Itt csak egy munkamódszert érdemes megemlíteni - az akkumulátor öblítését Trilon B oldattal. Az oldat Trilon B-t - 2% (tömeg) és ammóniát - 5% (tömeg%) tartalmaz. Az elektrolitot leürítjük az akkumulátorból, desztillált vízzel lemossuk, majd beleöntjük a Trilon B oldatot. Hagyjuk állni körülbelül egy órát. Ezután desztillált vízzel leöblítjük, elektrolitot öntünk rá, és az akkumulátort feltöltjük. Ez a módszer munkamódszernek nevezhető, hiszen sokan, akik kipróbálták, pozitív eredménnyel jártak. Felmerülhet a kérdés, hogyan kell leöblíteni az autó akkumulátorát. Ehhez be kell szereznie egy körtét egy fúvókával. Segítségével a régi oldatot kiszivattyúzzák, majd újat öntenek.
Annak érdekében, hogy ne kelljen javítania az autó akkumulátorát, és az sokáig szolgált, kövesse az alábbi ajánlásokat:
A javítás eredménye mindig attól függ, hogy a mester eltökélt-e a kívánt hatást, és hajlandó-e ráfordítani a szükséges mennyiségű erőfeszítést, pénzt és időt. Az akkumulátorok javításának költségeit a "betegség" alapos ellenőrzése és diagnosztizálása után kell tisztázni. Az autóakkumulátor saját erőből történő javítása akkor indokolt, ha a javítás becsült összege nem haladja meg egy hasonló új termék árának felét, figyelembe véve, hogy a munka nagy részét kézzel végezzük.
A tokban lévő repedés vagy chip javítása, az érintkezők integritásának megsértése szimbolikus költségekkel jár. A drága, kopott, de a tervezett erőforrás legalább felét megtartó márkás modelleknél az akkumulátorjavításokat általában autóműhelyekben végzik.
Ha van türelme és vágya, hogy saját kezűleg megértse az autóakkumulátor-javítás problémáit - nézze meg a videót:
VIDEO
De jobb, ha a múlt század 60-70-es éveinek autóipari berendezések karbantartásával és javításával foglalkozó irodalmat lapozzuk fel. Ne zavarja meg a forrás kora - az elmúlt 30-40 évben a savas akkumulátorok tökéletesebbek lettek, de a fő meghibásodások és javítási módszerek változatlanok maradtak. Általában a téma - az autó akkumulátorának javítása - a legapróbb részletekig a polcokon található.
A tok szorosságával kapcsolatos problémák az akkumulátor gondatlan kezelése miatt merülnek fel. A modern anyagok, az ütésálló saválló műanyagok, például a polipropilén jól tolerálják a mechanikai és hőterhelést.Kivételt képeznek azok az esetek, amikor az akkumulátorház megsérül az elektródalemezek belső záródása miatt nagy áramerősséggel történő töltéskor. Ekkor sok hő szabadul fel, gázok és vízgőz túlnyomása keletkezik.
Az akkumulátorház repedéseinek javításához a következőkre lesz szüksége:
speciális építési hajszárító fokozatmentes hőmérséklet-szabályozás funkcióval és keskeny hornyos fúvókával;
elektromos 100 W lapos hegyű forrasztópáka;
több tartó 20-25 mm hosszúsággal és 2 mm oldalfalmagassággal;
számos vékony lemez polipropilén csík egy régi akkumulátorházból vagy speciális forrasztóanyag rúd vagy szalag formájában.
A javításokat az alábbi sorrendben végezzük:
ha a ház repedése az elektrolitszint alatt van, ürítse ki az akkumulátorból egy nagyméretű, 20-25 cm hosszú PVC-csődarabbal ellátott orvosi fecskendő segítségével;
éles késsel a repedés teljes hosszában V alakú hornyot alakítunk ki. A végein vékony fúróval nyissa ki az apró 1 mm-es lyukakat. Szükségesek a repedés további kialakulásának megakadályozásához;
a kapcsokat forrasztópákával vagy közönséges gyertya lángjában 400-450 fokos hőmérsékletre melegítjük. 12-15 mm-enként óvatosan olvassa be őket a repedés széleibe. Egy ilyen kötszer érintkezésben tartja a repedés széleit;
hőálló anyagból hőpajzsot készítünk, használható paronit, 10x15cm méretben. A lapon rést vágunk, amelynek mérete és alakja pontosan egybeesik a repedés geometriájával. A kivágást kombináljuk a horony formájával, és biztonságosan rögzítjük az akkumulátorházhoz;
forrasztáshoz használhat speciális forrasztórudat vagy szalagot, vagy saját maga is elkészítheti a forraszt. Vágjon le vékony csíkokat, mint egy cérna, az előkészített polipropilénből. Hosszúságuk és számuk megközelítőleg feleljen meg a V alakú rés kitöltéséhez szükséges anyagmennyiségnek. Vékony, szoros érszorítóvá forgatjuk;
Hajszárítóval melegítse fel a nyílás szélét, olvassa meg a forrasztóanyag szélét, és erővel nyomja a repedés kezdetéhez. A polipropilén forraszanyag és a repedés felmelegítése során a teljes rést egymás után lezárjuk;
a repedés a forrasztáson kívül diklór-etánban vagy KR-30 oldószerben oldott polisztirollal lezárható. A tapasz felhelyezéséhez a repedés körüli felületet 15-20 mm távolságban le kell csiszolni és acetonnal zsírtalanítani.
A Battery Council Int. kutatási statisztikái mondja - az akkumulátor meghibásodásának 80%-ában a lemezek szulfatálása.
Az autóakkumulátorok saját kezű javításának egyik elérhető típusa az akkumulátorlemezek szulfatációjának megszüntetése. Az elektróda felületét fehéres bevonat borítja, amely megakadályozza az áram normál áramlását. Az akkumulátor kapacitása még a teljes kisütési-töltési ciklus után is egy nagyságrenddel kisebb a normál töltésnél.
Minden tapasztalt autórajongó tudja, hogyan kell az akkumulátort saját kezűleg megjavítani. Az elektródák alacsony szulfatációs foka mellett a lemezek felületén lévő üledék laza és porózus állagú.
A szakértők egyszerű és hatékony eljárásokkal javasolják az autó akkumulátorának javítását:
cserélje ki az elektrolitot az akkumulátorban meleg desztillált vízzel. Az akkumulátorban több órán keresztül az elektródák felületéről feloldódó sók kémiai reakciója megy végbe. A desztillált víz, ahogy a sók feloldódnak, elektrolittá alakul, a kivezetéseken 7-10 voltos potenciál jelenik meg;
ürítse ki a kapott oldatot, és többször öblítse le az akkumulátort, először desztillált vízzel, majd tiszta elektrolittal;
töltse fel az akkumulátor kapacitását friss, kis sűrűségű elektrolittal, és töltse fel 10-12 órán keresztül a névleges kapacitás legfeljebb 116-os töltőáram-korlátozásával;
Üsse le az akkumulátort 7-8 órán keresztül normál autós izzóval. A töltés-kisütés ciklust legalább 4-5 alkalommal meg kell ismételni.
Ha nincs probléma rövidzárlattal, lemezek vetemedésével, javítással, az akkumulátor kapacitása visszaállítható a kezdeti 80-85%-ára.
Ha a lemezek szulfatáltsága elérte az elektróda felületének 30-40% -át, továbbra is lehetséges az akkumulátor saját kezű javítása, de vegyszerek használatával:
az elektrolitot leeresztik a feltöltött akkumulátorból, és 2%-os vizes Trilon B-oldattal helyettesítik 5%-os ammónia hozzáadásával;
60 perc elteltével az oldatot lecsepegtetjük, és az üvegeket desztillált vízzel mossuk;
mosás után az elektrolitot leöntik és az akkumulátor kapacitásának 1/10-ével feltöltik. Ha szükséges, az eljárást kétszer-háromszor megismételjük;
ez a technológia lehetővé teszi, hogy egyszerűen és hatékonyan javítsa az akkumulátorokat nemcsak az autók, hanem bármilyen hasonló, ami a legfontosabb - saját kezűleg és erővel;
A belső rövidzárlat kiküszöbölése a bankban az egyik legutolsó elérhető akkumulátor-javítási mód saját kezűleg. Az újratölthető akkumulátor hat elektródapárból álló csoportot, úgynevezett kannát tartalmaz, amelyek egy zárt tokban sorba vannak szerelve. Mindegyik doboz 6-10 pár ellentétes polaritású elektródából állhat, amelyeket speciális dielektromos szigetelők - szeparátorok választanak el. Ha a szeparátor elromlik, vagy bármilyen más okból közvetlen érintkezés lép fel egy pár pozitív és negatív elektróda között, az elektródák energiatároló képessége elveszik.
Az akkumulátor javítása hasonló helyzetben - a javítás csak akkor lehetséges, ha a rövidzárlatot az akkumulátor alján felgyülemlett ólom-mikrorészecskék okozzák, és egyfajta áthidalót képeztek az elektródák között. Ehhez egy kis lyukat fúrnak a lezárt tégely aljába, és áramló elektrolittal - az ólomiszap alsó üledékével - kimossák a lezárás feltételezett okát. Ha a 3-4-szeres öblítés nem hozta meg a kívánt eredményt, az akkumulátort ki kell dobni.
Mielőtt döntenek a lítium akkumulátorok javításának lehetőségéről és lehetetlenségéről, mérlegelik a vezérlőegységek, vezérlők, vezetékek és egy érintkezőcsoport használhatóságát.
A lítium akkumulátor meghibásodásának több oka is lehet:
a vezérlő alaplap (BMS) meghibásodása, az akkumulátor javítása a vezérlő szokásos cseréjére csökken;
vezetékek, kapcsolók és terheléskapcsoló eszközök meghibásodása. Gépjármű-teszter segítségével ellenőrzik a használhatóságot, és szükség esetén kicserélik az elemet;
ha az első két tényezőt kizárjuk, a lítium cellák, amelyekből az akkumulátort húzzák, közvetlenül ki vannak téve a javításnak.
Hogyan javíthatom meg az akkumulátort?
Autó akkumulátor javítás: a leggyakoribb meghibásodások és azok okai
Önkisülés
Oxidáció megjelenése az ólomcsapokon
Rövidzárlatok
A tok sérülése
Lemezek szulfatálása
Megszakadt belső hálózat
DIY autó akkumulátor javítás: a szükséges műveletek listája
Hogyan lehet gyorsan visszaállítani a lemerült akkumulátort
Csináld magad autóakkumulátor-javítás: megéri munkába állni?
Az autó akkumulátorának javításának megértéséhez először meg kell értenie, miért nem működik, és mi vezetett a meghibásodáshoz. Az alábbiakban megvizsgáljuk az akkumulátor leggyakoribb hibáit.
Ez a tulajdonság abszolút minden autó akkumulátorra jellemző. Még egy nem használt akkumulátor is körülbelül 1%-kal lemerülhet egy napon belül. Ha egy régi akkumulátorról beszélünk, akkor egy napi tétlenség alatt töltése 3% -kal csökkenhet. Az akkumulátor ezen tulajdonsága összefügg az elektrolit azon tulajdonságával, hogy állásidőben hámlik, aminek következtében sűrűbb folyadék rakódik le a dobozok alján. Ez viszont az önkisülést okozó "parazita" áramok megjelenésének oka.
Annak érdekében, hogy az önkisülés ne vezesse az akkumulátor teljes meghibásodását még tárolás közben sem, legalább 2 havonta egyszer fel kell tölteni kis árammal. De ha az akkumulátor több mint 3%-ot lemerül a nap folyamán, az azt jelenti, hogy mások is vannak benne. meghibásodások:
• szennyeződések jelenléte az elektrolitban;
• gyenge minőségű alkatrészek használata az akkumulátor gyártási folyamatában;
• idegen tárgyak bejutása az akkumulátor belsejébe;
• az akkumulátor külső felületének szennyeződése;
Ha továbbra is hasonló hátrányokkal rendelkező akkumulátort használ, akkor akár egy nap alatt is teljesen lemerülhet. Egy ilyen autó akkumulátorát valószínűleg nem fogják megjavítani.
Hasonló meghibásodást okozhat vagy az elektrolit érintkezése az akkumulátor csapjaival és rézsarukkal, vagy az elektrolit gőzei. Mindenesetre a csapok és a kivezetések közötti érintkezés megromlik, ezért az oxidált elemek finomszemcsés csiszolópapírral történő öntisztításához kell folyamodni. Az autóakkumulátor javítási eljárásának befejezése után a csapokat és a kivezetéseket speciális műszaki vazelinnel kell bevonni, amely megakadályozza az oxidáció előfordulását a jövőben.
Az autóakkumulátor ellentétes pólusú lemezeinek rövidzárlata vagy a leválasztók megsemmisülése miatt, vagy az akkumulátordobozok alján leülepedő maradék aktív tömeg következtében fordulhat elő. A rövidzárlat egyéb okai a következők:
• az akkumulátor túlzott rázkódása, amely rosszul van rögzítve a motortérben;
• nagy sűrűségű elektrolit használata;
• a lemezek vetemedése túl nagy áramellátás miatt;
Ha a ház megsérül, az autó akkumulátorát saját kezűleg is meg lehet javítani, de az ilyen helyreállítás lehetősége mindig a sérülés mértékétől függ. A helyzet gyakran javítható olyan ragasztóval, amely alkalmas a sérült területek anyagának rögzítésére. Működés közben az autó akkumulátorházából az elektrolitot szükségszerűen kiöntik, és a tartályt megszárítják. A ház sérülésének javítása után új elektrolitot öntünk az akkumulátorba.
Ez az autóakkumulátor meghibásodásának igen gyakori oka, amelyet azonban önmagában ki kell javítani. Ahhoz, hogy megértse, hogyan lehet javítani az autó akkumulátorát a lemez szulfatációjának "diagnózisával", meg kell értenie, mi az oka az ilyen meghibásodásnak:
• akkumulátorok hosszú távú tárolása újratöltés nélkül;
• az elektrolit mennyiségének csökkenése az akkumulátorbankokban;
• nagy sűrűségű elektrolit használata az akkumulátorhoz;
• túlságosan lemerült akkumulátorral autót vezetni.
A lemezszulfátosodás jellegzetes jele, hogy felületükön ólom-szulfát kristályok képződnek. Ez az anyag nem tud feloldódni az elektrolitban, és amikor felhalmozódik a lemezeken, nem engedi, hogy a folyadék behatoljon az aktív tömegükbe. Ennek eredménye az akkumulátor kapacitásának gyors csökkenése.
Minden vezetőnek gondosan ügyelnie kell a jármű akkumulátorára, és kerülnie kell az olyan helyzeteket, amelyek szulfatálódáshoz vezethetnek.
Hasonló meghibásodás inkább a régebbi akkumulátormodellekre jellemző. Ha azonban "szerencsés", ha ilyen akkumulátorproblémával találkozik, annak javítása nem csak egyszerű, de olcsó is. A törés következtében a lemezeket egyszerűen leválasztják az akkumulátor kimeneti kapcsairól. Ahhoz, hogy újra működjön, ezt a kapcsolatot vissza kell állítani.
Az autó akkumulátorának javítása sok időt vehet igénybe, ezért előre fel kell készülnie egy ilyen eljárásra. Ugyanakkor a legracionálisabb az akkumulátor helyreállítása csak a lemezek szulfatálása esetén. Szinte minden más esetben az akkumulátort ki kell cserélni. A lemezek szulfátmentesítéséhez a következőket kell tennie:
1. Eressze le a régi elektrolitot az akkumulátorból, aminek következtében a lemezeket ólom-szulfát borítja.
2. Egy új elektrolitban hígítson fel egy speciális szulfátmentesítő adalékfolyadékot. Ebben az esetben 1,28 g / cm3 sűrűségű elektrolit használata javasolt. Az akkumulátorba öntendő elektrolit mennyiségét ellenőrizze a készülék használati utasításában.
3. Öntse a kapott elektrolitot egy nem működő akkumulátorba.
4. Csavarja ki az autó akkumulátorának csatlakozóit, hogy kis árammal csatlakozzon a töltéshez. Nagyon fontos, hogy a folyamat során az akkumulátor ne kezdjen felmelegedni és felforrni. Ha a feszültség a kivezetéseken 13,8 V-ra emelkedik, az áramot még egy kicsit csökkenteni kell, és meg kell mérni az elektrolit sűrűségét. Újbóli mérést kell végezni további 2 óra elteltével, és ha a kapott eredmények megegyeznek, az akkumulátor fel van töltve.
5. Annak érdekében, hogy az elektrolit sűrűsége elérje az 1,28 g / cm3 indikátort, vagy több, nagyobb sűrűségű elektrolitot kell hozzáadni, vagy desztillált vízzel hígítani.
Az autóakkumulátor javításának befejezése és kapacitásának helyreállítása után még egy kis szulfátmentesítő adalékot kell hozzáadni az elektrolithoz. Az akkumulátor ezután behelyezhető és csatlakoztatható a járműhöz.
Mielőtt megjavítaná a lemerült akkumulátort, ellenőriznie kell, hogy nincs-e rajta egyéb meghibásodás. Ha nincsenek ilyenek, és az akkumulátor kizárólag a szulfatálás miatt ült le, akkor egy másik egyszerű és ami a legfontosabb, gyors módon visszaállítható:
1. Töltse fel teljesen az autó akkumulátorát.
2. Engedje le az elektrolitot, és öblítse le az autó akkumulátorát desztillált vízzel. Jobb, ha az eljárást többször megismételjük.
3. Töltse fel az akkumulátortartályt speciális tisztítófolyadékkal, amely ammóniát és trilont tartalmaz. Hagyja a tartályban körülbelül 40-50 percig.
4. Engedje le a folyadékot, és öblítse le újra az akkumulátort desztillált vízzel.
5. Töltse fel az ajánlott sűrűségű új elektrolitot, és töltse fel az akkumulátort.
6. Kisütés a kapacitás helyreállításához.
Ezzel befejeződik az autó akkumulátorának helyreállítási folyamata. Csak azt fontos figyelembe venni, hogy agresszív folyadékokkal kell dolgoznia, ezért ezeket óvatosan, gumikesztyű viselése után kell kiönteni és kiönteni.
Most már tudja, hogyan kell megjavítani az autó akkumulátorát, de ne felejtse el, hogy bizonyos esetekben az ilyen művelet nem tanácsos. Ennek oka lehet a modern akkumulátorok olyan jellemzője, mint a szervizelhetőség hiánya. Ebben az esetben az újratöltés és a desztillált vízzel való feltöltés az egyetlen hasznosítási eljárás az autó akkumulátorára.
De ha az akkumulátor egy régebbi modell és karbantartást igényel, akkor tényleg megéri megjavítani. Ha azonban a fő alkatrészeit is cserélni kell, olcsóbb lesz új akkumulátort vásárolni, hiszen nem teljesen célszerű régi akkumulátorba beruházni.
Ezért, mielőtt elkezdené az autó akkumulátorának saját kezű javítását, érdemes felmérni a meghibásodás súlyosságát. Ha pénzben kifejezve kevesebbe kerül egy új akkumulátor vásárlása - tegye meg. Ha maga nem tud ilyen döntést hozni, kérjen tanácsot autószerelőktől.
Az akkumulátor a jármű szerves része. Enélkül az autó nem tud mozogni. Az akkumulátor azonban, mint más berendezések, meghibásodhat. Ez a cikk végigvezeti Önt a gyakori akkumulátorproblémákon és azok megoldásán.
1. Milyen elemek vannak?
3. Akkumulátorjavítási lehetőségek.
Manapság két általánosan elterjedt típusú akkumulátor létezik: ólom-savas és ólom-gél.
Az első típusú akkumulátor a leggyakoribb, azonban a gyártók azt állítják, hogy az ilyen akkumulátort nem lehet javítani. Valójában egy ilyen állítás helytelen. A legtöbb esetben az ólomakkumulátor könnyen javítható. Az ilyen akkumulátor élettartama javítás nélkül néhány év.
A második típusban nincs sav elektrolitként. Sűrítőszerrel - szilikagéllel - keveréket használ. Az ólom-gél akkumulátor előnyei: a savgőzök légkörbe történő kibocsátásának teljes hiánya és hosszú élettartam. De egy ilyen eszköz javítása rendkívül nehéz, mivel kevés tapasztalat van vele.
Az ólomakkumulátorok fő problémája a szulfatálás. A nagy kéntartalmú ólomkristályok megjelenésének eredményeként keletkezik. A kristályok csak akkor jelennek meg, ha az akkumulátor lemerült. Ebben az esetben az akkumulátor még kímélhető.
Ellenkező esetben az akkumulátor kiszáradhat. A jelenség oka további disszociációval járó töltéscsere lehet. Ha időben desztillált vizet adunk a vízhez, akkor esély van az értékes akkumulátor megmentésére. De ha az akkumulátor megduzzad, ezt ne tegye. Általában az ilyen elemeket egyszerűen kidobják.
Alacsony elektrolitsűrűségű akkumulátor folyamatos használata esetén fennáll az akkumulátor visszafordíthatatlan károsodásának veszélye.
Az ólom-savas akkumulátor szulfatációjának kiküszöbölése érdekében a következőket kell tennie:
1. Töltse fel többször az akkumulátort árammal. Az áramerősségnek kicsinek kell lennie.
2. Töltsön többször nagyfeszültséggel.
3. Öblítse le az akkumulátort Trilon B-vel. Cserélje ki a régi elektrolitot.
4. A végén fel kell töltenie. Az áramerősséggel együtt járó feszültségnek stabilnak kell lennie.
Türelem kell az akkumulátor kímélése, azonban maga a folyamat meglehetősen egyszerű. 5 töltési ciklust kell végrehajtani. Az áramerősségnek minimálisnak kell lennie. Az egyes ciklusok időtartama 8 óra lesz.
Az ilyen javítások lényege a víz feltöltése és a töltés. Ugyanakkor a vizet desztillálni kell, és a töltésnek beállító funkcióval kell rendelkeznie. Kezdetben 15 percig 14 V feszültség van. Ezután szünet következik (szintén 15 perc). Aztán jön ugyanaz a töltés, amely egy napig tart. Ez 3 ciklusra van leírva. A többi ciklus 14,5 és 14,8 V-on fut.
Egy másik lehetőség az akkumulátor javítására az 1,5 Amperes töltés. Ez a töltés fél napot vesz igénybe. Ezután egy rövid töltést hajtanak végre, és a szakaszt megismétlik. Egy nap múlva ellenőriznie kell a feszültséget. Ha a feszültség kisebb, mint 13 V, akkor ugyanaz a töltési ciklus megismétlődik.
Ha van kéznél Trilon B és ammónia, akkor a következő módon rögzítheti az akkumulátort. Le kell engedni a savat, öblíteni kell a lemezeket, bele kell önteni az oldatot. Az oldatot öntjük: Trilon 2 tömeg% és 5 tömeg% ammónia. Amikor a gázfejlődés leáll, a munka gyakorlatilag kész. Utána jön a mosás, savfeltöltés és töltés. Az ilyen javítás időtartama több órát vesz igénybe.
Az akkumulátorok az állandó feszültség stabil forrásai, pótolhatatlanok az egyedi kialakításokban és készülékekben. De persze a földön nincsenek örökkévaló dolgok, és az akkumulátorokkal telik az idő és már nem használhatók, mit tegyek? Kidobni és újat venni? Természetesen megteheti, de jobb, ha megpróbálja megjavítani őket. A piacon különféle kapacitású és feszültségű akkumulátorok tengere található. Főleg savas alkáli és lítium elemeket használnak. Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet javítani az ilyen típusú akkumulátorokat, mint az ólom. Sav akkumulátorok – gyakrabban ólom-hélium akkumulátoroknak nevezik. Két ólomlemezt merítünk kénsavba, az egyik lemez pozitív, a másik negatív. Az ilyen akkumulátorokat leggyakrabban az autóiparban és a zseblámpákban használják. Viszonylag rövid élettartamúak. Többféleképpen javíthatók (helyreállíthatók).
A többszörös töltés első módja kis névleges áramerősséggel, kis átmeneti megszakításokkal a töltések között. Az első és az azt követő töltések végére az akkumulátor feszültsége fokozatosan emelkedik, és nem fogad töltést. A megszakítás során a lemezek felületén és tömegének mélységében az elektródpotenciálok kiegyenlítődnek, miközben a lemezek pórusaiból sűrűbb elektrolit az elektródák közötti térbe áramlik, és átmeneti szünetekben csökkenti az akkumulátor feszültségét. Ciklikus töltés közben az akkumulátor kapacitásának növekedésével az elektrolit sűrűsége növekedni kezd. Amikor a sűrűség normálissá válik, és az egyik szakaszon a feszültség eléri a 2,5-2,7 voltot (mindegyik doboz névleges értéke 2 volt), a töltés leáll. Ez a ciklus 5-8 alkalommal ismétlődik. A töltőáram tízszer kisebb, mint az akkumulátor kapacitása, tegyük fel, hogy az akkumulátor kapacitása 1000 mA / óra, akkor a töltőáram 80-100 milliamper legyen.
A savas akkumulátorok helyreállításának második módja az elektrolit cseréje. Leengedjük az elektrolitot az akkumulátorból, és többször öblítsük le az akkumulátort forró vízzel. Ezután vegyen be 3 teáskanál szódabikarbónát, és hígítsa fel 100 ml vízzel. Forraljon fel vizet, és azonnal öntsön forrásban lévő vizet az akkumulátorba, várjon 20 percet és ürítse ki. Ezt a folyamatot többször megismételjük. Ezután 3-szor öblítsük le az akkumulátort forró vízzel. Ez a helyreállítási módszer nagyon kényelmes az autóakkumulátorok számára. A munka utolsó szakaszában öntsön új elektrolitot és töltse az akkumulátort 24 órán keresztül, a megjavított akkumulátort naponta egyszer töltik 10 napig, a töltés 6 órán át tart, a töltő paraméterei 14-16 volt, a töltőáram 10 amper (nem több).
A harmadik módszer a fordított töltés. Ehhez szüksége van egy erős feszültségforrásra (például hegesztőgépre), a töltő feszültsége 20 volt, az áram pedig 80 amper vagy több, kinyitjuk a dobozok dugóit és csak visszatöltjük - mi csatlakoztassa az áramforrás pluszját az akkumulátor mínuszához, és az áramforrás mínuszát a plusz akkumulátorhoz. Ugyanakkor az akkumulátor felforr, de ne figyelj rá, töltjük 30 percig, majd leengedjük az elektrolitot, öblítsük le forró vízzel és öntsünk bele új elektrolitot. Fogunk egy közönséges 10-15 amper áramú töltőt, és 24 órán keresztül töltjük a javított akkumulátort, csak ne keverjük össze a polaritást, mivel a gyári pozitív pólus már negatív lesz, a negatív pozitív pólus pedig a alkáli és lítium akkumulátorok javítása és helyreállítása a következő cikkben, maradjon velünk - Arthur Kasyan (AKA).
Az autóakkumulátorokat saját maga is megjavíthatja, ha megérti a folyamatot, és figyelembe veszi az akkumulátor összetételét és jellemzőit.
Felsoroljuk a meghibásodások fő típusait, amelyek során az autó akkumulátorát újraélesztik:
megszakad (belső) hálózat az akkumulátorban - akkor fordul elő, ha a mechanikai hatás megsérti a kimeneti kapcsok és a lemezek integritását;
deformáció a lemeztömbök duzzadása következtében;
a lemezek lezárása, ami idővel az akkumulátor aktív elemeinek leválásához vezet;
a lemezek szulfatációja, amelyet általában az autó akkumulátorának túlzott lemerülése okoz;
az akkumulátor házának vagy dobozainak (és néha mindkét elemnek) sérülése.
Ha a blokkok deformációjáról van szó, nincs értelme az autó akkumulátorát javítani.
Sokkal olcsóbb és egyszerűbb lesz új akkumulátort vásárolni (ebben az esetben sem a laptop akkumulátorának újraélesztése, sem a mobiltelefon vagy más eszköz akkumulátorának helyreállítása nem történik meg).
Hasonló helyzet figyelhető meg, amikor a dobozok vagy a tok megsérülnek. Elméletileg elvégezhető a javítás, de a költség megközelítőleg megegyezik egy új akkumulátor árával.
Amikor a lemezek le vannak zárva, a javítási munkák kevesebb pénzügyi költséget igényelnek. De itt érdemes megjegyezni, hogy az autóakkumulátor kapacitásának helyreállításában rövidzárlat során csak a jól felszerelt autószervizekben dolgozó szakemberek bízhatnak. Javasoljuk, hogy szakemberek helyezzék üzembe és állítsák helyre az akkumulátorkapcsot.
VIDEO
Ettől függetlenül bármely autós képes elvégezni az akkumulátorlemezek szulfátmentesítési műveletét. Erre akkor van szükség, ha az akkumulátornak vissza kell térnie a korábbi teljesítményéhez, amely az akkumulátor lapjain lerakódott só miatt leromlott.
Az eljárás a következőképpen történik:
Az elektrolitban egy deszulfatáló képességgel rendelkező adalékot oldanak (nem nehéz megtalálni a megadott adalékanyagot az autóboltokban). Az elektrolit sűrűsége 1,28 g / cm3 legyen.
A kapott keveréket az akkumulátorba öntik.
Csatlakoztassa a töltőt, és kis áramerősséggel töltse fel az akkumulátort. Miután a feszültség a kivezetéseken 13,8-14,4 V lesz, tovább kell csökkenteni az áramerősséget, meg kell mérni a keverék sűrűségét. 120 perc elteltével ismét meghatározzuk az elektrolit sűrűségét. Ha mindkét mérés eredménye megegyezik, akkor az akkumulátor megkapta a szükséges töltést.
Mindezen műveletek után az akkumulátort le kell meríteni, ami biztosítja az akkumulátor kapacitásának "újraélesztését". Ez így történik:
az áramellátás korlátozott;
a lámpa az akkumulátorhoz van csatlakoztatva;
várja meg, amíg a feszültség leesik a kapcsokon (10,2 V-ig);
az áramerősség és a kisülési idő mutatói megszorozódnak, ezzel meghatározva az akkumulátor valós kapacitását.
Ha a számítások során az akkumulátor kapacitása "nem éri el" a névleges értéket, ismételje meg a "töltés-kisütés" ciklust.
VIDEO
Ha az autó akkumulátora nem tart töltést a lemezeken lerakódott só miatt, használhat egy másik módszert az akkumulátor újraélesztésére. Megvalósításának sémája a következő:
az akkumulátor a maximális értékre van feltöltve;
a régi elektrolit leürül;
alaposan öblítse le az akkumulátort desztillált vízzel;
körülbelül 45-50 percig öntsön tisztítóoldatot (trilon plusz ammónia) az akkumulátorba;
az oldatot leürítjük, és a desztillált folyadékot ismét az akkumulátor öblítésére használják;
öntsön friss elektrolitot;
az akkumulátor töltése.
VIDEO
A modern autók meglehetősen megbízható akkumulátorokkal vannak felszerelve, hosszú élettartammal.
Mindazonáltal az autóakkumulátorok rendszeres, „csináld magad” karbantartása minimális idő- és pénzbefektetéssel jelentősen növeli az erőforrásait.
Az ilyen jellegű rendszeres karbantartás szükségességét a következő tényezők okozzák:
Az autó működése során a töltési paraméterek eltérései lehetségesek a generátor meghibásodása miatt.
A csatlakoztatott akkumulátor melletti jármű hosszan tartó tétlensége a töltés fokozatos elvesztéséhez vezet.
Az akkumulátor megfelelő gondozásának hiánya hibás működést és visszafordíthatatlan folyamatokat okozhat, amelyek lehetetlenné teszik további használatát.
A modern autóakkumulátorok kétféle: szervizelt és felügyelet nélküli (GOST 53165-2008 hatályos 2009.07.01-től).
Videó - az autó akkumulátorának karbantartása:
VIDEO
Az első típusú akkumulátorok karbantartást igényelnek a gyártó által kidolgozott ajánlásoknak megfelelően. A második típusú akkumulátorok a név ellenére is rendszeres karbantartást igényelnek. A köztük lévő különbség e tekintetben elsősorban az elvégzett műveletek mennyiségében rejlik.
Jó minőségű, jól ismert gyártóktól származó savas ólom akkumulátorok élettartama legalább öt év, gondos és időben történő karbantartás mellett. Az autóakkumulátor kellően képzett karbantartása önállóan is megszervezhető, szakemberek bevonása és a szervizzel való kapcsolatfelvétel nélkül.
A rutin karbantartás összetétele minden akkumulátortípus esetében jelentősen eltér.
Az ilyen típusú akkumulátorok egyre elterjedtebbek és népszerűek az autósok körében. A karbantartást nem igénylő akkumulátor gondozása meglehetősen egyszerű lépésekből áll, és a következőket tartalmazza:
A burkolat ellenőrzése szivárgás szempontjából.
Tisztítsa meg az akkumulátor többi alkatrészének leeresztő nyílásait a szennyeződéstől.
Az elektrolitszivárgások időben történő megszüntetése és a szódával történő savsemlegesítés.
A beépített hidrométerrel folyamatosan figyelik a házban lévő folyadék sűrűségét.
Az akkumulátor érintkezőinek rendszeres kenése a sérülések elkerülése érdekében.
Az akkumulátor kapcsai feszültségének időszakos ellenőrzése járó motor mellett.
Az utóbbi eljárás lehetővé teszi a generátor által biztosított töltési szint felmérését. Ha a feszültség 12,5 és 14,5 V között van, ez azt jelenti, hogy az egység megfelelően működik. A megadott paraméterektől való eltérések a generátor kopását jelzik, és szükséges a hiba diagnosztizálása és megszüntetése. A javítás után ismételje meg a vezérlési lépéseket különböző üzemmódokban, beleértve a bekapcsolt fényszórókat és a többi fogyasztót is.
A karbantartást nem igénylő akkumulátorokon nincsenek technológiai nyílások dugókkal a szint szabályozására és a szükséges elektrolit hozzáadására. A folyadékszint kritikus csökkenése vagy a sűrűség csökkenése esetén az akkumulátort szervizelhetőre kell cserélni. Ha az autót hosszabb ideig nem használja, válassza le a földelést. Ezzel a művelettel elkerülhető az önkisülés.
Videó - az autó akkumulátorának ellenőrzése:
VIDEO
A hosszabb ideig nem használt akkumulátort rendszeresen fel kell tölteni. Ebből a célból speciális eszközöket használnak, amelyek a feszültséget a kívánt szintre csökkentik, majd az akkumulátor töltési módba kapcsolnak. A modern töltők többnyire automatikusak, használatuk során nem igényelnek emberi felügyeletet.
Az ilyen típusú eszközökön lyukak vannak az elektrolit feltöltéséhez, szorosan lezárva dugókkal. Az ilyen típusú autóakkumulátor karbantartása ugyanabban a sorrendben történik, mint a karbantartást nem igénylőé, ugyanakkor számos funkcióval rendelkezik.
Időnként ellenőrizni kell az elektrolit szintjét az edényekben, és meg kell határozni a sűrűségét egy hidrométerrel. A készülékben számos különböző fajsúlyú úszó és egy izzó található a test feltöltésére.
Videó - hogyan ellenőrizhető az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban:
VIDEO
Az ilyen típusú járműakkumulátor karbantartása a következő műveleteket tartalmazza:
Az akkumulátorrögzítés megbízhatóságának ellenőrzése, ha szükséges, húzza meg az anyákat vagy csavarokat.
Az akkumulátor kivezetései és a huzalbilincsek közötti oxidok eltávolítása, zsírral történő kezelése a korrozív folyamatok elkerülése érdekében.
Az elektrolitszint vizuális ellenőrzése vagy speciális mérőcső segítségével.Szintcsökkenés esetén a kannákba desztillált vizet adnak, amelyet autóalkatrész-üzletben vagy gyógyszertárban lehet megvásárolni.
Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel ellenőrzik, és a töltés szintjét értékelik, ennek a mutatónak a 0,01 g / cm 3 -es csökkenése a töltés 6% -os csökkenését jelzi.
Az akkumulátor használhatóságát egy speciális eszköz - egy töltődugó - ellenőrzi. Működő akkumulátornak minősül, ha a feszültség legalább 5 másodpercig nem csökken.
Elektrolit feltöltése a kannákba csak akkor megengedett, ha a szivárgás egyértelmű jeleit észlelik. Általában az üzletek előtöltött akkumulátorokat kínálnak, amelyek lehetővé teszik, hogy azonnal felhasználják őket az autóban.
Videó - csináld magad autó akkumulátorának karbantartása:
VIDEO
Száraz töltésű akkumulátor vásárlása esetén 1,27 g / cm 3 sűrűségű elektrolittal kell feltölteni a megadott szintig. Legkorábban 20 perccel később és legkésőbb két órán belül hidrométerellenőrzést végeznek.
Ha a sűrűségcsökkenés nem haladja meg a 0,03 g / cm 3 -t, az akkumulátort működéshez fel lehet szerelni az autóra. Ellenkező esetben csatlakoztatnia kell a töltőt. A töltőáram nem haladhatja meg a névleges érték 10% -át, az eljárást addig végezzük, amíg a bankokban bőséges gázfejlődés nem jelenik meg. Ezt követően a sűrűséget és a szintet újra szabályozzák, ha szükséges, desztillált vizet adnak a kannákhoz.
Ezt követően a töltőt fél órára újra csatlakoztatják, hogy az elektrolit egyenletesen eloszlassa a dobozok teljes térfogatában.
Az akkumulátor készen áll a használatra, és használat céljából felszerelhető a járműre.
Különös figyelmet fordítanak az akkumulátor állapotára télen. A levegő hőmérsékletének csökkenése az elektrolit sűrűségének és a töltés szintjének csökkenéséhez vezet, ami nem biztos, hogy elegendő a motor megbízható indításához.
A hosszú ideig nem használt autó akkumulátora lemerül. Ha a kapcsokon a feszültség 10,5 V alá csökken, akkor ez nem elég a motor indításához, és az akkumulátort fel kell tölteni.
Az autó akkumulátorának helyreállítása többféle módon történik:
Hosszú ideig végezzen alacsony áramerősségű töltést. Ha a folyamat végén a sűrűség növekedni kezd, akkor van remény a pozitív eredményre. Ahogy a töltés folytatódik, elfogadható szintre emelkedhet.
Ha az akkumulátorlemezek működőképesek, akkor az elektrolit sűrűsége növelhető 1,4 g / cm 3 fajlagos indexű kénsav hozzáadásával.
A teljesen lemerült akkumulátor egy speciális műhelyben újraéleszthető. Speciális töltési technikákat alkalmaz desztillált vízben.
Videó - az autó akkumulátorának helyreállítása mélykisülés után:
VIDEO
Az autó akkumulátorának mélykisülés utáni minőségi helyreállítása sok pénzt takarít meg, ami megegyezik az új akkumulátor vásárlásának költségével. Emlékeztetni kell arra, hogy egy ilyen akkumulátor erőforrása elhanyagolható, és bármikor meghibásodhat - különösen téli üzem közben. Az elektrolit rendkívül alacsony hőmérséklete alacsony sűrűség mellett lefagyhat, és tönkreteheti a lemezeket.
Az akkumulátor rendszeres gondozása meghosszabbítja élettartamát, és elkerüli a lemezek szulfatizálódását vagy mechanikai tönkremenetelét. Az akkumulátor helyes használata jelentősen növeli az erőforrást, ami lehetővé teszi az autó üzemeltetési költségeinek csökkentését.
Sokaknak segítenek a tiltó táblák megjegyzései.
Videó - hogyan lehet visszaállítani a karbantartást nem igénylő BOSCH autóakkumulátort:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
