-es autó felfüggesztésének kopogtatása;
az abroncsvetítők egyenetlen törlése;
az autó megcsúszása (ha bizonyos számú alkalommal stabil sebességgel vezet ugyanabban a kanyarban).

Ha úgy döntött, hogy nem foglalkozik a javítással, és csak a hibás állványokat cseréli ki, akkor azt tanácsoljuk, hogy kövesse a következő bekezdésekben leírtakat.

Az elülső oszlop eltávolításának menete:

1. Nyissa ki a fedelet, és vegye le a műanyag fedelet a tálról.

2. Lazítsa meg a lengéscsillapító rúd anyáit.

3. Kösse le a kormányrészt.

4. Távolítsa el a tömítést, a féktömlőt és fektesse oldalra.

5. Jelölje meg a felső csavar helyét a tartón.

6. Csavarja ki az anyákat és távolítsa el a csavarokat (2 db) a konzol alján.

7. Húzza ki a csuklófüleket a tartóból.

8. Csavarja ki az anyákat (3 db) a felső csészén a motortérben.

9. Távolítsa el a lengéscsillapító rugót a kerékíven keresztül.

Az állványt fordított időrendben szereljük fel.

A hátsó oszlopok eltávolítási eljárása:

2. Távolítsa el a fedelet az állványról (csomagtartó oldala).

3. Távolítsa el a szár anyát (kulccsal tartva).

4. Távolítsa el az alsó állványtartó csavarját, anyáját és alátéteit.

5. Engedje le a lengéscsillapító rúd oszlopát. Távolítsa el a VAZ 2109 lengéscsillapítót rugóval, párnákkal.

Csere után a beszerelést az ellenkező sorrendben kell elvégezni.

Ha inkább megjavítja a VAZ 2109 első és hátsó oszlopát, akkor ezt saját maga is megteheti. Ehhez bemutatunk egy listát az egyszerű műveletekről.

Az A-oszlop javításához a következőkre van szükség:

1. Távolítsa el a rendszert, távolítsa el a szennyeződéseket.

2. Nyomja össze a rugót addig, amíg a tartóedények összenyomása meg nem szűnik.

3. Csavarja le az anyákat a felső tartóról, és távolítsa el a tartót, a támasztó csapágyat és az ütközőt.

5. Szerelje le a felső csészét.

6. Távolítsa el a kompressziós útpuffert és a burkolatot az állványról.

7. Rögzítse a lengéscsillapítót egy satuba.

8. Mozgassa a rudat (ha akadozás, idegen hangok vannak - a lengéscsillapító nem javítható).

9. Vizsgálja meg a karosszériát (ha szivárog az olaj, cserélje ki a lengéscsillapítót).

10. Távolítsa el és ellenőrizze a rugókat (ha vannak, cserélje ki mindkettőt).

11. Vizsgálja meg a szárburkolatokat és a kompressziós útütközőket, hogy nem sérültek-e (szükség esetén cserélje ki).

12. Gyűjtse fordított időrendben.

13. Szerelje be a lengéscsillapító rugót.

A C-oszlop javításához a következőket kell tennie:

2. Emelje fel a jármű hátsó részét.

3. Szerelje le a hátsó lengéscsillapító rugót.

4. Távolítsa el a csomagtartót és a menetpuffert a rugóról, és ellenőrizze, hogy vannak-e hibák (ha bármilyen hibát talál, cserélje ki).

5. Mossa meg és rögzítse a lengéscsillapítót egy satuban.

6. Vizsgálja meg a lengéscsillapító rudat (elakadások, idegen hangok jelenlétében - a lengéscsillapító nem javítható).

7. Vizsgálja meg az alábbi alkatrészeket: némablokk, párnák, szigetelő tömítés, csomagtartó, rugók, ütköző (ha sérülést talál, cserélje ki az alkatrészeket).

8. Húzza ki a hengert.

9. Távolítsa el a szárat az alkatrészekkel együtt.

11. Finoman szerelje le a kompressziós szelep fedelét.

12. Rögzítse a szárat egy satu segítségével.

Távolítsa el és ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg az anya, a dugattyú, a szelep, a persely, a tömszelence és a tömszelencegyűrű (szükség esetén cserélje ki).

Megfelelő gondozás és körültekintő használat mellett a rugóstagok hosszú ideig szolgálják Önt. Bármilyen meghibásodás esetén ne halassza el sokáig a probléma megoldását. Ezzel nem csak pénzt takaríthat meg. Ezenkívül Ön önállóan, bárki segítsége nélkül megjavíthatja és kicserélheti az állványokat, a fentiek végrehajtásával.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 85